ES1065684U - Mueble de asiento. - Google Patents
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Abstract
1. Mueble de asiento, que comprende una carcasa que define el respaldo y asiento propiamente dicho, y una armadura de apoyo, caracterizado porque la armadura citada va articulada exteriormente al asiento y respaldo según sendos ejes horizontales, paralelos a la línea de intersección entre los planos de dichos asiento y respaldo, y está constituida a partir de una barra o perfil de naturaleza acerada, cuya capacidad de deformación permite cierto desplazamiento alternativo de la carcasa en dirección perpendicular a los ejes de articulación entre armadura y carcasa.
Description
Mueble de asiento.
La presente invención se refiere a un mueble de
asiento, que comprende una carcasa, que define un respaldo y
asiento propiamente dicho, y una armadura de apoyo.
Mas concretamente el mueble de la invención es
del tipo cuya armadura define dos úes invertidas, una anterior y
otra posterior, con sus ramas centrales horizontales y paralelas y
cuyas ramas laterales quedan dirigidas en sentido descendente,
estando las dos úes unidas entre sí mediante tramos intermedios que
discurren entre sus ramas laterales adyacentes, por ejemplo
mediante sendos tramos horizontales inferiores, perpendiculares a
las ramas centrales, que discurren entre el extremo inferior de las
ramas laterales adyacentes, configurando una armadura continua.
Los muebles del tipo expuesto son bien
conocidos, en los que las dos úes que conforman la armadura quedan
sólidamente unidas a la carcasa, generalmente por la rama central
de dichas úes, pudiendo estar las dos unidas al asiento o bien una
al asiento y otra al respaldo, por la superficie exterior de los
mismos. Los tramos que unen inferiormente las ramas laterales
adyacentes de las dos úes conforman los elementos de apoyo de la
armadura sobre el suelo y pueden ir dotados de tacos de apoyo,
ruedas, goma, etc.
La carcasa del mueble de asiento puede estar
formada por una o mas piezas y adoptar forma de silla carente de
brazos, silla con brazos o forma de sillón.
En todos los casos la armadura está concebida
únicamente como elemento de sustentación de la carcasa y para el
apoyo del mueble sobre la superficie del suelo, de modo que el
conjunto sea rígido y no ofrezca capacidad alguna de deformación
elástica.
Se obtienen con la constitución descrita muebles
de asiento que pueden ser de gran robustez y seguridad y ofrecer
gran variedad de diseños pero con un confort limitado, debido a la
rigidez de la armadura de apoyo.
El objeto de la presente invención es eliminar
los problemas expuestos, mediante un mueble del tipo expuesto, que
esté constituido de modo que con una armadura de diseño tradicional
pueda ofrecer una cierta capacidad de deformación elástica, que se
traduzca en una cierta capacidad de balanceo longitudinal, con el
que se logre una mayor comodidad, todo ello sin reducir las normas
o conducciones de resistencia y duración del mueble.
Para ello, de acuerdo con la invención, la
armadura del mueble de asiento se articula exteriormente al asiento
y respaldo según sendos ejes horizontales, paralelos a la línea de
intersección entre los planos de dicho asiento y respaldo. Además
la armadura estará constituida por una barra o perfil de naturaleza
acerada y tendrá un trazado que ofrezca, al sentarse una persona,
cierta capacidad de deformación elástica que se traduzca en un
cierto balanceo en dirección perpendicular a los ejes de
articulación de la armadura al asiento.
Concretamente la armadura puede estar definida
por úes invertidas, una anterior y otra posterior, con sus ramas
centrales horizontales y paralelas a la línea de intersección entre
los planos del asiento y respaldo. Las ramas laterales de estas úes
quedarán dirigidas en sentido descendente. Las dos úes quedan
unidas entre sí mediante tramos intermedios que discurren entre sus
ramas laterales adyacentes, por ejemplo mediante sendos tramos
horizontales que discurren entre los extremos inferiores de las
ramas laterales adyacentes, para constituir los elementos de apoyo
del conjunto sobre el suelo, todo ello configurando una armadura
continua constituida a base de una barra de perfil de acero, la
cual se articula al respaldo y asiento a través del tramo central
de las úes posterior y anterior, respectivamente. Esta articulación
se lleva a cabo mediante elementos de articulación que se fijan a
la superficie exterior del respaldo y asiento y que abrazan a
dichas ramas centrales, con libertad de giro de las mismas sobre
sus ejes.
Cada uno de los tramos centrales de las úes
puede relacionarse o articularse al respaldo y asiento mediante dos
elementos de articulación alineados. Cada uno de estos elementos
puede estar constituido por una abrazadera que rodea ajustadamente
al tramo central de las úes y va fijado al respaldo y asiento.
Las abrazaderas pueden ir axialmente abiertas y
prolongarse, a partir de los bordes rectos, en sendas orejetas
externas coincidentes, las cuales irán dotadas de sendos orificios
alineados para el paso de un tornillo de fijación al respaldo o
asiento. Entre las dos orejetas de cada abrazadera puede disponerse
un anillo de naturaleza elástica.
Los tornillos de fijación de los elementos de
articulación o abrazaderas se fijarán en tuercas o casquillos
roscados que irán embutidos en el respaldo y asiento, a partir de
la superficie externa de los mismos.
Con la constitución comentada la armadura,
compuesta de una barra o perfil de naturaleza acerada, determina un
elemento que sufrirá una cierta deformación elástica, al recibir el
peso de una persona sentada sobre el asiento, deformación que se
transformará en una cierta capacidad de balanceo en dirección
perpendicular a los ejes de articulación de la armadura con la
carcasa.
Como ya se ha indicado la carcasa puede estar
formada por una o más piezas y adoptar forma de silla carente de
brazos, silla con brazos, etc. Por ejemplo, la carcasa puede estar
obtenida a base de una placa o panel de contrachapado, debidamente
conformado, con los planos que definen el asiento del respaldo con
ligera conformación y el ángulo definido entre ambos planos
curvado. Esta placa puede estar dotada de un recubrimiento o
tapizado y carecer o ir dotada de brazos de apoyo. La carcasa
también podría estar conformada a modo de sillón, con tapizado,
relleno,
etc.
etc.
El armazón podría adoptar una configuración
diferente a la descrita, siempre que proporcione la posibilidad de
deformación elástica, por el peso de una persona que se traduzca en
una cierta capacidad de balanceo o vaivén en dirección
perpendicular a los ejes de articulación de dicha armadura con la
carcasa. La armadura puede ir dotada de elementos de apoyo fijos o
bien de ruedas.
La constitución y características del mueble de
la invención podrán comprenderse mejor con la siguiente
descripción, hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los
que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.
En los dibujos:
La figura 1 es una perspectiva anterior de una
silla constituida de acuerdo con la invención.
La figura 2 es una perspectiva de la silla de la
figura 1.
La figura 3 es una perspectiva de la armadura
que entra a formar parte de la silla de las figuras 1 y 2.
La figura 4 es una perspectiva de la abrazadera
utilizada como elemento de articulación entre la armadura y la
carcasa de la silla.
La figura 5 es una sección parcial de la silla,
tomada según la línea de corte V-V de la figura 2, a
mayor escala.
La figura 6 es un alzado lateral de la silla de
las figuras 1 y 2, mostrando la capacidad de balanceo o vaivén por
deformación elástica de la armadura.
La silla mostrada en las figuras 1 y 2 comprende
una carcasa, que se referencia en general con el número 1, y una
armadura 2. La carcasa 1 define el respaldo 3 y el asiento 4
propiamente dicho. En este caso el respaldo y asiento están
obtenidos de un panel de contrachapeado, debidamente conformado, con
el ángulo 5 formando estas dos partes arqueado. Sin embargo la
carcasa podría adoptar otra configuración diferente, pudiendo
además estar formada por más de una pieza, con tapizado, brazos,
etc.
La armadura 2, por su parte, esta compuesta por
dos úes invertidas, una inferior, que se indica en general con el
número 6, y otra posterior que se referencia con el número 7.
Esta armadura puede apreciarse mejor en la
figura 3. El tramo intermedio 8 y 9 de las dos úes queda exposición
horizontal, sensiblemente paralela a la intersección entre los
planos del respaldo 3 y asiento 4. Las ramas laterales 10 y 11 de
las úes anterior 6 y posterior 7 discurren en sentido descendente.
Las dos úes 6 y 7 quedan además unidas por el extremo libre de las
ramas adyacentes 10 y 11 de ambas úes, mediante un tramo inferior
12 que definirá el elemento de apoyo de la silla. Estos tramos
inferiores 12 pueden incluir elementos o tacos de apoyo 13, según
se muestra en la figura 1. Además, en el ejemplo representado en
los dibujos, las ramas laterales 10 de la U anterior 6 quedan
relacionadas mediante un travesaño intermedio 14.
Con la constitución descrita se obtiene una
configuración continua para la armadura 2, la cual, de acuerdo con
la invención, esta obtenida a partir de una barra, varilla o perfil
de naturaleza acerada, con capacidad de deformación elástica.
Según otro aspecto de la invención, esta
armadura se articula a la superficie externa del respaldo 3 y
asiento 4, a través de las ramas centrales 8 y 9 de las dos úes. La
articulación se hace según ejes paralelos a la línea de
intersección entre los planos 3 y 4.
Concretamente, la articulación citada se lleva a
cabo mediante dos elementos de articulación 15 que relacionan el
tramo central 9 de la U posterior con el respaldos 3 y de la rama
central 8 de la U anterior 6 con el asiento 4, según se aprecia en
la figura 2.
Cada uno de estos elementos de articulación 15
puede consistir, según se representa en la figura 4, en una
abrazadera 16 que va axialmente abierta y se prolonga, a partir de
los bordes rectos, en sendas orejetas 17 y 18 coincidentes y
dotadas de otros tantos orificios alineados 19 y 20, a través de
los que se introducirá un tornillo 21, figura 5, que se enroscará
en una tuerca o casquillo roscado 22 embutido en el asiento 4, a
partir de su superficie externa. Entre las orejetas 17 y 18 puede
disponerse una arandela intermedia 23 de material elástico.
La abrazadera 16 rodea al tramo 9 u 8 de la U
posterior 7 o anterior 6, presionándola ligeramente para permitir
su giro libre, alrededor del eje de dicho tramo.
Con esta constitución, debido a la naturaleza
elásticamente deformable de la armadura y a la conexión de la misma
a la silla según los ejes de articulación definidos por los
elementos de articulación 15, al sentarse una persona sobre el
asiento 4 y presionar hacia atrás sobre el respaldo 3, puede
conseguirse un cierto balanceo entre las posiciones 3' y 3'' del
respaldo, con correspondientes desplazamientos del asiento 4, al
oscilar las ramas descendentes 10 y 11 de ambas úes entre
posiciones posterior 10'-11' y anterior
10''-11'', todo ello como se ha indicado gracias a
la capacidad de deformación elástica de la armadura y a la
articulación de la misma a la carcasa, a través de los elementos de
articulación 15.
Esta posibilidad proporciona un gran confort en
el uso del mueble de asiento, ya se trate de una silla sin brazos,
con brazos o en forma de butaca.
Tal y como puede apreciarse en las figuras 1 a 3
y 6, las ramas laterales de las úes y las propias úes pueden
diverger entre sí en sentido descendente.
Como ya se ha indicado, tanto la carcasa 1 como
la armadura 2 pueden adoptar una configuración y constitución
diferentes al a mostrada en los dibujos, manteniéndose la capacidad
de deformación elástica de la armadura 2 y su articulación a la
superficie externa del respaldo 3 y asiento 4 según dos ejes
horizontales paralelos a la línea de intersección entre los planos
de dicho respaldo y asiento.
Claims (7)
1. Mueble de asiento, que comprende una carcasa
que define el respaldo y asiento propiamente dicho, y una armadura
de apoyo, caracterizado porque la armadura citada va
articulada exteriormente al asiento y respaldo según sendos ejes
horizontales, paralelos a la línea de intersección entre los planos
de dichos asiento y respaldo, y esta constituida a partir de una
barra o perfil de naturaleza acerada, cuya capacidad de deformación
permite cierto desplazamiento alternativo de la carcasa en
dirección perpendicular a los ejes de articulación entre armadura y
carcasa.
2. Mueble según la reivindicación 1, cuya
armadura define dos úes invertidas, una anterior y otra posterior,
con sus ramas centrales horizontales y paralelas a la línea de
intersección entre los planos del asiento y respaldo, y las ramas
laterales dirigidas en sentido descendente, estando ambas úes
unidas entre sí mediante dos intermedios que discurren entre el
extremo libre de sus ramas laterales adyacentes, configurando una
armadura continua, caracterizado porque la armadura citada
esta obtenida a base de una barra o perfil de acero que va
articulada al respaldo y asiento a través del tramo central de las
úes posterior y anterior, respectivamente, mediante elementos de
articulación que van fijados a dicho respaldo y asiento y abrazan a
dichas ramas centrales, con libertad de giro de las mismas sobre
sus ejes.
3. Mueble según la reivindicación 2,
caracterizado porque cada uno de los tramos centrales de las
úes va articulado al respaldo o asiento mediante dos elementos de
articulación de ejes alineados.
4. Mueble según la reivindicación 3,
caracterizado porque los elementos que constituyen las
articulaciones citadas consisten en abrazaderas que rodean
ajustadamente al tramo central de las úes, permitiendo su giro
sobre su eje, y van fijados al respaldo y asiento.
5. Mueble según la reivindicación 4,
caracterizado porque las abrazaderas citadas van abiertas
axialmente y se prolongan, a partir de los bordes rectos, en sendas
orejetas externas coincidentes, dotadas de sendos orificios
alineados para el paso de un tornillo de fijación al respaldo o
asiento.
6. Mueble según la reivindicación 5,
caracterizado porque entre las dos orejetas citadas se
dispone un anillo de naturaleza elástica.
7. Mueble según la reivindicación 5,
caracterizado porque los tornillos de fijación citados se
fijan a tuercas o casquillos roscados embutidos en el respaldo y
asiento, a partir de la superficie externa de las mismas.
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