ES1068664U - Union mecanica para correas dentadas. - Google Patents
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Abstract
1. Unión mecánica para correas dentadas, del tipo empleado para poder abrir y cerrar una correa dentada dotada de cables de refuerzo, caracterizada esencialmente porque está constituida por una bisagra preferiblemente metálica (1) que gira sobre un eje (2), y que presenta en sus extremos unas regletas (3) donde se fijan de los extremos de los cables de refuerzo (4), hallándose la bisagra (1) integrada en el cuerpo de la correa dentada (6), de manera que el eje (2) de la bisagra coincide con el centro de un diente (7) que presenta una línea de corte a lo largo de la unión de la bisagra (8), y las regletas de fijación (3) de los cables (4), con los dientes contiguos (9 y 10). 2. Unión mecánica para correas dentadas según reivindicación anterior, caracterizada porque la fijación de los cables (4) a la regleta (3) se realiza preferentemente de forma mecánica mediante tornillos sin cabeza (5). 3. Unión mecánica para correas dentadas según reivindicación primera, caracterizada porque lafijación de los cables (4) a la regleta (3) se realiza por soldadura. 4. Unión mecánica para correas dentadas según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la fijación del eje (2) en la bisagra (1) se realiza por clavado de éste en el alojamiento de la bisagra. 5. Unión mecánica para correas dentadas según reivindicaciones 1, 2 y 3, caracterizada porque la fijación del eje (2) en la bisagra (1) se realiza por roscado de éste en el alojamiento de la bisagra. 6. Unión mecánica para correas dentadas según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque cada celda de la regleta (3) aloja entre uno y no más de tres cables de refuerzo (4).
Description
Unión mecánica para correas dentadas.
El objeto de la presente invención, tal como se
expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, hace
referencia a una unión mecánica para correas dentadas del tipo que
incorporan hilos de refuerzo interno, que permite abrir y cerrar la
correa según necesidad.
Por lo general, las correas dentadas están
constituidas por una banda realizada con un elastómero
termoplástico, en el que se embute una estructura resistente a
tracción, generalmente un conjunto de hilos o cables paralelos
dispuestos a lo largo de toda la banda.
Estas correas son usadas comúnmente para la
transmisión de movimiento entre dos ejes paralelos, y gracias a sus
refuerzos metálicos son capaces de soportar grandes tensiones, por
lo que son un componente habitual en todo tipo de maquinaria, el
cual ha de ser reemplazado periódicamente pues se ve sometido a
esfuerzos que propician un rápido desgaste.
Esta operación de mantenimiento puede ser muy
complicada, dado que estas correas conforman un aro cerrado que
obliga casi siempre a desmontar los ejes, tensores, guías, coronas
y otros muchos elementos componentes de la máquina en la que se
hallan montadas, simplemente para poderlas introducir (pues para
liberar una correa dentada gastada, bastaría cortarla). Este hecho
es tan dramático, que para cambiar una correa deteriorada o
gastada, que tiene un coste muy bajo en comparación con el coste del
conjunto de la máquina, esta ha de permanecer fuera de uso varias
horas entre su desmontado, montaje nuevo y en algunos casos
recalibración de los sistema, por lo que el coste operativo de
mantenimiento resulta extraordinariamente elevado.
A fin de soluciona este problema se han
desarrollado correas dentadas dotadas de mecanismos que permiten su
cierre y apertura, de manera que su montaje en la máquina se
simplifica notablemente, pues se procede insertándola abierta sobre
los ejes en los que ha de actuar y cerrándola seguidamente. De esta
manera, no es necesario desmontar ningún componente o las piezas a
desmontar son muchas menos.
El problema de estas correas dentadas con medios
de apertura y cierre, es que en posición de cerrado, el aro,
efectivamente queda cerrado, pero los refuerzos metálicos no, por
lo que la zona del cierre solo es soportada a la tracción por el
cuerpo de la correa, siendo así una zona debilitada.
Con el fin de superar los inconvenientes antes
mencionados, se ha diseñado la novedosa unión mecánica para correas
dentadas, mediante la cual, los cables de refuerzo quedan
igualmente cerrados junto con el cuerpo de la correa, por lo que su
resistencia a la tracción y tensión es exactamente la misma que en
una correa dentada convencional.
Concretamente, la nueva unión mecánica está
constituida por una bisagra metálica que gira sobre un eje, y que
presenta en sus extremos una regleta para la fijación de los
extremos de los cables de refuerzo. Esta bisagra está integrada en
el cuerpo de la correa dentada y cubierta por el polímero, de
manera que insertando o extrayendo el eje, que a la vez actúa de
pasador, puede ser abierta y cerrada.
La fijación de los cables a la regleta se
realiza preferentemente de forma mecánica mediante tornillos sin
cabeza, aunque cualquier otro tipo de fijación que garantice una
durabilidad aceptable podría ser utilizada, por ejemplo, fijación
por soldadura.
La inserción del eje-pasador se
realiza preferentemente por clavado de este en el alojamiento de la
bisagra o por roscado.
Funcionalmente, el eje de la bisagra ha de
coincidir don el centro de un diente de la correa, y las regletas
de fijación de los cables, con los dientes contiguos a este. De
esta manera, la zona plana que se extiende desde el eje de la
bisagra hasta sus extremos, donde se ubican las regletas de
fijación, siempre ocupan el espacio valle entre dientes.
Cada celda de la regleta aloja entre uno y no
más de tres cables a fin de que estos no experimenten dobleces muy
pronunciados que pudieran afectar a su trabajo.
Con el objeto de ilustrar cuanto hasta ahora
hemos expuesto, se acompaña a la presente memoria descriptiva y
formando parte integrante de la misma, de un conjunto de dibujos en
los que se ha representado de manera simplificada y esquemática, un
ejemplo de realización práctica únicamente explicativo aunque no
limitativo, de las características de la novedosa invención.
La figura 1 muestra un detalle de una correa
dentada dotada de la unión reivindicada.
La nueva unión mecánica está constituida por una
bisagra metálica (1) que gira sobre un eje (2), y que presenta en
sus extremos una regleta (3) para la fijación de los extremos de
los cables de refuerzo (4) mediante tornillos sin cabeza (5).
Esta bisagra (1) está integrada en el cuerpo de
la correa dentada (6) de manera que el eje (2) de la bisagra
coincide con el centro de un diente (7) que presenta una línea de
corte a lo largo de la unión de la bisagra (8), y las regletas de
fijación (3) de los cables (4), con los dientes contiguos (9 y
10).
La zona plana (11) que se extiende desde la zona
del eje (2) de la bisagra (1) hasta donde se ubican las regletas de
fijación (3), ocupan el espacio valle (12) entre los dientes
citados.
Serán independientes del objeto de la presente
invención los materiales que se empleen en la fabricación de los
distintos elementos que la componen, así como las formas,
dimensiones y accesorios que pueda presentar, pudiendo ser
reemplazados por otros técnicamente equivalentes, siempre que no
afecten a la esencialidad de la misma ni se aparten del ámbito
definido en el apartado de reivindicaciones.
Establecido el concepto expresado, se redacta a
continuación la nota de reivindicaciones, sintetizando así las
novedades que se desean reivindicar.
Claims (6)
1. Unión mecánica para correas dentadas, del
tipo empleado para poder abrir y cerrar una correa dentada dotada
de cables de refuerzo, caracterizada esencialmente porque
está constituida por una bisagra preferiblemente metálica (1) que
gira sobre un eje (2), y que presenta en sus extremos unas regletas
(3) donde se fijan de los extremos de los cables de refuerzo (4),
hallándose la bisagra (1) integrada en el cuerpo de la correa
dentada (6), de manera que el eje (2) de la bisagra coincide con el
centro de un diente (7) que presenta una línea de corte a lo largo
de la unión de la bisagra (8), y las regletas de fijación (3) de
los cables (4), con los dientes contiguos (9 y 10).
2. Unión mecánica para correas dentadas según
reivindicación anterior, caracterizada porque la fijación
de los cables (4) a la regleta (3) se realiza preferentemente de
forma mecánica mediante tornillos sin cabeza (5).
3. Unión mecánica para correas dentadas según
reivindicación primera, caracterizada porque la fijación de
los cables (4) a la regleta (3) se realiza por soldadura.
4. Unión mecánica para correas dentadas según
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
fijación del eje (2) en la bisagra (1) se realiza por clavado de
este en el alojamiento de la bisagra.
5. Unión mecánica para correas dentadas según
reivindicaciones 1,2 y 3, caracterizada porque la fijación
del eje (2) en la bisagra (1) se realiza por roscado de este en el
alojamiento de la bisagra.
6. Unión mecánica para correas dentadas según
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque cada
celda de la regleta (3) aloja entre uno y no más de tres cables de
refuerzo (4).
Priority Applications (4)
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