ES1077178U - Vehículo ecológico híbrido. - Google Patents
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Abstract
1. Vehículo ecológico híbrido, el cual partiendo de la estructuración básica de un vehículo utilitario convencional, dotado de un maletero que está integrado en el propio habitáculo principal del vehículo, y estando sus ruedas motrices accionadas por una transmisión asociada a un motor eléctrico, establecido en la zona anterior del bastidor del vehículo, asociado a una batería eléctrica, la cual se recarga a través de una serie de paneles solares fotovoltaicos dispuestos sobre el techo del vehículo, se caracteriza porque en sustitución del clásico portón trasero de acceso al maletero, el marco (10) de al menos una de las puertas (11) traseras se extiende en sentido posterior, afectando a la zona del maletero, habiéndose previsto que las puertas se materialicen en puertas de corredera, desplazables paralelamente a la carrocería lateral del vehículo a través de una o más guías horizontales (12) establecidas sobre la zona anterior de dicha carrocería.2. Vehículo ecológico híbrido, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque los asientos del mismo, presentan un respaldo plegable, acorde a cualquier línea de diseño convencional, mientras que el asiento propiamente dicho (15), presentará un perfil en "C" invertida, definiendo un amplio espacio (16) bajo dicho asiento.3. Vehículo ecológico hibrido, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque el conjunto de paneles solares fotovoltaicos (9) establecidos en el techo del vehículo está formado a partir de una pluralidad de paneles rectangulares transversales y paralelos, unidos articuladamente entre sí, definiendo una estructura tipo fuelle, plegable a lo largo de sendas guías laterales establecidas en el techo, que posibilita que el vehículo disponga de un techo descapotable.4. Vehículo ecológico híbrido, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque incorpora una toma de corriente eléctrica de recarga de las baterías.5. Vehículo ecológico híbrido, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque la transmisión del vehículo está asociada a una caja de cambios automática.
Description
Vehículo ecológico híbrido.
La presente invención se refiere a un vehículo
ecológico híbrido, materializado en un automóvil de reducidas
dimensiones, óptimo para circular por ciudad, cuya fuente de energía
principal es la energía eléctrica obtenida a partir de la radiación
solar.
El objeto de la invención es proporcionar un
vehículo compacto, ecológico, de fácil acceso al mismo y sumamente
versátil.
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En el ámbito de aplicación práctica de la
invención, son conocidos vehículos eléctricos cuyas ruedas tractoras
están asociadas a una transmisión accionada por un motor eléctrico
que se alimenta de una batería, que se recarga a través de uno o
varios paneles solares establecidos sobre la carrocería del
vehículo, así como a través de mecanismos de aprovechamiento de la
energía de frenada.
El problema que presentan este tipo de vehículos
es que están diseñados para tener un óptimo rendimiento
aerodinámico, de manera que su estructura resulta de difícil acceso,
además de poco práctica.
Esta problemática de accesibilidad, también se
da en los vehículos utilitarios convencionales con motor de
combustión, de manera que, para acceder al maletero de los mismos es
necesario abatir el portón trasero, de manera que, si el vehículo
está aparcado en línea con otros vehículos, y el vehículo
inmediatamente posterior esta muy cerca de éste, acceder a la carga
establecida en el maletero resulta complejo e incluso en algunas
ocasiones puede llegar a resultar imposible.
Por último, cabe destacar el hecho que la
capacidad de carga de éste tipo de vehículos utilitarios también se
ve mermada por la actual configuración de los asientos, de manera
que. dadas las reducidas dimensiones de éste tipo de vehículos,
sería deseable poder optimizar su capacidad de carga.
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El vehículo ecológico híbrido que se preconiza
ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente
expuesta, en todos y cada uno de los aspectos comentados.
Para ello, y partiendo de un bastidor y
carrocería similar a la de un vehículo utilitario convencional, de
cuatro plazas y maletero, dotado de la correspondiente transmisión
asociada a un motor eléctrico, alimentado por medio de baterías
integradas en la carrocería del vehículo, y alimentadas a su vez por
células solares fotovoltaicas situadas sobre el techo del vehículo,
la invención centra sus características en el hecho de que, a la
zona posterior o maletero del vehículo, en vez de accederse a través
del clásico portón trasero, se accede a través de la propia puerta
de los asientos traseros, de manera que las puertas del vehículo
presentan la particularidad de en vez de ser abatibles se
materializan en una puertas correderas que se deslizan hacia los
extremos del vehículo a través de las correspondiente guías o juegos
de guías, de manera que las puertas traseras serán ligeramente mas
largas de lo convencional, de modo que una vez abierta ésta, no solo
se tenga acceso a los asientos, sino que la amplitud del marco que
recibe a la puerta se extienda posteriormente a lo largo del
maletero, quedando éste totalmente accesible sin necesidad de tener
que manipular el asiento del copiloto.
De esta forma, resulta sumamente sencillo
acceder a la carga establecida en el maletero desde la acera junto a
la que se aparca el vehículo, independientemente de que junto a
dicho vehículo, en correspondencia con su zona posterior se
encuentre otro vehículo aparcado muy próximo a éste.
Si bien esta estructura solo es estrictamente
necesaria en el lado del copiloto, la misma podría opcionalmente
reproducirse de forma simétrica en el lado del conductor.
De acuerdo con otra de las características de la
invención, y para optimizar el espacio del maletero, el cual no
constituye un habitáculo independiente, sino que forma parte del
propio habitáculo principal del vehículo, se ha previsto que los
asientos, tanto del conductor como del copiloto presenten una
especial configuración, de manera que, mientras que su respaldo
podrá tener cualquier configuración adecuada, la zona de asiento
propiamente dicha, presentará una configuración o perfil en "C"
invertida, de manera que bajo la zona de asiento se defina un
espacio adicional de carga para el maletero.
Para dar mayor versatilidad al vehículo, se ha
previsto que el panel solar fotovoltaico que alimenta a su batería,
y que se dispone sobre el techo del vehículo esté formado a partir
de una pluralidad de paneles rectangulares transversales y
paralelos, unidos articuladamente entre sí, de manera que los mismos
pueden ser plegados a lo largo de sendas guías laterales, con una
estructura tipo fuelle, de manera que el techo del vehículo presente
un carácter practicable, otorgando al vehículo las prestaciones de
un coche descapotable.
De análoga manera, se ha previsto que la fila de
asientos traseros sea abatible, en orden a maximizar el volumen del
maletero.
Por último, se ha previsto que el vehículo
incorpore una toma de corriente, en orden a poder llevar a cabo la
recarga de sus baterías, en caso de que las condiciones
meteorológicas sean desfavorables o de que el vehículo haya estado
aparcado largo tiempo en un garaje.
Se consigue de esta forma un vehículo utilitario
sumamente versátil, ecológico, con una doble fuente de energía
(solar y eléctrica) para su funcionamiento, de fácil acceso al
mismo, y con una optimización de su espacio.
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Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, de acuerdo con un
ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña
como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en
donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado
lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva
de un vehículo ecológico híbrido realizado de acuerdo con el objeto
de la presente invención.
La figura 2.- Muestra una vista similar a la de
la figura 1, pero en la que el vehículo aparece con el portón
lateral abierto, así como con el techo a base de paneles solares
parcialmente recogido.
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Como se puede ver en las figuras referidas, el
vehículo ecológico híbrido que se preconiza está constituido a
partir de un chasis y una carrocería (1) similar a la de un vehículo
utilitario convencional, acorde a cualquier línea de diseño,
vehículo biplaza y dotado de un maletero (2) que está integrado en
el propio habitáculo (3) principal del vehículo, contando con todos
los elementos obligatorios en éste tipo de vehículos, de iluminación
tales como retrovisores (4), luces delanteras (5), luces traseras
(6), etc, de seguridad, tales como parachoques
(7-7'), cinturones de seguridad, airbag, etc...,
estando sus ruedas motrices (8) accionadas por una transmisión, con
cambio automático, transmisión asociada a un motor eléctrico,
establecido en la zona anterior del bastidor del vehículo, asociado
a una batería eléctrica, la cual se recarga a través de una serie de
paneles solares fotovoltaicos (9) dispuestos sobre el techo del
vehículo.
Pues bien, se ha previsto que en sustitución del
clásico portón trasero de acceso al maletero (2), el marco (10) de
la puerta (11) de uno de los laterales se vea sensiblemente ampliado
en sentido posterior, de manera que dicha puerta (11) presentará una
longitud sensiblemente mayor, prolongándose hasta la zona media
posterior del maletero.
Tanto la puerta posterior como la puerta
delantera, se materializarán en una puerta de corredera, en
sustitución de las clásicas puertas abatibles, desplazándose
paralelamente a la carrocería lateral del vehículo a través de una o
mas guías horizontales (12) establecidas sobre la zona anterior de
dicha carrocería.
Tal y como se ha apuntado con anterioridad, el
vehículo de la invención presenta además una estructuración novedosa
en lo que a sus asientos se refiere, de manera que, el respaldo (13)
es abatible, y el reposacabezas (14) presentará cualquier
configuración convencional, mientras que, el asiento propiamente
dicho (15), presentará un perfil en "C" invertida, definiendo
un amplio espacio (16) bajo dicho asiento, que amplia sensiblemente
la capacidad de carga del vehículo, optimizándolo, pudiendo ser
igualmente los asientos de la fila trasera abatibles.
Adicionalmente, cabe destacar el hecho de que,
el conjunto de paneles solares fotovoltaicos (9) establecidos en el
techo del vehículo está formado a partir de una pluralidad de
paneles rectangulares transversales y paralelos, unidos
articuladamente entre sí, de manera que los mismos, cuando el
vehículo se encuentre a plena carga, puedan ser plegados a lo largo
de sendas guías laterales, con una estructura tipo fuelle, de manera
que el techo del vehículo presente un carácter practicable, tal como
muestra la figura 2, a modo de descapotable.
Por último, se ha previsto que el vehículo
incorpore una toma de corriente, en orden a poder llevar a cabo la
recarga de sus baterías, en caso de que las condiciones
meteorológicas sean desfavorables para que la recarga se efectúe
utilizando los paneles fotovoltaicos.
Claims (5)
1. Vehículo ecológico híbrido, el cual partiendo
de la estructuración básica de un vehículo utilitario convencional,
dotado de un maletero que está integrado en el propio habitáculo
principal del vehículo, y estando sus ruedas motrices accionadas por
una transmisión asociada a un motor eléctrico, establecido en la
zona anterior del bastidor del vehículo, asociado a una batería
eléctrica, la cual se recarga a través de una serie de paneles
solares fotovoltaicos dispuestos sobre el techo del vehículo, se
caracteriza porque en sustitución del clásico portón trasero
de acceso al maletero, el marco (10) de al menos una de las puertas
(11) traseras se extiende en sentido posterior, afectando a la zona
del maletero, habiéndose previsto que las puertas se materialicen en
puertas de corredera, desplazables paralelamente a la carrocería
lateral del vehículo a través de una o mas guías horizontales (12)
establecidas sobre la zona anterior de dicha carrocería.
2. Vehículo ecológico híbrido, según la
reivindicación 1ª, caracterizado porque los asientos del
mismo, presentan un respaldo plegable, acorde a cualquier línea de
diseño convencional, mientras que el asiento propiamente dicho (15).
presentará un perfil en "C" invertida, definiendo un amplio
espacio (16) bajo dicho asiento.
3. Vehículo ecológico híbrido, según la
reivindicación 1ª, caracterizado porque el conjunto de
paneles solares fotovoltaicos (9) establecidos en el techo del
vehículo está formado a partir de una pluralidad de paneles
rectangulares transversales y paralelos, unidos articuladamente
entre sí, definiendo una estructura tipo fuelle, plegable a lo largo
de sendas guías laterales establecidas en el techo, que posibilita
que el vehículo disponga de un techo descapotable.
4. Vehículo ecológico híbrido, según la
reivindicación 1ª, caracterizado porque incorpora una toma de
corriente eléctrica de recarga de las baterías.
5. Vehículo ecológico híbrido, según la
reivindicación 1ª, caracterizado porque la transmisión del
vehículo está asociada a una caja de cambios automática.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ES201200269U ES1077178Y (es) | 2012-03-20 | 2012-03-20 | Vehículo ecológico híbrido |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ES201200269U ES1077178Y (es) | 2012-03-20 | 2012-03-20 | Vehículo ecológico híbrido |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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ES1077178U true ES1077178U (es) | 2012-06-13 |
ES1077178Y ES1077178Y (es) | 2012-09-07 |
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ES201200269U Expired - Fee Related ES1077178Y (es) | 2012-03-20 | 2012-03-20 | Vehículo ecológico híbrido |
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