EP4705186A1

EP4705186A1 - Système de protection, ensemble comprenant un système de protection et un télescope, et un engin spatial

Info

Publication number: EP4705186A1
Application number: EP25736729.2A
Authority: EP
Inventors: Boris ESCANDE; Pascal Guay
Original assignee: Airbus Defence and Space SAS
Current assignee: Airbus Defence and Space SAS
Priority date: 2024-07-17
Filing date: 2025-06-27
Publication date: 2026-03-11
Also published as: WO2026017388A1

Abstract

L'invention concerne un système de protection (2) d'un télescope apte à être embarqué dans un engin spatial, comprenant : - un bâti (4), - un capot (6) monté pivotant par rapport au bâti entre une position d'ouverture et une position de fermeture du télescope, - un élément élastique (10) tendant à pousser le capot vers la position de fermeture, - un dispositif d'entrainement (12) mobile entre la position de fermeture et la position d'ouverture, le dispositif d'entrainement comprenant un élément d'appui configuré pour pousser le capot jusque dans la position d'ouverture et tendre l'élément élastique, et un actionneur (14) propre à entrainer l'élément d'appui, - un mécanisme de retenu (18) adapté pour maintenir le capot dans la position d'ouverture et le relâcher sur réception d'un signal de commande, - une butée amortissante (32) de fin de course stoppant le capot en position de fermeture.

Description

DESCRIPTION

TITRE : SYSTÈME DE PROTECTION, ENSEMBLE COMPRENANT UN SYSTÈME DE PROTECTION ET UN TÉLESCOPE, ET UN ENGIN SPATIAL

Domaine technique de l’invention

L’invention concerne le domaine des systèmes optiques. En particulier, l’invention se rapporte à un système de protection d’un télescope spatial.

Etat de la technique antérieure

Les télescopes spatiaux sont généralement pourvus de systèmes de protection visant à protéger l’objectif des poussières ou des rayons solaires entrants.

On connait les documents CN116661124 et CN110737084 qui proposent des obturateurs protégeant le télescope contre les poussières. Toutefois de tels obturateurs pourraient s’avérer insuffisants pour une protection contre les rayons solaires, notamment en cas d’expositions solaires soudaines, par exemple lors de changements d’attitude du satellite.

Il apparaît ainsi le besoin de proposer un nouveau système de protection d’un système optique.

Résumé de l’invention

La présente invention a pour objet un système de protection d’un télescope apte à être embarqué dans un engin spatial, comprenant :

- un bâti fixe par rapport au télescope,

- un capot monté pivotant par rapport au bâti autour d’un premier axe de rotation entre une position d’ouverture dans laquelle le capot est dégagé par rapport à un faisceau optique du télescope et une position de fermeture dans laquelle le capot obture le faisceau du télescope,

- un élément élastique tendant à pousser le capot vers la position de fermeture,

- un dispositif d’entrainement mobile entre une première position correspondant à la position de fermeture et une deuxième position correspondant à la position d’ouverture, le dispositif d’entrainement comprenant un élément d’appui configuré pour pousser le capot jusque dans la position d’ouverture et tendre l’élément élastique, et un actionneur propre à entrainer l’élément d’appui , l’élément d’appui pouvant être disjoint du capot en position d’ouverture, - un mécanisme de retenu, distinct de l’élément d’appui, adapté pour maintenir le capot dans la position d’ouverture, le mécanisme de retenu étant apte à relâcher le capot sur réception d’un signal de commande de fermeture émis par un module de commande,

- une butée amortissante de fin de course stoppant le capot en position de fermeture. Avantageusement, le système de protection selon la présente invention permet une fermeture très rapide du capot notamment dans un délai inférieur à 1 seconde, pour un capot de grand diamètre, par exemple d’au moins 750 millimètres. Le système selon l’invention traite séparément la fonction de fermeture et la fonction d’ouverture du télescope. L’élément élastique permet une fermeture rapide tout en limitant la puissance que doit fournir l’actionneur. L’ouverture du capot est réalisée à vitesse lente par l’actionneur de faible puissance. L’actionneur de faible puissance présente par conséquent un poids faible et un encombrement réduit.

Un autre avantage de l’invention est qu’elle permet la mise en œuvre d’un capot de masse importante, tout en conservant des actionneurs ayant un poids faible et nécessitant un faible apport d’énergie.

Avantageusement, l’appareil de freinage par courant de Foucault permet d’augmenter la force de freinage lorsque la vitesse du capot augmente. L’appareil de freinage par courant de Foucault permet de réduire automatiquement la vitesse de fermeture et, en fin de course, réduire encore le rebond sur la butée de fin de course. Avantageusement encore, l’appareil de freinage par courant de Foucault peut fonctionner sans être piloté par le module électronique de commande.

Un avantage est aussi que la butée amortissante permet d’absorber le choc du capot obturateur lors de son arrivée en fin de course afin de limiter le rebond pour que le faisceau reste entièrement obturé.

Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :

- Le système comporte en outre un appareil de freinage par courant de Foucault propre à freiner le mouvement du capot pour limiter la vitesse à un seuil déterminé.

- Le dispositif d’entrainement comprend un excentrique articulé à l’élément d’appui se présentant sous la forme d’un bras d’appui ; ledit actionneur se présentant sous la forme d’un moteur comprenant un arbre de sortie d’entraînement de l’excentrique, le bras d’appui se présentant sous la forme d’une bielle d’appui ; la bielle d’appui comprenant une extrémité d’appui guidée en rotation autour du premier axe de rotation.

- Le capot s’étend selon un plan perpendiculaire au premier axe de rotation.

- Le mécanisme de retenu comprend une ventouse électromagnétique.

- L’élément élastique comprend une paire de ressorts de torsion en appui d’une part, contre le bâti et d’autre part contre le capot, les ressorts de torsion étant disposés symétriquement par rapport à un plan médian du capot.

L’invention concerne un ensemble comprenant un télescope et un système de protection du télescope conformé selon les caractéristiques mentionnées ci-dessus, le système de protection étant monté fixe par rapport au télescope.

L’invention concerne un engin spatial comportant un télescope et un système de protection dudit télescope conformé selon les caractéristiques mentionnées ci- dessus.

Brève description des figures

[Fig. 1] est une vue schématique en perspective d’une partie d’un télescope et d’un système de protection selon l’invention dans une position d’ouverture du capot ;

[Fig. 2] est une vue schématique en perspective d’une partie du télescope et du système de protection illustré sur la figure 1 dans une position de fermeture du capot ;

[Fig. 3] est une vue de dessus du système de protection illustré aux figures 1 et 2 dans la position d’ouverture du capot ;

[Fig. 4] est une vue de dessus du système de protection illustré aux figures 1 et 2 lors de l’ouverture du capot ;

[Fig. 5] est une vue de dessus du système de protection illustré aux figures 1 et 2 lors du réarmement du dispositif d’entrainement du système de protection.

Description détaillée de l’invention

Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À des fins de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite. Le système de protection selon l’invention sera décrit de manière non limitative dans le repère représenté aux figures 1 et 2. La figure 1 représente schématiquement un exemple de système de protection 2 d’un télescope. Le système de protection 2 est destiné à être embarqué dans l’engin spatial embarquant le télescope 8. Le télescope 8 comporte notamment un corps par exemple cylindrique 8A et un système optique, non représenté, disposé dans le corps du télescope. Sur la figure 1 , seule une extrémité du corps cylindrique 8A du télescope a été représentée schématiquement ainsi que le faisceau optique F du télescope entrant via l’extrémité du télescope 8 afin d’être traité par le système optique.

Comme représenté sur la figure 1 , le système de protection 2 comporte un bâti 4 et un capot 6 articulé par rapport au bâti. Le bâti 4 a été représenté schématiquement par une platine 3 fixée autour du corps du télescope et un montant 5 s’étendant perpendiculairement à la platine. Une portion du bâti vient à la hauteur de l’ouverture du télescope au niveau de la liaison avec le capot. Une partie du bâti est ainsi adjacente au corps du télescope. Le bâti est par exemple fixe par rapport à l’enveloppe extérieure du télescope.

On pourrait également envisager, en variante, un capot obturant le faisceau à l’intérieur du corps du télescope et en amont du système optique recevant le faisceau lumineux rentrant.

Comme représenté sur la figure 1 , le capot 6 comporte une plaque obturatrice 7, par exemple circulaire, et un bras de support 9 portant, en son extrémité, la plaque obturatrice. Le bras et la plaque obturatrice sont mobiles en rotation par rapport au bâti autour d’un axe 13, par exemple parallèle à l’axe du télescope. La plaque obturatrice 7 s’étend par exemple dans un plan parallèle au plan (x, y), l’axe du télescope s’étendant parallèlement à l’axe Z normal au plan (x, y). Le plan de la face arrière de la plaque obturatrice est ici disposé en avant de l’ouverture du télescope. Comme représenté à la figure 1 , la plaque obturatrice s’étend sur une surface supérieure au diamètre du télescope. Le diamètre de la plaque obturatrice cylindrique est par exemple supérieur au diamètre du télescope. La plaque obturatrice 7 présente par exemple un diamètre de 750 mm pour un télescope de 700 mm de diamètre. On peut aussi envisager des diamètres de plaques plus importants notamment en fonction des diamètres des télescopes à obturer.

Le capot 6 est mobile par rapport au bâti 4 entre une position d’ouverture, comme représenté aux figures 1 et 4, dans laquelle le capot 6 est dégagé par rapport à un faisceau optique F entrant dans le télescope 8 et une position de fermeture, comme représenté aux figures 2, 3 et 5, dans laquelle le capot 6 obture le faisceau F entrant dans le télescope. Dans la position d’ouverture, le capot 6 est disposé à côté du télescope. Dans la position de fermeture, le capot 6 recouvre l’ouverture du télescope et obture le faisceau optique.

Comme représenté à la figure 1 , le capot 6 est retenu en position d’ouverture par le mécanisme 18 de retenu par exemple du type HRM (hold-down and release mechanism). Le mécanisme 18 de retenu peut libérer le capot et peut être réutilisable pour à nouveau retenir le capot. Le mécanisme HRM se présente par exemple sous la forme d’un aimant permanent retenant le bras solidaire du capot. Cet aimant est par exemple désactivé par un courant commandé dans une bobine pour créer un champ magnétique annulant l’effet de l’aimant permanent. Le bras de support comprend un élément ferromagnétique disposé par exemple sur une face latérale du bras de support pour pouvoir être retenu par le champ magnétique. En variante, le mécanisme de retenu est une attache, telle qu’un crochet, actionnée par un moteur électrique.

Comme représenté à la figure 1 , le système de protection 2 comporte de plus un élément élastique 10 tendant à pousser le capot 6 vers la position de fermeture. L’élément élastique 10 est propre à agir entre le bâti 4 et le capot 6. De préférence, l’élément élastique comporte un ressort de torsion inférieur 10A et un ressort de torsion supérieur 10B. Un organe ressort vient par exemple en appui contre le capot mobile de façon à entraîner le capot vers la position de fermeture. L’organe ressort est par exemple un ressort en torsion maintenu autour de l’axe Z1 du capot et s’appuyant d’une part sur le bâti, symbolisé ici par le montant 5 et d’autre part sur une oreille 15 solidaire du capot.

La raideur de l’élément élastique est choisie en fonction de la masse du capot. Avantageusement, l’élément élastique permet une fermeture très rapide du capot notamment dans un délai inférieur à 1 seconde, et cela même pour un capot de grand diamètre, par exemple d’au moins 750 millimètres.

Comme représenté à la figure 1 , on prévoit par exemple un dispositif de freinage par courant de Foucault 21 attaché au bras du capot et générant un couple résistant selon l’axe de rotation du capot. Le dispositif de freinage 21 par courant de Foucault est propre à freiner le mouvement du capot pour limiter la vitesse de fermeture du capot inférieure à un seuil déterminé. L’appareil de freinage comprend un rotor fixé au capot et un stator fixé au bâti 4. Avantageusement, l’appareil de freinage par courant de Foucault permet d’augmenter la force de freinage au fur et à mesure que la vitesse du capot augmente. L’appareil de freinage par courant de Foucault permet de réduire automatiquement la vitesse de fermeture et, en fin de course, réduire encore le rebond sur la butée de fin de course. Avantageusement encore, l’appareil de freinage par courant de Foucault fonctionne automatiquement c’est-à dire sans être piloté par un module électronique de commande.

Un élément d’appui sur le capot se présente par exemple sous la forme d’un bras 24 mobile qui est piloté pour entraîner le capot jusque dans la position d’ouverture, comme représenté sur la figure 1 . Le bras se présente par exemple sous la forme d’une bielle dont une extrémité d’appui sur le capot est guidée en rotation par un autre bras 22 et dont l’autre extrémité est articulé autour d’un élément rotatif moteur 28. L’élément rotatif 28 moteur est par exemple commandé par un moteur 14 électrique. Un module électronique de commande 20 pilote par exemple le mécanisme de retenu 18 et le moteur 14 de commande.

Une butée de fin de course amortissante 32 est par exemple prévue adjacente au télescope et correspond à la position de fermeture du capot. Avantageusement, la butée amortissante permet d’absorber le choc du capot obturateur lors de son arrivée en fin de course et limite le rebond du capot. Ainsi, l’ouverture du télescope reste entièrement obturée.

En référence à la figure 2, le capot 6 est par exemple solidaire d’un profilé de liaison 11 comprenant une paroi interne de section circulaire pour un guidage en rotation autour de l’axe Z1 et une paroi d’appui contre le bras 9 solidaire du capot. Le profilé est par exemple solidaire d’au moins un palier 30, disposé sur une partie médiane de l’axe, réalisant un guidage en rotation par rapport à l’axe. L’axe est par exemple maintenu en ses extrémités. On prévoit par exemple des portions alésées 19 et 23 solidaires du bâti pour recevoir l’axe. L’axe du mécanisme de freinage par courant de Foucault est par exemple entraîné par une pièce en L solidaire du capot et fixée à l’extrémité de l’axe en sortie du mécanisme de freinage.

Selon une variante, le profilé est par exemple solidaire d’une tige de section circulaire et guidée selon l’axe Z1 de rotation du capot, par des paliers, disposés par exemple aux extrémités de l’axe. La tige de section circulaire est par exemple alignée et fixée à l’axe en sortie du mécanisme de freinage et entraîne directement le mécanisme de freinage par courant de Foucault. Comme représenté à la figure 2, on prévoit par exemple une paire de ressorts enroulés autour de l’axe de rotation Z1 du capot 6 et disposés de part et d’autre du bras 9 solidaire du capot 6. Une première oreille et une deuxième oreille, solidaires du capot, sont pourvues chacune d’un ergot d’appui avec un ressort, chaque ressort s’appuyant par ailleurs sur le bâti. Chaque ressort de torsion comporte par exemple un premier brin en appui contre l’ergot d’une oreille 15,16, et un deuxième brin en appui contre le bâti. Le ressort de torsion inférieur 10A est disposé entre le profilé de liaison 11 et le palier inférieur 19 fixé. Le ressort de torsion supérieur 10B est disposé entre un bras de guidage 22 et une portion supérieure 23 recevant l’axe et solidaire du bâti. L’existence de ces deux ressorts ainsi que leur positionnement permettent de symétriser les efforts sur le capot. De préférence, les ressorts de torsion 10A, 10B sont situés de part et d’autre d’un plan médian du capot. De préférence, les ressorts de torsion présentent une raideur comprise entre 5Nm et 10Nm.

Comme représenté à la figure 2, la butée amortissante 32 comprend par exemple une paire de ressorts agissant sur un poussoir mobile en translation par rapport au bâti.

Comme représenté à la figure 2, dans la position de fermeture, le bras 24 poussant le capot est en retrait ou au contact d’un élément solidaire du capot.

L’élément d’appui 24 est ainsi prêt à pousser le capot tout en ayant une position ne gênant pas sa fermeture.

Comme représenté en figure 2, le système de protection 2 comporte un dispositif d’entrainement 12 propre à déplacer le capot par rapport au bâti entre la première position correspondant à la position de fermeture du télescope et la deuxième position correspondant à la position d’ouverture du télescope. Le dispositif d’entrainement 12 comprend l’actionneur 14 qui se présente par exemple sous la forme d’un moteur électrique possédant un arbre de sortie apte à entrainer un excentrique 28 articulé avec le bras 24 poussant le capot. L’actionneur comprend un corps principal fixe par rapport au bâti et un arbre d’entrainement mobile par rapport au bâti. Le bras d’appui 24 entrainé par l’excentrique 28, peut ainsi pour pousser le capot 6 jusque dans la position d’ouverture et en même temps tendre l’élément élastique 10.

Le bras d’appui 24 comporte par exemple son extrémité d’appui 26 guidée en rotation par un autre bras 22, le bras d’appui se présentant alors sous la forme d’une bielle. Le bras de guidage 22 est par exemple articulé d’une part autour de l’axe Z1 du capot et d’autre part par rapport à la bielle d’appui 25.

L’extrémité d’appui 26 de l’élément d’appui est par ailleurs propre à se disjoindre et à s’éloigner du capot par un mouvement inverse de réarmement du dispositif d’entrainement. Le terme « disjoindre » signifie que l’élément d’appui est éloigné du capot et notamment du bras du capot, lors du mouvement de réarmement.

Comme représenté en figure 2, l’axe de pivotement Z2 de l’arbre moteur est par exemple parallèle à l’axe de pivotement Z1 du capot.

En variante, le moteur électrique et l’excentrique sont remplacés par un actionneur linéaire, par exemple un actionneur pneumatique.

En variante, le bras de guidage 22 est remplacée par un chemin de came. Avantageusement, le système de protection selon l’invention gère séparément la fonction de fermeture et la fonction d’ouverture du télescope. L’ouverture du capot est réalisée par un actionneur pouvant avoir une puissance faible car l’ouverture peut être réalisée à vitesse faible. Comme l’actionneur peut avoir une puissance faible, il peut présenter un poids faible et un encombrement réduit, ce qui est très avantageux dans le domaine des engins spatiaux. L’élément élastique permet en revanche une fermeture rapide.

Un autre avantage de l’invention est que l’actionneur peut déplacer un capot de masse importante, tout en ayant un poids faible et en nécessitant un apport d’énergie peu important.

Comme représenté à la figure 2, le mécanisme de retenu 18 n’est pas relié au capot et est positionné pour maintenir le capot 6 dans la position d’ouverture qui pourra ensuite être relâcher sur réception d’un signal de commande de fermeture. Par exemple, le mécanisme de retenu 18 comprend une ventouse électromagnétique. Les figures 3 à 5 représentent le dispositif de protection 2 en vue de dessus. Sur ces figures, le ressort de torsion supérieur 10B, la partie supérieure 23 et la première oreille 15 n’ont pas été représenté pour simplifier la compréhension de la figure.

Sur la figure 3, le dispositif de protection 2 est illustré dans une position de fermeture. Dans cette position, le capot 6 recouvre l’ouverture du corps cylindrique du télescope 8.

En référence à la figure 4, pour disposer le capot 6 dans une position d’ouverture, l’actionneur 14 est mis en fonctionnement. L’arbre d’entrainement de l’actionneur 14 pivote autour du deuxième axe de rotation Z2 par exemple dans un sens horaire. Ce mouvement de rotation est par exemple limité à une plage angulaire inférieure à 180 degrés. L’excentrique 28 est alors entrainé en rotation autour du deuxième axe de rotation Z2 par l’arbre d’entrainement. L’excentrique 28 cause le déplacement du bras d’appui 24. L’extrémité 26 du bras d’appui 24 se rapproche alors du bras de support 9 du capot et vient en contact du bras de support 9. L’extrémité 26 du bras d’appui 24 pousse ensuite le bras de support 9. Le bras de support pivote ainsi autour de l’axe de rotation Z1 par exemple dans un sens horaire. Sous l’action de cette poussée, le capot 6 pivote par rapport au bâti 4 autour du premier axe de rotation Z1 . Les ressorts de tension 10A, 10B sont bandés lors du mouvement de rotation du capot. Lorsque le capot 6 arrive dans la position d’ouverture, le mécanisme de retenu 18 vient en contact du bras de support 9 et maintient le capot en position d’ouverture.

En référence à la figure 5, lorsque le capot 6 est maintenu dans la position d’ouverture, l’actionneur 14 entraine alors le bras d’appui 24 dans une position dite d’armement. A cet effet, l’arbre d’entrainement de l’actionneur 14 pivote en sens inverse, par exemple antihoraire. La bielle d’appui 25 est ainsi éloignée du bras de support 9. Au cours de ce mouvement, le capot 6 reste en position d’ouverture car il est maintenu en position par le mécanisme de retenu 18. Le bras va ainsi dans la position correspondant à la position de fermeture.

Ensuite, pour disposer le capot 6 dans une position de fermeture, le module de commande 20 émet et transmet un signal de commande de fermeture au dispositif de retenu 18. Sur réception de ce signal, le dispositif de retenu 18 relâche le capot 6. Le capot 6 est alors entrainé en rotation autour du premier axe de rotation Z1 sous l’action des ressorts, par exemple dans un sens horaire. La vitesse de rotation du capot 6 augmente sous l’action des ressorts, au cours du mouvement de fermeture. Pour éviter d’endommager le capot lors de la fermeture, l’appareil de freinage par courant de Foucault 21 freine la vitesse du capot pour la garder inférieure à un seuil déterminé.

En fin de course, la butée amortissante 32 amortit le mouvement du capot et le stoppe en position de fermeture, comme représenté à la figure 3.

L’invention concerne également un ensemble comprenant un télescope 8 et un système de protection 2 du télescope comme décrit ci-dessus.

Enfin, l’invention concerne un engin spatial comportant un télescope 8 et un système de protection 2 du télescope comme décrit ci-dessus.

Claims

REVENDICATIONS

1 . Système de protection (2) d’un télescope apte à être embarqué dans un engin spatial, comprenant :

- un bâti fixe par rapport au télescope (4),

- un capot (6) monté pivotant par rapport au bâti (4) autour d’un premier axe de rotation (Z1) entre une position d’ouverture dans laquelle le capot est dégagé par rapport à un faisceau optique du télescope (8) et une position de fermeture dans laquelle le capot obture le faisceau du télescope,

- un élément élastique (10) tendant à pousser le capot (6) vers la position de fermeture,

- un dispositif d’entrainement (12) mobile entre une première position correspondant à la position de fermeture et une deuxième position correspondant à la position d’ouverture, le dispositif d’entrainement (12) comprenant un élément d’appui (24) configuré pour pousser le capot (6) jusque dans la position d’ouverture et tendre l’élément élastique, et un actionneur (14) propre à entrainer l’élément d’appui , l’élément d’appui (24) pouvant être disjoint du capot en position d’ouverture,

- un mécanisme de retenu (18), distinct de l’élément d’appui, adapté pour maintenir le capot (6) dans la position d’ouverture, le mécanisme de retenu étant apte à relâcher le capot sur réception d’un signal de commande de fermeture émis par un module de commande (20),

- une butée amortissante (32) de fin de course stoppant le capot en position de fermeture.

2. Système selon la revendication 1 , comportant en outre un appareil de freinage par courant de Foucault (21 ) propre à freiner le mouvement du capot pour limiter la vitesse à un seuil déterminé.

3. Système selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel le dispositif d’entrainement (12) comprend un excentrique (28) articulé à l’élément d’appui se présentant sous la forme d’un bras d’appui (24) ; ledit actionneur (14) se présentant sous la forme d’un moteur comprenant un arbre de sortie d’entraînement de l’excentrique, le bras d’appui (24) se présentant sous la forme d’une bielle d’appui (25); la bielle d’appui comprenant une extrémité d’appui (26) guidée en rotation autour du premier axe de rotation (Z1 ).

4. Système selon la revendication 3, dans lequel le capot (6) s’étend selon un plan perpendiculaire au premier axe de rotation (Z1 ).

5. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le mécanisme de retenu (18) comprend une ventouse électromagnétique.

6. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’élément élastique (10) comprend une paire de ressorts de torsion (10A, 10B) en appui d’une part, contre le bâti (4) et d’autre part contre le capot (6), les ressorts de torsion étant disposés symétriquement par rapport à un plan médian du capot.

7. Ensemble comprenant un télescope (8) et un système de protection (2) du télescope conformé selon l’une quelconque des revendications précédentes, le système de protection (2) étant monté fixe par rapport au télescope (8).

8. Engin spatial comportant un télescope (8) et un système de protection (2) dudit télescope conformé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6.