ES1065061U - Bicycle brake lever (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Description
Palanca de freno de bicicleta.Bicycle brake lever
La presente invención tiene por objeto una palanca de freno de bicicleta.The present invention aims at a bicycle brake lever
El presente modelo de utilidad se refiere a una palanca de freno de bicicleta y más particularmente a una palanca de freno de bicicleta que presenta una camisa de aceite y que puede comprobar la cantidad de aceite en la camisa de aceite de un modo fácil y conveniente.This utility model refers to a bicycle brake lever and more particularly to a lever of bicycle brake that features an oil jacket and that can check the amount of oil in the oil jacket one way easy and convenient.
Sistema de freno de bicicleta convencional montado habitualmente en una bicicleta provisto de una rueda delantera, una rueda trasera y un manillar, y que presenta una palanca, un freno y un tubo. La palanca está montada alrededor del manillar de la bicicleta. El freno está montado en la bicicleta cerca de la rueda delantera o de la rueda trasera. El tubo está montado entre la palanca y el freno y contiene aceite en el interior del tubo. El usuario puede tirar de o presionar la palanca para accionar el freno con la presión de aceite en el interior del tubo y hacer que la bicicleta reduzca su velocidad o se pare.Conventional Bicycle Brake System usually mounted on a bicycle with a wheel front, a rear wheel and a handlebar, and presenting a lever, a brake and a tube. The lever is mounted around the bicycle handlebars The brake is mounted on the bicycle near the front wheel or the rear wheel. The tube is mounted between the lever and the brake and contains oil in the tube inside. The user can pull or press the lever to apply the brake with the oil pressure inside the tube and make the bike slow down or stop.
Habitualmente se reduce la eficacia de frenado del sistema de freno de bicicleta convencional debido a las pérdidas y fugas de aceite en el interior del tubo. Por lo tanto, se proporciona un sistema de freno de bicicleta de vía abierta para resolver el problema mencionado anteriormente y que presenta un depósito de aceite que está montado en la palanca y que comunica con el tubo. El depósito de aceite puede suministrar aceite en el interior del tubo y proporcionar un efecto de compensación para mantener el sistema de frenos en un estado de funcionamiento excelente.Braking efficiency is usually reduced of the conventional bicycle brake system due to oil leaks and leaks inside the tube. Thus, an open track bicycle brake system is provided for solve the problem mentioned above and that presents a oil tank that is mounted on the lever and communicates with the tube The oil tank can supply oil in the inside the tube and provide a compensation effect for keep the brake system in an operating state Excellent.
Sin embargo, el sistema convencional de freno de bicicleta de vía abierta presenta los siguientes defectos y deficiencias.However, the conventional brake system of Open track bike has the following defects and deficiencies
1. El depósito de aceite del sistema de freno de bicicleta de vía abierta es habitualmente de metal o de plástico, y los usuarios no pueden comprobar directamente la cantidad de aceite en el depósito de aceite. Si no se puede suministrar a tiempo el aceite en el interior del depósito de aceite, el efecto de frenado del sistema de freno convencional se reducirá para producir fácilmente un accidente de tránsito.1. The oil reservoir of the brake system Open-road bike is usually metal or plastic, and users cannot directly check the amount of oil in the oil tank. If you can't Supply the oil inside the tank on time oil, the braking effect of the conventional brake system is will reduce to easily produce a traffic accident.
2. Para que sea válida para las costumbres de los diferentes usuarios, la palanca se monta de un modo ajustable alrededor del manillar de la bicicleta. Cuando el usuario ajusta el ángulo entre la palanca y el manillar más allá de un ángulo inclinado, el aceite fácilmente se fuga de una separación entre el depósito de aceite y una espita fijada al depósito de aceite para cerrar el depósito de aceite. Por lo tanto, el ángulo de ajuste entre la palanca y el manillar se restringe a un pequeño margen angular.2. To be valid for the customs of different users, the lever is mounted in an adjustable way around the bicycle handlebar. When the user adjusts the angle between the lever and the handlebar beyond an angle inclined, the oil easily leaks from a gap between the oil tank and a tap attached to the oil tank for Close the oil tank. Therefore, the angle of adjustment between the lever and the handlebar is restricted to a small margin angular.
El principal objetivo del presente modelo de utilidad es proporcionar una palanca de freno de bicicleta y más particularmente una palanca de freno de bicicleta que presenta una camisa de aceite translúcida y que puede controlar la cantidad de aceite en la camisa de aceite de un modo fácil y conveniente.The main objective of this model of utility is to provide a bicycle brake lever and more particularly a bicycle brake lever that has a translucent oil shirt and that can control the amount of oil in the oil jacket in an easy and convenient way.
La palanca de freno de bicicleta presenta un cuerpo, un cilindro hidráulico, una camisa de aceite, una tapa y un elemento a prueba de fugas. El cuerpo está montado en el manillar de una bicicleta y presenta un agujero roscado y una palanca. El cilindro hidráulico está montado en el cuerpo y presenta una cámara de aceite, un émbolo y una ranura anular. El émbolo está montado de modo que se puede desplazar en la cámara de aceite y está conectado con la palanca. La ranura anular está formada alrededor de la superficie externa del cilindro hidráulico y presenta dos agujeros transmisores. La camisa de aceite está montada de modo que puede girar alrededor del cilindro hidráulico por encima de la ranura anular y se pone en contacto con el cuerpo cerca del agujero roscado y tiene un tubo. La tapa está montada por encima de la abertura del tubo. El elemento a prueba de fugas está montado entre la abertura del tubo y la tapa.The bicycle brake lever features a body, a hydraulic cylinder, an oil jacket, a cover and a leakproof element. The body is mounted on the handlebar of a bicycle and has a threaded hole and a lever. He hydraulic cylinder is mounted on the body and features a chamber of oil, a plunger and an annular groove. The plunger is mounted on so that it can move in the oil chamber and is connected with the lever The annular groove is formed around the external surface of the hydraulic cylinder and has two holes transmitters The oil jacket is mounted so that it can rotate around the hydraulic cylinder above the groove annular and contacts the body near the hole threaded and has a tube. The lid is mounted above the tube opening The leakproof element is mounted between the opening of the tube and the lid.
La figura 1 es una vista en perspectiva de una palanca de freno de bicicleta según el presente modelo de utilidad;Figure 1 is a perspective view of a Bicycle brake lever according to the present model of utility;
La figura 2 es una vista en perspectiva explosionada de la palanca de freno de bicicleta de la figura n° 1;Figure 2 is a perspective view exploded of the bicycle brake lever of figure n ° one;
La figura 3 es una vista de perfil, en corte parcial, del funcionamiento de la palanca de freno de bicicleta de la figura 1; yFigure 3 is a profile view, in section partial, of the operation of the bicycle brake lever of figure 1; Y
La figura 4 son unas vistas funcionales de perfil de la palanca de freno de bicicleta de la figura 1.Figure 4 are functional views of profile of the bicycle brake lever of figure 1.
Con referencia adicional a las figuras 1 a 3, la palanca de freno de bicicleta se utiliza en un manillar de una bicicleta y comprende un cuerpo (10), un cilindro hidráulico (12), una camisa de aceite (14), una tapa (15) y un elemento a prueba de fugas (16).With additional reference to Figures 1 to 3, The bicycle brake lever is used on a handlebar of a bicycle and comprises a body (10), a hydraulic cylinder (12), an oil jacket (14), a cover (15) and a waterproof element leaks (16).
El cuerpo (10) está montado en el manillar de la bicicleta y presenta un agujero roscado, un agujero de montaje, un collar de conexión (102), una palanca (11), una bola (17) y un muelle (172). El agujero roscado está definido en el cuerpo (10). El collar de conexión (102) está formado transversalmente en el cuerpo (10), puede ser en forma de C o en forma de 0 y se utiliza para montar de modo que pueda girar alrededor del manillar de la bicicleta. La palanca (11) está montada de un modo pivotante con el cuerpo (10) cerca del agujero roscado y presenta un eje que se extiende dentro del agujero roscado. El agujero de montaje está formado en el cuerpo (10) entre el agujero roscado y el collar de conexión (102) en el lado opuesto al de la palanca (11). La bola (17) está montada en el agujero de montaje. El muelle (172) está montado en el agujero de montaje y presiona contra la bola (17).The body (10) is mounted on the handlebar of the bicycle and features a threaded hole, a mounting hole, a connecting collar (102), a lever (11), a ball (17) and a dock (172). The threaded hole is defined in the body (10). The connecting collar (102) is formed transversely in the body (10), can be C-shaped or 0-shaped and used to mount so that it can rotate around the handlebar of the bicycle. The lever (11) is pivotally mounted with the body (10) near the threaded hole and has an axis that extends inside the threaded hole. Mounting hole is formed in the body (10) between the threaded hole and the collar of connection (102) on the opposite side of the lever (11). The ball (17) is mounted in the mounting hole. The pier (172) is mounted in the mounting hole and pressed against the ball (17).
El cilindro hidráulico (12) es tubular, está montado en el cuerpo (10) y presenta un extremo proximal, un extremo distal, una superficie externa, una rosca exterior, una cámara de aceite (122), un émbolo (13), una ranura anular (124) y dos juntas tóricas (128). La rosca exterior está formada alrededor de la superficie exterior cerca del extremo proximal del cilindro hidráulico (12) y está enroscada en el agujero roscado del cuerpo (10). La cámara de aceite (122) está formada en el interior del cilindro hidráulico (12). El émbolo (13) está montado de forma que se puede mover en la cámara de aceite (122) y presenta un extremo frontal y un extremo trasero. El extremo frontal del émbolo (13) está conectado al eje de la palanca (11). La ranura anular (124) está formada alrededor de la superficie externa entre el extremo proximal y el extremo distal del cilindro hidráulico (12) y presenta dos agujeros transmisores (126). Los agujeros transmisores (126) están formados longitudinalmente a través del fondo de la ranura anular (124) y comunican con la cámara de aceite (122). Las juntas tóricas (128) están montadas respectivamente alrededor del cilindro hidráulico (12) en los dos lados de la ranura anular (124) respectivamente.The hydraulic cylinder (12) is tubular, it is mounted on the body (10) and has a proximal end, a distal end, an outer surface, an outer thread, a oil chamber (122), a plunger (13), an annular groove (124) and two o-rings (128). The outer thread is formed around from the outer surface near the proximal end of the cylinder hydraulic (12) and is screwed into the threaded hole of the body (10) The oil chamber (122) is formed inside the hydraulic cylinder (12). The plunger (13) is mounted so that It can be moved in the oil chamber (122) and has one end front and one rear end. The front end of the plunger (13) It is connected to the lever shaft (11). The annular groove (124) is formed around the outer surface between the end proximal and distal end of the hydraulic cylinder (12) and It has two transmitter holes (126). The transmitter holes (126) are formed longitudinally through the bottom of the annular groove (124) and communicate with the oil chamber (122). The O-rings (128) are mounted respectively around the hydraulic cylinder (12) on both sides of the annular groove (124) respectively.
La camisa de aceite (14) es hueca y de material translúcido, está montada de un modo que puede girar alrededor del cilindro hidráulico (12) por encima de la ranura anular (124), se pone en contacto con el cuerpo (10) al lado del agujero roscado y presenta un extremo trasero abierto, un extremo frontal abierto, un tubo (142) y múltiples agujeros de posicionamiento (144). El cilindro hidráulico (12) se extiende a través de la camisa de aceite (14) desde el extremo abierto trasero hasta el extremo abierto frontal y está roscado en el cuerpo (10). El extremo abierto frontal de la camisa de aceite (14) está fijado al cuerpo (10) y por encima del agujero roscado y puesto en contacto con la bola (17). El tubo (142) es hueco y de material translúcido, está formado en dirección radial en la camisa de aceite (14) en una posición en correspondencia con la ranura anular (124) y presenta una abertura. Los agujeros de posicionamiento (144) están formados alrededor del extremo abierto frontal de la camisa de aceite (14) y uno de los agujeros de posicionamiento (144) se corresponde con el agujero de montaje en el cuerpo (10). La bola (17) está encajada en correspondencia con el agujero de posicionamiento (144) con la fuerza de empuje elástico proporcionada por el muele (172) para mantener la camisa de aceite (14) en su lugar.The oil jacket (14) is hollow and made of material translucent, it is mounted in a way that can revolve around the hydraulic cylinder (12) above the annular groove (124), it puts the body (10) in contact with the threaded hole and it has an open rear end, an open front end, a tube (142) and multiple positioning holes (144). He hydraulic cylinder (12) extends through the jacket of oil (14) from the rear open end to the end front open and threaded into the body (10). The extreme Open front of the oil jacket (14) is fixed to the body (10) and above the threaded hole and placed in contact with the ball (17). The tube (142) is hollow and of translucent material, it is formed radially in the oil jacket (14) in a position in correspondence with the annular groove (124) and presents An opening. The positioning holes (144) are formed around the front open end of the oil jacket (14) and one of the positioning holes (144) corresponds to the mounting hole in the body (10). The ball (17) is embedded in correspondence with the positioning hole (144) with the elastic thrust force provided by the grinding wheel (172) for keep the oil jacket (14) in place.
La tapa (15) está montada encima de la abertura del tubo (142) y presenta un centro y un agujero pasante (152). El agujero pasante (152) está formado a través del centro de la tapa (15) y comunica con la abertura del tubo (142).The lid (15) is mounted above the opening of the tube (142) and has a center and a through hole (152). He through hole (152) is formed through the center of the lid (15) and communicates with the tube opening (142).
El elemento a prueba de fugas (16) está montado entre la abertura del tubo (142) y la tapa (15) para impedir que el aceite se fugue desde la camisa de aceite (14), y presenta un centro y un elemento elástico (162). El elemento elástico (162) está formado en el centro y sobresale hacia el interior del tubo (142).The leakproof element (16) is mounted between the opening of the tube (142) and the cover (15) to prevent the oil leaks from the oil jacket (14), and has a center and an elastic element (162). The elastic element (162) is formed in the center and protrudes into the tube (142).
Haciendo referencia adicional a la figura 3, cuando se presiona la palanca (11) o se tira de ella, el émbolo (13) desplazará el extremo proximal del cilindro hidráulico (12) para presurizar el aceite en el interior de la cámara de aceite (122) y accionará el freno para parar o reducir la velocidad de la bicicleta. El aceite en el interior del tubo (142) de la camisa de aceite (14) puede fluir hacia el interior de la cámara de aceite (122) a través de los agujeros transmisores (126) para proporcionar un efecto de compensación en el aceite en el interior del cilindro hidráulico (12). Los usuarios pueden rellenar el aceite en el interior del tubo (142) a partir de la abertura cuando se ha gastado el aceite en el interior del cilindro hidráulico y la tapa (15) se ha separado del tubo (142). Las juntas tóricas (128) montadas más allá del cilindro hidráulico (12) pueden impedir que el aceite se fugue entre la prensa hidráulica (12) y la camisa de aceite (14).Making further reference to Figure 3, when the lever (11) is pressed or pulled, the plunger (13) will displace the proximal end of the hydraulic cylinder (12) to pressurize the oil inside the oil chamber (122) and will apply the brake to stop or reduce the speed of the bicycle. The oil inside the tube (142) of the jacket oil (14) can flow into the oil chamber (122) through the transmitter holes (126) to provide a compensating effect on the oil inside the cylinder hydraulic (12). Users can refill the oil in the inside the tube (142) from the opening when spent the oil inside the hydraulic cylinder and the cap (15) has been separated from the tube (142). O-rings (128) mounted beyond the hydraulic cylinder (12) can prevent the oil leaks between the hydraulic press (12) and the jacket of oil (14).
Haciendo referencia a la figura 4, cuando los usuarios ajustan el ángulo entre el cuerpo (10) y el manillar, la camisa de aceite (14) se puede girar con relación al cilindro hidráulico (12) para mantener la abertura siempre hacia arriba para impedir que el aceite se fugue desde la abertura del tubo (142) incluso cuando el cuerpo (10) se gira hasta una posición en la que la palanca (11) está ubicada por debajo del manillar.Referring to figure 4, when users adjust the angle between the body (10) and the handlebar, the oil jacket (14) can be rotated relative to the cylinder hydraulic (12) to keep the opening always up to prevent oil from leaking from the tube opening (142) even when the body (10) is rotated to a position in which the lever (11) is located below the handlebar.
La palanca de freno de bicicleta según el presente modelo de utilidad presenta las siguientes ventajas.The bicycle brake lever according to the This utility model has the following advantages.
1. El aceite en el tubo (142) puede fluir hacia la cámara de aceite (122) a través de los agujeros transmisores (126) para proporcionar un efecto de compensación al sistema de freno de bicicleta y para controlar la bicicleta de un modo seguro y preciso.1. The oil in the tube (142) can flow into the oil chamber (122) through the holes transmitters (126) to provide a compensation effect to the bicycle brake system and to control the bicycle of a Safe and precise way.
2. La camisa de aceite (14) se puede girar
alrededor del cilindro hidráulico (12) y se mantiene en su lugar
con la bola (17) que encaja con uno de los agujeros de
posicionamiento (144) para hacer que la abertura del tubo (142)
siempre esté hacia arriba. De este modo, el ángulo de ajuste entre
el cuerpo (10) y el manillar no queda restringido sino que se
amplía, de tal modo que la utilización de la palanca de freno según
el presente modelo de utilidad es muy
versátil.2. The oil jacket (14) can be rotated around the hydraulic cylinder (12) and held in place with the ball (17) that fits with one of the positioning holes (144) to make the tube opening (142) Always be up. In this way, the angle of adjustment between the body (10) and the handlebar is not restricted but widened, so that the use of the brake lever according to the present utility model is very
versatile.
3. La camisa de aceite (14) y el tubo (142) son de material translúcido, y los usuarios pueden controlar la cantidad de aceite en el tubo (142) directamente. Cuando se gasta el aceite en el tubo (142), los usuarios pueden suministrar el aceite en el tubo (142) a tiempo e impedir que suceda un accidente de tránsito.3. The oil jacket (14) and the tube (142) They are made of translucent material, and users can control the amount of oil in the tube (142) directly. When it is spent the oil in the tube (142), users can supply the oil in the tube (142) in time and prevent an accident from happening traffic.
Claims (5)
- un agujero roscado definido en el cuerpo,A hole defined thread on the body,
- un collar de conexión formado en el cuerpo y utilizado para montar de modo que pueda girar alrededor del manillar de la bicicleta, ya necklace of connection formed in the body and used to mount so that can rotate around the bicycle handlebar, and
- una palanca (11) montada de modo pivotante con el cuerpo cerca del agujero roscado y que tiene un eje que se extiende en el agujero roscado;a lever (11) pivotally mounted with the body near the threaded hole and which has an axis that extends into the threaded hole;
- un extremo proximal;an extreme proximal;
- un extremo distal;an extreme distal;
- una superficie externa;a surface external;
- una rosca exterior formada alrededor de la superficie externa cerca del extremo proximal del cilindro hidráulico (12) y enroscado en el agujero roscado del cuerpo (10);a thread outer formed around the outer surface near the proximal end of the hydraulic cylinder (12) and screwed into the threaded body hole (10);
- una cámara de aceite (122) formada en el interior del cilindro hidráulico (12);a camera of oil (122) formed inside the hydraulic cylinder (12);
- un émbolo (13) montado de modo que se puede desplazar en la cámara de aceite (122) y que tiene:a plunger (13) mounted so that it can be moved in the oil chamber (122) and that has:
- un extremo frontal conectado con el eje de la palanca; yan extreme front connected to the axis of the lever; Y
- un extremo trasero; yan extreme rear; Y
- una ranura anular (124) formada alrededor de la superficie externa entre el extremo proximal y el extremo distal del cilindro hidráulico (12) y que tiene dos agujeros (126) transmisores formados longitudinalmente a través del fondo de la ranura anular (124) y que comunican con la cámara de aceite (122);a slot annular (124) formed around the outer surface between the proximal end and the distal end of the hydraulic cylinder (12) and which has two holes (126) formed transmitters longitudinally through the bottom of the annular groove (124) and that communicate with the oil chamber (122);
- un extremo abierto trasero;an extreme open back;
- un extremo abierto frontal que se pone en contacto con el cuerpo y por encima del agujero roscado; yan extreme open front that comes in contact with the body and above of the threaded hole; Y
- un tubo (142) formado en dirección radial en la camisa de aceite (14) en una posición en correspondencia con la ranura anular (124) y que tiene una abertura;a tube (142) formed radially in the oil jacket (14) in a position in correspondence with the annular groove (124) and which has An opening;
- un centro; ya center; Y
- un agujero pasante (152) formado a través del centro de la tapa y que comunica con la abertura del tubo (142); yA hole through (152) formed through the center of the lid and communicating with the tube opening (142); Y
- un centro; ya center; Y
- un elemento elástico (162) formado en el centro y que sobresale hacia el interior del tubo (142).an element elastic (162) formed in the center and protruding towards the inside of the tube (142).
- un agujero de montaje formado en el cuerpo entre el agujero roscado y el collar de conexión (102);a hole of assembly formed in the body between the threaded hole and the collar connection (102);
- una bola (17) montada en el agujero de montaje; ya ball (17) mounted in the mounting hole; Y
- un muelle (172) montado en el agujero de montaje y que presiona contra la bola (17); ya pier (172) mounted on the mounting hole and pressing against the ball (17); Y
- múltiples agujeros de posicionamiento (144) formados alrededor del extremo abierto frontal de la camisa de aceite (14), en la que la bola (17) encaja en uno de los agujeros de posicionamiento (144) con una fuerza elástica proporcionada por el muelle (172) para mantener la camisa de aceite (14) en su lugar.multiple positioning holes (144) formed around the end Open front of the oil jacket (14), in which the ball (17) fits into one of the positioning holes (144) with a elastic force provided by the spring (172) to maintain the oil shirt (14) in place.
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