ES1075724U - Instalación de generador eléctrico que es accionado por el giro de la rueda del vehículo electrico y del remolque. - Google Patents
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Abstract
1. Instalación de generador eléctrico que es accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del remolque que generan electricidad alterna o continua susceptible de ser aprovechada para la recarga de las baterías del vehículo eléctrico, en caso de energía excedente pueda alimentar las necesidades de los componentes eléctricos y electrónicos del vehículo e incluso como energía de tracción del vehículo eléctrico, caracterizado porque el buje de la rueda o la rueda (1) está unida a una junta de transmisión (3) con la que comunica su movimiento de giro a un semieje (2) y el semieje (2) en su otro extremo está unido y comunica el movimiento de giro de la rueda (1) a una junta de transmisión (3) y la junta de transmisión (3) está unida y comunica el movimiento de giro al eje del generador eléctrico (4) y el generador eléctrico está sujeto al chasis o al puente del vehículo eléctrico y del remolque.2. Instalación de generador eléctrico que es accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del remolque según la reivindicación 1, caracterizado porque el generador eléctrico (4) está alojado en una caja que está sujeta al chasis o al puente del vehículo eléctrico y del remolque.3. Instalación de generador eléctrico que es accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del remolque según la reivindicación 1, caracterizado porque el buje de la rueda o la rueda (1) está unida a una junta de transmisión (3) con la que comunica el movimiento de giro de la rueda (1) a un semieje (2) y el semieje (2) en su otro extremo comunica el movimiento de giro mediante una junta de transmisión (3) al conjunto cónico (7) formado, por una corona cónica y un piñón cónico que están alojados en una caja, la corona cónica está unida y gira solidaria con la junta de transmisión (3) moviendo a un piñón cónico que está unido y transmite el movimiento de giro al eje (8) que comunica el movimiento de giro al generador eléctrico (4), la caja del conjunto cónico (7) y el generador eléctrico (4) están sujetos al chasis o al puente del vehículo eléctrico y de remolque.4. Instalación de generador eléctrico que es accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del remolque según la reivindicación 3, caracterizado porque el generador eléctrico (4) y la caja del conjunto cónico (7) están alojados en una caja que está sujeta al chasis o al puente del vehículo eléctrico y del remolque.5. Instalación de generador eléctrico que es accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del remolque según la reivindicación 1, caracterizado porque el buje de la rueda o la rueda (1) está unida a una junta de transmisión (3) con la que comunica su movimiento de giro a un semieje (2) y el semieje (2) en su otro extremo está unido y comunica el movimiento de giro de la rueda (1) mediante una junta de transmisión (3) a la que está unido el conjunto diferencial (9) y el conjunto diferencial (9) mediante el eje (8) del piñón cónico comunica el movimiento de giro de las ruedas (1) al generador eléctrico (4), el generador eléctrico (4) y la caja del conjunto diferencial (9) están sujetos al chasis o al puente del vehículo eléctrico y del remolque.6. Instalación de generador eléctrico que es accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del remolque según la reivindicación 5, caracterizado porque la caja del conjunto diferencial y el generador eléctrico están alojados en una caja que está sujeta al chasis o al puente del vehículo eléctrico y del remolque.7. Instalación de generador eléctrico que es accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del remolque según la reivindicación 1, caracterizado porque el buje de la rueda o la rueda (1) está unida y comunica su movimiento de giro a un semieje (2) y el semieje (2) en su otro extremo está unida y comunica el movimiento de giro de la rueda (1) a un generador eléctrico (4), el semieje (2) está alojado en la trompeta del puente rígido (10) y la trompeta del puente rígido (10) está unido a la caja del puente rígido (11) donde está alojado el generador eléctrico (4).8. Instalación de generador eléctrico que es accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del remolque según la reivindicación 7, caracterizado porque el buje de la rueda o la rueda (1) está unida y comunica su movimiento de giro a un semieje (2) y el semieje (2) en su otro extremo está unido y comunica el movimiento de giro de la rueda (1) a una corona cónica que hace girar a un piñón cónico que forman el conjunto cónico (7) y están alojados en una caja y el eje (8) del piñón cónico comunica el movimiento de giro a un generador eléctrico (4), el semieje (2) está alojado en la trompeta del puente rígido (10) que está unido a la caja del puente rígido (11) que aloja a la caja del conjunto cónico (7) y al generador eléctrico (4).9. Instalación de generador eléctrico que es accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del remolque según la reivindicación 7, caracterizado porque el buje de la rueda o la rueda (1) está unida y comunica su movimiento de giro a un semieje (2) y el semieje (2) está unido y comunica el movimiento de giro de la rueda (1) a un conjunto diferencial (9) y el eje (8) del piñón cónico del conjunto diferencial (9) comunica el movimiento de giro de las ruedas (1) al generador eléctrico (4), el semieje (2) está alojado en la trompeta del puente rígido (10) que está unido a la caja del puente rígido (11) que aloja la caja del conjunto diferencial (9) y el generador eléctrico (4).10. Instalación de generador eléctrico que es accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del remolque según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una multiplicadora de generador eléctrico (5) comunica el movimiento de giro que recibe al generador eléctrico (4) mediante un eje de alta velocidad (6).11. Instalación de generador eléctrico que es accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del remolque según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el vehículo eléctrico y el remolque tiene instalado más de un generador eléctrico (4) y el generador eléctrico (4) puede tener una multiplicadora de generador eléctrico (5) que le comunique el movimiento de giro que recibe mediante un eje de alta velocidad (6).12. Instalación de generador eléctrico que es accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del remolque según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos que componen la presente invención pueden llevar una estructura protectora o un elemento protector.
Description
Instalación de generador eléctrico que es
accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del
remolque.
La presente invención se refiere a la
instalación de generador eléctrico en vehículo eléctrico y remolque
que son accionados por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y
del remolque. El movimiento de giro de la rueda se comunica al
generador eléctrico que transforma la energía cinética generada por
el giro de la rueda en energía eléctrica alterna o continua de tipo
y tensión adecuados que se utiliza para alimentar las necesidades
eléctricas del vehículo eléctrico.
La invención que se presenta afecta al sector de
la electricidad en su apartado de Producción y Conversión de la
energía eléctrica, incidiendo en la industria relacionada con los
generadores eléctricos y su Instalación en vehículos eléctricos y
remolques.
En los vehículos térmicos se utiliza un
generador eléctrico como la dinamo o el alternador para recargar la
batería del vehículo térmico y alimentar a todos los servicios
instalados en el vehículo, quedando la batería como un elemento
reservado para la puesta en marcha del vehículo térmico. El
alternador, al igual que la dinamo, es un generador de corriente que
transforma la energía mecánica suministrada por el motor térmico en
energía eléctrica.
Debido a los daños que está generando la
contaminación en el ecosistema de la tierra, los gobernantes han
empezado a dictar normas y confeccionar ordenanzas para disminuir el
uso de vehículos contaminantes y aumentar el uso de vehículos no
contaminantes.
Los avances en la técnica en el campo de los
acumuladores eléctricos o baterías han llevado a diseñar y construir
vehículos que están propulsados por motores eléctricos, no
contaminantes alimentados por baterías. Las baterías alimentan al
motor eléctrico y a los distintos elementos eléctricos y
electrónicos del vehículo.
Las baterías son, por tanto, un almacén de
energía eléctrica, al ser limitada, los vehículos eléctricos tienen
una autonomía limitada debido a su dependencia en exclusiva de la
energía aportada por las baterías y el tiempo de recarga de sus
baterías es elevado en la actualidad ya sea en estaciones de recarga
o en la base del vehículo.
Esta limitación de las baterías ha llevado a la
combinación del motor eléctrico y del motor térmico como solución al
problema de autonomía del vehículo eléctrico creando los llamados
vehículos híbridos. Un sistema empleado entre las diversas
configuraciones que hay de los vehículos híbridos es que el motor
térmico funciona como generador eléctrico para cubrir las
necesidades de consumo eléctricas del motor eléctrico recargando las
baterías que alimentan al motor eléctrico. El motor eléctrico
funciona como propulsor del vehículo y las baterías del vehículo
además de alimentar al motor eléctrico también alimentan las
necesidades eléctricas y electrónicas del vehículo.
En vehículos eléctricos se utiliza la
desaceleración del vehículo y la frenada del vehículo para recargar
las baterías del vehículo.
La novedad de la presente invención es la
instalación de generador eléctrico que alimente las necesidades
eléctricas del vehículo que aprovecha la energía cinética generada
por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del remolque para
transformarla en energía eléctrica alterna o continua.
Esta energía eléctrica alimentara las baterías
del vehículo eléctrico y en el caso del remolque alimentara las
baterías del vehículo eléctrico tractor. De esta forma se consigue
una mayor autonomía del vehículo eléctrico y reducirá la necesidad
de recargar las baterías en estaciones o en la base del vehículo
eléctrico.
La presente invención comprende unas
realizaciones con suspensión independiente y otras con un puente
rígido para los remolques o puente trasero rígido para los vehículos
eléctricos.
La presente invención comprende una rueda o el
buje de la rueda está unido a una junta de transmisión a la que
comunica el movimiento de giro de la rueda y la junta de transmisión
está unida a un semieje que hace girar y en el otro extremo del
semieje está unido a una junta de transmisión que comunica el
movimiento de giro de la rueda a un generador eléctrico. El
generador eléctrico está sujeto al puente o al chasis del vehículo
eléctrico y del remolque, y el generador eléctrico puede tener una
estructura protectora o puede estar alojado en una caja. Esta
realización es aplicable a vehículos eléctricos y remolques con
suspensión independiente, con esta disposición los semiejes van al
descubierto y enlazan con el generador eléctrico y con la rueda por
interposición de juntas de transmisión que permiten los
desplazamientos de las ruedas con respecto al puente en la marcha
del vehículo eléctrico y del remolque, ya que el puente está fijado
al chasis del vehículo eléctrico y del remolque.
El generador eléctrico transforma la energía
cinética que recibe en su eje en energía eléctrica alterna o
continua que sirve para alimentar las baterías del vehículo
eléctrico o del vehículo tractor en el caso del remolque. En el caso
de un excedente de energía eléctrica se puede utilizar para
alimentar los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo
eléctrico o también alimentar al motor eléctrico del vehículo. En
caso de sobrecarga estaría previsto un corte de suministro mediante
sistemas ya conocidos.
En una realización, la rueda o el buje de la
rueda comunica el movimiento de giro de la rueda a una junta de
transmisión que está unida y comunica el movimiento de giro a un
semieje y el semieje en su otro extremo está unido a una junta de
transmisión que comunica el movimiento de giro a una multiplicadora
de generador eléctrico. La multiplicadora de generador eléctrico
comunica el movimiento de giro al generador eléctrico mediante un
eje de alta velocidad. La multiplicadora de generador eléctrico y el
generador eléctrico están sujetos al puente o al chasis del vehículo
eléctrico y del remolque, y estos elementos pueden llevar algún tipo
de protección o estar alojados en una caja. Esta realización es
aplicable a vehículos eléctricos y remolques con suspensión
independiente.
En una realización, la rueda o el buje de la
rueda está unida a una junta de transmisión que comunica el
movimiento de giro a un semieje y el semieje en su otro extremo está
unido a una junta de transmisión que comunica el movimiento de giro
de la rueda a un conjunto cónico formado por una corona cónica y un
piñón cónico que están alojados en una caja. La junta de transmisión
está unida al eje de la corona cónica que comunica el movimiento de
giro al piñón cónico que hace girar al eje que transmite el
movimiento de giro al generador eléctrico. La caja del conjunto
cónico y el generador eléctrico están sujetos al puente o al chasis
del vehículo eléctrico y del remolque, y estos elementos pueden
llevar algún tipo de estructura protectora o estar alojados en una
caja. Esta realización es aplicable a vehículos eléctricos y
remolques con suspensión independiente.
El movimiento de giro procedente de las ruedas
es cambiado de sentido en 90 grados y es aumentado al mismo tiempo
en el conjunto cónico que está emplazado en el puente o en el puente
trasero del vehículo eléctrico y del remolque. El sistema de corona
y piñón cónicos o conjunto cónico actúan como multiplicadora del
generador eléctrico. Dependiendo del generador eléctrico que se
instale y las necesidades eléctricas del vehículo eléctrico es
necesario el uso de una multiplicadora de generador eléctrico. Esta
multiplicadora de generador eléctrico está accionada por el eje del
piñón cónico y la multiplicadora de generador eléctrico transmite el
movimiento a través de un eje de alta velocidad al generador
eléctrico. Estos elementos van sujetos al puente o al chasis del
vehículo eléctrico y del remolque, y pueden llevar algún tipo de
estructura protectora o estar alojados en una caja.
En una realización, la rueda o el buje de la
rueda comunica el movimiento de su giro a una junta de transmisión
que está unida y comunica el movimiento de giro de la rueda a un
semieje y el semieje en su otro extremo está unido y comunica el
movimiento de giro a una junta de transmisión. La junta de
transmisión está unida y comunica el movimiento de giro de la rueda
a un conjunto diferencial formado por, la corona cónica, el piñón
cónico, los satélites y los planetarios que están alojados en una
caja. El conjunto diferencial recibe el movimiento de giro de las
ruedas y mediante el eje del piñón cónico transmite el movimiento de
giro de las ruedas al generador eléctrico o a la multiplicadora de
generador eléctrico y la multiplicadora de generador eléctrico
mediante un eje de alta velocidad comunica el movimiento de giro al
generador eléctrico. La caja del conjunto diferencial, la
multiplicadora de generador eléctrico y el generador eléctrico están
sujetos al puente o al chasis del vehículo eléctrico y del remolque,
y estos elementos pueden llevar algún tipo de estructura protectora
o estar alojados en una misma caja o en cajas independientes. Esta
realización es aplicable a vehículos eléctricos y remolques con
suspensión independiente.
En vehículos eléctricos y remolques con una
estructura de puente trasero rígido para los vehículos eléctricos y
puente rígido para los remolques son las realizaciones que
describimos a continuación.
En una realización, la rueda o el buje de la
rueda está unida a un semieje y el semieje en su otro extremo está
unido y comunica el movimiento de giro de la rueda al generador
eléctrico. Dependiendo del generador eléctrico que se instale es
necesario el uso de una multiplicadora de generador eléctrico que
comunica el movimiento de giro que recibe del semieje al generador
eléctrico mediante un eje de alta velocidad. En el puente trasero
rígido del vehículo eléctrico o en el puente rígido del remolque,
los semiejes están alojados en las trompetas, las multiplicadoras de
generador eléctrico y los generadores eléctricos están alojados en
una caja que está unida a las trompetas del puente rígido o del
puente rígido trasero.
En una realización, la rueda o el buje de la
rueda está unida a un semieje comunicando el movimiento de giro de
la rueda a un conjunto cónico formado, por una corona y un piñón
cónicos que están alojados en una caja. El semieje está unido a la
corona cónica comunicándole el movimiento de giro de la rueda y la
corona hace girar al piñón cónico que mediante su eje transmite el
movimiento de giro al generador eléctrico. Si el generador eléctrico
utiliza multiplicadora de generador eléctrico, el eje del piñón
cónico comunica el movimiento de giro de la rueda a la
multiplicadora de generador eléctrico y la multiplicadora de
generador eléctrico mediante un eje de alta velocidad transmite el
movimiento de giro al generador eléctrico. Los semiejes están
alojados en las trompetas y las cajas de los conjuntos cónicos, las
multiplicadoras de generador y los generadores eléctricos están
alojados en una caja que está unida a las trompetas del puente
rígido o del puente rígido trasero.
No obstante, los conjuntos cónicos pueden estar
alojadas en una caja o estructura separado de otra caja o estructura
que aloja a las multiplicadoras de generador eléctrico y a los
generadores eléctricos.
En una realización, la rueda o el buje de la
rueda comunica su movimiento de giro a un conjunto diferencial
formado por, corona cónica, piñón cónico, satélites y planetarios
que están alojados en una caja, mediante un semieje. El eje del
piñón cónico comunica el movimiento de giro de las ruedas al
generador eléctrico o a la multiplicadora de generador eléctrico y
está mediante un eje de alta velocidad comunica el movimiento de
giro al generador eléctrico. Los semiejes están alojados en las
trompetas, la caja del conjunto diferencial, las multiplicadoras de
generador eléctrico y los generadores eléctricos en una caja o
estructura que está unida a las trompetas del puente rígido o al
puente trasero rígido.
En cuanto a las instalaciones eléctricas
complementarias que no son objeto de esta invención, serán las
necesarias para conseguir una salida estabilizada en corriente
continua o alterna para cargar las baterías o alimentación del motor
eléctrico o los elementos eléctricos y electrónicos del vehículo
eléctrico.
\vskip1.000000\baselineskip
Las anteriores y otras características y
ventajas se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente
descripción detallada de unos ejemplos de realización con referencia
a los dibujos adjuntos en los que:
Figura 1.- Muestra un esquema del conjunto de
elementos básicos del vehículo eléctrico o del remolque de acuerdo
con una primera realización de la presente invención.
Figura 2.- Muestra un esquema del conjunto de
elementos básicos del vehículo eléctrico o del remolque de acuerdo
con una segunda realización de la presente invención.
Figura 3 y Figura 4.- Muestra un esquema del
conjunto de elementos básicos del vehículo eléctrico o del remolque
de acuerdo con una tercera realización de la presente invención.
Figura 5.- Muestra un esquema del conjunto de
elementos básicos del vehículo eléctrico o del remolque de acuerdo
con una cuarta realización de la presente invención.
Figura 6.- Muestra un esquema del conjunto de
elementos básicos del vehículo eléctrico o del remolque de acuerdo
con una quinta realización de la presente invención.
Figura 7.- Muestra un esquema del conjunto de
elementos básicos del vehículo eléctrico o del remolque de acuerdo
con una sexta realización de la presente invención.
Figura 8.- Muestra un esquema del conjunto de
elementos básicos del vehículo eléctrico o del remolque de acuerdo
con una séptima realización de la presente invención.
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Las Figuras 1, 2, 3, 4 y 5 muestran unos
ejemplos de realización de vehículos eléctricos y de remolques con
suspensión independiente. Las Figuras 6, 7 y 8 muestran unos
ejemplos de realización de vehículos eléctricos y remolques con un
puente trasero rígido o un puente rígido.
Haciendo en primer lugar referencia a la Figura
1, es de acuerdo con la primera realización de la presente
invención, el cual comprende el buje de la rueda o la rueda 1 que
está unida a una junta de transmisión 3 que puede ser, juntas
universales, juntas homocinéticas, juntas cardán, etc., y la junta
de transmisión 3 está unida a un semieje 2. El semieje 2 en su otro
extremo está unido mediante junta de transmisión 3 al eje del
generador eléctrico 4 comunicándole el movimiento de giro de la
rueda 1. El generador eléctrico 4 puede llevar una estructura
protectora o estar alojado dentro de una caja. El sistema de unión o
sujeción del generador eléctrico puede ser al puente o al chasis del
vehículo eléctrico y del remolque.
La Figura 2 es de acuerdo con una segunda
realización de la presente invención, el buje de la rueda o la rueda
1 está unida a una junta de transmisión 3 y comunica su giro a un
semieje 2 y el semieje 2 en su otro extremo está unido mediante una
junta de transmisión 3 y comunica el movimiento de giro de la rueda
1 a una multiplicadora de generador eléctrico 5. La multiplicadora
de generador eléctrico 5 comunica el movimiento de giro de la rueda
1 al generador eléctrico 4 mediante un eje de alta velocidad 6. La
multiplicadora de generador eléctrico 5 y el generador eléctrico 4
pueden llevar una estructura protectora o estar alojados en una
caja. El sistema de unión o sujeción de la multiplicadora del
generador eléctrico 5 y del generador eléctrico 4 puede ser al
puente o al chasis del vehículo eléctrico y del remolque.
La Figura 3 y la Figura 4 son de acuerdo con una
tercera realización de la presente invención, en la Figura 3 el buje
de la rueda o la rueda 1 está unida a un semieje 2 mediante una
junta de transmisión 3 y el semieje 2 está unido a un conjunto
cónico 7 mediante una junta de transmisión 3. El conjunto cónico 7
está formado por una corona y un piñón cónicos que están alojados en
una caja. La junta de transmisión 3 está unida y comunica el
movimiento de giro al eje de la corona cónica y la corona transmite
el movimiento al piñón cónico que está unido a un eje 8 que comunica
el movimiento de giro al generador eléctrico 4. En la Figura 4 el
eje 8 del piñón cónico comunica el movimiento de giro de la rueda 1
a una multiplicadora de generador eléctrico 5 y la multiplicadora de
generador eléctrico 5 mediante un eje de alta velocidad 6 comunica
el movimiento de giro al generador eléctrico 4.
Con el conjunto cónico cambiamos el movimiento
de giro procedente de la ruedas en un ángulo de 90 grados o se puede
cambiar hasta un ángulo de 90 grados, de esta forma se facilita la
instalación de los elementos de la presente invención en el vehículo
eléctrico y en el remolque. El conjunto cónico 7 funciona como
multiplicadora de generador eléctrico, no obstante la instalación
como muestra la Figura 4 de una multiplicadora de generador
eléctrico 5 aumenta el número de giros que recibe la multiplicadora
de generador eléctrico 5 del eje 8 del piñón cónico y lo comunica
mediante su eje de alta velocidad 6 al generador eléctrico 4.
La caja del conjunto cónico 7, la multiplicadora
de generador eléctrico 5 y el generador eléctrico 4 están sujetos al
puente o al chasis del vehículo eléctrico y del remolque, y pueden
llevar una estructura protectora o estar alojados en diferentes
cajas separando a las cajas de los conjuntos cónicos, de las
multiplicadoras de generador eléctrico y de los generadores
eléctricos.
La Figura 5 es de acuerdo con una cuarta
realización de la presente invención, el cual comprende el buje de
la rueda o la rueda 1 está unida a un semieje 2 mediante junta de
transmisión 3 y el semieje 2 en su otro extremo está unido mediante
junta de transmisión 3 a un conjunto diferencial 9 al que comunica
el movimiento de giro de la rueda 1. El conjunto diferencial 9 está
alojado en una caja. El diferencial 9 recibe el movimiento de giro
de las ruedas 1 y comunica el movimiento de giro mediante el eje 8
del piñón cónico a una multiplicadora de generador eléctrico 5. La
multiplicadora de generador eléctrico S mediante ejes de alta
velocidad 6 comunica el movimiento de giro a los generadores
eléctricos 4. La multiplicadora de generador eléctrico 5 y los
generadores eléctricos 4 pueden estar protegidos por una estructura
o alojados en una caja y pueden ir sujetos a la caja del
diferencial, o al puente, o al chasis del vehículo eléctrico y del
remolque.
Las Figuras 1, 2, 3, 4 y 5 muestran unos
ejemplos de realización de la presente invención con vehículos
eléctricos y remolques con suspensión independiente. En estas
Figuras los semiejes 2 van al descubierto y enlazan con las ruedas 1
y con los elementos de la presente invención según ha sido explicado
en las realizaciones anteriores por interposición de juntas de
transmisión 3, que permiten los desplazamientos de las ruedas 1
respecto al puente en la marcha del vehículo eléctrico y del
remolque, ya que el puente está fijado al chasis del vehículo
eléctrico y del remolque.
La Figura 6 es de acuerdo con una quinta
realización de la presente invención, el buje de la rueda o la rueda
1 está unida a un semieje 2 y el semieje 2 en su otro extremo está
unido y comunica el movimiento de giro de la rueda 1 al generador
eléctrico 4. Los semiejes 2 están alojados en las botellas 10 del
puente rígido o del puente trasero rígido y los generadores
eléctricos están alojados en una caja o estructura 11 que está unida
a las botellas 10 del puente rígido o del puente trasero rígido.
Dependiendo del generador eléctrico 4 que se instale es necesario el
uso de una multiplicadora de generador eléctrico 5, entonces el
semieje 2 comunica el movimiento de giro a la multiplicadora de
generador eléctrico y esta mediante un eje de alta velocidad
transmite el movimiento de giro al generador eléctrico
4.
4.
La Figura 7 es de acuerdo con una sexta
realización de la presente invención, el buje de la rueda o la rueda
1 está unida a un semieje 2 y el semieje 2 en su otro extremo está
unido y comunica el movimiento de giro de la rueda 1 al conjunto
cónico 7 formado por, una corona cónica y un piñón cónico que están
alojados en una caja, la corona cónica está unida y recibe el
movimiento de giro de la rueda 1 por el semieje 2 y la corona cónica
comunica el movimiento de giro al piñón cónico que hace girar el eje
8 que transmite el movimiento de giro a una multiplicadora de
generador eléctrico 5. La multiplicadora de generador eléctrico 5
comunica el movimiento de giro al generador eléctrico 4 mediante un
eje de alta velocidad 6.
Los semiejes 2 están alojados en las botellas 10
del puente rígido y las cajas de los conjuntos cónicos 7, las
multiplicadoras de generador eléctrico 5 y los generadores
eléctricos 4 están alojados en una caja o estructura 11 que está
unida a las botellas 10 del puente rígido o del puente trasero
rígido. No obstante, los conjuntos cónicos 7 pueden estar alojados
en una caja independiente del resto de los elementos de la presente
invención.
El movimiento procedente de las ruedas 1 es
cambiado de sentido en 90 grados y es aumentado al mismo tiempo en
el conjunto cónico 7 que está emplazado en la caja o estructura 11
del puente rígido del remolque o del puente trasero rígido del
vehículo eléctrico.
La Figura 8 es de acuerdo con una séptima
realización de la presente invención, el buje de la rueda o la rueda
1 está unida a un semieje 2 y el semieje 2 está unido en su otro
extremo y comunica el movimiento de giro de la rueda 1 a un conjunto
diferencial 9 que está formado por una corona cónica, un piñón
cónico, los satélites y los planetarios, y están alojados en una
caja. El conjunto diferencial 9 mediante el eje 8 del piñón cónico
comunica el movimiento de giro de las ruedas 1 a una multiplicadora
de generador eléctrico 5. La multiplicadora de generador eléctrico 5
mediante ejes de alta velocidad 6 transmite el movimiento de giro a
los generadores eléctricos 4.
Los semiejes 2 están alojados en las botellas 10
del puente rígido unidos a una caja o estructura 11 donde están
alojados, la caja del conjunto diferencial 9, la multiplicadora de
generador eléctrico 5 y los generadores eléctricos 4.
Las diferentes realizaciones de la presente
invención pueden o no llevar multiplicadora de generador eléctrico 5
dependiendo de las necesidades eléctricas del vehículo y el tipo de
generador eléctrico que se instale entre otros factores como
dimensiones de las ruedas, velocidad que pueda alcanzar el vehículo,
etc., se hace necesario o se puede prescindir del uso de la
multiplicadora del generador eléctrico 5.
A un experto en la técnica se le ocurrirán
modificaciones, variaciones y combinaciones a partir de los ejemplos
de realización mostrados y descritos sin salirse del alcance de la
presente invención según está definido en las reivindicaciones
adjuntas.
Claims (12)
1. Instalación de generador eléctrico que es
accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del
remolque que generan electricidad alterna o continua susceptible de
ser aprovechada para la recarga de las baterías del vehículo
eléctrico, en caso de energía excedente pueda alimentar las
necesidades de los componentes eléctricos y electrónicos del
vehículo e incluso como energía de tracción del vehículo eléctrico,
caracterizado porque el buje de la rueda o la rueda (1) está
unida a una junta de transmisión (3) con la que comunica su
movimiento de giro a un semieje (2) y el semieje (2) en su otro
extremo está unido y comunica el movimiento de giro de la rueda (1)
a una junta de transmisión (3) y la junta de transmisión (3) está
unida y comunica el movimiento de giro al eje del generador
eléctrico (4) y el generador eléctrico está sujeto al chasis o al
puente del vehículo eléctrico y del remolque.
2. Instalación de generador eléctrico que es
accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del
remolque según la reivindicación 1, caracterizado porque el
generador eléctrico (4) está alojado en una caja que está sujeta al
chasis o al puente del vehículo eléctrico y del remolque.
3. Instalación de generador eléctrico que es
accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del
remolque según la reivindicación 1, caracterizado porque el
buje de la rueda o la rueda (1) está unida a una junta de
transmisión (3) con la que comunica el movimiento de giro de la
rueda (1) a un semieje (2) y el semieje (2) en su otro extremo
comunica el movimiento de giro mediante una junta de transmisión (3)
al conjunto cónico (7) formado, por una corona cónica y un pifión
cónico que están alojados en una caja, la corona cónica está unida y
gira solidaria con la junta de transmisión (3) moviendo a un piñón
cónico que está unido y transmite el movimiento de giro al eje (8)
que comunica el movimiento de giro al generador eléctrico (4), la
caja del conjunto cónico (7) y el generador eléctrico (4) están
sujetos al chasis o al puente del vehículo eléctrico y del
remolque.
4. Instalación de generador eléctrico que es
accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del
remolque según la reivindicación 3, caracterizado porque el
generador eléctrico (4) y la caja del conjunto cónico (7) están
alojados en una caja que está sujeta al chasis o al puente del
vehículo eléctrico y del remolque.
5. Instalación de generador eléctrico que es
accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del
remolque según la reivindicación 1, caracterizado porque el
buje de la rueda o la rueda (1) está unida a una junta de
transmisión (3) con la que comunica su movimiento de giro a un
semieje (2) y el semieje (2) en su otro extremo está unido y
comunica el movimiento de giro de la rueda (1) mediante una junta
de transmisión (3) a la que está unido el conjunto diferencial (9) y
el conjunto diferencial (9) mediante el eje (8) del piñón cónico
comunica el movimiento de giro de las ruedas (1) al generador
eléctrico (4), el generador eléctrico (4) y la caja del conjunto
diferencial (9) están sujetos al chasis o al puente del vehículo
eléctrico y del remolque.
6. Instalación de generador eléctrico que es
accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del
remolque según la reivindicación 5, caracterizado porque la
caja del conjunto diferencial y el generador eléctrico están
alojados en una caja que está sujeta al chasis o al puente del
vehículo eléctrico y del remolque.
7. Instalación de generador eléctrico que es
accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del
remolque según la reivindicación 1, caracterizado porque el
buje de la rueda o la rueda (1) está unida y comunica su movimiento
de giro a un semieje (2) y el semieje (2) en su otro extremo está
unido y comunica el movimiento de giro de la rueda (1) a un
generador eléctrico (4), el semieje (2) está alojado en la trompeta
del puente rígido (10) y la trompeta del puente rígido (10) está
unido a la caja del puente rígido (11) donde está alojado el
generador eléctrico (4).
8. Instalación de generador eléctrico que es
accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del
remolque según la reivindicación 7, caracterizado porque el
buje de la rueda o la rueda (1) está unida y comunica su movimiento
de giro a un semieje (2) y el semieje (2) en su otro extremo está
unido y comunica el movimiento de giro de la rueda (1) a una corona
cónica que hace girar a un piñón cónico que forman el conjunto
cónico (7) y están alojados en una caja y el eje (8) del piñón
cónico comunica el movimiento de giro a un generador eléctrico (4),
el semieje (2) está alojado en la trompeta del puente rígido (10)
que está unido a la caja del puente rígido (11) que aloja a la caja
del conjunto cónico (7) y al generador eléctrico (4).
9. Instalación de generador eléctrico que es
accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del
remolque según la reivindicación 7, caracterizado porque el
buje de la rueda o la rueda (1) está unida y comunica su movimiento
de giro a un semieje (2) y el semieje (2) está unido y comunica el
movimiento de giro de la rueda (1) a un conjunto diferencial (9) y
el eje (8) del piñón cónico del conjunto diferencial (9) comunica
el movimiento de giro de las ruedas (1) al generador eléctrico (4),
el semieje (2) está alojado en la trompeta del puente rígido (10)
que está unido a la caja del puente rígido (11) que aloja la caja
del conjunto diferencial (9) y el generador eléctrico (4).
10. Instalación de generador eléctrico que es
accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del
remolque según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque una multiplicadora de generador
eléctrico (5) comunica el movimiento de giro que recibe al generador
eléctrico (4) mediante un eje de alta velocidad (6).
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11. Instalación de generador eléctrico que es
accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del
remolque según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el vehículo eléctrico y el remolque
tiene instalado más de un generador eléctrico (4) y el generador
eléctrico (4) puede tener una multiplicadora de generador eléctrico
(5) que le comunique el movimiento de giro que recibe mediante un
eje de alta velocidad (6).
12. Instalación de generador eléctrico que es
accionado por el giro de la rueda del vehículo eléctrico y del
remolque según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque los elementos que componen la presente
invención pueden llevar una estructura protectora o un elemento
protector.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201101021U ES1075724Y (es) | 2011-10-14 | 2011-10-14 | Instalacion de generador electrico que es accionado por el giro de la rueda del vehiculo electrico y del remolque |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201101021U ES1075724Y (es) | 2011-10-14 | 2011-10-14 | Instalacion de generador electrico que es accionado por el giro de la rueda del vehiculo electrico y del remolque |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1075724U true ES1075724U (es) | 2011-11-28 |
| ES1075724Y ES1075724Y (es) | 2012-02-23 |
Family
ID=44913014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201101021U Expired - Fee Related ES1075724Y (es) | 2011-10-14 | 2011-10-14 | Instalacion de generador electrico que es accionado por el giro de la rueda del vehiculo electrico y del remolque |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1075724Y (es) |
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2011
- 2011-10-14 ES ES201101021U patent/ES1075724Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1075724Y (es) | 2012-02-23 |
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Legal Events
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| FG1K | Utility model granted |
Effective date: 20120213 |
|
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20141107 |