ES1078460U - Front suspension mechanism for motorcycles (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Description
MECANISMO DE SUSPENSiÓN DELANTERA PARA MOTOCICLETAS FRONT SUSPENSION MECHANISM FOR MOTORCYCLES
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un mecanismo de suspensión delantera para motocicletas, el cual aporta una serie de innovadoras características estructurales y constitutivas, que se describirán en detalle más adelante, que suponen una novedad dentro de su campo de aplicación. The invention, as stated in the present specification, refers to a front suspension mechanism for motorcycles, which provides a series of innovative structural and constitutive features, which will be described in detail below, which are a novelty within of its field of application.
Más en particular, el objeto de la invención se centra en un mecanismo de suspensión delantera para motocicletas, particularmente suspensión por rueda tirada aplicable preferentemente a motocicletas tipo "scooter" con, el cual, gracias a la estructura tubular doble que conecta la dirección con unos brazos articulados en los que anclan dos amortiguadores, uno a cada lado de la rueda, y a un anclaje para la pinza de freno que incorpora un tirante que lo une con la estructura tubular, proporciona notables ventajas de funcionamiento y seguridad frente a los sistemas de horquilla telescópica convencionales y frente a otros sistemas de rueda tirada similares existentes en el mercado. More particularly, the object of the invention focuses on a front suspension mechanism for motorcycles, particularly thrown-wheel suspension preferably applicable to scooter-type motorcycles with, which, thanks to the double tubular structure that connects the steering with some articulated arms in which two dampers are anchored, one on each side of the wheel, and an anchor for the brake caliper that incorporates a strap that joins it with the tubular structure, provides significant operating and safety advantages over fork systems Conventional telescopic and in front of other similar wheel-drive systems existing in the market.
El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de motocicletas, centrándose particularmente en el ámbito de los mecanismos y sistemas de suspensión delantera. The field of application of the present invention falls within the sector of the industry dedicated to the manufacture of motorcycles, focusing particularly on the field of front suspension mechanisms and systems.
Como referencia al estado actual de la técnica, cabe mencionar que los sistemas de amortiguación más utilizados en las motocicletas son, o bien a base de horquillas telescópicas, incorporados en la mayoría de motocicletas y en muchas de tipo scooter, o bien a base de rueda tirada incorporados en algunos tipos o marcas de scooter, principalmente Vespa® y Lambretta® , los cuales, cada uno segun sus características, si bien cumplen satisfactoriamente la función a que se destinan presentan determinados aspectos susceptibles de ser mejorados, siendo dicha mejora el objetivo de la presente invención. As a reference to the current state of the art, it is worth mentioning that the most commonly used damping systems in motorcycles are either based on telescopic forks, incorporated in most motorcycles and in many scooter type, or wheel based circulation incorporated in some types or brands of scooters, mainly Vespa® and Lambretta®, which, according to their characteristics, although they satisfactorily fulfill the function they are intended to have certain aspects that can be improved, the objective of which being improved The present invention.
Cabe mencionar, además, que se desconoce la existencia de ningún otro mecanismo de suspensión para motocicletas o invención de aplicación similar que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el que aquí se preconiza, según se reivindica. It is also worth mentioning that the existence of any other motorcycle suspension mechanism or invention of similar application that has similar technical, structural and constitutive characteristics to those presented here, as claimed, is unknown.
Así, el mecanismo de suspensión delantera para motocicletas que la invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor de su implementación y de forma taxativa, se alcanzan satisfactoriamente el objetivo anteriormente señalado, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen de lo ya conocido, convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción del mismo. Thus, the front suspension mechanism for motorcycles proposed by the invention is configured as a remarkable novelty within its field of application, since in accordance with its implementation and in a restrictive manner, the aforementioned objective is satisfactorily achieved, the characterizing details being that make it possible and that distinguish it from what is already known, conveniently included in the final claims that accompany the present description thereof.
En concreto, lo que la invención preconiza es un mecanismo de suspensión por rueda tirada que, esencialmente, comprende una estructura tubular formada por dos tubos divergentes que conecta la columna de dirección con sendos brazos articulados en los que, a su vez, se anclan dos amortiguadores, uno en cada lado de la rueda. Specifically, what the invention advocates is a thrown-wheel suspension mechanism that essentially comprises a tubular structure formed by two divergent tubes connecting the steering column with two articulated arms in which, in turn, two are anchored. shock absorbers, one on each side of the wheel.
Además, el mecanismo contempla un anclaje de la pinza de freno que rota libremente sobre el eje de la rueda y al que se acopla un tirante que une dicho anclaje con uno de los tubos de la citada estructura tubular. In addition, the mechanism contemplates an anchoring of the brake caliper that rotates freely on the wheel axle and to which a tie is attached that joins said anchor with one of the tubes of said tubular structure.
Entre las ventajas que proporciona este mecanismo sobre una horquilla telescópica, que también contempla la incorporación de dos amortiguadores, destaca la existencia de una mayor rigidez y también la reducción de rozamiento estático que aumenta considerablemente la sensibilidad ante pequeñas ondulaciones, ya que se evita el acuñamiento entre barra y botella producido en las horquillas telescópicas. Among the advantages that this mechanism provides over a telescopic fork, which also includes the incorporation of two dampers, the existence of greater rigidity and also the reduction of static friction that considerably increases the sensitivity to small undulations stands out, since coining is avoided between bar and bottle produced in telescopic forks.
Otro de sus beneficios es que es posible diseñarla para obtener cualquier grado de antihundimiento ante frenadas fuertes. Another of its benefits is that it is possible to design it to obtain any degree of anti-sinking against heavy braking.
Además, gracias a que la pinza va montada sobre un anclaje que rota libremente sobre el eje de la rueda y al tirante de reacción, se evita lo que ocurre en otros sistemas de rueda tirada, donde la pinza se ancla directamente en los brazos articulados. In addition, thanks to the fact that the caliper is mounted on an anchor that rotates freely on the wheel axle and the reaction strap, what happens in other pulled wheel systems is avoided, where the caliper is anchored directly on the articulated arms.
En dichos sistemas el par de reacción en el brazo articulado se suma al efecto de la transferencia de carga hacia adelante, de forma que el hundimiento de la parte delantera de la moto es muy importante, afectando negativamente a la suspensión en caso de frenada. In these systems the reaction torque in the articulated arm adds to the effect of forward load transfer, so that the sinking of the front part of the motorcycle is very important, negatively affecting the suspension in case of braking.
A diferencia de una horquilla telescópica (donde la trayectoria de la rueda es lineal), el sistema de rueda tirada describe una trayectoria circular. Unlike a telescopic fork (where the wheel path is linear), the pulled wheel system describes a circular path.
El mecanismo de la invención se ha diseñado con una geometría pensada para que la rueda se mueva hacia atrás y hacia arriba, ya que los amortiguadores se sitúan detrás de la estructura tubular, con el objetivo de mejorar la absorción de los baches. The mechanism of the invention has been designed with a geometry designed so that the wheel moves backwards and upwards, since the dampers are located behind the tubular structure, in order to improve the absorption of the bumps.
Un aspecto que diferencia este sistema de suspensión de otros similares es que, gracias al diseño de la estructura tubular, se consigue un sistema más estrecho y compacto. One aspect that differentiates this suspension system from similar ones is that, thanks to the tubular structure design, a narrower and more compact system is achieved.
En el mecanismo preconizado, como se ha dicho, los amortiguadores van situados detrás de la estructura tubular, mientras en los otros sistemas los amortiguadores van situados a los lados, haciendo todo el conjunto más ancho. In the recommended mechanism, as mentioned, the dampers are located behind the tubular structure, while in the other systems the dampers are located on the sides, making the whole assembly wider.
Otro aspecto diferencial del mecanismo de la invención es que la unión entre el amortiguador y el brazo articulado está muy próxima al eje de la rueda, en un punto óptimo estructuralmente hablando. Another differential aspect of the mechanism of the invention is that the joint between the shock absorber and the articulated arm is very close to the wheel axis, at a structurally optimal point.
En otros sistemas dicha unión el amortiguador y el brazo articulado se produce en la mitad del brazo y por un lateral, lo que obliga a usar un brazo más pesado para soportar las mayores cargas. In other systems, said joint, the shock absorber and the articulated arm is produced in the middle of the arm and on one side, which requires the use of a heavier arm to support the greatest loads.
Visto lo que antecede, se constata que el descrito mecanismo de suspensión delantera para motocicletas representa una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita. In view of the foregoing, it is found that the described front suspension mechanism for motorcycles represents an innovative structure with structural and constitutive characteristics unknown until now for the purpose to which it is intended, reasons that, together with its practical utility, provide it with a sufficient basis for obtain the privilege of exclusivity that is requested.
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente: To complement the description that is being made and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, this descriptive report is attached, as an integral part thereof, of a set of drawings, in which with character Illustrative and not limiting, the following has been represented:
La figura número 1.-Muestra una vista en perspectiva y en despiece de un ejemplo de realización preferido del mecanismo de suspensión delantera para motocicletas objeto de la invención, en la que se aprecian las principales partes y elementos que comprende así como la configuración de cada una de dichas partes y elementos. Figure number 1. - It shows a perspective and exploded view of a preferred embodiment of the front suspension mechanism for motorcycles object of the invention, in which the main parts and elements comprising as well as the configuration of each one of said parts and elements.
Las figuras número 2 y 3.-Muestran sendas vistas en perspectiva del ejemplo del mecanismo de suspensión delantera para motocicletas, según la invención, mostrado en la figura 1, en las que se muestra, respectivamente por su parte frontal y trasera, una vez montado, apreciándose la disposición de las partes y elementos que comprende. Figures 2 and 3. - They show each perspective view of the example of the front suspension mechanism for motorcycles, according to the invention, shown in Figure 1, in which it is shown, respectively by its front and rear, once mounted , appreciating the arrangement of the parts and elements that it comprises.
La figura número 4.-Muestra una vista en alzado frontal del ejemplo del mecanismo de la invención, mostrado en las figuras precedentes. Figure number 4.- Shows a front elevation view of the example of the mechanism of the invention, shown in the preceding figures.
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede apreciar en ellas un ejemplo de realización preferida del mecanismo objeto de la invención, el cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación. In view of the aforementioned figures, and in accordance with the numbering adopted, an example of a preferred embodiment of the mechanism object of the invention can be appreciated, which comprises the parts and elements indicated and described in detail below.
Así, tal como se observa en dichas figuras, el mecanismo (1) en cuestión comprende una estructura tubular (2) formada por dos tubos (2a) divergentes y ligeramente acodados hacia adelante, los cuales, superiormente se unen entre sí y a la columna (3) de dirección del vehículo, e inferiormente se fijan, a ambos lados de la rueda (4), al extremo distal de unos brazos articulados (5) por cuyo extremo proximal se fijan al buje (6) del eje de dicha rueda (4) en ambos lados de la misma, contando cada uno de dichos brazos articulados (5) en dicho extremo proximal con espacio, justo encima de su punto de unión al eje de la rueda, para el anclaje del extremo inferior de un amortiguador (7), de manera que existe un amortiguador a cada lado de la rueda (4). Thus, as observed in said figures, the mechanism (1) in question comprises a tubular structure (2) formed by two divergent tubes (2a) slightly bent forward, which, superiorly, join each other and the column ( 3) of steering of the vehicle, and inferiorly they are fixed, on both sides of the wheel (4), to the distal end of articulated arms (5) by whose proximal end they are fixed to the hub (6) of the axis of said wheel (4 ) on both sides thereof, each of said articulated arms (5) counting at said proximal end with space, just above its point of attachment to the wheel axle, for anchoring the lower end of a damper (7) , so that there is a shock absorber on each side of the wheel (4).
Por su parte cada uno de dichos amortiguadores (7) se fija, por su extremo superior, a la estructura tubular (2) en un punto próximo a su unión con la columna (3) de dirección. On the other hand, each of said dampers (7) is fixed, at its upper end, to the tubular structure (2) at a point close to its union with the steering column (3).
Es importante mencionar que tanto la unión de los tubos (2a) de la estructura a los brazos articulados (5) como la unión de éstos con los amortiguadores (7) son uniones articuladas, de forma que existe movimiento relativo entre dichas piezas. It is important to mention that both the union of the tubes (2a) of the structure to the articulated arms (5) and the union of these with the dampers (7) are articulated joints, so that there is relative movement between said parts.
Paralelamente, el mecanismo cuenta con un anclaje (8) donde se sujeta la pinza de freno (9), el cual se incorpora de forma que rota libremente sobre el buje (6) del eje de la rueda (4), lógicamente en el lado de la rueda en que se incorpora el disco de freno (10), In parallel, the mechanism has an anchor (8) where the brake caliper (9) is held, which is incorporated so that it rotates freely on the hub (6) of the wheel axle (4), logically on the side of the wheel on which the brake disc (10) is incorporated,
Además, a dicho anclaje (8), que está compuesto por una pieza en forma aproximada de L, cuyo extremo de su rama inferior se une al buje (6) de la rueda (4), se acopla un tirante (11) mediante una unión articulada prevista en el extremo superior de su rama vertical, estando dicho tirante (11), a su vez, fijado en su extremo opuesto y también mediante unión articulada, al tubo (2a) de la estructura tubular (2) que queda situado en el mismo lado de la rueda (4). In addition, to said anchor (8), which is composed of an approximately L-shaped piece, whose end of its lower branch joins the hub (6) of the wheel (4), a tie rod (11) is coupled by a articulated joint provided at the upper end of its vertical branch, said brace (11), in turn, fixed at its opposite end and also by articulated joint, to the tube (2a) of the tubular structure (2) that is located in the same side of the wheel (4).
La figura 1 muestra un despiece del conjunto de elementos que comprende el mecanismo Figure 1 shows an exploded view of the set of elements comprising the mechanism
(1) de la invención, habiéndose representado en ella, además de los principales elementos descritos que comprende esencialmente, la pluralidad de tornillos, casquillos, juntas y demás piezas que permiten las uniones de los mismos, las cuales no se han señalado con ninguna referencia numérica por tratarse de elementos conocidos y normalmente utilizados en mecanismos de este tipo. (1) of the invention, having been represented therein, in addition to the main elements described which essentially comprise, the plurality of screws, bushings, gaskets and other parts that allow the joints thereof, which have not been indicated with any reference numerical because they are elements known and normally used in mechanisms of this type.
En cuanto a las figuras 2 y 3, que muestran el mecanismo (1) montado a la rueda (4) y visto desde su parte frontal y trasera respectivamente, se observa en ellas como la estructura tubular (2) queda dispuesta en la parte delantera, es decir, por delante del eje de la rueda (4), según el sentido de la marcha de la motocicleta a la que se destina el mecanismo, mientras que los amortiguadores (7) quedan por detrás de los tubos (2a) que constituyen dicha estructura (2), apreciándose en la vista en alzado frontal de la figura 4 como dicha disposición hace que ambos elementos queden alineados ocupando un mínimo espacio. As for figures 2 and 3, which show the mechanism (1) mounted to the wheel (4) and seen from its front and rear, respectively, it can be seen how the tubular structure (2) is arranged in the front , that is, in front of the wheel axle (4), according to the direction of the motorcycle's movement to which the mechanism is intended, while the shock absorbers (7) are behind the tubes (2a) that constitute said structure (2), being seen in the front elevation view of figure 4 as said arrangement causes both elements to be aligned occupying a minimum space.
5 Además, en las figuras 2 y 3 se aprecia también como la unión de los amortiguadores (7) con el brazo articulados (5) se produce en un punto del mismo que queda situado muy próximo al punto en que se une al eje de la rueda (4). 5 In addition, in Figures 2 and 3 it can also be seen how the union of the shock absorbers (7) with the articulated arm (5) occurs at a point thereof that is located very close to the point where it joins the axis of the wheel (4).
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de Describes sufficiently the nature of the present invention, as well as the manner of
10 ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o 10 to put it into practice, it is not considered necessary to make its explanation more extensive so that any expert in the field understands its scope and the advantages that derive from it, stating that, within its essentiality, it can be implemented in others embodiments that differ in detail from that indicated by way of example, and which will also achieve the protection that is sought as long as it is not altered, changed or
15 modifique su principio fundamental. 15 modify your fundamental principle.
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