ES2251858B1 - "candado de tija para vehiculos de dos ruedas como bicicletas y ciclomotores". - Google Patents
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Abstract
Candado de tija para vehículos de dos ruedas, que comprende un eje (3) una palanca(4) montada en dicho eje (3) y un pestillo deslizante (8), un cuerpo deslizante de cerradura (9) accionado mediante llave (10) y un resorte helicoidal de compresión (11), y medios de bloqueo rotatorio de la palanca (4) respecto del eje (3) que son activados mediante el accionamiento de la llave (10) en conjunción con un deslizamiento de montaje en el que dichos pestillo (8) y cuerpo de cerradura (9) son susceptibles de adoptar posiciones operativas avanzada y retrasada que corresponden con los estados activo y no activo de estos medios de bloqueo.
Description
Candado de tija para vehículos de dos ruedas
como bicicletas y ciclomotores.
Esta invención concierne a un dispositivo de
candado para la tija de vehículos de dos ruedas, como puede ser la
del acoplamiento telescópico de tubos para instalar el sillín de
una bicicleta.
Este dispositivo está concebido como un medio de
seguridad antirrobo del elemento instalado en la tija, como es el
sillín de una bicicleta citado como ejemplo antes y en lo
sucesivo.
En este campo son conocidos dispositivos que
responden a una constitución general que comprende una abrazadera,
un vástago, un eje, una palanca, una cabeza excéntrica de la
palanca, un tope y una sufridera, la abrazadera abraza un elemento
del chasis del vehículo, el vástago atraviesa los extremos de la
abrazadera, el eje está incorporado en un extremo del vástago, la
cabeza excéntrica de la palanca está montada rotatoriamente en
dicho eje, el tope está en el extremo del vástago opuesto al del
eje, y la sufridera está instalada con deslizamiento loco en el
vástago entre el tope y la cabeza excéntrica.
Estos dispositivos no ofrecen seguridad
antirrobo; sólo cumplen una finalidad de sujeción fiable del
sillín, mediante la situación de la palanca en una posición de
apriete en la que la abrazadera se aferra fuertemente sobre la tija
impidiendo que el sillín se mueva o se suelte. De tal manera que
basta llevar la palanca a su posición de aflojamiento para que el
sillín pueda ser modificado en su posición o extraído de la
tija.
Por otro lado resulta que el cada vez mayor lujo
y elevado precio de las bicicletas y sus partes, hace necesario
disponer de algún sistema de seguridad antirrobo al efecto.
Frente a este estado de cosas, la presente
invención propugna un candado de tija para vehículos de dos ruedas,
como bicicletas y ciclomotores; cuyo candado responde a una
peculiar constitución que comprende un eje que como elemento
independiente está acoplado solidariamente con dicho vástago,
porque dicha palanca está montada rotatoriamente en dicho eje y en
su seno tiene un montaje que está dirigido radialmente al eje y
que, a partir de éste, incorpora, al menos, un pestillo deslizante,
un cuerpo deslizante de cerradura accionado mediante llave y un
resorte helicoidal de compresión, y porque existen medios de
bloqueo rotatorio de la palanca respecto del eje que son activados
mediante el accionamiento de la llave en conjunción con un
deslizamiento de dicho montaje interno de la palanca en el que
dichos pestillo y cuerpo de cerradura son susceptibles de adoptar
sendas posiciones operativas avanzada y retrasada que se
corresponden con los estados activo y no activo de estos medios de
bloqueo.
Otra característica de la invención consiste en
que dicha palanca tiene un orificio que la atraviesa de parte a
parte.
De acuerdo con estas premisas la invención
comprende una variante en la que dicho pestillo tiene una ventana
provista de un borde que es trasero y transversal con relación al
avance operativo del pestillo hacia el eje, y, con relación a
dichas posiciones operativas retrasada y adelantada de este
pestillo, esta ventana es susceptible de quedar circunscrita al
cilindro virtual definido por dicho orificio de la palanca o de
quedar su dicho borde trasero invadiendo este cilindro virtual; en
donde, el borde de la ventana tiene un perfil curvoconvexo que es
recíproco del de un rebaje en un terminal de bloqueo que está
instalado en un extremo de un bucle antirrobo que por su otro
extremo tiene una gaza capaz de ser atravesada por este terminal de
bloqueo; en donde, el resorte de compresión está instalado entre el
pestillo y el cuerpo de cerradura, de manera que el resorte tiene
un extremo permanentemente aplicado contra una espiga delantera del
cuerpo que en su recorrido operativo está ajustada deslizantemente
en una cavidad trasera del pestillo, al tiempo que este resorte
tiene su otro extremo alojado en un vaciado que está practicado en
el fondo de esta cavidad trasera y en cuyo vaciado este resorte es
susceptible de quedar totalmente inserto adoptando un estado de
máxima compresión relativa cuando dichos pestillo y cuerpo ocupan
sus posiciones operativas avanzadas; y en donde, los medios de
bloqueo rotatorio de la palanca respecto del eje consisten en que el
pestillo tiene un frente delantero y plano que es recíproco de un
facetado practicado en la periferia del eje y que en la posición
operativa avanzada del pestillo dicho frente queda aplicado sobre
dicho facetado.
Según la constitución hasta ahora explicada, la
función antirrobo de la invención se produce porque en la posición
avanzada del cuerpo de cerradura el resorte queda comprimido en el
vaciado de la cavidad del pestillo y éste es impulsado a ocupar
también su posición avanzada en la que su frente plano queda
aplicado contra el facetado del eje, impidiendo que la palanca
pueda girar respecto de este último. Esta posición avanzada del
cuerpo de cerradura, y por tanto del pestillo, es bloqueable porque
en la pared interna de la palanca existe un cajeado capaz de recibir
en su seno una pieza de bloqueo de cerradura cuando es accionado
su cierre por giro de la llave; en dicha posición avanzada se gira
la llave a la posición de cierre y se establece el bloqueo axial
hasta que, por giro inverso de la llave, se adopta la posición de
apertura y la acción del resorte impulsa el cuerpo de cerradura a su
posición retrasada y queda en disposición de jugar elásticamente
para permitir que el pestillo sea retrasado cuando, al accionar la
apertura de la palanca, el frente del pestillo sea empujado por el
facetado del eje que permanece rotatoriamente fijo.
Esta invención ofrece, si se desea una
prestación adicional que permite a la vez la fijación del vehículo
respecto de un poste o elemento al efecto para dejarlo aparcado con
seguridad antirrobo, incluso pasando el cable por la rueda, casco u
otro elemento a inmovilizar ante el robo. Esto se consigue porque
en el estado abierto la disposición del orificio de la palanca y la
ventana del pestillo posibilita la inserción de dicho terminal de
bloqueo tras pasarlo por la gaza del bucle antirrobo; de manera
que, al producir el cierre antes explicado, este terminal queda
bloqueado respecto de la palanca.
Otra variante según la invención consiste en que
dichos pestillo y cuerpo de cerradura están unidos entre sí con
inmovilización axial relativa, dicho pestillo está instalado con
ajuste deslizante en una cámara y en su parte delantera se adelgaza
formando un tronco que atraviesa el fondo de esta cámara y en su
extremo tiene un tetón que en la posición avanzada del pestillo
encaja en una muesca del eje, y dicho resorte helicoidal de
compresión está instalado en la cámara alrededor del tronco y entre
el frontal del pestillo y el fondo de esta cámara. En esta variante
no se dispone de la prestación adicional de bucle antirrobo para el
vehículo.
Otra variante que es híbrida de las dos
anteriores consiste en que dichos pestillo y cuerpo de cerradura
están unidos entre sí con inmovilización axial relativa, dicho
pestillo está instalado con ajuste deslizante en una cámara y en su
parte delantera se adelgaza formando un tronco cuya punta queda
aplicada contra una bola o rodillo que asoma parcialmente fuera de
la cámara en una parte que es recíproca de un seno que está tallado
en un pitón de bloqueo en oposición con un costado plano que
penetra en dicho orificio deslizando con adosamiento respecto de
una sección plana formada en la periferia del eje.
En todas las variantes el bloqueo de la posición
avanzada del cuerpo de cerradura se produce como se ha explicado
para la primera variante.
También en todas las variantes son posibles dos
características de la invención referidas a modos de regulación de
la largura efectiva del vástago según el diámetro de la tija. Según
uno de estos modos dicho vástago está enroscado a través de dicho
eje de manera selectivamente variable y en su otro extremo se
ensancha formando una cabeza enteriza de topografía inasible por
herramientas de accionamiento rotatorio. Según el otro modo de
regulación dicho vástago está enroscado a través de dicho eje de
manera selectivamente variable y, en el otro extremo de este
vástago, dicho tope está enroscado en dicho eje presentando una
topografía exterior inasible por herramientas de accionamiento
rotatorio y, por su lado que mira a la abrazadera, este tope tiene
medios dispuestos para la aplicación de dichas herramientas de
accionamiento rotatorio. Cualquiera de estos modos de regulación
resulta inaccesible y, por tanto, seguro antirrobo cuando el candado
está cerrado.
Para comprender mejor la naturaleza del presente
invento, en los dibujos adjuntos representamos una forma preferente
de realización industrial, la cual tiene carácter de ejemplo
meramente ilustrativo y no limitativo.
La figura 1 es una vista del candado en posición
de cerrado, que está dada según la sección media longitudinal y en
la que se ha incorporado un terminal de bloqueo (15) en posición
relativa de acoplamiento con la palanca (4).
La figura 2 es la sección II-II
indicada en la figura 1; en ella se han obviado la llave (10) y el
terminal de bloqueo (15).
La figura 3 es como la figura 2, pero referida a
la posición de apertura.
La figura 4 es como las anteriores e ilustra la
maniobra de giro de la palanca (4), aunque la representación de
ésta está falseada, pues debería estar reducida longitudinalmente
al estar girada hacia el observador.
La figura 5 es una ampliación correspondiente al
detalle V señalado en la figura 2.
La figura 6 muestra un bucle antirrobo (17) con
terminal de bloqueo (15) y gaza (18).
Las figuras 7 y 8 son equivalentes a la figura 1
y muestran otra variante de ejecución en posiciones abierta y
cerrada, respectivamente.
Las figuras 9 y 10 son equivalentes a las
figuras 7 y 8, respectivamente, e ilustran otra variante de
ejecución.
ejecución.
La figura 11 muestra aisladamente la parte del
pitón de bloqueo (32) incorporada en las figuras 9 y 10.
La figura 12 es la planta inferior que
corresponde a la figura 11.
La figura 13 es un vástago (2) según una
variante de ejecución distinta de la de la figura 1.
En estas figuras están indicadas las siguientes
referencias:
- 1.
- - Abrazadera
- 2.
- - Vástago
- 3.
- - Eje
- 4.
- - Palanca
- 5.
- - Cabeza excéntrica de palanca (4)
- 6.
- - Tope en vástago (2)
- 7.
- - Sufridera en vástago (2)
- 8.
- - Pestillo deslizante
- 9.
- - Cuerpo deslizante de cerradura
- 10.
- - Llave
- 11.
- - Resorte helicoidal de compresión
- 12.
- - Orificio de palanca (4)
- 13.
- - Ventana de pestillo (8)
- 14.
- - Borde de ventana (13)
- 15.
- - Terminal de bloqueo
- 16.
- - Rebaje de terminal (15)
- 17.
- - Bucle antirrobo
- 18.
- - Gaza de bucle (17)
- 19.
- - Espiga delantera de cuerpo (9)
- 20.
- - Cavidad trasera de pestillo (8)
- 21.
- - Vaciado en cavidad (20)
- 22.
- - Frente de pestillo (8)
- 23.
- - Facetado de eje (3)
- 24.
- - Cajeado en palanca (4)
- 25.
- - Pieza de bloqueo de cerradura
- 26.
- - Cámara en palanca (4)
- 27.
- - Tronco de pestillo (8)
- 28.
- - Tetón de tronco (27)
- 29.
- - Muesca de eje (3)
- 30.
- - Bola
- 31.
- - Seno de pitón (32)
- 32.
- - Pitón de bloqueo
- 33.
- - Costado plano de pitón (32)
- 34.
- - Sección plana de eje (3)
- 35.
- - Cabeza enteriza de vástago (2).
Con relación a los dibujos y referencias arriba
enumerados, se ilustra en los planos adjuntos la esencia
constitutiva de la invención y algunas variantes de ejecución de la
misma, que está referida a un candado de tija para vehículos de dos
ruedas y que responde a una constitución general que, como se
aprecia en la figura 1, comprende una abrazadera (1), un vástago
(2), un eje (3), una palanca (4), una cabeza excéntrica (5) de la
palanca (4), un tope (6) y una sufridera (7), la abrazadera (1)
abraza un elemento del chasis del vehículo, el vástago (2)
atraviesa los extremos de la abrazadera (1), el eje (3) está
incorporado en un extremo del vástago (2), la cabeza excéntrica (5)
de la palanca (4) está montada rotatoriamente en dicho eje (3), el
tope (6) está en el extremo del vástago (2) opuesto al del eje (3),
y la sufridera (7) está instalada con deslizamiento loco en el
vástago (2) entre el tope (6) y la cabeza excéntrica (5).
En la propia figura 1 está ilustrada la esencia
constitutiva de la invención, comprendiendo un eje (3) que como
elemento independiente está acoplado solidariamente con dicho
vástago (2), porque dicha palanca (4) está montada rotatoriamente
en dicho eje (3) y en su seno tiene un montaje que está dirigido
radialmente al eje (3) y que, a partir de éste, incorpora, al
menos, un pestillo deslizante (8), un cuerpo deslizante de
cerradura (9) accionado mediante llave (10) y un resorte helicoidal
de compresión (11), y porque existen medios de bloqueo rotatorio de
la palanca (4) respecto del eje (3) que son activados mediante el
accionamiento de la llave (10) en conjunción con un deslizamiento
de dicho montaje interno de la palanca (4) en el que dichos
pestillo (8) y cuerpo de cerradura (9) son susceptibles de adoptar
sendas posiciones operativas avanzada y retrasada que se
corresponden con los estados activo y no activo de estos medios de
bloqueo.
También en esta figura 1 está ilustrada una
variante de la invención en la que: dicha palanca (4) tiene un
orificio (12) complementario de un terminal de bloqueo (15); dicho
pestillo (8) tiene una ventana (13) provista de un borde (14) que
es trasero y transversal con relación al avance operativo del
pestillo (8) hacia el eje (3), y, con relación a dichas posiciones
operativas retrasada y adelantada de este pestillo (8), esta
ventana (13) es susceptible de quedar circunscrita al cilindro
virtual definido por dicho orificio de la palanca (4) o de quedar
su dicho borde trasero (14) invadiendo este cilindro virtual; dicho
borde (14) de la ventana (13) tiene un perfil curvoconvexo que es
recíproco del de un rebaje (16) en un terminal de bloqueo (15) que
está instalado en un extremo de un bucle antirrobo (17) que por su
otro extremo tiene una gaza (18) capaz de ser atravesada por este
terminal de bloqueo (15); dicho resorte de compresión (11) está
instalado entre el pestillo (8) y el cuerpo de cerradura (9), de
manera que el resorte (11) tiene un extremo permanentemente
aplicado contra una espiga delantera (19) del cuerpo (9) que en su
recorrido operativo está ajustada deslizantemente en una cavidad
trasera (20) del pestillo (8), al tiempo que este resorte (11)
tiene su otro extremo alojado en un vaciado (21) que está
practicado en el fondo de esta cavidad trasera (20) y en cuyo
vaciado (21) este resorte (11) es susceptible de quedar totalmente
inserto adoptando un estado de máxima compresión relativa cuando
dichos pestillo (8) y cuerpo (9) ocupan sus posiciones operativas
avanzadas; dichos medios de bloqueo rotatorio de la palanca (4)
respecto del eje (3) consisten en que el pestillo (8) tiene un
frente (22) delantero y plano que es recíproco de un facetado (23)
practicado en la periferia del eje (3) y que en la posición
operativa avanzada del pestillo (8) dicho frente (22) queda
aplicado sobre dicho facetado (23); y en donde, en correspondencia
con la posición operativa avanzada del cuerpo de cerradura (9), en
la pared interna de la palanca (4) existe un cajeado (24) capaz de
recibir en su seno una pieza de bloqueo (25) propia de la cerradura
cuando es accionado su cierre por giro de la llave (10).
El funcionamiento del candado propugnado es bien
simple. Partiendo de la posición abierto que muestra la figura 3,
al pasar el cuerpo de cerradura (9) a su posición avanzada el
resorte (11) se comprime dentro del vaciado (21) y el conjunto de
este cuerpo (9) y el pestillo (8) queda rigidizado en la posición
en la que el frente (22) queda presionado contra el facetado (23)
del eje (3); para bloquear esta situación se procede a girar la
llave (10) para que (figuras 2 y 5) la pieza de bloqueo (25) de la
cerradura penetre en el cajeado (24) de la palanca (4); al retirar
la llave (10) se mantiene esta situación que impide a la palanca
(4) girar respecto del eje (3). Al girar la llave (10) en sentido
contrario (figura 3) el cuerpo (9) es impulsado hacia atrás y, si
accionamos en giro la palanca (4), la acción del frente (22) sobre
el inmóvil facetado (23) produce (figura 4) un impulso de
retracción sobre el pestillo (8) que puede tener lugar porque ahora
está disponible la compresibilidad elástica del resorte (11). Como
se desprende de la posición relativa del orificio (12) y la ventana
(13) en las figuras 3 y 4, en la situación de apertura es posible
insertar el terminal de bloqueo (15), mientras que, una vez
insertado, el paso a la situación de cierre determinará la
imposibilidad de ser extraído y, por tanto, la capacidad para que
el bucle (17) sea utilizado como antirrobo del vehículo.
En la variante de las figuras 7 y 8 no existe
orificio (12) ni ventana (13), por lo que no hay posibilidad del
uso adicional como bucle (17) antirrobo. Funcionalmente, las
posiciones de cierre y apertura se producen como en la variante
anterior y con la particularidad de que ahora el pestillo (8) y el
cuerpo (9) viajan siempre unidos. Para todo ello, dichos pestillo
(8) y cuerpo de cerradura (9) están unidos entre sí con
inmovilización axial relativa, dicho pestillo (8) está instalado
con ajuste deslizante en una cámara (26) y en su parte delantera se
adelgaza formando un tronco (27) que atraviesa el fondo de esta
cámara (26) y en su extremo tiene un tetón (28) que en la posición
avanzada del pestillo (8) encaja en una muesca (29) del eje (3), y
dicho resorte helicoidal de compresión (11) está instalado en la
cámara (26) alrededor del tronco (27) y entre el frontal del
pestillo (8) y el fondo de esta cámara (26).
En la variante de las figuras 9 y 10, el
pestillo (8) y el cuerpo (9) están vinculados como en la variante
anterior (figuras 7 y 8) y necesita imprescindiblemente del pitón
(32) en ella, existe orificio (12) en la palanca (4) para poder
insertar un pitón de bloqueo (32) de un bucle antirrobo (17), pero
el cierre y la apertura se producen con intermediación de la bola
(30). Para ello, dichos pestillo (8) y cuerpo de cerradura (9)
están unidos entre sí con inmovilización axial relativa, dicho
pestillo (8) está instalado con ajuste deslizante en una cámara
(26) y en su parte delantera se adelgaza formando un tronco (27)
cuya punta queda aplicada contra una bola (30) que asoma
parcialmente fuera de la cámara (26) en una parte que es recíproca
de un seno (31) que está tallado en un pitón de bloqueo (32) en
oposición con un costado plano (33) que penetra en dicho orificio
(12) deslizando con adosamiento respecto de una sección plana (34)
formada en la periferia del eje (3).
Según la invención existen dos soluciones
preferentes para el vástago (2). Una de ellas consiste en que dicho
vástago (2) está enroscado a través de dicho eje (3) de manera
selectivamente variable y en su otro extremo se ensancha formando
una cabeza enteriza (35) de topografía inasible por herramientas de
accionamiento rotatorio; una configuración posible a este respecto
es la de la figura 13; otra configuración posible es la de la figura
8. Otra solución preferente de vástago (2) consiste (figura 1) en
que dicho vástago (2) está enroscado a través de dicho eje (3) de
manera selectivamente variable y, en el otro extremo de este
vástago (2), dicho tope (6) está enroscado en dicho eje (3)
presentando una topografía exterior inasible por herramientas de
accionamiento rotatorio y, por su lado que mira a la abrazadera (1),
este tope (6) tiene medios dispuestos para la aplicación de dichas
herramientas de accionamiento rotatorio. Tanto en uno como en otro
caso el vástago (2) no puede ser manipulado mientras el candado
está cerrado.
Claims (11)
1. Candado de tija para vehículos de dos ruedas,
como bicicletas y ciclomotores, comprendiendo una abrazadera (1),
un vástago (2), un eje (3), una palanca (4), una cabeza excéntrica
(5) de la palanca (4), un tope (6) y una sufridera (7), la
abrazadera (1) abraza un elemento del chasis del vehículo, el
vástago (2) atraviesa los extremos de la abrazadera (1), el eje (3)
está incorporado en un extremo del vástago (2), la cabeza
excéntrica (5) de la palanca (4) está montada rotatoriamente en
dicho eje (3), el tope (6) está en el extremo del vástago (2)
opuesto al del eje (3), y la sufridera (7) está instalada con
deslizamiento loco en el vástago (2) entre el tope (6) y la cabeza
excéntrica (5), caracterizado porque comprende un dicho eje
(3) que como elemento independiente está acoplado solidariamente
con dicho vástago (2), porque dicha palanca (4) está montada
rotatoriamente en dicho eje (3) y en su seno tiene un montaje que
está dirigido radialmente al eje (3) y que, a partir de éste,
incorpora, al menos, un pestillo deslizante (8), un cuerpo
deslizante de cerradura (9) accionado mediante llave (10) y un
resorte helicoidal de compresión (11), y porque existen medios de
bloqueo rotatorio de la palanca (4) respecto del eje (3) que son
activados mediante el accionamiento de la llave (10) en conjunción
con un deslizamiento de dicho montaje interno de la palanca (4) en
el que dichos pestillo (8) y cuerpo de cerradura (9) son
susceptibles de adoptar sendas posiciones operativas avanzada y
retrasada que se corresponden con los estados activo y no activo de
estos medios de bloqueo.
2. Candado de tija para vehículos de dos ruedas,
como bicicletas y ciclomotores, de acuerdo con la reivindicación
anterior, caracterizado porque dicha palanca (4) tiene
previsto opcionalmente un orificio (12) complementario de un
terminal de bloqueo (15).
3. Candado de tija para vehículos de dos ruedas,
como bicicletas y ciclomotores, de acuerdo con las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque dicho pestillo (8) tiene una
ventana (13) provista de un borde (14) que es trasero y transversal
con relación al avance operativo del pestillo (8) hacia el eje (3),
y, con relación a dichas posiciones operativas retrasada y
adelantada de este pestillo (8), esta ventana (13) es susceptible
de quedar circunscrita al cilindro virtual definido por dicho
orificio de la palanca (4) o de quedar su dicho borde trasero (14)
invadiendo este cilindro virtual.
4. Candado de tija para vehículos de dos ruedas,
como bicicletas y ciclomotores, de acuerdo con las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque dicho borde (14) de la
ventana (13) tiene un perfil curvoconvexo que es recíproco del de
un rebaje (16) en un terminal de bloqueo (15) que está instalado en
un extremo de un bucle antirrobo (17) que por su otro extremo tiene
una gaza (18) capaz de ser atravesada por este terminal de bloqueo
(15).
5. Candado de tija para vehículos de dos ruedas,
como bicicletas y ciclomotores, de acuerdo con las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque dicho resorte de compresión
(11) está instalado entre el pestillo (8) y el cuerpo de cerradura
(9), de manera que el. resorte (11) tiene un extremo
permanentemente aplicado contra una espiga delantera (19) del
cuerpo (9) que en su recorrido operativo está ajustada
deslizantemente en una cavidad trasera (20) del pestillo (8), al
tiempo que este resorte (11) tiene su otro extremo alojado en un
vaciado (21) que está practicado en el fondo de esta cavidad
trasera (20) y en cuyo vaciado (21) este resorte (11) es
susceptible de quedar totalmente inserto adoptando un estado de
máxima compresión relativa cuando dichos pestillo (8) y cuerpo (9)
ocupan sus posiciones operativas avanzadas.
6. Candado de tija para vehículos de dos ruedas,
como bicicletas y ciclomotores, de acuerdo con las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque dichos medios de bloqueo
rotatorio de la palanca (4) respecto del eje (3) consisten en que
el pestillo (8) tiene un frente (22) delantero y plano que es
recíproco de un facetado (23) practicado en la periferia del eje (3)
y que en la posición operativa avanzada del pestillo (8) dicho
frente (22) queda aplicado sobre dicho facetado (23).
7. Candado de tija para vehículos de dos ruedas,
como bicicletas y ciclomotores, de acuerdo con la reivindicación
primera, caracterizado porque dichos pestillo (8) y cuerpo
de cerradura (9) están unidos entre sí con inmovilización axial
relativa, dicho pestillo (8) está instalado con ajuste deslizante
en una cámara (26) y en su parte delantera se adelgaza formando un
tronco (27) que atraviesa el fondo de esta cámara (26) y en su
extremo tiene un tetón (28) que en la posición avanzada del
pestillo (8) encaja en una muesca (29) del eje (3), y dicho resorte
helicoidal de compresión (11) está instalado en la cámara (26)
alrededor del tronco (27) y entre el frontal del pestillo (8) y el
fondo de esta cámara (26).
8. Candado de tija para vehículos de dos ruedas,
como bicicletas y ciclomotores, de acuerdo con las reivindicaciones
primera y segunda, caracterizado porque dichos pestillo (8)
y cuerpo de cerradura (9) están unidos entre sí con inmovilización
axial relativa, dicho pestillo (8) está instalado con ajuste
deslizante en una cámara (26) y en su parte delantera se adelgaza
formando un tronco (27) cuya punta queda aplicada contra una bola
(30) que asoma parcialmente fuera de la cámara (26) en una parte
que es recíproca de un seno (31) que está tallado en un pitón de
bloqueo (32) en oposición con un costado plano (33) que penetra en
dicho orificio (12) deslizando con adosamiento respecto de una
sección plana (34) formada en la periferia del eje (3).
9. Candado de tija para vehículos de dos ruedas,
como bicicletas y ciclomotores, de acuerdo con las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque en correspondencia con la
posición operativa avanzada del cuerpo de cerradura (9), en la
pared interna de la palanca (4) existe un cajeado (24) capaz de
recibir en su seno una pieza de bloqueo (25) propia de la cerradura
cuando es accionado su cierre por giro de la llave (10).
10. Candado de tija para vehículos de dos
ruedas, como bicicletas y ciclomotores, de acuerdo con las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho
vástago (2) está enroscado a través de dicho eje (3) de manera
selectivamente variable y en su otro extremo se ensancha formando
una cabeza enteriza (35) de topografía inasible por herramientas de
accionamiento rotatorio.
11. Candado de tija para vehículos de dos
ruedas, como bicicletas y ciclomotores, de acuerdo con las
reivindicaciones primera a novena, caracterizado porque
dicho vástago (2) está enroscado a través de dicho eje (3) de
manera selectivamente variable y, en el otro extremo de este
vástago (2), dicho tope (6) está enroscado en dicho eje (3)
presentando una topografía exterior inasible por herramientas de
accionamiento rotatorio y, por su lado que mira a la abrazadera
(1), este tope (6) tiene medios dispuestos para la aplicación de
dichas herramientas de accionamiento rotatorio.
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|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
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