ES2219558T3 - Accionamiento para mueble. - Google Patents
Accionamiento para mueble.Info
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Abstract
Accionamiento para mueble con un motor de accionamiento, que acciona un tornillo sin fin (13), que para el accionamiento de un husillo se halla en engrane dentado con una rueda dentada (14) para tornillo sin fin: - en el que el husillo está acoplado con una carga, - en el que el accionamiento para mueble está equipado con un dispositivo de freno (16) para la fijación de la carga al estar el motor de accionamiento desconectado, - en el que está previsto otro tornillo sin fin (15) acoplado con la rueda dentada para tornillo sin fin y con el dispositivo de freno, mediante el cual el dispositivo de freno (16) es soltado en función de un sentido de giro de la rueda dentada (14) para tornillo sin fin, y en el sentido de giro opuesto el mismo puede ser llevado a la posición de fijación de carga, caracterizado porque - el otro tornillo sin fin (15) se halla en engrane dentado con la rueda dentada (14) para tornillo sin fin, - y porque el otro tornillo sin fin (15) es desplazable en la dirección de su eje de giro y coopera así con el dispositivo de freno (16), de modo que en un sentido de giro de la rueda dentada (14) para tornillo sin fin el dispositivo de freno (16) es soltado y en el sentido de giro opuesto puede ser llevado a la posición de fijación de carga.
Description
Accionamiento para mueble.
La invención se refiere a un accionamiento para
mueble con las características del preámbulo de la reivindicación 1
y 11 respectivamente.
En un accionamiento para mueble conocido, la
pendiente del husillo es tan grande, que a partir de una cierta
carga el autobloqueo no es ya suficiente. Es necesario por tanto
que en un punto apropiado esté montado un dispositivo de freno, que
preferentemente coopera con el husillo. Se garantiza con ello que el
componente conectado al accionamiento para mueble, en cualquier
posición que se halle, permanezca en esta posición si el motor de
accionamiento está desconectado.
Según el documento DE 299 06 081 U1 que
constituye el tipo genérico es conocido un accionamiento lineal, en
el cual, para acelerar el componente, el husillo es accionado a
través del tornillo sin fin y la rueda dentada para tornillo sin
fin que se halla en engrane dentado con éste. El accionamiento
lineal está equipado además con una transmisión de tornillo sin fin
de freno, que está diseñada de modo que la tracción de
accionamiento que acciona el husillo se bloquea cuando se
desconecta el motor de accionamiento. Esta transmisión de tornillo
sin fin de freno consiste en otra rueda dentada para tornillo sin
fin que se halla en unión efectiva con la rueda dentada para
tornillo sin fin que acciona el husillo, que está en engrane dentado
con un segundo tornillo sin fin. Si estando el motor de
accionamiento conectado la carga desciende, la rueda dentada para
tornillo sin fin de la transmisión de tornillo sin fin de freno es
puesta en giro mediante una pieza de arrastre. Por tanto, también
el tornillo sin fin que está en engrane dentado con ella es
accionado, por lo que lógicamente la transmisión de tornillo sin fin
de freno es accionada hacia atrás. La fuerza de frenado generada
viene determinada mediante el rendimiento de la transmisión de
tornillo sin fin de freno. En esta realización la pieza de arrastre
es un elemento de resorte, cuyas espiras se hallan en la ranura
anular entre la superficie interior del taladro de la rueda dentada
para tornillo sin fin y que se apoyan sobre el apéndice de la rueda
dentada para tornillo sin fin que acciona el husillo.
La invención se plantea el problema de configurar
un accionamiento para mueble del tipo descrito, de modo que las
fuerzas que se generan en caso de carga se aprovechen para mantener
fija la carga en caso de estar el motor de accionamiento
desconectado.
El problema planteado se resuelve con las
características de las reivindicaciones 1 y 11 respectivamente.
Según una primera propuesta, el otro tornillo sin fin se halla en
engrane dentado con la rueda dentada para tornillo sin fin, siendo
el otro tornillo sin fin desplazable en la dirección de su eje de
giro y cooperando así con el dispositivo de freno, de modo que en un
sentido de giro de la rueda dentada para tornillo sin fin el
dispositivo de freno es soltado y en el sentido de giro opuesto
puede ser llevado a la posición de fijación de carga.
Mediante la configuración del accionamiento para
mueble según la invención se aprovecha pues el movimiento del
tornillo sin fin en su dirección axial, en su caso reforzado, para
maniobrar el dispositivo de freno. El dispositivo de freno está
diseñado de modo que fija la carga incluso en funcionamiento
permanente. El mismo está diseñado además de modo que incluso un
recorrido de desplazamiento relativamente pequeño del tornillo sin
fin es suficiente para soltar el dispositivo de freno o para
llevarlo a la posición de fijación de carga. Convenientemente, el
dispositivo de freno está diseñado de modo que es soltado cuando el
tornillo sin fin es accionado en rotación en el sentido de giro de
carga, es decir, cuando un componente de mueble a ajustar es abatido
o bien trasladado hacia arriba. Resulta por tanto que el
dispositivo de freno es llevado a la posición de fijación de carga
cuando el motor es desconectado y el componente de mueble debe
permanecer en la posición respectiva.
El dispositivo de freno presenta un cuerpo del
freno cargado mediante un resorte de compresión, que en la posición
de fijación de carga del dispositivo de freno engrana en unión
positiva de forma con el tornillo sin fin, y en la posición suelta
deja de engranar con éste. En la posición de fijación de carga, el
tornillo sin fin refuerza por tanto el efecto de frenado, mientras
que en el sentido de giro de carga del tornillo sin fin no es
necesario vencer fuerza de frenado alguna. Es conveniente por tanto
que el cuerpo del freno presente, en el lado orientado hacia el
tornillo sin fin, una guía axial para una zona configurada en
correspondencia del tornillo sin fin. La zona extrema del tornillo
sin fin es guiada entonces exactamente en la guía axial.
Constructivamente, esta guía axial se puede realizar fácilmente, si
la misma consiste en un agujero ciego o en un taladro, y si el
tornillo sin fin presenta un muñón trasladable axialmente dentro de
él, de modo que en la posición fuera de engrane del tornillo sin
fin con el cuerpo del freno, el tornillo sin fin puede girar
libremente.
La unión positiva de forma del cuerpo del freno
con el tornillo sin fin se puede realizar de la manera más
sencilla, si el extremo orientado hacia el tornillo sin fin del
cuerpo del freno presenta un dentado frontal, y el tornillo sin fin
un dentado antagonista correspondiente en la zona colindante con el
muñón. El dentado y el dentado antagonista están diseñados de modo
que el recorrido de desplazamiento relativamente pequeño del
tornillo sin fin es suficiente para que, en el sentido de giro de
carga del tornillo sin fin, el dentado deje de engranar con el
dentado antagonista. Para el guiado del cuerpo del freno desde la
posición de fijación de carga a la posición suelta, es conveniente
que el mismo presente en el lado alejado del tornillo sin fin un
gorrón, que está apoyado de modo desplazable axialmente en un
cojinete fijo, y que la zona central del cuerpo del freno presente
un anillo de diámetro mayor en comparación con las dos zonas
extremas. A fin de que la fuerza de frenado en la posición de
fijación de carga sea suficiente, es conveniente que sobre el lado
orientado hacia el tornillo sin fin de la parte central del cuerpo
del freno se apoye un anillo del freno, que con su otra superficie
anular se apoya sobre un componente fijo en el espacio,
preferentemente sobre el alojamiento del accionamiento para mueble.
A fin de que el cuerpo del freno que puede ser llevado a engranar
con el tornillo sin fin sea empujado contra el anillo del freno con
una fuerza axial suficiente, está previsto que sobre la parte
central del cuerpo del freno actúe, por el lado alejado del
tornillo sin fin, un resorte de compresión.
El tornillo sin fin que coopera con el
dispositivo de freno puede estar dispuesto de diferentes maneras
respecto a la rueda dentada para tornillo sin fin. Así, el otro
tornillo sin fin que coopera con el dispositivo de freno puede
estar desplazado angularmente respecto al tornillo sin fin accionado
directamente por el motor de accionamiento. Este desplazamiento
angular es preferentemente de 180º. Con una realización de este
tipo se puede aumentar el rendimiento, si la rueda dentada para
tornillo sin fin está configurada como rueda dentada doble para
tornillo sin fin y equipada con dos dentados de revolución. La
rueda dentada doble para tornillo sin fin se puede fabricar a
partir de dos ruedas dentadas individuales para tornillo sin fin
unidas entre sí, o puede ser también una rueda dentada de una sola
pieza.
Según una segunda propuesta para resolver el
problema planteado se prevé que el tornillo sin fin esté acoplado
técnicamente para accionamiento con un muñón de accionamiento del
motor de accionamiento, por ejemplo mediante una correa, una cadena
para rueda dentada o similar, de modo que el tornillo sin fin se
halle en engrane dentado con la rueda dentada para tornillo sin fin,
y que el tornillo sin fin sea desplazable en la dirección de su eje
de giro y coopere con el dispositivo de freno de modo que en un
sentido de giro de la rueda dentada para tornillo sin fin el
dispositivo de freno sea soltado y en el sentido de giro opuesto
pueda ser llevado a la posición de fijación de carga. Se obtienen
por tanto las mismas ventajas señaladas más arriba.
La invención se explica más detalladamente con
ayuda de los dibujos adjuntos. Muestran:
Figura 1 el accionamiento para mueble según la
invención, en una vista en planta parcial,
Figura 2, de manera puramente esquemática, la
disposición de dos tornillos sin fin asociados a una rueda dentada
para tornillo sin fin, y
Figura 3 la disposición de dos tornillos sin fin
asociados a una rueda dentada doble para tornillo sin fin, de manera
puramente esquemática.
El accionamiento para mueble según la invención
se representa en Figura 1 sólo parcialmente, en aras de una
representación simplificada. El accionamiento 10 para mueble
contiene un motor de accionamiento 11, sobre cuyo muñón de
accionamiento está montado de modo fijo en giro un tornillo sin fin
13. El tornillo sin fin 13 engrana con una rueda dentada 14 para
tornillo sin fin, la cual acciona un husillo no representado. Con
la rueda dentada 14 para tornillo sin fin engrana según la
representación de la Figura 1 otro tornillo sin fin 15, que está
desfasado en un ángulo de 180º respecto al tornillo sin fin 13. Los
tornillos sin fin 13 y 15 se hallan por tanto con sus ejes paralelos
entre sí. Al tornillo sin fin 15 está asociado funcionalmente un
dispositivo de freno 16, que consta esencialmente de un cuerpo 17
del freno, un anillo 18 del freno y un resorte de compresión 19.
Los ejes longitudinales centrales del cuerpo 17 del freno y del
tornillo sin fin 15 están mutuamente alineados. En el lado orientado
hacia el tornillo sin fin 15, el cuerpo 17 del freno está dotado de
un apéndice, en el que está practicado un agujero ciego 20, en el
que está guiado un muñón (21) del tornillo sin fin 15, si bien de
modo desplazable axialmente. Este apéndice del cuerpo 17 del freno
está provisto, en el lado orientado hacia la rueda dentada 14 para
tornillo sin fin, de un dentado frontal que, de la manera que se
describirá en detalle más adelante, puede ser llevado a engranar con
un dentado antagonista del muñón 21 mediante un desplazamiento del
tornillo sin fin 15. El resorte de compresión 19 se halla en el
lado opuesto y comprime una superficie anular de la parte central
de mayor diámetro del cuerpo 17 del freno contra el anillo 18 del
freno, que con su otra superficie anular se apoya sobre la
envolvente 22 del accionamiento para mueble. Tal como se indica
mediante la flecha doble, la rueda dentada 14 para tornillo sin fin
se hace girar en ambos sentidos de giro, y por tanto también los dos
tornillos sin fin 13 y 15. Si un componente de mueble no
representado es trasladado hacia arriba por medio del accionamiento
10 para mueble, la rueda dentada 14 para tornillo sin fin gira de
tal modo que el dentado antagonista del tornillo sin fin 15,
mediante un desplazamiento correspondiente, queda fuera de engrane
con el dentado del cuerpo 17 del freno. Por tanto, el dispositivo
de freno 16 no actúa. Si se desconecta el motor de accionamiento
11, el tornillo sin fin 14 gira un poco hacia atrás bajo la acción
de una carga, por lo que el tornillo sin fin 15 se traslada en
dirección hacia el cuerpo 17 del freno. Tiene lugar en consecuencia
un acoplamiento obligado del tornillo sin fin 15 con el cuerpo 17
del freno. Gracias a la compresión del resorte 19 se genera una
fuerza de frenado relativamente elevada, por lo que la carga puede
ser fijada con seguridad. Si se conecta el motor de accionamiento
11, de modo que el accionamiento para mueble es ajustado por motor
en contra de la dirección de carga, se transmiten al tornillo sin
fin 15 fuerzas axiales de tal magnitud, que ocasionan que el cuerpo
17 del freno se traslade también un poco en contra de la acción del
resorte de compresión 19, con lo que el dispositivo de freno 16 es
soltado. Si se desconecta nuevamente el motor de accionamiento 11,
disminuye la fuerza axial que actúa sobre el tornillo sin fin 15,
con lo que vuelve a aumentar el efecto de frenado.
La Figura 2 muestra la disposición esquemática de
los dos tornillos sin fin 13, 15 respecto a la rueda dentada 14
para tornillo sin fin. En esta realización, los tornillos sin fin
13, 15 se extienden con sus ejes paralelos entre sí. En la
realización según la Figura 3, la rueda dentada 14 para tornillo
sin fin es una la rueda dentada doble para tornillo sin fin, que
presenta dos dentados situados yuxtapuestos. Se aumenta por tanto
el rendimiento. Los tornillos sin fin 13, 15 están sin embargo
nuevamente desfasados 180º uno respecto a otro, se hallan
mutuamente paralelos, pero están desfasados entre sí, vistos en la
dirección del eje de giro de la rueda dentada 14 para tornillo sin
fin.
De manera no representada, el accionamiento 10
para mueble podría estar equipado exclusivamente con el tornillo sin
fin 15. Como el mismo debe estar desplazado respecto al muñón de
salida del motor 11, porque es necesario espacio para el
dispositivo de freno 16, el accionamiento del tornillo sin fin 15 se
podría efectuar mediante una correa, preferentemente una correa
dentada, o bien mediante una cadena para rueda dentada. Pero
también sería posible que el dispositivo de freno 16 estuviera
asociado funcionalmente al tornillo sin fin 13. En este caso, el
tornillo sin fin 13 se debería trasladar axialmente respecto al
accionamiento. Esto sería posible por ejemplo, si sobre el muñón de
salida del motor de accionamiento 11 estuviera montado un casquillo,
a saber fijo en giro pero desplazable en dirección axial. El
tornillo sin 13 debería entonces estar montado también fijo en giro
sobre el casquillo, pero axialmente no desplazable. Sin embargo,
también sería posible que el casquillo estuviera montado fijo en
giro sobre el muñón de salida del motor de accionamiento 11 y que
el tornillo sin fin 13 estuviera dispuesto desplazable axialmente
respecto al casquillo.
La invención no se limita al ejemplo de
realización representado. Es esencial aprovechar el desplazamiento
axial de un tornillo sin fin para que, en caso de giro de la rueda
dentada 14 para tornillo sin fin o respectivamente de los tornillos
sin fin 13 ó 15 en la dirección de carga, la acción de frenado no
sea efectiva, y para que, estando el motor de accionamiento 11
desconectado, el dispositivo de freno se pueda emplear para la
fijación de la carga.
Claims (11)
1. Accionamiento para mueble con un motor de
accionamiento, que acciona un tornillo sin fin (13), que para el
accionamiento de un husillo se halla en engrane dentado con una
rueda dentada (14) para tornillo sin fin,
- \bullet
- en el que el husillo está acoplado con una carga,
- \bullet
- en el que el accionamiento para mueble está equipado con un dispositivo de freno (16) para la fijación de la carga al estar el motor de accionamiento desconectado,
- \bullet
- en el que está previsto otro tornillo sin fin (15) acoplado con la rueda dentada para tornillo sin fin y con el dispositivo de freno, mediante el cual el dispositivo de freno (16) es soltado en función de un sentido de giro de la rueda dentada (14) para tornillo sin fin, y en el sentido de giro opuesto el mismo puede ser llevado a la posición de fijación de carga, caracterizado porque
- \bullet
- el otro tornillo sin fin (15) se halla en engrane dentado con la rueda dentada (14) para tornillo sin fin,
- \bullet
- y porque el otro tornillo sin fin (15) es desplazable en la dirección de su eje de giro y coopera así con el dispositivo de freno (16), de modo que en un sentido de giro de la rueda dentada (14) para tornillo sin fin el dispositivo de freno (16) es soltado y en el sentido de giro opuesto puede ser llevado a la posición de fijación de carga.
2. Accionamiento para mueble según la
reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de
freno (16) presenta un cuerpo (17) del freno cargado mediante un
resorte de compresión (19), que en la posición de fijación de carga
del dispositivo de freno (16) engrana en unión positiva de forma con
el tornillo sin fin (15), y que en la posición suelta del
dispositivo de freno deja de engranar con éste.
3. Accionamiento para mueble según la
reivindicación 2, caracterizado porque el cuerpo (17) del
freno presenta, en el lado orientado hacia el tornillo sin fin
(15), una guía axial para una zona configurada en correspondencia
del tornillo sin fin (15).
4. Accionamiento para mueble según la
reivindicación 3, caracterizado porque la guía axial del
cuerpo (17) del freno consiste en un agujero ciego (20) o en un
taladro, y porque el tornillo sin fin (15) presenta un muñón (21)
trasladable axialmente dentro de él, de modo que en la posición
fuera de engrane del tornillo sin fin (15) con el cuerpo (17) del
freno, el tornillo sin fin (15) puede girar libremente.
5. Accionamiento para mueble según una o varias
de las reivindicaciones precedentes 2 a 4, caracterizado
porque el cuerpo (17) del freno está provisto en el lado orientado
hacia el tornillo sin fin (15) de un dentado frontal, que en la
posición de fijación de carga engrana con un dentado antagonista
del tornillo sin fin (15).
6. Accionamiento para mueble según una o varias
de las reivindicaciones precedentes 2 a 5, caracterizado
porque el cuerpo (17) del freno presenta en el lado alejado del
tornillo sin fin (15) un gorrón, que está apoyado de modo
desplazable axialmente en un cojinete fijo, y porque la zona central
del cuerpo (17) del freno presenta un anillo de diámetro mayor en
comparación con las dos zonas extremas.
7. Accionamiento para mueble según la
reivindicación 6, caracterizado porque sobre el lado
orientado hacia el tornillo sin fin (15) de la parte central del
cuerpo (17) del freno se apoya un anillo (18) del freno, que con su
otra superficie anular se apoya sobre un componente fijo en el
espacio, preferentemente sobre el alojamiento (22), del
accionamiento para mueble.
8. Accionamiento para mueble según una o varias
de las reivindicaciones precedentes 2 a 7, caracterizado
porque sobre la parte central del cuerpo (17) del freno actúa, por
el lado alejado del tornillo sin fin (15), un resorte de
compresión.
9. Accionamiento para mueble según una o varias
de las reivindicaciones precedentes 1 a 8, caracterizado
porque el tornillo sin fin (15) asociado al dispositivo de freno
(16) está desplazado angularmente, preferentemente 180º, respecto
al tornillo sin fin accionado por el motor de accionamiento
(10).
10. Accionamiento para mueble según la
reivindicación 9, caracterizado porque la rueda dentada (14)
para tornillo sin fin está configurada como rueda dentada doble
para tornillo sin fin provista de dos dentados de revolución y
desplazados uno respecto al otro.
11. Accionamiento para mueble con un motor de
accionamiento, que está acoplado técnicamente para accionamiento
con un tornillo sin fin (13) y que mediante una rueda dentada (14)
para tornillo sin fin acciona un husillo,
- \bullet
- en el que el husillo está acoplado con una carga,
- \bullet
- en el que el tornillo sin fin (15) del accionamiento para mueble está equipado con un dispositivo de freno (16) para la fijación de la carga al estar el motor de accionamiento desconectado,
- \bullet
- en el que el dispositivo de freno (16) es soltado en función de un sentido de giro de la rueda dentada (14) para tornillo sin fin, y en el sentido de giro opuesto el mismo puede ser llevado a la posición de fijación de carga, caracterizado porque
- \bullet
- el tornillo sin fin (15) está acoplado técnicamente para accionamiento con un muñón de accionamiento del motor de accionamiento, por ejemplo mediante una correa, una cadena para rueda dentada o similar,
- \bullet
- porque el tornillo sin fin (15) se halla en engrane dentado con la rueda dentada (14) para tornillo sin fin, y
- \bullet
- porque el tornillo sin fin (15) es desplazable en la dirección de su eje de giro y coopera así con el dispositivo de freno (16), de modo que en un sentido de giro de la rueda dentada (14) para tornillo sin fin el dispositivo de freno (16) es soltado y en el sentido de giro opuesto puede ser llevado a la posición de fijación de carga.
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