ES2219135A1 - Nose cap for attaching to rim of car, has outer lip contour bevel chamfer permitting introduction of nerve ring or interference screw, and rigid tongue-pieces provided with nerve rigid external support - Google Patents

Nose cap for attaching to rim of car, has outer lip contour bevel chamfer permitting introduction of nerve ring or interference screw, and rigid tongue-pieces provided with nerve rigid external support

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ES2219135A1
ES2219135A1 ES200102699A ES200102699A ES2219135A1 ES 2219135 A1 ES2219135 A1 ES 2219135A1 ES 200102699 A ES200102699 A ES 200102699A ES 200102699 A ES200102699 A ES 200102699A ES 2219135 A1 ES2219135 A1 ES 2219135A1
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Augusto Mayer Pujadas
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    • B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
    • B60B7/06—Fastening arrangements therefor
    • B60B7/08—Fastening arrangements therefor having gripping elements consisting of formations integral with the cover

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

The cap has a disk or shell trim covering a metal rim. A set of tubular projections is provided corresponding to bolts of a wheel. Crowns of flexible tabs are connected with the tubular projections. Flexible tongue-pieces are longitudinally grooved and forced by an elastic element such that a strip is embedded in a structure of the projections. An outer lip contour bevel chamfer permits introduction of a nerve ring or an interference screw. Rigid tongue-pieces are provided with nerve rigid external support.

Description

Tapacubos.Hubcaps

Objeto de la invenciónObject of the invention

La presente solicitud de Patente de Invención tiene por objeto el registro de un tapacubos que incorpora notables innovaciones y ventajas frente a los actuales tapacubos para las ruedas de vehículos automóviles y similares.The present invention patent application Its purpose is the registration of a hubcap that incorporates notable innovations and advantages over current hubcaps for wheels of motor vehicles and the like.

Más concretamente la nueva invención consiste en un tapacubos que presenta en correspondencia con cada uno de los tornillos de sujeción de la rueda sobre la que se monta una proyección tubular embocada, en la que existen una serie de lengüetas flexibles labiadas y forzadas por un elemento elástico de compresión, conformándose un labio circundante de ajuste y apriete sobre un nervio circundante del citado tornillo en su montaje, evitando la extracción del tapacubos sin la previa extracción de todos los tornillos que sujetan la rueda al buje. A fin de que el neumático permanezca firme sobre el tapacubos las lengüetas flexibles están alternadas con al menos dos lengüetas rígidas que limitan el movimiento lateral y sujetan el tapacubos.More specifically, the new invention consists of a hubcap that presents in correspondence with each of the wheel mounting bolts on which a emboked tubular projection, in which there are a number of flexible tongues tilled and forced by an elastic element of compression, conforming a surrounding lip of adjustment and tightening on a surrounding nerve of said screw in its assembly, avoiding the extraction of the hubcap without the previous extraction of all the screws that hold the wheel to the bushing. So that the tire stay firm on the hubcaps the tabs flexible are alternated with at least two rigid tabs that limit lateral movement and hold the hubcap.

Antecedentes de la invenciónBackground of the invention

Es común el uso de tapacubos y embellecedores en las ruedas de los vehículos automóviles para tapar total o parcialmente la llanta metálica a efectos de su protección y del buje en la que se encuentra montada dicha rueda. El tapacubos montado sobre la llanta protege al buje de golpes y proyecciones de piedras y elementos extraños, extendiendo su protección a elementos tales como son el mecanismo de frenado y la suspensión, reduce ruidos aerodinámicos y además embellece la estética del vehículo en general.It is common to use hubcaps and trims in the wheels of motor vehicles to fully cover or partially the metal rim for protection and hub on which said wheel is mounted. The hubcaps mounted on the rim protects the hub from bumps and projections of stones and foreign elements, extending their protection to elements such as the braking mechanism and the suspension, reduces aerodynamic noise and also beautifies the aesthetics of vehicle in general.

Las llantas de las ruedas están constituidas por un cubo de constitución más o menos discoidal anclado al buje emergente de la suspensión, Dicho cubo presenta a su alrededor una corona cilíndrica o similar de chapa, con sus contornos rebordeados conformando la garganta en la que se apoyan los talones del neumático. El cubo está sujeto al buje mediante una serie de tornillos, de forma que dichos tornillos comprimen la cara interior del cubo contra la cara exterior del buje, siendo la fuerza de fricción entre las superficies en contacto de ambas piezas la responsable del soporte del vehículo.The wheel rims are constituted by a bucket of more or less discoidal constitution anchored to the bushing emerging from the suspension, said cube presents around it a cylindrical crown or similar sheet, with its contours beaded shaping the throat on which the heels of the tire. The hub is attached to the hub by a series of screws, so that these screws compress the face inside the hub against the outer face of the hub, the force being of friction between the contact surfaces of both parts the responsible for vehicle support.

Sobre la llanta se dispone un tapacubos de forma generalmente discoidal, dotado de medios de sujeción que permiten su manipulación y extracción de forma independiente o conjunta a la rueda del automóvil.A shaped hubcap is arranged on the rim generally discoidal, equipped with fastening means that allow its manipulation and extraction independently or jointly to the car wheel

Muchos de dichos tapacubos se sujetan normalmente a la llanta mediante elementos elásticos cuya expansión o compresión traban su desprendimiento. Estos medios pueden ser clips o láminas flexibles que se alojan en un surco interior hecho junto al contorno exterior o corona externa de la llanta o muelles cuya flexión lateral permiten su anclaje. Dichos medios de fijación permiten montar o desmontar los tapacubos de las ruedas con facilidad sin necesidad de manipular elemento alguno de dicha rueda. Los tapacubos dotados con estos medios de fijación suelen presentar cierta excentricidad respecto al eje de giro de la rueda y un considerable alabeo, con el consiguiente afeamiento estético, producción de ruidos aerodinámicos y el riesgo de su desprendimiento si se alcanzan altas velocidades. Es común que en un giro brusco, un golpe de la rueda con un bordillo o en la sacudida producida por un bache el tapacubos salte de su alojamiento en la llanta. En caso de que la velocidad de giro del tapacubos desprendido sea alta continúa rodando sólo en una trayectoria descontrolada, con el consiguiente riesgo de daños y los desperfectos para personas y objetos ajenos. También existe el riesgo de su robo, ya que para extraerlos no es necesario herramienta alguna o acaso un útil con el que hacer palanca y forzar el sistema de fijación, obligando al dueño del coche a comprar unos nuevos para su reposición.Many of these hubcaps are normally fastened to the tire by elastic elements whose expansion or compression lock your detachment. These media can be clips or flexible sheets that are housed in an inner groove made together to the outer contour or outer crown of the rim or springs whose Lateral flex allow for anchoring. Said fixing means allow wheel hubs to be mounted or removed with ease without manipulating any element of said wheel. Hubcaps equipped with these fixing means usually show some eccentricity with respect to the axis of rotation of the wheel and considerable warping, with the consequent aesthetic condition, aerodynamic noise production and the risk of its detachment if high speeds are reached. It is common that in a sharp turn, a knock of the wheel with a curb or in the shake produced by a bump the hubcap jump out of its housing in the tire. In case the speed of rotation of the hubcap detached be high continue rolling only on a path uncontrolled, with the consequent risk of damage and damage to people and foreign objects. There is also the risk of their theft, since it is not necessary to extract them any tool or perhaps a tool with which to pry and force the fixing system, forcing the car owner to buy new ones for replacement.

Una alternativa ampliamente usada son los tapacubos sujetos directamente por los tornillos de anclaje de la rueda al buje. En efecto estos tapacubos son seguros ya que no se pueden extraer si no se quitan dichos tornillos de anclaje de la rueda con las herramientas adecuadas para realizar operaciones de montaje y desmontaje de la rueda. A cambio para instalar dichos tapacubos es necesario desmontar la rueda y hacer el montaje del tapacubos conjunta, siendo esta operación harto difícil y complicada.A widely used alternative is the hubcaps held directly by the anchor bolts of the wheel to bushing In fact these hubcaps are safe since they are not they can remove if these anchor bolts are not removed from the wheel with the right tools to perform wheel assembly and disassembly. In return to install those hubcaps it is necessary to disassemble the wheel and assemble the joint hubcaps, this operation being very difficult and complicated

Los mismos solicitantes tienen presentada la solicitud de patente n° 20002577 de fecha 26 de octubre de 2000. en la que se reivindica un tapacubos que presenta en correspondencia con cada tornillo de anclaje de la llanta un manguito o proyección hacia dentro terminada con una embocadura labiada para la sujeción de la llanta, pero que no presenta la suficiente sujeción lateral frente a desplazamientos del tapacubos sobre la llanta de la rueda.The same applicants have submitted the Patent application No. 20002577 dated October 26, 2000. in which claims a hubcap that presents in correspondence with each tire anchor bolt a sleeve or projection inwards finished with a mouthpiece for fastening of the tire, but that does not have enough lateral support against displacement of the hubcap on the rim of the wheel.

Descripción de la invenciónDescription of the invention

El tapacubos objeto del presente registro, se caracteriza porque comprende un tapacubos de instalación rápida y cómoda, de aspecto estético favorable y alta seguridad respecto a desprendimientos accidentales y al robo, mejorando la concentricidad y el alabeo. Además respecto a la patente mencionada anteriormente constituye una avanzada evolución que fomenta sus notorias ventajas.The hubcaps object of this register, are characterized in that it comprises a quick-installation hubcap and comfortable, favorable aesthetic appearance and high safety compared to accidental detachments and theft, improving the concentricity and warping. In addition to the mentioned patent previously it constitutes an advanced evolution that encourages its remarkable advantages.

En efecto el tapacubos está esencialmente constituido por un disco o carcasa ornamental exterior que cubre toda o gran parte de la llanta y presenta en correspondencia con cada uno de los tornillos de anclaje de la rueda una serie de proyecciones tubulares hacia el interior. Cada una de dichas proyecciones presenta una corona de lengüetas flexibles en cuyo interior existe un labio, constitutivo de un anillo de sujeción apto para trabarse en interferencia con un nervio o reborde circundante dispuesto sobre la cabeza del tornillo de sujeción, de forma que el tapacubos se apoya solamente en dichos tornillos y en el contorno exterior de la corona de la llanta. La corona de lengüetas de cada proyección tubular presenta adjunta un elemento elástico de compresión que coadyuva a su sujeción.Indeed the hubcap is essentially consisting of a disk or outer ornamental shell that covers all or much of the tire and presents in correspondence with each of the wheel anchor bolts a series of tubular projections inwards. Each of these projections features a crown of flexible tongues in whose inside there is a lip, constituting a clamping ring suitable for locking in interference with a nerve or flange surrounding arranged on the head of the clamping screw, of so that the hubcap rests solely on said screws and on the outer contour of the crown of the rim. The crown of tabs of each tubular projection has attached an element compression elastic that helps your support.

Las lengüetas no necesariamente tienen que estar contiguas, sino que pueden estar separadas por huecos entre ellas, a fin de poder facilitar la inserción del tapacubos sobre los tornillos al evitar una posible excesiva presión. Sin embargo dichas lengüetas separadas propician por su flexibilidad un movimiento lateral del tapacubos sobre la rueda o "flotación" que es necesario corregir.The tabs do not necessarily have to be contiguous, but may be separated by gaps between them, in order to facilitate the insertion of the hubcap over the screws to avoid possible excessive pressure. Nevertheless said separate tabs provide for their flexibility a lateral movement of the hubcap on the wheel or "flotation" That it is necessary to correct.

Para ello se ha previsto que entre las lengüetas de sujeción axial ya mencionadas se encuentran unas lengüetas o soportes de sujeción transversal. Estas lengüetas o soportes de sujeción transversal son rígidas, ya sea por presentar un mayor grosor o principalmente por la participación de un nervio transversal apoyado en su cara exterior, a modo de contrafuerte. Esta lengüeta de soporte lateral del tornillo no presenta la continuación del anillo de retención interior, es decir en su cara interior de contacto con el tornillo no presenta ningún labio para retener el tornillo, solo realiza un contacto tangencial.For this, it is planned that between the tabs axial clamps already mentioned are tabs or cross support brackets. These tabs or brackets of Transverse clamping are rigid, either by presenting a greater thickness or mainly due to the involvement of a nerve transverse supported on its outer face, as a buttress. This screw side support tab does not have the continuation of the inner retaining ring, that is on its face inside contact with the screw does not have any lip for hold the screw, just make a tangential contact.

El esfuerzo de desplazamiento lateral se retiene entre todas las proyecciones tubulares correspondiente a los tornillos del buje. Por ello solo es necesario colocar en cada una de las proyecciones un par de lengüetas rígidas, preferentemente dispuestas diametralmente opuestas y sobre el camino circunferencial de los tornillos al girar respecto al eje de la rueda. En caso de colocarse solo dos lengüetas rígidas en cada corona de lengüetas flexibles los nervios o contrafuertes de cada una son comunes con los nervios de la corona adyacente, con lo que mutuamente se refuerzan. Si se desea una mayor asistencia en la sujeción lateral se pueden colocara más lengüetas rígidas en la corona de lengüetas flexibles, en los espacios existentes entre ellas y de forma que estén dispuestas alternadas las lengüetas flexibles y las lengüetas rígidas.The lateral displacement effort is retained between all the tubular projections corresponding to the bushing screws Therefore it is only necessary to place in each of the projections a pair of rigid tabs, preferably arranged diametrically opposite and on the road circumferential of the screws when turning relative to the axis of the wheel. If only two rigid tabs are placed on each crown of flexible tabs the nerves or buttresses of each one are common with the nerves of the adjacent crown, thereby mutually reinforce each other. If you want more assistance in the lateral clamping can be placed more rigid tabs on the crown of flexible tongues, in the spaces between they and so that the tabs are arranged alternately Flexible and rigid tabs.

Tal como se reivindicaba en la solicitud de patente n° P20002577 el labio existente en el interior de la lengüeta flexible en contacto con el tornillo presenta un contorno exterior inclinado, permitiendo que el anillo del tornillo lo deforme durante el montaje del tapacubos y así encaje. A su vez el contorno interior conforma un asiento en escalonado recto entrante, tal que no permite la deformación de la embocadura y por lo tanto la extracción indebida del tapacubos. La corona de elementos flexibles presenta a su alrededor o integrada en ella un elemento elástico tal como un fleje cónico o un aro circular de expansión o similar que comprime las mencionadas lengüetas hacia dentro, reafirmando su posición una vez montado el tapacubos.As claimed in the request for Patent No. P20002577 the existing lip inside the flexible tongue in contact with the screw has an outline inclined exterior, allowing the screw ring to deformed during the assembly of the hubcap and thus fit. Turn the interior contour forms a straight stepped seat incoming, such that it does not allow the deformation of the mouth and by therefore improper removal of the hubcap. The crown of flexible elements presents around or integrated into it a elastic element such as a tapered strap or a circular ring of expansion or similar that compresses the mentioned tabs towards inside, reaffirming its position once the hubcap is mounted.

Su colocación y extracción son sencillas. Para su colocación el tapacubos se dispone sobre la rueda ya montada de forma convencional al buje de suspensión, por los tornillos de sujeción. Las proyecciones tubulares son colocadas correspondientes con las cabezas de los tornillos de anclaje de la rueda, ejerciéndose posteriormente una cierta presión sobre dicho tapacubos. La presión sobre el tapacubos obliga el labio de fijación de cada lengüeta flexible a ceder hasta que el anillo del tornillo se aloja en su asiento interior, quedando asegurado por el efecto coadyuvante del fleje elástico de compresión. A diferencia, como las lengüetas rígidas o fijas no presentan labio interior de anclaje no constituyen elemento de retención del tapacubos, permitiendo el libre paso del tornillo a través de la corona. En caso de producirse un esfuerzo de deslizamiento del tapacubos sobre la llanta, tal como su propio peso, el giro de las ruedas o una presión contra un bordillo o similar el tornillo es sujetado en el interior de la corona porque hace tope lateral con las lengüetas rígidas coadyuvadas por los nervios en forma de contrafuerte o cartela lateral.Its placement and removal are simple. For your placement of the hubcap is arranged on the already mounted wheel of conventional way to the suspension bushing, by the screws subjection. Tubular projections are placed corresponding  with the heads of the wheel anchor bolts, subsequently exerting some pressure on said hubcaps. The pressure on the hubcap forces the lip of fixation of each flexible tongue to yield until the ring of the screw is housed in its inner seat, being secured by the adjuvant effect of the elastic compression strap. TO difference, as rigid or fixed tabs have no lip interior anchor do not constitute retention element of the hubcaps, allowing the free passage of the screw through the crown. In the event of a sliding effort of the hubcaps on the rim, such as its own weight, the rotation of the wheels or a pressure against a curb or similar the screw is held inside the crown because it makes a lateral stop with rigid tabs supported by nerves in the form of Buttress or side gusset.

La extracción fortuita en caso de golpe, frenazo o similar es imposible. La seguridad es total ya que la extracción del tapacubos solo se puede realizar tras el desatornillado de los tornillos de fijación de la rueda al buje, imposibilitando su robo sin las herramientas necesarias, caso común en la mayoría de hurtos de tapacubos de coche.The accidental extraction in case of blow, slow or similar is impossible. The security is total since the extraction of the hubcap can only be done after unscrewing the wheel fixing bolts to the hub, making it impossible to steal without the necessary tools, common case in most thefts of car hubcaps.

La carcasa exterior del tapacubos puede ser de múltiples formas y diseños existiendo, o no, aberturas de ventilación, realizada en materiales plásticos y estando descubiertos los orificios de entrada de los tornillos o cubiertos con alguna tapa o tapón al efecto. El borde circundante del tapacubos está asentado en el contorno exterior de la corona de la llanta, tapándola por completo y traccionando los anclajes tubulares por flexión del disco embellecedor externo. Dicho asiento se realiza de forma perfecta, ya que el tapacubos al estar sujeto a los tornillos de anclajes de la rueda queda totalmente concéntrico, ajustando de forma exacta. También cabe resaltar que se evita completamente la formación de alabeo alguno del tapacubos respecto al eje de giro de la rueda. Así es, el tapacubos se apoya completamente en el contorno externo de la llanta y es tensado hacia el interior de la rueda por los anclajes centrales sobre los tornillos, los cuales ejercen una fuerza convergente sobre el disco externo del tapacubos, distribuyéndose uniformemente la fuerza que asegura el mencionado contacto con el contorno externo de la llanta.The outer shell of the hubcap can be multiple shapes and designs existing, or not, openings of ventilation, made of plastic materials and being bare the screw or cutter inlet holes with some cap or plug for that purpose. The surrounding edge of the hubcap is seated on the outer contour of the crown of the rim, covering it completely and pulling the anchors tubular by bending of the external trim disk. Said seat It is done perfectly, since the hubcap being attached to the wheel anchor bolts is completely concentric, adjusting exactly. It should also be noted that completely prevents the formation of warpage of the hubcap with respect to the axis of rotation of the wheel. That's right, the hubcap is supported completely on the outer contour of the tire and is tensioned towards the inside of the wheel by the central anchors on the screws, which exert a convergent force on the disk external of the hubcap, evenly distributing the force that ensures the aforementioned contact with the external contour of the tire.

Otra ventaja es la total fijación del tapacubos a la rueda. Su montaje directo a los tornillos, combinado con su peso liviano evita el deterioro y roce de la superficie de la llanta ocasionada por los clips o muelles de fijación que presentan otros tipos de tapacubos para la misma función.Another advantage is the total fixation of the hubcap to the wheel. Its direct mounting to the screws, combined with its weight Lightweight prevents deterioration and friction of the surface of the tire caused by clips or fixing springs that have other types of hubcaps for the same function.

Comparados con los tapacubos convencionales fijados por la interferencia de los tornillos de sujeción de la rueda, los tapacubos de nueva invención permiten la fijación independiente de la rueda al buje de forma simple, acoplándose el tapacubos cómodamente después de su montaje y no simultáneamente, haciendo innecesario la manipulación a la vez de la rueda, el tapacubos y los tornillos y su herramienta de colocación.Compared to conventional hubcaps fixed by the interference of the fastening screws of the wheel, the hubcaps of new invention allow fixing independent of the wheel to the hub in a simple way, coupling the hubcaps comfortably after assembly and not simultaneously, making manipulation of the wheel unnecessary, the hubcaps and screws and their placement tool.

Para completar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, donde se representan los detalles más significativos de la invención.To complete the description that follows will perform and in order to help a better understanding of their characteristics, is accompanied by the present specification, of a set of figures, in an illustrative and non-limiting way, where The most significant details of the invention are depicted.

Breve descripción de los diseñosBrief description of the designs

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del montaje del tapacubos en la llanta.Figure 1.- Shows a perspective view of the hubcap assembly on the rim.

Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de la corona de lengüetas de fijación flexibles y rígidas y el tornillo de anclaje.Figure 2.- Shows a perspective view of the crown of flexible and rigid fixing tabs and screw Anchor.

Figura 3.- Muestra una vista seccionada en alzado de la corona de lengüetas mostrando la sección longitudinal de una lengüeta rígida y una lengüeta flexible.Figure 3.- Shows a sectioned elevation view of the crown of tongues showing the longitudinal section of a rigid tongue and a flexible tongue.

Figura 4.- Muestra una vista en planta de la corona de lengüetas.Figure 4.- Shows a plan view of the crown of tongues.

Figura 5.- Muestra una vista en perspectiva de dos coronas de lengüetas adyacentes y el nervio o contrafuerte de refuerzo entre ambas coronas.Figure 5.- Shows a perspective view of two crowns of adjacent tongues and the nerve or buttress of reinforcement between both crowns.

Descripción de una realización preferenteDescription of a preferred embodiment

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en las mismas una realización preferente aunque no limitativa de la invención, la cual consiste en un cuerpo discoidal (1) de cobertura de la llanta (10) de una rueda de automóvil. Dicho disco (1) presenta una serie de proyecciones (2) tubulares en correspondencia con la ubicación de los tornillos (7) de anclaje en la llanta (10), encontrándose en el extremo de dicha proyección (2) una corona de lengüetas (4) flexibles de fijación del tapacubos a la cabeza del tornillo (7). Cada una de las lengüetas (4) presenta un labio (5) interior que presenta un contorno frontal
achaflanado circundante y un contorno posterior escalonado recto o similar, conformando con los labios de las otras lengüetas un virtual anillo de retención. Las lengüetas (4) flexibles presentan circundante o embebida en su contorno un fleje o anillo metálico (3) de compresión. En dicha corona de lengüetas (4) flexibles se encuentran intercaladas al menos dos lengüetas (6) rígidas, dispuestas diametralmente opuestas entre sí. Dichas lengüetas (6) presentan el lado interior liso y carecen del labio (5) interior. En el exterior de cada una de las lengüetas (6) rígidas existe un nervio (9) o contrafuerte de rigidez, dispuesto perpendicular a la citada lengüeta (6) y según la circunferencia de giro del tornillo (7) respecto al eje de giro de la llanta (10). A su vez, cada uno de los tornillos (7) de anclaje de la llanta (10) al buje presenta en el contorno de su cabeza un aro (8) o nervio circundante apto para la interferencia con el labio (5) interior de las lengüetas (4) flexibles correspondientes, siendo el contorno externo de dicho aro (8) inclinado en chaflán, en tanto que el contorno interno del aro (8) es recto en concordancia con el contorno interior del labio (5).In view of the aforementioned figures and in accordance with the numbering adopted, a preferred but non-limiting embodiment of the invention can be observed therein, which consists of a discoidal body (1) covering the rim (10) of A car wheel. Said disk (1) presents a series of tubular projections (2) in correspondence with the location of the anchor bolts (7) on the rim (10), a crown of tongues (4) being located at the end of said projection (2). ) flexible fixing of the hubcap to the screw head (7). Each of the tongues (4) has an inner lip (5) that has a frontal contour
surrounding chamfering and a straight stepped or similar posterior contour, forming with the lips of the other tongues a virtual retaining ring. The flexible tabs (4) have a compression strip or metal ring (3) surrounding or embedded in its contour. In said crown of flexible tongues (4) there are interspersed with at least two rigid tongues (6) arranged diametrically opposite each other. Said tongues (6) have the smooth inner side and lack the inner lip (5). On the outside of each of the rigid tongues (6) there is a rib (9) or stiffness buttress, arranged perpendicular to said tongue (6) and according to the circumference of rotation of the screw (7) with respect to the axis of rotation of the tire (10). In turn, each of the bolts (7) for anchoring the rim (10) to the hub has a ring (8) or surrounding rib suitable for interference with the inner lip (5) of the head corresponding flexible tabs (4), the outer contour of said ring (8) being inclined in chamfer, while the inner contour of the ring (8) is straight in accordance with the inner contour of the lip (5).

Claims (3)

1. Tapacubos, del tipo utilizado en vehículos automóviles o similares como ornamentación y cobertura total o parcial de la llanta (10) de las ruedas, existiendo en el disco (1) o carcasa externa de dicho tapacubos una serie de proyecciones (2) tubulares en correspondencia con la colocación de los tornillos (7) de anclaje de la llanta (10) al buje, caracterizado porque cada una de dichas proyecciones (2) presenta una corona de lengüetas (4) flexibles y lengüetas rígidas aptas para el anclaje a presión sobre la cabeza del tornillo (7) correspondiente, resultando posteriormente inamovible sin la extracción de dicho tornillo (7) de su alojamiento; y porque cada lengüeta (4) flexible de fijación presenta un labio (5) interior de anclaje por interferencia con un elemento de trabado de la cabeza del tornillo (7), siendo el contorno exterior de dicho labio (5) achaflanado y el contorno interior escalonado recto, apto para el asiento del elemento de trabado de la cabeza del tornillo (7); y porque embebido en el moldeado interior de dicha embocadura (4) y ajustado con el contorno interior del labio (5) existe un fleje (3) elástico circundante, de forma cilíndrica o cónica, que coadyuva la flexibilidad convergente de agarre de dichas lengüetas (4) flexibles; y porque la cabeza del tornillo (7), presenta un elemento de trabado constituido por un aro (8) o anillo circundante cuyo contorno externo está inclinado en chaflán y el contorno interno escalonado entrante recto en concordancia con el contorno interior del labio (5), operativamente apto para permitir su paso a través de la embocadura (4) por expansión de la misma y del fleje (3) en la colocación del tapacubos y evitar su extracción por efecto de la interferencia entre el anillo (8) y el labio (5); y porque las lengüetas (6) rígidas están dispuestas intercaladas entre las lengüetas (4) flexibles de la corona existente en la proyección (2) tubular de sujeción, apoyadas por un nervio (9) o contrafuerte posterior de rigidación; y porque las lengüetas (6) rígidas presentan su superficie de contacto interior con el tornillo (7) lisas, sin elementos de trabado con el anillo (8), operativamente aptas para ejercer sobre el tornillo un esfuerzo lateral de sujeción.1. Hubcaps, of the type used in motor vehicles or the like as ornamentation and total or partial coverage of the wheel rim (10), existing in the disc (1) or outer casing of said hubcap a series of tubular projections (2) in correspondence with the placement of the bolts (7) for anchoring the rim (10) to the hub, characterized in that each of said projections (2) has a crown of flexible tabs (4) and rigid tabs suitable for pressure anchoring on the head of the corresponding screw (7), being subsequently immovable without removing said screw (7) from its housing; and because each flexible locking tab (4) has an inner anchor lip (5) by interference with a locking element of the screw head (7), the outer contour of said chamfered lip (5) and the inner contour straight step, suitable for the seat of the locking element of the screw head (7); and because embedded in the inner molding of said mouth (4) and adjusted with the inner contour of the lip (5) there is a surrounding elastic strip (3), cylindrical or conical, which contributes to the convergent flexibility of grip of said tongues ( 4) flexible; and because the head of the screw (7), has a locking element consisting of a ring (8) or surrounding ring whose external contour is inclined in chamfer and the internal contour staggered straight in accordance with the inner contour of the lip (5) , operatively capable of allowing its passage through the mouth (4) by expanding it and the strap (3) in the placement of the hubcap and preventing its removal due to the interference between the ring (8) and the lip ( 5); and because the rigid tongues (6) are arranged intercalated between the flexible tongues (4) of the crown existing in the tubular projection (2), supported by a rib (9) or rear stiffening buttress; and because the rigid tabs (6) have their inner contact surface with the screw (7) smooth, without locking elements with the ring (8), operatively capable of exerting on the screw a lateral clamping effort. 2. Tapacubos, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el fleje (3) es sustituido por un anillo (3) o aro elástico de compresión, dispuesto en un asiento alrededor de la embocadura (4) y que presiona dicha embocadura (4) con efecto convergente.2. Hubcap according to claim 1, characterized in that the strap (3) is replaced by a ring (3) or elastic compression ring, arranged in a seat around the mouth (4) and pressing said mouth (4 ) with convergent effect. 3. Tapacubos, de conformidad con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque las lengüetas (6) rígidas existentes en la corona de cada proyección (2) están dispuestas preferentemente por parejas, dispuestas diametralmente opuestas entre sí y sobre la circunferencia de giro del tornillo (7) respecto al eje de giro de la llanta (10) operativamente aptas para soportar en colaboración los desplazamientos laterales del disco (1); y porque el nervio (9) está dispuesto de forma arqueada y común entre dos lengüetas (6) rígidas cercanas de dos proyecciones (2) tubulares adyacentes.3. Hubcaps according to claims 1 and 2, characterized in that the rigid tabs (6) existing in the crown of each projection (2) are preferably arranged in pairs, arranged diametrically opposite each other and on the circumference of rotation of the screw (7) with respect to the axis of rotation of the rim (10) operatively capable of collaboratively supporting lateral displacements of the disc (1); and because the rib (9) is arranged in an arcuate and common manner between two close rigid tabs (6) of two adjacent tubular projections (2).
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