ES1057442U - Monopatin. - Google Patents

Abstract

1. Monopatín, que estando constituido mediante una tabla en cuya cara inferior incorpora dos parejas de ruedas sobre respectivos ejes transversales, uno anterior y otro posterior, montados en sendas rótulas, e incorporando un motor eléctrico de accionamiento del eje trasero, estando dicho motor alimentado mediante una batería y asociado a un pulsador-interruptor situado en la cara superior de la tabla, cuyo presionado con el pie lleva consigo la activación del referido motor, se caracteriza porque incluye un variador de velocidad del motor que es controlado por un mando de accionamiento manual previsto en el extremo de un cable emergente de dicho variador, para conseguir la aceleración y/o deceleración del propio motor.

Description

Monopatín.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un monopatín que, como es convencional, está constituido por una tabla bajo la cual van montadas dos parejas de ruedas pertenecientes, las de cada pareja, a un eje montado sobre una rótula. El monopatín incorpora un motor eléctrico que actúa sobre el eje trasero, lo que permite al usuario dar mayor impulso al monopatín, previa activación del motor mediante el presionado de un pulsador establecido en la superficie superior de la tabla. El objeto de la invención es dotar al monopatín de un medio de aceleración del motor, basándose en un mando manual de control establecido en el extremo de un cable emergente del propio motor y con la longitud suficiente para permitir el agarre y actuación manual sobre el mando, cuando el usuario se apoya con sus pies en la tabla del monopatín.

Antecedentes de la invención

Los monopatines clásicos están constituidos por una tabla con la configuración y características apropiadas, sobre la que el usuario apoya sus pies cuando quiere desplazarse subido en el monopatín, incorporando éste en la cara inferior de la tabla una pareja de rótulas, una considerada como delantera en proximidad a su borde anterior, y otra considerada como trasera en proximidad a su borde posterior, en cuyas rótulas van montados sendos ejes transversales rematados por sus extremos en respectivas ruedas de giro libre para el deslizamiento del monopatín, de manera que cuando el usuario inclina lateralmente su cuerpo, los ejes basculan en virtud de su montaje sobre rótula, consiguiéndose con ello el cambio de dirección del monopatín.

Ahora bien, todos los monopatines convencionales o clásicos son desplazables mediante impulsos que realiza el usuario, apoyando un pie en el suelo y realizando un impulso con dicho pie cada vez que lo apoya. De esta manera el monopatín se va desplazando mediante el giro libre de sus ruedas.

Es evidente que en el momento que el usuario deja de realizar impulsos con el pie, el monopatín no se desplazará salvo que se sitúe sobre una pendiente, requiriendo además para llevar a cabo la realización de los impulsos un esfuerzo físico considerable.

Sin embargo, se conoce un monopatín concebido para que su desplazamiento pueda realizarse sin necesidad de que el usuario tenga que realizar impulsos con su pie. Para ello, el monopatín incorpora un motor eléctrico que actúa sobre el eje trasero, motor que estará alimentado por una batería debidamente protegida en una carcasa fijada sobre la cara inferior del monopatín.

Dicho motor es activado mediante un pulsador-interruptor previsto en la cara superior de la propia tabla, de manera que cuando el pie del usuario que se dispone sobre la tabla apoya en el aludido pulsador-interruptor, se establece la activación del motor, cuya regulación de aceleración y desaceleración se realiza mediante un mayor o menor apriete del pie sobre dicho pulsador-interruptor.

Descripción de la invención

El monopatín de la invención, basándose en las características referidas en el apartado anterior, presenta la novedad de incorporar un elemento independiente, concretamente un mando manual asociado a un cable que emerge del propio motor, para llevar a cabo la aceleración y la desaceleración de éste, bastando con actuar con el dedo de la mano sobre una ruedecilla que va incorporada en ese elemento diferente establecido en el extremo del cable, para conseguir acelerar/desacelerar el motor y por lo tanto el impulso del monopatín.

De esta manera, el accionamiento manual resulta mucho más fácil, evitándose problemas de una aceleración indeseada por pérdida de equilibrio y mayor presión con el pie sobre el pulsador-interruptor.

El cable referido tendrá la longitud suficiente como para que el usuario subido en el monopatín pueda coger y actuar con comodidad sobre el referido mando previsto en el extremo del cable, para el control del variador de velocidad y por lo tanto del motor de accionamiento.

De esta manera, si el usuario actúa sobre dicho mando, situado sobre una pieza o cuerpo a modo de empuñadura, se conseguirá acelerar el motor, mientras que si se deja de actuar sobre dicho mando la aceleración baja automáticamente, ya que tal mando está previsto para que en el momento que se deje de actuar sobre el mismo, recupere automáticamente su posición de reposo, es decir, de aceleración mínima.

El motor estará además asociado a un variador de velocidad incorporado igualmente el conjunto del monopatín.

Mediante los medios descritos incorporados a un monopatín, éste puede desplazarse sin necesidad de realizar impulsos con el pie, sino que basta con presionar el pulsador con el pie y actuar manualmente sobre el mando de control, para que el motor impulse por sí mismo el eje trasero del monopatín, y por lo tanto el desplazamiento de éste.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación según una perspectiva superior del monopatín realizado de acuerdo con el objeto de la invención.

La figura 2.- Muestra otra vista en perspectiva, en este caso inferior, del mismo monopatín.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el monopatín de la invención comprende una tabla (1) para apoyo de los pies del usuario, por lo que su superficie superior es lisa, mientras que en su cara inferior van montados, sobre respectivas rótulas (2), sendos ejes transversales (3) y (4), uno delantero y otro trasero, rematados por sus extremos en respectivas ruedas (5) y (6) de giro libre.

El monopatín incorpora un motor eléctrico (7) dispuesto sobre un soporte (8) establecido entre el eje posterior o trasero (4), estando dicho motor eléctrico (7) asistido por una variador de velocidad (9) y alimentado por una batería protegida por una carcasa (10) fijada sobre una zona central de la cara inferior de la tabla (1). El motor (7) es activado mediante un pulsador-interruptor (11) situado sobre la superficie superior de la tabla (1), como se puede ver en la figura 1, para ser actuado mediante un pie del usuario cuando éste se apoya sobre dicha tabla (1). Ese pulsador-interruptor (11) está convenientemente protegido por la cara inferior de la tabla (1), mediante una caja o carcasa (12) fijada convenientemente a esa cara inferior de la comentada tabla (1).

Entre la batería protegida por la carcasa (10), el pulsador-interruptor (11) y el motor (7), va situado el correspondiente cableado eléctrico (13) para alimentación eléctrica, todo ello de manera tal que el motor (7) en su funcionamiento actúa sobre el eje trasero (4) portador de la rueda (6), o bien sobre una de éstas al objeto de imprimirlas un giro y correspondiente desplazamiento del monopatín.

El variador de velocidad (9) asociado al referido motor (7), es controlado por un mando (14) de accionamiento manual, que puede estar materializado por una ruedecilla o elemento similar, montada sobre un cuerpo a modo de empuñadura (15) prevista en el extremo de un cable (16) emergente de la parte posterior o motor (7) correspondiente, cable (16) que tendrá una longitud adecuada para que el usuario cuando monte en el monopatín pueda coger manualmente la empuñadura (15) y actuar sobre el mando de control (14) dispuesto sobre ésta.

Por consiguiente, siendo el funcionamiento del monopatín descrito igual al de un monopatín clásico, la impulsión del mismo se realiza por medio del motor (7), siendo accionado éste cuando se presiona sobre el pulsador-interruptor (11) y a su vez se actúa manualmente sobre el mando del control (14), ya que el accionamiento de éste lleva consigo una aceleración del motor y por lo tanto el desplazamiento del monopatín con el usuario subido en el mismo, mientras que si se deja actuar sobre ese mando de control (14), éste recupera su posición de reposo que corresponde a la de aceleración mínima, para lo cual sobre la empuñadura (15) estarán establecidos medios de recuperación de ese mando de control (14) hacia su posición de reposo cuando se deja actuar sobre el mismo.

Claims (5)

1. Monopatín, que estando constituido mediante una tabla en cuya cara inferior incorpora dos parejas de ruedas sobre respectivos ejes transversales, uno anterior y otro posterior, montados en sendas rótulas, e incorporando un motor eléctrico de accionamiento del eje trasero, estando dicho motor alimentado mediante una batería y asociado a un pulsador-interruptor situado en la cara superior de la tabla, cuyo presionado con el pie lleva consigo la activación del referido motor, se caracteriza porque incluye un variador de velocidad del motor que es controlado por un mando de accionamiento manual previsto en el extremo de un cable emergente de dicho variador, para conseguir la aceleración y/o deceleración del propio motor.

2. Monopatín, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el mando de control accionable manualmente, previsto en el extremo del cable emergente del variador, está montado sobre un cuerpo a modo de empuñadura y asociado a medios de recuperación automática hacia la posición de reposo correspondiente a la de aceleración mínima del motor, cuando se deja actuar sobre dicho mando de control.

3. Monopatín, según reivindicaciones 1ª y 2ª, caracterizado porque la longitud del cable portador del mando de control presenta una longitud adecuada para permitir el agarre y accionamiento manual por parte del usuario, cuando éste va montado sobre el propio monopatín.

4. Monopatín, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la batería está ubicada y protegida en una carcasa situada sobre la zona central de la cara inferior de la tabla.

5. Monopatín, según reivindicación 1a, caracterizado porque el motor de accionamiento del eje trasero de las ruedas, está situado junto con el variador de velocidad en respectivas carcasas fijadas en la zona anterior y posterior de la tabla.