ES1301483U - Plataforma dinamica para entrenamiento ciclista - Google Patents

Abstract

Plataforma (1) para entrenamiento ciclista, caracterizado por que comprende: - un tablero principal (10) que comprende una cara inferior, configurada para apoyarse sobre un solado plano, y una cara superior; donde dicho tablero principal (10) comprende: - una parte trasera (11) ensamblable a un mecanismo de resistencia (2) de giro por la cara superior del tablero principal (10); y - una parte delantera (12); - un soporte delantero, situado en la parte delantera (12) del tablero principal (10), ensamblable a una bicicleta; y - un apoyo longitudinal (14) situado en un eje central longitudinal de la cara inferior del tablero principal (10), en una parte extrema anterior de la parte delantera (12); donde, estando el tablero principal (10) apoyado sobre un solado plano por la cara inferior, el apoyo longitudinal (14) está configurado para flexionar la parte delantera (12) respecto de la parte trasera (11), deformando elásticamente dicha parte delantera (12), al aplicarse una carga de dirección transversal en el soporte delantero.

Description

DESCRIPCIÓN

PLATAFORMA DINÁMICA PARA ENTRENAMIENTO CICLISTA

Objeto de la invención

La presente invención consiste en una plataforma dinámica, para entrenamiento ciclista en estático, de tal forma que se puede conectar o ensamblar a un cuadro de una bicicleta, así como a un mecanismo de resistencia de giro, como pueden ser unos rodillos de resistencia, cuya configuración y diseño de dicha plataforma permite realizar un pedaleo realista, natural y agradable al usuario.

La presente invención tiene aplicación en el campo industrial del entrenamiento deportivo, de forma más concreta en el de sistemas de entrenamiento ciclista en estático, y aún más concretamente en instalaciones para adaptar un cuadro de una bicicleta en una instalación de entrenamiento fija de carácter dinámico.

Problema técnico que resolver y antecedentes de la invención

Actualmente existen en el mercado de instalaciones deportivas, diferentes sistemas o dispositivos que están configurados para transformar una bicicleta, que puede ser de uso dinámico o desplazable, en una bicicleta estática. Es decir, para aprovechar una bicicleta, o un cuadro de ésta, desplazable sobre un terreno o solado en el que se apoya, en una que no se desplace, mientras se realiza el pedaleo, ya sea con fines de entrenamiento, de mantenimiento o para la realización de estudios biomecánicos.

Dado que cada vez es mayor la afición que existe relacionada con el ciclismo y su práctica habitual, bien por carretera o bien por montaña, estos dispositivos se han ido desarrollando con el fin de adaptarse a las necesidades de los usuarios, con el fin de permitir el uso de bicicletas para dichos entornos, cuando las condicionas climatológicas no acompañan, o cuando la situación diaria no permite un entrenamiento en un exterior.

Entre estos sistemas de entrenamiento existen unos mecanismos que permiten pedalear con bicicletas de usuario dinámico, pero sin realizar desplazamientos. Principalmente hacen uso de mecanismos de resistencia de giro, normalmente empleando los denominados rodillos, lo que permite modificar la fuerza a desarrollar por el usuario sobre los pedales, cuando se realiza el ejercicio.

Entre estos tipos de sistemas de entrenamiento existentes, se pueden diferenciar tres grupos o tipos diferentes, en función del soporte del rodillo.

Un primer grupo serían los sistemas de entrenamiento de bicicleta libre, la cual no comprende ningún tipo de fijación entre estructuras. En este grupo se encuentran los sistemas que comprenden una plataforma con rodillos sobre los que directamente se sitúa, al menos, la rueda trasera de la bicicleta, sin realizar ninguna conexión rígida entre ambas partes, más allá de un simple apoyo de la carga. Este sistema de entrenamiento es muy exigente en lo referente al equilibrio, siendo muy alta la probabilidad de caerse, estando pensado para usuarios de un gran nivel técnico. Sin embargo, al no estar conectados rígidamente, el cuadro de la bicicleta y el sistema de rodillos, se permiten ligeros giros o inclinaciones del usuario cuando está haciendo uso del sistema.

Un segundo grupo consisten en aquellos que comprenden una base de entrenamiento rígida. Este sistema de entrenamiento es el más popular y económico entre los ciclistas. Es muy estable al comprender una conexión rígida entre el cuadro de la bicicleta y el mecanismo de resistencia (rodillos), por lo que no es necesario tener un alto nivel técnico para utilizarla, pero posee el inconveniente de no permitir ningún movimiento lateral del usuario cuando realiza el pedaleo, generando una rigidez que desnaturaliza la técnica del pedaleo habitual. Debido a dicha rigidez, se puede generar una carga y fatiga muscular adicional generada más allá del propio entrenamiento.

Un tercer grupo serían los sistemas de entrenamiento de rodillos con plataformas con sistemas de amortiguación. Estos sistemas pretenden aproximar el pedaleo en estático al pedaleo natural en dinámico, pero los sistemas estabilizadores empleados condicionan la fluidez de los movimientos, especialmente, los movimientos laterales.

Evidentemente, además de estos sistemas de entrenamiento configurados para aprovechar un cuadro de una bicicleta de uso dinámico para su uso de forma estática, también existen en el mercado las conocidas como bicicletas estáticas, las cuales también pueden disponer de sistemas de amortiguamiento incorporado, que permiten un uso más agradable para el usuario.

Descripción de la invención

Para solucionar los problemas mencionados anteriormente, la presente invención propone una plataforma para entrenamiento ciclista (es decir, a una actividad que se practica en bicicleta) que comprende:

- un tablero principal que comprende una cara inferior, configurada para apoyarse sobre un solado plano, y una cara superior; donde dicho tablero principal comprende:

• una parte trasera ensamblable o conectable a un mecanismo de resistencia de giro por la cara superior del tablero principal; y

• una parte delantera;

- un soporte delantero, situado en la parte delantera del tablero principal, ensamblable a una parte de la bicicleta; y

- un apoyo longitudinal situado en un eje central longitudinal de la cara inferior del tablero principal, en una parte extrema anterior de la parte delantera;

donde, estando el tablero principal apoyado sobre un solado plano por la cara inferior, el apoyo longitudinal está configurado para flexionar (pandear o torsionar) la parte delantera respecto de la parte trasera, deformándola elásticamente, al aplicarse una carga de dirección transversal (lateral) en el soporte delantero.

De forma preferente la parte delantera del tablero principal comprende una sección, de forma trapezoidal plana, con dos extensiones laterales curvadas, situadas, cada una de ellas a cada lado de la cara inferior del tablero principal.

También de forma preferente, las dos extensiones laterales curvadas comprenden un radio de curvatura variable decreciente desde la parte anterior a la parte posterior de la parte delantera. Esa curvatura decreciente facilita la continuidad de la parte delantera a la parte trasera del tablero principal, reduciendo la acumulación de tensiones.

Estas dos extensiones laterales curvadas también facilitan el flexionado (pandeo o torsionado) de la parte delantera respecto de la parte trasera de la plataforma, deformándola elásticamente, al aplicarse una carga de dirección transversal en el soporte delantero, de modo que el contacto entre la cara inferior de la parte delantera con el suelo es más continuo y suave.

La cara inferior del tablero principal, configurada para apoyarse sobre un solado plano, quiere decir que se puede apoyar sobre un suelo sin excesivas ondulaciones o curvado, utilizándose esta plataforma para evitar que se apoye el cuadro de la bicicleta directamente en el suelo sin elementos intermediarios que realicen o permitan una amortiguación.

De forma preferente, la mayor parte de la superficie de las caras, superior e inferior, del tablero principal, son planas, para permitir un adecuado apoyo sobre el solado así como facilitar el uso de la plataforma al usuario por la cara superior, aunque podría comprender unos apoyos puntuales, siempre que se permita el funcionamiento descrito del pandeo (torsión o flexión) de la parte delantera respecto de la trasera.

La parte delantera y la parte trasera del tablero principal pueden suponer dos mitades del tablero principal. Es decir, que el tablero principal esté formado por dos partes o secciones de un tamaño similar, diferenciándose entre ellas en la capacidad dinámica de la delantera respecto a la estática de la trasera. En esta realización, tanto la parte delantera como la trasera tendrían, cada una de ellas, una mitad de las caras inferior y superior.

En una realización no preferente, el tablero principal podría comprender partes intermedias, entre la parte trasera y delantera, con un comportamiento estático o dinámico, o podrían comprender, dichas partes, trasera y delantera, secciones o tamaños muy diferentes. Por ejemplo, la parte trasera podría comprender un tamaño mucho mayor que la parte delantera.

En lo referente al mecanismo de resistencia de giro, éste puede ser como los descritos en los antecedentes, que consisten en dispositivos de rodillos que comprenden alguna resistencia que limita o ejerce una carga en dirección contraria al pedaleo, aplicándose sobre la propia rueda o sobre el mecanismo de giro del cuadro de la bicicleta, o algún sistema de ventilación con resorte, similar a los presentes en las máquinas de remo.

De forma preferente, la plataforma no comprende el mecanismo de resistencia de giro, sino que se trata de un dispositivo conectable al tablero principal de la plataforma. En una realización no preferente, la plataforma si comprende el mecanismo de resistencia de giro conectado al tablero principal.

Cuando se indica que la parte trasera es ensamblable a un mecanismo de resistencia de giro por la cara superior del tablero principal, quiere indicar que el tablero principal puede conectarse a este mecanismo de tal forma que dicha conexión puede ser rígida, articulada, o móvil en alguna dirección. Es decir, que la conexión puede impedir el giro y desplazamiento en todas las direcciones entre ambos elementos, o que puede permitir el giro y/o el desplazamiento en una o más direcciones dependiendo de las preferencias del usuario y de su estilo de pedaleo.

De forma preferente, y en la realización más simple de la invención, la conexión o ensamblaje entre la parte trasera del tablero principal y el mecanismo de resistencia de giro consiste únicamente en apoyar verticalmente el segundo sobre el primero, de modo que la carga, en forma de peso, generada por el usuario, en dirección vertical, durante el uso de la bicicleta de forma estática, es trasladada al tablero principal, sin limitar el desplazamiento en otras direcciones.

Cuando se indica, en una realización preferente, que la parte delantera del tablero principal puede comprender una sección de forma trapezoidal con dos extensiones laterales curvadas, situadas, cada una de ellas a cada lado de la cara inferior del tablero principal, quiere decir que la parte extrema anterior de la parte delantera del tablero principal comprende una anchura menor que la anchura de la parte extrema posterior de la parte delantera, de tal forma que los lados de la parte delantera pueden ser rectos inclinados, para mantener dicha continuidad de dicha parte, asemejándose a una forma trapezoidal, aunque también podrían disponerse de lados sustancialmente curvados, siempre que se permita un funcionamiento como el descrito. Las dos extensiones laterales curvadas consisten en empalmes o redondeos de las aristas de la cara inferior del tablero principal, únicamente en la parte delantera.

La capacidad de pandeo, torsión elástica o flexión, de la parte delantera respecto de la trasera, al aplicarse una carga de dirección transversal en el soporte delantero, define la funcionalidad de la plataforma.

Es decir, que la plataforma permite el ensamblaje o conexión de un mecanismo de resistencia de giro y de una bicicleta (y del mecanismo de resistencia de giro a la bicicleta, entre ellos, permitiendo la fijación entre la bicicleta y la plataforma), de modo que, si un usuario está entrenando con dichos elementos ensamblados puede realizar ligeras inclinaciones, hacia los lados, de tal forma que la plataforma recibe dicha carga y se deforma de forma correspondiente, pudiendo recuperar de nuevo la posición previa a la inclinación, al disponer de un comportamiento elástico. Algo que no sucede cuando la bicicleta y mecanismo de resistencia se apoyan directamente sobre el suelo. Dicha deformación viene dada, y limitada, por el apoyo longitudinal y las dos extensiones laterales curvadas, en la realización que las comprende.

La carga lateral del usuario ciclista, al inclinarse, genera un momento flector en la tabla principal, pero al no alcanzar el límite elástico del material de dicha tabla, ésta no se rompe o deforma permanentemente. Cuando más grande (más altura comprenda) sea el apoyo longitudinal y mayor sea el radio de la extensión de la curvatura de las dos extensiones perimetrales, mayor será la flexión o pandeo posible de la tabla principal.

El apoyo longitudinal puede ser una barra orientada en dirección longitudinal, o un mero fragmento o pedazo de madera u otro material de elevada resistencia a la compresión, que permita elevar, sobre el suelo en el que se apoya el tablero principal, la cara inferior de la parte delantera de dicho tablero principal, permitiendo la funcionalidad descrita.

El reparto de cargas en el tablero principal, está comprendido, aproximadamente, entre un 70-80% en la parte trasera y un 20-30% en la parte delantera, proporcionando un incremento de estabilidad, para el usuario, al usar la plataforma en comparación cuando ésta no se utiliza.

De forma preferente, dependiendo de la configuración del soporte delantero, la plataforma se conecta a una bicicleta de uso dinámico, pudiendo tener ésta las ruedas conectadas o no, de modo que el soporte delantero se puede conectar directamente al cuadro de la bici, o a través de la rueda delantera, y el mecanismo de giro puede conectarse al mecanismo de pedaleo de la bicicleta, sin necesidad de conectarse a la rueda trasera.

La plataforma descrita también puede ser utilizada para soportar una bicicleta estática, situando dicha bicicleta en la cara superior del tablero principal, comprendiendo el cuadro y el mecanismo de resistencia de giro en un único cuerpo. Es decir, que no es exclusiva para permitir el uso de una bicicleta dinámica para su uso como estática (siendo su uso preferente), sino que también permite un uso agradable al usuario cuando conecta el cuadro de una bicicleta estática a la plataforma.

En una realización, la parte delantera está configurada para flexionarse o pandearse (elásticamente) respecto de la parte trasera, al aplicarse una carga de dirección transversal en el soporte delantero, un ángulo comprendido entre -30 y 30°, preferiblemente entre -15 y 15°. Cuando mayor sea la capacidad de flexión, mayor será el ángulo de inclinación del usuario al utilizar la plataforma. Se debe entender que el ángulo de inclinación de la parte delantera respecto de la parte trasera viene determinado por la inclinación de la parte extrema anterior de dicha parte delantera, respecto de cualquier punto de la parte trasera, que permanece inmóvil o estática.

En una realización, la plataforma puede comprender uno o más elementos antideslizamiento situados en la cara inferior o superior del tablero principal. Dichos elementos evitan que la plataforma pueda desplazarse por el suelo sobre el que se apoya, durante su uso, así como que el usuario puede desplazarse estando sobre la superficie superior del tablero principal.

En una realización, el tablero principal está fabricado en madera laminada al tratarse de un material adecuado para el uso descrito, el cual puede comprender un límite elástico suficiente para permitir la deformación deseada. En otras realizaciones no preferentes, el tablero está fabricado en cualquier material rígido, como plástico o metálico, con un coeficiente de elasticidad adecuado para el uso descrito.

En una realización, la plataforma comprende un soporte trasero situado en la cara superior, en la parte trasera del tablero principal, donde dicho soporte trasero está configurado para ensamblar la parte trasera al mecanismo de resistencia de giro, donde el mecanismo de resistencia de giro es preferentemente un rodillo.

En una realización, el soporte trasero comprende una barra, preferentemente de madera, orientada en una dirección longitudinal del tablero principal. Es decir, pegada a la cara superior de la parte trasera del tablero principal.

En una realización, la plataforma comprende al menos una guía, configurada para posicionar y orientar el soporte trasero respecto de la parte trasera del tablero principal. Dicha al menos una guía permite poder posicionar al soporte trasero para que el rodillo quede equilibrado sobre dicho soporte (estos rodillos poseen un volante de inercia a un lado, generalmente el izquierdo, lo que es posible que se requiera desplazar de forma asimétrica para compensar el desequilibrio generado por el peso del rodillo).

En una realización, la plataforma comprende un elemento antideslizamiento situado en una superficie superior de la barra de dicho soporte trasero, con el fin de evitar que el mecanismo de resistencia de giro se desplace excesivamente por el uso.

Los elementos antideslizamiento descritos pueden ser unas láminas o topes de goma, que se adhieren a las partes de la plataforma mencionados y comprenden un factor o coeficiente de rozamiento elevado.

En una realización, el soporte trasero es regulable en altura, es decir, que puede comprender unos medios de regulación en altura o se puede comprender diferentes elementos, como listones, situando unos encima de otros, permitiendo regular la altura del mecanismo de resistencia de giro, respecto del tablero principal, y nivelar así la horizontal de la bicicleta.

De forma preferente, la superficie superior del soporte trasero es curvada hacia fuera, o convexa, para que, en caso de que el mecanismo de giro esté apoyado en su superficie superior, éste pueda ladearse o inclinarse ligeramente, con la inclinación del cuadro de la bicicleta, cuando éste recibe una carga lateral o transversal.

En una realización, el soporte delantero está unido a la parte delantera del tablero principal mediante una unión seleccionada dentro del grupo que comprende una unión rígida permanente, una unión rígida desmontable, una unión articulada respecto de un eje y una unión deslizante respecto de un plano.

Es decir, que el soporte delantero puede unirse de diferentes formas al tablero principal, dependiendo de la funcionalidad requerida y de la forma en la que esté conectado el mecanismo de resistencia de giro o la bicicleta a la parte trasera del tablero principal. Por ejemplo, puede permitir una pequeña articulación hacia los lados, o un pequeño desplazamiento en las direcciones planas, longitudinal y/o transversal, para que se reduzcan las acumulaciones de tensiones generadas durante el uso de la plataforma y que éstas no generen defectos graves, como por la fatiga, que puedan degenerar en roturas.

En una realización, el soporte delantero comprende un perfil, preferentemente metálico, orientado en una dirección normal a la cara superior del tablero principal, donde dicho perfil comprende unos medios de fijación rígida a una parte extrema delantera de un cuadro de una bicicleta.

De forma preferente, los medios de fijación están situados en una parte extrema opuesta a la parte extrema conectada a la plataforma. También de forma preferente, con este soporte delantero en forma de perfil, se requiere la retirada de la rueda delantera, ya que comprende una horquilla y casquillos o adaptadores configurados para fijarse a la parte del cuadro de la bicicleta que se conecta a dicha rueda, mediante un cierre rápido de sistema de eje pasante. Del mismo modo y también de forma preferente, este perfil es regulable en altura, para facilitar al usuario su adaptación a la plataforma.

En otra realización diferente, el soporte delantero comprende una estructura modular configurada para apoyarse sobre la cara superior de la parte delantera del tablero principal, donde dicha estructura modular está configurada para ensamblarse a una parte de un cuadro de la bicicleta a través de una rueda delantera de dicha bicicleta. Es decir, que con esta estructura modular no es necesario el perfil anterior, ni desmontar la rueda de la bicicleta para ensamblar el cuadro a la plataforma. Este tipo de estructuras modulares están presentes en el mercado y sirven de apoyo para la bicicleta en su parte delantera.

En otra realización, también diferente a las dos anteriores, el soporte delantero comprende

- una barra de ajuste, preferentemente de madera, orientada en una dirección longitudinal del tablero principal, fijada a la cara superior del tablero principal, en su zona delantera, donde dicha barra de ajuste comprende una ranura longitudinal ajustable a una rueda delantera de la bicicleta;

- una barra de equilibrio, preferentemente de madera, orientada en una dirección transversal del tablero principal, fijada a la barra de ajuste, formando una estructura con forma de "T”; y

- una correa flexible que comprende un primer extremo conectado a un primer extremo de la barra de equilibrio, un segundo extremo conectado a un segundo extremo de la barra de equilibrio, y una sección central conectada a una parte delantera superior de un cuadro de la bicicleta.

Con esta realización, tampoco es necesario desmontar la rueda delantera de la bicicleta, permitiendo un ajuste entre la ranura longitudinal y dicha rueda, que oriente la rueda, y la fijación entre la correa flexible y el manillar de la bici, comprendiendo una doble unión.

En una realización, la plataforma comprende un tablero adicional, situado en la parte trasera del tablero principal, sobre la cara superior de dicho tablero principal, donde dicho tablero adicional es ensamblable al mecanismo de resistencia de giro por una superficie superior de dicho tablero adicional. Dicho ensamblaje, entre al mecanismo de resistencia de giro y el tablero adicional, puede ser como los descritos anteriormente, rígida, articulada o libre en alguna dirección, siendo preferentemente, en este caso, rígida.

De este modo, el ensamblaje entre la parte trasera y el mecanismo de resistencia de giro, se realizaría a través de este tablero adicional.

De forma más concreta, el tablero adicional puede estar apoyado sobre una superficie superior del soporte trasero, estando el tablero adicional configurado para girar u orbitar respecto del tablero principal, articulándose respecto de un eje determinado por la forma de barra del soporte trasero. Esta orbita sería posible, principalmente, gracias a la curvatura de la cara superior del soporte trasero.

En una realización, el tablero adicional está configurado para orbitar respecto del eje determinado por el soporte trasero un ángulo comprendido entre -45 y 45°, preferentemente entre -15 y 15°. El ángulo de inclinación u órbita viene determinado por la altura del del soporte trasero.

Estas realizaciones de la plataforma adicional permiten que, no solo la parte delantera del cuadro de la bicicleta pueda inclinarse hacia los lados al recibir una carga lateral o transversal, sino la totalidad del cuadro así como del ciclista.

En una realización, la plataforma comprende al menos un sensor de desplazamiento, y/o deformación, como puede ser una galga extensiométrica, configurado para medir el desplazamiento y/o deformación generado en al menos una parte de la plataforma respecto otra parte de la plataforma. El uso de estos sensores de movimiento, que por ejemplo pueden medir el pandeo o flexión de la parte delantera respecto de la trasera (parte estática respecto de la parte dinámica) permite ser empleados en simuladores de videojuegos, de tal forma que se puedan simular trazadas en curvas, salidas de pista, seguir y cambiar a ruedas de otros ciclistas, etc.

De forma más precisa, la plataforma puede comprender al menos un sensor de desplazamiento y/o deformación, configurado para medir el desplazamiento de la flexión o del pandeo de la parte delantera respecto de la parte trasera del tablero principal, al aplicarse una carga de dirección transversal en el soporte delantero.

De forma aún más precisa, la plataforma puede comprender al menos un sensor de desplazamiento configurado para medir cualquier desplazamiento entre el tablero principal y el tablero adicional.

Descripción de las figuras

Para completar la descripción y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la plataforma, se acompaña a esta memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un conjunto de dibujos en dónde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

• La figura 1 muestra una vista en perspectiva de la plataforma de entrenamiento ciclista, con un usuario sobre un cuadro de una bicicleta ensamblado a un mecanismo de resistencia de giro así como a la plataforma.

• La figura 2 muestra una perspectiva delantera de la plataforma de entrenamiento, en una de sus realizaciones más sencillas, incluyendo el soporte trasero con las guías que permiten su adecuada orientación.

• La figura 3 muestra una vista en planta inferior, donde se puede apreciar las dos extensiones laterales curvadas así como los elementos antideslizamiento situados en la cara inferior del tablero principal.

• La secuencia de figuras 4A-4C muestran la capacidad de flexión (pandeo o torsión) de la parte delantera, respecto de la parte trasera del tablero principal, cuando se le aplica una carga lateral al soporte delantero.

• La figura 5 muestra una perspectiva similar a la mostrada en la figura 2, donde la plataforma comprende un tablero adicional al tablero principal, estando situado dicho tablero sobre una superficie superior del soporte trasero.

• La figura 6 muestra una perspectiva en alzado posterior de la plataforma mostrada en la figura 5, donde se muestra la posición del tablero adicional sobre el soporte trasero.

• La secuencia de figuras 7A-7C muestra el giro u orbita del tablero adicional, así como la capacidad de deformación de la parte delante, respecto de la parte trasera del tablero principal, cuando se le aplica una carga lateral al soporte delantero.

• La figura 8 muestra una estructura modular conectada a una rueda delantera de una bicicleta, mostrando una de las posibles realizaciones del soporte delantero, sin que aparezca mostrada la plataforma.

• La figura 9 muestra un tipo diferente de soporte delantero que comprende una barra de ajuste, una barra de equilibrio y una correa flexible, para ensamblar la rueda delantera de la bicicleta a la plataforma.

Listado de referencias numéricas mostradas en las figuras:

1. - Plataforma

10. - Tablero principal

11. - Parte trasera

12. - Parte delantera

13. - Perfil

14. - Apoyo longitudinal

15. - Extensiones laterales curvadas

16. - Elemento antideslizamiento

17. - Soporte trasero

18. - Medios de fijación

19. - Tablero adicional

20. - Guías

21. - Barra de ajuste

211.- Ranura longitudinal

22. - Barra de equilibrio

23. - Correa flexible

2. - Mecanismo de resistencia

3. - Cuadro

4. - Estructura modular

Descripción preferente de la invención

La realización preferente y más sencilla de la invención se muestra en la figura 1, donde se puede apreciar una plataforma (1) para entrenamiento ciclista, que permite convertir una bicicleta dinámica en una estática, pero permitiendo una amortiguación de movimientos laterales del usuario de dicha bicicleta, inexistentes en las bicicletas estáticas existentes en el mercado, así como en los mecanismos de resistencia (2) de giro utilizados para convertir una bicicleta dinámica en una estática, donde la fijación es rígida.

Como se ha indicado, esta plataforma (1) mostrada en las figuras permite la fijación de un cuadro (3) de una bicicleta dinámica así como de un mecanismo de resistencia (2) de giro, el cual también está conectado y fijado a dicho cuadro (3).

Como se puede apreciar en la figura 2, la realización más sencilla de la plataforma (1) comprende un tablero principal (10) en el que se puede apreciar una parte delantera (12) y una parte trasera (11), teniendo en su parte delantera (12) un soporte delantero, en forma de perfil (13) metálico dispuesto en una dirección normal a la cara superior del tablero principal (10). Dicho perfil (13) comprende, en un extremo opuesto al extremo que se encuentra apoyado en el tablero (10), unos medios de fijación (18) configurados para fijar rígidamente una parte extrema delantera del cuadro (3) de la bicicleta a dicho perfil (13).

Del mismo modo, la plataforma (1) también comprende un soporte trasero (17) situado en la cara superior, en la parte trasera (11) del tablero principal (10), comprendiendo dicho soporte trasero (17) una barra, preferentemente de madera, orientada en una dirección longitudinal del tablero principal (10), en una posición central. Dicho soporte trasero (17) permite apoyar el mecanismo de resistencia (2) de giro sobre la parte trasera (11) de la plataforma (1), sobre el cual se puede apoyar la parte extrema trasera del cuadro (3) de la bicicleta y conectarse el mecanismo de giro de dicho cuadro (3), con el fin de proporcionar una resistencia al pedaleo.

La parte trasera de la plataforma comprende unas guías (20) para posicionar el soporte trasero (17) para permitir que el mecanismo de resistencia (2) pueda situarse en una posición equilibrada sobre el soporte (17) y, por lo tanto, sobre la plataforma (1).

La forma de barra alargada y la disposición central longitudinal del soporte trasero (17) permite que el mecanismo de resistencia (2) de giro, al apoyarse sobre la parte trasera (11) del tablero principal (10), pueda inclinarse u orbitar sobre dicha barra, de forma abisagrada, un ángulo determinado por la altura de la barra respecto del tablero principal (10), así como de la forma del mecanismo de resistencia (2) de giro. Además, como se puede apreciar en la figura 6, la superficie superior de dicha barra puede estar curvada hacia fuera (de forma convexa), para permitir una inclinación suave del mecanismo de resistencia (2) respecto del soporte trasero (17).

Por otro lado, y tal como se muestra en la figura 3, donde se aprecia una vista de la planta inferior de la plataforma (1), la parte delantera (12) de dicho tablero principal (10) comprende una sección de forma trapezoidal con dos extensiones laterales curvadas (15), situadas, cada una de ellas a cada lado de cara inferior del tablero principal (10).

Estas extensiones laterales curvadas (15) comprenden un radio de curvatura variable decreciente desde la parte anterior a la parte posterior de la parte delantera (12). Es decir, que en la parte anterior de la parte delantera (12) del tablero principal (10) el arco de la extensión lateral curvada (15) es más grande que en la parte posterior de dicha parte delantera (12), para que dicha parte anterior pueda flexar, o inclinarse, un ángulo más pronunciado que cualquier otra sección de la parte delantera (12).

En esa misma figura 3 también se puede apreciar un apoyo longitudinal (14), situado en un eje central longitudinal de la cara inferior del tablero principal (10), en una parte extrema anterior de la parte delantera (12), situado entre las dos extensiones laterales curvadas (15). Dicho apoyo longitudinal (14) permite que, al apoyar el tablero principal (10) sobre un solado plano, la parte delantera (12) quede a una altura mayor que la parte trasera (11), estando dicho tablero principal (10) ligeramente arqueado, o curvado, deformado elásticamente, al estar apoyado en dicho apoyo longitudinal (14).

Tanto la disposición del soporte trasero (17) respecto al mecanismo de resistencia (2) de giro, las dos extensiones laterales curvadas (15) así como el apoyo longitudinal (14) permiten el funcionamiento dinámico de la plataforma (1) de entrenamiento, el cual se puede apreciar en las figuras 4A a 4C.

Dicho funcionamiento consiste en, estando el cuadro (3) de la bicicleta ensamblado al soporte delantero mediante los medios de fijación (18) así como conectado al mecanismo de resistencia (2) de giro a través del mecanismo de pedaleo de dicho cuadro (3), y estando el mecanismo de resistencia (2), al menos, apoyado en el soporte trasero (17) de la plataforma, un usuario montado en la bicicleta puede, mientras realiza un entrenamiento de pedaleo, inclinarse ligeramente hacia los lados, ejerciendo una carga lateral o transversal sobre el soporte delantero. Dicha carga lateral provoca una deformación en forma de flexión, de la parte delantera (12) respecto de la trasera (11) de tal forma que se amortigua dicha carga lateral, evitando que se concentre en las extremidades del usuario, como sucede con las bicicletas estáticas existentes en el mercado.

En la figura 4A, el usuario se encuentra sobre el cuadro (3) de la bicicleta, ejerciendo una carga hacia su derecha, ladeándose la parte delantera (12) del tablero principal (10) respecto de la parte trasera (11). Al contrario sucede en la imagen mostrada en la figura 4C, donde el usuario se encuentra inclinándose levemente hacia su izquierda.

Si la superficie superior del soporte trasero (17) es curvada, el mecanismo de resistencia (2) de giro también se puede ladear o inclinar respecto de la cara superior de la parte trasera (11) del tablero principal (10), cuando se aplica una carga lateral por el cuadro (3).

Para evitar que el usuario pueda deslizarse por la cara superior del tablero principal (10) o que dicho tablero principal (10) pueda desplazarse sobre el solado en el que se apoya, la plataforma (1) comprende una gran cantidad de elementos de antideslizamiento (16) repartidos por sus superficies, o un elemento de antideslizamiento que cubre toda la superficie, siendo dicho o dichos elementos de goma con un coeficiente de rozamiento elevado.

Gracias a la configuración descrita, donde la plataforma (1) de entrenamiento dinámico permite una inclinación limitada del usuario cuando está pedaleando, se reducen las concentraciones de tensiones, tanto en los soportes que unen el cuadro (3) con el suelo en el que se apoya, en el mecanismo de resistencia (2) de giro, como en el mismo cuadro (3) . Del mismo modo, esta configuración permite un pedaleo más natural simulando al realizado en un ambiente exterior, de forma dinámica, evitando posibles lesiones de sobrecargas en el usuario. Asimismo, se mejora la realización de estudios biomecánicos al ser un movimiento más realista que el movimiento realizado sobre un rodillo fijo o rígido.

En realizaciones diferentes, donde no se desee retirar la rueda delantera de la bicicleta para poder utilizar la plataforma de entrenamiento, el soporte delantero puede ser como el mostrado en la figura 8 (en la cual no parece mostrada la plataforma), comprendiendo una estructura modular (4) que puede apoyarse fácilmente sobre la cara superior de la parte delantera (12) del tablero principal (10), estando configurada dicha estructura modular (4) para ensamblarse a un cuadro (3) de la bicicleta, a través de una rueda delantera de dicha bicicleta. Este tipo de estructuras modulares existen en el mercado y son habituales para entrenar mediante mecanismos de rodillos, pero con un apoyo delante que proporcione más estabilidad al usuario.

Otra realización diferente a la anterior sería la mostrada en la figura 9, en la cual se puede observar que el soporte delantero comprende una barra de ajuste (21), de madera, orientada en dirección longitudinal, fijada a la cara superior del tablero principal (10), comprendiendo una ranura longitudinal (211) en la cual se puede ajustar la rueda delantera de la bicicleta. Del mismo modo, el soporte delantero también comprende una barra de equilibrio (22), preferentemente de madera, orientada en una dirección transversal del tablero principal (10), fijada a la barra de ajuste (21), formando una estructura con forma de "T”; y una correa flexible (23) que comprende un primer extremo conectado a un primer extremo de la barra de equilibrio (22), un segundo extremo conectado a un segundo extremo de la barra de equilibrio (22), y una sección central conectada a una parte delantera superior de un cuadro (3) de la bicicleta.

En una realización más compleja, la plataforma (1) de entrenamiento comprende un tablero adicional (19), situado sobre la parte trasera (11) del tablero principal (10), sobre la cara superior de dicho tablero principal (10), donde dicho tablero adicional (19) se puede ensamblar al mecanismo de resistencia (2) de giro por una superficie superior de dicho tablero adicional (19).

Este tablero adicional (19) permite una inclinación más segura y firme del mecanismo de resistencia (2) de giro sobre el tablero principal (10), como se muestra en las figuras 5 a 7C, ya que con este tablero adicional (19), el apoyo del mecanismo de resistencia (2) se puede apoyar en su totalidad sobre la superficie superior de dicho tablero adicional (19), a diferencia de cómo lo hacía sobre el soporte trasero (17), donde la fijación era más débil. Además, en caso de requerirse, el mecanismo de resistencia (2) puede fijarse rígidamente al tablero adicional (19), para evitar deslizamientos entre ambas partes.

Si el soporte trasero (17) se encuentra curvado en su superficie superior, donde se apoya el tablero adicional (19), la inclinación puede ser muy suave y agradable al usuario, cuando éste ejerce una carga lateral cuando se encuentra pedaleando en el cuadro (3) de la bicicleta ensamblado a la plataforma (1), flexionando no solo la parte delantera (12) respecto de la trasera (11), sino también inclinándose el tablero adicional (19) respecto del principal (10).

El ángulo que puede inclinarse el tablero adicional (19) respecto del tablero principal (10) viene determinado por la altura del soporte trasero (17) así como de la extensión del tablero adicional (19).

En realizaciones más complejas, la plataforma puede comprender sensores de desplazamiento o de deformación, configurados para medir el desplazamiento o deformación generados en al menos una parte de la plataforma (1) respecto otra parte de la plataforma (1). Mediante estos sensores se puede convertir a la plataforma de entrenamiento en un periférico de un simulador o un videojuego de ciclismo, de tal modo que, además de medir la cadencia de pedaleo, puede comprobar la inclinación del usuario cuando se encuentra montado en ella.

Claims (22)

REIVINDICACIONES

1. - Plataforma (1) para entrenamiento ciclista, caracterizado por que comprende:

- un tablero principal (10) que comprende una cara inferior, configurada para apoyarse sobre un solado plano, y una cara superior; donde dicho tablero principal (10) comprende:

• una parte trasera (11) ensamblable a un mecanismo de resistencia (2) de giro por la cara superior del tablero principal (10); y

• una parte delantera (12);

- un soporte delantero, situado en la parte delantera (12) del tablero principal (10), ensamblable a una bicicleta; y

- un apoyo longitudinal (14) situado en un eje central longitudinal de la cara inferior del tablero principal (10), en una parte extrema anterior de la parte delantera (12); donde, estando el tablero principal (10) apoyado sobre un solado plano por la cara inferior, el apoyo longitudinal (14) está configurado para flexionar la parte delantera (12) respecto de la parte trasera (11), deformando elásticamente dicha parte delantera (12), al aplicarse una carga de dirección transversal en el soporte delantero.

2. - Plataforma de entrenamiento, según la reivindicación anterior, donde la parte delantera (12) del tablero principal (10) comprende una sección plana, de forma trapezoidal, con dos extensiones laterales curvadas (15), situadas, cada una de ellas a cada lado de la cara inferior del tablero principal (10).

3. - Plataforma (1) de entrenamiento, según la reivindicación anterior, donde las dos extensiones laterales curvadas (15) comprenden un radio de curvatura variable decreciente desde la parte anterior a la parte posterior de la parte delantera (12).

4. - Plataforma de entrenamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la parte delantera (12) está configurada para flexionarse respecto de la parte trasera (11), al aplicarse una carga de dirección transversal en el soporte delantero, un ángulo comprendido entre -30 y 30°, preferiblemente entre -15 y 15°.

5. - Plataforma de entrenamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos un elemento antideslizamiento (16) situado en la cara inferior del tablero principal (10).

6. - Plataforma (1) de entrenamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos un elemento antideslizamiento (16) situado en la cara superior del tablero principal (10).

7. - Plataforma (1) de entrenamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el tablero principal (10) está fabricado en madera laminada.

8. - Plataforma (1) de entrenamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la plataforma (1) comprende un soporte trasero (17) situado en la cara superior, en la parte trasera (11) del tablero principal (10), donde dicho soporte trasero (17) está configurado para ensamblar la parte trasera (11) al mecanismo de resistencia (2) de giro, donde dicho mecanismo de resistencia (2) es preferentemente un rodillo.

9. - Plataforma (1) de entrenamiento, según la reivindicación anterior, donde el soporte trasero (17) comprende una barra, preferentemente de madera, orientada en una dirección longitudinal del tablero principal (10).

10. - Plataforma (1) de entrenamiento, según la reivindicación anterior, que comprende un elemento antideslizamiento (16) situado en una superficie superior de la barra de dicho soporte trasero (17).

11. - Plataforma (1) de entrenamiento, según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, donde el soporte trasero (17) es regulable en altura.

12. - Plataforma (1) de entrenamiento, según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, donde la plataforma comprende al menos una guía (20) configurada para posicionar y orientar el soporte trasero (17) respecto de la parte trasera (11) del tablero principal (10).

13. - Plataforma de entrenamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el soporte delantero está unido a la parte delantera (12) del tablero principal (10) mediante una unión seleccionada dentro del grupo que comprende: unión rígida permanente, unión rígida desmontable, unión articulada respecto de un eje, unión deslizante respecto de un plano.

14. - Plataforma (1) de entrenamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el soporte delantero comprende un perfil (13), preferentemente metálico, orientado en una dirección normal a la cara superior del tablero principal (10), donde dicho perfil (13) comprende unos medios de fijación (18) rígida a una parte extrema delantera de un cuadro (3) de la bicicleta.

15. - Plataforma (1) de entrenamiento, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, donde el soporte delantero comprende una estructura modular (4) configurada para apoyarse sobre la cara superior de la parte delantera (12) del tablero principal (10), donde dicha estructura modular (4) está configurada para ensamblarse a una parte de un cuadro (3) de la bicicleta a través de una rueda delantera de dicha bicicleta.

16. - Plataforma (1) de entrenamiento, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, donde el soporte delantero comprende:

- una barra de ajuste (21), preferentemente de madera, orientada en una dirección longitudinal del tablero principal (10), fijada a la cara superior del tablero principal (10), donde dicha barra de ajuste (21) comprende una ranura longitudinal (211) ajustable a una rueda delantera de la bicicleta;

- una barra de equilibrio (22), preferentemente de madera, orientada en una dirección transversal del tablero principal (10), fijada a la barra de ajuste (21), formando una estructura con forma de "T”; y

- una correa flexible (23) que comprende un primer extremo conectado a un primer extremo de la barra de equilibrio (22), un segundo extremo conectado a un segundo extremo de la barra de equilibrio (22), y una sección central conectada a una parte delantera superior de un cuadro (3) de la bicicleta.

17. - Plataforma (1) de entrenamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un tablero adicional (19), situado en la parte trasera (11) del tablero principal (10), sobre la cara superior de dicho tablero principal (10), donde dicho tablero adicional (19) es ensamblable al mecanismo de resistencia (2) de giro por una superficie superior de dicho tablero adicional (19).

18. - Plataforma (1) de entrenamiento, según la reivindicación 17 y cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, donde el tablero adicional (19) está apoyado sobre una superficie superior de la barra del soporte trasero (17), y donde el tablero adicional (19) está configurado para girar respecto del tablero principal (10), articulándose respecto de un eje determinado por la barra del soporte trasero (17).

19. - Plataforma (1) de entrenamiento, según la reivindicación anterior, donde el tablero adicional (19) está configurado para girar respecto del eje determinado por la barra del soporte trasero (17) un ángulo comprendido entre - 45 y 45°, preferentemente entre -15 y 15°.

20. - Plataforma (1) de entrenamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos un sensor de desplazamiento y/o deformación, configurado para medir el desplazamiento y/o deformación generado en al menos una parte de la plataforma (1) respecto otra parte de la plataforma (1).

21. - Plataforma (1) de entrenamiento, según la reivindicación anterior, que comprende al menos un sensor de desplazamiento y/o deformación configurado para medir el desplazamiento y/o deformación de la flexión de la parte delantera (12) respecto de la parte trasera (11) del tablero principal (10), al aplicarse una carga, de dirección transversal, en el soporte delantero.

22. - Plataforma (1) de entrenamiento, según la reivindicación 20 o 21 y cualquiera de las reivindicaciones 17 a 19, que comprende al menos un sensor de desplazamiento configurado para medir cualquier desplazamiento entre el tablero principal (10) y el tablero adicional (19).