ES1061026U

ES1061026U - Dispositivo modular de compensacion de temperatura para solenoides.

Info

Publication number: ES1061026U
Application number: ES200501980U
Authority: ES
Inventors: Miguel Angel Asensio Caño; Claudio Sole Mora
Original assignee: Bitron Industrie Espana SA
Current assignee: Bitron Industrie Espana SA
Priority date: 2005-09-06
Filing date: 2005-09-06
Publication date: 2005-12-16
Anticipated expiration: 2015-09-06
Also published as: ES1061026Y; FR2893756B1; FR2893756A1

Abstract

1. Dispositivo modular de compensación de temperatura para solenoides, en especial aplicable a electroválvulas proporcionales, caracterizado por el hecho de que comprende una carcasa (1) que incluye una pista (2) de material conductor eléctrico del que sobresalen en dirección perpendicular a dicha pista una pluralidad de aletas (7) que actúan a modo de medios de fijación para acoplarse a la carcasa (1) y a modo de medios de conexión eléctrica a los componentes eléctricos que están constituidos por una resistencia (3) cuyo valor de resistencia no varia con la temperatura y una resistencia (4) cuyo valor de resistencia varía con la temperatura, estando tales resistencias (3) y (4) alojadas en la carcasa (1), realizándose la conexión eléctrica con la pista mediante la interferencia de las aletas (7) con unos hilos que sobresalen de cada una de las resistencias (3) y (4), y una segunda pluralidad de aletas (5) provistas en la pista (2) de material conductor para conectarse a los terminales de una bobina, habiéndose provisto además de una terminación eléctrica vinculada a la pista de material conductor para ser acoplada a un terminal eléctrico.

Description

Dispositivo modular de compensación de temperatura para solenoides.

Objeto de la invención

La presente solicitud de Modelo de Utilidad tiene por objeto el registro de un dispositivo modular de compensación de temperatura para solenoides que incorpora notables innovaciones y ventajas frente a los dispositivos utilizados hoy en día para su aplicación en válvulas proporcionales.

Antecedentes de la invención

Las electroválvulas proporcionales que se aplican en dispositivos o mecanismos para automoción están principalmente constituidas por un bobinado eléctrico lo que implica una influencia remarcable de las variaciones de temperatura. Cuando se habla de variaciones de temperatura se hace referencia tanto a las propias variaciones de temperatura ambiente donde se encuentra la electroválvula ubicada así como a las variaciones de temperatura debidas al calentamiento del bobinado por el efecto Joule durante el funcionamiento de la pieza.

Estas variaciones de temperatura varían la resistencia eléctrica del bobinado y, a su vez, la corriente eléctrica que lo atraviesa modificándose el campo magnético inducido en el solenoide y la fuerza atractiva entre núcleos, lo que afecta directamente a la señal proporcional que se quiere obtener.

Con la finalidad de poder cumplir con una curva característica de presión predeterminada, independientemente de las condiciones térmicas del bobinado, resulta necesario introducir un sistema o dispositivo para la compensación de temperatura.

Actualmente estos sistemas o dispositivos compensatorios están formados por un circuito compuesto por un bobinado y una resistencia constante en temperatura y un resistencia cuyo valor resistivo varia con la temperatura conocida como NTC, estando tales resistencias dispuestas en paralelo, tal como se apreciará en la figura 1. La variación de la resistencia del bobinado por efectos térmicos puede llegar a valores superiores a un 50%. Por lo tanto la resistencia equivalente en paralelo de la NTC y la resistencia fija debe disminuir en la misma proporción que aumenta la resistencia del bobinado para mantener la resistencia total del circuito constante. La resistencia del sistema en paralelo mostrado en la figura 1 disminuye debido a que la resistencia procedente de la NTC con la temperatura decrece de forma exponencial.

Descripción de la invención

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar un dispositivo modular que resuelva los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

El dispositivo modular de compensación de temperatura para solenoides objeto de la invención se caracteriza por el hecho de que comprende una carcasa que incluye una pista de material conductor eléctrico del que sobresalen en dirección perpendicular a dicha pista una pluralidad de aletas, actuando diversas de ellas a modo de medios de fijación para acoplarse a la carcasa y otras a modo de medios de conexión eléctrica a los componentes eléctricos que están constituidos por una resistencia cuyo valor de resistencia no varia con la temperatura y una resistencia cuyo valor de resistencia varía con la temperatura alojadas en la carcasa, realizándose la conexión eléctrica con la pista mediante la interferencia de las aletas con un hilos que sobresalen de cada una de las resistencias, y otra pluralidad de aletas provistas en la pista de material conductor para conectarse a los terminales de una bobina, habiéndose provisto además de una terminación eléctrica vinculada a la pista de material conductor para ser acoplada a un terminal eléctrico.

Gracias a estas características, se obtiene un dispositivo para compensar la temperatura, especialmente aplicable a electroválvulas proporcionales, que reduce los costes de montaje de tales dispositivos, el tiempo de ensamblaje así como el número de soldaduras necesarias para acoplar tal dispositivo. Además, permite su montaje en cualquier electroválvula proporcional simplemente llevando a cabo pequeñas modificaciones en las terminaciones sin haber de modificar la carcasa ni la pista conductora.

Preferentemente, la carcasa está hecha de material plástico rígido.

Ventajosamente, el dispositivo objeto de la invención puede estar recubierto exteriormente por una capa protectora sobreinyectada.

Según una realización preferente, la carcasa que actúa como elemento de soporte comprende un cuerpo sensiblemente rectangular con la parte central interior hueca, provisto de al menos una cavidad en uno de sus laterales destinada a alojar la resistencia cuyo valor de resistencia no varia con la temperatura (constante), mientras que en el lateral enfrentado se halla al menos otra cavidad para alojar la resistencia cuyo valor de resistencia varia con la temperatura (variable).

Preferentemente, dicha pista comprende dos cuerpos independientes, una vez cortados, dispuestos en dos laterales enfrentados de la carcasa, de modo que cada uno de los cuerpos está asociado a las resistencias por sendos terminales extremales.

Otras características y ventajas del dispositivo modular para solenoides objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

Breve descripción de los diseños

Figura 1.- Es una vista esquematizada de un dispositivo de compensación de temperatura de la técnica anterior;

Figura 2.- Es una vista en perspectiva del dispositivo modular objeto de la invención en una condición previa a una condición de ensamblaje;

Figura 3.- Es una vista en perspectiva del dispositivo modular en una condición ensamblada; y

Figura 4.- Es una vista en perspectiva del dispositivo modular en su configuración definitiva una vez realizado el corte de las partes sobrantes de la pista conductora.

Descripción de una realización preferente

Tal como se muestra en las figuras 2 y 3, el dispositivo modular de compensación de temperatura de la presente invención que puede aplicarse a cualquier solenoide en una electroválvula proporcional reguladora de depresión de aire comprende una carcasa (1) de material plástico rígido que incluye una pista (2) de material conductor eléctrico con un tramo plano del que sobresalen en dirección perpendicular a dicha pista una pluralidad de aletas (7) que actúan a modo de medios de fijación para acoplarse a la carcasa (1), una resistencia (3) cuyo valor de resistencia no varia con la temperatura y una resistencia (4) cuyo valor de resistencia varía con la temperatura (también conocida como NTC) alojadas en la carcasa (1), realizándose la conexión eléctrica con la pista (2) mediante la interferencia de las aletas (7) con un hilos dispuestos en los extremos de las resistencias. Además, incluye una segunda pluralidad de aletas (5) provistas en la pista de material conductor para conectarse a los terminales de una bobina (no representada) colocada en una válvula proporcional, habiéndose provisto además de una terminación eléctrica (6) vinculada a la pista (2) de material conductor para ser acoplada a un terminal eléctrico. Mencionar que tanto las aletas (5) como las aletas (7) están cada una de ellas constituidas por dos prolongaciones separadas por una ranura central longitudinal, habiéndose provisto mayoritariamente en múltiples agrupaciones de dos aletas (5) y (7) equidistantes, tal como puede verse con mayor claridad en la figura 2, de modo que garantizan un contacto en el caso de que falle la conexión en una de las aletas de una agrupación.

La pista (2) fabricada mediante estampación comprende dos cuerpos independientes, una vez cortados en el ensamblaje las extensiones centrales, tal como puede verse con mayor claridad en la figura 4, dispuestos en dos laterales enfrentados de la carcasa (1), de modo que cada uno de los cuerpos está asociado a sendas resistencias (3) y (4).

Cabe la posibilidad de que el dispositivo modular está recubierto exteriormente por una capa protectora sobreinyectada (no representada).

La carcasa (1) está formada por un cuerpo sensiblemente rectangular con la parte central interior hueca, provisto de una cavidad en uno de sus laterales destinada a alojar la resistencia (3) cuyo valor de resistencia no varia con la temperatura (constante), mientras que en el lateral enfrentado se halla otra cavidad para alojar la resistencia (4) cuyo valor de resistencia varia con la temperatura (variable).

En la figura 1 se ha representado de forma esquematizada un circuito que conformaba un sistema de compensación de temperatura correspondiente a la técnica anterior, apreciándose la disposición de la bobina (8) así como las dos resistencias referenciadas anteriormente con las referencias numéricas (3) y (4).

En la figura 4 se aprecia el dispositivo de la invención acabado en la cual la pista (2) está formada por dos tramos cortados físicamente al eliminarse dos extensiones centrales sobrantes de pista pero que se mantienen eléctricamente conectados a través de las resistencias (3) y (4).

Los detalles, formas, dimensiones y demás elementos accesorios, así como los materiales empleados en la fabricación del dispositivo modular objeto de la invención podrá, ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuación.

Claims

1. Dispositivo modular de compensación de temperatura para solenoides, en especial aplicable a electroválvulas proporcionales, caracterizado por el hecho de que comprende una carcasa (1) que incluye una pista (2) de material conductor eléctrico del que sobresalen en dirección perpendicular a dicha pista una pluralidad de aletas (7) que actúan a modo de medios de fijación para acoplarse a la carcasa (1) y a modo de medios de conexión eléctrica a los componentes eléctricos que están constituidos por una resistencia (3) cuyo valor de resistencia no varia con la temperatura y una resistencia (4) cuyo valor de resistencia varía con la temperatura, estando tales resistencias (3) y (4) alojadas en la carcasa (1), realizándose la conexión eléctrica con la pista mediante la interferencia de las aletas (7) con un hilos que sobresalen de cada una de las resistencias (3) y (4), y una segunda pluralidad de aletas (5) provistas en la pista (2) de material conductor para conectarse a los terminales de una bobina, habiéndose provisto además de una terminación eléctrica vinculada a la pista de material conductor para ser acoplada a un terminal eléctrico.

2. Dispositivo modular según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la carcasa está hecha de material plástico.

3. Dispositivo modular según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que está recubierto exteriormente por una capa protectora sobreinyectada.

4. Dispositivo modular según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la carcasa (1) comprende un cuerpo sensiblemente rectangular con la parte central interior hueca, provisto de al menos una cavidad en uno de sus laterales destinada a alojar la resistencia (3) mientras que en el lateral enfrentado se halla al menos otra cavidad para alojar la resistencia (4).

5. Dispositivo modular según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la pista (2) comprende dos cuerpos independientes dispuestos en dos laterales enfrentados de la carcasa (1), de modo que cada uno de los cuerpos está asociado a sendas resistencias (3) y (4) por sus extremos.