ES1060766U - Conducto autoportante. - Google Patents

Abstract

1. Conducto autoportante, que estando especialmente concebido para ser utilizado en la transmisión de aire acondicionado a aeronaves desde tierra y de otras aplicaciones en las que se requiere de un bajo nivel de deformabilidad para la conducción, se caracteriza porque está constituido a partir de un tubo (1) a base de resina termoendurecible reforzado con fibra de vidrio, con la particularidad de que dicho tubo incorpora, embebidos en su seno y dispuestos longitudinalmente, es decir en sentido de sus generatrices, cables de acero pretensados (2) y solidarios al material constitutivo de dicho tubo.

Description

Conducto autoportante.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un conducto autoportante, que ha sido concebido especialmente para ser utilizado a nivel de aeropuertos, concretamente para el suministro de aire acondicionado desde tierra a una aeronave.

El objeto de la invención es conseguir que el tubo constitutivo de dicha conducción pueda presentar una considerable longitud y se mantenga estable, sin apoyos intermedios, fijado por uno de sus extremos, con su extremo opuesto apoyado, de manera que la deformación vertical máxima del conducto no sea superior a diez milímetros, en orden a facilitar el acoplamiento del tubo o conducción a la aeronave, así como a respetar una correspondiente estética industrial.

Antecedentes de la invención

Si bien las aeronaves están dotadas de medios de climatización propios, evidentemente estos medios requieren para su funcionamiento que la aeronave se encuentre también en situación de funcionamiento, lo que en muchas ocasiones no sucede cuando dicha aeronave se encuentra parada en el aeropuerto.

En éstos casos y cuando es necesario climatizar la aeronave, se recurre a la utilización de sistemas de aire acondicionado establecidos en tierra, es decir en el propio aeropuerto, que se conectan mediante un tubo o conducción a una aeronave, en el momento en el que sea necesario la climatización de ésta última.

Tales conducciones suelen tener un diámetro comprendido entre treinta y sesenta centímetros, y una longitud comprendida entre doce y veintidós metros, de manera que éstos tubos están empotrados o fijados por uno de sus extremos, mientras que su otro extremo se encuentra simplemente apoyado, en ausencia de soportes intermedios.

El propio peso del tubo y la carga lineal uniformemente distribuida a lo largo del mismo, provoca una tendencia a la deformación, concretamente configurando para la trayectoria del tubo una catenaria cuya flecha, si es excesiva, puede perjudicar tanto la estructura del propio tubo como las manipulaciones habituales a realizar bajo el mismo sobre el suelo del aeropuerto.

Para obviar éste problema se utilizan tubos a base de materiales de alta resistencia, que resultan pesados, consecuentemente difíciles de manipular, además de caros.

Descripción de la invención

La conducción de aire acondicionado que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, asegurando una flecha o deformación de la misma, para cualquier combinación de longitud/diámetro, inferior a los diez milímetros, es decir prácticamente despreciable.

Para ello y de forma más concreta dicha conducción se materializa en un tubo a base de resina termoendurecible reforzada con fibra de vidrio, pero con la particularidad de que dicho tubo incorpora, embebidos en su seno y dispuestos longitudinalmente, es decir en sentido de sus generatrices, dos cables de acero pretensados, que al estar embebidos en el estratificado constitutivo del tubo, quedan solidarizados a dicho material en toda su longitud.

Específicamente dichos cables de acero se sitúan en la zona inferior del tubo, en posiciones simétricas con respecto al imaginario plano vertical y diametral de dicho tubo, con una separación angular que preferentemente estará comprendida entre cuarenta y sesenta grados.

Se consigue de ésta manera rebajar drásticamente la deformabilidad del tubo por efecto de su propio peso, sin un incremento apreciable en éste último.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en planta inferior de un conducto autoportante realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra un perfil o vista axial de la misma canalización.

La figura 3.- Muestra, finalmente, un detalle ampliado de la figura anterior, a nivel de la zona inferior del tubo.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como la conducción de aire acondicionado que la invención propone está constituida a partir de un tubo (1), a base de resina termoendurecible reforzada con fibra de vidrio, que como anteriormente se ha dicho en condiciones normales tendrá una longitud comprendida entre doce y veintidós metros, y un diámetro a su vez comprendido entre treinta y sesenta centímetros, quedando embebidos en dicho tubo (1) una pareja de cables de acero (2), pretensados, que al quedar embebidos en el material constitutivo de dicho tubo (1) resultan solidarios al mismo en toda su longitud, tendiendo el pretensado de los mismos a un momento externo que, merced a la disposición inferior de dichos cables, tiende a que el tubo propiamente dicho (1) se arquee hacia arriba, es decir tiende a compensar la deformación producida por el propio peso de la conducción, consiguiéndose que ésta se mantenga prácticamente rectilínea, concretamente con la flecha anteriormente citada, que no llega a superar los diez milímetros.

Tal como se observa especialmente en el detalle ampliado de la figura 3, los cables de acero (2) se sitúan en posición simétrica con respecto al diámetro vertical (3) del tubo (1), con un distanciamiento angular (4) preferentemente de cincuenta grados.

Se ha previsto la posibilidad, como también se aprecia especialmente en la figura 3, de que la zona comprendida entre los cables de acero (2) y las zonas marginales exteriores a los mismos, estén asistidas por un refuerzo complementario (5).

Claims (2)

1. Conducto autoportante, que estando especialmente concebido para ser utilizado en la transmisión de aire acondicionado a aeronaves desde tierra y de otras aplicaciones en las que se requiere de un bajo nivel de deformabilidad para la conducción, se caracteriza porque está constituido a partir de un tubo (1) a base de resina termoendurecible reforzado con fibra de vidrio, con la particularidad de que dicho tubo incorpora, embebidos en su seno y dispuestos longitudinalmente, es decir en sentido de sus generatrices, cables de acero pretensados (2) y solidarios al material constitutivo de dicho tubo.

2. Conducto autoportante, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el citado tubo (1), con un diámetro interior comprendido entre 30 y 60 centímetros y una longitud comprendida entre 12 y 22 metros, incorpora preferentemente dos cables de acero situados en la zona inferior del tubo, en disposición simétrica con respecto al imaginario diámetro vertical (3) del mismo, y con una distancia angular (4) comprendida entre 40 y 60º.