ES2214938B1 - Sistema de picaporte abatible-deslizante, modular, con antibloqueo magnetico y operatividad multifuncional. - Google Patents

Abstract

Sistema de picaporte abatible-deslizante, modular, con autobloqueo magnético y operatividad multifuncional. Es de aplicación a todo tipo de cerraduras para control de accesos, desde un simple retenedor de puerta hasta cerraduras mecánicas, eléctricas y/o antipánico. Su configuración modular, simplicidad de montaje, reducido espacio y sencilla implantación, aportan sustanciales ventajas. Su estructura está materializada por una carcasa (1) con unas guías paralelas (3) de desplazamiento de un patín deslizante (4) al que está vinculado el picaporte (5) y un balancín de autobloqueo (12). El picaporte (5) tiene forma de sector cilíndrico y gira a modo de bisagra alrededor de un pasador (6), asistido por un muelle recuperador (10). El balancín (12) emerge del frontal y no tiene alojamiento en la cajera por lo que al cierre de la puerta gira y al ser portador de un imán (19), el mismo queda enfrentado con el imán (18) que incorpora una palanca retenedora (16) oscilante en un eje del patín (4), desplazándose angularmente para ubicarse su extremo en un alojamiento (15) del picaporte (5) para bloqueo de éste.

Description

Sistema de picaporte abatible-deslizante, modular, con autobloqueo magnético y operatividad multifuncional.

Objeto de la invención

La presente invención, según lo expresa el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un sistema de picaporte abatible-deslizante, modular, con autobloqueo magnético y operatividad multifuncional, cuyas características aportan diversas soluciones diferenciales en el campo de la cerrajería, tanto convencional como eléctrica.

Es de aplicación a todo tipo de cerraduras para control de accesos, desde un simple retenedor de puerta hasta cerraduras mecánicas, eléctricas y/o antipánico.

Su configuración modular, simplicidad de montaje, reducido espacio y sencilla implantación, aportan sustanciales ventajas.

La presión necesaria para su apertura y cierre es mínima y en ocasiones permite complementos decorativos de más realce, tal como manillones en vez de clásicas manillas.

Antecedentes de la invención

El picaporte o resbalón es el elemento emergente de bloqueo más común en la cerrajería, y se define como: palanca cortada en chaflán o bisel que sobresale del frente. Bajo la acción de un resorte se introduce al cerrar y se encaja automáticamente en el cerradero, asegurando así la inmovilización constante.

La apertura se origina al retraerse el picaporte o resbalón mediante un pomo, un tirador, una manilla o una llave.

El autobloqueo es un mecanismo complementario para evitar la retracción por empuje frontal del picaporte; pudiendo ser de tipo mecánico, con palancas y muelles no exento de rozamientos y por tanto desgastes, emergente y paralelo al picaporte o integrado en el mismo, caso de picaportes tubulares, que evitan la manipulación empujando su plano inclinado desde el exterior, siendo este el clásico sistema de apertura de puertas con tarjetas en cerraduras que no se condenan con llave.

En el tipo de cerraduras eléctricas que contempla el desplazamiento del picaporte o resbalón, bien directamente (electroimán o motor) o a través del denominado eje de carga, que es un segundo resbalón de mayor esfuerzo de tracción que el picaporte y suele llevar el autobloqueo asociado a una serie de palancas para desmultiplicar la potencia eléctrica.

Tanto en las cerraduras que llevan generalmente emergente el autobloqueo, o a través del eje de carga en las cerraduras eléctricas, su actuación mecánica es compleja con palancas y muelles, y no exenta de rozamientos, es muy crítica, pues está en función de la luz existente entre la placa del frontal de la cerradura y la del cerradero, disminuyendo su eficacia en la mayor holgura entre puerta y marco.

Descripción de la invención

En líneas generales, el sistema de picaporte abatible-deslizante, modular, con autobloqueo magnético y operatividad multifuncional, que constituye el objeto de la invención, se encuentra ubicado en el interior de una carcasa, interviniendo en su funcionalidad cuatro elementos fundamentales: un picaporte, un patín, una palanca retenedora y un balancín. Estos cuatro elementos complementados por la forma operativa de retención que se seleccione entre las que habitualmente existen convencionalmente, o bien, de forma específica de la que más adelante trataremos con relación a las figuras, proporcionan nuevas prestaciones en el campo de la cerrajería.

La carcasa o caja de la cerradura presenta en su base unas guías paralelas con el fin de mejorar la alineación y el deslizamiento del patín al que está vinculado el balancín. La caja va cerrada por una tapa por su parte superior y por un frontal que sirve de guía a los elementos emergentes, definidos por el picaporte y el balancín. El balancín es el elemento a través del cual se consigue el autobloqueo para evitar el retraimiento del pestillo, una vez que éste se encuentra alojado en la cajera.

El picaporte es ahuecado, teniendo una configuración prismática de base un sector circular y lleva en su parte inferior y transversalmente un alojamiento para engarzar con el patín, girando a modo de bisagra a través de un eje, estando además asistido por un muelle recuperador. Posee unos biseles tangenciales en sus paredes laterales sectoriales, los cuales no llegan a cortar los vértices de la parte superior para hacer así este extremo de tope delimitando la emergencia del picaporte. Lateralmente lleva unos alojamientos, uno por cada cara, en uno de los cuales actuará la palanca retenedora para que ésta cumpla su función. El motivo de que existan estos alojamientos en ambas caras es para utilizar el que convenga dependiendo de la construcción de la cerradura, al instalar dicha palanca retenedora.

Por su parte, el patín deslizante lleva las correspondientes ranuras paralelas para su correcto deslizamiento en la base de la carcasa, y en su parte superior lleva un vaciado para alojar el abatimiento del picaporte que gira en él. En su parte posterior incluye un resalte con un orificio de paso del eje guía sobre el que se monta el muelle de compresión que mantiene al patín y por tanto al picaporte en la posición de emergencia respecto del frontal, en la condición de reposo.

La palanca retenedora es un elemento que oscila alrededor de un eje extremo perpendicular a la base de la carcasa y que está fijado al patín, de forma que en una posición de reposo queda apoyado contra un tope emergente del patín para que adopte una posición longitudinal a la dirección de movimiento, no obstaculizando el desplazamiento del picaporte. En otra posición angular, el extremo libre de esta palanca retenedora interfiere el movimiento del picaporte, evitando su retracción y cumpliendo por tanto su misión retenedora.

Las dos posiciones límites angulares de la palanca retenedora se consiguen por acción de un campo magnético existente entre el imán que lleva acoplado la palanca retenedora y el que lleva inserto el balancín autobloqueo.

El balancín autobloqueo gira en un eje horizontal del patín, estando asistido por un muelle de recuperación. El imán queda ubicado en la parte superior y por tanto a cierta distancia radial, estando montado con la misma polaridad que el imán de la palanca
retenedora.

En la posición de puerta abierta el picaporte y el balancín emergen del frontal de la puerta. Cuando se procede al cierre de la puerta, el cerradero primero ataca al picaporte e inmediatamente después al balancín. El cerradero solo lleva alojamiento para el picaporte y por tanto en la posición de puerta cerrada queda girado hacia el interior de la cerradura y en esta posición queda su imán enfrentado con el de la palanca retenedora provocando un campo de repulsión lo que trae como consecuencia el hecho de que la palanca retenedora se encastre en el alojamiento previsto al efecto en el picaporte produciendo el autobloqueo del picaporte para impedir el retraimiento del mismo en una acción fraudulenta, como se esperaba conseguir.

Para facilitar la comprensión de las características de la invención y formando parte integrante de esta memoria descriptiva, se acompaña unas hojas de planos en cuyas figuras, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

Breve descripción de los dibujos

Figura 1. Es una vista parcial y en planta de una carcasa de cerradura, sin tapa, que incorpora un bloqueo lateral genérico y un sistema de picaporte abatible-deslizante, modular, con autobloqueo magnético y operatividad multifuncional, acorde con la invención.

Figura 2a. Es una vista parcial del frontal de la cerradura con los elementos emergentes: picaporte y balancín autobloqueo.

Figura 2b. Es una vista desde la línea A-A de la figura 2a.

Figura 3. Es una vista por B de la figura 1, en la posición en la que se está cerrando la puerta al enfrentarse la cerradura con el cerradero.

Figura 4. Es una vista en planta del conjunto de cerradura, similar a la figura 1 pero en la condición de cierre de la puerta, realizándose el autobloqueo.

Figura 5. Es una sección por la línea de corte C-C de la figura 1, una vez que ha sido liberado el bloqueo lateral y realizándose la apertura de la puerta bajo una suave presión, sin el concurso de manilla alguna.

Figura 6. Es una vista lateral, a mayor escala, de la forma y elementos del balancín autobloqueo, siendo emergente del frontal de la cerradura.

Figura 7. Es una vista en planta de un conjunto de cerradura, similar al mostrado en la figura 1, según una variante de realización en la que el patín deslizante incluye una cuña o ala lateral para conseguir un bloqueo deslizante al actuar sobre ella una armadura también en cuña y retenida por un núcleo magnético.

Figura 8. Es una vista en perspectiva del conjunto electromagnético de armadura y núcleo, con tensión y sin tensión respectivamente en las posiciones a) y b).

Figuras 9 y 10. Son respectivas vistas similares a la figura 7, incluyendo la función de cerradura electro-mecánica antipánico, en posición de puerta cerrada pues está en tensión su bloque magnético, permitiendo la retracción del bloque patín-picaporte al no haber tensión en el bloque magnético.

Descripción de la forma de realización preferida

Haciendo referencia a la numeración adoptada en las figuras, podemos ver cómo el sistema de picaporte abatible-deslizante, modular, con autobloqueo magnético y operatividad multifuncional, que la invención propone, queda ubicado en el interior de la carcasa (1) mostrada parcialmente en la figura 1 y que incluye en su fondo (2) unas guías paralelas (3) con las que se mejora la alineación del patín deslizante (4) al que está vinculado el picaporte (5) siendo este basculante alrededor del eje horizontal (6) (ver figura 3), estando asistido el patín deslizante (4) por el muelle (7) dispuesto alrededor del eje guía (8) longitudinal a la dirección del movimiento y que es pasante por el orificio previsto en el saliente central (9) que emerge del patín (4). Por su parte, el picaporte (5) también está asistido por un doble muelle bisagra (10) (ver también la figura 5).

La caja o carcasa de cerradura (1) va cerrada por una tapa no representada en las figuras, por su parte superior y por un frontal (11) provisto de una pareja de ventanas por las que emergen y se guían el picaporte (5) y el balancín de autobloqueo referenciado con el número (12) y cuya geometría se muestra más claramente en la figura 6.

La forma geométrica del picaporte (1) se deduce al observar las figuras 3 y 4, estando dotado de unos biseles tangenciales (13) de sus aristas arqueadas, sin llegar al vértice superior, determinando así unos resaltes (14) posicionadores del mismo al incidir contra el frontal (11), delimitando así su emergencia.

En la figura 4 se ve más claramente la existencia de los alojamientos (15) del picaporte (5) en sus laterales, para la retención de la palanca retenedora (16) la cual es oscilante alrededor del eje extremo (17) calado en el patín (4). La palanca retenedora (16) lleva solidario el imán (18) previsto para que la misma cambie de posición en dependencia con la que ocupe el otro imán (19) dispuesto en el balancín autobloqueo (12) previsto precisamente para conseguir dicho cambio de posición de la palanca retenedora (16), la cual pasa de la posición mostrada en esta figura 4 en que cumple su acción de retención o bloqueo del picaporte (5), a la contemplada en la figura 1 en la que ocupa una posición longitudinal de no interferencia con dicho picaporte (5), estando en este caso apoyada contra el tope (20).

Analizando la figura 1 observamos que al estar en reposo, con la puerta abierta, la separación lineal existente entre los imanes (18) y (19) generan un campo de atracción al tratar de cerrarse las líneas de fuerza de forma circular, lo que permite el abatimiento del picaporte (5). Por el contrario, en la figura 4 que se muestra en la posición de cierre de la puerta, el balancín (12) al estar retraído ya que el cerradero (21) solo tiene la abertura de salida para el picaporte (5), conlleva el enfrentamiento de los dos imanes (18) y (19) produciendo el campo de repulsión que desvía la palanca retenedora 16 a su posición de bloqueo del picaporte (58).

En la figura 1 se han referenciado con el número (22) los medios de bloqueo del patín (4), al quedar alojados detrás de él. Aunque en este caso son operativos, la puerta puede cerrar sin ningún esfuerzo pues por la polaridad de los imanes (18) y (19) tratan de acercarse al no estar alineados, lo que permite el abatimiento del picaporte (5) si se actúa sobre él.

En la vista en alzado correspondiente a la figura 5, el bloqueo lateral (22) que retiene al patín (4) ha sido liberado y bajo una suave presión (P) se realiza la apertura de la puerta sin accionar la manilla.

Las retenciones del bloqueo operativo (22) permiten diversas configuraciones en función de la aplicación del sistema.

En la figura 7, se modifica el patín, referenciándolo en este caso con (4') por tener una prolongación en uno de sus laterales (pueden ser los dos) en forma de plano inclinado, realizándose su retención mediante el tope deslizante o armadura móvil (23) (ver figura 8), en función de la presión que genere el campo magnético del núcleo (24) pivotante sobre su eje (25), como se deduce al observar las posiciones a) y b) de la figura 8, correspondiendo respectivamente a la configuración de puerta bloqueada o en reposo (puerta bloqueada como indica la figura 9), y con la puerta abriéndose tal como lo muestra la figura 10, pudiendo esta retención ser doble: dos alas y dos bloques electromagnéticos (24-23).

La disposición de los elementos representados en estas figuras 7 a 10, da como resultado la aplicación del sistema a una nueva función: la cerradura electro-mecánica antipánico.

La cerradura antipánico eléctrica es aquella normalmente abierta, es decir que bloquea bajo tensión eléctrica y que ante una situación de riesgo ha de permitir la evacuación segura y efectiva por una puerta con un mínimo esfuerzo sin el conocimiento previo del dispositivo, capaz de abrirse en situación de gran presión "avalanchas" y sin deformación, una vez traspasada la misma.

En la figura 9 la cerradura se encuentra en una puerta cerrada (el autobloqueo no permite el abatimiento del picaporte (5)), está con tensión su bloque magnético (24-23) y añade un segundo bloque opcional operativo que anula la función antipánico del deslizamiento, constituido por un retenedor (22') que incorpora un microinterruptor (26) para señalizar la posición de bloqueo (función noche o antirrobo), acción gobernada por un bombín (27). En la figura 10 vemos la posición, respecto a la figura 9, saliendo el picaporte (5) de su alojamiento (abriéndose la puerta), sin los bloqueos: magnético, no hay tensión y se desplaza la armadura; y el mecánico sí permite la retracción del bloque patín-picaporte.

A tenor de lo expuesto en relación con la estructura a la vista de las figuras, la presente invención se basa en un desarrollo multifuncional en el que, a primera vista puede sorprender la disposición de los planos de cierre y retención de la cerradura, inversos a la mayoría de las disposiciones. Esto conlleva una suavidad tanto al cierre como a la apertura superando, en cuanto a presiones, toda normativa existente y que define esta disciplina.

En segundo lugar, el hecho de un autobloqueo de gran eficacia, pues además de eliminar los muelles de recuperación y rozamientos de los convencionales lo que da una vida mecánica sin límites, el aprovechamiento de los campos magnéticos permite que se asegure su función con un mínimo desplazamiento (máxima tolerancia entre puerta y marco) y una retención fortísima. Su configuración permite ensamblajes rapidísimos, otro factor de durabilidad y economía. Los pequeños desplazamientos necesarios para su apertura (salvo en la aplicación de retenedor de puerta o puerta de paso, que no lleva ninguno, ni tan siquiera autobloqueo) determinan mínimos desplazamientos mecánicos, eléctricos o electromagnéticos de bajísimo consumo y espacio reducido.

La sustitución y comodidad en ocasiones, de manillas por manillones, permite mayor comodidad y diseño en las puertas, tanto en los sistemas mecánicos como en el control de acceso.

La aplicación en cerraduras eléctricas antipánico del ejemplo representado en las últimas figuras, dan fe del escaso volumen necesario tras su implantación y bajísimo consumo eléctrico por las desmultiplicaciones que se consiguen con el diseño en cascada de planos inclinados.

En fin, cualquier aplicación del sistema en puertas de paso, taquillas, cerraduras mecánicas, barras antipánico, cerraduras eléctricas, cerraduras para el control de accesos, antipánico, etc., conllevan ventajas irrefutables.

Cabe señalar además que acorde con las figuras 9 y 10, el giro del bombillo (27) hace desplazar la retención (22') para su bloqueo o desbloqueo en función del sentido de giro de su leva, quedando esta función registrada en una electrónica complementaria por la conmutación del micro (26) para su procesamiento y control.

Claims (4)

1. Sistema de picaporte abatible-deslizante, modular, con autobloqueo magnético y operatividad multifuncional, caracterizado porque queda alojado en una caja o carcasa (1) cuya base presenta unas guías paralelas (3) para un patín deslizante (4, 4') en ellas, emergiendo del frontal (11) el picaporte (5) propiamente dicho y un balancín (12) de autobloqueo, teniendo el picaporte (5) una forma de sector cilíndrico con un alojamiento transversal para engarzar con el patín deslizante (4, 4'), a modo de bisagra, mediante un pasador (6) estando asistido por un muelle recuperador (10); teniendo el patín deslizante (4, 4') un resalte (9) atravesado por un eje guía (8) longitudinal con un muelle envolvente (7) de compresión que lo impulsa hacia la posición de emergencia, así como un eje vertical (17) de giro de una palanca retenedora (16) oscilante que puede tomar dos posiciones angulares: una de liberación del picaporte (5) en la que apoya en un tope (20) y adquiere una posición longitudinal por el exterior de él, y otra en que su extremo se encastra en un alojamiento (15) del picaporte (5) impidiendo el abatimiento del mismo, en función del campo magnético existente entre dos imanes (18, 19) vinculados a la palanca retenedora (16) y al balancín de autobloqueo (12).

2. Sistema de picaporte abatible-deslizante, modular, con autobloqueo magnético y operatividad multifuncional, según reivindicación 1, caracterizado porque el balancín (12) es de sección similar al picaporte y su eje de giro y muelle de torsión que le asiste, se alojan en la parte inferior, mientras que superiormente lleva insertado el imán (19) con igual disposición de su polaridad que el otro imán (18) de la palanca retenedora (16), adquiriendo en la posición de reposo con la puerta abierta y por la acción de los imanes (18, 19), la posición en que se permite el abatimiento del picaporte (5); de forma que al cerrar la puerta, el cerradero (21) ataca primero al picaporte (5) e inmediatamente después al balancín (12), abatiéndose ambos al cierre y encastrándose después el picaporte (5) en el cerradero (21), quedando retenido el balancín (12) porque el cerradero carece de cajera para él, estando en esta posición enfrentados los dos imanes (18, 19) y por repulsión se desplaza angularmente la palanca retenedora (16) para bloquear al picaporte (5).

3. Sistema de picaporte abatible-deslizante, modular con autobloqueo magnético y operatividad multifuncional, según reivindicación 1, caracterizado porque el patín deslizante (4') tiene uno o ambos laterales prolongados en forma de plano inclinado, reteniéndose mediante un tope deslizante materializado por una armadura móvil (23) que incorpora otro plano inclinado complementario y que puede fijarse por la acción del campo magnético del respectivo núcleo magnético (24) que está adosado y pivotante sobre un eje (25).

4. Sistema de picaporte abatible-deslizante, modular con autobloqueo magnético y operatividad multifuncional, según reivindicación 1, caracterizado porque la armadura móvil (23) es desplazable por un bombillo (27), efectuándose el bloqueo o desbloqueo en función del sentido de giro de su leva, quedando registrada esta función en una electrónica complementaria por la conmutación de un micro (26) para su procesamiento y control.