ES2234361B1 - STEERING HANDLEBAR MOUNT STRUCTURE AND ACCESSORY ON MOTORCYCLE. - Google Patents
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Abstract
Estructura de montaje de manillar de dirección y accesorio en motocicleta. Objeto: Poder colocar un accesorio, tal como un indicador de velocidad, suficientemente cerca del conductor sin que sea bloqueado espacialmente por un manillar de dirección, y mejorar la visibilidad del accesorio. Medios de solución: Un par izquierdo-derecho de postes de manillar (18) curvados de manera que dirijan sus puntas hacia atrás están dispuestos en conexión con el extremo superior de un vástago de dirección (3a) soportado de forma dirigible por un tubo delantero (2a), un manillar de dirección del tipo de barra (22) está montado a modo de puente en las puntas de los postes de manillar (18), y un accesorio (24) que se gira junto con el manillar de dirección (22) está dispuesto entre los postes de manillar (18) cerca de una superficie frontal del manillar de dirección (22).Mounting structure of steering handlebar and motorcycle accessory. Object: To be able to place an accessory, such as a speed indicator, close enough to the driver without being spatially blocked by a steering handle, and improve the visibility of the accessory. Solution means: A left-right pair of handlebar posts (18) curved so as to direct their tips backward are arranged in connection with the upper end of a steering rod (3a) supported in an airworthy manner by a front tube ( 2a), a steering bar of the bar type (22) is mounted as a bridge on the tips of the handlebar posts (18), and an accessory (24) that is rotated together with the steering handlebar (22) It is arranged between the handlebar posts (18) near a front surface of the steering handlebar (22).
Description
Estructura de montaje de manillar de dirección y accesorio en motocicleta.Steering handlebar mounting structure and motorcycle accessory
La presente invención se refiere a una mejora en la estructura de montaje de un manillar de dirección y un accesorio en una motocicleta, en la que el manillar de dirección y el accesorio tal como un indicador de velocidad dispuesto en el lado delantero del manillar de dirección se encajan en una porción superior de extremo de un vástago de dirección de una horquilla delantera soportada de forma dirigible por un tubo delantero.The present invention relates to an improvement in the mounting structure of a steering handlebar and an accessory on a motorcycle, in which the steering handlebar and the accessory such as a speed indicator arranged on the side front of the steering handlebar fit into a portion top end of a fork steerer front supported airship by a front tube.
En tal estructura de montaje en la técnica anterior, como se describe por ejemplo en la publicación de la patente japonesa número Hei 10-29585, un sustrato de montaje está fijado al extremo superior de un vástago de dirección soportado por el tubo delantero, y un manillar de dirección del tipo de barra y un indicador de velocidad están montados en un par izquierdo-derecho de soportes de manillar dispuestos en el sustrato de montaje.In such a mounting structure in the art above, as described for example in the publication of the Japanese patent number Hei 10-29585, a substrate mounting is attached to the upper end of a stem of steering supported by the front tube, and a handlebar of bar type direction and a speed indicator are mounted on a left-right pair of brackets handlebars arranged in the mounting substrate.
Mientras tanto, para mejorar la visibilidad, por parte del conductor, del accesorio, tal como un indicador de velocidad dispuesto en el lado delantero inmediato del manillar de dirección, es deseable que el accesorio esté dispuesto lo más cerca que sea posible del conductor. En la estructura convencional, sin embargo, el accesorio no puede estar dispuesto suficientemente cerca del conductor porque está bloqueado espacialmente por el manillar de dirección.Meanwhile, to improve visibility, by part of the driver, of the accessory, such as an indicator of speed arranged on the immediate front side of the handlebar of direction, it is desirable that the accessory be arranged as close that is possible from the driver. In the conventional structure, without However, the accessory may not be arranged close enough of the driver because it is spatially locked by the handlebar of direction.
La presente invención se ha realizado teniendo en consideración las circunstancias anteriores. Por consiguiente, un objeto de la presente invención es proporcionar una estructura de montaje de un manillar de dirección y un accesorio en una motocicleta en la que el accesorio, tal como un indicador de velocidad, puede estar dispuesto suficientemente cerca del conductor sin que sea bloqueado espacialmente por el manillar de dirección.The present invention has been realized having in consideration of the above circumstances. Therefore, An object of the present invention is to provide a structure for mounting a steering handlebar and an accessory in a motorcycle on which the accessory, such as an indicator of speed, can be arranged close enough to the driver without being spatially blocked by the handlebar of address.
Para alcanzar el objeto anterior, la presente invención se caracteriza en primer lugar porque un par izquierdo-derecho de postes de manillar curvados de manera que dirijan sus puntas hacia atrás están dispuestos en conexión con el extremo superior de un vástago de dirección de una horquilla delantera soportada de forma dirigible por un tubo delantero, un manillar de dirección del tipo de barra está montado en las puntas de los postes de manillar, y un accesorio que se gira junto con el manillar de dirección está dispuesto entre los postes de manillar cerca de una superficie frontal del manillar de dirección.To reach the previous object, the present invention is characterized firstly because a pair left-right curved handlebar posts so that they direct their tips back are arranged in connection with the upper end of a steering rod of a front fork easily supported by a tube front, a steering bar type bar is mounted at the tips of the handlebar posts, and a rotating accessory together with the steering handle is arranged between the posts of handlebars near a front surface of the handlebar of address.
Según la primera característica, el manillar de dirección se soporta por las puntas del par izquierdo-derecho de postes de manillar curvados hacia atrás, de manera que se pongan fuera en el lado trasero del eje de la barra de manillar. Por lo tanto, el accesorio dispuesto entre los postes de manillar cerca de la superficie frontal del manillar de dirección se puede disponer cerca del conductor junto con una porción de soporte del manillar de dirección, por lo que es posible lograr una mejora de la visibilidad del accesorio por parte del conductor.According to the first feature, the handlebar of direction is supported by the tips of the pair left-right curved handlebar posts back, so that they are put out on the back side of the shaft of the handlebar. Therefore, the arranged accessory between the handlebar posts near the front surface of the steering handlebar can be arranged near the driver together with a steering handlebar support portion, so it is possible to improve the visibility of the accessory by of the driver.
Según una segunda característica de la presente invención, además de la primera característica, el accesorio está dispuesto aproximadamente en el eje del vástago de dirección. Por lo tanto, incluso al tiempo de la operación de dirección del manillar de dirección, el desplazamiento del accesorio del eje del vástago de dirección es pequeño, de manera que se mejora más la visibilidad del accesorio.According to a second feature of the present invention, in addition to the first feature, the accessory is arranged approximately on the axis of the steering rod. By therefore, even at the time of the address operation of the steering handlebar, the displacement of the shaft accessory Steering stem is small, so that the Accessory visibility.
Además, la presente invención se caracteriza en tercer lugar porque, además de la primera o segunda característica, un parabrisas que se gira junto con el manillar de dirección está dispuesto en el lado delantero inmediato del accesorio.In addition, the present invention is characterized in third place because, in addition to the first or second feature, a windshield that turns along with the steering handle is arranged on the immediate front side of the accessory.
Según la tercera característica, por el desplazamiento hacia atrás del manillar de dirección como se ha mencionado anteriormente, el parabrisas se puede disponer fácilmente en una condición de inclinación descendente hacia adelante en continuidad con una superficie frontal de una cubierta delantera, sin que interfiera con el manillar de dirección, de manera que se puede lograr una reducción de la resistencia del aire durante la marcha y una mejora del aspecto.According to the third characteristic, by the backward movement of the steering handle as mentioned above, the windshield can be arranged easily in a downward tilt condition towards forward in continuity with a front surface of a cover front, without interfering with the steering handle, of so that a reduction in air resistance can be achieved during the march and an improvement in appearance.
El accesorio antes mencionado corresponde a un indicador de velocidad 24 en una realización de la presente invención que se describirá más adelante.The aforementioned accessory corresponds to a speed indicator 24 in an embodiment of the present invention that will be described later.
La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta provista de una estructura según la presente invención.Figure 1 is a side view of a motorcycle provided with a structure according to the present invention.
La figura 2 es una vista en planta de la motocicleta.Figure 2 is a plan view of the motorcycle.
La figura 3 es una vista en planta de la motocicleta.Figure 3 is a plan view of the motorcycle.
La figura 4 es una vista en perspectiva del lado trasero de la motocicleta.Figure 4 is a perspective view of the side motorcycle rear
La figura 5 es una vista en sección vertical ampliada tomada a lo largo de la línea 5-5 de la figura 1.Figure 5 is a vertical section view enlarged taken along line 5-5 of the Figure 1.
La figura 6 es una vista tomada a lo largo de la flecha 6 de la figura 5.Figure 6 is a view taken along the arrow 6 of figure 5.
La figura 7 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 3.Figure 7 is a sectional view taken at along line 7-7 of figure 3.
La figura 8 es una vista ampliada de la porción 8 de la figura 1.Figure 8 is an enlarged view of the portion 8 of figure 1.
- 1:one:
- motocicletamotorcycle
- 2a:2nd:
- tubo delanterotube Forward
- 3:3:
- horquilla delanterafront fork
- 3a:3rd:
- vástago de direcciónsteering stem
- 18:18:
- poste de manillarhandlebar post
- 22:22:
- manillar de direcciónsteering handlebar
- 24:24:
- accesorio (indicador de velocidad)accessory (indicator of speed)
- 25:25:
- parabrisaswindshield
- A:TO:
- eje de vástago de dirección.axis Steering Stem.
Un modo para llevar a cabo la presente invención se describirá a continuación en base a una realización de la presente invención mostrada en los dibujos anexos.A way to carry out the present invention will be described below based on an embodiment of the present invention shown in the accompanying drawings.
La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta que tiene una estructura según la presente invención, la figura 2 es una vista en planta de la motocicleta, la figura 3 es una vista en planta de la motocicleta, la figura 4 es una vista en perspectiva según se ve desde el lado trasero de la motocicleta, la figura 5 es una vista en sección vertical ampliada tomada a lo largo de la línea 5-5 de la figura 1, la figura 6 es una vista tomada a lo largo de la flecha 6 de la figura 5, la figura 7 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 3, y la figura 8 es una vista ampliada de la porción 8 de la figura 1.Figure 1 is a side view of a motorcycle having a structure according to the present invention, Figure 2 is a plan view of the motorcycle, Figure 3 It is a plan view of the motorcycle, Figure 4 is a view in perspective as seen from the back side of the motorcycle, Figure 5 is an enlarged vertical sectional view taken as along line 5-5 of figure 1, figure 6 is a view taken along arrow 6 of figure 5, the Figure 7 is a sectional view taken along the line 7-7 of Figure 3, and Figure 8 is a view enlarged portion 8 of figure 1.
En primer lugar, en las figuras 1 a 4, una motocicleta tipo scooter 1 incluye un bastidor de carrocería 2 que tiene integralmente un tubo delantero 2a en su extremo delantero, y un vástago de dirección 3a de una horquilla delantera 3 para soportar en eje una rueda delantera 4f se soporta de forma dirigible por el tubo delantero 2a. Una unidad de potencia 5 que une integralmente un motor y una transmisión está montada de forma verticalmente basculante en una porción intermedia del bastidor de carrocería 2 mediante un eje rotativo (no representado), y una rueda trasera 4r movida por la transmisión se soporta en una porción de extremo trasero de la unidad de potencia 5.First, in Figures 1 to 4, a motorcycle type scooter 1 includes a body frame 2 that it integrally has a front tube 2a at its front end, and a steering rod 3a of a front fork 3 for axle bearing a front wheel 4f is steerable supported by the front tube 2a. A power unit 5 that unites integrally a motor and a transmission is mounted so vertically tilting on an intermediate portion of the frame of body 2 by means of a rotating shaft (not shown), and a 4r rear wheel moved by the transmission is supported on a rear end portion of the power unit 5.
Un suelo reposapiés 6 que está dispuesto en el lado trasero de una porción inferior del tubo delantero 2a y un asiento 7 que está dispuesto en el lado trasero del suelo reposapiés 6 y en el lado superior de la unidad de potencia 5 están montados en el bastidor de carrocería 2.A footrest floor 6 that is arranged in the rear side of a lower portion of the front tube 2a and a seat 7 that is arranged on the back side of the floor footrest 6 and on the upper side of the power unit 5 are mounted on body frame 2.
Un protector de pierna 8 para cubrir el tubo delantero 2a y una porción superior de la horquilla delantera 3 desde el lado trasero está dispuesto en conexión con el extremo delantero del suelo reposapiés 6, y una cubierta delantera 9 inclinada hacia adelante hacia abajo para cubrir el tubo delantero 2a y la porción superior de la horquilla delantera 3 desde el lado delantero está conectada al protector de pierna 8. Las porciones inferiores del protector de pierna 8 y la cubierta delantera 9 constituyen un guardabarros delantero 10 para cubrir una porción superior de la rueda delantera 4f.A leg protector 8 to cover the tube front 2a and an upper portion of the front fork 3 from the rear side is arranged in connection with the end front floor footrest 6, and a front cover 9 tilted forward down to cover the front tube 2a and the upper portion of the front fork 3 from the side front is connected to the leg protector 8. The portions Bottoms of leg guard 8 and front cover 9 constitute a front fender 10 to cover a portion upper front wheel 4f.
Una cubierta de motor 12 que sube hacia la periferia de una superficie inferior del asiento 7 y cubre una porción de motor (no representada) de la unidad de potencia 5 está dispuesta en conexión con el extremo trasero del suelo reposapiés 6, y una cubierta trasera 13 que también funciona como un guardabarros trasero para cubrir una porción superior de la rueda trasera 4r está dispuesta en conexión con el extremo trasero de la cubierta de motor 12.A motor cover 12 that rises towards the periphery of a lower surface of seat 7 and covers a motor portion (not shown) of power unit 5 is arranged in connection with the rear end of the footrest floor 6, and a back cover 13 that also functions as a rear fender to cover an upper portion of the wheel rear 4r is arranged in connection with the rear end of the engine cover 12.
Como se muestra claramente en las figuras 5 y 6, un tubo de comunicación 16 de un sustrato de montaje 15 montado en la circunferencia exterior de una porción superior de extremo del vástago de dirección 3a sobresaliendo al lado superior del tubo delantero 2a está fijado a la porción superior de extremo por un perno 17. Un par de postes de manillar 18, 18 dispuestos en los lados izquierdo y derecho con el eje A del vástago de dirección 3a entremedio se alzan integralmente en el sustrato de montaje 15, y los postes de manillar 18, 18 están curvados de manera que dirijan sus puntas hacia atrás. Los postes de manillar 18, 18 están provistos integralmente de soportes de manillar 19, 19 en sus puntas, y un manillar de dirección del tipo de barra 22 dispuesto a modo de puente entre los soportes de manillar 19, 19 se sujeta y fija por los soportes de manillar 19, 19 y las tapas de soporte 20, 20 conectadas a los soportes de manillar 19, 19 por pernos 21.As clearly shown in Figures 5 and 6, a communication tube 16 of a mounting substrate 15 mounted on the outer circumference of an upper end portion of the steering stem 3a protruding to the upper side of the tube front 2a is fixed to the upper end portion by a bolt 17. A pair of handlebar posts 18, 18 arranged in the left and right sides with axis A of steering stem 3a in between they rise integrally in the mounting substrate 15, and the handlebar posts 18, 18 are curved so that they direct Its tips back. The handlebar posts 18, 18 are fully provided with handlebar brackets 19, 19 in their tips, and a steering bar of the bar type 22 arranged to bridge mode between the handlebar brackets 19, 19 is held and fixed by handlebar brackets 19, 19 and support caps 20, 20 connected to the handlebar brackets 19, 19 by bolts 21.
Un indicador de velocidad 24 está encajado en una superficie superior del sustrato de montaje 15 mediante un tubo de soporte 23. En este caso, el indicador de velocidad 24 está dispuesto entre los postes de manillar izquierdo y derecho 18, 18 de manera que esté próximo a una superficie frontal del manillar de dirección 22, y dispuesto deseablemente aproximadamente en el eje A del vástago de dirección 3a.A speed indicator 24 is embedded in an upper surface of the mounting substrate 15 by a tube of support 23. In this case, the speed indicator 24 is arranged between left and right handlebar posts 18, 18 so that it is close to a front surface of the handlebar of direction 22, and desirably arranged approximately on the A axis of steering stem 3a.
Puesto que el manillar de dirección 22 se soporta por las puntas del par izquierdo-derecho de postes de manillar 18, 18 curvados hacia atrás, una porción de soporte del manillar 22 se pone fuera al lado trasero del eje un de la barra de manillar 3a. Por lo tanto, el indicador de velocidad 24 dispuesto cerca de la superficie frontal del manillar de dirección 22 entre los postes de manillar 18, 18 puede estar dispuesto cerca del conductor de la motocicleta 1 junto con la porción de soporte del manillar de dirección 22, por lo que se mejora la visibilidad del indicador de velocidad 24 por parte del conductor. En concreto, donde el indicador de velocidad 24 está dispuesto en el eje A del vástago de dirección 3a, el desplazamiento del indicador de velocidad 24 del eje A del vástago de dirección 3a es pequeño incluso al tiempo de dirigir el manillar de dirección 22, de manera que se mejora más la visibilidad del indicador de velocidad 24.Since the steering handlebar 22 is supports by the tips of the left-right pair of handlebar posts 18, 18 curved back, a portion of handlebar support 22 is put out to the rear side of the shaft one of the handlebar bar 3a. Therefore, the speed indicator 24 arranged near the front surface of the steering handle 22 between the handlebar posts 18, 18 may be arranged nearby of the motorcycle driver 1 together with the support portion of the steering handlebar 22, so visibility is improved of the speed indicator 24 by the driver. Specific, where the speed indicator 24 is arranged on the A axis of the steering rod 3a, the displacement of the indicator of speed 24 of axis A of steering rod 3a is small even at the time of steering the steering handlebar 22, so that the visibility of the speed indicator 24 is further improved.
Un par izquierdo-derecho de soportes 26, 26 que sobresalen inclinados hacia adelante pasando por una pared circunferencial inferior 15a formada en la circunferencia del sustrato de montaje 15 están fijados a una superficie inferior del sustrato de montaje 15, y un parabrisas 25 se sujeta y fija por soportes de parabrisas 27, 27 dispuestos en las puntas de los soportes 26, 26 y elementos de fijación 28, 28 conectados a los soportes de parabrisas 27, 27 por pernos 29. El parabrisas 25 es continuo con una superficie frontal de la cubierta delantera 9 y se forma de manera que cubra el sustrato de montaje 15, el indicador de velocidad 24 y una porción central del manillar de dirección 22 desde el lado delantero.A left-right pair of brackets 26, 26 protruding inclined forward passing by a lower circumferential wall 15a formed in the circumference of the mounting substrate 15 are fixed to a lower surface of the mounting substrate 15, and a windshield 25 it is held and fixed by windshield supports 27, 27 arranged in the tips of the supports 26, 26 and fasteners 28, 28 connected to the windshield mounts 27, 27 by bolts 29. The windshield 25 is continuous with a front cover surface front 9 and is formed so that it covers the mounting substrate 15, the speed indicator 24 and a central portion of the handlebar of direction 22 from the front side.
Mediante dicha desviación hacia atrás de la porción de soporte del manillar de dirección 22, el parabrisas 25 se puede disponer fácilmente en una condición de inclinación descendente hacia adelante en continuidad con la superficie frontal de la cubierta delantera 9 sin que interfiera con el manillar de dirección 22, por lo que se puede obtener una reducción de la resistencia del aire durante la marcha y buen aspecto.By said backward deviation from the steering handle support portion 22, windshield 25 can be easily arranged in a tilt condition descending forward in continuity with the front surface of the front cover 9 without interfering with the handlebar address 22, so you can get a reduction in air resistance during walking and good appearance.
En las figuras 3, 6 y 7, una lámpara de faro 30 está encajada en una porción central de la cubierta delantera 9, y una lente de la lámpara de faro 30 está formada en continuidad con la superficie frontal de la cubierta delantera 9.In figures 3, 6 and 7, a headlight lamp 30 is embedded in a central portion of the front cover 9, and a lens of the headlight lamp 30 is formed in continuity with the front surface of the front cover 9.
Ambas porciones laterales izquierda y derecha de
la superficie frontal de la cubierta delantera 9 se curvan hacia
atrás, y un par izquierdo-derecho de lámparas
intermitentes delanteras 31, 31 que suben desde ambas porciones
laterales izquierda y derecha de la lámpara de faro 30 se encajan en
las porciones laterales izquierda y derecha de la superficie
frontal de la cubierta delantera 9. A saber, como se representa en
la figura 7, una caja de lámpara 31a para contener y sujetar una
bombilla 31c de cada lámpara intermitente delantera 30 se fija por
un tornillo pequeño 39 a un saliente 38 que sobresale en una
superficie trasera de la cubierta delantera 9, una lente 31b
contigua a una superficie frontal de la caja de lámpara 31a está en
continuidad con la superficie frontal de la cubierta delantera 9,
tiene una porción de extremo superior extendida al borde superior
de la cubierta delantera 9 (véase la figura 6), está expuesta en
ambas direcciones exteriores izquierda y derecha del parabrisas 25,
y se contiene en el campo visual delantero del
conductor.Both left and right side portions of the front surface of the front cover 9 are curved backward, and a left-right pair of front turn signal lamps 31, 31 rising from both left and right side portions of the headlight lamp 30 fit together. on the left and right side portions of the front surface of the front cover 9. Namely, as shown in Figure 7, a lamp box 31a for holding and holding a bulb 31c of each front flashing lamp 30 is fixed by a small screw 39 to a projection 38 projecting on a rear surface of the front cover 9, a lens 31b adjacent to a front surface of the lamp housing 31a is in continuity with the front surface of the front cover 9, has a portion of upper end extended to the upper edge of the front cover 9 (see Figure 6), is exposed in both outer left and right directions of the windshield 25, and is contained in the front visual field of the
driver.
Cada lente 31b se forma en forma verticalmente alargada con la anchura de izquierda a derecha reducida hacia el lado superior, y su superficie interna está provista de una multiplicidad de estrías longitudinales que se extienden en la dirección vertical.Each lens 31b is formed vertically elongated with the width from left to right reduced towards the upper side, and its inner surface is provided with a multiplicity of longitudinal stretch marks that extend in the vertical direction
Cuando la bombilla 31c de la lámpara intermitente delantera 31 se hace parpadear, también se emite luz intermitentemente en una porción superior de extremo de la lente 31a situada en el extremo superior de la cubierta delantera 9, de manera que el conductor puede verla directamente y confirmar las condiciones operativas. Por lo tanto, es posible descubrir el mal funcionamiento o fallo de la bombilla sin depender de un indicador destellante especial, de manera que el indicador destellante no se necesita, y se puede lograr una reducción del costo.When the lamp bulb 31c front flashing 31 is blinking, light is also emitted intermittently on an upper end portion of the lens 31a located at the upper end of the front cover 9, of so that the driver can see it directly and confirm the operating conditions Therefore, it is possible to discover evil operation or failure of the bulb without relying on an indicator special flashing, so that the flashing indicator is not you need, and you can achieve a cost reduction.
En particular, puesto que la lente 31b se forma en una forma verticalmente alargada con la anchura de izquierda a derecha reducida hacia el lado superior, al tiempo de parpadear la bombilla 31c, la lente 31b sirve para condensar luz hacia arriba y la condensación de luz hacia arriba se promueve por la multiplicidad de estrías longitudinales en la superficie interna de la lente 31b, por lo que se mejora más la visibilidad del parpadeo de la bombilla 31c por parte del conductor.In particular, since the lens 31b is formed in a vertically elongated shape with the width from left to right reduced to the upper side, at the time of flashing the bulb 31c, the lens 31b serves to condense light upwards and the condensation of light upwards is promoted by the multiplicity of longitudinal stretch marks on the inner surface of the lens 31b, so that the visibility of the blinking is further improved of the bulb 31c by the driver.
Naturalmente, puesto que la lente 31b está aproximadamente en continuidad con la superficie frontal de la cubierta delantera 9, la estructura puede contribuir a una reducción de la resistencia del aire durante la conducción y a la mejora del aspecto, de la misma manera que en la estructura convencional.Naturally, since the lens 31b is approximately in continuity with the front surface of the front cover 9, the structure can contribute to a reduction of air resistance during driving and appearance improvement, in the same way as in the structure conventional.
En las figuras 1 y 2, se ha formado una cavidad entre la cubierta delantera 9 y el protector de pierna 8, y un par izquierdo-derecho de portaobjetos largos 33, 33 inclinados hacia adelante hacia abajo y que se abren en una porción superior del protector de pierna 8 se han dispuesto utilizando la cavidad. Las tapas 32 para abrir y cerrar las entradas de los portaobjetos largos 33, 33 se encajan en el protector de pierna 8.In figures 1 and 2, a cavity has been formed between the front cover 9 and the leg guard 8, and a pair left-right of long slides 33, 33 tilted forward and open in one portion upper leg guard 8 have been arranged using the cavity. The covers 32 to open and close the entrances of the long slides 33, 33 fit into the leg guard 8.
De nuevo en las figuras 1, 2 y 4, se ha formado un compartimiento portaobjetos 34 en el interior de la cubierta trasera 13, y una tapa de compartimiento portaobjetos 35 para cerrar una superficie superior abierta del compartimiento portaobjetos 34 está articulada de forma abrible hacia atrás al extremo trasero de una porción superior de la cubierta trasera 13. La tapa de compartimiento portaobjetos 35 se forma con una inclinación hacia adelante y hacia arriba con una porción central en la dirección de izquierda a derecha curvada hacia arriba. Con esto se garantiza un gran volumen efectivo del compartimiento portaobjetos 34, y se puede meter en el compartimiento portaobjetos 34 un artículo grande tal como un casco H.Again in figures 1, 2 and 4, it has formed a slide compartment 34 inside the cover rear 13, and a slide compartment cover 35 for close an open top surface of the compartment slide 34 is openly articulated back to the rear end of an upper portion of the back cover 13. The slide compartment lid 35 is formed with a tilt forward and upward with a central portion in the direction from left to right curved up. With this guarantees a large effective volume of the compartment slide 34, and can be put in the slide compartment 34 a large article such as an H. helmet
Un respaldo de asiento 36 dispuesto de manera que suba desde una porción de extremo trasero del asiento 7 está encajado en el extremo delantero de la tapa de compartimiento portaobjetos 35. A saber, la tapa de compartimiento portaobjetos 35 funciona también como un elemento de soporte para el respaldo de asiento 36.A seat back 36 arranged so rising from a rear end portion of the seat 7 is embedded in the front end of the compartment cover slide 35. Namely, the slide compartment cover 35 It also works as a support element for the backup of seat 36.
Como se representa en la figura 1, una pared lateral de la cubierta de motor 12 está provista de rejillas de descarga de calor 37, 37, y el calor dentro de la cubierta de motor 12 se expulsa a través de las rejillas 37, 37 por el aire de marcha que fluye en la superficie externa de la cubierta de motor 12.As shown in figure 1, a wall side of the motor cover 12 is provided with grilles of heat discharge 37, 37, and heat inside the engine cover 12 is ejected through the grilles 37, 37 by the running air flowing on the outer surface of the engine cover 12.
Como se representa en las figuras 1, 4 y 8, un par de lámparas intermitentes traseras 40, 40 están encajadas en ambas porciones laterales izquierda y derecha de una pared trasera de la cubierta trasera 13, y las lentes 40a, 40a de las lámparas intermitentes traseras 40, 40 están en continuidad con una superficie externa de la cubierta trasera 13. Una lámpara trasera 41 está encajada en una porción inferior del extremo trasero de la cubierta trasera 13, y una lente 41a de la lámpara 41 está dispuesta en una posición desviada al lado delantero una distancia predeterminada S del extremo trasero de la cubierta trasera 13. Con esta disposición, incluso cuando la cubierta trasera 13 choca contra un obstáculo 42 en el lado trasero, se puede evitar que la lámpara trasera 41 choque con el obstáculo 42 y se puede evitar que se dañe.As depicted in Figures 1, 4 and 8, a pair of rear turn signal lamps 40, 40 are fitted in both left and right side portions of a rear wall of the back cover 13, and the lenses 40a, 40a of the lamps rear turn signals 40, 40 are in continuity with a outer surface of the back cover 13. A rear lamp 41 is embedded in a lower portion of the rear end of the rear cover 13, and a lens 41a of the lamp 41 is arranged in a position diverted to the front side a distance default S of the rear end of the back cover 13. With this arrangement, even when the back cover 13 collides with an obstacle 42 on the rear side, the lamp can be prevented rear 41 collides with obstacle 42 and can prevent damage
La presente invención no se limita a o por la realización anterior, y son posibles varias modificaciones de diseño dentro de lo esencial de la invención.The present invention is not limited to or by the previous embodiment, and several modifications of design within the essence of the invention.
Como se ha descrito anteriormente, según la primera característica de la presente invención, el par izquierdo-derecho de postes de manillar curvados de manera que dirijan sus puntas hacia atrás están dispuestos en conexión con el extremo superior del vástago de dirección de la horquilla delantera soportada de forma dirigible por el tubo delantero, el manillar de dirección del tipo de barra está montado en las puntas de los postes de manillar, y el accesorio que se gira junto con el manillar de dirección está dispuesto entre los postes de manillar cerca de la superficie frontal del manillar de dirección. Por lo tanto, por la curva hacia atrás de los postes de manillar, el manillar de dirección se pone fuera al lado trasero del eje de la barra de manillar, y el accesorio dispuesto entre los postes de manillar está dispuesto cerca de la superficie frontal del manillar de dirección, por lo que el accesorio puede estar dispuesto cerca del conductor junto con la porción de soporte del manillar de dirección, lo que puede contribuir a la mejora de la visibilidad del accesorio por parte del conductor.As described above, according to the first feature of the present invention, the pair left-right curved handlebar posts so that they direct their tips back are arranged in connection with the upper end of the steering stem of the front fork steerable supported by the tube front, the steering bar of the bar type is mounted at the tips of the handlebar posts, and the rotating accessory together with the steering handle is arranged between the posts of handlebars near the front surface of the handlebar of address. Therefore, by the backward curve of the posts of handlebar, the steering handlebar is put out to the rear side of the axis of the handlebar bar, and the accessory arranged between the handlebar posts is arranged near the front surface of the steering handle, so the accessory may be arranged near the driver along with the support portion of the steering handlebar, which can contribute to the improvement of visibility of the accessory by the driver.
Además de la primera característica, la presente invención se caracteriza porque el accesorio está dispuesto aproximadamente en el eje del vástago de dirección. Por lo tanto, incluso al tiempo de dirigir el manillar de dirección, el desplazamiento del accesorio del eje del vástago de dirección es pequeño, de manera que se mejora más la visibilidad del accesorio.In addition to the first feature, the present invention is characterized in that the accessory is arranged approximately on the axis of the steering rod. Thus, even at the time of steering the steering handle, the steering stem shaft accessory offset is small, so that the visibility of the accessory.
Además, según la tercera característica, además de la primera o segunda característica, el parabrisas que se gira junto con el manillar de dirección está dispuesto en el lado delantero inmediato del accesorio. Por lo tanto, por dicho desplazamiento hacia atrás del manillar de dirección, el parabrisas se puede disponer fácilmente en la condición de inclinación descendente hacia adelante en continuidad con la superficie frontal de la cubierta delantera sin que interfiera con el manillar de dirección, por lo que se puede lograr una reducción de la resistencia del aire durante la marcha y una mejora del aspecto.In addition, according to the third characteristic, in addition of the first or second feature, the windshield that turns together with the steering handle is arranged on the side immediate front of the accessory. Therefore, by saying backward movement of the steering handle, the windshield can be easily arranged in the tilt condition descending forward in continuity with the front surface of the front cover without interfering with the handlebar direction, so you can achieve a reduction in air resistance during walking and improved appearance.
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