ES2223532T3 - Motor electrico con excitacion por imanes permanentes en particular con velocidad de giro variable. - Google Patents
Motor electrico con excitacion por imanes permanentes en particular con velocidad de giro variable.Info
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Abstract
Motor eléctrico con excitación por imanes permanentes, en particular con velocidad de giro variable, - con una carcasa de motor (1); - con envolturas magnéticas (4-7) que pueden fijarse al perímetro interior de la carcasa del motor (1); - con una fijación de las envolturas magnéticas (4-7) en el perímetro interior de la carcasa del motor (1) mediante elementos tensores de sujeción (2;3) o bien elementos tensores de sujeción (2;3) y elementos distanciadores (8;9) insertables a presión entre las superficies frontales tangenciales de envolturas magnéticas contiguas; - con un recubrimiento atenuador del sonido
Description
Motor eléctrico con excitación por imanes
permanentes en particular con velocidad de giro variable.
La invención se refiere a un motor eléctrico con
excitación por imanes permanentes, en particular con velocidad de
giro variable, según la reivindicación 1; un motor eléctrico con
excitación por imanes permanentes con envolturas magnéticas
comprimidas en el perímetro interior de una carcasa de motor
mediante elementos tensores de sujeción introducidos a presión entre
sus superficies frontales tangenciales, se conoce por ejemplo por la
US-PS 3 258 622; tales elementos tensores de
sujeción están compuestos usualmente por acero de fleje y son
estampados y conformados como artículo de serie en masa a partir del
correspondiente material plano o redondo.
En particular en motores eléctricos con velocidad
de giro variable existe el peligro de un indeseado ruido durante el
servicio debido al ruido de tintineo de los elementos tensores de
sujeción a causa de roces de vibración en el perímetro interior de
la carcasa del motor, preferentemente a una o varias frecuencias de
resonancia. Como remedio podría por ejemplo preverse una fijación
especial adicional de los elementos tensores de sujeción a la
carcasa del motor mediante atornillado, remachado o bien pegado. No
obstante, una medida así contradice la exigencia de una minimización
del coste de fabricación y montaje para artículos de serie en masa,
por ejemplo, motores de ajuste o servomotores para accionamientos
eléctricos auxiliares, como ventiladores en automóviles.
Según la tarea de la presente invención, debe
lograrse un motor eléctrico con excitación por imanes permanentes
que pueda fabricarse con un bajo coste de fabricación y montaje como
artículo de serie en masa, en particular para un accionamiento de
ventilador en un automovil, que se caracterice por un ruido
extremadamente bajo durante el servicio.
La solución a esta tarea se logra en el marco de
la invención mediante un motor con excitación por imanes permanentes
según la reivindicación 1 y/o la reivindicación 3; ventajosos
perfeccionamientos de la invención son respectivos objetos de las
reivindicaciones secundarias.
Los elementos tensores de sujeción dotados en el
marco de la invención, de manera sencilla, de un recubrimiento
atenuador del sonido, o bien de elementos distanciadores que
sustituyen en parte a los mismos y/o de la superficie interior de
la carcasa del motor, han de insertarse simplemente, con la
tecnología usual de montaje, entre las superficies frontales
tangenciales de las envolturas magnéticas. Puede suprimirse una
fijación especial adicional para evitar que aparezca un ruido de
tintineo de los elementos tensores de sujeción o bien ruido de
tintineo en los elementos distanciadores de manera ventajosa para la
fabricación de un artículo de serie en masa económico; una vibración
de los elementos tensores de sujeción que se presente dado el caso
en determinadas gamas de velocidades de giro, para tolerancias de
fabricación y montaje más grandes, debido a la resonancia, puede
aceptarse, ya que mediante el recubrimiento correspondiente a la
invención se amortiguan en medida suficiente los ruidos debidos a un
contacto de los elementos tensores de sujeción o bien de los
elementos distanciadores con la carcasa del motor. Cuando se
recubren a la vez los elementos tensores de sujeción y los
distanciadores por un lado y la superficie interior de la carcasa
del motor por otro lado, se refuerza la atenuación del ruido.
La invención, así como otros perfeccionamientos
ventajosos de la invención, se describirán a continuación más en
detalle en base a ejemplos de ejecución esquemáticamente
representados en el dibujo. Allí, se muestra en:
Fig.1 una sección radial de un motor con
excitación por imanes permanentes de dos polos con envolturas
magnéticas fijadas en el perímetro interior de una carcasa de motor
debido a que están introducidos a presión entre sus superficies
frontales tangenciales contiguas, como elementos tensores de
sujeción, resortes insertables de abrazadera,
fig. 2 en una sección radial, un motor con
excitación por imanes permanentes de cuatro polos con envolturas
magnéticas fijadas en el perímetro interior de una carcasa de motor
debido a que están introducidos a presión entre sus superficies
frontales tangenciales contiguas, como elementos tensores de
sujeción, resortes insertables de abrazadera o bienelementos
distanciadores elásticos,
fig. 3 una representación de detalle ampliada del
sistema correspondiente a la figura 1, con un recubrimiento de
elastómero atenuador de los ruidos en la parte de pared radial
exterior del elemento tensor de sujeción,
fig. 4 una representación de detalle ampliada del
sistema correspondiente a la figura 1, con un recubrimiento de
polvo atenuador de los ruidos en toda la superficie perimetral del
elemento tensor de sujeción,
fig. 5 una representación de detalle ampliada del
sistema correspondiente a la figura 1, con un recubrimiento de
polvo atenuador de los ruidos en toda la superficie perimetral
interior de la carcasa del motor.
La figura 1 muestra un motor con excitación por
imanes permanentes de dos polos con envolturas magnéticas 4;5
fijadas en el perímetro interior de su carcasa de motor 1 y un rotor
10 simplemente esbozado en sección. Para la fijación en cuanto a
posición de las envolturas magnéticas 4;5 sirven elementos tensores
de sujeción 2;3 en forma de resortes insertables de abrazadera
insertados tal que están intercalados entre respectivas superficies
frontales tangenciales contiguas, preferentemente en forma
radial.
Cada elemento tensor de sujeción 2;3 está
compuesto esencialmente - tal como se ve especialmente en la figura
3 - por dos brazos laterales 2.1;2.2 o bien 3.1;3.2 y un brazo de
base 2.3;3.3 con forma de M, que une los brazos laterales. Los
elementos tensores de sujeción 2;3 están introducidos a presión
radialmente en los intersticios entre las superficies frontales
tangenciales contiguas de las envolturas magnéticas 4;5 de tal
manera que son comprimidos por sus extremos libres orientados
radialmente hacia dentro de sus brazos laterales 2.1;2.2 o bien
3.1;3.2 contra las superficies frontales 4.1;5.1 o bien 4.2;5.2 de
las envolturas magnéticas 4;5. Al respecto, los brazos de base
2.3;3.3 de los elementos tensores de sujeción 2;3 están tensados
elásticamente de tal manera que refuerzan la compresión de los
brazos laterales 2.1;2.2 o bien 3.1;3.2 de los elementos tensores de
sujeción 2;3 y con ello la presión de las envolturas magnéticas 4;5
en la carcasa del motor 1 de manera ventajosa.
La figura 2 muestra una sección radial a través
de un motor de cuatro polos con cuatro envolturas magnéticas
4-7, estando introducido a presión radialmente en
cada caso sólo en un extremo tangencial de una envoltura magnética
entre las superficies frontales contiguas 4.1;5.1 o bien 6.1;7.1 un
elemento tensor de sujeción 2;3. Entre las superficies frontales
tangenciales contiguas restantes 4.2;6.2 o bien 5.2;7.2 de las
envolturasmagnéticas 4-7, están insertados
radialmente distanciadores 8 y 9 inelásticos autoretenidos.
Los elementos tensores de sujeción 2;3
convenientemente compuestos por acero de fleje sencillo, pueden
fijarse de esta manera sin una fijación especial en arrastre de
forma a la carcasa del motor 1 juntamente con las envolturas
magnéticas; esta fijación se ve apoyada cuando las superficies
frontales de las envolturas magnéticas discurren de tal manera que
la distancia radial interior tangencial es inferior a la distancia
radial exterior del lado de la carcasa del motor, ya que de esta
manera aparece una fuerza de presión adicional orientada en
dirección hacia la carcasa del motor 1. El brazo de base de los
elementos tensores de sujeción 2;3 conformados preferentemente con
forma de M puede, no obstante, realizarse, con una longitud
tangencial correspondiente según la distancia radial exterior del
lado de la carcasa del motor, en determinadas condiciones mayor,
tangencial, de superficies frontales contiguas de las envolturas
magnéticas, y con ello, con la máxima fuerza elástica, puesto que el
mismo puede comprimirse correspondientemente en su abertura de
intersticio radial interior más estrecha, debido a su forma
constructiva y elasticidad.
Las figuras 3, 4 muestran en cada caso un detalle
ampliado de la figura 1 de un único elemento tensor de sujeción 2
con un recubrimiento de elastómero 2.4 atenuador del sonido sólo
radial en el lado de la superficie exterior y con ello en el lado de
la carcasa del motor, según la figura 3, así como con una capa de
polvo 2.5 atenuadora del sonido en toda la superficie perimetral
externa según la figura 4. De manera similar pueden estar dotados
también los correspondientes elementos distanciadores 8;9 de uno u
otro recubrimiento atenuador del sonido por el lado de la
superficie.
Los elementos tensores de sujeción con un
recubrimiento de elastómero se estampan y conforman convenientemente
a partir de una banda plana de acero de fleje con una capa prevista
ya en una cara de recubrimiento superior, en particular de un
material de banda recubierto enrollado procedente de una bobina.
Para elementos tensores de sujeción con un
recubrimiento en polvo, se parte convenientemente de piezas
individuales ya estampadas y conformadas, sobre las que a
continuación se funde un recubrimiento de polvo con la tecnología de
fabricación usual; de esta manera es posible utilizar los elementos
ya previstos hasta ahora para su utilización y solamente
completarlos, en el sentido correspondiente a la invención, para la
atenuación del sonido mediante un recubrimiento.
De manera similar puede, por ejemplo, aplicarse
un recubrimiento de polvo 2.7 sobre la superficie perimetral
interior de la carcasa del motor 1 de tal manera que, cuando haya
peligro de un movimiento de vibración de los elementos tensores de
sujeción 2;3 o bien de los elementos distanciadores 8;9, éstos sólo
puedan tomar contacto con la carcasa del motor 1 estando intercalada
una capa atenuadora del sonido aplicada por el lado de la
carcasa.
En particular, cuando se utiliza una capa de
elastómero atenuadora del sonido 2.4 se prevé, según un
perfeccionamiento, aplicar sobre ésta todavía una capa de barniz
deslizante 2.6 que reduce el rozamiento; de esta manera puede
simplificarse tanto el proceso de alimentación por vibración de los
elementos tensores de sujeción en un equipo automático de
equipamiento como también el propio proceso de inserción en arrastre
de fuerza de los elementos tensores de sujeción o bien de los
elementos distanciadores entre las superficies frontales de las
envolturas magnéticas, sin peligro de que se astille el material
magnético quebradizo.
Claims (10)
1. Motor eléctrico con excitación por imanes
permanentes, en particular con velocidad de giro variable,
- con una carcasa de motor (1);
- con envolturas magnéticas (4-7)
que pueden fijarse al perímetro interior de la carcasa del motor
(1);
- con una fijación de las envolturas magnéticas
(4-7) en el perímetro interior de la carcasa del
motor (1) mediante elementos tensores de sujeción (2;3) o bien
elementos tensores de sujeción (2;3) y elementos distanciadores
(8;9) insertables a presión entre las superficies frontales
tangenciales de envolturas magnéticas contiguas;
- con un recubrimiento atenuador del sonido
(2.4;2.5;2.6) de los elementos tensores de sujeción (2;3) y dado el
caso de los elementos distanciadores (8;9), al menos en sus
superficies exteriores orientadas hacia la carcasa del motor
(1).
2. Motor eléctrico con excitación por imanes
permanentes según la reivindicación 1,
- con un recubrimiento atenuador del sonido de
los elementos tensores de sujeción (2;3) o de los elementos
distanciadores (8;9) por toda su superficie exterior.
3. Motor eléctrico con excitación por imanes
permanentes, en particular con velocidad de giro variable,
- con una carcasa de motor (1);
- con envolturas magnéticas (4-7)
que pueden fijarse al perímetro interior de la carcasa del motor
(1);
- con una fijación de las envolturas magnéticas
(4-7) al perímetro interior de la carcasa del motor
(1) mediante elementos tensores de sujeción (2;3) o bien elementos
tensores de sujeción (2;3) y elementos distanciadores (8;9)
insertables a presión entre las superficies frontales tangenciales
de envolturas magnéticas contiguas;
- con un recubrimiento (2.7) atenuador del sonido
del perímetro interior de la carcasa del motor (1) al menos en la
zona de sus superficies interiores orientadas hacia los elementos
tensores de sujeción (2;3) y dado el caso a los elementos
distanciadores (8;9),
4. Motor eléctrico con excitación por imanes
permanentes según la reivindicación 3,
- con un recubrimiento atenuador del sonido de la
carcasa del motor (1) por toda su superficie interior.
5. Motor eléctrico con excitación por imanes
permanentes según al menos una de las reivindicaciones
1-4,
- con un recubrimiento (2.4) atenuador del sonido
en forma de un elastómero.
6. Motor eléctrico con excitación por imanes
permanentes según la reivindicación 5,
- con un recubrimiento (2.4) atenuador del sonido
en forma de un caucho de acrilnitrito-butadieno
(NBK).
7. Motor eléctrico con excitación por imanes
permanentes según al menos una de las reivindicaciones
1-4,
- con un recubrimiento (2.5;2.6) atenuador del
sonido en forma de un recubrimiento de polvo.
8. Motor eléctrico con excitación por imanes
permanentes según la reivindicación 1 y/o 2,
- con un elemento tensor de sujeción o elemento
distanciador formado a partir de una banda plana, en particular a
partir de una banda de acero de fleje o similar;
- con una capa del recubrimiento (2.4) atenuador
del sonido sobre la cara plana orientada hacia la carcasa del motor
(1) del elemento tensor de sujeción o del elemento distanciador.
9. Motor eléctrico con excitación por imanes
permanentes según al menos una de las reivindicaciones
1-7, en particular según la reivindicación 5 y/o
6,
- con un recubrimiento exterior adicional del
recubrimiento (2.4) atenuador del sonido en forma de un
recubrimiento con barniz deslizante (2.7).
10. Accionamiento auxiliar en un automovil, en
particular accionamiento de ventilador en un aparato de calefacción
o bien climatizador de un automovil,
- con un motor eléctrico con excitación por
imanes permanentes según al menos una de las reivindicaciones
1-9.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP99110494 | 1999-05-31 | ||
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Also Published As
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