ES2216671A1 - Estabilizador vertical para vehiculos. - Google Patents

Abstract

Esta invención consiste en situar encima de los vehículos que circulan por carreteras una o varias alas o alerones verticales 1 que sometidos a la corriente del aire de la marcha del vehículo produzcan fuerzas laterales que controlen el vehículo tanto en su trayectoria recta como en las curvas. El sentido y magnitud de estas fuerzas puede variarse girando el eje y el alerón con la palanca de mando 5 para variar el ángulo de ataque a la derecha o a la izquierda según requiera la fuerza producida. Cuando son varios, los alerones están conectados entre sí para que giren todos a la vez. El mando de giro de los alerones puede ser manual, como en el caso de la figura, eléctrico o ligado al volante de dirección del vehículo.

Description

Estabilizador vertical para vehículos.

La presente descripción de este invento que lleva por título "Estabilizador vertical para vehículos" se refiere a situar uno o varios alerones o alas verticales sobre la parte superior de los vehículos que circulan por las carreteras con el objeto de que el aire que incide sobre dichas alas o alerones produzca fuerzas laterales sobre los mismos y sobre el vehículos que sirvan para controlarlo en su trayectoria. Dichas alas o aleones pueden girarse y controlarse sobre un eje paralelo a su envergadura para darles el ángulo de ataque deseado respecto al aire que incide en su borde de ataque y de este modo controlar la intensidad de la fuerza lateral producida y su sentido, bien sea de derecha a izquierda o viceversa. Por ejemplo en el caso de que el vehículo recorra una curva a la izquierda, el ala se girará hacia la izquierda, para que el ángulo de ataque obtenido produzca una fuerza del aire sobre el ala hacia la izquierda o hacia el interior de la curva y se oponga a la fuerza centrífuga que tiende a desplazar el vehículo de la curva.

Hasta ahora las alas o alerones que se instalan en la parte superior de los vehículos son horizontales y las fuerzas aerodinámicas que producen son verticales y en el mismo sentido que el peso del vehículo. Estas fuerzas multiplicadas por el coeficiente de rozamiento de las ruedas sobre el suelo se oponen a la fuerza centrifuga que tiende a desplazar el vehículo fuera de la curva.

De aquí se deduce la ventaja de esta invención en disponer las alas o alerones en posición vertical, porque la fuerza aerodinámica lateral que producen se opone directamente sobre la fuerza centrifuga en la curva sin que haya que multiplicarla por dicho coeficiente de rozamiento que es un número menor que la unidad, como es el caso de los alerones horizontales.

Otra ventaja importante es que al poder girar bajo control, bien sea mecánico, manual, eléctrico o ligado al propio volante de dirección del vehículo, se obtiene una variación del ángulo de ataque del ala y por tanto una variación de la fuerza lateral que actúa sobre el vehículo y lo controla lateralmente, es decir, como un timón de dirección.

Para una mejor comprensión del invento, se hace referencia a la figura, 1 en la cual representan para el caso de mando manual:

1- El ala o alerón sobre el vehículo

2- El borde de ataque del ala o alerón

3- El borde de salida del ala o alerón

4- El eje de giro del ala o alerón

5- La palanca de mando de giro

Descrita suficientemente la naturaleza de esta invención que lleva por título "Estabilizador vertical para vehículos" y descrita también una forma de realización práctica industrializable, queda solamente aclarar que el conjunto y partes constitutivas del todo son susceptibles modificaciones de detalle, forma y materiales, que en nada pueden considerarse fundamentales del objeto sobre el que recae este invento amparado en esta patente a fines de su explotación con carácter exclusivo y en las condiciones que prevé la legislación vigente en materia de Propiedad Industrial.

Claims (3)

1. Estabilizador vertical para vehículos caracterizado por situar, sobre la parte superior de los vehículos que circulan por las carreteras, uno o varios alerones o pequeñas alas en posición vertical con el objeto de obtener fuerzas aerodinámicas laterales hacia la derecha o hacia la izquierda, según el ángulo de ataque de dichos alerones o alas respecto a la corriente incidente del aire de la marcha, sirviendo dichas fuerzas para controlar el vehículo, bien en su trayectoria recta como en sus trayectorias curvas.

2. Estabilizador vertical para vehículos caracterizado, según la reivindicación anterior porque dichos alerones o alas pueden girar alrededor de sendos ejes verticales y variar su ángulo de ataque con respecto a la corriente incidente y de este modo variar la intensidad de la fuerza lateral aerodinámica producida para ayuda del control de dirección del vehículo.

3. Estabilizador vertical para vehículos caracterizado, según la reivindicación anterior, porque el giro de los alerones o alas puede obtenerse por un mecanismo manual o eléctrico o ser accionado por el volante o manillar de dirección en los vehículos de cuatro o menos ruedas.