ES1158665U - Volante de inercia. - Google Patents

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Abstract

1. Volante de inercia que comprende al menos una pieza discoidal (4) que gira sobre un eje central (5) y una serie de pesos (6) cuya distribución respecto al eje central (5) y peso proporciona un determinado momento de inercia, está caracterizado por comprender además unos medios de acople móviles (7) que permiten variar la posición de dichos pesos (6) en el disco (4) y modificar el momento de inercia.

Description

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Volante de inercia OBJETO DE LA INVENCION
La invencion, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un volante de inercia por ejemplo para ser utilizado en maquinas de entrenamiento deportivo o rehabilitacion que aporta, a la funcion a que se destina, ventajas y caracterlsticas que se describiran mas adelante y que suponen una novedad en el estado actual de la tecnica.
El objeto de la presente invencion recae en un volante de inercia aplicable por ejemplo en maquinas inerciales de gimnasia, de entrenamiento deportivo o de rehabilitacion cuya configuration estructural esta especialmente disenada para poder modificar el momento de inercia de una manera rapida y sencilla, sin anadir o quitar masa al volante de la invencion.
CAMPO DE APLICACION DE LA INVENCION
El campo de aplicacion de la presente invencion se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabrication de volantes de inercia especialmente de los utilizados en maquinas, aparatos y dispositivos para entrenamiento flsico, deportivo o de rehabilitacion, centrados particularmente en los que comprenden movimiento inercial.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
Como es sabido, las maquinas de movimiento inercial son usadas especialmente para el entrenamiento deportivo desde hace bastantes anos. Su funcionamiento se basa en presentar una estructura en forma de disco o volante con un momento de inercia que, al hacerlo rodar sobre un eje, genera una energla cinetica rotacional.
El problema de estas maquinas es que, hasta ahora, la manera de cambiar su momento de inercia, se basaba en anadir o quitar pesos al disco o volante de inercia o, directamente, en cambiar el propio volante de inercia para sustituirlo por otro de diferente peso y/o radio.
Dicha action hace que el ajuste adecuado del momento de inercia para cada usuario o ejercicio sea un proceso lento y engorroso.
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Ademas, dicho intercambio de discos o el anadir y quitar pesos, hace que haya elementos sueltos que pueden perderse o ser poco practicos para su uso comercial.
El objetivo de la presente invencion es, pues, desarrollar un nuevo tipo de volante de inercia que permita solventar esta problematica descrita permitiendo variar el momento de inercia, segun convenga a cada usuario o en cada ejercicio, sin quitar ni poner pesos, y por tanto, de modo mucho mas rapido, practico y sencillo.
Por otra parte y como referencia al estado actual de la tecnica, cabe senalar que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningun otro volante de inercia para dicho tipo de maquinas ni ninguna otra invencion de aplicacion similar que presente unas caracterlsticas tecnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el que se reivindica.
EXPLICACION DE LA INVENCION
El volante de inercia especialmente apto para ser utilizado en las maquinas de entrenamiento deportivo o rehabilitacion que la invencion propone se configura pues como una novedad dentro de su campo de aplicacion, ya que a tenor de su implementation se alcanzan satisfactoriamente los objetivos senalados, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompanan a la presente descripcion.
Concretamente, lo que la invencion propone, como se ha apuntado anteriormente, es un volante de inercia, en particular aplicable en maquinas inerciales de gimnasia de entrenamiento deportivo o de rehabilitacion, cuya configuration estructural se distingue por permitir modificar el momento de inercia, sin anadir o quitar pesos y se produce variando la distribucion de la masa dentro del volante.
El momento de inercia de un volante de inercia cillndrico solido se calcula mediante la siguiente formula matematica:
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I = —MR2
I: Inercia
M: Masa del volante R: Radio del volante
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El calculo de la inercia de volantes de inercia con otras formas se debe realizar mediante otra formula matematica pero siempre existe una relacion directa entre la masa y el radio de giro.
Para ello, dicho volante esta configurado de modo que incorpora unos medios de acople moviles para los pesos que permiten variar dicha distribution de la masa y conseguir esta modification del momento de inercia, en particular unos medios que permiten la variation del radio, es decir, la distancia al centro del disco, de una parte o de la totalidad de la masa, sin anadir o quitar elementos.
En la realization preferida de la invention, el volante comprende un disco que presenta en su superficie una serie de ranuras en las que se situan pesos, estando acoplados de tal modo que pueden desplazarse en distintas zonas de dichas ranuras para poder fijarse mas o menos cerca del eje de giro y, de esta manera, permiten variar el momento de inercia sin cambiar de disco ni anadir o quitar ninguno de los elementos del conjunto.
En otra realizacion preferente, los pesos incluyen disponen de un roscado interior y pueden desplazarse radialmente a lo largo de varillas roscadas.
Las principales ventajas que proporciona el volante de la invencion son que, comercialmente supone una gran ventaja que varios usuarios puedan intercambiarse rapidamente una maquina y configurarla facil y adecuadamente para cada usuario y/o movimiento.
Tambien es una gran ventaja para las grandes instalaciones o centros deportivos, donde muchos usuarios utilizan las maquinas, especialmente para que no haya elementos libres o sueltos que puedan incurrir en incidencias, perdida de su funcionalidad o mal uso.
Asimismo, es otra ventaja importante el que, de forma rapida y sencilla, un mismo usuario pueda adaptar el momento de inercia que desea segun el ejercicio que esta realizando.
El volante de inercia de la invencion consiste, pues, en una estructura innovadora de caracterlsticas desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad practica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.
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Para complementar la description que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caractensticas de la invention, se acompana a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en el que, con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura numero 1.- Muestra una vista el alzado del volante de inercia junto con las piezas que componen los pesos.
La figura numero 2.- Muestra una vista en alzado del volante de inercia (sin las piezas que componen los pesos), mostrando las ranuras radiales que incorpora para disponer los pesos; y
La figura numero 3.- Muestra una vista en alzado de las piezas que componen los pesos debidamente montadas.
La figura numero 4.- Muestra una vista en alzado de las piezas que componen los pesos desmontadas.
La figura numero 5.- Muestra una vista en perspectiva de las piezas que componen los pesos desmontadas.
REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeration adoptada en ellas, se puede apreciar un ejemplo no limitativo del volante de inercia de la invention, el cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuation.
Asi, tal como se aprecia en dichas figuras, el volante (1) en cuestion esta destinado para ir incorporado por ejemplo a una maquina de entrenamiento deportivo o de rehabilitation, vinculado a un cable de traction a traves de un sistema de polea, comprendiendo, de manera conocida, al menos una pieza discoidal (4) que gira por un eje central (5) e incorpora una serie de pesos (6) que, en funcion de su distribution y propio peso proporcionan un determinado momento de inercia. A partir de esta configuration ya conocida, el volante (1) se distingue por presentar unos medios de acople moviles (7) que permiten variar la position de dichos pesos (6) en el disco (4) del volante y modificar el momento de inercia, sin que sea necesaria la extraction o reemplazo de ninguno de los pesos (6) o el disco (4).
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Preferentemente, los medios de acople moviles (7) permiten variar la distancia de los pesos (6) respecto al eje central (5) del disco (4) de manera independiente. Generalmente los pesos deben situarse de manera simetrica respecto al eje central (5) para que el movimiento inercial sea regular.
En una realizacion preferida de la invencion, los medios de acople movil (7) de los pesos (6) al disco (4) comprenden de una serie de ranuras (8) practicadas en el disco (4) en las que los pesos (6) pueden desplazarse para fijarse en distintas zonas de las mismas, y por el hecho de que los pesos (6) presentan una configuration que permite dicho desplazamiento facil y su fijacion en las distintas zonas de las ranuras (8) sin tener que ser extraldos.
Tal como se aprecia en la figura 2, las ranuras (8) que estan dispuestas radialmente en el disco (4) alrededor de su eje central (5), son ranuras pasantes, para poder ser atravesadas por los pesos (6), y cuyas ranuras presentan una serie de ensanchamientos (81) que marcan, en puntos coincidentes en todas ellas, las distintas zonas de posicionado de los pesos (6), permitiendo realizar el desplazamiento de uno o mas pesos (6) en cada ranura (8) del disco (4) de una manera equilibrada, para acercarlos mas o menos a dicho eje central (5) y con ello modificar el momento de inercia.
Por su parte, los pesos (6), como muestran las figuras 3 a 5, en la realizacion preferida estan constituidos por dos piezas independientes, una posterior (61) y otra anterior (62) que se acoplan por las respectivas caras posterior y anterior del disco (4), insertadas en las ranuras (8), a traves un vastago de union (63) que permite dicho acople, por ejemplo trabajando mediante roscado, resultando apto para permitir el desplazamiento de los pesos (6) a traves de las ranuras (8) para situarlos en el ensanchamiento (81) deseado sin que sea necesaria su extraction de las mismas.
Asimismo el vastago de union (63) presenta dos diametros diferentes (uno mas ancho que el otro) e incorpora un muelle (64) de tal manera que cuando el peso (8) es presionado hacia el disco este se puede desplazar a traves de las ranuras (8) de una zona de ensanchamiento (81) a otra y cuando se deja de estar presionado este queda bloqueado en la zona de ensanchamiento donde se encuentre al coincidir el diametro del vastago con el diametro de la zona de ensanchamiento.
Ventajosamente, aunque sin que suponga una limitation, el disco (4) dispone de un numero plural de ranuras (8) repartidas de modo equidistante y radial alrededor del eje central (5) y, tambien de
modo preferido pero no limitativo, cada una de dichas ranuras (8) incorpora, al menos un peso (6).
6
Como se puede deducir, para modificar el momento de inercia de este volante (1) en dicha maquina, bastara mover los pesos (6) y desplazarlos a traves de las correspondientes ranuras (8) del disco (4) para acercarlos mas o menos al eje central (5) y, por tanto, sin que sea necesario 5 extraerlos o cambiarlos o cambiar el disco.
En otra realizacion preferente, los medios de acople movil (7) de los pesos (6) al disco (4) comprenden de una serie de ranuras (8) forma de Z, y los pesos se queden fijados por iman. En esta realizacion preferente no habrla ensanchamientos, y el disco quedarla bloqueado por cada 10 angulo de la Z cuando es sometido a energla centrifuga.
En otra realizacion, los medios de acople movil (7) de los pesos (6) al disco (4) comprenden de una serie de varillas roscadas (8) situadas radialmente en el disco (4) en las que los pesos (6) que incorporan una rosca interior pueden desplazarse para fijarse en distintas zonas de las mismas.
15
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invencion, asl como la manera de ponerla en practica, no se considera necesario hacer mas extensa su explication para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciendose constar que, dentro de su esencialidad, podra ser llevada a la practica en otros modos de realizacion que 20 difieran en detalle de la indicada a tltulo de ejemplo, y a las cuales alcanzara igualmente la protection que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims (12)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Volante de inercia que comprende al menos una pieza discoidal (4) que gira sobre un eje central (5) y una serie de pesos (6) cuya distribution respecto al eje central (5) y peso proporciona un determinado momento de inercia, esta caracterizado por comprender ademas unos medios de acople moviles (7) que permiten variar la position de dichos pesos (6) en el disco (4) y modificar el momento de inercia.
  2. 2. - Volante de inercia, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque los medios de acople moviles (7) estan estructurados para modificar la distancia de acople de dichos pesos (6) al eje central (5) del disco (4).
  3. 3. - Volante de inercia, segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque los medios de acople moviles (7) estan estructurados para variar la posicion de una parte de los pesos (6) que incorpora el disco (4).
  4. 4. - Volante de inercia, segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque los medios de acople moviles (7) estan estructurados para variar la posicion de todos los pesos (6) que incorpora el disco (4).
  5. 5. - Volante de inercia, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los medios de acople moviles (7) comprenden una serie de ranuras (8) practicadas en el disco (4) por las que los pesos (6) pueden desplazarse para fijarse en distintas zonas de las mismas, y presentando dichos pesos (6) una configuration apta para dicho desplazamiento y fijacion en dichas distintas zonas (81) de las ranuras (8) sin tener que ser extraldos.
  6. 6. - Volante de inercia, segun la reivindicacion 5, caracterizado porque las ranuras (8) estan practicadas radialmente en el disco (4) alrededor de su eje central (5).
  7. 7. - Volante de inercia, segun la reivindicacion 5 o 6, caracterizado porque las ranuras (8) son ranuras pasantes, para poder ser atravesadas por los pesos (6).
  8. 8. - Volante de inercia, segun cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque las ranuras (8) presentan una serie de ensanchamientos (81) que marcan, en puntos coincidentes en todas ellas, las distintas zonas de posicionado de los pesos (6).
  9. 9. - Volante de inercia, segun la reivindicacion 7, caracterizado porque los pesos (6) estan constituidos por dos piezas independientes, una posterior (61) y otra anterior (62) que se acoplan por las respectivas caras posterior y anterior del disco (4), insertadas en las ranuras (8), a traves un vastago de union (63).
    5
  10. 10. - Volante de inercia, segun la reivindicacion 9, caracterizado porque el vastago de union (63) trabaja mediante roscado para el acople entre las dos piezas (61-62) que forman los pesos (6).
  11. 11. - Volante de inercia, segun la reivindicacion 9, caracterizado porque el vastago de union (63) 10 presenta dos diametros diferentes (uno mas ancho que el otro) e incorpora un muelle (64) de tal
    manera que cuando el peso (8) es presionado hacia el disco este se puede desplazar a traves de las ranuras (8) de una zona de ensanchamiento (81) a otra y cuando se deja de estar presionado este queda bloqueado en la zona de ensanchamiento donde se encuentre al coincidir el diametro del vastago con el diametro de la zona de ensanchamiento.
    15
  12. 12. - Volante de inercia, segun cualquiera de las reivindicaciones 5 a 11, caracterizado porque el disco (4) dispone de un numero plural de ranuras (8) repartidas de modo equidistante y radial alrededor del eje central (5).
    20 13.- Volante de inercia, segun cualquiera de las reivindicaciones 5 a 12, caracterizado porque
    cada una de las ranuras (8) incorpora, al menos un peso (6).
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