ES2213421B1 - VARIABLE ANGLE FORCE TRANSMISSION SYSTEM FOR BOATS. - Google Patents
VARIABLE ANGLE FORCE TRANSMISSION SYSTEM FOR BOATS.Info
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- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
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Abstract
Sistema de transmisión de fuerza de ángulo variable para embarcaciones. Comprende un eje de transmisión (1) acoplado mediante medios de articulación (2) a un eje accionado por el motor de la embarcación, y ensamblado a la hélice (3), y está dispuesto en el interior de un cuerpo tubular (8), un elemento protector (10) contra posibles impactos, un medio de accionamiento (11, 11a) acoplado a un mamparo (13) de una concavidad interior (5) y al cuerpo tubular (8) a través de unos medios de guiado (14, 15) desplazables a través de unos medios de soporte complementarios (16, 17) fijados a un mamparo (18) de la concavidad interior (5). Se caracteriza por el hecho de que comprende medios de control de impactos, incluyendo la concavidad interior (5) medios de estanqueidad y de retención (19) de flujo ascendente a baja velocidad. Se consigue un sistema estructuralmente más sencillo y eficaz.Variable angle force transmission system for boats. It comprises a transmission shaft (1) coupled by means of articulation (2) to a shaft driven by the boat's engine, and assembled to the propeller (3), and is arranged inside a tubular body (8), a protective element (10) against possible impacts, a drive means (11, 11a) coupled to a bulkhead (13) of an inner concavity (5) and to the tubular body (8) through guiding means (14, 15) movable through complementary support means (16, 17) fixed to a bulkhead (18) of the inner concavity (5). It is characterized by the fact that it comprises impact control means, including the inner concavity (5) sealing and retention means (19) of upward flow at low speed. A structurally simpler and more efficient system is achieved.
Description
Sistema de transmisión de fuerza de ángulo variable para embarcaciones.Angle Force Transmission System variable for boats.
La presente invención se refiere a un sistema de transmisión de fuerza de ángulo variable para embarcaciones.The present invention relates to a system of Variable angle force transmission for boats.
Son conocidos sistemas de transmisión de fuerza de ángulo variable para embarcaciones que comprenden un eje de transmisión acoplado en un extremo mediante medios de articulación a un eje accionado por el motor de la embarcación, y ensamblado en el otro extremo a la hélice, dichos medios de articulación están montados en un espejo situado al final de una concavidad interior del casco abierta en el espejo de popa, dicho eje de transmisión está dispuesto en el interior de un cuerpo tubular unido a dichos medios de articulación a través de un tramo flexible, un elemento protector contra posibles impactos situado en la parte inferior de dicho cuerpo tubular, un medio de accionamiento acoplado en su extremo superior a unos medios de soporte fijados a un mamparo de la concavidad interior y acoplado en su extremo inferior al cuerpo tubular a través de unos medios de guiado desplazables a través de unos medios de soporte complementarios fijados a un mamparo de la concavidad interior.Force transmission systems are known of variable angle for vessels comprising an axis of transmission coupled at one end by means of articulation to a shaft driven by the boat's engine, and assembled in the other end to the propeller, said articulation means are mounted on a mirror located at the end of an interior concavity of the hull open in the stern mirror, said drive shaft it is arranged inside a tubular body attached to said articulation means through a flexible section, an element protector against possible impacts located at the bottom of said tubular body, an actuating means coupled in its upper end to support means fixed to a bulkhead of the inner concavity and coupled at its lower end to the body tubular through a guide means movable through complementary support means fixed to a bulkhead of the interior concavity.
El medio de accionamiento comprende medios elásticos, tal como muelles helicoidales, que realizan la función de retorno a la posición inicial.The drive means comprises means elastic, such as helical springs, which perform the function Return to starting position.
En la práctica se ha comprobado que este tipo de sistemas presenta una serie de inconvenientes:In practice it has been proven that this type of Systems presents a number of drawbacks:
En primer lugar, la incorporación de muelles de retorno en el medio de accionamiento hace que dicho sistema sea estructuralmente más complejo.First, the incorporation of springs return in the drive means makes said system structurally more complex.
Por otra parte, la concavidad interior de este tipo de sistemas no es estanca, por lo que el agua al penetrar en su interior provoca un flujo ascendente que origina un efecto de freno en la embarcación, dificultando también el movimiento de vaivén del medio de accionamiento.On the other hand, the inner concavity of this type of systems is not waterproof, so the water to penetrate its interior causes an upward flow that causes an effect of brake on the boat, also hindering the movement of swinging of the drive means.
Finalmente, los medios de articulación del eje de transmisión de la hélice están montados en un espejo, el cual se encuentra sometido a continuos esfuerzos, con el peligro de que puedan producirse grietas.Finally, the articulation means of the axis of Propeller transmission are mounted on a mirror, which is is subject to continuous efforts, with the danger that cracks may occur.
El objetivo del sistema de transmisión de fuerza de ángulo variable para embarcaciones de la presente invención es solventar los inconvenientes que presentan los sistemas conocidos en la técnica, proporcionando una serie de ventajas que se describen a continuación.The objective of the force transmission system Variable angle for boats of the present invention is solve the problems presented by known systems in the art, providing a number of advantages that described below.
El sistema de transmisión de fuerza de ángulo variable para embarcaciones de la presente invención se caracteriza por el hecho de que comprende medios de control de impactos, incluyendo la concavidad interior medios de estanqueidad y de retención de flujo ascendente a baja velocidad.The angle force transmission system variable for boats of the present invention is characterized due to the fact that it includes impact control means, including the inner concavity means of sealing and of upward flow retention at low speed.
De este modo, se consigue un sistema que permite variar el ángulo de ataque de dicha transmisión, con el consiguiente aumento de la velocidad y del rendimiento, así como la disminución del consumo de combustible.In this way, a system that allows vary the angle of attack of said transmission, with the consequent increase in speed and performance, as well as the decrease in fuel consumption
Asimismo, dichos medios de control de impactos asociados al medio de accionamiento actúan en caso de recibir fuertes impactos que sobrepasen una fuerza predeterminada.Also, said impact control means associated with the drive means act in case of receiving strong impacts that exceed a predetermined force.
Por otro lado, los medios de estanqueidad y de retención de flujo ascendente evitan la aparición de un efecto de freno en la embarcación, y además, el movimiento de dicho medio de accionamiento no se ve afectado al estar aislado del agua.On the other hand, the means of sealing and upflow retention prevent the appearance of an effect of brake on the boat, and also the movement of said means of drive is not affected by being isolated from water.
Ventajosamente, el medio de accionamiento es un cilindro hidráulico de doble efecto.Advantageously, the drive means is a double acting hydraulic cylinder.
Por tanto, se obtiene un sistema de transmisión de fuerza estructuralmente más sencillo y eficaz al utilizar un accionador que se comprime y descomprime hidráulicamente, sin necesidad de emplear muelles de retorno adicionales.Therefore, a transmission system is obtained of structurally simpler and more effective force when using a actuator that is compressed and decompressed hydraulically, without need to use additional return springs.
También ventajosamente, el espejo donde están montados los medios de articulación del eje de transmisión, está fijado al casco de la embarcación y reforzado mediante dos pletinas dispuestas lateralmente.Also advantageously, the mirror where they are The drive shaft articulation means are mounted, it is fixed to the hull of the boat and reinforced by two plates arranged laterally.
De este manera, el espejo se encuentra adecuadamente reforzado para soportar los esfuerzos a los que está sometido.In this way, the mirror is adequately reinforced to withstand the efforts to which it is subdued
Preferiblemente, los medios de control de impactos comprenden una válvula de sobrepresión.Preferably, the control means of impacts include an overpressure valve.
Preferentemente, el cuerpo tubular del eje de transmisión comprende medios de corte para hilos de pescar o similares.Preferably, the tubular body of the shaft of Transmission includes cutting means for fishing lines or Similar.
Gracias a dichos medios de corte, los hilos de pescar o similares no se quedan enredados en el eje de transmisión, por lo que los retenes de estanqueidad del eje no sufren daños, evitándose la pérdida de lubricante de los cojinetes de dicho eje.Thanks to said cutting means, the threads of fishing or similar do not get entangled in the drive shaft, So the shaft seal seals are not damaged, avoiding the loss of lubricant of the bearings of said axis.
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización del sistema de transmisión de fuerza de ángulo variable para embarcaciones de la invención, en los cuales:In order to facilitate the description of how much It has been exposed above are attached some drawings in which, schematically and only by way of non-limiting example, represents a practical case of realization of the system of Variable angle force transmission for vessels of the invention, in which:
La figura 1 es una vista en sección longitudinal del sistema de transmisión de la invención ubicado en la parte posterior del casco de una embarcación, en posición de reposo; la figura 2 es una vista del sistema de transmisión de la figura 1, en posición de trabajo; la figura 3 es una vista en sección según el plano III-III; la figura 4 es una vista en planta del espejo donde están montados los medios de articulación del eje de transmisión con las dos pletinas de refuerzo; y la figura 5 es una vista parcial desde popa de una embarcación con dos hélices mostrando la concavidad interior.Figure 1 is a longitudinal sectional view. of the transmission system of the invention located in the part rear of the hull of a boat, in rest position; the Figure 2 is a view of the transmission system of Figure 1, in work position; Figure 3 is a sectional view according to the plane III-III; Figure 4 is a plan view of the mirror where the axle articulation means are mounted of transmission with the two reinforcement plates; and figure 5 is a partial view from the stern of a boat with two propellers showing the inner concavity.
Tal como se puede apreciar en las figuras 1 y 2, el sistema de transmisión de fuerza de ángulo variable para embarcaciones comprende un eje de transmisión 1 acoplado en un extremo mediante una rótula 2 a un eje accionado por el motor de la embarcación, y ensamblado en el otro extremo a la hélice 3. Dicha rótula 2 está montada en un espejo 4 situado al final de una concavidad interior 5 del casco 6 abierta en el espejo de popa 7. Dicho eje de transmisión 1 está dispuesto en el interior de un cuerpo tubular, denominado trompeta 8, unida a dicha rótula 2 a través de un tramo flexible 9. También comprende una aleta protectora 10 contra posibles impactos situada en la parte inferior de dicha trompeta 8.As can be seen in figures 1 and 2, the variable angle force transmission system for vessels comprises a drive shaft 1 coupled in a end by means of a ball joint 2 to a shaft driven by the motor of the vessel, and assembled at the other end to propeller 3. Said ball joint 2 is mounted on a mirror 4 located at the end of a inner concavity 5 of the hull 6 open in the stern mirror 7. Said drive shaft 1 is disposed within a tubular body, called trumpet 8, attached to said kneecap 2 a through a flexible section 9. It also comprises a fin protective 10 against possible impacts located at the bottom of said trumpet 8.
Un cilindro hidráulico de doble efecto 11, ubicado en el interior de la concavidad interior 5, está acoplado superiormente a un soporte 12 fijado a un mamparo 13 de la concavidad interior 5 y acoplado inferiormente por su vástago móvil 11a a la trompeta 8 mediante unos medios de guiado 14 y 15 desplazables a través de unos medios de soporte complementarios 16 y 17 fijados a un mamparo 18 de la concavidad interior 5.A double acting hydraulic cylinder 11, located inside the inner concavity 5, is coupled superiorly to a support 12 fixed to a bulkhead 13 of the internal concavity 5 and inferiorly coupled by its mobile shank 11a to trumpet 8 through guiding means 14 and 15 movable through complementary support means 16 and 17 fixed to a bulkhead 18 of the inner concavity 5.
Como se puede observar en la figura 3, el extremo inferior del vástago móvil 11a está unido a un eje transversal 15 acoplado a un par de placas guía 14 solidarias a la trompeta 8. Cuando el vástago 11a se eleva, los extremos de dicho eje 15 se desplazan dentro de sendas ranuras 17 practicadas en las aletas laterales de ambos soportes 16. El movimiento de vaivén de la trompeta 8 está guiado mediante el deslizamiento de las placas guía 14 sobre las aletas laterales de los soportes 16.As can be seen in Figure 3, the end Bottom of the mobile rod 11a is attached to a transverse axis 15 coupled to a pair of guide plates 14 in solidarity with the trumpet 8. When the stem 11a rises, the ends of said axis 15 are they move within grooves 17 made in the fins sides of both supports 16. The reciprocating movement of the Trumpet 8 is guided by sliding guide plates 14 on the lateral wings of the supports 16.
El funcionamiento del cilindro 11 es totalmente hidráulico. También comprende una válvula de sobrepresión que se activa cuando se produce un impacto brusco sobre la trompeta 8 que sobrepase un valor predeterminado de fuerza.The operation of cylinder 11 is fully hydraulic. It also comprises an overpressure valve that active when there is an abrupt impact on the trumpet 8 that exceed a predetermined force value.
La concavidad interior 5 comprende inferiormente una tapa protectora 19 que proporciona una cierta estanqueidad y asimismo, evita que el flujo ascendente de agua penetre en el interior de la concavidad 5. De esta manera, el movimiento de la embarcación no se ve frenado, y por otra parte, el cilindro hidráulico 11, 11a se encuentra protegido al estar totalmente ubicado en el interior de la citada concavidad 5.The inner concavity 5 comprises inferiorly a protective cap 19 that provides a certain tightness and It also prevents the upward flow of water from entering the interior of the concavity 5. In this way, the movement of the vessel is not braked, and on the other hand, the cylinder Hydraulic 11, 11a is protected by being fully located inside the said concavity 5.
En las figuras 1 y 2 se ha representado la línea de corte de agua con la referencia 22.In figures 1 and 2 the line has been represented Water cut with reference 22.
Según se aprecia en la figura 4, el espejo 4 donde está montada la rótula 2 del eje de transmisión 1, está fijado al casco 6 de la embarcación, y se encuentra reforzado mediante dos pletinas 20 dispuestas en cada lado y en sentido transversal. Dichas pletinas 20 soportan la fuerza que ejerce el eje de transmisión 1 de la hélice 3 sobre la rótula 2.As seen in Figure 4, the mirror 4 where the ball joint 2 of the drive shaft 1 is mounted, is fixed to the hull 6 of the boat, and is reinforced by two plates 20 arranged on each side and in the direction cross. Said plates 20 support the force exerted by the shaft. of transmission 1 of the propeller 3 on the ball joint 2.
El extremo de la trompeta 8 donde está dispuesta la hélice 3 comprende unos medios de corte 23 para evitar que en el eje de transmisión 1 se enreden hilos de pescar o similares.The end of the trumpet 8 where it is arranged the propeller 3 comprises cutting means 23 to prevent the Transmission shaft 1 entangles fishing lines or the like.
Dichos hilos de pescar o similares que pueden quedar enredados en el eje 1 son cortados por dichos medios de corte 23, por lo que los retenes para la estanqueidad del eje 1 no se deterioran, evitándose así la pérdida de lubricante de los cojinetes de dicho
\hbox{eje 1.} Said fishing lines or the like that may become entangled in the shaft 1 are cut by said cutting means 23, whereby the seals for the seal of the shaft 1 do not deteriorate, thus preventing the loss of lubricant from the bearings of said \ hbox {axis 1.}
En la figura 5 se aprecia una vista parcial de popa de una embarcación con dos hélices, mostrando la ubicación de sendas concavidades interiores 5. También se muestra una escotadura 24 para alojar la trompeta 8 en su movimiento ascendente y descendente.Figure 5 shows a partial view of stern of a boat with two propellers, showing the location of paths with interior cavities 5. A recess is also shown 24 to house the trumpet 8 in its upward movement and falling.
Por otra parte, gracias a que el conjunto formado por la trompeta 8 y la hélice 3 no sobresale del espejo de popa 7, se evitan posibles accidentes.Moreover, thanks to the set formed by the trumpet 8 and the propeller 3 does not protrude from the stern mirror 7, possible accidents are avoided.
El funcionamiento del sistema de transmisión de fuerza de ángulo variable para embarcaciones es el siguiente:The operation of the transmission system of Variable angle force for boats is as follows:
Cuando la aleta protectora 10 colisiona con un obstáculo sumergido 21, la trompeta 8 se desplaza hacia arriba comprimiendo el cilindro hidráulico 11, 11a, cuyo movimiento lineal está guiado por los extremos del eje 15 que discurren por las ranuras 17 y gracias a las placas guía 14 que se deslizan respecto a las aletas de los soportes 16.When the protective fin 10 collides with a submerged obstacle 21, trumpet 8 moves up compressing the hydraulic cylinder 11, 11a, whose linear movement it is guided by the ends of the axis 15 that run through the slots 17 and thanks to the guide plates 14 that slide relative to the fins of the supports 16.
Cuando el impacto sobre la aleta protectora 10 supera un valor predeterminado de fuerza, la válvula de sobrepresión se activa, evitando que se produzcan movimientos bruscos en el cilindro hidráulico 11, 11a, y por tanto, sobre el casco de la embarcación.When the impact on the protective fin 10 exceeds a predetermined force value, the valve overpressure is activated, preventing movements from occurring abrupt in the hydraulic cylinder 11, 11a, and therefore, on the boat hull
Serán independientes del objeto de la presente invención los materiales que se empleen en la fabricación de los elementos que constituyen el sistema de transmisión de fuerza de ángulo variable para embarcaciones que se ha descrito, así como las formas y dimensiones de la misma y todos los detalles accesorios que puedan presentarse, pudiendo ser reemplazados por otros técnicamente equivalentes, siempre que no afecten a su esencialidad ni se aparten del ámbito definido por las reivindicaciones que se adjuntan a continuación.They will be independent of the purpose of this invention the materials used in the manufacture of elements that constitute the force transmission system of variable angle for vessels described, as well as shapes and dimensions of it and all accessory details that may arise, being able to be replaced by others technically equivalent, as long as they do not affect their essentiality nor depart from the scope defined by the claims that attached below.
Claims (5)
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