DE202006004018U1

DE202006004018U1 - Brake lever used on the handlebar of a bicycle comprises a threaded hole defined in a body, a connecting ring formed on the body, a lever, a hydraulic cylinder with an oil chamber, an oil sleeve, a cover and a sealing element

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Publication number: DE202006004018U1
Application number: DE200620004018
Authority: DE
Original assignee: Individual
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Priority date: 2006-03-14
Filing date: 2006-03-14
Publication date: 2006-05-18
Anticipated expiration: 2016-03-15

Abstract

Brake lever comprises a threaded hole defined in a body (10), a connecting ring (102) formed on the body, a lever (11) pivoting close to the threaded hole, a hydraulic cylinder (12), an oil chamber formed inside the hydraulic cylinder and an annular groove (124) formed around the outer surface, an oil sleeve (14), a tube formed on the oil sleeve, a cover (15) and a sealing element for preventing oil leaving the oil sleeve. Preferred Features: The oil sleeve and the tube are hollow and made from transparent material. The hydraulic cylinder has O-rings fixed on two sides of the annular groove around the hydraulic cylinder and in contact with the oil sleeve.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Fahrrad-Bremshebel und genauer auf einen Fahrrad-Bremshebel mit einer Ölhülse, mit der die Menge an Öl in der Ölhülse einfach und bequem überprüft werden kann.The The present invention relates to a bicycle brake lever and more particularly On a bicycle brake lever with an oil sleeve, with the amount of oil in the oil sleeve easy and be conveniently checked can.

Ein herkömmliches Fahrrad-Bremssystem, das üblicherweise an einem Fahrrad montiert ist, umfasst ein Vorderrad, ein Hinterrad und einen Handgriff, einen Hebel, eine Bremse und eine Leitung. Der Hebel ist um den Handgriff des Fahrrads befestigt. Die Bremse ist am Fahrrad nahe des Vorderrads oder des Hinterrads befestigt. Die Leitung ist zwischen dem Hebel und der Bremse befestigt und enthält Öl innerhalb der Leitung. Der Anwender kann den Hebel ziehen oder drücken, um die Bremse mit dem Öldruck innerhalb der Leitung zu betätigen und das Fahrrad zu verlangsamen oder anzuhalten.One conventional Bicycle braking system, usually mounted on a bicycle, includes a front wheel, a rear wheel and a handle, a lever, a brake and a wire. The lever is attached to the handle of the bicycle. The brake is attached to the bicycle near the front wheel or the rear wheel. The cable is attached between the lever and the brake and contains oil inside the line. The user can pull the lever or press to the brake with the oil pressure within the line and to slow down or stop the bike.

Die Bremswirkung des herkömmlichen Fahrrad-Bremssystems wird üblicherweise durch Verbrauch und Auslaufen des Öls innerhalb der Leitung verringert. Deshalb wird ein Fahrrad-Bremssystem mit offenem Kreislauf (Open-Loop-System) vorgesehen, um das obige Problem zu lösen. Dieses weist einen Öltank auf, der am Hebel befestigt ist und mit der Leitung in Verbindung steht. Der Öltank kann Öl in die Leitung zuführen und eine Ausgleichswirkung bereitstellen, um das Bremssystem in einem ausgezeichneten Betriebszustand zu halten.The Braking effect of the conventional Bicycle braking system is usually reduced by consumption and leakage of the oil within the pipe. Therefore, a bicycle brake system with open circuit (open-loop system) provided to solve the above problem. This has an oil tank, which is attached to the lever and communicates with the conduit. The oil tank can oil into the pipe and provide a balancing effect to the brake system in to maintain an excellent operating condition.

Jedoch hat das herkömmliche Open-Loop-Fahrradsystem die folgenden Fehler und Nachteile:

1. Der Öltank des herkömmlichen Open-Loop-Fahrzeugbremssystems ist üblicherweise aus Metall oder Kunststoff gefertigt, und der Anwender kann die Menge an Öl im Öltank nicht direkt überprüfen. Wenn das Öl innerhalb des Öltanks nicht recht zeitig aufgefüllt werden kann, wird die Bremswirkung des herkömmlichen Bremssystems verringert, wodurch leicht ein Unfall passieren kann.
2. Um sich den Gewohnheiten der verschiedenen Anwender anzupassen, ist der Hebel einstellbar um den Handgriff des Fahrrads befestigt. Wenn der Anwender den Winkel zwischen dem Hebel und dem Handgriff über einen geneigten Winkel einstellt, tritt das Öl leicht aus einem Spalt zwischen dem Öltank und einem Verschluss, der am Öltank befestigt ist, um den Öltank zu verschließen, aus. Deshalb ist der einstellbare Winkel zwischen dem Hebel und dem Handgriff auf einen kleinen Winkelbereich beschränkt.

However, the conventional open-loop bicycle system has the following defects and disadvantages:

1. The oil tank of the conventional open-loop vehicle brake system is usually made of metal or plastic, and the user can not directly check the amount of oil in the oil tank. If the oil within the oil tank can not be replenished quite early, the braking effect of the conventional brake system is reduced, which can easily happen an accident.
2. To adapt to the habits of different users, the lever is adjustably mounted around the handle of the bicycle. When the user adjusts the angle between the lever and the handle at an inclined angle, the oil easily comes out of a gap between the oil tank and a shutter attached to the oil tank to close the oil tank. Therefore, the adjustable angle between the lever and the handle is limited to a small angular range.

Das Hauptziel der vorliegenden Erfindung ist deshalb, einen Fahrrad-Bremshebel und genauer einen Fahrrad-Bremshebel mit einer durchsichtigen Ölhülse, durch die die Menge an Öl in der Ölhülse einfach und bequem überprüft werden kann, bereitzustellen.The The main object of the present invention is therefore a bicycle brake lever and more precisely a bicycle brake lever with a transparent oil sleeve, through the amount of oil easy in the oil sleeve and be conveniently checked can provide.

Dieses Ziel wird durch die Merkmale des Hauptanspruchs gelöst. Die Unteransprüche betreffen entsprechende Weiterbildungen der Erfindung.This The aim is solved by the features of the main claim. The under claims relate to corresponding developments of the invention.

Der Fahrrad-Bremshebel umfasst einen Körper, einen Hydraulikzylinder, eine Ölhülse, eine Abdeckung und ein Abdichtungselement. Der Körper ist auf einem Handgriff eines Fahrrads befestigt und umfasst ein Gewindeloch und einen Hebel. Der Hydraulikzylinder ist auf dem Körper befestigt und umfasst eine Ölkammer, einen Kolben und eine ringförmige Nut. Der Kolben ist beweglich in der Ölkammer befestigt und mit dem Hebel verbunden. Die ringförmige Nut ist um die Außenoberfläche des Hydraulikzylinders ausgebildet und weist zwei Übertragungslöcher auf. Die Ölhülse ist drehbar um den Hydraulikzylinder über der ringförmigen Nut befestigt und berührt den Körper nahe dem Ge windeloch und weist ein Rohr auf. Die Abdeckung ist über der Öffnung des Rohrs befestigt. Das Abdichtungselement ist zwischen der Öffnung des Rohrs und der Abdeckung befestigt.Of the Bicycle brake lever comprises a body, a hydraulic cylinder, an oil sleeve, a Cover and a sealing element. The body is on a handle attached to a bicycle and includes a threaded hole and a lever. The hydraulic cylinder is mounted on the body and includes an oil chamber, a piston and an annular groove. The piston is movable in the oil chamber attached and connected to the lever. The annular groove is around the outer surface of the Hydraulic cylinder formed and has two transmission holes. The oil sleeve is rotatable about the hydraulic cylinder above the annular groove attached and touched the body near the Ge windeloch and has a pipe. The cover is over the opening of the Pipe attached. The sealing element is between the opening of the Pipe and the cover attached.

Nachfolgend wird die Erfindung genauer anhand der beigefügten Zeichnungen erläutert, in denenfollowing The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings, in to those

1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrrad-Bremshebels gemäß der vorliegenden Erfindung ist; 1 a perspective view of a bicycle brake lever according to the present invention;

2 eine perspektivische Explosionsansicht des Fahrrad-Bremshebels der 1 ist; 2 an exploded perspective view of the bicycle brake lever of 1 is;

3 eine Funktions-Seitenansicht im Teilschnitt des Fahrrad-Bremshebels der 1 ist; und 3 a working side view in partial section of the bicycle brake lever 1 is; and

4 eine Funktions-Seitenansicht des Fahrrad-Bremshebels der 1 ist. 4 a functional side view of the bicycle brake lever 1 is.

Unter Bezugnahme auf 1 bis 3 wird der Fahrrad-Bremshebel auf einem Handgriff eines Fahrzeugs genutzt und umfasst einen Körper 10, einen Hydraulikzylinder 12, eine Ölhülse 14, eine Abdeckung 15 und ein Abdichtungselement 16.With reference to 1 to 3 The bicycle brake lever is used on a handle of a vehicle and includes a body 10 , a hydraulic cylinder 12 , an oil pod 14 , a cover 15 and a sealing element 16 ,

Der Körper 10 ist auf dem Handgriff des Fahrrads befestigt und umfasst ein Gewindeloch, ein Befestigungsloch, einen Verbindungsring 102, einen Hebel 11, einen Kupplungskopf 17 und eine Feder 172. Das Gewindeloch ist in dem Körper 10 definiert. Der Verbindungsring 102 ist quer auf dem Körper 10 ausgebildet, kann C- oder O-förmig sein und wird drehbar um den Handgriff des Fahrrads befestigt. Der Hebel 11 ist schwenkbar mit dem Körper 10 nahe des Gewindelochs befestigt und umfasst eine Welle, die sich in das Gewindeloch erstreckt. Das Befestigungsloch ist auf dem Körper 10 zwischen dem Gewindeloch und dem Verbindungsring 102 gegenüber dem Hebel 11 ausgebildet.The body 10 is mounted on the handle of the bicycle and includes a threaded hole, a mounting hole, a connecting ring 102 , a lever 11 , a coupling head 17 and a spring 172 , The threaded hole is in the body 10 Are defined. The connecting ring 102 is across the body 10 formed, may be C- or O-shaped and is rotatably mounted around the handle of the bicycle. The lever 11 is pivotal with the body 10 attached near the threaded hole and includes a shaft that extends into the threaded hole. The fastening hole is on the body 10 between the threaded hole and the connecting ring 102 opposite the lever 11 educated.

Der Kupplungskopf 17 ist in dem Befestigungsloch befestigt. Die Feder 172 ist im Befestigungsloch befestigt und drückt gegen den Kupplungskopf 17.The coupling head 17 is fixed in the mounting hole. The feather 172 is fixed in the mounting hole and presses against the coupling head 17 ,

Der Hydraulikzylinder 12 ist rohrförmig, wird auf dem Körper 10 befestigt und umfasst ein proximales Ende, ein distales Ende, eine Außenoberfläche, ein Außengewinde, eine Ölkammer 122, einen Kolben 13, eine ringförmige Nut 124 und zwei O-Ringe 128. Das Außengewinde ist um die Außenoberfläche nahe des proximalen Endes des Hydraulikzylinders 12 ausgebildet und wird mit dem Gewindeloch des Körpers 10 verschraubt. Die Ölkammer 122 ist innerhalb des Hydraulikzylinders 12 ausgebildet. Der Kolben 13 ist beweglich in der Ölkammer 122 befestigt und umfasst ein vorderes Ende und ein hinteres Ende. Das vordere Ende des Kolbens 13 ist mit der Welle des Hebels 11 verbunden. Die ringförmige Nut 124 ist um die Außenoberfläche zwischen dem proximalen Ende und dem distalen Ende des Hydraulikzylinders 12 ausgebildet und weist zwei Übertragungslöcher 126 auf. Die Übertragungslöcher 126 sind längs durch den Boden der ringförmigen Nut 124 ausgebildet und stehen mit der Ölkammer 122 in Verbindung.The hydraulic cylinder 12 is tubular, gets on the body 10 attached and includes a proximal end, a distal end, an outer surface, an external thread, an oil chamber 122 , a piston 13 , an annular groove 124 and two O-rings 128 , The male thread is around the outer surface near the proximal end of the hydraulic cylinder 12 trained and becomes with the threaded hole of the body 10 screwed. The oil chamber 122 is inside the hydraulic cylinder 12 educated. The piston 13 is movable in the oil chamber 122 attached and includes a front end and a rear end. The front end of the piston 13 is with the shaft of the lever 11 connected. The annular groove 124 is about the outer surface between the proximal end and the distal end of the hydraulic cylinder 12 formed and has two transmission holes 126 on. The transmission holes 126 are longitudinal through the bottom of the annular groove 124 trained and standing with the oil chamber 122 in connection.

Die O-Ringe 128 sind jeweils um den Hydraulikzylinder 12, jeweils an zwei Seiten der ringförmigen Nut 124, befestigt.The O-rings 128 are each about the hydraulic cylinder 12 , respectively on two sides of the annular groove 124 , attached.

Die Ölhülse 14 ist hohl und aus einem durchsichtigen Material gefertigt. Sie wird drehbar um den Hydraulikzylinder 12 über der ringförmigen Nut 124 befestigt, berührt den Körper 10 nahe des Gewindelochs und umfasst ein hinteres offenes Ende, ein vorderes offenes Ende, ein Rohr 142 und mehrere Positionierungslöcher 144. Der Hydraulikzylinder 12 erstreckt sich durch die Ölhülse 14 vom hinteren offenen Ende zum vorderen offenen Ende und ist mit dem Körper 10 verschraubt. Das vordere offene Ende der Ölhülse 14 ist am Körper 10 und über dem Gewindeloch befestigt und berührt den Kupplungskopf 17. Das Rohr 142 ist hohl und aus durchsichtigem Material hergestellt, radial auf der Ölhülse 14 an einer Position entsprechend der ringförmigen Nut 124 ausgebildet und weist eine Öffnung auf. Die Positionierungslöcher 144 sind um das vordere offene Ende der Ölhülse 14 ausgebildet und eines der Positionierungslöcher 144 entspricht dem Befestigungsloch im Körper 10. Der Kupplungskopf 17 ist mit dem entsprechenden Positionierungsloch 144 in Eingriff, wobei eine Vorspannkraft von der Feder 172 aufgebracht wird, um die Ölhülse 14 in Position zu halten.The oil sleeve 14 is hollow and made of a transparent material. It turns around the hydraulic cylinder 12 over the annular groove 124 attached, touches the body 10 near the threaded hole, and includes a rear open end, a front open end, a pipe 142 and several positioning holes 144 , The hydraulic cylinder 12 extends through the oil sleeve 14 from the rear open end to the front open end and is integral with the body 10 screwed. The front open end of the oil sleeve 14 is on the body 10 and fastened over the threaded hole and contacts the coupling head 17 , The pipe 142 is hollow and made of transparent material, radially on the oil sleeve 14 at a position corresponding to the annular groove 124 formed and has an opening. The positioning holes 144 are around the front open end of the oil sleeve 14 formed and one of the positioning holes 144 corresponds to the attachment hole in the body 10 , The coupling head 17 is with the corresponding positioning hole 144 engaged, wherein a biasing force from the spring 172 is applied to the oil sleeve 14 to hold in position.

Die Abdeckung 15 ist über der Öffnung des Rohrs 142 befestigt und weist ein Zentrum und ein Durchgangsloch 152 auf. Das Durchgangsloch 152 ist durch das Zentrum der Abdeckung 15 ausgebildet und steht mit der Öffnung des Rohrs 142 in Verbindung.The cover 15 is above the opening of the pipe 142 attached and has a center and a through hole 152 on. The through hole 152 is through the center of the cover 15 formed and communicates with the opening of the pipe 142 in connection.

Das Abdichtungselement 16 ist zwischen der Öffnung des Rohrs 142 und der Abdeckung 15 befestigt, um zu verhindern, dass Öl aus der Ölhülse 14 austritt, und weist ein Zentrum und ein elastisches Element 162 auf. Das elastische Element 162 ist auf dem Zentrum ausgebildet und steht in das Rohr 142 vor.The sealing element 16 is between the opening of the pipe 142 and the cover 15 attached to prevent oil from the oil sleeve 14 exits, and has a center and an elastic element 162 on. The elastic element 162 is formed on the center and stands in the pipe 142 in front.

Unter Bezugnahme auf 3 bewegt sich der Kolben 13, wenn der Hebel 11 gedrückt oder gezogen wird, zum proximalen Ende des Hydraulikzylinders 12, um das Öl innerhalb der Ölkammer 122 zu komprimieren und die Bremse zu betätigen, um das Fahrrad abzubremsen oder anzuhalten.With reference to 3 the piston moves 13 when the lever 11 is pressed or pulled to the proximal end of the hydraulic cylinder 12 to the oil inside the oil chamber 122 to compress and apply the brake to decelerate or stop the bicycle.

Das Öl innerhalb des Rohrs 142 der Ölhülse 14 kann durch die Übertragungslöcher 126 in die Ölkammer 122 fließen, um eine Kompensationswirkung zum Öl innerhalb des Hydraulikzylinders 12 vorzusehen. Die Anwender können das Öl in das Rohr 142 von der Öffnung nachfüllen, wenn das Öl innerhalb des Hydraulikzylinders verbraucht ist und die Abdeckung 15 vom Rohr 142 abgenommen ist. Die über dem Hydraulikzylinder 12 befestigten O- Ringe 128 können verhindern, dass Öl zwischen dem Hydraulikzylinder 12 und der Ölhülse 14 austritt.The oil inside the pipe 142 the oil sleeve 14 can through the transmission holes 126 into the oil chamber 122 flow to a compensation effect to the oil within the hydraulic cylinder 12 provided. Users can put the oil in the pipe 142 refill from the opening when the oil inside the hydraulic cylinder is exhausted and the cover 15 from the pipe 142 is removed. The above the hydraulic cylinder 12 attached O-rings 128 can prevent oil between the hydraulic cylinder 12 and the oil sleeve 14 exit.

Unter Bezugnahme auf 4 kann die Ölhülse 14, wenn die Anwender den Winkel zwischen Körper 10 und Handgriff einstellen, relativ zum Hydraulikzylinder 12 gedreht werden, um die Öffnung immer nach oben gerichtet zu halten, um zu verhindern, dass Öl aus der Öffnung des Rohrs 142 austritt, auch wenn der Körper 10 zu einer Position gedreht wird, in der der Hebel 11 unter dem Handgriff liegt.With reference to 4 can the oil sleeve 14 when the user the angle between body 10 and adjust the handle, relative to the hydraulic cylinder 12 be rotated to keep the opening always upwards, to prevent oil from the opening of the pipe 142 leaking, even if the body 10 is turned to a position in which the lever 11 lies under the handle.

Der Fahrzeug-Bremshebel gemäß der vorliegenden Erfindung weist die folgenden Vorteile auf:

1. Das Öl im Rohr 142 kann über die Übertragungslöcher 126 in die Ölkammer 122 fließen, um eine Kompensationswirkung für das Fahrrad-Bremssystem vorzusehen und das Fahrrad sicher und präzise zu steuern.
2. Die Ölhülse 14 kann um den Hydraulikzylinder 12 gedreht werden und wird durch den Kupplungskopf 17, der mit einem der Positionierungslöcher 144 in Eingriff ist, in Position gehalten, so dass die Öffnung des Rohrs 142 immer nach oben gerichtet ist. Somit ist der einstellbare Winkel zwischen dem Körper 10 und dem Handgriff nicht eingeschränkt, sondern vergrößert, so dass die Anwendung des Bremshebels gemäß der vorliegenden Erfindung vielseitig ist.
3. Die Ölhülse 14 und das Rohr 142 sind aus durchsichtigem Material gefertigt und die Anwender können die Menge an Öl in dem Rohr 142 direkt überwachen. Wenn das Öl im Rohr 142 verbraucht ist, können die Anwender das Öl rechtzeitig in das Rohr 142 nachfüllen und vermeiden, dass ein Unfall passiert.

The vehicle brake lever according to the present invention has the following advantages:

1. The oil in the pipe 142 can over the transmission holes 126 into the oil chamber 122 flow to provide a compensation effect for the bicycle brake system and safely and precisely control the bicycle.
2. The oil sleeve 14 can around the hydraulic cylinder 12 be rotated and is through the coupling head 17 that with one of the positioning holes 144 is engaged, held in position, leaving the opening of the pipe 142 always upwards. Thus, the adjustable angle between the body 10 and the handle is not limited, but increased, so that the application of the brake lever according to the present invention is versatile.
3. The oil sleeve 14 and the pipe 142 are made Made of transparent material and users can reduce the amount of oil in the pipe 142 monitor directly. If the oil in the pipe 142 consumed, users can put the oil in the pipe on time 142 refill and avoid an accident happening.

1010: Körperbody
1111: Hebellever
1212: Hydraulikzylinderhydraulic cylinders
1313: Kolbenpiston
1414: Ölhülseoil sleeve
1515: Abdeckungcover
1616: Abdichtungselementsealing element
1717: Kupplungskopfcoupling head
102102: Verbindungsringconnecting ring
122122: Ölkammeroil chamber
124124: ringförmige Nutannular groove
126126: Übertragungslöchertransmission holes
128128: O-RingeO-rings
142142: Rohrpipe
144144: Positionierungslöcherpositioning holes
152152: DurchgangslochThrough Hole
162162: elastisches Elementelastic element
172172: Federfeather

Claims

Bicycle brake lever for use on a handle of a bicycle and with a body ( 10 ) fixed to the handle of the bicycle, comprising: a threaded hole formed in the body ( 10 ) is defined; a connecting ring ( 102 ), on the body ( 10 ) and is used to be rotatably mounted around the handle of the bicycle; and a lever ( 11 ), which is pivotable with the body ( 10 ) is mounted near the threaded hole and has a shaft extending into the threaded hole; a hydraulic cylinder ( 12 ), on the body ( 10 ), comprising: a proximal end; a distal end; an outer surface; an external thread that extends around the outer surface near the proximal end of the hydraulic cylinder ( 12 ) and with the threaded hole of the body ( 10 ) is bolted; an oil chamber ( 122 ), which are inside the hydraulic cylinder ( 12 ) is trained; a piston ( 13 ), which is movable in the oil chamber ( 122 ) and a front end connected to the shaft of the lever ( 11 ), and has a rear end; and an annular groove ( 124 ) around the outer surface between the proximal end and the distal end of the hydraulic cylinder (FIGS. 12 ) is formed and two transmission holes ( 126 ), which are longitudinally through a bottom of the annular groove ( 124 ) and with the oil chamber ( 122 ) keep in touch; an oil sleeve ( 14 ), which are rotatable about the hydraulic cylinder ( 12 ) over the annular groove ( 124 ), the body ( 10 ) touched near the threaded hole, with a rear open end; a front open end that holds the body ( 10 ) touched above the threaded hole; and a pipe ( 142 ), which radially on the oil sleeve ( 14 ) at a position corresponding to the annular groove (FIG. 124 ) is formed and has an opening; a cover ( 15 ) above the opening of the pipe ( 142 ) is attached; and a sealing element ( 16 ) between the opening of the pipe ( 142 ) and the cover ( 15 ) is attached to prevent oil from the oil sleeve ( 14 ) exit.

Bicycle brake lever according to claim 1, wherein the oil sleeve ( 14 ) and the pipe ( 142 ) are hollow and made of transparent material.

Bicycle brake lever according to claim 1 or 2, wherein the hydraulic cylinder ( 12 ) two O-rings ( 128 ), which surround the hydraulic cylinder ( 12 ) each on two sides of the annular groove ( 124 ) and the oil sleeve ( 14 ) touch.

Bicycle brake lever according to claim 3, wherein the cover ( 15 ) comprises: a center; and a through hole ( 152 ) passing through the center of the cover ( 15 ) is formed and with the opening of the tube ( 142 ); and the sealing element ( 16 ) comprises: a center; and an elastic element ( 162 ), which is formed on the center and into the pipe ( 142 ) protrudes.

A bicycle brake lever according to claim 4, wherein the body ( 10 ) comprises: a mounting hole on the body ( 10 ) between the threaded hole and the connecting ring ( 102 ) is trained; a coupling head ( 17 ) fixed in the mounting hole; and a spring ( 172 ), which is fixed in the mounting hole and against the coupling head ( 17 ) presses; and the oil sleeve ( 14 ) comprises: a plurality of positioning holes ( 144 ) around the front open end of the oil sleeve ( 14 ) are formed, wherein the coupling head ( 17 ) with one of the positioning holes ( 144 ) is engaged, wherein a biasing force from the spring ( 172 ) is applied to the oil sleeve ( 14 ) to hold in position.

Bicycle brake lever according to claim 1 or 2, the cover ( 15 ) comprises: a center; and a through hole ( 152 ) passing through the center of the cover ( 15 ) is formed and with the opening of the tube ( 142 ); and the sealing element ( 16 ) comprises: a center; and an elastic element ( 162 ), which is fixed on the center and into the pipe ( 142 ) protrudes.

Bicycle brake lever according to claim 6, wherein the body ( 10 ) comprises: a mounting hole on the body ( 10 ) between the threaded hole and the connecting ring ( 102 ) is trained; a coupling head ( 17 ) fixed in the mounting hole; and a spring ( 172 ), which is fixed in the mounting hole and against the coupling head ( 17 ) presses; and the oil sleeve ( 14 ) comprises: a plurality of positioning holes ( 144 ) around the front open end of the oil sleeve ( 14 ) are formed, wherein the coupling head ( 17 ) with one of the positioning holes ( 144 ) is engaged, wherein a biasing force from the spring ( 172 ) is applied to the oil sleeve ( 14 ) to hold in position.

Bicycle brake lever according to claim 1 or 2, wherein the body ( 10 ) comprises: a mounting hole on the body ( 10 ) between the threaded hole and the connecting ring ( 102 ) is trained; a coupling head ( 17 ) fixed in the mounting hole; and a spring ( 172 ), which is fixed in the mounting hole and against the coupling head ( 17 ) presses; and the oil sleeve ( 14 ) comprises: a plurality of positioning holes ( 144 ) around the front open end of the oil sleeve ( 14 ) are formed, wherein the coupling head ( 17 ) with one of the positioning holes ( 144 ) is engaged, wherein a biasing force from the spring ( 172 ) is applied to the oil sleeve ( 14 ) to hold in position.