ES2228892T3 - Procedimiento para motor electrico, en particular motor de conmutador. - Google Patents
Procedimiento para motor electrico, en particular motor de conmutador.Info
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Abstract
Motor eléctrico, en particular motor de conmutador: - con un cuadro de bornas intermedio (1;2) que puede fijarse a una parte del motor para la fijación, sin tensiones por tracción, de líneas de conexión externas para el motor (3;4), que continúan como líneas intermedias (5;6) a conexiones del motor eléctrico (10); - con una configuración del cuadro de bornas intermedio (1;2) compuesto por dos partes (1 o bien 2) del cuadro de bornas intermedio que pueden comprimirse entre sí incluyendo las líneas de conexión externas del motor (3;4), que pueden encajarse previamente o bien líneas intermedias (5;6) para lograr una fijación sin tensión por tracción y que pueden fijarse de tal forma mutuamente; - con una configuración del cuadro de bornas intermedio (1;2) para la toma de contacto adicional mutua de las líneas externas de conexión del motor (3;4) o bien líneas intermedias (5;6) con al menos una pieza eléctrica de protección antiparasitaria (7); - con una utilización del cuadro de bornas intermedio (1;2) como elemento de contacto por apriete sin soldadura ni encrespado entre zonas de toma de contacto (3.2;4.2) mutuas interiores de las líneas de conexión externas del motor (3;4) o bien de las líneas intermedias (5;6) con la pieza eléctrica de protección antiparasitaria (7);
Description
Procedimiento para motor eléctrico, en particular
motor de conmutador.
La invención se refiere a un motor eléctrico, en
particular motor de conmutador, según la reivindicación 1; un motor
de conmutador con protección antiparisataria, en particular para
accionar accionamientos auxiliares de vehículos automotores, con la
primera particularidad de la reivindicación 1, se conoce por ejemplo
por la DE 34 34 429 C2 o bien por la EP 0 708 519 B1.
En ambos casos antes citados, en el cuadro de
bornas intermedio fijado a un estribo de cojinete de un motor de
ventilador de vehículo automotor, los terminales de conexión de
líneas de conexión exteriores, así como los terminales de conexión
de líneas intermedias llevadas separadamente a bobinas
antiparisatarias y escobillas, junto con pins de contacto de un
condensador antiparasitario, están insertados en casquillos
terminales de hilos sujetos en el cuadro de bornas intermedio y
están eléctricamente en contacto entre sí y se mantienen sin tensión
de tracción mediante su aplastamiento o encrespado; el cuadro de
bornas intermedio, que puede equiparse de tal manera como unidad
premontada, puede fijarse durante la fabricación del motor de manera
sencilla mediante encaje en el motor eléctrico. Para su unión con
una conexión a masa, en particular con una parte de la carcasa del
motor, se lleva una línea de masa hacia afuera del cuadro de bornas
intermedio y se presiona, durante su montaje por el lado del motor,
con una zona de contacto contra una parte de la carcasa del motor
eléctricamente conductora.
En un motor eléctrico de conmutador con
protección antiparasitaria conocido por la DE 197 21 316 C1 para el accionamiento de un ventilador de vehículo automotor sin cuadro de bornas intermedio, un condensador antiparasitario está en contacto con los extremos de la línea de conexión del lado opuesto al motor, alejado del motor eléctrico, en función de la longitud de las líneas de conexión exteriores, en una unidad de conexión del lado del cliente; las líneas de conexión están por sus otros extremos directamente en contacto con las bobinas antiparasitarias del lado del motor o bien con escobillas que cortocircuitan el conmutador.
protección antiparasitaria conocido por la DE 197 21 316 C1 para el accionamiento de un ventilador de vehículo automotor sin cuadro de bornas intermedio, un condensador antiparasitario está en contacto con los extremos de la línea de conexión del lado opuesto al motor, alejado del motor eléctrico, en función de la longitud de las líneas de conexión exteriores, en una unidad de conexión del lado del cliente; las líneas de conexión están por sus otros extremos directamente en contacto con las bobinas antiparasitarias del lado del motor o bien con escobillas que cortocircuitan el conmutador.
Por la EP 0 600 272 A1 se conoce un motor
eléctrico con una carcasa de conectores dispuesta exteriormente en
la carcasa del motor, unida con varios cables trenzados de conexión;
los cables trenzados de conexión que discurren por el exterior en la
carcasa del motor, se alojan en un elemento de protección del cable
trenzado, dado que un cable trenzado de conexión puede fijarse entre
una carcasa de suelo y una tapa que puede encajar con la misma de
manera que quede fijamente retenido y por lo tanto puede quedar
fijado en su posición.
Según la tarea de la presente invención, y
manteniendo una amplia libertad de diseño en cuanto a la conexión
específica del cliente, ha de reducirse el coste de fabricación y
montaje relativo a la conexión eléctrica, sin tensión de tracción,
del motor eléctrico a las líneas de conexión exteriores del motor,
así como una pieza antiparasitaria para la conexión eléctrica del
motor eléctrico.
La solución a esta tarea se logra mediante un
motor eléctrico, en particular motor de conmutador, según la
reivindicación 1. De esta manera y simplemente encajando las líneas
de conexión exteriores del motor o bien las líneas intermedias entre
las piezas del cuadro de bornas intermedio y comprimiendo a
continuación para realizar la fijación, quedan las líneas aseguradas
y sin tensión de tracción mediante cierre de apriete, manteniendo a
la vez amplia libertad de manejo y diseño de las líneas exteriores
de conexión, en el sentido de "Flying-Leads",
dado el caso también con distintas longitudes, y a la vez es posible
adicionalmente un contacto sencillo con una pieza antiparasitaria.
Ventajosos perfeccionamientos de la invención son objeto de las
reivindicaciones secundarias.
Para simplificar más aún el montaje y la
fabricación, se prevé, según un perfeccionamiento de la invención,
reunir en una sola pieza de línea en cada caso una línea de conexión
y la correspondiente línea intermedia que va a continuación,
presentando esta única pieza una zona de contacto solamente en la
zona del contacto por apriete con la pieza antiparasitaria, zona en
la que por lo demás el aislamiento que rodea a la línea previamente
se ha retirado o bien no está previsto.
Para seguir reduciendo el coste de fabricación,
está configurado, de manera ventajosa, el cuadro de bornas
intermedio a partir de una primera pieza superior y una segunda
pieza que puede unirse con la anterior mediante apriete por encaje,
en particular una pieza inferior, y estando configurada una de ambas
piezas para lograr un alojamiento de premontaje o bien prefijación
de las piezas que han de contactar entre sí, y la segunda pieza, en
particular la pieza inferior, para lograr un alojamiento de
premontaje o una fijación final de las piezas previamente encajadas
en la otra parte, tras unir por presión ambas partes del cuadro de
bornas intermedio.
La invención, así como otros ventajosos
per-
feccionamientos de la invención, se describen a continuación más en detalle en base a ejemplos de ejecución esquemáticamente representados en el dibujo; allí muestran:
feccionamientos de la invención, se describen a continuación más en detalle en base a ejemplos de ejecución esquemáticamente representados en el dibujo; allí muestran:
figura 1 en una representación en explosión en
perspectiva, un cuadro de bornas intermedio en dos piezas, con una
pieza inferior y una pieza superior que puede encajar con la
anterior sin equipamiento con las piezas que han de tomar
contacto;
figura 2 la parte superior girada respecto a la
representación de la figura 1 de tal manera que pueden verse los
zócalos de premontaje o bien prefijación para las piezas de contacto
a insertar;
figura 3 una vista en planta sobre una parte
superior premontada con todas las piezas de toma de contacto;
figura 4 la vista en planta completa sobre una
cuadro de bornas intermedio y equipado con todas las piezas de toma
de contacto;
figura 5 una vista en planta sobre una parte
superior premontada solamente con una línea exterior de conexión del
motor y constituida como línea intermedia que atraviesa y
continúa;
figura 6 la vista lateral de una zona de contacto
exterior encajada en una parte de la carcasa del motor, con el
aislamiento retirado, de una línea de conexión del motor como
contacto a masa del cuadro de bornas intermedio;
figura 7 la vista axial en planta sobre un motor
de ventilador con un cuadro de bornas intermedio mantenido de la
manera conocida en el estribo del cojinete de un motor
eléctrico;
figura 8 en representación en planta ampliada, el
cuadro de bornas intermedio de la figura 5 equipado con todas las
piezas de contacto;
figura 9 en una vista en planta axial, el cuadro
de bornas intermedio según la figura 6.
La figura 7 muestra en una vista axial en planta
un motor eléctrico 10 conocido p.e. por la DE 34 34 429 C2 o bien la
EP 0 708 519 B1, con un rodete de ventilador 9 fijado al extremo
derecho del eje del rotor. En la zona de un estribo de cojinete 10.1
se observa uno de los dos sujetaescobillas de martillo 14 con una
bobina antiparasitaria 13, que cortocircuita un conmutador aquí no
visible para la alimentación del devanado del rotor del motor
eléctrico 10. La traída de la corriente al conmutador se realiza
mediante líneas externas de conexión para el motor 3; 4 con
conectores exteriores para el motor 3.1; 4.1 hasta un cuadro de
bornas intermedio 1;2 fijado al estribo del cojinete 10.1, del que
parten según la figura 8 líneas intermedias 5;6 para la alimentación
de los sujetaescobillas de martillo o bien de las escobillas,
estando soldados sus extremos libres de los que se ha retirado el
aislamiento 5.1; 6.1 con las bobinas antiparasitarias que llevan a
las escobillas; tal como se ve en particular a partir de los dibujos
de detalle de las figuras 8, 9, para la toma de contacto de las
líneas exteriores de conexión del motor 3; 4 con las líneas
intermedias 5;6 y una pieza antiparasitaria 7 en forma de un
condensador, los casquillos terminales de los hilos 11;12 se sujetan
en el conector intermedio 1;2, insertándose en ellos los extremos de
conexión libres de las piezas citadas que toman contacto entre sí y
de los que se ha retirado el aislamiento o bien están libres y,
mediante aplastamiento de los casquillos de los terminales de los
hilos 11;12, están en contacto entre sí y fijados al cuadro de
bornas intermedio 1;2. El cuadro de bornas intermedio 1;2 puede
fijarse, mediante una unión con retención 2.4 insertable y que puede
bascular, para lograr también una descarga de tracción de las líneas
que toman contacto, al estribo del cojinete 10.1 del motor eléctrico
10.
Las figuras 1-5 sirven para
describir el cuadro de bornas intermedio 1;2 correspondiente a la
invención, con su ventajosa toma de contacto y fijación sin tensión
de tracción de las líneas exteriores de conexión del motor 3;4 y las
líneas intermedias interiores 5;6 y al menos una pieza de protección
antiparasitaria 7 en forma de un condensador y dado el caso una
pieza de protección del motor 8 en forma de un varistor. Para ello,
los extremos libres de conexión de la pieza eléctrica de protección
antiparasitaria 7 o bien de la pieza de protección del motor 8 están
apretadas en una zona de contacto interior 3.2 o bien 4.2 de las
líneas exteriores de conexión del motor 3;4 mediante presión, en
líneas exteriores de conexión del motor 3;4 o bien líneas
intermedias 5;6 que al menos en esta zona están sin aislar, a
través del cuadro de bornas intermedio 1;2.
De manera ventajosa, las líneas exteriores de
conexión del motor 3;4 y las líneas intermedias 5;6 que continúan
más allá, son piezas de una línea de conexión del motor 3;4 de una
sola pieza que atraviesa o bien línea intermedia 5;6 que está sin
aislar sólo en la zona de contacto conectores de conexión exterior
es 3.1 o bien 4.1.
Cuando se renuncia a conectar piezas de
pro-
tección antiparasitarias o bien piezas de protección del motor, el cuadro de bornas intermedio 1;2 de la figura 5 sirve, de manera ventajosa, simplemente como descarga de tracción para las líneas de conexión del motor 3;4 que atraviesan y que pueden sujetarse entre ambas partes del cuadro de bornas intermedio 1;2.
tección antiparasitarias o bien piezas de protección del motor, el cuadro de bornas intermedio 1;2 de la figura 5 sirve, de manera ventajosa, simplemente como descarga de tracción para las líneas de conexión del motor 3;4 que atraviesan y que pueden sujetarse entre ambas partes del cuadro de bornas intermedio 1;2.
Para una sencilla toma de contacto y subsiguiente
segura fijación de las piezas a unir eléctricamente entre sí, así
como para la descarga de tensión de
tracción de las líneas de conexión que llevan al cuadro de bornas intermedio 1;2, el cuadro de bornas intermedio 1;2 está compuesto por dos partes de cuadro de bornas intermedio 1 y 2 que, después del equipamiento con las piezas descargadas de tensión a fijar y a tomar contacto entre sí, con su fijación por apriete y aseguramiento de descarga frente a tracción, pueden unirse entre sí formando una unidad constructiva, en particular pueden encajarse entre sí.
tracción de las líneas de conexión que llevan al cuadro de bornas intermedio 1;2, el cuadro de bornas intermedio 1;2 está compuesto por dos partes de cuadro de bornas intermedio 1 y 2 que, después del equipamiento con las piezas descargadas de tensión a fijar y a tomar contacto entre sí, con su fijación por apriete y aseguramiento de descarga frente a tracción, pueden unirse entre sí formando una unidad constructiva, en particular pueden encajarse entre sí.
Tal como puede verse en particular en las
representaciones de explosión en perspectiva según las figuras 1, 2,
según otro perfeccionamiento de la invención, la pieza 1 del cuadro
de bornas intermedio está dotada para disponer de un zócalo de
premontaje o bien prefijación, de cámaras de zócalo separadas por
una pared aislante 1.3 para las líneas de conexión del motor 3;4
llevadas desde fuera y con apoyos de zócalo 1.2 para las líneas
intermedias 5;6 que parten en ángulo a continuación, así como con
una cámara de zócalo 1.4 para una pieza de protección del motor 8 en
forma de un varistor, así como una cámara de zócalo 1.5 para una
pieza de protección antiparasitaria 7 en forma de un
condensador.
Tras encajar las correspondientes piezas, que han
de tomar contacto entre sí, en los correspondientes zócalos de la
primera pieza 1 del cuadro de bornas intermedio según la figura 3,
se inserta la segunda pieza 2 del cuadro de bornas intermedio sobre
el primer cuadro de bornas intermedio 1 y se fija a éste. Para la
fijación mutua se utilizan resaltes de fijación 1.1 con biseles
iniciales en el primer cuadro de bornas intermedio 1, que encajan en
los correspondientes zócalos de retención 2.1 del segundo cuadro de
bornas intermedio 2. Para la fijación por apriete descargada de
tensión de tracción o bien para la toma de contacto eléctrico
adicional entre las líneas de conexión del motor o bien las líneas
intermedias y la pieza de protección antiparasitaria o bien pieza de
protección del motor y para la fijación de las zonas de toma de
contacto en el cuadro de bornas intermedio 1;2, se apoyan unos
nervios de apoyo 2.3 que sobresalen del segundo cuadro de bornas
intermedio 2 sobre los extremos de conexión conducidos conjuntamente
a ambos lados de la pared intermedia 1.3 en la zona de contacto de
la primera pieza 1 del cuadro de bornas intermedio y presionan,
cuando están retenidas, sobres las distintas zonas de contacto para
lograr un contacto mutuo seguro y una fijación fuerte con descarga
de tensión de tracción. De manera similar sirven apoyos de presión
2.2 para presionar sobre las líneas intermedias 5;6 en sus
correspondientes zócalos 1.2 en la primera parte 1 del cuadro de
bornas intermedio.
Tras un premontaje o bien prefijación de este
tipo de todas las piezas que han de tomar contacto en la primera
parte 1 del cuadro de bornas intermedio y su fijación mediante la
segunda parte 2 del cuadro de bornas intermedio comprimida hacia el
lado opuesto y fijada mediante los zócalos de retención, se fija
toda la unidad de la pieza, mediante una unión por retención 2.4,
con un apoyo basculante 2.5 al motor eléctrico 10 o bien al estribo
del cojinete 10.1 del motor eléctrico; al respecto se encaja de una
forma conocida por la EP 0 708 519 B1, la línea de conexión del
motor 3 que lleva potencial de masa o bien la línea intermedia 5 con
una zona de contacto 3.3 o bien 5.2 exterior aislada del contacto a
masa prevista fuera del cuadro de bornas intermedio 1;2, tras el
correspondiente doblado en sentido contrario en un zócalo para línea
2.6 semiabierto de la pieza 2 del cuadro de bornas intermedio y en
cuya posición final de retención es oprimido contra una pieza de
carcasa de motor eléctricamente conductora en forma de un estribo de
cojinete 10.1 como conexión de masa.
La figura 4 muestra, en una vista en planta,
finalmente, una pieza de conexión ensamblada y completa montada ya
terminada.
Claims (9)
1. Motor eléctrico, en particular motor de
conmutador,
- -
- con un cuadro de bornas intermedio (1;2) que puede fijarse a una parte del motor para la fijación, sin tensiones por tracción, de líneas de conexión externas para el motor (3;4), que continúan como líneas intermedias (5;6) a conexiones del motor eléctrico (10);
- -
- con una configuración del cuadro de bornas intermedio (1;2) compuesto por dos partes (1 o bien 2) del cuadro de bornas intermedio que pueden comprimirse entre sí incluyendo las líneas de conexión externas del motor (3;4), que pueden encajarse previamente o bien líneas intermedias (5;6) para lograr una fijación sin tensión por tracción y que pueden fijarse de tal forma mutuamente;
- -
- con una configuración del cuadro de bornas intermedio (1;2) para la toma de contacto adicional mutua de las líneas externas de conexión del motor (3;4) o bien líneas intermedias (5;6) con al menos una pieza eléctrica de protección antiparasitaria (7);
- -
- con una utilización del cuadro de bornas intermedio (1;2) como elemento de contacto por apriete sin soldadura ni encrespado entre zonas de toma de contacto (3.2;4.2) mutuas interiores de las líneas de conexión externas del motor (3;4) o bien de las líneas intermedias (5;6) con la pieza eléctrica de protección antiparasitaria (7);
2. Motor eléctrico según la reivindicación 1,
- -
- con una configuración de las líneas exteriores de conexión del motor (3;4) también como líneas intermedias (5;6), en forma de líneas en cada caso que atraviesan aisladas, pero sin aislamiento en cada caso en su zona de toma de contacto (3.2;4.2) dentro del cuadro de bornas intermedio (1;2).
3. Motor eléctrico según la reivindicación 1 y/o
2,
- -
- con una zona de contacto (3.3 o bien 5.2) exterior sin aislamiento en el curso de una de las líneas de conexión exteriores del motor (3;4) o bien de las líneas intermedias (5;6) tras su salida del cuadro de bornas intermedio (1;2) para su unión con un contacto a masa, en particular con una parte eléctricamente conductora del motor eléctrico (10).
4. Motor eléctrico según al menos una de las
reivindicaciones 1-3,
- -
- con una configuración de una de ambas partes (1 o bien 2) del cuadro de bornas intermedio para lograr un zócalo de premontaje o bien prefijación al menos de las zonas de contacto (3.2;4.2) de las líneas de conexión del motor (3;4) o bien líneas intermedias (5;6).
5. Motor eléctrico según al menos una de las
reivindicaciones 1-4,
- -
- con una configuración de la segunda parte (2) del cuadro de bornas intermedio para lograr una pieza correspondiente que puede enchufarse, en particular encajar por retención, bajo el contacto por apriete con la primera parte (1) del cuadro de bornas intermedio.
6. Motor eléctrico según al menos una de las
reivindicaciones 1-5,
- -
- con una configuración del cuadro de bornas intermedio (1;2) como pieza de plástico, en particular como pieza de fundición inyectada de plástico.
7. Motor eléctrico según al menos una de las
reivindicaciones 1-6,
- -
- con un soporte, en particular soporte por retención (2.4), como parte del cuadro de bornas intermedio (1;2) para su fijación al motor eléctrico (10).
8. Motor eléctrico según al menos una de las
reivindicaciones 1-7,
- -
- con una pieza de protección antiparasitaria (7) en forma de al menos un condensador.
9. Motor eléctrico según al menos una de las
reivindicaciones 1-8,
- -
- con una toma de contacto adicional por apriete mediante el cuadro de bornas intermedio (1;2) para al menos una pieza de protección del motor (8), en particular un varistor.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10025272A DE10025272C1 (de) | 2000-05-22 | 2000-05-22 | Elektromotor mit Funkentstörung |
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| DE20017576U | 2000-10-13 | ||
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|---|---|
| ES2228892T3 true ES2228892T3 (es) | 2005-04-16 |
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ID=26005778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01944919T Expired - Lifetime ES2228892T3 (es) | 2000-05-22 | 2001-05-09 | Procedimiento para motor electrico, en particular motor de conmutador. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
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| DE (1) | DE50104005D1 (es) |
| ES (1) | ES2228892T3 (es) |
| WO (1) | WO2001091268A1 (es) |
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Family Cites Families (4)
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-
2001
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