EP4638242A1 - Plancher plastique fixé sur un réservoir de carburant - Google Patents

Plancher plastique fixé sur un réservoir de carburant

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Publication number
EP4638242A1
EP4638242A1 EP23834141.6A EP23834141A EP4638242A1 EP 4638242 A1 EP4638242 A1 EP 4638242A1 EP 23834141 A EP23834141 A EP 23834141A EP 4638242 A1 EP4638242 A1 EP 4638242A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hollow body
floor
base
seat
vehicle
Prior art date
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Pending
Application number
EP23834141.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Panagiotis Christou
Jérémi GOBRECHT
Laurent Grenier
Kamel Moussi
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Ampere SAS
Original Assignee
Ampere SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Ampere SAS filed Critical Ampere SAS
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Pending legal-status Critical Current

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    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/10—Energy storage devices
    • B60Y2400/102—Energy storage devices for hydrogen fuel

Definitions

  • TITLE Plastic floor attached to a fuel tank
  • the technical field of the invention is the bases and floors of motorized vehicles.
  • a motor vehicle generally comprises a metal chassis, metal side members and a floor made of sheets welded between the side members or welded to the chassis.
  • the vehicle generally includes a metal tank, as well as reinforcing crossmembers to increase the rigidity of the floor, the crossmembers also being welded to the side members or the chassis.
  • the floor is therefore a heavy element whose assembly requires numerous tedious steps, particularly welding, and whose maintenance is complex.
  • the present invention therefore aims to overcome all or part of the aforementioned drawbacks and to provide a new architecture of motorized vehicle floor in particular by proposing a removable floor, a non-metallic floor, by reducing the number of elements necessary for mounting the floor, reducing the floor assembly time and facilitating floor maintenance.
  • the object of the present invention is a base for a motorized vehicle, the base comprising a hollow body intended to contain a fuel, the hollow body being provided with a plurality of reinforcement wells, the reinforcement wells being configured to accommodate at least one fixing element, the base comprising a floor comprising a plastic material provided with fixing holes, the floor being fixed to the hollow body and comprising a seat portion intended to accommodate a passenger seat and a flat portion intended to support elements transported by the vehicle.
  • the hollow body can be obtained by fiber braiding.
  • the fuel may be a hydrogen fuel.
  • the floor can be in one piece.
  • the base may include a finishing carpet placed on the floor so that the floor is between the hollow body and the finishing carpet.
  • the base may include insulating foam placed on the floor facing the hollow body.
  • the floor may comprise at least one opening configured to accommodate at least one accessory fixing element from a belt fixing element, a seat back hinge fixing element, a child seat fixing element or an element for securing luggage.
  • the flat portion may be thicker than the seat portion.
  • One end of the floor located opposite the flat portion relative to the seat portion, can be folded so as to extend facing two faces of the hollow body, the two faces forming an angle of the hollow body .
  • the base may comprise at least one fixing element, received by a reinforcement well of the plurality of reinforcement wells, fixing the floor to the hollow body, the fixing element may comprise a deformable plastic element, and/or may comprise a metal insert inserted into a reinforcement well and a screw.
  • the hollow body may include a seat recess intended to accommodate a passenger seat, the seat portion being able to be folded so as to follow the shape of the seat recess, a gap being able to remain between the seat portion and the seat recess.
  • the hollow body may include a gauge configured to measure the fuel pressure
  • the floor may include an access opening to said gauge.
  • the present invention also has for object a floor comprising a plastic material provided with fixing holes, the floor being configured to attach to a hollow body of a base as defined previously, the floor comprising a seat portion intended to accommodate a passenger seat and a flat portion intended to support elements transported by the vehicle.
  • the present invention also aims at a motorized vehicle comprising a base as defined above.
  • FIG 1 schematically illustrates a rear underbody of a motor vehicle according to a first embodiment of the invention
  • FIG 2 schematically illustrates a floor covered with a carpet according to the invention
  • FIG 3 schematically illustrates a rear underbody of a motor vehicle according to a second embodiment of the invention.
  • Figure 1 represents a base 2 of a motorized vehicle (not shown), in particular a base 2 of a car running on hydrogen.
  • the base 2 is also suitable for motorized vehicles such as heavy goods vehicles, buses or agricultural vehicles, for example a tractor.
  • the base 2 comprises a hollow body 4, for example obtained by braiding fibers, intended to contain a fuel, for example a hydrogen fuel for the vehicle.
  • a fuel for example a hydrogen fuel for the vehicle.
  • the hollow body 4 comprises a plurality of reinforcing wells 6, for example made in the form of through tubes of twelve to twenty millimeters in diameter spaced from each other by one hundred and twenty millimeters.
  • Such reinforcement wells 6 form cavities on the exterior surface of the hollow body 4, the cavities being able to accommodate fixing elements 8.
  • the reinforcement wells 6 greatly increase the rigidity of the hollow body 4, so that the hollow body 4 becomes an element of the supporting structure of the vehicle.
  • the reinforcement wells 6 also allow the hollow body 4 not to open and/or not to break in the event of a vehicle accident.
  • the reinforcement wells 6 are, for example, made of composite and/or poly(p-phenylene terephthalamide).
  • the hollow body 4 includes through bars to increase the rigidity of the hollow body 4.
  • the base 2 comprises fixing elements 8, in particular screws and metal and/or composite inserts (not shown), inserted in the cavities, each metal and/or composite insert comprises, for example, a thread intended to receive a screw.
  • the fixing elements 8 include, for example, a metal insert of twelve millimeters in diameter comprising an internal thread allowing a screw of eight millimeters in diameter to be screwed into the metal insert.
  • the hollow body 4 has, for example, an exterior volume of three hundred liters and an interior volume of one hundred and fifty liters so that the hollow body 4 is capable of containing six kilograms of hydrogen under a pressure of seven hundred bars, the body hollow 4 not requiring a pump to distribute the hydrogen, the hydrogen being under pressure in the hollow body 4.
  • the hollow body 4 comprises a front face 10 intended to be oriented towards the front of the vehicle, for example towards a front hood of the vehicle (not shown), a rear face 12 opposite the front face 10 of the hollow body 4, a face upper face 14 intended to be oriented towards the top of the vehicle, for example towards a roof of the vehicle (not shown), a lower face 16 opposite the upper face 14 of the hollow body 4 and two side faces 18 opposite each other. other and intended to be oriented towards the side faces of the vehicle (not shown).
  • the hollow body 4 comprises reinforcement wells 6 capable of allowing cables 20 to pass, for example, vehicle lighting cables from the front face 10 of the hollow body 4 towards the rear face 12 of the hollow body 4 and/or electric vehicle wheel power cables 21 (shown below in Figure 2) from the front face 10 of the hollow body 4 to one of the side faces 18 of the hollow body 4.
  • reinforcement wells 6 capable of allowing cables 20 to pass, for example, vehicle lighting cables from the front face 10 of the hollow body 4 towards the rear face 12 of the hollow body 4 and/or electric vehicle wheel power cables 21 (shown below in Figure 2) from the front face 10 of the hollow body 4 to one of the side faces 18 of the hollow body 4.
  • the base 2 comprises two spars 22 each fixed on one of the side faces 18 of the hollow body 4 via at least one fixing element 8 in a reinforcement well 6, the spars 22 being extended by the hollow body 4 which has become an element of the vehicle's supporting structure.
  • the base 2 comprises a bumper crossmember 24 fixed on the rear face 12 of the hollow body 4 via at least one fixing element 8 in a reinforcement well 6.
  • the hollow body 4 being particularly rigid, the crosspiece bumper 24 makes it possible to meet safety standards, the bumper crossmember 24 being in particular deformable and removable.
  • the lower face 16 of the hollow body 4 comprises a transmission recess 26 capable of accommodating a rear transmission (not shown) of the vehicle.
  • the upper face 14 of the hollow body 4 comprises a seat recess 28 intended to accommodate a passenger seat (not shown), for example a rear seat of the vehicle, the seat recess 28 being close to the front face 10 of the hollow body 4 so that the legs of a passenger seated on the passenger seat extend facing the seat and the front face 10 of the hollow body 4.
  • the upper face 14 of the hollow body 4 comprises a flat portion 30 between the seat recess 28 and the rear face 12 of the hollow body 4.
  • the base 2 comprises a floor 32.
  • the floor 32 comprises a plastic material.
  • the floor 32 follows the shape of the hollow body 4, the floor 32 being of a shape close to a complementary shape of the hollow body 4, in particular of a complementary shape of the upper face 14 of the hollow body 4 and of a part of the upper face 14 of the hollow body 4.
  • the floor 32 comprises fixing holes 34, the fixing holes 34 making it possible in particular to fix the floor 32 to the hollow body 4 and/or to allow fixing elements 8 to pass through the floor 32, the floor 32 here being fixed to the upper face 14 of the hollow body 4 via the fixing elements 8, in particular by screws screwed into metal inserts inserted in the reinforcement wells 6.
  • the floor 32 is intended to delimit a portion of the passenger compartment of the vehicle .
  • the fixing elements 8 fixing the floor 32 to the hollow body 4 comprise deformable plastic elements, for example fir-tree type clips, inserted in the fixing holes 34 and in the reinforcement wells 6 of the hollow body 4.
  • the width of the floor 32 is substantially equal to the width of the hollow body 4, that is to say the dimension of the hollow body 4 taken between the two side faces 18 of the hollow body 4.
  • the floor 32 comprises a seat portion 36 intended to accommodate a passenger seat and arranged opposite the seat recess 28 of the hollow body 4.
  • the floor 32 is folded at the level of the seat portion 36, the floor 32 comprising five folds at the level of the seat portion 36 in the example shown so as to follow the shape of the seat recess 28 of the hollow body 4.
  • the seat portion 36 of the floor 32 and the seat recess 28 of the hollow body 4 each include an equal number of folds, in particular greater than five, in order to allow proper installation of the passenger seat on the base 2.
  • the floor 32 follows the shape of the seat recess 28 of the hollow body 4 so that there remains a gap 38 between the seat portion 36 of the floor 32 and the seat recess 28 of the hollow body 4, the clearance 38 creating a cushioning effect when the passenger seat is fixed on the hollow body 4, the floor 32 then being between the hollow body 4 and the passenger seat.
  • the clearance 38 remains between the portion of the floor 32 between the two folds of the seat portion 36 closest to the front face 10 of the hollow body 4 and the hollow body 4, and remains between the portion of the floor 32 between the two folds of the seat portion 36 closest to the rear face 12 of the hollow body 4 and the hollow body 4.
  • the floor 32 comprises a flat portion 40 intended to support elements transported by the vehicle, for example elements transported in a trunk (not shown) of the vehicle, the flat portion 40 of the floor 32 being opposite the flat portion 30 of the upper face 14 of the hollow body 4.
  • the flat portion 40 of the floor 32 comprises fixing holes 34 distributed regularly along the edges of the floor 32 closest to the side faces 18 of the hollow body 4 and the rear face 12 of the hollow body 4.
  • the floor 32 is not of constant thickness.
  • the flat portion 40 of the floor 32 is thicker than the seat portion 36 in order to reduce the noise of the wheels 21 of the vehicle, the wheels 21 being close to the flat portion 40 of the floor 32, the seat portion 36 less thick offering greater cushioning power than the seat portion 36.
  • the hollow body 4 comprises a gauge (not shown) capable of measuring the pressure of the fuel included in the hollow body 4, in particular the hydrogen pressure.
  • the gauge is, for example, arranged in a wall of the seat recess 28 of the hollow body 4.
  • the floor 32 comprises an access opening 42 to the gauge arranged opposite the gauge, the opening of access 42 being, for example, made in the seat portion 36.
  • the base 2 includes accessory fixing elements 44, for example, provided with luggage fixing rings, child seat fixing rings, belt fixing rings and seat back hinges.
  • the flat portion 40 of the floor 32 comprises two openings 48 each allowing a baggage fixing element to be accommodated, for example a baggage fixing ring, the baggage fixing element being fixed to the hollow body 4 via at least one fixing element 8 in a reinforcement well 6.
  • the seat portion 36 of the floor 32 comprises two openings 48 making it possible to accommodate backrest hinge fixing elements, the hinge fixing elements being fixed to the hollow body 4 via at least one fixing element 8 in a reinforcement well 6.
  • a back hinge comprises, for example, a sheet metal plate folded so that a portion of said sheet metal plate provided with a hole is parallel to a portion of the hollow body 4 comprising a well reinforcement 6, said hole being opposite the reinforcement well 6 so as to be able to fix the sheet metal plate to the hollow body 4 via at least one fixing element 8 in a reinforcement well 6.
  • the seat portion 36 of the floor 32 comprises two openings 48 making it possible to accommodate belt fixing elements, for example a belt fixing ring, the belt fixing elements being fixed to the hollow body 4 via 'at least one fixing element 8 in a reinforcement well 6.
  • belt fixing elements for example a belt fixing ring
  • the belt fixing elements being fixed to the hollow body 4 via 'at least one fixing element 8 in a reinforcement well 6.
  • the seat portion 36 of the floor 32 comprises two openings 48 making it possible to accommodate child seat fixing elements, for example a child seat fixing ring, the child seat fixing elements being fixed to the hollow body 4 by the intermediate of at least one fixing element 8 in a reinforcement well 6.
  • child seat fixing elements for example a child seat fixing ring
  • the child seat fixing elements being fixed to the hollow body 4 by the intermediate of at least one fixing element 8 in a reinforcement well 6.
  • the base 2 comprises a finishing carpet 50, shown below in Figure 2, arranged on the floor 32 so that the floor 32 is arranged between the carpet 50 and the hollow body 4, the carpet 50 being intended to delimit a portion of the vehicle passenger compartment.
  • the 50 carpet ensures a pleasant texture to the touch for vehicle users.
  • the carpet 50 also makes it possible to hide the fixing holes 34 of the floor 32 and the fixing elements 8 from the eyes of vehicle users.
  • the carpet 50 is made of a material making it possible to reduce the sound emissions coming from the lower face 16 of the hollow body 4 and directed towards the upper face 14 of the hollow body 4 and therefore towards the passenger compartment of the vehicle, these sound emissions coming for example from a rear axle of the vehicle and/or from the wheels 21 of the vehicle and/or from air noise for example between discs of the vehicle and drums of the vehicle (not shown).
  • a body putty is used to fill gaps in the base 2, in particular gaps between the body of the vehicle and the hollow body 4, in order to reduce the risk of penetration of humidity and/or sand from the outside of the body. vehicle towards the passenger compartment of the vehicle.
  • the base 2 comprises an insulating foam 52, shown below in Figure 2, placed on the floor 32 so that the insulating foam 52 is placed between the hollow body 4 and the floor 32.
  • the insulating foam 52 has a power of thermal insulation in order to reduce heat transfer between the exterior of the vehicle and the passenger compartment of the vehicle.
  • the insulating foam 52 has sound insulation power in order to reduce noise transfer between the exterior of the vehicle and the passenger compartment of the vehicle.
  • insulating foam 52 is placed between the seat recess 28 of the hollow body 4 and the seat portion 36 of the floor 32 in order to reduce noise and/or thermal nuisance coming from outside the vehicle and perceived by vehicle passengers seated in the passenger seats.
  • the insulating foam 52 also has a cushioning effect for the comfort of the passengers.
  • One end of the floor 54, located on the side of the front face 10 of the hollow body 4, is folded so as to form a protective reinforcement for the legs of a passenger of the vehicle.
  • the folded end of the floor 54 extends over a part of the upper face 14 of the hollow body 4 located between the seat recess 28 and the front face 10 of the hollow body 4, and over a part of the front face 10 of the hollow body 4.
  • the folded end of the floor 54 is thicker than the seat portion 36 of the floor 32 and a greater quantity of insulating foam 52 is placed on one face of the folded end of the floor 54 facing the hollow body 4 of so as to protect the thighs of vehicle passengers in the event of an accident.
  • Figure 3 represents a variant of the base 2 for a motorized vehicle, Figure 3 representing the base 2 of a motorized vehicle of length greater than the motorized vehicle of Figure 1, the motorized vehicle comprising a battery 56.
  • the base 2 comprises a hollow body 4 identical to the hollow body 4 of Figure 1.
  • the base 2 comprises a plastic tray 58 fixed to the hollow body 4 so as to extend the base 2.
  • the plastic bin 58 is, for example, arranged between the bumper crossmember 24 and the hollow body 4.
  • the plastic bin 58 forms, for example, an additional storage space, in particular for storing at least one charging cord , and contributes to the deformation of the rear of the vehicle in the event of an accident.

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Abstract

Ce soubassement (2) pour véhicule motorisé comprend un corps creux (4) destiné à contenir un carburant, le corps creux (4) étant muni d'une pluralité de puits de renforcement (6), les puits de renforcement (6) étant configurés pour accueillir au moins un élément de fixation (8), le soubassement (2) comprenant un plancher (32) comprenant un matériau plastique muni de trous de fixation (34), le plancher (32) étant fixé au corps creux (4) et comprenant une portion d'assise (36) destinée à accueillir un siège passager et une portion plane (40) destinée à supporter des éléments transportés par le véhicule.

Description

TITRE : Plancher plastique fixé sur un réservoir de carburant
Domaine technique
L’invention a pour domaine technique les soubassements et les planchers de véhicule motorisé.
Techniques antérieures
Un véhicule automobile comprend généralement un châssis métallique, des longerons métalliques et un plancher en tôles soudées entre les longerons ou soudées au châssis.
Le véhicule comprend généralement un réservoir métallique, ainsi que des traverses de renforcement pour augmenter la rigidité du plancher, les traverses étant également soudées aux longerons ou au châssis.
Le plancher est donc un élément lourd dont le montage nécessite de nombreuses étapes fastidieuses, notamment de soudage, et dont la maintenance est complexe.
Exposé de l’invention
La présente invention a donc pour obj ectif de pallier tout ou partie des inconvénients précités et de fournir une nouvelle architecture de plancher de véhicule motorisé notamment en proposant un plancher démontable, un plancher non métallique, en diminuant le nombre d’ éléments nécessaires au montage du plancher, en diminuant la durée de montage du plancher et en facilitant la maintenance du plancher.
La présente invention a pour obj et un soubassement pour véhicule motorisé, le soubassement comprenant un corps creux destiné à contenir un carburant, le corps creux étant muni d’une pluralité de puits de renforcement, les puits de renforcement étant configurés pour accueillir au moins un élément de fixation, le soubassement comprenant un plancher comprenant un matériau plastique muni de trous de fixation, le plancher étant fixé au corps creux et comprenant une portion d’assise destinée à accueillir un siège passager et une portion plane destinée à supporter des éléments transportés par le véhicule.
De préférence, le corps creux peut être obtenu par tressage de fibre.
De préférence, le carburant peut être un carburant hydrogène.
Le plancher peut être monobloc. Le soubassement peut comprendre une moquette de finition disposée sur le plancher de sorte que le plancher est entre le corps creux et la moquette de finition.
Le soubassement peut comprendre une mousse isolante disposée sur le plancher en regard du corps creux.
Le plancher peut comprendre au moins une ouverture configurée pour accueillir au moins un élément de fixation d’ accessoires parmi un élément de fixation de ceinture, un élément de fixation d’une charnière de dossier d’assise, un élément de fixation de siège enfant ou un élément de fixation d’un bagage.
La portion plane peut être plus épaisse que la portion d’assise.
Une extrémité du plancher, située à l’ opposé de la portion plane par rapport à la portion d’assise, peut être pliée de manière à s’étendre en regard de deux faces du corps creux, les deux faces formant un angle du corps creux.
Le soubassement peut comprendre au moins un élément de fixation, accueilli par un puits de renforcement de la pluralité de puits de renforcement, fixant le plancher au corps creux, l’élément de fixation pouvant comprendre un élément plastique déformable, et/ou pouvant comprendre un insert métallique inséré dans un puits de renforcement et une vis.
Le corps creux peut comprendre un renfoncement d’ assise destiné à accueillir un siège passager, la portion d’assise pouvant être pliée de manière à suivre la forme du renfoncement d’ assise, un j eu pouvant subsister entre la portion d’ assise et le renfoncement d’ assise.
Le corps creux peut comprendre une j auge configurée pour mesurer la pression du carburant, le plancher pouvant comprendre une ouverture d’accès à ladite j auge.
La présente invention a également pour obj et un plancher comprenant un matériau plastique muni de trous de fixation, le plancher étant configuré pour se fixer à un corps creux d’un soubassement tel que défini précédemment, le plancher comprenant une portion d’ assise destinée à accueillir un siège passager et une portion plane destinée à supporter des éléments transportés par le véhicule.
La présente invention a également pour obj et un véhicule motorisé comprenant un soubassement tel que défini précédemment.
Brève description des dessins D’ autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :
[Fig 1] illustre schématiquement un soubassement arrière de véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l’invention ;
[Fig 2] illustre schématiquement un plancher recouvert d’une moquette selon l ’invention ; et
[Fig 3] illustre schématiquement un soubassement arrière de véhicule automobile selon un deuxième mode de réalisation de l ’invention.
Exemples
La figure 1 représente un soubassement 2 de véhicule motorisé (non représenté), notamment un soubassement 2 d’une voiture fonctionnant à l’hydrogène.
Le soubassement 2 s ’adapte également pour des véhicules motorisés de type poids lourds, bus ou véhicules agricoles, par exemple un tracteur.
Le soubassement 2 comprend un corps creux 4, par exemple obtenu par tressage de fibres, destiné à contenir un carburant, par exemple un carburant hydrogène pour le véhicule.
Le corps creux 4 comprend une pluralité de puits de renforcement 6, par exemple réalisés sous la forme de tubes traversant de douze à vingt millimètres de diamètre espacés les uns des autres de cent-vingt millimètres. De tels puits de renforcement 6 forment des cavités sur la surface extérieure du corps creux 4, les cavités étant aptes à accueillir des éléments de fixation 8. Les puits de renforcement 6 augmentent fortement la rigidité du corps creux 4, de sorte que le corps creux 4 devient un élément de la structure porteuse du véhicule. Les puits de renforcement 6 permettent également au corps creux 4 de ne pas s’ ouvrir et/ou de ne pas se casser en cas d’accident du véhicule. Les puits de renforcement 6 sont, par exemple, réalisés en composite et/ou en poly(p- phénylènetéréphtalamide).
Optionnellement, le corps creux 4 comprend des barres traversantes pour augmenter la rigidité du corps creux 4.
Le soubassement 2 comprend des éléments de fixation 8, notamment des vis et des inserts métalliques et/ou composites (non représentés), insérés dans les cavités chaque insert métallique et/ou composite comprend, par exemple, un filetage destiné à recevoir une vis. Les éléments de fixation 8 comprennent, par exemple, un insert métallique de douze millimètres de diamètre comprenant un filetage intérieur permettant de visser une vis de huit millimètres de diamètre dans l’insert métallique.
Le corps creux 4 a, par exemple, un volume extérieur de trois cents litres et un volume intérieur de cent cinquante litres de sorte que le corps creux 4 est apte à contenir six kilogrammes d’hydrogène sous une pression de sept cents bars, le corps creux 4 ne nécessitant pas de pompe pour distribuer l’hydrogène, l’hydrogène étant sous pression dans le corps creux 4.
Le corps creux 4 comprend une face avant 10 destinée à être orientée vers l’avant du véhicule, par exemple vers un capot avant du véhicule (non représenté), une face arrière 12 opposée à la face avant 10 du corps creux 4, une face supérieure 14 destinée à être orienté vers le haut du véhicule, par exemple vers un toit du véhicule (non représenté), une face inférieure 16 opposée à la face supérieure 14 du corps creux 4 et deux faces latérales 18 opposées l’une à l’autre et destinées à être orienté vers les faces latérales du véhicule (non représentées).
Le corps creux 4 comprend des puits de renforcement 6 aptes à laisser passer des câbles 20, par exemple, des câbles d’éclairage du véhicule depuis la face avant 10 du corps creux 4 vers la face arrière 12 du corps creux 4 et/ou des câbles d’ alimentation de roue 21 de véhicule électrique (représentée ci-après en figure 2) depuis la face avant 10 du corps creux 4 vers une des faces latérales 18 du corps creux 4.
Le soubassement 2 comprend deux longerons 22 chacun fixé sur une des faces latérales 18 du corps creux 4 par l’intermédiaire d’ au moins un élément de fixation 8 dans un puits de renforcement 6, les longerons 22 étant prolongés par le corps creux 4 devenu un élément de la structure porteuse du véhicule.
Le soubassement 2 comprend une traverse pare-chocs 24 fixée sur la face arrière 12 du corps creux 4 par l’intermédiaire d’ au moins un élément de fixation 8 dans un puits de renforcement 6. Le corps creux 4 étant particulièrement rigide, la traverse pare-chocs 24 permet de répondre aux normes de sécurité, la traverse pare-chocs 24 étant notamment déformable et démontable.
La face inférieure 16 du corps creux 4 comprend un renfoncement de transmission 26 apte à accueillir une transmission arrière (non représentée) du véhicule. La face supérieure 14 du corps creux 4 comprend un renfoncement d’ assise 28 destiné à accueillir un siège passager (non représenté), par exemple une banquette arrière du véhicule, le renfoncement d’assise 28 étant proche de la face avant 10 du corps creux 4 de sorte que les j ambes d’un passager assis sur le siège passager s’ étendent en regard du siège et de la face avant 10 du corps creux 4.
La face supérieure 14 du corps creux 4 comprend une portion plane 30 entre le renfoncement d’assise 28 et la face arrière 12 du corps creux 4.
Le soubassement 2 comprend un plancher 32. Le plancher 32 comprend un matériau plastique. Le plancher 32 suit la forme du corps creux 4, le plancher 32 étant d’une forme proche d’une forme complémentaire du corps creux 4, notamment d’une forme complémentaire de la face supérieure 14 du corps creux 4 et d’une partie de la face supérieure 14 du corps creux 4.
Le plancher 32 comprend des trous de fixation 34, les trous de fixation 34 permettant notamment de fixer le plancher 32 au corps creux 4 et/ou de laisser passer des éléments de fixation 8 au travers du plancher 32, le plancher 32 étant ici fixé à la face supérieure 14 du corps creux 4 par l’intermédiaire des éléments de fixation 8, notamment par des vis vissées dans des inserts métalliques insérés dans les puits de renforcement 6. Le plancher 32 est destiné à délimiter une portion de l’habitacle du véhicule. En variante, les éléments de fixation 8 fixant le plancher 32 au corps creux 4 comprennent des éléments plastiques déformables, par exemple des clips de type sapins, insérés dans les trous de fixation 34 et dans les puits de renforcement 6 du corps creux 4.
La largeur du plancher 32 est sensiblement égale à la largeur du corps creux 4, c’ est-à-dire à la dimension du corps creux 4 prise entre les deux faces latérales 18 du corps creux 4.
Le plancher 32 comprend une portion d’ assise 36 destinée à accueillir un siège passager et disposée en regard du renfoncement d’ assise 28 du corps creux 4. Le plancher 32 est plié au niveau de la portion d’ assise 36, le plancher 32 comprenant cinq plis au niveau de la portion d’ assise 36 dans l’ exemple représenté de manière à suivre la forme du renfoncement d’ assise 28 du corps creux 4. Avantageusement, la portion d’ assise 36 du plancher 32 et le renfoncement d’assise 28 du corps creux 4 comprennent chacun un nombre de plis égaux, notamment supérieur à cinq, afin de permettre une bonne installation du siège passager sur le soubassement 2. Avantageusement, le plancher 32 suit la forme du renfoncement d’ assise 28 du corps creux 4 de sorte qu’il subsiste un j eu 38 entre la portion d’assise 36 du plancher 32 et le renfoncement d’ assise 28 du corps creux 4, le jeu 38 créant un effet amortissant lorsque le siège passager est fixé sur le corps creux 4, le plancher 32 étant alors entre le corps creux 4 et le siège passager. Par exemple, le j eu 38 subsiste entre la portion du plancher 32 comprise entre les deux plis de la portion d’assise 36 les plus proches de la face avant 10 du corps creux 4 et le corps creux 4, et subsiste entre la portion du plancher 32 comprise entre les deux plis de la portion d’ assise 36 les plus proches de la face arrière 12 du corps creux 4 et le corps creux 4.
Le plancher 32 comprend une portion plane 40 destinée à supporter des éléments transportés par le véhicule, par exemple des éléments transportés dans un coffre (non représenté) du véhicule, la portion plane 40 du plancher 32 étant en regard de la portion plane 30 de la face supérieure 14 du corps creux 4.
La portion plane 40 du plancher 32 comprend des trous de fixations 34 répartis régulièrement le long des bords du plancher 32 les plus proches des faces latérales 18 du corps creux 4 et de la face arrière 12 du corps creux 4.
Avantageusement, le plancher 32 n’ est pas d’ épaisseur constante. Par exemple, la portion plane 40 du plancher 32 est plus épaisse que la portion d’ assise 36 afin de réduire le bruit des roues 21 du véhicule, les roues 21 étant proches de la portion plane 40 du plancher 32, la portion d’assise 36 moins épaisse offrant un pouvoir amortissant supérieur à la portion d’assise 36.
Le corps creux 4 comprend une jauge (non représentée) apte à mesurer la pression du carburant compris dans le corps creux 4, notamment la pression d’hydrogène. La j auge est, par exemple, disposée dans une paroi du renfoncement d’ assise 28 du corps creux 4. Le plancher 32 comprend une ouverture d’ accès 42 à la j auge disposée en regard de la j auge, l’ouverture d’ accès 42 étant, par exemple, pratiquée dans la portion d’assise 36.
Le soubassement 2 comprend des éléments de fixation d’ accessoires 44, par exemple, munis d’anneaux de fixation de bagages, d’ anneaux de fixation de siège enfant, d’anneaux de fixation de ceinture et de charnières de dossier d’ assise.
La portion plane 40 du plancher 32 comprend deux ouvertures 48 permettant chacune d’ accueillir un élément de fixation d’un bagage, par exemple un anneau de fixation de bagage, l’ élément de fixation d’un bagage étant fixé au corps creux 4 par l’intermédiaire d’ au moins un élément de fixation 8 dans un puits de renforcement 6.
La portion d’ assise 36 du plancher 32 comprend deux ouvertures 48 permettant d’ accueillir des éléments de fixation de charnière de dossier, les éléments de fixation de charnière étant fixés au corps creux 4 par l’intermédiaire d’ au moins un élément de fixation 8 dans un puits de renforcement 6. Une charnière de dossier comprend, par exemple, une plaque de tôle pliée de sorte qu’une portion de ladite plaque de tôle munie d’un trou est parallèle à une portion du corps creux 4 comprenant un puit de renforcement 6, ledit trou étant en regard du puit de renforcement 6 de manière à pouvoir fixer la plaque de tôle au corps creux 4 par l’intermédiaire d’au moins un élément de fixation 8 dans un puits de renforcement 6.
La portion d’ assise 36 du plancher 32 comprend deux ouvertures 48 permettant d’ accueillir des éléments de fixation de ceinture, par exemple un anneau de fixation de ceinture, les éléments de fixation de ceinture étant fixés au corps creux 4 par l’intermédiaire d’ au moins un élément de fixation 8 dans un puits de renforcement 6.
La portion d’ assise 36 du plancher 32 comprend deux ouvertures 48 permettant d’ accueillir des éléments de fixation de siège enfant, par exemple un anneau de fixation de siège enfant, les éléments de fixation de siège enfant étant fixés au corps creux 4 par l ’intermédiaire d’ au moins un élément de fixation 8 dans un puits de renforcement 6.
Le soubassement 2 comprend une moquette 50 de finition, représentée ci- après en figure 2, disposée sur le plancher 32 de sorte que le plancher 32 est disposé entre la moquette 50 et le corps creux 4, la moquette 50 étant destinée à délimiter une portion de l’habitacle du véhicule. La moquette 50 assure une texture agréable au toucher pour les usagers du véhicule. La moquette 50 permet également de cacher les trous de fixation 34 du plancher 32 et les éléments de fixation 8 aux yeux des usagers du véhicule. De préférence, la moquette 50 est réalisée en un matériau permettant de réduire les émissions sonores provenant de la face inférieure 16 du corps creux 4 et dirigés vers la face supérieure 14 du corps creux 4 et donc vers l’habitacle du véhicule, ces émissions sonores provenant par exemple d’un train arrière du véhicule et/ou des roues 21 du véhicule et/ou d’un bruit d’ air par exemple entre des disques du véhicule et des tambours du véhicule (non représentés). Avantageusement, un mastic de carrosserie est utilisé pour combler des interstices du soubassement 2, notamment des interstices entre la carrosserie du véhicule et le corps creux 4, afin de réduire les risques de pénétration d’humidité et/ou de sable depuis l’ extérieur du véhicule vers l’habitacle du véhicule.
Le soubassement 2 comprend une mousse isolante 52, représentée ci-après en figure 2, disposée sur le plancher 32 de sorte que la mousse isolante 52 est disposée entre le corps creux 4 et le plancher 32. La mousse isolante 52 a un pouvoir d’isolation thermique afin de réduire un transfert de chaleur entre l’extérieur du véhicule et l’habitacle du véhicule. La mousse isolante 52 a un pouvoir d’isolation phonique afin de réduire un transfert de bruit entre l ’extérieur de véhicule et l’habitacle du véhicule.
Avantageusement, une quantité supérieure de mousse isolante 52 est disposée entre le renfoncement d’assise 28 du corps creux 4 et la portion d’ assise 36 du plancher 32 afin de réduire des nuisances sonores et/ou thermiques provenant de l’ extérieur du véhicule et perçues par des passagers du véhicules assis sur les sièges passagers. De préférence, la mousse isolante 52 a également un effet amortissant pour le confort des passagers.
Une extrémité du plancher 54, située du côté de la face avant 10 du corps creux 4, est pliée de manière à former un renfort de protection pour les j ambes d’un passager du véhicule. L’extrémité pliée du plancher 54 s’étend sur une partie de la face supérieure 14 du corps creux 4 située entre le renfoncement d’ assise 28 et la face avant 10 du corps creux 4, et sur une partie de la face avant 10 du corps creux 4.
Optionnellement, l’ extrémité pliée du plancher 54 est plus épaisse que la portion d’ assise 36 du plancher 32 et une quantité supérieure de mousse isolante 52 est disposée sur une face de l’extrémité pliée du plancher 54 en regard du corps creux 4 de manière à protéger les cuisses de passagers du véhicule en cas d’ accident.
La figure 3 représente une variante du soubassement 2 pour véhicule motorisé, la figure 3 représentant le soubassement 2 d’un véhicule motorisé de longueur supérieure au véhicule motorisé de la figure 1 , le véhicule motorisé comprenant une batterie 56.
Le soubassement 2 comprend un corps creux 4 identique au corps creux 4 de la figure 1. Afin de correspondre aux dimensions du véhicule, le soubassement 2 comprend un bac plastique 58 fixé au corps creux 4 de manière à rallonger le soubassement 2. Le bac plastique 58 est, par exemple, disposé entre la traverse pare-chocs 24 et le corps creux 4. Le bac plastique 58 forme, par exemple, un espace de rangement supplémentaire, notamment pour ranger au moins un cordon de charge, et contribue à la déformation de l’ arrière du véhicule en cas d’ accident.

Claims

REVENDICATIONS
1. Soubassement (2) pour véhicule motorisé, le soubassement (2) comprenant un corps creux (4) destiné à contenir un carburant, le corps creux (4) étant muni d’une pluralité de puits de renforcement (6), caractérisé en ce que les puits de renforcement (6) sont configurés pour accueillir au moins un élément de fixation (8) et en ce qu’il comprend un plancher (32) comprenant un matériau plastique muni de trous de fixation (34), le plancher (32) étant fixé au corps creux (4) et comprenant une portion d’ assise (36) destinée à accueillir un siège passager et une portion plane (40) destinée à supporter des éléments transportés par le véhicule.
2. Soubassement (2) selon la revendication 1 , comprenant une moquette de finition (50) disposée sur le plancher (32) de sorte que le plancher (32) est entre le corps creux (4) et la moquette de finition (50).
3. Soubassement (2) selon l’une des revendications 1 et 2, comprenant une mousse isolante (52) disposée sur le plancher (32) en regard du corps creux (4).
4. Soubassement (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le plancher (32) comprend au moins une ouverture (48) configurée pour accueillir au moins un élément de fixation d’ accessoires (44) parmi un élément de fixation de ceinture, un élément de fixation d’une charnière de dossier d’ assise, un élément de fixation de siège enfant ou un élément de fixation d’un bagage.
5. Soubassement (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la portion plane (40) est plus épaisse que la portion d’ assise (36).
6. Soubassement (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel une extrémité du plancher (54), située à l’ opposé de la portion plane (40) par rapport à la portion d’assise (36), est pliée de manière à s’étendre en regard de deux faces (10, 14) du corps creux (4), les deux faces (10, 14) formant un angle du corps creux (4).
7. Soubassement (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant au moins un élément de fixation (8), accueilli par un puits de renforcement (6) de la pluralité de puits de renforcement (6), fixant le plancher (32) au corps creux (4), l’ élément de fixation (8) comprenant un élément plastique déformable, et/ou comprenant un insert métallique inséré dans un puits de renforcement (6) et une vis.
8. Soubassement (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le corps creux (4) comprend un renfoncement d’ assise (28) destiné à accueillir un siège passager, la portion d’ assise (36) étant pliée de manière à suivre la forme du renfoncement d’ assise (28), un j eu (38) subsistant entre la portion d’assise (36) et le renfoncement d’ assise (28).
9. Soubassement (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le corps creux (4) comprend une jauge configurée pour mesurer la pression du carburant, le plancher (32) comprenant une ouverture d’ accès (42) à ladite j auge.
10. Plancher (32), caractérisé en ce qu’il comprend un matériau plastique muni de trous de fixation (34), le plancher (32) étant configuré pour se fixer à un corps creux (4) d’un soubassement (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, le plancher (32) comprenant une portion d’assise (36) destinée à accueillir un siège passager et une portion plane (40) destinée à supporter des éléments transportés par le véhicule.
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