EP4683832A1 - Straffvorrichtung für eine sicherheitsgurtkomponente - Google Patents

Straffvorrichtung für eine sicherheitsgurtkomponente

Info

Publication number
EP4683832A1
EP4683832A1 EP24717115.0A EP24717115A EP4683832A1 EP 4683832 A1 EP4683832 A1 EP 4683832A1 EP 24717115 A EP24717115 A EP 24717115A EP 4683832 A1 EP4683832 A1 EP 4683832A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
piston
tensioning
guide part
tensioning device
tube
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24717115.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dietmar Legde
Melanie PLACZEK
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Development AB filed Critical Autoliv Development AB
Publication of EP4683832A1 publication Critical patent/EP4683832A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
    • B60R22/1952—Transmission of tensioning power by cable; Return motion locking means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
    • B60R22/1954—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
    • B60R22/1955—Linear actuators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/40—Actuators for moving a controlled member
    • B60Y2400/408—Pneumatic actuators

Definitions

  • the present invention relates to a tensioning device for a safety belt component, with a gas generator for generating a compressed gas, a piston that can be driven by the compressed gas, a traction cable connected to the piston, which can be connected to a safety belt component that is to be set in a tightening movement, and a tensioning tube for receiving and guiding the piston.
  • Such a tensioning device is known, for example, from DE 10 2015 1 1 1 083 B4, in which the piston is guided in a tensioning tube.
  • the tensioning tube is connected to a deflection block produced using a die-casting process, which forms a cable deflection for the traction cable and a receptacle for the gas generator and a pressure chamber into which the compressed gas generated by the gas generator flows.
  • the deflection block connected to the front of the tensioning tube requires a relatively expensive component that also requires a relatively large amount of space.
  • a tensioning device is therefore known in which the gas generator is arranged inside the straight tensioning tube.
  • a recess is formed in the casing of the tensioning tube through which the traction cable is led out of the tensioning tube.
  • a cable deflection is disclosed which is designed in several parts, wherein a component referred to as the guide part with a receptacle for the gas generator can be inserted into the tensioning tube and a component referred to as the fixing part protrudes from the outside through the recess, so that the traction cable is guided through the recess by means of the fixing part, also referred to below as the cable guide.
  • the guide part has a sealing section at its end facing the piston, which seals the pull cable so that no compressed gas can escape through the guide part and the cable guide in the event of a triggering. long of the traction cable.
  • the sealing section also serves as a stop for the piston during assembly of the tensioning device.
  • the piston is brought into contact with the sealing section of the guide part, so that a predefined position for the piston is provided by the sealing section.
  • the sealing section takes on two functions, namely sealing the pressure chamber and providing a stop.
  • the sealing section is designed to be elastic, the position of the piston in the initial state of the tensioning device is not precisely specified.
  • the object of the present invention is therefore to at least partially eliminate the disadvantages explained with reference to the prior art and in particular to provide a tensioning device in which the escape of compressed gas is reduced and/or in which the position of the piston in the initial state is more precisely specified.
  • a tensioning device for a safety belt component with the features mentioned at the outset, wherein a guide part is arranged at least in sections, preferably completely, in the tensioning tube and the guide part seals the pull cable on its side facing the piston with a sealing section. Furthermore, it is provided that the guide part is arranged on its one The outer circumference facing the inner surface of the tensioner tube has a contact section, wherein the piston rests against the contact section in the initial state.
  • the one-piece guide part has two sections arranged separately from one another, so that the first section, referred to as the sealing section, provides the sealing function with respect to the pull cable and the second section, referred to as the contact section, provides the function of a stop for specifying a position of the piston in the initial state.
  • the contact section is offset outwards in the radial direction (relative to the longitudinal axis of the tensioner tube) with respect to the sealing section, which encloses the pull cable centrally in the tensioner tube.
  • the contact section of the guide part rests on the inner surface of the tensioner tube in the initial state.
  • the contact section of the guide part is therefore dimensioned so that it is in contact with the inner surface of the tensioner tube in the initial state. If the contact section rests on the inside of the tensioner tube, the contact section cannot be deformed radially outwards when the piston is mounted.
  • the geometry of the piston and the guide part must be coordinated in such a way that the piston can come into contact with the contact section in the initial state.
  • the piston has a sleeve-shaped section which extends particularly radially outward in the axial direction over the sealing section extends.
  • the sleeve-shaped section of the piston would surround the sealing section.
  • the contact section protrudes in the axial direction over the sealing section in the direction of the piston, so that the contact point between the piston and the contact section is offset in the axial direction from the sealing section.
  • the area of the guide part forming the contact section surrounds the sealing section.
  • the sealing section forms several discrete contact points for the piston.
  • the sealing section is shaped in such a way that a self-contained, annular contact point is formed for the piston.
  • the sealing section in the initial state is preferably at least 1 mm, particularly preferably at least 3 mm, spaced apart in the axial direction from a section of the piston which directly encloses the pull cable.
  • the piston generally has a mushroom-shaped configuration, with a tubular central section enclosing the pull cable and extending along the pull cable in the direction of the sealing section. The front end of this tubular section of the piston facing the sealing section is clearly spaced apart from the sealing section of the guide part in the initial state, while the piston rests with its mushroom-shaped region on the contact section of the guide part.
  • the invention relates in particular to such tensioning devices in which the tensioning tube between the gas generator and the piston has a recess in its casing and in which the tensioning device comprises a cable guide which projects through the recess into the tensioning tube and with which the traction cable is guided through the recess.
  • the deflection block produced by means of die casting can thus be dispensed with.
  • the cable guide engages with the guide part with its section engaging in the tensioning tube, whereby on the one hand the guide part is fixed in its position in the tensioning tube and on the other hand it is possible for the traction cable to be passed through the recess without the traction cable coming into contact with an edge of the recess formed by the tensioning tube.
  • the gas generator is arranged in particular inside the tensioner tube, whereby it can preferably be provided that the guide part has a receptacle, whereby the gas generator is arranged in the receptacle.
  • the guide part is designed such that the compressed gas generated by the gas generator is guided along the pull cable inside the tensioner tube to the piston, without the pull cable being exposed to the compressed gas in the area of the guide part.
  • the recess for the traction cable and the cable guide is arranged in particular in a straight section of the tensioning tube, wherein it is particularly provided that the tensioning tube is designed to be straight over its entire extent.
  • Figure 1 an exploded view of a tensioning device
  • Figure 2 a sectional view along the longitudinal axis of a
  • Figure 3 a detailed view through the tensioning device in the
  • the tensioning device shown in Figures 1 and 2 comprises a tensioning tube 4 and a traction cable 3 for a safety belt component.
  • a recess 5 is formed in the tensioning tube 4, through which the traction cable 3 is guided by means of a cable guide 6.
  • a piston 2 is arranged on the traction cable 3 within the tensioning tube 4, with a fastening 8 with the pull cable 3 is pressed and rests against the piston 2.
  • a guide part 7 is also arranged within the tensioner tube 4, which forms a receptacle for a gas generator 1. In the assembled state, the gas generator 1 is therefore also arranged in the tensioner tube 4.
  • the cable guide 6 engages in the guide part 7 in the assembled state, wherein the traction cable 3 is guided through the guide part 7.
  • the gas generator 1 When triggered, the gas generator 1 generates a pressurized gas which is guided through the guide part 7 along the traction cable 3 to the piston 2 without coming into contact with the traction cable 3.
  • the piston 2 is driven (to the right in Figure 2) by the pressurized gas, with the piston 2 resting on the fastening 8 at its end facing away from the gas generator 1.
  • the tensioning device can therefore be used to retract a safety belt component (such as an end fitting or belt buckle) which can be connected to the traction cable.
  • the guide part 7 has a sealing section 9 which surrounds the traction cable 3 in a sealing manner.
  • the sealing section 9 thus prevents compressed gas from escaping along the traction cable 3 in the direction of the cable guide 6 and thus through the recess 5 into the environment.
  • the guide part 7 also has a contact section 10 which rests on an inner side of the tensioner tube 4 and which protrudes beyond the sealing section 9 in the direction of the piston 2.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente, mit einem Gasgenerator (1) zur Erzeugung eines Druckgases, einem von dem Druckgas antreibbaren Kolben (2), einem an den Kolben (2) angeschlossenen Zugseil (3), welches mit einer in eine Straffbewegung zu versetzenden Sicherheitsgurtkomponente verbindbar ist, einem Strafferrohr (4) zur Aufnahme und Führung des Kolbens (2), einem zumindest abschnittsweise in dem Strafferrohr (4) angeordneten Führungsteil (7) für das Zugseil (3), wobei das Führungsteil (7) das Zugseil (3) an seiner dem Kolben (2) zugewandten Seite mit einem Abdichtungsabschnit t (9) abdichtend umschließt, wobei der Kolben (2) in einem Ausgangszustand an dem Führungsteil (7) anliegt, wobei das Führungsteil (7) an seinem einer Innenfläche des Strafferrohrs (4) zugewandten Außenumfang einen Anlageabschnitt (10) aufweist und dass der Kolben (2) in dem Ausgangszustand an dem Anlageabschnitt (10) anliegt.

Description

Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente, mit einem Gasgenerator zur Erzeugung eines Druckgases, einem von dem Druckgas antreibbaren Kolben, einem an den Kolben angeschlossenen Zugseil, welches mit einer in eine Straffbewegung zu versetzenden Sicherheitsgurtkomponente verbindbar ist, und einem Strafferrohr zur Aufnahme und Führung des Kolbens .
Eine solche Straffvorrichtung ist beispielsweise aus DE 10 2015 1 1 1 083 B4 bekannt, bei der der Kolben in einem Strafferrohr geführt ist. Das Strafferrohr ist mit einem in einem Druckgussverfahren hergestellten Umlenkblock verbunden, der eine Seilumlenkung für das Zugseil ausbildet sowie eine Aufnahme für den Gasgenerator und eine Druckkammer ausbildet, in die das von dem Gasgenerator erzeugte Druckgas einströmt. Mit dem stirnseitig an das Strafferrohr angeschlossenen Umlenkblock ist ein relativ teuer herzustellendes Bauteil notwendig, welches zudem einen relativ hohen Raumbedarf hat.
Aus WO 2021/160 569 A l ist daher eine Straffvorrichtung bekannt, bei der der Gasgenerator innerhalb des geradlinigen Strafferrohrs angeordnet ist. In dem Mantel des Strafferrohrs ist eine Ausnehmung ausgebildet, durch welche das Zugseil aus dem Strafferrohr herausgeführt ist. Zum Herausführen des Zugseils aus dem Strafferrohr ist eine Seilumlenkung offenbart, die mehrteilig ausgeführt ist, wobei ein als Führungsteil bezeichnetes B auteil mit einer Aufnahme für den Gasgenerator in das Strafferrohr einschiebbar ist und ein als Fixierungsteil bezeichnetes Bauteil von außen durch die Ausnehmung ragt, so dass das Zugseil mittels des im Folgenden auch als S eilführung bezeichneten Fixierungsteils durch die Ausnehmung geführt ist.
Das Führungsteil weist an seinem dem Kolben zugewandten Ende einen Abdichtungsabschnitt auf, welcher das Zugseil abdichtend umschließt, so dass im Auslösefall kein Druckgas durch das Führungsteil und die Seilführung ent- lang des Zugseils entweichen kann. Der Abdichtungsabschnitt dient bei der Montage der Straffvorrichtung auch als Anlage/Anschlag für den Kolben. Der Kolben wird während der Montage nämlich in Anlage mit dem Abdichtungsabschnitt des Führungsteils gebracht, so dass durch den Abdichtungsabschnitt eine vordefinierte Position für den Kolben gegeben ist. Somit übernimmt der Abdichtungsabschnitt gemäß der WO 2021/160 569 A l zwei Funktionen, nämlich das Abdichten der Druckkammer und das Bereitstellen eines Anschlags. Das Anschlägen des Kolbens während der Montage an den Abdichtungsabschnitt kann aber dazu führen, dass der Abdichtungsabschnitt beschädigt wird, so dass die Abdichtungsfunktion beeinträchtigt ist. Wenn zudem der Abdichtungsabschnitt elastisch ausgeführt ist, ist die Position des Kolbens im Ausgangszustand der Straffvorrichtung nicht genau vorgegeben.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die mit B ezug zum Stand der Technik erläuterten Nachteile zumindest teilweise zu beseitigen und insbesondere eine Straffvorrichtung anzugeben, bei der das Entweichen von Druckgas vermindert ist und/oder bei der die Position des Kolbens im Ausgangszustand exakter vorgegeben ist.
Eine mögliche Lösung für die Aufgabe ist mit der Straffvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 angegeben, wobei weitere Lösungen und vorteilhafte Weiterbildungen der Straffvorrichtung in der vorstehenden und nachfolgenden B eschreibung und in den Unteransprüchen erläutert sind, wobei einzelne Merkmale der vorteilhaften Weiterbildungen in technisch sinnvoller Weise miteinander kombinierbar sind.
Gelöst wird die Aufgabe insbesondere durch eine Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente mit den eingangs genannten Merkmalen, wobei ein Führungsteil zumindest abschnittsweise, bevorzugt vollständig, in dem Strafferrohr angeordnet ist und das Führungsteil das Zugseil an seiner dem Kolben zugewandten Seite mit einem Abdichtungsabschnitt abdichtend umschließt. Ferner ist vorgesehen, dass das Führungsteil an seinem einer Innenfläche des Strafferrohrs zugewandten Außenumfang einen Anlageabschnitt aufweist, wobei der Kolben in dem Ausgangszustand an dem Anlageabschnitt anliegt.
Mit anderen Worten: Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, dass das einteilige Führungsteil zwei voneinander getrennt angeordnete Abschnitte aufweist, so dass der erste als Abdichtungsabschnitt bezeichnete Abschnitt die Dichtungsfunktion gegenüber dem Zugseil bereitstellt und der zweite als Anlageabschnitt bezeichnete Abschnitt die Funktion eines Anschlags zur Vorgabe einer Position des Kolbens im Ausgangszustand bereitstellt. Hierbei ist insbesondere vorgesehen, dass der Anlageabschnitt in radialer Richtung (bezogen auf die Eängsachse des Strafferrohrs) nach außen gegenüber dem Abdichtungsabschnitt versetzt ist, welcher das Zugseil zentral im Strafferrohr umschließt. Durch die Trennung der Funktion der B ereitstellung einer Abdichtung und der B ereitstellung eines Anschlags an unterschiedlichen Abschnitten des Führungsteils wird einerseits das Risiko einer Eeckage von Druckgas vermindert und andererseits ein genauerer Anschlag für den Kolben im Ausgangszustand vorgegeben.
Um die Position des Anlageabschnitts bei in das Strafferrohr eingeschobenem Führungsteil noch genauer vorzugeben, wird vorgeschlagen, dass der Anlageabschnitt des Führungsteils im Ausgangszustand an der Innenfläche des Strafferrohrs anliegt. Der Anlageabschnitt des Führungsteils ist also so dimensioniert, dass er im Ausgangszustand in Kontakt mit der Innenfläche des Strafferrohrs ist. Wenn der Anlageabschnitt an der Innenseite des Strafferrohrs anliegt, kann der Anlageabschnitt nicht nach radial außen verformt werden, wenn der Kolben montiert wird.
Prinzipiell müssen die Geometrie des Kolbens und des Führungsteils so aufeinander abgestimmt sein, dass der Kolben im Ausgangszustand in Anlage mit dem Anlageabschnitt kommen kann. Hierzu kann beispielsweise vorgesehen sein, dass der Kolben einen hülsenförmigen Abschnitt aufweist, der sich insbesondere radial außen in axialer Richtung über den Abdichtungsabschnitt erstreckt. In diesem Fall würde der hülsenförmige Abschnitt des Kolbens den Abdichtungsabschnitt umgeben. B evorzugt ist jedoch, dass der Anlageabschnitt in axialer Richtung über den Abdichtungsabschnitt in Richtung des Kolbens hervorsteht, so dass die Kontaktstelle zwischen dem Kolben und dem Anlageabschnitt in axialer Richtung zu dem Abdichtungsabschnitt versetzt ist. In diesem Fall umgibt also der den Anlageabschnitt ausbildende B ereich des Führungsteils den Abdichtungsabschnitt.
Prinzipiell ist es ausreichend, wenn der Abdichtungsabschnitt mehrere diskrete Anlagestellen für den Kolben ausbildet. B evorzugt ist jedoch, dass der Abdichtungsabschnitt so geformt ist, dass eine in sich geschlossene, ringförmige Kontaktstelle für den Kolben ausgebildet wird.
Um noch erfolgreicher sicherzustellen, dass die Abdichtfunktion des Abdichtungsabschnitts nicht durch den Kolben beeinträchtigt wird, ist in einer Ausführungsform vorgesehen, dass der Abdichtungsabschnitt in dem Ausgangszustand von einem Abschnitt des Kolbens, welcher das Zugseil unmittelbar umschließt, in axialer Richtung bevorzugt mindestens 1 mm, besonders bevorzugt mindestens 3 mm, beabstandet ist. So weist der Kolben in der Regel eine pilzförmige Gestalt auf, wobei ein röhrenförmiger zentraler Abschnitt das Zugseil umschließt und sich entlang des Zugseils in Richtung des Abdichtungsabschnitts erstreckt. Das dem Abdichtungsabschnitt zugewandte Stirnende dieses röhrenförmigen Abschnitts des Kolbens ist im Ausgangszustand deutlich von dem Abdichtungsabschnitt des Führungsteils beabstandet, während der Kolben mit seinem pilzkopfförmigen B ereich an dem Anlageabschnitt des Führungsteils anliegt.
Die Erfindung betrifft insbesondere solche Straffvorrichtungen, bei denen das Strafferrohr zwischen dem Gasgenerator und dem Kolben eine Ausnehmung in seinem Mantel aufweist und bei denen die Straffvorrichtung eine S eilführung umfasst, die durch die Ausnehmung in das Strafferrohr hineinragt und mit der das Zugseil durch die Ausnehmung hindurchgeführt ist. Somit kann auf den mittels Druckguss hergestellten Umlenkblock verzichtet werden. Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Seilführung mit ihrem in das Strafferrohr eingreifenden Abschnitt in das Führungsteil eingreift, wodurch zum einen das Führungsteil in seiner Position im Strafferrohr fixiert wird und zum anderen eine Durchführung des Zugseils durch die Ausnehmung ermöglicht wird, ohne dass das Zugseil mit einem durch das Strafferrohr ausgebildeten Rand der Ausnehmung in Kontakt kommt.
Der Gasgenerator ist insbesondere innerhalb des Strafferrohrs angeordnet, wobei bevorzugt vorgesehen sein kann, dass das Führungsteil eine Aufnahme aufweist, wobei der Gasgenerator in der Aufnahme angeordnet ist. In diesem Zusammenhang ist insbesondere vorgesehen, dass das Führungsteil so ausgebildet ist, dass das von dem Gasgenerator erzeugte Druckgas entlang des Zugseils innerhalb des Strafferrohrs zu dem Kolben geleitet wird, ohne dass das Zugseil im B ereich des Führungsteils mit dem Druckgas beaufschlagt wird.
Die Ausnehmung für das Zugseil und die Seilführung ist insbesondere in einem geradlinig ausgebildeten Abschnitt des Strafferrohres angeordnet, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass das Strafferrohr über seine gesamte Erstreckung geradlinig ausgebildet ist.
Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden im Folgenden anhand der Figuren beispielhaft erläutert. Es zeigen schematisch
Figur 1 : eine Explosionsdarstellung einer Straffvorrichtung,
Figur 2: eine Schnittdarstellung entlang der Eängsachse eines
Strafferrohrs durch die Straffvorrichtung und
Figur 3 : eine Detailansicht durch die Straffvorrichtung in der
Schnittdarstellung.
Die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Straffvorrichtung umfasst ein Strafferrohr 4 sowie ein Zugseil 3 für eine Sicherheitsgurtkomponente. In dem Strafferrohr 4 ist eine Ausnehmung 5 ausgebildet, durch welche das Zugseil 3 mittels einer Seilführung 6 hindurchgeführt ist. Innerhalb des Strafferrohrs 4 ist ein Kolben 2 auf dem Zugseil 3 angeordnet, wobei eine Befestigung 8 mit dem Zugseil 3 verpresst ist und an dem Kolben 2 anliegt. Innerhalb des Straf- ferrohrs 4 ist zudem ein Führungsteil 7 angeordnet, welches eine Aufnahme für einen Gasgenerator 1 ausbildet. Im montierten Zustand ist somit auch der Gasgenerator 1 im Strafferrohr 4 angeordnet.
Wie insbesondere aus Figur 2 hervorgeht, greift die Seilführung 6 im montierten Zustand in das Führungsteil 7 ein, wobei das Zugseil 3 durch das Führungsteil 7 hindurchgeführt ist.
Im Auslösefall erzeugt der Gasgenerator 1 ein Druckgas, welches durch das Führungsteil 7 entlang des Zugseils 3 zum Kolben 2 geleitet wird, ohne mit dem Zugseil 3 in Berührung zu kommen. Aufgrund des Druckgases wird der Kolben 2 (in der Figur 2 nach rechts) angetrieben, wobei der Kolben 2 auf seinem dem Gasgenerator 1 abgewandten Ende an der B efestigung 8 anliegt. Mit der Straffvorrichtung kann also eine mit dem Zugseil verbindbare Sicherheitsgurtkomponente (wie Endbeschlag oder Gurtschloss) eingezogen werden.
Wie insbesondere aus der Figur 3 hervorgeht, weist das Führungsteil 7 einen Abdichtungsabschnitt 9 auf, welcher das Zugseil 3 abdichtend umgibt. Es wird somit mit dem Abdichtungsabschnitt 9 verhindert, dass Druckgas entlang des Zugseils 3 in Richtung der S eilführung 6 und somit durch die Ausnehmung 5 in die Umgebung entweichen kann. Das Führungsteil 7 weist zudem einen Anlageabschnitt 10 auf, welcher an einer Innenseite des Strafferrohrs 4 anliegt und welcher in Richtung des Kolbens 2 über den Abdichtungsabschnitt 9 hervorsteht.
Im montierten Zustand liegt der Kolben 2 an dem Anlageabschnitt 10 des Führungsteils 7 an, wobei ein rohrförmiger, das Zugseil3 unmittelbar umgebender Abschnitt des Kolbens 2 so dimensioniert ist, dass sein Stirnende zu dem Abdichtungsabschnitt 9 beabstandet ist. Durch die Ausbildung sowohl eines Abdichtungsabschnitts 9 als auch eines Anlageabschnitts 10 werden die Funktion des Abdichtens und des B ereitstellens eines Anschlags für den Kolben 2 getrennt, wodurch einerseits eine bessere Abdichtung für das Zugseil 3 gegeben ist und andererseits ein Anschlag für den Kolben 2 genauer vorgegeben ist.
Bezugszeichenliste
1 Gasgenerator
2 Kolben
3 Zugseil
4 Strafferrohr
5 Ausnehmung
6 Seilführung
7 Führungsteil
8 Befestigung
9 Abdichtungs ab schnitt
10 Anlageabschnitt

Claims

Ansprüche
1. Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente, mit einem Gasgenerator ( 1 ) zur Erzeugung eines Druckgases, einem von dem Druckgas antreibbaren Kolben (2), einem an den Kolben (2) angeschlossenen Zugseil (3 ), welches mit einer in eine Straffbewegung zu versetzenden Sicherheitsgurtkomponente verbindbar ist, einem Strafferrohr (4) zur Aufnahme und Führung des Kolbens (2), einem zumindest abschnittsweise in dem Strafferrohr (4) angeordneten Führungsteil (7) für das Zugseil (3 ), wobei das Führungsteil (7) das Zugseil (3) an seiner dem Kolben (2) zugewandten Seite mit einem Abdichtungsabschnitt (9) abdichtend umschließt, wobei der Kolben (2) in einem Ausgangszustand an dem Führungsteil (7) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsteil (7) an seinem einer Innenfläche des Strafferrohrs (4) zugewandten Außenumfang einen Anlageabschnitt ( 10) aufweist und dass der Kolben (2) in dem Ausgangszustand an dem Anlageabschnitt ( 10) anliegt.
2. Straffvorrichtung nach Anspruch 1 , wobei der Anlageabschnitt ( 10) in axialer Richtung über den Abdichtungsabschnitt (9) in Richtung des Kolbens (2) hervorsteht.
3. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Abdichtungsabschnitt (9) in dem Ausgangszustand von einem das Zugseil (3) unmittelbar umgebenden Abschnitt des Kolbens (2) in axialer Richtung beabstandet ist.
4. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Anlageabschnitt ( 10) des Führungsteils (7) im Ausgangszustand an der Innenfläche des Strafferrohrs (4) anliegt.
5. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Strafferrohr (4) zwischen dem Gasgenerator ( 1 ) und dem Kolben (2) eine Ausnehmung (5) in seinem Mantel aufweist und wobei die Straffvorrichtung eine S eilführung (6) umfasst, die durch die Ausnehmung (5) in das Strafferrohr (4) hineinragt und mit der das Zugseil (3) durch die Ausnehmung (5) aus dem Strafferrohr (4) herausgeführt ist.
6. Straffvorrichtung nach Anspruch 5, wobei die S eilführung (6) in das Führungsteil (7) eingreift.
7. Straffvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, wobei das Führungsteil (7) eine Aufnahme aufweist und wobei der Gasgenerator ( 1 ) in der Aufnahme angeordnet ist.
8. Straffvorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, wobei die Ausnehmung (5) in einem geradlinig ausgebildeten Abschnitt des Strafferrohrs (4) angeordnet ist.
9. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Strafferrohr (4) über seine gesamte Erstreckung geradlinig ausgebildet ist.
EP24717115.0A 2023-03-20 2024-03-20 Straffvorrichtung für eine sicherheitsgurtkomponente Pending EP4683832A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102023106840.7A DE102023106840B4 (de) 2023-03-20 2023-03-20 Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente
PCT/EP2024/057407 WO2024194334A1 (de) 2023-03-20 2024-03-20 Straffvorrichtung für eine sicherheitsgurtkomponente

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4683832A1 true EP4683832A1 (de) 2026-01-28

Family

ID=90719284

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP24717115.0A Pending EP4683832A1 (de) 2023-03-20 2024-03-20 Straffvorrichtung für eine sicherheitsgurtkomponente

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP4683832A1 (de)
JP (1) JP2026508430A (de)
KR (1) KR20250151488A (de)
CN (1) CN121039000A (de)
DE (1) DE102023106840B4 (de)
WO (1) WO2024194334A1 (de)

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10327837A1 (de) * 2003-06-20 2005-01-05 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg Gurtstraffer
DE102006002731B3 (de) * 2006-01-20 2007-07-05 Autoliv Development Ab Seilstraffer mit einer eine Kraftbegrenzungsfunktion aufweisenden Seilabdichtung
US7533902B2 (en) * 2006-05-31 2009-05-19 Key Safety Systems, Inc. Seat belt pretensioner using preformed tubes
DE102012110997B4 (de) * 2012-11-15 2020-08-20 Autoliv Development Ab Pyrotechnische Straffvorrichtung mit montagefreundlicher Dichtungseinheit
DE102014002006B4 (de) * 2014-02-17 2022-08-04 Zf Automotive Germany Gmbh Straffer für eine Fahrzeugsicherheitseinrichtung
DE102015111083B4 (de) 2015-07-09 2018-07-26 Autoliv Development Ab Straffvorrichtung mit Dichtungsvorrichtung
JP2019051860A (ja) * 2017-09-15 2019-04-04 Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 プリテンショナ及びシートベルト装置
DE102019126813B4 (de) * 2019-10-07 2021-06-10 Autoliv Development Ab Straffvorrichtung
DE102020103913A1 (de) 2020-02-14 2021-08-19 Autoliv Development Ab Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente

Also Published As

Publication number Publication date
DE102023106840A1 (de) 2024-09-26
WO2024194334A1 (de) 2024-09-26
JP2026508430A (ja) 2026-03-10
KR20250151488A (ko) 2025-10-21
DE102023106840B4 (de) 2025-02-06
CN121039000A (zh) 2025-11-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009051451B4 (de) Straffervorrichtung für einen Sicherheitsgurt
DE102015111083B4 (de) Straffvorrichtung mit Dichtungsvorrichtung
DE102014002006B4 (de) Straffer für eine Fahrzeugsicherheitseinrichtung
DE102010018512A1 (de) Straffervorrichtung für einen Sicherheitsgurt
WO2009079996A2 (de) Gurtaufroller mit strafferantrieb
EP2160306A1 (de) Gurtstraffer mit becherförmigem antriebskolben
WO2021160569A1 (de) Straffvorrichtung für eine sicherheitsgurtkomponente
DE10058790B4 (de) Spannvorrichtung
WO2019201728A1 (de) Strafferbaugruppe für einen gurtstraffer und verfahren zum herstellen einer strafferbaugruppe
DE102014105446B4 (de) Straffvorrichtung mit einem durch eine Materialschwächung in einem Dichtungsträger ausgebildeten Öffnungsbereich
DE102012110997B4 (de) Pyrotechnische Straffvorrichtung mit montagefreundlicher Dichtungseinheit
DE102023106840B4 (de) Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente
WO2006002776A1 (de) Sicherheitsgurt-straffeinrichtung mit einem eine engstelle aufweisenden rohr
DE102019126813B4 (de) Straffvorrichtung
DE102006002731B3 (de) Seilstraffer mit einer eine Kraftbegrenzungsfunktion aufweisenden Seilabdichtung
WO2024194338A1 (de) Straffvorrichtung für eine sicherheitsgurtkomponente
DE102021125766B4 (de) Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtvorrichtung und Sicherheitsgurtvorrichtung
DE102007046715B3 (de) Seilstraffer mit einer sich funktionsbedingt trennenden Seilabdichtung
EP1957329B1 (de) Seilstraffer mit einer seilabdichtung
DE102022102565B4 (de) Straffvorrichtung
DE102022122770B4 (de) Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente
DE102014114653B3 (de) Gurtstraffer mit einer Sicke an dem Strafferrohr
DE102018100605B3 (de) Gurtstraffer mit gestuftem Rohrinnendurchmesser
WO2022152650A1 (de) Straffvorrichtung für eine sicherheitsgurtkomponente
DE102024110315B4 (de) Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente und Verfahren zur Herstellung einer Straffvorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20250902

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR