ES1243643U

ES1243643U - CONCRETE SAFETY BARRIER PERFORMED ON SITE (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES1243643U
Application number: ES202030260U
Authority: ES
Inventors: Perez Inmaculada Torres
Original assignee: Xermolo SA
Current assignee: Xermolo SA
Priority date: 2020-02-17
Filing date: 2020-02-17
Publication date: 2020-03-13
Anticipated expiration: 2030-02-17
Also published as: ES1243643Y

Abstract

Concrete safety barrier executed on site, being a New Jersey type barrier with asymmetric configuration with respect to a cross section and that is executed by means of a sliding formwork; characterized by its cross section comprising a base (1) with a width of between 572 mm and 612 mm; a wall comprising two inclined faces (2) with a turning point (3) between the two inclined faces that is at a height of between 180 mm and 240 mm, the total height of the wall being between 800 mm and 860 mm and an inclination (α) with respect to the horizontal of between 75º and 89º; a discontinuous wall (4) with a total height similar to the previous wall, where the lower face (5) has a height of between 180 mm and 240 mm, and an inclination (β) with respect to the horizontal of between 75º and 89º ; where the intermediate step (6) of the discontinuous wall has a height of between 132 mm and 172 mm, a width of between 134 mm and 175 mm, and an inclination (Ω) with respect to the horizontal of between 34º and 55º; where the upper face (7) of the discontinuous wall has a width of between 40 and 80 mm and an inclination (μ) with respect to the horizontal of between 72º and 88º; and an upper face (8), which closes the assembly, with a width of between 110 mm and 155 mm; and where the barrier is constituted by a reinforced concrete of resistance at least HA-30 that longitudinally incorporates at least two steel rods (8) with a diameter of 12 mm B500SD as internal reinforcement. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

BARRERA DE SEGURIDAD DE HORMIGÓN EJECUTADA IN SITUCONCRETE SAFETY BARRIER PERFORMED ON SITE

Campo de la invenciónField of the Invention

La presente invención se refiere a una nueva tipología de barrera de seguridad de hormigón que se ejecuta in situ, que es una barrera de seguridad del tipo New Jersey con configuración asimétrica respecto de una sección transversal, la cual se utiliza como elemento de seguridad en viales y carreteras que albergan tráfico rodado, aunque puede ser utilizado como elemento de guardia o de delimitación para otras actividades. Esta barrera tiene la particularidad de que está configurada para satisfacer los requisitos técnicos de los ensayos TB-51 y TB-11 de manera que el volumen de hormigón y acero se ve reducido de una manera muy considerable respecto de cualquier otra barrera que se comercialice en la actualidad, además de tener una configuración que la permite satisfacer especialmente los requisitos técnicos de los ensayos de lanzamiento de autobús y de vehículos ligeros.The present invention refers to a new type of concrete safety barrier that is executed in situ, which is a New Jersey type safety barrier with asymmetric configuration with respect to a cross section, which is used as a safety element in roads and roads that host road traffic, although it can be used as a guard or delimitation element for other activities. This barrier has the particularity that it is configured to meet the technical requirements of the TB-51 and TB-11 tests so that the volume of concrete and steel is reduced in a very considerable way compared to any other barrier that is marketed in Today, in addition to having a configuration that allows it to especially meet the technical requirements of the launch tests of buses and light vehicles.

El campo de aplicación de la presente invención es el sector de la construcción civil, más concretamente se centra en los trabajos de ejecución de obras lineales y el mantenimiento de las mismas, al igual que la presente invención se refiere al sector tecnológico de la producción in situ de barreras New Jersey.The field of application of the present invention is the civil construction sector, more specifically it focuses on the execution of linear works and their maintenance, just as the present invention refers to the technological sector of industrial production. New Jersey Barrier Spot.

Estado de la técnicaState of the art

Es sabido que las barreras New Jersey son elementos de seguridad que tienen la función de absorber la energía cinética y potencial que se transmite cuando un vehículo en movimiento choca contra las mismas, de manera que dicho elemento de seguridad a su vez contiene al vehículo e impide que este salte a otra calzada, provocando daños aún mayores. Por esta razón, estos elementos se ubican en viales y carreteras que albergan tráfico rodado, siendo preferentemente ubicados en los laterales o medianas, en los laterales para evitar salidas del carril, y en mediana para delimitar los sentidos de circulación, aunque puede ser utilizados como elemento de guardia o de delimitación para otras actividades. Dentro de esta tipología de barreras de seguridad se pueden distinguir diferentes tipos, como las móviles y las fijas, las de material plástico de diferentes colores rellenables con agua o arena, o las de hormigón. It is known that New Jersey barriers are security elements that have the function of absorbing the kinetic and potential energy that is transmitted when a moving vehicle collides with them, so that said security element in turn contains the vehicle and prevents it jumps onto another road, causing even more damage. For this reason, these elements are located on roads and highways that harbor road traffic, preferably being located on the sides or medium, on the sides to avoid lane departures, and in the middle to delimit the directions of movement, although they can be used as guard or boundary element for other activities. Within this typology of safety barriers, different types can be distinguished, such as mobile and fixed, those of plastic material of different colors that can be filled with water or sand, or those of concrete.

La presente invención se centra en las barreras de hormigón fijas, y más concretamente en las ejecutadas en in situ, es decir, barreras longitudinales continuas, que no presentan sistemas de junta del tipo macho-hembra. Esta tipología de barrera se caracteriza porque es ejecutada linealmente de manera continua, para lo cual se requiere una máquina de hormigonado con enconfrado deslizante.The present invention focuses on fixed concrete barriers, and more specifically on those executed in situ, that is, continuous longitudinal barriers, which do not have joint systems of the male-female type. This type of barrier is characterized in that it is linearly executed continuously, for which a concreting machine with sliding formwork is required.

También es conocido en este sector industrial que este tipo de trabajos continuos in situ tienen unas ventajas frente a la instalación de barreras prefabricadas montadas en línea, siendo estas ventajas principalmente las de reducción de costes y mayores rendimientos de producción. Sin embargo, frente a los elementos prefabricados, estas barreras de contención requieren de unos volúmenes superiores tanto de hormigón como de acero, debido a que tienen que cumplir con los requisitos de soportar los posibles impactos de los vehículos en movimiento. Por tanto, hasta la fecha, para conseguir unos resultados satisfactorios para barreras de hormigón simples ejecutadas in situ se necesitaban unos volúmenes mucho mayores.It is also known in this industrial sector that this type of continuous work on site has advantages over the installation of pre-assembled barriers mounted in line, these advantages being mainly those of cost reduction and higher production yields. However, compared to precast elements, these containment barriers require higher volumes of both concrete and steel, because they have to meet the requirements to withstand the possible impacts of moving vehicles. Thus, to date, much higher volumes were required to achieve satisfactory results for simple concrete barriers executed on site.

En este sentido, se conoce lo divulgado en el documento ES1203111U donde se describe una tipología de barrera New Jersey en la que su configuración es simétrica respecto de una sección transversal, lo que hace que esta barrera sea una buena solución para la separación entre carriles en zonas centrales de una calzada, sin embargo, no es una solución buena para zonas laterales de las calzadas, puentes y viaductos donde sería conveniente una solución asimétrica. En este sentido también es conocido lo divulgado en el documento ES1203788U donde se describe una tipología de barrera simple con configuración asimétrica, donde se presenta pequeños problemas a la hora de la estabilidad dado que tiene una cara plana lo que repercute en un volumen reducido que no asegura satisfacer los requisitos técnicos de los ensayos de lanzamiento de autobús y de vehículos ligeros para ciertos supuestos técnicos.In this sense, what is disclosed in document ES1203111U is known, where a New Jersey barrier typology is described in which its configuration is symmetrical with respect to a cross section, which makes this barrier a good solution for the separation between lanes in central areas of a roadway, however, is not a good solution for sideways areas of roadways, bridges and viaducts where an asymmetric solution would be desirable. In this sense, it is also known what is disclosed in document ES1203788U where a simple barrier typology with an asymmetric configuration is described, where small problems arise when it comes to stability since it has a flat face, which has a reduced volume that does not ensures to meet the technical requirements of bus and light vehicle launch tests for certain technical assumptions.

Habida cuenta los antecedentes existentes en el estado de la técnica, se puede entender que las barreras de hormigón del tipo new jersey prefabricadas presentan ventajas frente a las ejecutadas in situ porque tienen la posibilidad de incorporar diferentes elementos que mejoran las prestaciones del conjunto y porque sus secciones y por tanto sus volúmenes de hormigón y acero son más reducidos. El hacerlo prefabricado implica el poder utilizar encofrados más específicos y utilizar una armadura más ligera pero uniformemente distribuida a lo largo de la sección, lo cual implica que con menores volúmenes de hormigón se alcanzar mayores resistencias del conjunto. Del mismo modo, siendo conocidas las barreras New Jersey in situ, es preciso desarrollar una configuración que permita satisfacer en todos los casos los requisitos técnicos de los ensayos de lanzamiento de autobús y de vehículos ligeros, y que además permitan ser ubicadas en zonas donde la configuración es preferentemente asimétrica, como por ejemplo las zonas laterales de las calzadas, puentes o viaductos, donde la cara continua es la que se ubica en la zona oculta sobre la que no impacta el vehículo.Given the background in the state of the art, it can be understood that precast concrete barriers of the New Jersey type have advantages over those executed on site because they have the possibility of incorporating different elements that improve the performance of the set and because their sections and therefore its concrete and steel volumes are smaller. Doing it precast implies being able to use more specific formwork and using a lighter but uniformly distributed reinforcement throughout the section, which implies that with smaller volumes of concrete, greater set resistors. Likewise, with the New Jersey barriers in situ being known, it is necessary to develop a configuration that allows satisfying in all cases the technical requirements of the launch tests of buses and light vehicles, and that also allows them to be located in areas where the configuration is preferably asymmetric, such as the lateral areas of roadways, bridges or viaducts, where the continuous face is the one located in the hidden area on which the vehicle does not impact.

Teniendo en cuenta todos estos aspectos, la presente invención consigue resolver el problema técnico de poder ejecutar una barrera de hormigón del tipo new jersey in situ, reduciendo el volumen de hormigón en este tipo de tipología de barreras, de manera que permite obtener unos resultados satisfactorios en los ensayos TB-51 y TB-11, es decir, en el lanzamiento de un autobús y en el lanzamiento de un vehículo ligero en todas las ocasiones, y además que puedan ser ubicadas en zonas laterales. Es más, con las dimensiones y la configuración de la presente invención, hasta la fecha, las barreras no soportaban el ensayo de lanzamiento del autobús y el índice de severidad en los ocupantes de un vehículo ligero era de tipo C.Taking into account all these aspects, the present invention manages to solve the technical problem of being able to execute a concrete barrier of the New Jersey type in situ, reducing the volume of concrete in this type of barrier type, so as to obtain satisfactory results. in the TB-51 and TB-11 tests, that is, in the launch of a bus and in the launch of a light vehicle on all occasions, and also that they can be located in lateral areas. Furthermore, with the dimensions and configuration of the present invention, to date, the barriers did not support the bus launch test and the occupancy severity rating of a light vehicle was type C.

Por tanto, la presente invención resuelve la problemática técnica de conseguir resultados satisfactorios en barreras continuas de hormigón ejecutadas in situ con una sección mucho más reducida de las conocidas hasta la fecha, con la que se consiguen una reducción en el coste y se consiguen unos rendimientos de ejecución lineal más elevados, y además, se consigue una configuración con la que se amplía la utilidad a las zonas laterales de las calzadas, puentes y viaductos, lugares en los se suele opta preferiblemente por barreras asimétricas.Therefore, the present invention solves the technical problem of achieving satisfactory results in continuous concrete barriers executed on site with a much smaller section than known to date, with which a reduction in cost is achieved and yields are achieved. of higher linear execution, and in addition, a configuration is achieved with which the utility is extended to the lateral areas of the roads, bridges and viaducts, places where asymmetric barriers are usually preferred.

Descripción de la invenciónDescription of the Invention

Las barreras de hormigón New Jersey ejecutadas in situ, es decir, por medio de encofradora deslizante de manera continua y linealmente en la propia zona de obras, pueden ser de dos tipos, las barreras simples o a una cara, y las barreras dobles o a dos caras. La presente invención consiste en una barrera de hormigón a una cara, para uso en carreteras y áreas de circulación de vehículos, y que es preferentemente utilizable para zonas laterales de las calzadas, puentes y viaductos donde las barreras dobles o a dos caras no son recomendables. New Jersey concrete barriers executed on site, that is, by means of a sliding formwork continuously and linearly in the construction site itself, can be of two types, single or single-sided barriers, and double or double-sided barriers . The present invention consists of a single-sided concrete barrier, for use on roads and vehicle circulation areas, and which is preferably usable for lateral areas of roadways, bridges and viaducts where double or double-sided barriers are not recommended.

Esta barrera de hormigón es asimétrica desde el punto de vista de sección transversal, mientras que es continua longitudinalmente. Entrando en la particularidad de la sección transversal, la barrera está definida por una base que apoya sobre el terreno de asiento, una pared discontinua en dos caras planas inclinadas, una pared discontinua e inclinada que comprende un paramento inferior, un escalón intermedio y un paramento superior, y una cara superior que cierra el conjunto, y donde internamente alberga longitudinalmente dos varillas de diámetro 12 mm B500SD a modo de armadura interna.This concrete barrier is asymmetric from the point of view of cross section, while it is continuous longitudinally. Entering into the particularity of the cross section, the barrier is defined by a base that supports on the ground of seat, a discontinuous wall on two inclined flat faces, a discontinuous and inclined wall comprising a lower face, an intermediate step and a face upper, and an upper face that closes the assembly, and where internally it houses two rods with a diameter of 12 mm B500SD as internal reinforcement.

Las dimensiones necesarias para el correcta formación de la sección son una base de anchura entre 572 mm y 612 mm; una pared que comprende dos caras inclinadas, donde el punto de inflexión entre las dos caras inclinadas está a una altura de entre 180 mm y 240 mm, siendo la altura total de la pared discontinua de entre 800 mm y 860 mm y una inclinación (a) respecto de la horizontal de entre 75° y 89°; una pared discontinua con una altura total similar a la anterior pared, donde el paramento inferior tiene una altura de entre 180 mm y 240 mm, y una inclinación (P) respecto de la horizontal de entre 75° y 89°; donde el escalón intermedio de la pared discontinua tiene una altura de entre 132 mm y 172 mm, una anchura de entre 134 mm y 175 mm, y una inclinación (Q) respecto de la horizontal de entre 34° y 55°; donde el paramento superior de la pared discontinua tiene una altura de entre 435 y 500 mm, una anchura entre 40 y 80 mm, y una inclinación (p) respecto de la horizontal de entre 72° y 88°; y finalmente una cara superior, la cual cierra el conjunto, con una anchura de entre 110 mm y 155 mm.The dimensions necessary for the correct formation of the section are a base with a width between 572 mm and 612 mm; a wall comprising two inclined faces, where the inflection point between the two inclined faces is at a height of between 180 mm and 240 mm, the total height of the discontinuous wall being between 800 mm and 860 mm and an inclination (to ) with respect to the horizontal between 75 ° and 89 °; a discontinuous wall with a total height similar to the previous wall, where the lower face has a height of between 180 mm and 240 mm, and an inclination (P) with respect to the horizontal of between 75 ° and 89 °; where the intermediate step of the discontinuous wall has a height of between 132 mm and 172 mm, a width of between 134 mm and 175 mm, and an inclination (Q) with respect to the horizontal of between 34 ° and 55 °; where the upper face of the discontinuous wall has a height of between 435 and 500 mm, a width of between 40 and 80 mm, and an inclination (p) with respect to the horizontal of between 72 ° and 88 °; and finally a top face, which closes the set, with a width of between 110 mm and 155 mm.

En cuanto a la definición del hormigón necesario para que conjunto a la sección previamente expuesta cumpla con los requisitos necesarios en los ensayos, el hormigón es hormigón armado HA con una resistencia de al menos HA-30; donde la consistencia es del tipo S, P o B; y el ambiente del tipo lia; el cemento requerido es un tipo CEM II 42,5. La dosificación de los diferentes elementos que componen el hormigón es de cemento entre 360-400 Kg, arena fina 0/4 entre 450-550 Kg, arena gruesa 0/4 entre 450-550Kg, árido-grava 6/12 entre 200-250 Kg, árido-grava 12/20 entre 600-700 Kg, relación agua/cemento entre 0,40 y 0,50, aireante entre 1 y 3 litros/m3 de la mezcla anterior y plastificante hasta 3 litros/m3 de la mezcla anterior; e internamente, tal como se ha adelantado previamente, alberga longitudinalmente dos varillas de diámetro 12 mm B500SD a modo de armadura interna.Regarding the definition of the concrete necessary so that, together with the previously exposed section, it meets the necessary requirements in the tests, the concrete is HA reinforced concrete with a resistance of at least HA-30; where the consistency is of type S, P or B; and the lia type environment; the cement required is a CEM II 42.5 type. The dosage of the different elements that make up the concrete is cement between 360-400 Kg, fine sand 0/4 between 450-550 Kg, coarse sand 0/4 between 450-550Kg, aggregate-gravel 6/12 between 200-250 Kg, 12/20 aggregate-gravel between 600-700 Kg, water / cement ratio between 0.40 and 0.50, aerating between 1 and 3 liters / m3 of the previous mixture and plasticizer up to 3 liters / m3 of the previous mixture ; and internally, as previously advanced, it longitudinally houses two rods with a diameter of 12 mm B500SD as internal reinforcement.

A la hora de la ejecución in situ de dicho hormigón, se debe tener en cuenta que el tiempo máximo entre la carga en el camión hormigonera hasta la recepción y ejecución de la barrera in situ en el encofrado deslizante debe ser de una hora y media. También se debe tener en cuenta que el terreno de asiento donde se ejecuta la barrera de la presente invención preferentemente es un suelo compuesto por mezcla bituminosa en caliente sobre zahorra artificial compactada o con características de estabilidad y capa de rodadura similar al hormigón, aunque se puede ubicar en todo tipo de suelo adecuado. Finalmente, se indica que las barras de acero se introducen por los agujeros dispuestos a diferentes alturas a tal fin en el molde de la extendedora de hormigón.At the time of the in situ execution of said concrete, it must be taken into account that the time maximum between the load on the concrete mixer truck until the reception and execution of the barrier in situ in the sliding formwork should be one and a half hours. It should also be borne in mind that the seating ground where the barrier of the present invention is executed is preferably a floor consisting of hot bituminous mixture on compacted artificial gravel or with stability characteristics and a tread layer similar to concrete, although it can be locate on all suitable soil types. Finally, it is indicated that the steel bars are inserted through the holes arranged at different heights for this purpose in the mold of the concrete paver.

Otro aspecto a tener en cuenta en la ejecución de la barrera simple objeto de la presente invención, es que cuando realizan los trabajos de ejecución lineal de la misma, la barrera dispone de un paso de agua transversalmente en su sección, estando estos pasos de agua ubicados longitudinalmente en intervalos de mínimo 8,5 metros; del mismo modo que la barrera está pensada para que su longitud lineal de ejecución sea óptima entre 55 y 65 metros.Another aspect to take into account in the execution of the simple barrier object of the present invention, is that when they carry out the linear execution of the same, the barrier has a water passage transversely in its section, these water passages being located longitudinally at intervals of at least 8.5 meters; In the same way that the barrier is designed so that its linear execution length is optimal between 55 and 65 meters.

Con estas características conjuntas tanto de sección transversal como de hormigón y armadura, la presente barrera simple de hormigón ejecutada in situ cumple con los ensayos TB11 y TB51 de acuerdo a la normativa UNE-EN 1317-1,2:2011; tiene un nivel de contención H2, un índice de severidad de impacto B, una anchura de trabajo normalizada Wⁿ=0,6 m, una clase de anchura de trabajo normalizada W1, una deflexión dinámica normalizada Dⁿ=0 m, una intrusión vehículo normalizada VIⁿ=0,8 m; y una clase intrusión vehículo normalizada VI2, todo ello de acuerdo a la normativa UNE-EN 1317-1,2:2010; y una clase de exposición IIa de acuerdo a la normativa EN 206-1:2000. Este resultado hasta la fecha no era posible alcanzarlos con barreras simples de hormigón ejecutadas in situ a no ser que las dimensiones fueran mucho más elevadas y con una dosificación en la que se debía aumentar el contenido de cemento. Por tanto, la presente invención resuelve el problema técnico de conseguir una barrera de hormigón ejecutada in situ de configuración asimétrica que tenga las mismas prestaciones de seguridad y estabilidad que una barrera de configuración simétrica, y que cumpla con los ensayos requeridos y con unas dimensiones optimizadas con las que se ahorra material y se incremente los rendimientos de ejecución.With these combined characteristics of both cross section and concrete and reinforcement, this simple concrete barrier executed on site complies with tests TB11 and TB51 according to UNE-EN 1317-1,2: 2011; has a containment level H2, an impact severity index B, a normalized working width W ⁿ = 0.6 m, a normalized working width class W1, a normalized dynamic deflection D ⁿ = 0 m, a vehicle intrusion normalized VI ⁿ = 0.8 m; and a VI2 standard vehicle intrusion class, all in accordance with UNE-EN 1317-1,2: 2010; and an IIa exposure class according to EN 206-1: 2000. This result to date was not possible to achieve with simple concrete barriers executed on site unless the dimensions were much higher and with a dosage in which the cement content had to be increased. Therefore, the present invention solves the technical problem of achieving an asymmetrical configuration concrete barrier executed in situ that has the same safety and stability benefits as a symmetrical configuration barrier, and that complies with the required tests and with optimized dimensions. with which material is saved and performance performance is increased.

Entre otras ventajas y diferencias respecto a otras barreras conocidas, la presente invención consigue reducir el ancho de trabajo, se obtiene una deflexión dinámica igual acero y un índice de severidad B, además de que la presente barrera no se circunscribe únicamente a la mediana de las vías de circulación, sino que además amplía su uso a viaductos, puentes y laterales de la calzada.Among other advantages and differences with respect to other known barriers, the present invention manages to reduce the working width, a dynamic deflection equal to steel and a severity index B are obtained, in addition to the fact that the present barrier is not limited only to the median of traffic routes, but also extends its use to viaducts, bridges and sides of the road.

Para finalizar, se ha de tener en cuenta que, a lo largo de la descripción y las reivindicaciones, el término “comprende” y sus variantes no pretenden excluir otras características técnicas o elementos adicionales. Además, con el objeto de completar la descripción y de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se presenta un juego de dos figuras, en donde con carácter ilustrativo y no limitativo se representa lo siguiente:To conclude, it should be borne in mind that, throughout the description and claims, the term "comprises" and its variants are not intended to exclude other technical characteristics or additional elements. In addition, in order to complete the description and to help a better understanding of the characteristics of the invention, a set of two figures is presented, where the following is illustrated and not limiting:

Fig.1 es la representación de una sección transversal de la barrera de seguridad de hormigón objeto de la presente invención.Fig. 1 is the representation of a cross section of the concrete safety barrier object of the present invention.

Fig.2 es la representación de una perspectiva libre de la barrera de seguridad de hormigón objeto de la presente invención ejecutada linealmente.Fig. 2 is the representation of a free perspective of the concrete safety barrier object of the present invention executed linearly.

Se aprovecha la descripción detallada de la figura para definir una realización preferente de la invención. En este sentido, se puede observar que la barrera comprende una base (1) con anchura de 592 mm; una pared que comprende dos caras inclinadas (2), donde el punto de inflexión (3) entre las dos caras inclinadas está a una altura de 210 mm, siendo la altura total de la pared discontinua de 830 mm y teniendo una inclinación (a) respecto de la horizontal de 85,8°; una pared discontinua (4) con una altura total similar a la anterior pared, donde el paramento inferior (5) tiene una altura de 210 mm, y una inclinación (P) respecto de la horizontal de 85,8°; donde el escalón intermedio (6) de la pared discontinua tiene una altura de 152 mm, una anchura de 155 mm, y una inclinación (Q) respecto de la horizontal de 44,5°; donde el paramento superior (7) de la pared discontinua tiene una altura de 468 mm, una anchura de 60 mm y una inclinación (p) respecto de la horizontal de 82,7°; y finalmente una cara superior (8), la cual cierra el conjunto, con una anchura de entre 132 mm. Esta sección está constituida por un hormigón HA-30 con cemento CEMII 42,5 e incorpora longitudinalmente dos varillas (9) de acero de diámetro 12 mm B500SD a modo de armadura interna. The detailed description of the figure is used to define a preferred embodiment of the invention. In this sense, it can be seen that the barrier comprises a base (1) with a width of 592 mm; a wall comprising two inclined faces (2), where the inflection point (3) between the two inclined faces is at a height of 210 mm, the total height of the discontinuous wall being 830 mm and having an inclination (a) with respect to the horizontal of 85.8 °; a discontinuous wall (4) with a total height similar to the previous wall, where the lower face (5) has a height of 210 mm, and an inclination (P) with respect to the horizontal of 85.8 °; where the intermediate step (6) of the discontinuous wall has a height of 152 mm, a width of 155 mm, and an inclination (Q) with respect to the horizontal of 44.5 °; where the upper face (7) of the discontinuous wall has a height of 468 mm, a width of 60 mm and an inclination (p) with respect to the horizontal of 82.7 °; and finally an upper face (8), which closes the set, with a width of between 132 mm. This section is made up of HA-30 concrete with CEMII 42.5 cement and longitudinally incorporates two 12mm B500SD steel rods (9) as internal reinforcement.

Claims

REIVINDICACIONES

1 Concrete safety barrier executed on site, being a New Jersey type barrier with asymmetric configuration with respect to a cross section and which is executed by means of a sliding formwork; characterized in that its cross section comprises a base (1) with a width of between 572 mm and 612 mm;

a wall comprising two inclined faces (2) with an inflection point (3) between the two inclined faces that is at a height of between 180 mm and 240 mm, the total height of the wall being between 800 mm and 860 mm and an inclination (a) with respect to the horizontal of between 75 ° and 89 °;

a discontinuous wall (4) with a total height similar to the previous wall, where the lower face (5) has a height of between 180 mm and 240 mm, and an inclination (P) with respect to the horizontal of between 75 ° and 89 °; where the intermediate step (6) of the discontinuous wall has a height of between 132 mm and 172 mm, a width of between 134 mm and 175 mm, and an inclination (O) with respect to the horizontal of between 34 ° and 55 °; where the upper face (7) of the discontinuous wall has a width of between 40 and 80 mm and an inclination (p) with respect to the horizontal of between 72 ° and 88 °; Y

an upper face (8), which closes the assembly, with a width of between 110 mm and 155 mm; Y

where the barrier is made of at least HA-30 resistance reinforced concrete that longitudinally incorporates at least two 12 mm B500SD steel rods (8) as internal reinforcement.

2. Concrete safety barrier executed on site, according to claim 1, characterized in that the dosage of the reinforced concrete is CEM II 42.5 cement between 360-400 Kg; fine sand 0/4 between 450-550 Kg; coarse sand 0/4 between 450-550Kg; aggregate-gravel 6/12 between 200-250 Kg; 12/20 aggregate-gravel between 600-700 Kg; water / cement ratio between 0.40 and 0.50; aerating between 1 and 3 liters / m23 and plasticizer up to 3 liters / m3 with respect to the mixture of the previous compounds.

3. Concrete safety barrier executed on site, according to the preceding claims, characterized by having a plurality of water passages located longitudinally at intervals of at least 8.5 meters.