EP4713860A1 - Verfahren zum freischalten einer fahrzeugfunktion und informationstechnisches system - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Freischalten einer Fahrzeugfunktion, wobei die Fahrzeugfunktion über die Hardware eines Fahrzeugs (1) bereitstellbar ist, die Hardware durch Software konfiguriert wird, und wobei die Fahrzeugfunktion durch die Hardware bereitgestellt wird, wenn die Hardware gemäß einer Freigabekonfiguration konfiguriert wird. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass - sich ein Nutzer (2) des Fahrzeugs (1) an einer zentralen Recheneinrichtung (3) mit einem Nutzeraccount anmeldet; - der Nutzer (2) sein Wallet (4) mit dem Nutzeraccount verknüpft; - die zentrale Recheneinrichtung (3) das Prägen eines NFTs veranlasst, wobei dem NFT die Freigabekonfiguration als digitales Gut zugeordnet wird; - die zentrale Recheneinrichtung (3) bewirkt, dass wenn ein Ereignis eintrifft, das NFT dem Wallet (4) des Nutzers (2) zugeordnet wird; - die zentrale Recheneinrichtung (3) die im Wallet (4) gespeicherten NFTs ausliest; und - die zentrale Recheneinrichtung (3) für im Wallet (4) gespeicherte NFTs jeweilige Freigabekonfigurationen bezieht und an das Fahrzeug (1) überträgt.

Description

Verfahren zum Freischalten einer Fahrzeugfunktion und informationstechnisches System

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Freischalten einer Fahrzeugfunktion nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art sowie ein informationstechnisches System, umfassend eine zentrale Recheneinrichtung und ein Fahrzeug.

Der Digitalisierungsgrad von Fahrzeugen nimmt beständig zu. So werden beispielsweise das mechanische Lenksystem oder das Ansteuern des Bremssystems sowie der Kraftstoffpumpe in Abhängigkeit einer Pedalstellung durch elektronische Steuerungssysteme ersetzt. Dies wird auch als Drive-By-Wire bezeichnet. Zudem werden neue Assistenzfunktionen zur Erhöhung der Sicherheit und des Komforts bereitgestellt, wie beispielsweise ein Spurhalteassistent, ein adaptiver Abstandsregeltempomat, eine Verkehrszeichenerkennung, oder auch die Möglichkeit auf einer Anzeigevorrichtung im Fahrzeug Filme zu schauen, eine Videotelefonie durchzuführen, Hörbücher zu streamen und dergleichen.

Verschiedene Fahrzeugfunktionen erfordern dabei das Verbauen bestimmter Hardwarekomponenten im Fahrzeug. Dabei kann ein Fahrzeug im Bestellprozess so konfiguriert werden, dass bestimmte Hardwarekomponenten verbaut werden, die generell das Bereitstellen mehrerer Funktionen erlauben, wobei jedoch nur einige dieser Funktionen von einem Kunden tatsächlich käuflich erworben werden. Die übrigen Funktionen, also die nicht käuflich erworbenen Funktionen, werden dann zur Nutzung im für den Kunden hergestellten Fahrzeug durch eine Softwarekonfiguration gesperrt. Dies ermöglicht es jedoch, da die erforderliche Hardware bereits verbaut ist, die Funktionen nachträglich per Software freizuschalten. So könnte beispielsweise durch das Neukonfigurieren der Software des Fahrzeugs temporär oder dauerhaft eine erhöhte Motorleistung freigeschaltet werden, eine Sitzheizungsfunktion beispielsweise für die Wintermonate abonniert werden oder dergleichen. Zur Verwaltung im Fahrzeug genutzter Fahrzeugfunktionen interagiert der Nutzer mit dem Fahrzeughersteller beispielsweise über ein zentrales Portal, beispielsweise einen vom Fahrzeughersteller betriebenen Server, der eine Schnittstelle zwischen einem Nutzeraccount und seinem Fahrzeug bildet. So kann der Nutzer sein Fahrzeug mit seinem Nutzeraccount verbinden und Fahrzeugfunktionen individuell buchen. Die Hoheit über die gebuchten Funktionen verbleibt jedoch beim Fahrzeughersteller, was sich nachteilig auf den Entscheidungsprozess eines Nutzers zum Hinzubuchen separater Funktionen auswirken kann. So wäre es wünschenswert die Hoheit über buchbare Fahrzeugfunktionen an den Kunden abzugeben.

Bestimmte digitale Währungen, auch als Kryptowährungen bezeichnet, beziehungsweise die jeweilige zu Grunde liegende Blockchain, beispielsweise die Ethereum Blockchain, die Binance Smart Chain oder Solana, erlauben das Erzeugen sogenannter Non-Fungible- Tokens (NFT). Das Erzeugen von NFTs wird auch als Prägen, oder auf Englisch: „minten“, bezeichnet. Insbesondere erfolgt das Prägen und/oder Initiieren von Transaktionen eines jeweiligen NFTs gesteuert durch einen sogenannten Smart-Contract. Bei einem Smart-Contract handelt es sich um in die Blockchain geschriebenen Programmcode, der automatisch in Abhängigkeit der in die Blockchain geschriebenen Informationen durch das die Blockchain verwaltende Kryptonetzwerk auf der Blockchain ausführbar ist. Während die Einheiten einer jeweiligen Kryptowährung teilbar, also „fungible“ sind, so ist jedes NFT einzigartig, also „non-fungible“. Dabei repräsentiert ein NFT ein bestimmtes Gut, insbesondere ein digitales Gut wie eine Bilddatei, Videodatei, Sounddatei, Textdatei oder dergleichen. Einem NFT können auch physische Güter als „Besitznachweis“ zugeordnet werden, wie beispielsweise Häuser, Fahrzeuge, Sneaker oder dergleichen. Die das einem NFT zugeordnete Gut beschreibenden bzw. referenzierenden Informationen werden typischerweise in die Metadaten des NFT geschrieben. Die Metadaten können in den Blöcken der Blockchain selbst, oder bevorzugt auf einem blockchainexternen Speicherort, vorgehalten werden. Eine Blockchain kann zentral oder dezentral verwaltet werden. Ein sogenannter Non-Fungible-Token Standard, beispielsweise ERC721 oder ERC1155, definiert dabei die Art und Weise wie jeweilige Metadaten auszugestalten und zu verarbeiten sind.

Ferner sind sogenannte hybride Smart-Contracts bekannt, welche auf der Blockchain laufenden Programmcode mit extern zur Blockchain vorhanden Informationen und Berechnungen verknüpfen. Als Schnittstelle werden dabei sogenannte Blockchain-Orakel verwendet. Ein solcher Service zum Verknüpfen einer Blockchain mit externen Systemen, was das Ausführen von Smart-Contracts in Abhängigkeit von Inputs und Outputs der realen Welt ermöglicht, wird beispielsweise von der Firma Chainlink bereitgestellt.

Aus der DE 102022 000646 A1 ist ein Verfahren zur Prägung und Nutzung fahrzeugbezogener None-Fungible-Tokens bekannt. Die Druckschrift beschreibt das Bereitstellen auf NFTs basierenden Fahrzeugfunktionen. Hierzu werden während des Betriebs eines Fahrzeugs Fahrzeugdaten gesammelt und diese zum Prägen von NFTs verwendet. Somit nimmt das Fahrzeug am Prägeprozess der NFTs selbst teil. Beispielsweise können NFTs geprägt werden, wenn das Fahrzeug hergestellt wird, repariert wird oder eine Wartung durchgeführt wird, das Fahrzeug verkauft wird oder dergleichen. Dies ermöglicht es einen Zustand bzw. Abnutzungsgrad des Fahrzeugs anhand von NFTs nachzuverfolgen. Auch können fahrzeugbezogene NFTs geprägt werden, wenn mit dem Fahrzeug bestimmte Meilensteine erreicht werden, wie das Erreichen einer festgelegten Betriebsdauer, zurückgelegten Wegstrecke, ein Aufenthalt an einem bestimmten Ort oder dergleichen. Somit können mit dem Fahrzeug sogenannte „Achievements“ erreicht werden, wodurch sich die Nutzung des Fahrzeugs durch die Bereitstellung von auf Gamification basierenden Funktionen für einen Nutzer noch reizvoller ausgestalten lässt. Anhand der beim Erzielen eines solchen Achievements geprägten NFTs kann der Nutzer seine persönlichen Leistungen nachverfolgen und anderen Personen als Beweis vorlegen.

Ferner offenbart die US 2022/0383295 A1 einen sogenannten Sammelbehälter für NFT Güter. Die Druckschrift widmet sich dem Problem, dass mit einem NFT meist digitale Güter, auch als „Digital Asset“ bezeichnet, verknüpft werden, mit denen in der realen Welt nicht interagiert werden kann. Der Sammelbehälter stellt ein elektronisches Gerät in Form einer Recheneinrichtung dar, die dazu in der Lage ist, über das Internet mit einem NFT verknüpfte digitale Güter herunterzuladen und über vom Sammelbehälter inkludierte Ausgabemittel auszugeben. So können beispielsweise digitale Kunstwerke auf einer Anzeigevorrichtung dargestellt werden oder Audioinhalte über integrierte Lautsprecher wiedergegeben werden. Dabei verfügt der Sammelbehälter über ein eigenes Wallet, sodass jeweilige NFTs bzw. respektive digitale Güter eindeutig einem bestimmten Sammelbehälter zugeordnet werden können. Besitzer solcher Sammelbehälter können die besessenen NFTs samt korrespondierender digitaler Güter miteinander handeln, beispielsweise durch Austausch der Sammelbehälter selbst, oder durch das Durchführen entsprechender Transaktionen der NFTs auf der jeweiligen zugrunde liegenden Blockchain.

Ferner beschreibt die US 2023/0071093 A1 ein System und Verfahren zum einheitlichen Einstellen und Überweisen von NFT-Gütern über mehrere Plattformen hinweg, basierend auf dem Einsatz von Smart-Contracts. Die Druckschrift beschreibt einen Mediator zur Nutzung verschiedener N FT-Marktplätze. Dabei umfasst der Smart-Contract zum Prägen eines NFTs von mehreren unterschiedlichen NFT-Marktplätzen verarbeitbare Bedingungen. Zudem beschreibt die Druckschrift ein Übersetzungsmodul, welches dazu in der Lage ist, Konditionen für Smart-Contracts in natürlicher Sprache zu definieren und in maschinenlesbaren Code zu übersetzen. Dies erhöht die Nutzerfreundlichkeit bei der Formulierung der Smart-Contracts für Anwender mit geringen oder keinen Programmierkenntnissen.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde Verfahren und Mittel anzugeben, durch die die Interaktion eines Nutzers mit seinem Fahrzeug verbessert werden kann.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren zum Freischalten einer Fahrzeugfunktion mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sowie ein informationstechnisches System zur Ausführung des Verfahrens ergeben sich aus den hiervon abhängigen Ansprüchen.

Ein gattungsgemäßes Verfahren zum Freischalten einer Fahrzeugfunktion, wobei die Fahrzeugfunktion über die Hardware eines Fahrzeugs bereitstellbar ist, die Hardware durch Software konfiguriert wird, und wobei die Fahrzeugfunktion durch die Hardware bereitgestellt wird, wenn die Hardware gemäß einer Freigabekonfiguration konfiguriert wird, wird erfindungsgemäß dadurch weitergebildet, dass

- sich ein Nutzer des Fahrzeugs an einer zentralen Recheneinrichtung mit einem Nutzeraccount anmeldet;

- der Nutzer sein Wallet mit dem Nutzeraccount verknüpft;

- die zentrale Recheneinrichtung das Prägen eines NFTs veranlasst, wobei dem NFT die Freigabekonfiguration als digitales Gut zugeordnet wird;

- die zentrale Recheneinrichtung bewirkt, dass, wenn ein Ereignis eintrifft, das NFT dem Wallet des Nutzers zugeordnet wird;

- die zentrale Recheneinrichtung die im Wallet gespeicherten NFTs ausliest; und - die zentrale Recheneinrichtung für im Wallet gespeicherte NFTs jeweilige Freigabekonfigurationen bezieht und an das Fahrzeug überträgt.

Das erfindungsgemäße Verfahren sieht vor, dass Fahrzeugfunktionen in Abhängigkeit des Eintreffens eines Ereignisses erworben und zur Anwendung in Fahrzeuge übertragen werden. Dies stellt somit eine Alternative zum käuflichen Erwerb von Fahrzeugfunktionen dar. Dabei können die Nutzer aktiv daran mitwirken, dass entsprechende Ereignisse eintreffen, um gezielt gewünschte Fahrzeugfunktionen zu erwerben. Durch diesen Ansatz lässt sich der Erwerb von Fahrzeugfunktionen „gamifizieren“.

Dabei kommen die unterschiedlichsten Ereignisse infrage, wann jeweilige NFTs geprägt und entsprechende Fahrzeugfunktionen an Fahrzeuge verteilt werden. Der Begriff „Ereignis“ schließt dabei explizit den käuflichen Erwerb von NFTs bzw.

Fahrzeugfunktionen aus. Neben von Nutzern beeinflussbaren Ereignissen kann es sich auch um nicht beeinflussbare Ereignisse handeln, wie beispielsweise das Eintreffen besonderer Umwelteinflüsse oder das Jubiläum des Fahrzeugherstellers. So kann beispielsweise zum 100. Geburtstag des Fahrzeugherstellers ein NFT geprägt werden und eine Jubiläumsfahrzeugfunktion an am Verfahren teilnehmende Fahrzeuge des Fahrzeugherstellers bzw. Nutzer verteilt werden.

Dabei gibt es verschiedene Möglichkeiten wie die zentrale Recheneinrichtung bewirken kann, dass, nach Eintreffen entsprechender Ereignisse, jeweilige NFTs an die Wallets der Nutzer verteilt werden. Hierauf wird später noch genauer eingegangen. Generell ist es dabei möglich, dass NFTs zuerst einem Herstellerwallet zugeordnet werden und danach vom Fahrzeughersteller an das Wallet des Nutzers überwiesen werden, oder aber die jeweiligen NFTs direkt beim Prägen dem Wallet des Nutzers zugeordnet werden.

Als Fahrzeugfunktion kommen dabei alle erdenkbaren Funktionen infrage, die durch softwareseitige Anpassungen auf der im Fahrzeug ohnehin verbauten Hardware ausführbar sind. Hierbei kann es sich beispielsweise um spezielle grafische Elemente einer grafischen Benutzeroberfläche, beispielsweise ein spezielles Tachodesign eines als Anzeigevorrichtung ausgestalteten Kombiinstruments, ein besonderes künstliches Motorengeräusch für einen Elektromotor, welches über fahrzeugexterne Lautsprecher ausgegeben wird, eine erhöhte Motorleistung, eine Komfortfunktion wie eine Sitzheizung, eine Massagefunktion, eine Beleuchtungsfunktion, beispielsweise ein spezielles Lichtmuster für eine Ambiente-Beleuchtung oder dergleichen handeln.

Bei der zentralen Recheneinrichtung handelt es sich um einen Cloudserver bzw. Serververbund, insbesondere verwaltet vom Fahrzeughersteller. Der Nutzer verfügt über einen individuellen Nutzeraccount, eindeutig referenzierbar über einen individuellen Nutzernamen und gesichert durch ein persönliches Kennwort. Dabei ist das Fahrzeug des Nutzers mit seinem Nutzeraccount verknüpft, sodass die zentrale Recheneinrichtung eindeutig eine Zuordnung zwischen Nutzern und jeweiligen Fahrzeugen durchführen kann. Hierzu wird das Fahrzeug über einen eindeutigen Bezeichner wie eine Seriennummer, Fahrzeugidentifikationsnummer oder dergleichen mit dem Nutzeraccount verknüpft. Der Nutzer verfügt ferner über ein Wallet für Kryptowährungen bzw. NFTs. Dieses Wallet verknüpft der Nutzer anschließend mit seinem Nutzeraccount, sodass die zentrale Recheneinrichtung den Inhalt des Wallets überprüfen kann. Im einfachsten Falle bedeutet dies lediglich, dass der Nutzer eine öffentliche Adresse seines Wallets, beispielsweise den sogenannten „Public Key“ bei der zentralen Recheneinrichtung hinterlegt. Die vom Fahrzeughersteller betriebene Infrastruktur, also eine auf der zentralen Recheneinrichtung bereitgestellte Plattform, kann dabei ebenfalls über eine integrierte Wallet-Funktionalität verfügen. So kann nicht nur der Fahrzeughersteller über ein eigenes Herstellerwallet verfügen, sondern der Fahrzeughersteller kann auch jedem Nutzeraccount selbst ein eigenes Wallet zuordnen. Dies reduziert die Hürde für technisch nicht versierte Nutzer zur Nutzung des erfindungsgemäßen Verfahrens, da somit die Nutzer kein Wallet selbst anlegen müssen.

Zum Freischalten jeweiliger Fahrzeugkonfigurationen entwickelt der Fahrzeughersteller entsprechende Freigabekonfigurationen. Bei einer Freigabekonfiguration handelt es sich um entsprechenden Programmcode, nach dessen Implementierung auf einer Recheneinheit im Fahrzeug die jeweilige Recheneinheit bzw. Hardware so angepasst wird, dass die über die jeweilige Hardware bereitstellbare Fahrzeugfunktion auch nutzbar ist. Im einfachsten Falle wird dabei ein Flag geändert, beispielsweise von 0 auf 1 bzw. negativ auf positiv. Dabei kann der Fahrzeughersteller für die verschiedensten Hardwarekombinationen entsprechend ausgestaltete Freigabekonfigurationen bereithalten. Für jede Freigabekonfiguration bewirkt die zentrale Recheneinrichtung ein entsprechendes Prägen bzw. Minten jeweiliger NFTs. Beispielsweise kann der Zeitpunkt zum Prägen eines NFT so gewählt werden, dass das NFT genau dann geprägt wird, wenn der Nutzer die jeweilige Freigabekonfiguration vom Fahrzeughersteller durch das Eintreffen des Ereignisses erwirbt. Dabei gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie die zentrale Recheneinrichtung das Zuordnen jeweiliger NFTs an die Wallets der Nutzer bewirken kann. Entweder kann die zentrale Recheneinrichtung bzw. der Fahrzeughersteller über ein eigenes Hersteller-Wallet verfügen, welchem die NFTs beim Prägen zugeteilt werden. Anschließend werden die NFTs von dem Hersteller-Wallet an das Wallet des Nutzers überwiesen. Es ist jedoch auch möglich, dass beim Prägeprozess direkt die Adresse bzw. der Public Key des Wallets des Nutzers angegeben wird, sodass initial die frisch geprägten NFTs im Wallet des Nutzers erscheinen.

Nach dem Erwerb der Fahrzeugfunktion kann der Nutzer die Fahrzeugfunktion in seinem Fahrzeug aktivieren. Dies kann automatisch mit dem Erwerb der Fahrzeugfunktion erfolgen oder auch manuell vom Nutzer veranlasst werden. Hierzu kann der Nutzer verschiedene Mensch-Maschine-Schnittstellen nutzen, wie beispielsweise eine Bedienschnittstelle im Fahrzeug selbst, beispielsweise ausgeführt als berührempfindliche Anzeigevorrichtung, ein mit dem Fahrzeug, insbesondere über den Nutzeraccount, gekoppeltes mobiles Endgerät wie ein Smartphone oder auch unter Nutzung einer browserbasierten Zugangsschnittstelle, beispielsweise unter Nutzung eines mit dem Internet verbundenen Desktoprechners. So kann sich der Nutzer an der zentralen Recheneinrichtung über seinen Nutzeraccount anmelden und in einer entsprechenden Eingabemaske sein Fahrzeug auswählen und beispielsweise durch Setzen eines Häkchens eine bestimmte Fahrzeugfunktion aktivieren. Die jeweils hierzu genutzte Recheneinheit, also beispielsweise eine fahrzeuginterne Recheneinheit, das Smartphone des Nutzers oder auch der Desktoprechner, versenden über eine entsprechende Anwendungsprogrammierschnittstelle (API) eine Information an die zentrale Recheneinrichtung, die angibt, dass die jeweilige Fahrzeugfunktion aktiviert werden soll.

Zu verschiedenen Zeitpunkten, beispielsweise wenn der Nutzer über ein entsprechendes Portal seinen Nutzeraccount öffnet oder auch bei jedem Starten des Fahrzeugs, kann die zentrale Recheneinrichtung das Wallet des Nutzers auslesen und somit die darin gespeicherten NFTs erfassen. Entsprechend passt die zentrale Recheneinrichtung eine Ausgabemaske zum Darstellen aktuell verfügbarer Fahrzeugfunktionen an. Dies ermöglicht es dem Nutzer erworbene Fahrzeugfunktionen nach Bedarf ein- und auszuschalten. Nachdem der Nutzer eine jeweilige Fahrzeugfunktion aktiviert hat, versendet die zentrale Recheneinrichtung ein entsprechendes Signal an das Fahrzeug zum Aktivieren der Fahrzeugfunktion. Hierzu kann beispielsweise die zentrale Recheneinrichtung den Programmcode der Freigabekonfiguration selbst an die jeweilige Recheneinheit des Fahrzeugs übertragen, mit dem Befehl, dass der jeweilige Programmcode ausgeführt wird.

Zur Bereitstellung des erfindungsgemäßen Verfahrens können alle aktuellen oder auch noch künftig zu entwickelnden Blockchain Technologien und die jeweils hierdurch bereitstellbaren Kryptowährungen genutzt werden. Die Blockchain kann zentral oder dezentral verwaltet sein.

Im einfachsten Falle umfasst das NFT lediglich einen eindeutigen Bezeichner, wie eine eindeutige Token-ID. Die zentrale Recheneinrichtung kann eine Datei vorhalten, in welcher ein Zusammenhang zwischen den NFTs und jeweiligen Fahrzeugfunktionen abgespeichert wird. Die zentrale Recheneinrichtung kann somit das Wallet des Nutzers auslesen, die eindeutige Token-ID beziehen und in der Datei nachschauen, welche Fahrzeugfunktion somit durch den Nutzer nutzbar ist. Anschließend bewirkt die zentrale Recheneinrichtung das Freischalten der entsprechenden Fahrzeugfunktion im Fahrzeug des Nutzers. In diesem Falle ist es noch nicht einmal erforderlich einen Verweis auf das digitale Gut dem NFT zuzuordnen, da die zentrale Recheneinrichtung bereits über diese Information verfügt.

Das erfindungsgemäße Verfahren kann dabei vorsehen, dass

- das NFT das digitale Gut umfasst; oder

- das digitale Gut in einem zentralen oder dezentralen Netzwerkspeicher vorgehalten wird, wobei das NFT einen Verweis auf das digitale Gut umfasst.

Es ist somit möglich jeweilige Fahrzeugfunktionen auf unterschiedliche Art und Weise mit NFTs zu verknüpfen. Ein entsprechender Programmcode kann also entweder direkt in einen jeweiligen das NFT repräsentierenden Block der verwendeten Blockchain geschrieben werden. Es ist jedoch auch möglich stattdessen den entsprechenden Programmcode sowie etwaige erforderliche Mediendateien auf dem zentralen oder dezentralen Netzwerkspeicher vorzuhalten und lediglich einen Verweis auf die entsprechende Speicherstelle in die Blockchain zu integrieren. Ein solcher Verweis wird auch als URI bezeichnet. Beispielsweise kann es sich um eine URL handeln. Das digitale Gut kann somit sowohl „on-chain“, als auch „off-chain gespeichert werden. Bei dem zentralen Netzwerkspeicher kann es sich insbesondere um den als zentrale Recheneinrichtung genutzten Server bzw. einen Server des Serverbunds handeln.

Bei dem verteilten bzw. dezentralen Netzwerkspeicher kann es sich beispielsweise um das sogenannte „Interplanetary File System“ (IPFS) handeln. Hierbei handelt es sich um ein Protokoll und ein Netzwerk zur Ausbildung eines Peer-to-Peer Speichers für Dateien, wie beispielsweise sogenannte Hypermedien. Der Vorteil der Nutzung dezentraler Netzwerkspeicher gegenüber zentralen Netzwerkspeicher liegt darin, dass sich dezentrale Netzwerkspeicher durch eine geringere Ausfallwahrscheinlichkeit auszeichnen. So ist das Risiko hoch, dass ein zentraler Knoten, beispielsweise aufgrund eines Cyberangriffs, Wartungsarbeiten, Umwelteinflüssen wie einem Stromausfall, oder einer Überschwemmung oder dergleichen zumindest temporär ausfällt. In diesem Zeitraum können dann keine digitalen Güter vom zentralen Netzwerkspeicher abgerufen werden. Bei einem dezentralen Netzwerkspeicher werden jeweilige Informationen jedoch auf mehreren Knoten hinterlegt, sodass bei Ausfall eines oder einiger weniger Knoten die Informationen von einem anderen Knoten bezogen werden können.

Dass die Freigabekonfiguration einem NFT „zugeordnet“ wird ist dabei abstrakt zu verstehen. So kommen die unterschiedlichsten Zuordnungsmodalitäten infrage. Wie bereits erwähnt, kann der entsprechende Programmcode direkt in die Blockchain geschrieben werden oder aber auf dem entsprechenden Netzwerkspeicher vorgehalten und durch den Verweis referenziert werden. Auch ist es möglich, dass der Fahrzeughersteller unterschiedliche Fahrzeugfunktionen bzw. Freigabekonfigurationen durch einen individuellen und eindeutigen Bezeichner kennzeichnet. Beispielsweise kann es sich um eine ID handeln. Dieser Bezeichner kann dann beispielsweise als Klartext in die Blockchain selbst oder auch in die Metadaten im Netzwerkspeicher geschrieben werden. Der tatsächliche Programmcode kann dann in einem geschützten Speicher der zentralen Recheneinrichtung für die Öffentlichkeit unzugänglich aufbewahrt werden. Liest dann die zentrale Recheneinrichtung das NFT im Wallet des Nutzers aus, so liest die zentrale Recheneinrichtung auch den eindeutigen Bezeichner der Freigabekonfiguration aus und kann die zum Aktivieren der Fahrzeugfunktion im Fahrzeug erforderlichen digitalen Daten, also insbesondere besagten Programmcode, aus dem geschützten Speicher auslesen. Das erfindungsgemäße Verfahrens kann ferner vorsehen, dass die Freigabekonfiguration dem NFT in kryptografisch verschlüsselter Form zugeordnet wird, die zentrale Recheneinrichtung nach dem Auslesen des Wallets des Nutzers und Beziehen der Freigabekonfiguration die Freigabekonfiguration entschlüsselt und die entschlüsselte Freigabekonfiguration an das Fahrzeug überträgt. Hierdurch wird die Integrität des der Freigabekonfiguration zugrunde liegenden Programmcodes und etwaiger Mediendateien sowie die Cybersicherheit bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens noch weiter verbessert. Hierbei können bewährte kryptografische Verschlüsselungstechniken zur Anwendung kommen, wie beispielsweise eine signaturbasierte Verschlüsselung unter Verwendung asymmetrischer Schlüsselpaare. So kann insbesondere der Programmcode der Freigabekonfiguration kryptografisch verschlüsselt direkt in die Blockchain geschrieben werden, in die Metadaten des NFTs geschrieben werden oder aber auf einem entsprechenden zentralen oder dezentralen, durch die Metadaten referenziellen Netzwerkspeicher vorgehalten werden. Somit wird ebenfalls einem „Diebstahl“ des Programmcodes durch Dritte entgegengewirkt. Zum Entschlüsseln der verschlüsselten Freigabekonfiguration benötigt die zentrale Recheneinrichtung einen entsprechenden privaten Schlüssel, über den sie ohnehin als verschlüsselndes Organ des Programmcodes der Freigabekonfiguration verfügt. Dabei kann die Kommunikation zwischen der zentralen Recheneinrichtung und dem Fahrzeug ebenfalls verschlüsselt erfolgen, sodass im erweiterten Sinne die entschlüsselte Freigabekonfiguration erneut verschlüsselt und dann im Fahrzeug entschlüsselt wird. Somit wird auch ein Abgreifen der Daten während dem Datenaustausch zwischen der zentralen Recheneinrichtung und dem Fahrzeug verhindert.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht dabei vor, dass es sich um ein fahrzeugbezogenes Ereignis handelt. Die Ereignisse lassen sich somit als sogenannte „Achievements“ betrachten. So können mit dem Fahrzeug bestimmte Leistungen erbracht werden, wie beispielsweise das Erreichen einer bestimmten Betriebsdauer, das Zurücklegen einer bestimmten Gesamtstrecke, der Aufenthalt mit dem Fahrzeug an einem bestimmten Ort, insbesondere innerhalb eines gewissen Zeitfensters, das Beziehen einer bestimmten elektrischen Energiemenge von einem bestimmten Ladesäulenbetreiber und dergleichen.

Dabei können jeweilige Ereignisse zumindest einmal in jedem Fahrzeug der

Fahrzeugflotte des Fahrzeugherstellers vorkommen. Es wäre jedoch auch denkbar, dass bestimmte Ereignisse nur einmalig vorkommen, sodass ein Wettbewerb zwischen den Nutzern der Fahrzeuge des Fahrzeugherstellers entsteht. So kann ein Anreiz geschaffen werden das jeweilige Ereignis zuerst zu erreichen, sodass der jeweilige Nutzer exklusiv das NFT und die dem NFT zugeordnete Fahrzeugfunktion erwirbt. Auch ist es denkbar, dass solche einmaligen Ereignisse für bestimmte Fahrzeuggruppen definiert werden, beispielsweise für eine bestimmte Modellreihe. Beispielsweise kann ein neues Fahrzeugmodell auf den Markt gebracht werden, sodass derjenige Nutzer ein bestimmtes NFT mit einer bestimmten Fahrzeugfunktion zugewiesen bekommt, der mit diesem Fahrzeugmodell zuerst 100.000 Kilometer gefahren ist.

Die jeweiligen Ereignisse wann NFTs geprägt werden und Fahrzeugfunktionen verteilt werden können dabei öffentlich einsehbar durch den Fahrzeughersteller transparent der Öffentlichkeit präsentiert werden. Bestimmte dieser „Achievements“ können auch versteckt sein, sodass Fahrzeugfunktionen auch überraschend verteilt werden. Dies stellt einen noch größeren Anreiz zur Teilnahme am erfindungsgemäßen Verfahren dar und verbessert somit die Interaktion der Nutzer mit ihren Fahrzeugen noch weiter.

Insbesondere können NFTs verteilt oder geprägt und verteilt werden, wenn das Fahrzeug auf eine besonders schonende Art und Weise betrieben wird, sodass beispielsweise die Abnutzung des Fahrzeugs reduziert wird und/oder ein besonders defensives Fahrverhalten an den Tag gelegt wird. Hierdurch wird die Lebensdauer des Fahrzeugs erhöht sowie die Umwelt aufgrund einer reduzierten Ressourcennutzung geschont.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens veranlasst die zentrale Recheneinrichtung das Prägen des NFTs zu einem vor dem Eintreffen des Ereignisses liegenden ersten Zeitpunkt und bewirkt das Zuordnen des NFTs zum Wallet des Nutzers zu einem späteren zweiten Zeitpunkt nach dem Eintreffen des Ereignisses. Mit anderen Worten lassen sich NFTs somit unabhängig vom Eintreffen jeweiliger Ereignisse prägen. Dies ermöglicht es die Verteilung von Fahrzeugfunktionen und entsprechenden NFTs saisonbedingt durchzuführen. Eine Saison kann eine beliebige Zeitdauer aufweisen, wie beispielsweise ein Jahr, ein Quartal, ein Monat oder auch Bruchteile oder Vielfache hiervon. Für verschiedene NFTs und jeweilige Fahrzeugfunktionen können zudem Saisons unterschiedlicher Zeitdauer eingeführt werden. Insbesondere werden für saisonbedingt verteilbare NFTs die jeweiligen Bedingungen zum Eintreffen des Ereignisses und die dazugehörige Fahrzeugfunktion vor oder während des Startens der Saison vom Fahrzeughersteller öffentlich bekannt gemacht. Da die jeweiligen NFTs dann nur zeitlich begrenzt erwerbbar sind, wird ein noch größerer Anreiz geschaffen, dass sich die Nutzer der Fahrzeuge darum bemühen, das Eintreffen der jeweiligen Ereignisse zu bewirken. Auch hierdurch wird die Nutzerinteraktion mit dem Fahrzeug noch weiter verbessert. Auch ist es möglich, dass der Fahrzeughersteller lediglich die Bedingungen zum Eintreffen eines jeweiligen Ereignisses öffentlich bekannt macht, nicht jedoch die hierdurch erwerbbare Fahrzeugfunktion oder umgekehrt. Somit entsteht ein Mysterium, was aufgrund der menschlichen Neugier den Anreiz zum Erwerben der jeweiligen NFTs noch weiter erhöht.

Generell ist es auch möglich, dass gleichzeitig einige NFTs und jeweilige Fahrzeugfunktionen saisonabhängig geprägt werden und andere NFTs zeitgleich beim Eintreffen eines jeweiligen Ereignisses geprägt werden. So sieht eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens vor, dass die zentrale Recheneinrichtung das Prägen des NFTs und das Zuordnen des NFTs zum Wallet des Nutzers beim Eintreffen des Ereignisses veranlasst. Dabei muss jedoch vorab entschieden werden, ob ein bestimmtes NFT saisonbedingt oder beim Eintreffen des Ereignisses geprägt werden soll.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens erhebt das Fahrzeug Fahrzeuginformationen und überträgt diese an die zentrale Recheneinrichtung, woraufhin die zentrale Recheneinrichtung die Fahrzeuginformationen mit wenigstens einer Bedingung vergleicht, woraufhin wiederum die zentrale Recheneinrichtung das Eintreffen des Ereignisses erkennt, sobald wenigstens eine Fahrzeuginformation die Bedingung erfüllt. Mit anderen Worten fungiert hier die zentrale Recheneinrichtung als zentrales Organ zum Überprüfen des Erfüllens jeweiliger Bedingungen und entsprechend des Eintreffens jeweiliger Ereignisse. Diese Vorgehensvariante zeichnet sich durch eine einfache und zentrale Umsetzung aus, weist jedoch den Nachteil auf, dass die Hoheit über das Prüfen, ob Ereignisse eintreffen, an die zentrale Recheneinrichtung und damit an den Fahrzeughersteller abgegeben wird.

Zum Erheben von Fahrzeuginformationen können die Fahrzeuge Sensordaten von fahrzeuginternen Sensoren erfassen sowie Informationen von Steuergeräten auslesen. Auch können die Fahrzeuge Informationen aus einer externen Quelle beziehen, beispielsweise aus dem Internet. Hierzu können die Fahrzeuge entsprechende Telekommunikationseinheiten aufweisen, die eine Anbindung eines jeweiligen Fahrzeugs an das Internet per Mobilfunk erlauben. Auf derartige Art und Weise können die Fahrzeuge die zum Erfüllen der Bedingung relevanten Informationen beziehen, wie beispielsweise das Erfassen der Betriebsdauer des Fahrzeugs, von Odometrieparametern des Fahrzeugs, beispielsweise die mit dem Fahrzeug zurückgelegte Gesamtstrecke, das rechtzeitige Durchführen einer bestimmten Anzahl an Wartungsarbeiten wie beispielsweise das rechtzeitige Durchführen von zehn Services, und dergleichen.

Sobald die zentrale Recheneinrichtung erkennt, dass ein bestimmtes Fahrzeug bzw. ein bestimmter Nutzer eine bestimmte Bedingung erfüllt und somit das Ereignis zum Prägen bzw. Überweisen des NFTs auslöst, bewirkt die zentrale Recheneinrichtung entweder das Prägen und Überweisen des NFTs bzw., sollte das NFT schon geprägt worden sein, das Überweisen des NFTs vom Herstellerwallet an das Wallet des Nutzers. Hierzu stößt die zentrale Recheneinrichtung entsprechende Transaktionen auf dem den NFTs zu Grunde liegenden Kryptonetzwerk an.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht dabei vor, dass zumindest das Zuordnen des NFTs zu einem Wallet, insbesondere das Prägen und Zuordnen des NFTs, durch einen hybriden Smart-Contract ausgelöst wird, wobei das Fahrzeug und/oder ein Dienstleister Fahrzeuginformationen erhebt und an ein Blockchain- Orakel überträgt, wobei das Blockchain-Orakel die Fahrzeuginformationen dem hybriden Smart-Contract übergibt, und wobei der hybride Smart-Contract wenigstens eine Bedingung umfasst, welche beschreibt, wann in Abhängigkeit der Fahrzeuginformationen das Ereignis eintrifft.

Somit ist es möglich die Hoheit über das Überprüfen des Erfüllens jeweiliger Bedingungen zum Auslösen jeweiliger Ereignisse von der zentralen Recheneinrichtung und damit dem Fahrzeughersteller abzugeben. So überprüfen mit anderen Worten die jeweiligen hybriden Smart-Contracts, ob jeweilige Bedingungen zum Eintreffen eines Ereignisses erfüllt werden oder nicht, wodurch das Überweisen bzw. Prägen und Überweisen entsprechender NFTs automatisch veranlasst wird. Hierzu kann dem Wallet eines Nutzers ein entsprechender hybrider Smart-Contract zugewiesen werden, der nach Eintritt des Ereignisses automatisch den Prägeprozess bzw. Überweisungsprozess anstößt. Dabei dient das Blockchain-Orakel als Bindeglied zwischen den jeweiligen Entitäten, die die Fahrzeuginformationen erheben, und den hybriden Smart-Contracts. So können die Fahrzeuge selbst erhobene Fahrzeuginformationen über besagte Telekommunikationseinheit unter Nutzung einer entsprechenden Anwendungsprogrammierschnittstelle (API) an das Blockchain-Orakel übertragen, welche wiederum die relevanten Informationen an die hybriden Smart-Contracts (bzw. die Blockchain) weiterleitet, sodass diese das Erfüllen oder Nichterfüllen der zugrunde liegenden Bedingungen überprüfen können. Fahrzeuginformationen können jedoch auch durch einen Dienstleister erhoben werden. Bei einem solchen Dienstleister handelt es sich beispielsweise um einen Ladesäulenbetreiber. So kann der Ladesäulenbetreiber erfassen, welcher Nutzer wie viel elektrische Energie über einen Zeitraum bezieht und so beispielsweise dem Blockchain-Orakel mitteilen, dass ein bestimmter Nutzer eine bestimmte, das Auslösen eines Ereignisses bedingende, elektrische Energiemenge geladen hat. Auch könnte es sich beispielsweise um einen Tankstellenbetreiber oder Waschanlagenbetreiber handeln, der die Anzahl der durchgeführten Nutzungen einer Waschanlage oder der Auftankungen übermittelt.

Vom Blockchain-Orakel erhobene, die reale Welt beschreibende Informationen können in den Prägeprozess eines NFT einfließen. So kann beispielsweise bei Regenwetter ein digitales Bild eines Bären mit einer Regenjacke und einem Regenschirm anstelle einer Schnecke mit einem Sonnenhut als Hintergrundbild für ein Fahrzeugmenü als digitales Gut einem NFT zugeordnet werden.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird dem NFT beim Prägen, insbesondere über einen hybriden Smart- Contract, eine fahrzeuginformationsspezifische Entwertungsbedingung zugeordnet, nach dessen Eintreffen die Hardware des Fahrzeugs von der Freigabekonfiguration in eine hierzu abweichende, insbesondere zu einer Standardkonfiguration, rekonfiguriert wird. Mit anderen Worten können die durch das Eintreffen bestimmter Ereignisse gewonnen Fahrzeugfunktionen mit einem Ablaufkriterium versehen werden. So können die jeweiligen den NFTs zugrunde liegenden Fahrzeugfunktionen nach Eintreffen eines weiteren Ereignisses den Nutzern automatisch wieder entzogen werden. So wird automatisch die durch das Konfigurieren der Hardware des Fahrzeugs durch die Freigabekonfiguration bereitgestellte Fahrzeugfunktion durch das Rekonfigurieren der Hardware nicht nutzbar gemacht. Die jeweiligen Entwertungsbedingungen können NFTs dabei beispielsweise den Metadaten zugeordnet werden. Die zentrale Recheneinrichtung kann diese Metadaten auslesen und somit bewirken, dass das Erfüllen der Entwertungsbedingungen überprüft wird bzw. diese Entwertungsbedingung auch selbst überprüfen. Dabei können entweder die Fahrzeuge Fahrzeuginformationen an die zentrale Recheneinrichtung übermitteln, woraufhin die zentrale Recheneinrichtung das Erfüllen der Entwertungsbedingungen überprüft, woraufhin, sollte eine Entwertungsbedingung erfüllt sein, die zentrale Recheneinrichtung ein entsprechendes Rekonfigurationssignal an das Fahrzeug überträgt. Auch wäre es möglich, dass die jeweiligen Fahrzeuge das Erfüllen jeweiliger Entwertungsbedingungen selbst überprüfen. Hierzu kann die zentrale Recheneinrichtung die Entwertungsbedingung an die jeweiligen Fahrzeuge übermitteln. Generell ist es auch möglich, dass die Fahrzeuge selbst die Metadaten des NFTs auslesen und somit jeweilige Entwertungsbedingungen beziehen. Ob eine jeweilige Entwertungsbedingung erfüllt ist oder nicht, überprüfen dann die Fahrzeuge, bzw. eine jeweilige fahrzeuginterne Recheneinheit, selbst. Das Rekonfigurieren der Hardware kann auch ganz einfach dadurch ausgelöst werden, dass das zum Freischalten der Fahrzeugkonfiguration erforderliche NFT aus dem Wallet des Nutzers (insbesondere automatisch ausgelöst durch den hybriden Smart Contract) entfernt wird, was im Folgenden näher Beleuchtet wird.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens erhebt das Fahrzeug und/oder ein Dienstleister Fahrzeuginformationen und überträgt diese an ein Blockchain-Orakel, wobei das Blockchain-Orakel die Fahrzeuginformationen dem hybriden Smart-Contract des jeweiligen NFTs übergibt, wobei die Entwertungsbedingung zusätzlich festlegt, dass das NFT nach Eintreffen der Entwertungsbedingung entwertet wird. Somit wird nicht nur die Hardware des jeweiligen Fahrzeugs rekonfiguriert, sondern auch der Zugang des Nutzers zu der der Fahrzeugfunktion zugrunde liegenden Freigabekonfiguration gesperrt. Da somit ein jeweiliger Nutzer das jeweilige NFT der Fahrzeugfunktion nicht mehr „besitzt“, kann die jeweilige Freigabekonfiguration auch nicht erneut zur Anwendung in das Fahrzeug übertragen werden. Zum Entwerten der NFTs können diese verbrannt werden. Das „Verbrennen“ von NFTs meint das Überweisen des jeweiligen NFTs auf ein Wallet ohne Zugriff. Informationen können nämlich in der Regel nicht von einer Blockchain gelöscht werden, sodass es erforderlich ist, jeweilige NFTs an ein Wallet zu überweisen, über welches der Nutzer bzw. das Fahrzeug, insbesondere niemand, eine Zugriffserlaubnis verfügt. So können die NFTs auch nicht mehr genutzt werden. Auch ist es möglich, dass das digitale Gut selbst oder die jeweiligen Metadaten des NFTs Programmcode enthalten, der von der zentralen Recheneinrichtung bzw. einem jeweiligen Fahrzeug auslesbar ist, welcher die Hardware des Fahrzeugs dazu veranlasst, nicht nur rekonfiguriert zu werden, sondern auch nach dem Rekonfigurieren das Löschen der Freigabekonfiguration anzustoßen.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens hält die zentrale Recheneinrichtung eine Datenbank mit wenigstens zwei digitalen Gütern vor und entscheidet in Abhängigkeit einer Randbedingung, welches der digitalen Güter dem NFT zugeordnet wird. So wird es ermöglicht verschiedene Fahrzeugfunktionen für das Erfüllen ein und derselben Randbedingung bzw. Eintreffen eines bestimmten Ereignisses einem Nutzer und seinem Fahrzeug zuzuordnen. Dies verbessert die Nutzerinteraktion noch weiter, da somit nicht eindeutig vorher ermittelt werden kann, welche Fahrzeugfunktion der Nutzer durch das Eintreffen des Ereignisses erhalten wird. Dies kann ein Anreiz für den jeweiligen Nutzer sein, das eigene Fahrzeug noch intensiver zu nutzen, um auch die jeweilige andere Fahrzeugfunktion, beispielsweise durch das Eintreffen eines anderen Ereignisses oder erneutes Eintreffen desselben Ereignisses, doch noch beziehen zu können. So kann beispielsweise für alle 10.000 mit dem Fahrzeug zurückgelegte Kilometer ein bestimmtes NFT geprägt werden, dem dann eine Fahrzeugfunktion aus einer Gruppe von 10 Fahrzeugfunktionen zugeordnet wird. Somit müsste der Nutzer 100.000 km fahren, um alle Fahrzeugfunktionen dieser Gruppe freizuschalten. Dabei ist es auch denkbar, dass Fahrzeugfunktionen, zufallsbedingt, mehrfach „verlost“ werden, sodass noch mehr Kilometer gefahren werden müssen.

Bevorzugt handelt es sich bei zumindest einer der besagten Randbedingungen um:

- eine Fahrzeugausstattung; und/oder

- dem aktuellen Wert wenigstens einer Fahrzeuginformation.

Verschiedene Fahrzeuge können über unterschiedliche Ausstattungsvarianten verfügen. Bestimmte Fahrzeugfunktionen eignen sich dabei mehr oder weniger zur Ausgabe in einem bestimmten Fahrzeug. Weist beispielsweise ein bestimmtes Fahrzeug eine Dolby Atmos Soundanlage auf, so eignen sich hier Fahrzeugfunktionen, die Dolby Atmos nutzen. Bevorzugt bewirkt somit die zentrale Recheneinrichtung, dass dann Fahrzeugfunktionen, die Dolby Atmos nutzen, dem jeweiligen Fahrzeug zugeordnet werden. Dies lässt sich entsprechend auf weitere Ausstattungsvarianten übertragen, wie eine verbaute Massagefunktion, das Aufweisen eines bestimmten hochwertigen Displays mit einer besonders hohen Auflösung, das Aufweisen bestimmter optionaler Beleuchtungsvorrichtungen, das Aufweisen einer bestimmten Motorleistung und dergleichen.

Ebenfalls kann die zentrale Recheneinrichtung in Abhängigkeit eines aktuellen Werts einer jeweiligen Fahrzeuginformation entscheiden, welche der Fahrzeugfunktionen einem NFT als digitales Gut zugeordnet werden sollen. Beispielsweise kann eine Fahrzeuginformation von der aktuellen Fahrzeuginsassenzahl ausgebildet werden. Befinden sich dann zum Eintreffen des Ereignisses beispielsweise fünf Fahrzeuginsassen im Fahrzeuginnenraum, so kann eine andere Fahrzeugfunktion dem NFT zugeordnet werden, als wenn sich beispielsweise lediglich ein Fahrzeuginsasse im Fahrzeuginnenraum aufhält. Hierzu kann der momentane Wert jeder erdenklichen Fahrzeuginformation oder mehrerer Fahrzeuginformationen abgefragt werden, wie beispielsweise eine Fahrgeschwindigkeit, eine Außentemperatur, die aktuelle Witterung, eine Nutzungshäufigkeit einer bestimmten Fahrzeugfunktion und dergleichen. So kann beispielsweise ein NFT für das Fahrzeug geprägt werden, sobald der Nutzer mit seinem Fahrzeug 100.000 Kilometer gefahren ist, wobei das Fahrzeug überprüft, ob häufiger im Fahrzeug Radio gehört wird oder Musik über ein per Bluetooth gekoppeltes Gerät abgespielt wird. Je nachdem, welche Aussage zutrifft, wird dann eine andere Fahrzeugfunktion als digitales Gut dem NFT zugeordnet.

Bevorzugt wird digitalen Gütern eine Exklusivitätsstufe zugeordnet und es werden digitale Güter gemäß ihrer Exklusivitätsstufe gruppiert. Bei der Exklusivitätsstufe handelt es sich um einen fiktiven Zahlenwert, beispielsweise im Bereich zwischen 0 und 1000. Je höher der fiktive Zahlenwert ausfällt, desto exklusiver ist auch das jeweilige digitale Gut. Die Exklusivität kann dann an die Einfachheit bzw. Schwere des Eintreffens eines bestimmten Ereignisses geknüpft werden, sodass für besonders schwer zu erreichende Ereignisse digitale Güter mit einer höheren Exklusivitätsstufe zugeordnet werden. So kann beispielsweise ein digitales Gut mit einer geringen Exklusivitätsstufe einem NFT für das Ereignis „10.000 Kilometer gefahren“ zugeordnet werden und ein digitales gut mit einer hohen Exklusivitätsstufe einem NFT für das Ereignis „500.000 Kilometer gefahren“ zugeordnet werden. Eine Einteilung von digitalen Gütern nach Exklusivitätsstufen bzw. entsprechenden Gruppen hat zwei Vorteile. Zum einen erfolgt somit die Zuweisung von Fahrzeugfunktionen durch das Erfüllen bestimmter Ereignisse zufallsbedingt, sodass ein noch größerer Anreiz besteht, das eigene Fahrzeug intensiv zu nutzen, um auch die weiteren Fahrzeugfunktionen einer bestimmten Exklusivitätsgruppe zu erlangen. Zum anderen wird ein Anreiz geschaffen digitale Güter mit einer besonders hohen Exklusivitätsstufe erlangen zu wollen. Da es schwieriger ist solche digitalen Güter zu erwerben, geht der Besitz eines entsprechenden NFTs und der zugrunde liegenden Fahrzeugfunktion auch mit einer höheren Reputation bzw. Ansehen einher, was den Anreiz zum Erwerb für einen Nutzer noch weiter erhöht. So kann ein Nutzer besonders stolz darauf sein, ein seltenes NFT mit einer seltenen Fahrzeugfunktion sein Eigen zu nennen. Auch hierdurch wird die Nutzerinteraktion noch weiter verbessert.

Bedingt durch die Zuordnung von Fahrzeugfunktionen und entsprechenden Freigabekonfigurationen zu NFTs und der generellen Handelbarkeit von NFTs über entsprechende Kryptomarktplätze wird zudem den Nutzern der Fahrzeuge die Möglichkeit gegeben Geld zu verdienen. So können beispielsweise die Nutzer der Fahrzeuge daran arbeiten besonders seltene NFTs zu erwerben, um diese anschließend gewinnbringend weiter zu verkaufen. Dies stellt eine gänzlich neue bisher nicht dagewesene Funktion dar.

Bei einem informationstechnisches System, umfassend eine zentrale Recheneinrichtung und ein Fahrzeug, sind erfindungsgemäß die zentrale Recheneinrichtung und das Fahrzeug zur Ausführung eines im vorigen beschriebenen Verfahrens eingerichtet. Bei dem Fahrzeug kann es sich um ein beliebiges Straßenfahrzeug wie einen Pkw, Lkw, Transporter, Bus oder dergleichen handeln. Generell kann es sich auch um ein Schienenfahrzeug, Wasserfahrzeug oder Luftfahrzeug handeln. Eine Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und der zentralen Recheneinrichtung kann insbesondere drahtlos erfolgen. Hierzu kann die zentrale Recheneinrichtung an ein Netzwerk, insbesondere das Internet, angeschlossen sein. Das Fahrzeug kann über eine Telekommunikationseinheit verfügen, meist als Telematikeinheit bezeichnet. Eine solche Telematikeinheit ermöglicht es die Bordelektronik des Fahrzeugs per Mobilfunk an das Internet anzuschließen. Ebenfalls kann der Nutzer über ein mobiles Endgerät wie ein Smartphone, Tabletcomputer, Laptop, ein Wearable oder dergleichen verfügen, welches kabelgebunden oder drahtlos mit dem Fahrzeug koppelbar ist und/oder mittelbar über den Nutzeraccount des Nutzers ebenfalls an die zentrale Recheneinrichtung angebunden ist. Die zentrale Recheneinrichtung ist ferner an ein Kryptowährungsnetzwerk angebunden, welches zum Prägen und Versenden entsprechender NFTs in der Lage ist. So kann die zentrale Recheneinrichtung einen Rechenknoten dieses Kryptowährungsnetzwerks ausbilden oder mit einem solchen in Kommunikationsverbindung stehen. Es kann sich dabei um alle erdenklichen bereits bekannten Kryptowährungsnetzwerke bzw. Kryptowährungen handeln. Auch kann es sich um bisher unbekannte und noch nicht programmierte Arten von Kryptowährungen handeln. Insbesondere können so speziell auf die Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens maßgeschneiderte Smart-Contract- Standards bzw. Non-Fungible-Token Standards neu definiert und festgelegt werden.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Freischalten von Fahrzeugfunktionen ergeben sich auch aus den Ausführungsbeispielen, welche nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben werden.

Dabei zeigen:

Fig. 1 eine schematische Darstellung der an der Ausführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur Freischaltung einer Fahrzeugfunktion beteiligten Akteure; und

Fig. 2 eine schematische Darstellung der in Fig. 1 gezeigten Akteure im Detail.

Mit Hilfe eines erfindungsgemäßen Verfahrens wird es ermöglicht Fahrzeugfunktionen beim Eintreffen bestimmter Ereignisse zur Anwendung in Fahrzeugen 1 eines Fahrzeugherstellers freizuschalten. So sind jeweilige Fahrzeugfunktionen durch die Hardware des Fahrzeugs 1 bereitstellbar, sobald die jeweilige Hardware mit einer Freigabekonfiguration konfiguriert wird. Die Freigabekonfiguration wird dabei von einer zentralen Recheneinrichtung 3 bereitgestellt und insbesondere drahtlos an das jeweilige Fahrzeug 1 übersendet. Die Erfindung basiert dabei darauf, dass Fahrzeugfunktionen bzw. Freigabekonfigurationen als digitales Gut NFTs zugeordnet werden. Ein Nutzer 2 des jeweiligen Fahrzeugs 1 verfügt über ein Wallet 4 einer zum Verwalten der NFTs genutzten Kryptowährung. Die jeweilige Kryptowährung basiert auf einer Blockchain 6. Der Nutzer 2 meldet sich mit einem persönlichen Nutzeraccount bei der zentralen Recheneinrichtung 3 an und verknüpft sein Wallet 4 mit dem Nutzeraccount. Dies versetzt die zentrale Recheneinrichtung 3 dazu in die Lage zu überprüfen, welche NFTs vom Wallet 4 enthalten sind. Hierzu übermittelt der Nutzer 2 im einfachsten Falle die Adresse seines Wallets 4, beispielsweise in Form des öffentlichen Schlüssels, auch als Public Key bezeichnet, an die zentrale Recheneinrichtung 3. Zudem ermöglicht es dies der zentralen Recheneinrichtung 3 NFTs dem Wallet 4 zuzuordnen, sprich an dieses zu überweisen. Dabei ist die zentrale Recheneinrichtung 3 an die Blockchain 6 angebunden, beispielsweise über einen nicht näher dargestellten Knoten des zugrunde liegenden Blockchainnetzwerks bzw. Kryptowährungsnetzwerk. Dabei kann generell auch die zentrale Recheneinrichtung 3 einen solchen Knoten ausbilden.

Zur Verwaltung seines Nutzeraccounts kann der Nutzer 2 die verschiedensten Geräte nutzen wie beispielsweise ein mobiles Endgerät 7. Ein über die zentrale Recheneinrichtung 3 bereitgestelltes Portal kann auch aus dem Fahrzeug 1 selbst oder über den Internet-Browser eines Desktoprechners zugänglich sein.

Sobald die zentrale Recheneinrichtung 3 das Eintreffen eines bestimmten Ereignisses feststellt, bewirkt die zentrale Recheneinrichtung 3, dass dem Wallet 4 des Nutzers 2 ein jeweiliges NFT zugeordnet wird. Nun gilt es die dem NFT zugrunde liegende Fahrzeugfunktion im Fahrzeug 1 freizuschalten bzw. zu aktivieren. Hierzu liest die zentrale Recheneinrichtung 3 die im Wallet 4 gespeicherten NFTs aus. Somit weiß die zentrale Recheneinrichtung 3 welche Fahrzeugfunktionen zur Anwendung an das Fahrzeug 1 zu übertragen sind und führt dies aus. Durch das Konfigurieren der Hardware des Fahrzeugs 1 gemäß der Freigabekonfiguration gilt die Fahrzeugfunktion als im Fahrzeug 1 freigeschaltet. Nun kann die Fahrzeugfunktion, beispielsweise manuell durch den Nutzer 2 oder auch automatisch durch die zentrale Recheneinrichtung 3 oder auch eine in Figur 2 dargestellte fahrzeuginterne Recheneinheit 8 aktiviert werden.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, wie die zentrale Recheneinrichtung 3 überprüfen kann, ob jeweilige Ereignisse erfüllt sind oder nicht. So können die Fahrzeuge 1 Fahrzeuginformationen erheben und an die zentrale Recheneinrichtung 3 weitervermitteln. Hierzu sind insbesondere die zentrale Recheneinrichtung 3 und die jeweiligen Fahrzeuge 1 über das Internet kommunikativ miteinander verbunden. Hierzu können die jeweiligen Fahrzeuge 1 über eine in Figur 2 dargestellte Telekommunikationseinheit 9 verfügen. Eine solche Telekommunikationseinheit 9 ermöglicht eine Anbindung der Fahrzeuge 1 an das Internet per Mobilfunk. In der zentralen Recheneinrichtung 3 können verschiedene Randbedingungen vorgehalten werden, wann jeweilige NFTs geprägt werden sollen. Sobald eine Fahrzeugfunktion eine solche Randbedingung erfüllt, bewirkt die zentrale Recheneinrichtung 3 das Prägen des jeweiligen NFTs, umfassend die jeweilige Fahrzeugfunktion als digitales Gut. Da die zentrale Recheneinrichtung 3 über eine Information verfügt, welches Fahrzeug 1 mit welchem Nutzeraccount und damit welchem Wallet 4 verbunden ist, kann die zentrale Recheneinrichtung 3 die Zuordnung des zu prägenden NFTs an das Wallet 4 bewerkstelligen.

Es ist auch möglich, dass die NFTs saisonal vorab des Eintreffens jeweiliger Ereignisse geprägt werden. Hierzu prägt die zentrale Recheneinrichtung 3 NFTs und weist sie einem Herstellerwallet 10 zu. Dabei werden die NFTs mittels eines sogenannten hybriden Smart- Contracts geprägt, was es ermöglicht, das Überweisen von NFTs an Wallets 4 in Abhängigkeit von außerhalb der Blockchain 6 vorliegenden Randbedingungen zu ermöglichen. So erfassen die jeweiligen Fahrzeuge 1 bzw. Dienstleister Fahrzeuginformationen und übermitteln diese an ein Blockchain-Orakel 5. Das Blockchain-Orakel 5 wiederum führt die Fahrzeuginformationen der Blockchain 6 zu, was ein Überprüfen der jeweiligen Randbedingungen durch die hybriden Smart-Contracts erlaubt. Sobald eine bestimmte Fahrzeuginformation eines bestimmten Fahrzeugs 1 eine jeweilige Randbedingung erfüllt, bewirkt der jeweilige hybride Smart-Contract automatisch das Überweisen des zugrunde liegenden NFTs an das Wallet 4 des Nutzers 2. Beispielsweise kann der Nutzer 2 in einem im Fahrzeug 1 spielbaren Videospiel eine bestimmte Punktzahl erreichen, sodass ein NFT als „Belohnung“ geprägt wird und der Nutzer eine neue Fahrzeugfunktion erhält.

Zur Erfassung der Fahrzeuginformationen können die Fahrzeuge 1 bzw. eine jeweilige Recheneinheit 8 Sensordaten über einen ebenfalls in Figur 2 dargestellten Feldbus 11 , beispielsweise einen CAN-Bus oder eine Ethernet-Datenleitung oder dergleichen, auslesen. Auch kann die Recheneinheit 8 Informationen von sonstigen Steuergeräten 12, 13, 14, 15, 16 auslesen. Figur 1 zeigt ebenfalls eine Ladestation 17. Die Ladestation 17 wird von einem Dienstleister betrieben. Der Dienstleister kann vom jeweiligen Fahrzeug 1 bzw. Nutzer 2 an der Ladestation 17 bezogene elektrische Energiemenge erfassen und die Höhe dieser Energiemenge speichern. Hierdurch kann der Dienstleister ermitteln, wann der jeweilige Nutzer 2 eine gewisse das Prägen eines NFT bedingende Energiemenge bezogen hat. Diese Information kann der Dienstleister ebenfalls in Form der Fahrzeuginformationen dem Blockchain-Orakel 5 und/oder der zentralen Recheneinrichtung 3 zugänglich machen. Im erweiterten Sinne bewirkt also die zentrale Recheneinrichtung 3 durch das Ausformulieren der Smart-Contracts bzw. hybriden Smart- Contracts das Zuordnen der NFTs zu den Wallets 4 von Nutzern 2, auch wenn die das Prägen bzw. Überweisen auslösenden Informationen von einer anderen Quelle bereitgestellt werden.

Figur 2 zeigt noch einmal die am erfindungsgemäßen Verfahren beteiligten Akteure im Detail. So sind das Blockchain-Orakel 5, die zentrale Recheneinrichtung 3 sowie das Wallet 4 des Nutzers 2 und das Herstellerwallet 10 an die Blockchain 6 angebunden. Die zentrale Recheneinrichtung 3 wiederum verfügt über Zugriff auf eine erste und zweite Datenbank 18.1 , 18.2. In der ersten Datenbank 18.1 können Fahrzeugfunktionen bzw. die jeweiligen Freigabekonfigurationen gruppiert nach Exklusivitätsstufen vorgehalten werden. Jeweilige Freigabekonfigurationen können Programmcode und/oder Mediendateien wie digitale Bilder, Videos, Soundfiles, Texte und dergleichen umfassen. In der zweiten Datenbank 18.2 kann eine Übersetzungsmatrix vorgehalten werden. Eine solche Übersetzungsmatrix definiert die Fahrzeugfunktionen und jeweilige Randbedingungen für Ereignisse. Die aus der Übersetzungsmatrix enthaltenen Informationen können dann von der zentralen Recheneinrichtung 3 zur Ausformulierung von Smart-Contracts genutzt werden. Mittels dieser Smart-Contracts lassen sich dann NFTs automatisch generieren und Wallets 4, 10 zuweisen.

Dabei hat der Nutzer 2 die völlige Kontrolle über die Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens. So kann der Nutzer 2 festlegen für welche Ereignisse bzw.

Fahrzeuginformationen Fahrzeugfunktionen erhalten werden sollen. Somit abonniert die zentrale Recheneinrichtung 3 ausschließlich für die ausgewählten Fahrzeugfunktionen bzw. Fahrzeuginformationen, dass die relevanten Fahrzeuginformationen vom Fahrzeug 1 erhoben und erfasst werden sollen. So werden Daten nur dann erhoben, wenn sie auch benötigt werden.

Die jeweiligen Fahrzeuginformationen können von entsprechenden Fahrzeugsensoren erhoben werden sowie von den Steuergeräten 12 - 16 ausgelesen werden. Über die Telekommunikationseinheit 9 können die Fahrzeuginformationen an die zentrale Recheneinrichtung 3 bzw. das Blockchain-Orakel 5 übertragen werden. Generell wäre auch eine unmittelbare Anbindung der Telekommunikationseinheit 9 an das Blockchain- Orakel 5 (nicht dargestellt) möglich. Der Nutzer 2 kann zudem mit dem Infotainmentsystem des Fahrzeugs 1 sowie seinem Nutzeraccount bzw. einem zur Verwaltung des Nutzeraccounts bzw. des Fahrzeugs 1 vom Fahrzeughersteller über die zentrale Recheneinrichtung 3 bereitgestellten Portal über eine Mensch-Maschine- Schnittstelle HIM interagieren.

Das Steuergerät 12 dient beispielsweise zum Steuern der Gesamtinszenierung des Fahrzeugs 1. Das Steuergerät 13 dient beispielsweise zum Steuern der Interieurinszenierung. Das Steuergerät 14 dient beispielsweise zum Steuern der Exterieurinszenierung. Das Steuergerät 15 dient beispielsweise zum Steuern der über fahrzeugexterne Lautsprecher abzugebenden künstlichen Motorengeräusche. Das Steuergerät 16 dient beispielsweise der Ladekommunikation mit der Ladestation 17.

Claims

Patentansprüche

1. Verfahren zum Freischalten einer Fahrzeugfunktion, wobei die Fahrzeugfunktion über die Hardware eines Fahrzeugs (1) bereitstellbar ist, die Hardware durch Software konfiguriert wird, und wobei die Fahrzeugfunktion durch die Hardware bereitgestellt wird, wenn die Hardware gemäß einer Freigabekonfiguration konfiguriert wird, dadurch gekennzeichnet, dass

- sich ein Nutzer (2) des Fahrzeugs (1) an einer zentralen Recheneinrichtung (3) mit einem Nutzeraccount anmeldet;

- der Nutzer (2) sein Wallet (4) mit dem Nutzeraccount verknüpft;

- die zentrale Recheneinrichtung (3) das Prägen eines NFTs veranlasst, wobei dem NFT die Freigabekonfiguration als digitales Gut zugeordnet wird;

- die zentrale Recheneinrichtung (3) bewirkt, dass wenn ein Ereignis eintrifft, das NFT dem Wallet (4) des Nutzers (2) zugeordnet wird;

- die zentrale Recheneinrichtung (3) die im Wallet (4) gespeicherten NFTs ausliest; und

- die zentrale Recheneinrichtung (3) für im Wallet (4) gespeicherte NFTs jeweilige Freigabekonfigurationen bezieht und an das Fahrzeug (1) überträgt.

2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass es sich um ein fahrzeugbezogenes Ereignis handelt.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale Recheneinrichtung (3) das Prägen des NFTs zu einem vor dem Eintreffen des Ereignisses liegenden ersten Zeitpunkt veranlasst und das Zuordnen des NFTs zum Wallet (4) des Nutzers (2) zu einem späteren zweiten Zeitpunkt nach dem Eintreffen des Ereignisses bewirkt.

4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale Recheneinrichtung (3) das Prägen des NFTs und das Zuordnen des NFTs zum Wallet (4) des Nutzers (2) beim Eintreffen des Ereignisses veranlasst.

5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (1) Fahrzeuginformationen erhebt und an die zentrale Recheneinrichtung (3) überträgt, die zentrale Recheneinrichtung (3) die Fahrzeuginformationen mit wenigstens einer Bedingung vergleicht, woraufhin die zentrale Recheneinrichtung (3) das Eintreffen des Ereignisses erkennt, sobald wenigstens eine Fahrzeuginformation die Bedingung erfüllt.

6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest das Zuordnen des NFTs zu einem Wallet (4), insbesondere das Prägen und Zuordnen des NFTs, durch einen hybriden Smart-Contract ausgelöst wird, wobei das Fahrzeug (1) und/oder ein Dienstleister Fahrzeuginformationen erhebt und an ein Blockchain-Orakel (5) überträgt, wobei das Blockchain-Orakel (5) die Fahrzeuginformationen dem hybriden Smart-Contract übergibt, und wobei der hybride Smart-Contract wenigstens eine Bedingung umfasst, welche beschreibt, wann in Abhängigkeit der Fahrzeuginformationen das Ereignis eintrifft.

7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass dem NFT beim Prägen, insbesondere über einen hybriden Smart-Contract, eine fahrzeuginformationsspezifische Entwertungsbedingung zugeordnet wird, nach dessen Eintreffen die Hardware des Fahrzeugs (1) von der Freigabekonfiguration in eine hierzu abweichende, insbesondere zu einer Standardkonfiguration, rekonfiguriert wird.

8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (1) und/oder ein Dienstleister Fahrzeuginformationen erhebt und an ein Blockchain-Orakel (5) überträgt, wobei das Blockchain-Orakel (5) die Fahrzeuginformationen dem hybriden Smart-Contract übergibt, wobei die Entwertungsbedingung zusätzlich festlegt, dass das NFT nach Eintreffen der Entwertungsbedingung entwertet wird.

9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale Recheneinrichtung (3) eine Datenbank mit wenigstens zwei digitalen Gütern vorhält und in Abhängigkeit einer Randbedingung entscheidet, welches der digitalen Güter dem NFT zugeordnet wird.

10. Verfahren nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch eine der folgenden Randbedingungen:

- eine Fahrzeugausstattung; und/oder

- dem aktuellen Wert wenigstens einer Fahrzeuginformation.

11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass digitalen Gütern eine Exklusivitätsstufe zugeordnet wird und digitale Güter gemäß ihrer Exklusivitätsstufe gruppiert werden.

12. Informationstechnisches System, umfassend eine zentrale Recheneinrichtung (3) und ein Fahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale Recheneinrichtung (3) und das Fahrzeug (1) zur Ausführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 11 eingerichtet sind.