ES1078838U

ES1078838U - Brake for handling trucks in chain production lines. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES1078838U
Application number: ES201330165U
Authority: ES
Inventors: José Ramón ALFARO ALONSO; María Antonia ALFARO GÓMEZ
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-02-13
Filing date: 2013-02-13
Publication date: 2013-03-15
Anticipated expiration: 2023-02-13
Also published as: WO2014125152A1; ES1078838Y; DE212014000046U1

Abstract

Brake for handling trucks in production lines in chain, of the type of light trucks of manual movement formed by a platform with wheels at a little distance from the ground, characterized by a mechanical device of small size fixed to the lower part of the platform of the trolley, adaptable for different heights, of operation with the foot of the operator and braking against the ground, constituted by a support structure (1) formed by a horizontal plate (2) with holes for fixing it to the trolley by means of screws with nuts, and two symmetrical lateral sides in the form of square (3), between which is mounted, on the part between vertices of vertical legs, a plate in the form of open vee (4) with a transverse threaded rod with torsion spring and interlocking ( 5) at one of its ends, by which it is attached to the support structure by two drills made in said vertices of vertical legs, by means of clamping nuts, yu n vertical support rod with rubber stop (6) and compression spring (7) at the other end; and on the part between vertices of horizontal legs of lateral squares, a lever (8) with two threaded transverse shanks, an upper one by which it is joined to the support structure by two drills made in said vertices of horizontal legs, by means of clamping nuts, and another lower one by which it is attached to the vee-shaped plate by two eyelets made on both sides of its axis of inflection, by means of tightening nuts, and with a pedal board (9) at its end. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

Brake for handling cars in chain production lines.

5 Se presenta como de propia invención un dispositivo de freno específicamente diseñado para los carros de logística y manutención utilizados en líneas de producción en cadena, que son carros de movimiento manual formados por una plataforma con ruedas a poca distancia del suelo, que, dadas sus características estructurales y de uso, no suelen contar con ningún sistema de frenado distinto a la pericia y sujeción del operario. 5 A brake device specifically designed for logistics and maintenance cars used in chain production lines, which are manual movement cars formed by a platform with wheels at a short distance from the ground, is presented as its own invention. structural characteristics and use, do not usually have any braking system other than the skill and support of the operator.

10 Este dispositivo de freno, de accionamiento con el pie y frenado contra el suelo, consiste en un mecanismo de pequeño tamaño adaptado a la parte inferior de la plataforma del carro, constituido a partir de una estructura soporte formada por una placa de fijación al carro y dos laterales simétricos en forma de escuadra, entre los que va montada una palanca con pedal 10 This brake device, operated with the foot and braked against the ground, consists of a small mechanism adapted to the lower part of the carriage platform, constituted from a support structure formed by a carriage fixing plate and two symmetrical square-shaped sides, between which a pedal lever is mounted

15 y una placa en forma de uve abierta con muelle de torsión y enclavamiento, accionada por la palanca, de cuya base sale un vástago vertical de apoyo con tope de goma y muelle amortiguador, que es el que ejerce la acción de frenado contra el suelo al pisar el pedal el operario. También se contempla la posibilidad de montar dos dispositivos en el mismo eje transversal de la plataforma del carro compartiendo la misma palanca, con el pedal en el 15 and an open grape-shaped plate with a torsion and interlocking spring, actuated by the lever, whose base is a vertical support rod with a rubber stop and a damping spring, which is the one that exerts the braking action against the ground when the operator presses the pedal. It also contemplates the possibility of mounting two devices on the same transverse axis of the carriage platform sharing the same lever, with the pedal in the

20 centro de ambos, todo ello según se describe en detalle más adelante. 20 center of both, all as described in detail below.

En una u otra variante, la invención tiene como ventaja principal el dotar de un sistema de frenado a unos carros ligeros que normalmente no llevan freno, sin menoscabo de su funcionalidad. In one or another variant, the invention has as its main advantage the provision of a braking system to light cars that normally do not have a brake, without compromising their functionality.

CAMPO TÉCNICO.-TECHNICAL FIELD.-

El campo técnico en que se encuadra la invención es el de los mecanismos de frenado y dispositivos de inmovilización adaptables a vehículos propulsados a mano. The technical field in which the invention is framed is that of braking mechanisms and immobilization devices adaptable to hand-propelled vehicles.

ESTADO DE LA TÉCNICA.-STATE OF THE TECHNIQUE.-

Los carros de manutención en sistema de producción en cadena son carros de pequeño tamaño que sirven para suministrar a los diferentes puestos de trabajo de la cadena Maintenance trucks in a chain production system are small cars that serve to supply the different jobs in the chain

35 aquellos componentes que se precisan para el montaje o ensamblaje de los productos finales. En el sector de la automoción, por ejemplo, son muy utilizados en las líneas de ensamblaje de los vehículos, para el suministro de los escapes, manillas, manguitos, piezas metálicas, o accesorios plásticos, entre otros componentes. 35 those components that are required for the assembly or assembly of the final products. In the automotive sector, for example, they are widely used in vehicle assembly lines, for the supply of exhausts, handles, sleeves, metal parts, or plastic accessories, among other components.

Dadas sus características estructurales y funcionales, estos carros de manutención no Given their structural and functional characteristics, these maintenance cars do not

5 disponen normalmente de freno alguno, sino que como se ha dicho, son conducidos por los operarios, desplazándolos y deteniéndolos por sus propios medios. Esta forma de trabajo es evidente que no está exenta de riesgos e inconvenientes, derivados de atropellos, vuelcos, o descontrol en estado de parados. Sin embargo, la solución de dotarles de un sistema de freno no es fácil, debido a su ligereza y a la poca distancia entre la base y el suelo; de hecho 5 normally have some brake, but as stated, they are driven by the operators, moving and stopping them by their own means. This form of work is evident that it is not free of risks and inconveniences, derived from abuses, overturns, or uncontrolled state of unemployed. However, the solution of providing them with a brake system is not easy, due to its lightness and the short distance between the base and the ground; in fact

10 muchos de los sistemas convencionales de frenado de carros de la compra o portaequipajes en general no son aquí aplicables, y otros resultan inadecuados o incómodos para el operario. 10 many of the conventional braking systems for shopping carts or luggage carriers in general are not applicable here, and others are inadequate or uncomfortable for the operator.

Con el freno en cuestión se solventa el referido problema de los carros de logística y With the brake in question, the aforementioned problem of logistics cars and

15 manutención, ya que es un pequeño dispositivo adaptable a la parte inferior de la plataforma del carro, que se acciona con el pie, de modo que no entorpece el movimiento y funcionalidad del mismo, y además cuenta con un mecanismo de enclavamiento que permite al operario abandonar momentáneamente el carro sin riesgo de que salga rodando. 15 maintenance, since it is a small device adaptable to the lower part of the carriage platform, which is operated with the foot, so that it does not hinder the movement and functionality of the same, and also has an interlocking mechanism that allows the Operator leave the car momentarily without risk of rolling.

20 El dispositivo se considera de invención respecto a los sistemas y medios de freno habitualmente utilizados en los referidos carros impulsados a mano, teniendo en cuenta que en el desarrollo del producto no se ha adaptado un sistema de freno utilizado o concebido para carros de la compra, de mercancías o portaequipajes, a un carro de logística o manutención de las señaladas características, sino que se ha diseñado un dispositivo The device is considered to be an invention with respect to the brake systems and means commonly used in the aforementioned hand-driven cars, taking into account that in the development of the product a brake system used or designed for shopping carts has not been adapted , from merchandise or luggage carrier, to a logistics or maintenance cart of the aforementioned characteristics, but a device has been designed

25 completamente nuevo para este tipo de carros, y para otros cuya estructura lo permita. 25 completely new for this type of car, and for others whose structure allows it.

En efecto, dentro del estado de la técnica relativo a los mecanismos de frenado e inmovilización para vehículos propulsados a mano, el más próximo al dispositivo de freno en cuestión lo constituyen aquellos mecanismos en los que el freno se acciona con el pie, entre 30 los que son muy conocidas las piezas en forma de pestaña montadas sobre el eje de una de las ruedas, que al pisarlas descienden y bloquean el giro. Una búsqueda en la base de datos Invenes de la OEPM sobre patentes relativas a esta cuestión técnica, de frenos para carros accionables con el pie, revela la existencia de únicamente tres documentos, en dos de los cuales, el modelo de utilidad ES1037445U “Freno de doble acción simplificado” y la 35 patente europea para España ES2038360T3 “Mecanismo de freno para ruedas giratorias”, el freno actúa directamente sobre las ruedas, presionándolas para detener e impedir su giro. Sólo Indeed, within the state of the art relating to braking and immobilization mechanisms for hand-propelled vehicles, those closest to the brake device in question are those mechanisms in which the brake is operated with the foot, between 30 that the tab-shaped pieces mounted on the axle of one of the wheels are well known, which, when stepped on, descend and block the turn. A search in the SPTO's Youth database on patents related to this technical issue of brakes for foot-operated cars reveals the existence of only three documents, in two of which, the utility model ES1037445U “Brake of Simplified double action ”and the European patent for Spain ES2038360T3“ Brake mechanism for rotating wheels ”, the brake acts directly on the wheels, pressing them to stop and prevent its rotation. Alone

el tercer documento de los encontrados, la patente española ES2291082-B1 “Freno para carros de carga, palets y similares”, divulga un sistema de freno accionado con el pie y cuyo mecanismo de frenado se produce por fricción de un tope contra el suelo, de similar operativa que la presente invención. Sin embargo, es un sistema esencialmente distinto, ya the third document found, the Spanish patent ES2291082-B1 "Brake for cargo cars, pallets and the like", discloses a brake system operated with the foot and whose braking mechanism is produced by friction of a stop against the ground, similar in operation as the present invention. However, it is an essentially different system, since

5 que, entre otras diferencias, la articulación que permite descender al tope para que contacte con el suelo responde a otro tipo de estructura. 5 that, among other differences, the articulation that allows to descend to the top so that it contacts the ground responds to another type of structure.

Por tanto, tampoco se conocen, al menos con efectos en España, patentes que anticipen un sistema de frenado para carros de manutención similar al dispositivo preconizado. Therefore, patents that anticipate a braking system for handling cars similar to the recommended device are not known, at least with effects in Spain.

LA INVENCION.-THE INVENTION.-

El freno en cuestión, concebido como primera utilidad para su acoplamiento fijo y estable en los carros de manutención en líneas de producción en cadena descritos, consiste en un 15 dispositivo mecánico de pequeño tamaño fijado a la parte inferior de la plataforma de este tipo de carros, constituido por una estructura soporte formada por una placa horizontal con taladros para su fijación al carro mediante tornillos pasantes con tuerca, y dos lados laterales simétricos en forma de escuadra, entre los que va montada, por la parte entre vértices de catetos verticales, una placa en forma de uve abierta con un vástago transversal 20 roscado con muelle de torsión y enclavamiento en uno de sus extremos, por el que va unida a la estructura soporte por sendos taladros practicados en dichos vértices de catetos verticales, mediante tuercas de apriete, y un vástago vertical de apoyo con tope de goma y muelle de compresión en el otro extremo; y por la parte entre vértices de catetos horizontales de escuadras laterales, una palanca con dos vástagos transversales roscados, The brake in question, conceived as the first utility for its fixed and stable coupling in the handling trolleys in production lines described, consists of a small mechanical device fixed to the bottom of the platform of this type of carriage , constituted by a support structure formed by a horizontal plate with holes for its attachment to the carriage by means of bolt-through bolts, and two symmetrical lateral sides in the shape of a square, between which it is mounted, by the part between vertices of vertical legs, a Open-shaped plate with a transverse rod 20 threaded with a torsion spring and interlocking at one of its ends, whereby it is attached to the support structure by two drills made in said vertices of vertical legs, by means of tightening nuts, and a vertical support rod with rubber stop and compression spring at the other end; and for the part between vertices of horizontal legs of lateral squares, a lever with two threaded transverse stems,

25 uno superior por el que va unida a la estructura soporte por sendos taladros practicados en dichos vértices de catetos horizontales, mediante tuercas de apriete, y otro inferior por el que va unida a la placa en forma de uve por sendos ojales practicados a ambos lados de su eje de inflexión, mediante tuercas de apriete, y con una pedalera de accionamiento en su extremo. 25 a superior one by which it is attached to the support structure by two drills made in said vertices of horizontal legs, by means of tightening nuts, and a lower one by which it is attached to the plate in the form of a grape by two eyelets made on both sides of its axis of inflection, by means of nuts of tightening, and with a pedal of drive in its end.

30 De esta manera, el freno se acciona cuando el operario pisa la pedalera, desciende la palanca y el tope de goma entra en contacto con el suelo, a la vez que se produce el enclavamiento del muelle de torsión por acción simultánea de la placa en uve, que impide el retroceso de la palanca y, por tanto, la desactivación del freno, hasta que el operario levanta 30 In this way, the brake is activated when the operator steps on the pedalboard, the lever descends and the rubber stop comes into contact with the ground, at the same time as the interlocking of the torsion spring by simultaneous action of the plate in uve, which prevents the reverse of the lever and, therefore, the deactivation of the brake, until the operator lifts

35 con el pie la pedalera para desenclavar el muelle de torsión, y retornar el dispositivo a su posición de descanso. 35 with the foot the pedalboard to unlock the torsion spring, and return the device to its resting position.

La base del vástago vertical de apoyo en el suelo está realizada en goma para proporcionar una mayor adherencia sobre la superficie de frenado, y el vástago cuenta con un muelle de amortiguación que permite compensar las variaciones que puedan existir en la superficie, tales como baches, resaltes, etc. The base of the vertical ground support rod is made of rubber to provide greater grip on the braking surface, and the rod has a damping spring that compensates for variations that may exist on the surface, such as potholes, highlights, etc.

En una variante de diseño, el freno puede estar constituido por dos dispositivos fijados en el mismo eje transversal de la plataforma inferior del carro, unidos mediante una misma palanca con pedalera en el centro de ambos, por prolongación de los dos vástagos transversales roscados de la palanca, pasante el superior por los vértices de los catetos In a design variant, the brake can be constituted by two devices fixed on the same transverse axis of the lower platform of the carriage, connected by a same lever with pedalboard in the center of both, by prolonging the two threaded transverse rods of the lever, through the upper one through the vertices of the legs

10 horizontales de escuadras laterales de cada dispositivo, y pasante el inferior por los ojales de las placas en forma de uve de los mismos, para accionamiento simultáneo. 10 horizontal square brackets of each device, and through the bottom through the eyelets of the uve-shaped plates thereof, for simultaneous operation.

Este sistema de frenado presenta la ventaja de que es compacto y de tamaño reducido, lo que permite que se pueda adaptar a diferentes alturas de carro. Es un dispositivo útil, en This braking system has the advantage that it is compact and small in size, allowing it to adapt to different carriage heights. It is a useful device, in

15 definitiva, para aquellos carros impulsados por el propio usuario con una plataforma base a poca distancia del suelo, como son en particular los referidos carros de logística y manutención en líneas de producción en cadena. 15 definitive, for those cars driven by the user himself with a base platform a short distance from the ground, such as in particular the aforementioned logistics and maintenance cars in chain production lines.

PLANOS Y DIBUJOS.DRAWINGS AND DRAWINGS.

20 Al final de la presente memoria descriptiva se incluyen las siguientes figuras con dibujos ilustrativos de las características técnicas del dispositivo de freno en cuestión: 20 At the end of this specification the following figures are included with drawings illustrating the technical characteristics of the brake device in question:

Figura 1: Vista en perspectiva desde un ángulo lateral-inferior del dispositivo de freno, Figure 1: Perspective view from a side-bottom angle of the brake device,

25 tomando como referencia la posición en que queda montado por debajo de la plataforma del carro de aplicación. 25 taking as a reference the position in which it is mounted below the platform of the application carriage.

Figura 2: Esquema de componentes visto en alzado del conjunto freno en posición de descanso. Figure 2: Scheme of components seen in elevation of the brake assembly in rest position.

30 Figura 3: Esquema de componentes visto en alzado del conjunto freno en posición accionado. 30 Figure 3: Scheme of components seen in elevation of the brake assembly in the driven position.

REALIZACIÓN PREFERENTE.PREFERRED EMBODIMENT

Tomando como referencia las anteriores figuras, se observa que el dispositivo de freno objeto de invención consta de una estructura soporte (1) formada por una placa horizontal Taking as reference the previous figures, it is observed that the brake device object of the invention consists of a support structure (1) formed by a horizontal plate

(2) en su parte superior por la cual se fijará al carro de manutención mediante tornillos pasantes por dos taladros, dos placas laterales con forma de escuadra (3) y una placa con 5 forma de uve abierta (4) en la parte inferior. En dicha placa inferior (4) de la estructura soporte (1) se dispone un vástago transversal roscado a ella en la que se monta un muelle de torsión y enclavamiento (5) por uno de sus extremos, mientras que en el otro extremo va unido un vástago vertical de apoyo en el que va montado un tope de goma (6) provisto de un muelle de compresión y amortiguación (7), que ejercerán como freno al apoyarse contra el (2) in its upper part by which it will be fixed to the carriage by means of screws through two holes, two side plates with a square shape (3) and a plate with an open grape shape (4) in the lower part. In said lower plate (4) of the support structure (1) a transverse rod threaded thereto is arranged in which a torsion and interlocking spring (5) is mounted at one of its ends, while at the other end it is attached a vertical support rod on which a rubber stop (6) is fitted with a compression and damping spring (7), which will act as a brake when resting against the

10 suelo, como se describirá posteriormente. 10 soil, as will be described later.

Para el funcionamiento del sistema se dispone además una palanca (8) con dos vástagos transversales roscados, estando el superior unido a la estructura (1) mediante sendos taladros practicados en los vértices de los catetos verticales de sus escuadras laterales (3) y For the operation of the system, a lever (8) with two threaded transverse rods is also provided, the upper one being connected to the structure (1) by means of holes drilled in the vertices of the vertical legs of its lateral brackets (3) and

15 con tuercas de apriete, mientras que el vástago inferior de la palanca (8) va unido a la parte inferior de la estructura, es decir, a la placa con forma de uve (4) mediante ojales practicados en su eje de inflexión. Esta palanca (8) será accionada por el operario a través de una pedalera (9) en el momento en que se desee frenar el carro. 15 with tightening nuts, while the lower rod of the lever (8) is attached to the lower part of the structure, that is, to the grape-shaped plate (4) by means of eyelets made in its axis of inflection. This lever (8) will be operated by the operator through a pedal board (9) at the moment when it is desired to brake the car.

20 Respecto a los materiales empleados en la manufactura de estos componentes, son todos metálicos, salvo el tope (6), que está realizado en goma. En una realización preferente, se emplearán aceros al carbono con resistencia media, como por ejemplo de tipo S275 o F1140. Es de destacar que los vástagos están cromados, para protegerlos de la corrosión y dotarlos de una dureza adicional, y los muelles están cincados como medida antioxidación y 20 Regarding the materials used in the manufacture of these components, they are all metallic, except for the stop (6), which is made of rubber. In a preferred embodiment, carbon steels with medium strength, such as S275 or F1140, will be used. It is noteworthy that the stems are chromed, to protect them from corrosion and provide them with an additional hardness, and the springs are galvanized as an antioxidant measure and

25 anticorrosión. 25 anti-corrosion

En cuanto al modo de funcionamiento del dispositivo de freno, y tomando como referencia las figuras 2, en la que el freno está en posición de descanso, y 3, en la que se encuentra accionado, se observa que al ser accionada la pedalera (9) por el operario que lleva el carro, 30 se empuja la palanca (8), que por un lado empuja al vástago vertical de apoyo, comprimiendo el muelle (7) unido al tope de goma (6) de forma que éste entre en contacto con el suelo e inmovilice al carro, y por su otro extremo comprime y enclava al muelle de torsión (5), inmovilizando la palanca (8) y dejando accionado el freno sin necesidad de que la pedalera esté continuamente presionada por el pie del operario. Para desactivar el freno, 35 basta con que el operario levante la pedalera (9) para que se produzca el desenclavamiento del muelle (5), liberando la palanca (8) y eliminando la presión sobre el muelle (7) que Regarding the mode of operation of the brake device, and taking as reference figures 2, in which the brake is in rest position, and 3, in which it is operated, it is observed that when the pedalboard is operated (9 ) by the operator carrying the car, 30 the lever (8) is pushed, which on the one hand pushes the vertical support rod, compressing the spring (7) attached to the rubber stop (6) so that it comes into contact with the ground and immobilize the car, and at the other end it compresses and interlocks the torsion spring (5), immobilizing the lever (8) and leaving the brake applied without the need for the pedalboard to be continuously pressed by the foot of the operator. To deactivate the brake, it is enough for the operator to lift the pedal board (9) so that the spring release (5) is released, releasing the lever (8) and eliminating the pressure on the spring (7) that

empuja al tope de goma (6), haciendo que éste pierda el contacto con el suelo y permitiendo de nuevo el movimiento del carro. push the rubber stop (6), causing it to lose contact with the ground and allowing the carriage movement again.

Claims

1. one.: Freno para carros de manutención en líneas de producción en cadena, del tipo de carros ligeros de movimiento manual formados por una plataforma con ruedas a poca distancia del suelo, caracterizado por un dispositivo mecánico de pequeño tamaño fijado a la parte inferior de la plataforma del carro, adaptable para diferentes alturas, de accionamiento con el pie del operario y frenado contra el suelo, constituido por una estructura soporte (1) formada por una placa horizontal (2) con taladros para su fijación al carro mediante tornillos pasantes con tuerca, y dos lados laterales simétricos en forma de escuadra (3), entre los que va montada, por la parte entre vértices de catetos verticales, una placa en forma de uve abierta (4) con un vástago transversal roscado con muelle de torsión y enclavamiento (5) en uno de sus extremos, por el que va unida a la estructura soporte por sendos taladros practicados en dichos vértices de catetos verticales, mediante tuercas de apriete, y un vástago vertical de apoyo con tope de goma (6) y muelle de compresión (7) en el otro extremo; y por la parte entre vértices de catetos horizontales de escuadras laterales, una palanca (8) con dos vástagos transversales roscados, uno superior por el que va unida a la estructura soporte por sendos taladros practicados en dichos vértices de catetos horizontales, mediante tuercas de apriete, y otro inferior por el que va unida a la placa en forma de uve por sendos ojales practicados a ambos lados de su eje de inflexión, mediante tuercas de apriete, y con una pedalera (9) de accionamiento en su extremo. Brake for handling cars in chain production lines, of the type of light cars with manual movement formed by a platform with wheels at a short distance from the ground, characterized by a small mechanical device fixed to the bottom of the carriage platform , adaptable for different heights, operating with the operator's foot and braking against the ground, consisting of a support structure (1) formed by a horizontal plate (2) with holes for fixing to the carriage by means of bolt-through screws with nut, and two symmetrical square sides in the form of a square (3), between which is mounted, by the part between vertices of vertical legs, an open-shaped plate (4) with a threaded transverse rod with torsion spring and interlocking (5) at one of its ends, by which it is attached to the support structure by two drills made in said vertices of vertical legs, by means of tightening nuts, and a v vertical support rod with rubber stop (6) and compression spring (7) at the other end; and by the part between vertices of horizontal legs of lateral squares, a lever (8) with two threaded transverse stems, one superior by which it is attached to the support structure by two drills made in said vertices of horizontal legs, by means of tightening nuts , and a lower one by which it is attached to the plate in the form of a v-shaped eyelet on both sides of its axis of inflection, by means of tightening nuts, and with a pedal (9) of drive at its end.

2. 2.: Freno para carros de manutención en líneas de producción en cadena, según primera reivindicación, caracterizado por dos dispositivos fijados en el mismo eje transversal de la plataforma del carro, unidos mediante una misma palanca con pedalera en el centro de ambos, por prolongación de los dos vástagos transversales roscados de la palanca, pasante el superior por los vértices de los catetos horizontales de escuadras laterales de cada dispositivo, y pasante el inferior por lo ojales de las placas en forma de uve de los mismos, para accionamiento simultáneo. Brake for handling cars in chain production lines, according to the first claim, characterized by two devices fixed on the same transverse axis of the carriage platform, connected by the same lever with pedalboard in the center of both, by prolonging the two threaded transverse stems of the lever, through the upper one through the vertices of the horizontal legs of the side brackets of each device, and through the lower one through the eyelets of the u-shaped plates thereof, for simultaneous actuation.