ES1072606U - Reten de estanqueidad. - Google Patents
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Abstract
1. Retén de estanqueidad, caracterizado por estar constituido de forma cilíndrica, fabricado en caucho o material sintético, vulcanizado con dos almas metálicas, exterior (2) de anclaje e interior (3) de refuerzo, dotado con un labio de cierre (4) en su diámetro exterior y de otro labio de cierre (5) en su diámetro interior, previstos para sellar la cavidad del rodamiento (6) y manteniendo la estanqueidad de la grasa. 2. Retén de estanqueidad, según la anterior reivindicación, caracterizada porque la fijación del retén de estanqueidad (1) queda integrada en el aro exterior (7), en una ranura interior (8) prevista para el alojamiento del caucho (1.1) del retén de estanqueidad (1), al realizarse el sellado de la cavidad existente entre el aro exterior (7) y el aro interior (7.1) del rodamiento (6).
Description
Retén de estanqueidad.
La presente memoria descriptiva se refiere, como
su título indica, a un reten de estanqueidad, caracterizado
por estar constituido de forma cilíndrica, fabricado en caucho o
material sintético, vulcanizado con dos almas metálicas, una
exterior de anclaje y otra interior de refuerzo, dotado con un labio
de cierre en su diámetro exterior y de otro labio de cierre en su
diámetro interior, previstos para sellar la cavidad del rodamiento y
mantener la estanqueidad de la grasa, fijando el rodamiento de forma
radial al aro
exterior.
exterior.
El reten de estanqueidad queda integrado en el
aro exterior, el cual dispone de una ranura interior prevista, para
cuando se realice el montaje del reten de estanqueidad una parte de
caucho o material sintético se encastre en dicha ranura, fijándose
el anclaje del mis-
mo, con la colaboración del alma metálica exterior.
mo, con la colaboración del alma metálica exterior.
Actualmente existen diversas soluciones para
conseguir la retención de la grasa en el rodamiento, ya que en la
mayoría de los rodamientos actualmente utilizados en automoción el
montaje de los mismos debe realizarse en dos partes, teniendo que
manipular el rodamiento desprendiéndose con facilidad las juntas
previstas para la retención de grasa, teniéndose que añadir la grasa
perdida durante el montaje, para favorecer el buen funcionamiento
del mismo, además como inconveniente añadido estos montajes deben
realizarse por personal cualificado para evitar errores graves.
Para evitar las perdidas de grasa durante el
montaje y además dotar a los rodamientos de mayor estanqueidad, se
han previsto soluciones como la descrita en la patente JP2000052986
en la que se describe un reten de estanqueidad para la retención de
grasa en colaboración con una carcasa exterior metálica o plástica
insertada entre los aros del rodamiento.
Otra solución la podemos encontrar en la patente
US2006215947, donde se describe un reten de estanqueidad dotada por
su diámetro exterior con un aro metálico y por su diámetro interior
por otro aro metálico, previstos para el cierre y sellado de la
cavidad creada entre el aro y el cono del rodamiento y como
consecuencia retener la grasa.
En la patente WO2004099637 podemos encontrar
otra solución, donde se describe sellado de la cavidad entre el cono
y el aro para la retención de la grasa solamente mediante la
utilización de carcasas metálicas o plásticas que, encajadas por
presión, sellan la cavidad correspondiente sin necesidad de
incorporar retenes de estanqueidad.
También otra solución la podemos encontrar en la
patente WO2007115539, donde se describe una extensión cilíndrica del
aro exterior del rodamiento para la inserción de un reten de
estanqueidad que cierre la cavidad creada entre el aro interior y el
aro exterior.
Para mejorar en lo posible el sellado de la
cavidad existente entre el aro y el cono de un rodamiento, se ha
ideado un reten de estanqueidad, objeto de la presente invención, el
cual está constituido de forma cilíndrica, fabricado en caucho o
material sintético, vulcanizado con dos almas metálicas, una
exterior de anclaje y otra interior de refuerzo, dotado con un labio
de cierre en su diámetro exterior y de otro labio de cierre en su
diámetro interior, previstos para sellar la cavidad del rodamiento y
mantener la estanqueidad de la grasa, fijando el rodamiento de forma
radial al aro exterior.
La fijación del retén de estanqueidad queda
integrada en el aro exterior, en una ranura interior prevista, para
cuando se realice el montaje del reten de estanqueidad una parte de
caucho se encastre en dicha ranura, fijándose el anclaje del mismo
con la colaboración del alma metálica exterior.
El reten de estanqueidad una vez encajado en la
cavidad correspondiente mantiene la grasa sellando estáticamente el
interior del rodamiento.
El montaje del rodamiento con las cavidades
selladas permite un montaje más sencillo, con menores dificultades,
pudiéndose realizar por personal técnico, pero sin estar altamente
especializado.
El retén de estanqueidad que se presenta aporta
la ventaja de de estar conformado por un vulcanizado con dos almas
metálicas, de anclaje y refuerzo, dotado con labios de cierre,
previstos para sellar estáticamente la cavidad del rodamiento y
mantener la estanqueidad de la grasa.
Otra ventaja importante es que el aro está
dotado con una ranura prevista para el anclaje del retén de
estanqueidad, ya que parte del caucho queda alojado en la ranura,
fijándose la posición del retén, durante el montaje.
Como ventaja importante es que una vez sellada
la cavidad el montaje del rodamiento puede realizarse con total
seguridad y sin necesidad de que el montaje deba realizarse por
personal especializado.
Para comprender mejor el objeto de la presente
invención, en el plano anexo se ha representado una realización
práctica preferencial de la misma. En dicho plano:
La figura -1- muestra en planta y sección,
detalles constructivos del retén de estanqueidad.
La figura -2- muestra una vista en sección de un
rodamiento con el retén de estanqueidad montado, realizando el
sellado de la cavidad entre el aro interior y el aro exterior.
La figura -3- muestra en sección un detalle
constructivo de la ranura mecanizada en el aro exterior del
rodamiento.
La figura -4- muestra un detalle del montaje del
retén anclado en la ranura del aro exterior del rodamiento.
El retén de estanqueidad que se presenta, está
constituido de forma cilíndrica, fabricado en caucho o material
sintético, vulcanizado con dos almas metálicas, exterior (2) de
anclaje e interior (3) de refuerzo, dotado con un labio de cierre
(4) en su diámetro exterior y de otro labio de cierre (5) en su
diámetro interior, previstos para sellar la cavidad del rodamiento
(6) y mantener la estanqueidad de la grasa.
La fijación del retén de estanqueidad (1) queda
integrada en el aro exterior (7), en una ranura interior (8)
prevista para el alojamiento del caucho (1.1) del retén de
estanqueidad (1), al realizarse el sellado de la cavidad existente
entre el aro exterior (7) y el aro interior (7.1).
Claims (2)
1. Retén de estanqueidad, caracterizado
por estar constituido de forma cilíndrica, fabricado en caucho o
material sintético, vulcanizado con dos almas metálicas, exterior
(2) de anclaje e interior (3) de refuerzo, dotado con un labio de
cierre (4) en su diámetro exterior y de otro labio de cierre (5) en
su diámetro interior, previstos para sellar la cavidad del
rodamiento (6) y manteniendo la estanqueidad de la grasa.
2. Retén de estanqueidad, según la anterior
reivindicación, caracterizada porque la fijación del retén de
estanqueidad (1) queda integrada en el aro exterior (7), en una
ranura interior (8) prevista para el alojamiento del caucho (1.1)
del retén de estanqueidad (1), al realizarse el sellado de la
cavidad existente entre el aro exterior (7) y el aro interior (7.1)
del
rodamiento (6).
rodamiento (6).
Priority Applications (3)
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Publications (2)
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| ES1072606U true ES1072606U (es) | 2010-08-04 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| IT202100015800A1 (it) * | 2021-06-17 | 2022-12-17 | Skf Ab | Dispositivo di tenuta per unità cuscinetto a rulli conici |
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2010
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2011
- 2011-06-01 BR BRMU9101256-2U patent/BRMU9101256U2/pt not_active IP Right Cessation
- 2011-06-02 PL PL120084A patent/PL120084A1/pl unknown
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT202100015800A1 (it) * | 2021-06-17 | 2022-12-17 | Skf Ab | Dispositivo di tenuta per unità cuscinetto a rulli conici |
| US12055185B2 (en) | 2021-06-17 | 2024-08-06 | Aktiebolaget Skf | Sealing device for a tapered-roller bearing unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BRMU9101256U2 (pt) | 2012-08-21 |
| PL120084A1 (pl) | 2011-12-05 |
| ES1072606Y (es) | 2010-10-29 |
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