ES1074507U - Llavero de seguridad para la moto. - Google Patents
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Abstract
1. Llavero de seguridad para la moto, caracterizado por estar constituido por dos piezas (1) y (2) acoplables entre sí, formando entre ambas una carcasa donde se alojan el resto de componentes, la pieza (1) está formada por un cajetín con forma rectangular cuyo interior está dividido por relieves escalonados en tres compartimentos en los cuales van acopladas las piezas (3), (5) y (6), la pieza (3) con forma rectangular cuenta con varios calados y orificios donde van alojadas y fijadas con tornillos la pieza (4) y la llave de la moto, está provista de dos orificios más para el ajuste y anclaje de las piezas (M) y (6), esta última es un pulsador tipo bolígrafo con su correspondiente impulsor, las piezas (M) y (C) son dos pulsadores independientes unidos a la pieza (2) mediante dos pequeñas pletinas, la pieza (5) es un cajetín provisto en sus laterales de relieves escalonados para el acoplamiento con la pieza (1) y en cuyo interior se aloja la llave del candado.
Description
Llavero de seguridad para la moto.
La presente invención, según se expresa en el
enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo
de liberación de las llaves de la moto y de su candado o de
cualquier sistema de inmovilización de la misma, el cual ha sido
concebido para obtener notables ventajas respecto a otros medios
existentes de análogas finalidades.
El dispositivo esta previsto para que no se
olvide liberar la moto antes de poner la misma en marcha evitando de
esta forma los accidentes que conllevan esta acción. Pues bien, el
dispositivo es un llavero con sistema de liberación de las llaves,
con una carencia de 1x2.
Se conocen numerosos dispositivos o medios para
intentar solucionar el problema que supone dejar el sistema de
inmovilización de la moto y poner la misma en marcha, pero afrontan
el problema desde otras soluciones, las cuales presentan
inconvenientes varios como volumen y acoples y no dan solución a
sistemas adquiridos con anterioridad teniendo que cambiar todo el
sistema de inmovilización para solucionar el problema.
Se trata de un llavero con un sistema de
liberación de las llaves, con una carencia de 1M x 2C.
El dispositivo de la invención presenta una
estructura en la cual van alojadas las llaves de la moto y la del
sistema de inmovilización (candado, pitón, etc) con sus
correspondientes pulsadores, pulsador M para la moto y pulsador C
para el candado.
El funcionamiento es el siguiente:
El llavero cuenta con los mencionados pulsadores
(M y C). Pulsando el botón M, liberaremos la llave de la puesta en
marcha después de ser utilizada regresara a su sitio de forma manual
quedando alojada en el interior del llavero .Este proceso solo se
interrumpirá al accionar el pulsador C, al efectuar esta maniobra
liberamos la llave correspondiente al candado y a su vez
inutilizamos el pulsador M, para liberar este pulsador nos vemos
obligados a utilizar el pulsador C por segunda vez, el cual nos
recuerda que el sistema de inmovilización estaba puesto, tras
liberar la moto y regresar la llave del candado a su posición de
reposo los dos pulsadores M y C quedan liberados, pudiendo de esta
forma poner la moto en marcha.
Este sistema se puede llevar a cabo de varias
formas, lo importante es la carencia de los pulsadores, uno para la
M (moto) y dos para C (sistema de inmovilización).
Figura nº 1.- Muestra una vista de la carcasa
donde van alojados los elementos para el funcionamiento del
llavero.
Figura nº 2.- Muestra la tapa del llavero con
sus dos pulsadores.
Figura nº 3.- Muestra una vista del llavero
desprovista de la tapa y con todos los elementos numerados para su
posterior explicación.
Figura nº 4.- Muestra de forma transparente la
pieza clave (interruptor de carencia) donde se aprecian partes del
mecanismo.
Figura nº 5.- Muestra una vista en perspectiva
de la pieza nº 3 donde se fija la llave de la moto.
Figura nº 6.- Muestra la pieza nº 4 (muelle de
caracol) regula la apertura y cierre de la pieza nº 3.
Figura nº 7.- Muestra una vista en perspectiva
de la pieza nº 5 (cajetín portador de la llave del candado).
Figura nº 8.- Muestra una vista del pulsador de
la llave de la moto denominado M.
Figura nº 9.- Muestra una vista del pulsador de
la llave del candado denominado C.
A la vista de las comentadas figuras, puede
observarse que el llavero esta compuesto de una carcasa figura nº 1
donde van alojados los mecanismos para su correcto funcionamiento y
una tapa de protección figura nº 2 donde se encuentran alojados los
pulsadores M y C.
Al pulsar el botón M la llave de la moto queda
liberada y la pieza nº 3 accionada por el muelle pieza nº 4 pondrá
la pieza portadora de la llave de la moto y la propia llave en forma
de uso, este gesto se podrá realizar siempre que no accionemos el
pulsador C de la llave del candado ya que al realizar esta maniobra
de la siguiente forma(manteniendo el pulsador y deslizando el
cajetín transportador de la llave del candado pieza nº 5), esta
acción cumplirá dos misiones:
Una la de dejar la llave del candado al
descubierto para su uso y a su vez accionar la pieza nº 6 .Esta
pieza dejara el sistema de liberación de la llave de la moto
inutilizada, después de acabar con la maniobra de inmovilización
(candado), accionaremos el pulsador C en sentido contrario,
retirando la llave a su posición de reposo. En esta posición aunque
accionemos el pulsador M (llave de la moto) no se accionara pues
esta inmovilizado por la pieza nº 6, para acabar con esta situación
deberemos accionar el pulsador C (llave del candado) y deslizar el
cajetín pieza nº 5 hacia delante saliendo la llave del candado por
segunda vez, situación que nos recuerda que tenemos que retirar el
candado. Una vez realizada esta acción, accionaremos el pulsador C
deslizando el mismo hacia atrás, con este gesto a su vez la pieza nº
6 dejara libre la pieza nº 7 y con esto todo el sistema queda
liberado y se podrá volver a utilizar el pulsador M (llave de la
moto).
Este sistema tiene varias formas de llevarlo a
cabo, esta es una de ellas pero lo importante es que una vez
accionado el sistema para utilizar la llave del candado, la llave de
la moto quede inutilizada y nos veamos obligados a accionar por
segunda vez el sistema de utilización de la llave del candado,
siempre con una carencia de una para la llave de la moto y dos para
la llave del candado.
Claims (1)
1. Llavero de seguridad para la moto,
caracterizado por estar constituido por dos piezas (1) y (2)
acoplables entre sí, formando entre ambas una carcasa donde se
alojan el resto de componentes, la pieza (1) esta formada por un
cajetín con forma rectangular cuyo interior está dividido por
relieves escalonados en tres compartimentos en los cuales van
acopladas las piezas (3),(5) y (6), la pieza (3) con forma
rectangular cuenta con varios calados y orificios donde van alojadas
y fijadas con tornillos la pieza (4) y la llave de la moto, está
provista de dos orificios más para el ajuste y anclaje de las piezas
(M) y (6), esta última es un pulsador tipo bolígrafo con su
correspondiente impulsor, las piezas (M) y (C) son dos pulsadores
independientes unidos a la pieza (2) mediante dos pequeñas pletinas,
la pieza (5) es un cajetín provisto en sus laterales de relieves
escalonados para el acoplamiento con la pieza (1) y en cuyo interior
se aloja la llave del candado.
Priority Applications (2)
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---|---|---|---|
ES201100225U ES1074507Y (es) | 2011-03-01 | 2011-03-01 | Llavero de seguridad para la moto |
PCT/ES2012/000040 WO2012117128A1 (es) | 2011-03-01 | 2012-02-16 | Llavero de seguridad para la moto |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201100225U ES1074507Y (es) | 2011-03-01 | 2011-03-01 | Llavero de seguridad para la moto |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES1074507U true ES1074507U (es) | 2011-05-06 |
ES1074507Y ES1074507Y (es) | 2011-08-03 |
Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES201100225U Expired - Fee Related ES1074507Y (es) | 2011-03-01 | 2011-03-01 | Llavero de seguridad para la moto |
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US20060185410A1 (en) * | 2005-02-24 | 2006-08-24 | Key Systems, Inc. | Asset key shield |
US7578154B2 (en) * | 2007-02-21 | 2009-08-25 | Bernardo Beresnitzky | Key case with key select mechanism |
GB2465972A (en) * | 2008-12-02 | 2010-06-09 | Stephen Scotton | Blank key for motorcycle lock |
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2011
- 2011-03-01 ES ES201100225U patent/ES1074507Y/es not_active Expired - Fee Related
-
2012
- 2012-02-16 WO PCT/ES2012/000040 patent/WO2012117128A1/es unknown
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