ES1059168U - Bicicleta. - Google Patents

Abstract

1. Bicicleta, que comprendiendo un cuadro, las dos ruedas pertinentes, un sistema de accionamiento constituido por un piñón, un plato, una cadena y un eje de padalier, complementándose con el correspondiente manillar de guiado y el sillín, así como los oportunos frenos, se caracteriza porque tanto el cuadro, como la horquilla delantera, el sillín, incluido un transportín posterior y los radios de las ruedas, están constituidos por piezas de madera, en donde el cuadro es un cuerpo alargado de configuración ergonómica, plano por sus laterales y determinado por dos paredes que discurren desde un borde anterior y redondeado de forma divergente hasta la parte posterior, donde están establecidas las correspondientes ranuras de introducción del eje de la correspondiente rueda posterior, en tanto que la horquilla presenta una ventana de ubicación y fijación del extremo delantero y redondeado del cuadro, atravesada en su zona extrema superior por el manillar, de manera que éste queda mayoritariamente oculto, a excepción de las empuñaduras y manetas de freno, horquilla que a partir de esa ventana se prolonga en dos ramas determinando la horquilla propiamente dicha, con medios en sus extremos para montaje del eje correspondiente a la rueda delantera, estando el sillín constituido por un cuerpo de configuración anatómica y fijado sobre una placa vertical que queda montada superiormente entre las dos paredes que constituyen el cuadro, con la particularidad de que el transportín posterior está montado de forma articulada sobre la comentada placa soporte del sillín; habiéndose previsto además que los radios de la rueda estén constituidos en madera y formados por elementos radiales, bien sean curvos o rectos, que discurren desde el centro hasta un anillo perimetral en el que se monta la correspondiente cubierta de la rueda.

Description

Bicicleta.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una bicicleta, que presenta unas características especiales en lo que a la estructura y medios de acoplamiento entre sus partes se refiere, así como el estar materializada toda ella en madera a excepción lógicamente del sistema pedalier de accionamiento y la cubierta de las ruedas.

Antecedentes de la invención

El inventor no conoce la existencia ni documentos que se refieran a bicicletas constituidas en madera y que presenten unas características especiales, en lo que corresponde a la estructuración general de la misma.

Descripción de la invención

La bicicleta que se preconiza presenta la particularidad de comprender un cuadro de madera, que es alargado y de una configuración ergonómica, que se acopla en una ventana prevista al efecto en la correspondiente horquilla delantera, también de madera, horquilla sobre la que monta superiormente el correspondiente manillar, que es convencional, mientras que inferiormente cuenta con medios para el acoplamiento del eje para la rueda delantera. El cuadro, a partir del acoplamiento y fijación de su extremo delantero sobre la ventana de la horquilla, se prolonga hacia atrás con una configuración muy particular, plana por los laterales y ondulada e irregular por los bordes superior e inferior, que se bifurca divergentemente en dos paredes hasta alcanzar el extremo posterior donde se han previsto unos orificios o ranuras de montaje para el eje de la rueda posterior, presentando en la parte más saliente e inferior de dicho cuadro un orificio, en las dos paredes, para el eje pedalier.

Las ruedas están constituidas igualmente por una llanta de madera con radios del mismo material, y de gran anchura, complementada con la correspondiente cubierta de caucho, como es convencional.

Por su parte, el sillín va montado a través de una pequeña placa entre las dos paredes determinadas en la parte superior del cuadro, y fijado mediante tornillos o cualquier otro sistema convencional, y a cuya placa de soporte del sillín va articulado un transportín posterior, todo ello en madera.

Como es evidente, las dos partes que divergen hacia atrás y que determinan las paredes planas del cuadro, estarán rigidizadas entre sí mediante separadores que además de actuar, por ejemplo en la parte superior, como soporte y elemento de fijación para la placa del sillín, en la parte inferior actúa como estabilizador de dicho cuadro.

La configuración del cuadro, como la de la horquilla, como la de los radios de las bicicletas o incluso del sillín, pueden tener cualquier configuración apropiada, siempre que estén constituidas en madera y fijándose entre sí a través de elementos convencionales, como pueden ser tornillos, pasadores, espigas, etc, incorporando los medios pertinentes para el apropiado montaje, sujeción y para permitir su funcionamiento, es decir, giro del eje de la rueda trasera, del eje de la rueda delantera, del eje pedalier y por supuesto para poder relacionar el piñón de la rueda posterior con el plato del eje pedalier, a través de la respectiva cadena.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación según una perspectiva lateral de la bicicleta realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de la forma de acoplamiento entre el cuadro y la horquilla delantera de la bicicleta.

La figura 3.- Muestra un detalle en perspectiva de la forma de montaje del correspondiente sillín y transportín posterior de la bicicleta.

La figura 4.- Muestra, finalmente, una vista en perspectiva posterior del cuadro de la bicicleta, donde se dejan ver las dos paredes o partes que divergen hacia atrás y que forman dicho cuadro, con los separadores de rigidización y los orificios y ranuras posteriores para el paso del eje de la rueda posterior.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como la bicicleta de la invención comprende un cuadro (1) de madera, una horquilla delantera (2), también de madera, para la correspondiente rueda delantera (3) y para el manillar (4), una rueda posterior (5) y el correspondiente mecanismo de accionamiento, constituido por un plato con el eje pedalier, cadena y piñón correspondientes, como se representa en la figura 1, comprendiendo además un sillín (7) y un transportín posterior (8), de manera que a excepción de lo que son las cubiertas de las ruedas anterior (3) y posterior (5), y lógicamente el sistema de transmisión para el accionamiento y manillar, el resto está constituido en madera, incluidos los radios de las ruedas.

El manillar (4) queda embebido en la extremidad superior de la horquilla delantera (2), de manera que tan sólo resultan visibles sus empuñaduras y, lógicamente, las manetas de accionamiento de los frenos.

El cuadro (1) presenta una configuración especial, alargada, plano totalmente por sus laterales, pero con un perfil ondulado e irregular en su contorno general, estableciendo en dicho cuadro (1) dos paredes (9) y (10) que divergen desde su extremo anterior y redondeado (11) hasta su extremo posterior (12), en el que están establecidas las ranuras o pasos (13) para el eje de la rueda posterior (5), rigidizando entre sí esas dos paredes (9) y (10) del cuadro (1) por medio de elementos internos (14) que además estabilizan el posicionado y sujeción entre sí de las dos paredes laterales y divergentes (9) y (10) que constituyen dicho cuadro (1), sirviendo también de medios de montaje y fijación para el correspondiente sillín (7), el cual está solidarizado a una placa (15) en cuyo borde superior va fijado tal sillín (7), mientras que por su parte inferior queda situado entre las dos paredes (9) y (10) del cuadro (1) y fijada, mediante pasadores o elementos similares (16), entre las dos paredes (9) y (10) del cuadro (1), colaborando en esa fijación el elemento de rigidización superior (14) establecido entre las comentadas paredes (9) y (10) del cuadro (1).

Sobre la placa (15) del aludido sillín (7) va a su vez articulado el transportín posterior (8), como se representa en la figura 3.

Dicho cuadro (1) incluye además un orificio que afecta a las paredes (9) y (10), en correspondencia con la parte más saliente e inferior (18) de tal cuadro (1), como se representa en la figura 2, para el paso del correspondiente eje pedalier (17) en que montan los pedales y el plato que se representa en la figura 1, de manera que la cadena que relaciona ese plato con el piñón situado en la parte o rueda posterior (5) es la que permite llevar a cabo el rodar de la bicicleta, mediante el correspondiente pedaleo, como es lógico.

En cuanto a la vinculación entre el cuadro (1) y la horquilla (2) de la bicicleta, se realiza como se representa en la figura 2, es decir, introduciendo el extremo anterior y redondeado (11) del cuadro (1) en la ventana con que al efecto se ha previsto en la horquilla (2), de manera que ésta, a partir de esa ventana, define la horquilla propiamente dicha para que los extremos inferiores conformen los correspondientes medios de ubicación para el eje de la rueda delantera (3), en tanto que superiormente se constituye el medio, de fijación, mediante cualquier elemento convencional, para el manillar (4).

La bicicleta contará, como es convencional, con el correspondiente sistema de frenado y con las cubiertas de rodadura, que irán montadas en el correspondiente anillo, siendo los radios de las ruedas (3) y (5) también de madera y conformados por porciones radiales y arqueadas, aunque pueden ser rectas, que discurren desde el centro hasta un anillo exterior del mismo material, al que se vincula la cubierta de la rueda propiamente dicha.

En la forma de realización representada, el cuadro (1) presenta unas ventanas para aligeramiento del peso de la bicicleta, con una configuración especial, tanto de las ventanas como del perfil perimetral del cuadro, pudiendo tener cualquier otra forma siempre que presente un extremo delantero de acoplamiento a la horquilla (2), unas paredes laterales y divergentes hacia atrás para permitir el posicionado y montaje de la rueda posterior y los correspondientes pasos u orificios para el eje de esa rueda posterior y el eje pedalier, según lo dicho con anterioridad.

De esta forma se obtiene una bicicleta no solamente original al estar constituida en madera, sino también por la sencillez estructural de la misma, su bajo peso y sus múltiples posibilidades de realizarse con formas muy distintas y caprichosas, tanto en lo que respecta al cuadro, como a la forma de los radios de las ruedas, de la horquilla, etc, pudiendo, posteriormente, ornamentarse con un determinado tipo de pintura e incluso con recubrimientos de protección, meramente decorativos, etc.

Finalmente, es de destacar su alta fiabilidad estructural, a pesar de participar la madera como componente fundamental de la misma ya que el especial sistema de unión entre los diferentes elementos integrantes de su estructura, dota a esta última de una gran resistencia, que permite minimizar sustancialmente el espesor de pared de las citadas piezas de madera utilizadas en la confección de la misma.

Claims (1)

1. Bicicleta, que comprendiendo un cuadro, las dos ruedas pertinentes, un sistema de accionamiento constituido por un piñón, un plato, una cadena y un eje de padalier, complementándose con el correspondiente manillar de guiado y el sillín, así como los oportunos frenos, se caracteriza porque tanto el cuadro, como la horquilla delantera, el sillín, incluido un transportín posterior y los radios de las ruedas, están constituidos por piezas de madera, en donde el cuadro es un cuerpo alargado de configuración ergonómica, plano por sus laterales y determinado por dos paredes que discurren desde un borde anterior y redondeado de forma divergente hasta la parte posterior, donde están establecidas las correspondientes ranuras de introducción del eje de la correspondiente rueda posterior, en tanto que la horquilla presenta una ventana de ubicación y fijación del extremo delantero y redondeado del cuadro, atravesada en su zona extrema superior por el manillar, de manera que éste queda mayoritariamente oculto, a excepción de las empuñaduras y manetas de freno, horquilla que a partir de esa ventana se prolonga en dos ramas determinando la horquilla propiamente dicha, con medios en sus extremos para montaje del eje correspondiente a la rueda delantera, estando el sillín constituido por un cuerpo de configuración anatómica y fijado sobre una placa vertical que queda montada superiormente entre las dos paredes que constituyen el cuadro, con la particularidad de que el transportín posterior está montado de forma articulada sobre la comentada placa soporte del sillín; habiéndose previsto además que los radios de la rueda estén constituidos en madera y formados por elementos radiales, bien sean curvos o rectos, que discurren desde el centro hasta un anillo perimetral en el que se monta la correspondiente cubierta de la rueda.