ES2229654T3 - Carril de guiado para aparatos para taladrar en hormigon o en roca. - Google Patents

Abstract

Riel guía para máquinas de taladrar o de serrar hecho de chapa metálica perfilada con sección plegada por la parte de plegado estampada alargada con soporte integral y caras guía en la parte superior para el mecanismo de alimentación de la máquina. El riel guía (1) es una chapa metálica de sección perfilada (2) plegada por la parte de plegado estampada alargada por la que el soporte y caras guía (9,10,11,12) y las secciones perfiladas (13) para el mecanismo de alimentación de la máquina están integrados en una pieza en la sección metálica de la chapa. Los bordes de engarce (14, 15) para el mecanismo de alimentación se pueden disponer en retículos (16) que se disponen espaciados regularmente sobre el lado superior plano (8) del perfil metálico.

Description

Carril de guiado para aparatos para taladrar en hormigón o en roca.

La invención se refiere a un carril de guiado para aparatos para trabajar el hormigón o la roca, especialmente para sierras de hormigón o aparatos perforadores sacanúcleos, según el preámbulo de la reivindicación 1.

Las sierras de hormigón y los aparatos perforadores sacanúcleos para trabajar el hormigón o la roca son suficientemente conocidos y se encuentran, por ejemplo, en el programa de ventas de la solicitante. Los aparatos de trabajo presentan un carro del aparato con dispositivos directos de accionamiento y ajuste para una hoja de la sierra o para una corona de perforación alojados en una carcasa del aparato. El accionamiento de los aparatos de trabajo se realiza, por lo general, de forma eléctrica o hidráulica. El carro del aparato está montado en un carril de guiado o colocado sobre éste. El carril de guiado está dotado de superficies de soporte y guiado para los rodillos o mecanismos de deslizamiento previstos en la carcasa del aparato.

Mientras se trabaja el subsuelo, el carro del aparato puede regularse a lo largo de la extensión longitudinal del carril de guiado. Así, por ejemplo, en aparatos perforadores sacanúcleos, debe poder modificarse la distancia de la corona de perforación al subsuelo para poder colocar el taladro previsto. En el caso de una sierra de hormigón, además de su capacidad para el ajuste en profundidad, la hoja de la sierra también debe poder moverse paralelamente al subsuelo para que el corte también pueda avanzar paralelamente al carril de guiado. Para garantizar la capacidad de ajuste del carro del aparato, el carril de guiado está dotado de un perfil que, por lo general, está configurado como guía dentada. Un dispositivo de avance, previsto en la carcasa del aparato, se engancha en los bordes de enganche de la guía dentada y garantiza la capacidad de ajuste deseada en la dirección longitudinal del carril de guiado. El dispositivo de avance puede ser puesto en funcionamiento manualmente, por ejemplo, accionando por medio de una manivela una rueda dentada que se engrana con la guía dentada. Por lo general, esta solución se utiliza con aparatos perforadores sacanúcleos. Generalmente, con sierras de hormigón, el ajuste del carro del aparato se realiza automáticamente. Para ello, del lado de la carcasa del aparato dirigido a la guía dentada sobresale, por ejemplo, una rueda dentada, la cual puede girarse automáticamente en el alcance deseado. Los dientes que se engranan de la rueda dentada y de la guía dentada garantizan la capacidad de ajuste deseada del carro del aparato a lo largo del carril de guiado.

Por motivos de peso, los carriles de guiado están hechos, normalmente, de perfiles de aluminio que se fabrican por moldeado, por laminación, por extrusión o de una forma similar. Las superficies de soporte y guiado están previstas de acero en guías de apoyo, las cuales se atornillan en el perfil de aluminio. Las guías de apoyo pueden estar hechas, por ejemplo, de un acero resistente a la corrosión. La unión roscada con el perfil de aluminio también ofrece la posibilidad de cambiar las guías de acero en caso necesario. A causa de la corrosión, la guía dentada está hecha, por lo general, de un acero galvanizado. Los dientes se fabrican normalmente por arranque de virutas mediante fresado. Igualmente, la guía dentada individual se atornilla en el perfil de aluminio. Por consiguiente, los carriles de guiado conocidos son construcciones compuestas de perfiles de aluminio y piezas de acero. La fabricación de las piezas individuales requiere numerosas etapas de fabricación. El montaje del carril es muy complicado e implica una pluralidad de procesos de montaje. Por tanto, la fabricación de estos carriles de guiado conocidos requiere mucho trabajo, mucho tiempo y es muy cara. A pesar del perfil de aluminio, el carril de guiado presenta un peso relativamente grande debido a las piezas de acero atornilladas. Por tanto, generalmente sólo están disponibles en las longitudes de aproximadamente 1 - 2,5 m predeterminadas por el proveedor. Estas longitudes son un resultado del peso total de los carriles de guiado que se obtiene a partir del de los perfiles de aluminio y de las piezas de acero montadas. Aquí, la longitud de los carriles de guiado se elige de tal manera que el usuario aún pueda tolerar el peso resultante de cada carril. Según sea necesario en cada caso, el solicitante puede unir las piezas individuales de los carriles hasta llegar a la longitud deseada.

Por tanto, la presente invención se basa en la tarea de modificar un carril de guiado para sierras de hormigón o aparatos perforadores sacanúcleos en el sentido de remediar estas desventajas de los productos del estado de la técnica. Debe crearse un carril de guiado con una fabricación simplificada. Las costosas etapas preparatorias de fabricación y montaje deben reducirse. Debe simplificarse la capacidad de manejo del carril de guiado para el usuario, especialmente, reduciendo su peso. Además, debe crearse el requisito de un ajuste sencillo a la longitud de carril deseada por el usuario.

La solución de estas tareas consiste en un carril de guiado con las características especificadas en la sección caracterizadora de la reivindicación 1. El carril de guiado según la invención para aparatos para trabajar el hormigón o la roca, especialmente, para sierras de hormigón o aparatos perforadores sacanúcleos, presenta superficies de soporte y guiado, que discurren en la dirección longitudinal, para la carcasa de aparato de un aparato de trabajo. Paralelamente a las superficies de soporte y guiado se extiende un perfil con bordes de enganche que discurren transversalmente a la extensión longitudinal, dispuestos con separaciones regulares unos de otros, para un dispositivo de avance previsto en el aparato de trabajo. El carril de guiado es un perfil de chapa doblado, hecho de una pieza de chapa alargada curvada y estampada. Las superficies de soporte y guiado y el perfil para el dispositivo de avance están integrados formando una pieza en el perfil de chapa.

Mediante la configuración en una pieza del carril de guiado como perfil de chapa hecho de una pieza de chapa doblada y estampada se reducen considerablemente las etapas de trabajo necesarias para la fabricación. Las piezas de chapa pueden fabricarse y trabajarse fácilmente. Los trabajos preparativos, tales como cortar, estampar o similares, pueden realizarse en un proceso de trabajo situado directamente antes de la propia etapa de doblado para fabricar el perfil de chapa deseado. La fabricación del carril de guiado puede efectuarse en un paso continuo mediante una construcción de perfilado de chapa conocida a partir del estado de la técnica. Con la formación del perfil de chapa también se fabrican las superficies de soporte y guiado y el perfil para el dispositivo de avance del carro del aparato. Se suprimen costosas etapas individuales del montaje, tales como, por ejemplo, el atornillado de guías de acero o de guías dentadas inoxidables. El peso del carril de guiado ya no representa el factor limitante primario para el corte a medida ya que los perfiles de chapa suelen ser, en general, relativamente ligeros. Por tanto, los fabricantes pueden facilitar los perfiles de chapa en longitudes uniformes relativamente grandes, lo que reduce el gasto de almacenamiento y simplifica la logística. En una etapa posterior, el propio usuario puede cortar los carriles de guiado en las longitudes que necesita de una forma muy sencilla.

En una variante de la invención, los bordes de enganche para el dispositivo de avance están previstos en nervios transversales que están dispuestos con una separación regular unos de otros en un lado plano del perfil de chapa. Preferiblemente, los nervios transversales están dispuestos entre las superficies de soporte y guiado. Por ejemplo, los nervios transversales pueden sobresalir en relieve de la superficie del carril de guiado. Además, los nervios transversales pueden estar fabricados, por ejemplo, mediante acuñación o estampación del lado posterior del perfil de chapa.

En una variante de realización ventajosa de la invención, los bordes de enganche están formados de nervios transversales que están dispuestos en orificios del perfil de chapa previstos con una separación regular unos de otros. Los orificios se efectúan preferiblemente antes de la etapa de doblado. Como procedimiento de fabricación se considera, por ejemplo, un procedimiento de estampación. Los orificios también pueden realizarse por arranque de virutas mediante fresado. Finalmente, también existe la posibilidad de cortar los orificios con un dispositivo láser. De esta forma, los orificios también pueden elaborarse en el perfil de chapa doblado ya acabado.

Para el proceso de fabricación es ventajoso que las superficies de soporte y guiado estén dispuestas simétricamente respecto a la disposición longitudinal de los nervios transversales. La disposición central, según la invención, de los nervios transversales, en los que se engrana el dispositivo de avance del carro del aparato, también facilita el guiado y evita una inclinación del mismo.

Considerando la ventaja de peso que puede obtenerse con un perfil de chapa y la solidez exigida del carril de guiado, es conveniente que el perfil de chapa presente un espesor de pared de aproximadamente 1 mm a aproximadamente 4 mm.

Dado que el perfil de chapa está hecho de una chapa de acero inoxidable, se garantiza que todo el carril de guiado es inoxidable.

Por motivos de solidez es ventajoso que el perfil de chapa esté configurado cerrado a lo largo de sus lados longitudinales. Para ello, preferiblemente se sueldan entre sí los bordes longitudinales de la pieza de chapa doblada y estampada. La soldadura se realiza preferiblemente durante o hacia el final de la etapa de doblado dentro de la instalación de perfilado de chapa.

Asimismo, para la solidez del carril de guiado es ventajoso que el perfil de chapa demarque una cavidad. El perfil de chapa generado de esta forma presenta en todos los lados una solidez suficiente frente a las cargas. En lo que respecta a una construcción totalmente sólida, existe una gran ventaja en el ahorro de peso.

Otro perfeccionamiento muy ventajoso de la invención consiste en que en el lado del perfil de chapa opuesto a la superficie de soporte están previstas lengüetas que discurren en la dirección longitudinal y están dispuestas simétricamente entre sí. Los bordes longitudinales de las lengüetas están dirigidos unos hacia otros y están configurados para unirse con elementos de sujeción que, por ejemplo, sirven para fijar el carril de guiado en el subsuelo.

A continuación, se explica detalladamente la invención haciendo referencia a un ejemplo de realización mostrado en las figuras esquemáticas. Muestran:

la figura 1, una vista en perspectiva del carril de guiado; y

la figura 2, un corte transversal del carril de guiado a partir de la figura 1.

El ejemplo de realización, mostrado en las figuras 1 y 2, del carril de guiado según la invención lleva en conjunto el número de referencia 1. El carril 1 de guiado está compuesto de una pieza de chapa doblada y estampada, preferiblemente, hecha de una chapa de acero, que se dobla de forma conocida en una instalación de perfilado de chapa para formar un perfil de chapa. El espesor d de pared del perfil 2 de chapa es, preferiblemente, de aproximadamente 1 mm a aproximadamente 4 mm. Según el ejemplo de realización mostrado, el perfil 2 de chapa presenta un lado 5 posterior y un lado 7 superior, los cuales están unidos entre sí formando una pieza y, por ejemplo, están soldados entre sí en sus bordes longitudinales, lo cual se indica en las figuras 1 y 2 con el número de referencia 3. El perfil 2 de chapa formado de esta forma es un perfil hueco con una cavidad 4 aproximadamente en forma de hoz. Los lados longitudinales, que están en contacto uno con otro, del lado 5 posterior y de la parte 7 superior están configurados como lengüetas 6 y presentan bordes longitudinales dirigidos unos hacia otros. En la zona de solapamiento del lado 5 posterior y del lado 7 superior, las lengüetas presentan el doble espesor d de pared que el perfil 2 de chapa. Las lengüetas 6 sirven para unir elementos de sujeción por apriete o elementos de sujeción semejantes con los que el carril 1 de guiado puede sujetarse al suelo.

Los lados longitudinales de la parte 7 superior están doblados de tal manera que forman las superficies 9, 10 u 11, 12 de soporte y guiado, las cuales forman en cada caso un ángulo agudo entre sí y sirven para soportar y guiar un carro, no mostrado, del aparato de trabajo. La sección central de la parte 7 superior, que se encuentra entre las superficies 9, 11 de soporte y guiado, está configurada como un lado 8 superior plano. El lado 8 superior plano del carril 1 de guiado está dotado con un perfil 13 para un dispositivo de avance previsto en el aparato de trabajo, no mostrado. Para ello, en el ejemplo gráfico de realización se han aplicado orificios 17 en el lado 8 superior, discurriendo su extensión principal transversalmente a la extensión longitudinal del carril 1 de guiado. Los orificios 17 están dispuestos con una separación regular entre sí en la dirección longitudinal del carril de guiado. Entre los orificios 17 quedan nervios 16 transversales. Los dos bordes de cada nervio 16 transversal forman bordes 14 ó 15 de enganche para el dispositivo de avance del aparato de trabajo, por ejemplo, para los dientes de una rueda dentada que sobresale de la carcasa del aparato. Los orificios 17 pueden estar estampados, fresados o, por ejemplo, también cortados con un dispositivo láser. Los nervios 16 transversales que quedan entre los orificios 17 cumplen la misma función que los dientes de una guía dentada atornillada independiente en los carriles de guiado del estado de la técnica. En una variante de la invención, los nervios transversales también pueden estar formados por perfiles en forma de nervios que sobresalen del lado superior plano. En esta variante del carril de guiado, pueden suprimirse los orificios. La fabricación de perfiles en forma de nervio puede realizarse, por ejemplo, mediante la acuñación del lado superior desde su superficie posterior hacia dentro.

El carril de guiado según la invención puede fabricarse de forma fácil y rentable. Dado que el perfil de chapa está compuesto de una chapa de acero inoxidable, se garantiza la resistencia frente a la corrosión para todo el carril de guiado. Los perfiles de chapa se caracterizan por su peso relativamente reducido y, sin embargo, presentan la solidez exigida gracias al diseño. El carril de guiado puede fabricarse en un proceso de fabricación continuo. Las longitudes creadas pueden optimizarse en relación con un almacenamiento y una capacidad de manejo sencillos. Los carriles de guiado configurados como perfiles de chapa pueden cortarse a medida de una forma relativamente sencilla según sea necesario. Fundamentalmente, para ello sólo se necesita una cizalla de chapa. De esta forma, el usuario también tiene la posibilidad de cortar los carriles de guiado a la longitud deseada directamente en el lugar.

Claims (9)

1. Carril de guiado para aparatos para trabajar el hormigón o la roca, especialmente para sierras de hormigón o aparatos perforadores sacanúcleos, con superficies (9, 10, 11, 12) de soporte y guiado, que discurren en dirección longitudinal, para una carcasa de aparato de un aparato de trabajo y con un perfil (13) que se extiende paralelamente a las superficies (9, 10, 11, 12) de soporte y guiado, con bordes (14, 15) de enganche que discurren transversalmente a la extensión longitudinal, dispuestos con una separación regular entre sí, para un dispositivo de avance previsto en el aparato de trabajo, caracterizado porque el carril (1) de guiado es un perfil (2) de chapa doblado, hecho de una pieza de chapa alargada, curvada y estampada, y las superficies (9, 10, 11, 12) de soporte y guiado, así como el perfil (13) para el dispositivo de avance, están integradas formando una pieza en el perfil (2) de chapa, de modo que el perfil (13) está dispuesto a lo largo de toda la extensión longitudinal del carril (1) de guiado.

2. Carril de guiado según la reivindicación 1, caracterizado porque los bordes (14, 15) de enganche para el dispositivo de avance están previstos en nervios (16) transversales que están dispuestos en intervalos regulares unos de otros en un lado (8) superior plano del perfil (2) de chapa.

3. Carril de guiado según la reivindicación 2, caracterizado porque los nervios (16) transversales están dispuestos entre los orificios (17), previstos con una separación regular entre sí, del perfil (2) de chapa.

4. Carril de guiado según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque las superficies (9, 10, 11, 12) de soporte y guiado están dispuestas simétricamente respecto a la disposición longitudinal de los nervios (16) transversales.

5. Carril de guiado según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el perfil (2) de chapa presenta un espesor (d) de pared de aproximadamente 1 mm a aproximadamente 4 mm.

6. Carril de guiado según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el perfil (2) de chapa es una chapa de acero inoxidable.

7. Carril de guiado según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el perfil (2) de chapa está configurado cerrado a lo largo de sus lados longitudinales, preferiblemente mediante soldadura de los bordes (6) longitudinales de la pieza de chapa curvada y estampada.

8. Carril de guiado según la reivindicación 7, caracterizado porque el perfil (2) de chapa demarca una cavidad (4).

9. Carril de guiado según la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque en el lado del perfil (2) de chapa opuesto al perfil (13) están previstas lengüetas (6) que discurren simétricamente unas con otras en la dirección longitudinal, cuyos bordes longitudinales están dirigidos unos hacia otros y están configurados para unirse con elementos de sujeción que, por ejemplo, sirven para fijar el carril (1) de guiado en el subsuelo.