EP4634042A1 - Dispositif de sécurité pour une batterie d'un véhicule électrique ou hybride - Google Patents

Dispositif de sécurité pour une batterie d'un véhicule électrique ou hybride

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Publication number
EP4634042A1
EP4634042A1 EP23829020.9A EP23829020A EP4634042A1 EP 4634042 A1 EP4634042 A1 EP 4634042A1 EP 23829020 A EP23829020 A EP 23829020A EP 4634042 A1 EP4634042 A1 EP 4634042A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
battery
guide member
safety device
floor
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23829020.9A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jean-Marc CHAFFANJON
Jean-Marie SALONDY
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ampere SAS
Original Assignee
Ampere SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ampere SAS filed Critical Ampere SAS
Publication of EP4634042A1 publication Critical patent/EP4634042A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/24—Superstructure sub-units with access or drainage openings having movable or removable closures; Sealing means therefor
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/16—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in electrical installations, e.g. cableways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor

Definitions

  • the present invention relates to the field of batteries, in particular electric or hybrid vehicles, and more particularly batteries comprising safety devices, participating in the function of extinguishing the battery in the event of a vehicle fire.
  • Electric or hybrid propulsion vehicles include an energy storage battery to supply energy to the electric motor.
  • a safety device which has two distinct technical elements, namely on the one hand an opening in the floor associated with a fuse means which ensures the sealing of the floor under normal conditions of use of the vehicle and which is capable of yielding under appropriate conditions to allow passage to one end of a fire hose, through which the extinguishing fluid is projected at high pressure, and on the other hand a cover formed in a top part of the battery housing, which again is capable of yielding under appropriate conditions to allow extinguishing fluid projected by the fire hose from entering the battery box.
  • the cover is arranged in line with the fuse means so that almost all of the extinguishing fluid projected through the fuse means enters the housing through the cover.
  • the platforms that is to say the structural basis of the vehicles, can be made common to several vehicles which can be equipped with batteries of different dimensions.
  • the position of the fuse means on the floor must be fixed for all vehicles having this common platform and the fuse means can thus be found for certain types of battery facing the cover and for others be offset in one or more directions .
  • the present invention is part of this context and aims to propose a safety device for a motor vehicle which makes it possible to effectively carry out extinguishing fluid projection operations within each of the different types of battery capable of equipping this vehicle. .
  • the main object of the present invention is thus a safety device for a battery of an electric or hybrid vehicle, comprising a portion of the floor of the vehicle equipped with fuse means covering an access opening to the battery for the projection of an extinguishing fluid, characterized in that it further comprises a guide member configured to guide said extinguishing fluid in the direction of the battery, said guide member comprising on the one hand a fixing plate, arranged on a structure of the vehicle around the fuse means, and on the other hand deployable means such that the guide member is configured to move from a position retracted against the floor portion to a deployed position in the vicinity of the battery.
  • the purpose of the safety device according to the invention is to perform a function of extinguishing the battery in the event of a fire, by making it possible to guide an extinguishing fluid in the direction of the battery and more particularly within of this battery, water representing an extinguishing fluid.
  • the deployable, or telescopic, nature of the guide member ensures that the free end of the guide member is in contact with the battery, and more particularly in the vicinity of a fuse access device. of the battery, whatever the position of this battery.
  • the deployed position of the guide member can thus be understood as being the maximum deployment position or as an intermediate deployment position in which the free end of the guide member is in contact with the battery.
  • battery types may differ depending on certain parameters, such as power supply or autonomy.
  • a battery of a first type of larger dimensions to accommodate more electrochemical elements, is housed under the floor, the access fuse device being found near the floor.
  • a battery of a second type of smaller dimensions, is housed under the floor which implies a greater distance between the access fuse device of this battery is the floor only for batteries of the first type.
  • the floor of the vehicle includes a fuse means which constitutes a positioning mark for the fire hose during an intervention by the fire professionals.
  • the guide member makes it possible to guide the extinguishing fluid towards the battery access fuse device, whatever the battery housed under the floor, the free end of the guide member being able to deploy at a greater or lesser distance from the floor until it comes into contact with the surface of the battery facing the floor.
  • the deployable nature of the guide member is thus intended to ensure, with a single part mounted in a standard manner on the floors of different vehicles, that the battery mounted elsewhere on the vehicle, whatever the type of this battery , is supplied with as much as possible of the quantity of extinguishing fluid projected by the fire hose, by adapting the distance of deployment of the guide member according to the dimensions specific to each type of battery.
  • the guide member is configured to deploy under the effect of pressure exerted by the extinguishing fluid.
  • the guide member is configured to be in a deployed position when it receives the extinguishing fluid.
  • the floor portion comprises an upper face facing a passenger compartment of said vehicle and a lower face facing the battery, the guide member being arranged facing the lower face of the floor portion .
  • the fixing plate of the guide member is fixed on the underside of the floor. This ensures that the guide member is placed directly against the underside of the floor and that the extinguishing fluid is entirely directed through the guide member, without loss between the floor and the guide member, which has the effect of optimizing the efficiency of the system.
  • the guide member via its fixing plate, be fixed on other structural elements of the vehicle and for example on crosspieces forming a floor support.
  • the deployable means comprise a fixed base secured to the fixing plate, the fixed base being dimensioned to surround the access opening covered by the fuse means.
  • the guide member comprises a system for retaining the deployable means, the retaining system being capable of maintaining the guide member in a retracted position, said retaining system being configured to yield under a determined pressure and/or under a determined temperature.
  • the guide member In normal situations of use of the vehicle, that is to say in particular in the case where there is no fire which risks generating a runaway temperature within the battery, the guide member is not stressed and it maintains a retracted position, as it has since it was assembled on the vehicle structure. This retracted position thus forms a basic position of the guide member.
  • the restraint system gives way and the deployable means can take a deployed position to form a conduit for guiding the extinguishing fluid.
  • the deployable means comprise a plurality of rings arranged successively one inside the other and capable of sliding in pairs one inside the other when the guide member moves from the retracted position to the deployed position.
  • the deployable means are nesting means taking the form of rings, substantially concentric in the retracted position of the guide member. And a ring of the deployable means is caused to slide, when the guide member is deployed, inside the directly adjacent ring which surrounds it and forms with it a pair of rings.
  • the fixed base of the deployable means is formed by the largest ring inside which each of the other rings are successively housed.
  • the rings comprise angular indexing means configured to allow the angular positioning of the rings relative to each other in the retracted position.
  • the rings extend around a main axis of elongation
  • said deployable means comprising deflection means carried by at least one of the rings and configured to guide the movement of a ring relative to the ring which surrounds it in a direction inclined relative to the main axis of elongation of this ring which surrounds it.
  • deviation means make it possible, step by step, to give a curved profile to the deployment of the guide member, and thus to orient the free end of the guide member in the direction of a battery cover when the latter is not in line with the access opening in the floor and the associated fuse means.
  • At least one ring comprises at its free end edge, facing away from the floor portion, a beveled geometry to facilitate the movement of the ring which it surrounds according to said inclined direction.
  • At least one ring has a stop means configured to limit the movement of this ring relative to the ring which surrounds it.
  • the at least one ring comprises a dropped edge capable of abutting against a raised edge of the ring which surrounds it, the at least one ring being able to slide up to this end of travel stop.
  • each ring could be retained by a system of chains respectively arranged between this ring and the ring which surrounds it, each chain being dimensioned so that the ring which moves within the ring which surrounds it does not move beyond a free end edge of the ring surrounding it.
  • the guide member can be composed of plastic material loaded with fibers.
  • the fibers are chosen in particular for their thermal properties, in order to allow the guide member to withstand high temperatures linked to fire and, where applicable, to the runaway electrochemical means present within the battery case.
  • the guide member could be made of steel, which has the advantage of having good fire resistance capabilities.
  • the guide member made of steel is configured with thin sheets.
  • the fuse means present in the floor and capable of providing access to the battery is hot-melt, configured to yield in the event of a temperature exceeding a given temperature threshold, and/or capable of yielding in the event of excess pressure exerted by pressurized projection means of the extinguishing fluid.
  • the invention also relates to an electric or hybrid motor vehicle, comprising a battery arranged under a floor and a safety device as previously mentioned, said battery having an upper face facing the floor which comprises fuse means covering an access opening , characterized in that the deployable means of the guide member are configured to give the guide member a deployed position facing the battery access fuse device.
  • the guide member In the retracted position, the guide member is advantageously retracted between structural elements carrying the floor, in particular crosspieces, to protect the guide member.
  • the free end of this guide member is always in the vicinity, advantageously in contact with the top surface of the battery. and therefore of the access fuse device, or cover, whatever the type of battery present under the floor, that is to say whatever the size and shape of the battery and more particularly whatever the position of the cover forming the fuse access device in relation to the floor and the fuse means on which the fire hose will be positioned.
  • the invention also relates to a method for securing a battery fitted to a motor vehicle as previously mentioned, in which an extinguishing fluid is projected towards the battery when it is in a risky situation, said fluid being projected through the access opening present in the floor, once the fuse means has given way, and in which the guide member is configured in a deployed position to position it facing an appropriate area of the battery by the projection force of the extinguishing fluid coming out of a fire hose.
  • FIG.l illustrates, in perspective and partially, an electric or hybrid vehicle equipped with a battery of a first type and a safety device conforming to one aspect of the invention, with a floor in which is formed an access opening to the battery which is closed here by fuse means and a member for guiding an extinguishing fluid, for example a jet from a fire hose, towards a cover formed at the top of the battery ;
  • FIG.2 illustrates schematically, in section, the safety device of Figure 1, with the guide member which is in a retracted position, this figure making visible two different types of battery which can be associated with the operation of the device safety and including the first type of battery in Figure 1, in solid lines, and a second type of battery, in dotted lines;
  • FIG.3 illustrates schematically, in section, the safety device of Figure 2, with the guide member which is this time in a deployed position when the safety device is associated with the first type of battery;
  • FIG.4 illustrates schematically, in section, the safety device of Figure 2, with the guide member which is this time in a deployed position when the safety device is associated with the second type of battery;
  • FIG.5 illustrates, schematically, an embodiment of the deployable guide member illustrated in the previous figures, here in a retracted position
  • FIG.6 illustrates, schematically, the deployable guide member of Figure 5, in the deployed position visible in Figure 4;
  • FIG.7 illustrates, schematically, one of the components of the guide member of Figures 5 and 6;
  • FIG.8 illustrates, schematically, an alternative embodiment of a component forming a deployable guiding member.
  • the invention proposes a safety device 1 intended to equip a vehicle, in particular a vehicle with an electric or hybrid motor, allowing, in the event of a fire in a battery 2 integrated within said vehicle, to deploy a protection device.
  • guidance 5 under the effect of the force exerted by the jet of an extinguishing fluid by a fire hose 4, the deployment of the guide member aiming to guide the extinguishing fluid appropriately on the battery in fire to drown it as effectively as possible.
  • the invention more particularly proposes a guide member capable of taking appropriate deployed positions to effectively guide the extinguishing fluid to several types of battery capable of equipping the vehicle on which the safety device is mounted .
  • a battery pack that is to say a housing within which electrical energy storage cells and a plurality of participating electronic components are arranged. to manage the charging and discharging of these cells, whatever the shape of the cells.
  • Figures 1 and 2 thus illustrate a part of the vehicle equipped with a safety device according to the invention, with a guide member 5 which is in a retracted position.
  • the vehicle comprises a floor 8 which is arranged between the passenger compartment and the underbody of the vehicle, resting on different structural elements of the vehicle including here two crosspieces 11 extending transversely to the main longitudinal direction of the vehicle.
  • the floor 8 comprises a lower face 10 and an upper face 12, the upper face 12 facing the passenger compartment of the vehicle and the lower face facing the underbody of the vehicle.
  • the floor 8 comprises fuse means 16 arranged in the thickness of the floor portion, which cover an access opening passing through the floor 8 from the upper face 12 to the lower face 10.
  • the access opening allows , when the fuse means has failed, to index the position of the fire hose 4, in order to direct the jet of extinguishing fluid projected by the fire hose 4 towards the base and the battery 2.
  • the lower face 10 of the floor 8 faces the battery 2, and in particular faces a top surface 14 of the battery 2.
  • This top surface 14 includes a fuse access device, here a cover, 6 which covers a access area inside the battery. It is understood that during a fire or the start of a fire within the battery, the people intervening to secure the vehicle aim to project a maximum quantity of extinguishing fluid through this cover 6 so that the extinguishing fluid extinction, in particular the jet of water coming from the fire hose 4, propagates within the battery and up to a bottom wall of the battery 17 to drown the flames.
  • the guiding member 5 previously mentioned has the function of guiding the jet of extinguishing fluid more precisely. For this purpose it is placed between the battery 2 and a portion of the floor 8, here between the crosspieces 11, surrounding the fuse means 16.
  • a clearance distance 100 is defined for each type of battery capable of being mounted on the vehicle equipped with the safety device, this clearance distance 100 being measured between the lower face 10 of the floor and the top surface part 14 comprising the cover 6.
  • the guide member 5 of the safety device 1 is deployable such that its free end 50 is able to come opposite the cover 6 of the top surface whatever whatever the clearance distance 100.
  • the guide member is configured to extend, in the event of a fire or accident and an operation of projecting an extinguishing fluid towards the battery, between the floor 8 and the top surface 14 of the battery 2, regardless of the type of battery 2 mounted on the vehicle equipped with the safety device, as is particularly visible respectively in Figure 3 for a first type of battery 2a and in Figure 4 for a second type of battery 2b.
  • the battery 2 can be of a first type 2a or of a second type 2b, the battery of first type 2a corresponding to a battery of larger dimensions than those of the second battery type 2b.
  • the battery of first type 2a corresponding to a battery of larger dimensions than those of the second battery type 2b.
  • FIG. 2 schematically illustrates the context of an integration of two different types of batteries on a standard vehicle structure, which remains generally the same regardless of the type of integrated battery.
  • the second type battery 2b in dotted lines, is smaller than the first type battery so that the clearance distance 100b previously mentioned which is associated with it is greater than the clearance distance 100a which is associated with a battery of first type 2a.
  • the cover 6 present in the top surface 14 of the second type battery 2b is offset longitudinally relative to the fuse means 16 formed in the floor portion 8 arranged directly above the battery.
  • the guide member 5 comprises a fixing plate 26 and deployable means 28 forming a conduit for guiding the extinguishing fluid, and whose deployment relative to the fixing plate defines the elongation of the guide member .
  • the fixing plate 26 is configured to allow the fixing of the guide member 5 on the structure of the vehicle, and more particularly here on the lower face 10 of the floor 8.
  • the fixing plate 26 is arranged around the opening formed in the floor and covered by the fuse means 16, in order to arrange the conduit formed by the deployable means facing this opening.
  • the guide member comprises a retaining system 27, shown schematically in Figure 2, which makes it possible to maintain the guide member in its retracted position under normal conditions of use of the vehicle, that is to say when ' no fire, or risk of fire, from the battery is identified.
  • the guide member 5 in its retracted position, is not in contact with the top surface 14 of the battery whatever the type of battery fitted to the vehicle, this clearance making it possible to facilitate the assembly of the battery on the vehicle and to avoid noise due to vibration of parts when the vehicle is running.
  • the retaining system 27 can be produced in several ways without departing from the context of the invention, since it makes it possible to maintain the guide member in its retracted position when the vehicle is in normal conditions of use and that 'it becomes inoperative, to allow the guide member to take its deployed position, as soon as there is a rise in temperature representative of the start of a fire or as soon as an extinguishing fluid is projected onto through the opening in the floor.
  • the retaining system can be a hot-melt device arranged across the direction of movement of the deployable means of the guide member, or else be a ring with frangible portions which are dimensioned to yield under pressure of an extinguishing fluid projected by a fire hose.
  • the retaining system 27 may also consist of dimensions of the components relative to each other, which generate a tight fit avoiding movement during normal conditions of normal use but which does not prevent movement under the effect of pressure exerted by the extinguishing fluid projected by a fire hose.
  • the retention system When such pressure is exerted, or when an excessive temperature representative of an outbreak of fire is reached, the retention system becomes inoperative and the guide member 5 deploys until it takes its elongation configuration maximum or until it comes into contact with the top surface 14 of the battery 2 fitted to the vehicle.
  • An elongation distance 102 of the guide member 5 is determined, as being a vertical distance, substantially perpendicular to the floor 8 facing which the guide member is arranged, between the fixing plate 26 and the free end 50 of the guide member, opposite the fixing plate 26.
  • the deployable means 28 of the guide member 5 are configured to be able to present a maximum extension distance at least equal to the greatest clearance distance large which can be achieved with one of the types of battery likely to be fitted to the vehicle.
  • the battery of the second type 2b comprises a cover 6 which is offset longitudinally relative to the opening formed in the hatch and the associated fuse means 16.
  • the deployed position of the guide member is such that the deployable means 28 extend with an inclination relative to a direction normal to the floor.
  • Appropriate deflection means are provided within the guide member to give it a curved shape during deployment.
  • the guide member 5 does not include such deflection means and the deployable means are deployed according to a direction perpendicular or substantially perpendicular to the floor.
  • the guide member comprises a fixing plate 26, which is configured to allow fixing to a structural element of the vehicle and in particular on the lower face 10 of a floor portion 8.
  • the fixing plate has orifices 260 allowing the passage of appropriate assembly means, in particular fixing screws.
  • the fixing plate could be made integral with the structure of the vehicle by other means, for example by welding, in particular due to the fact that the guide member 5 is a standard part fitted to the vehicle regardless of the type of battery installed. artwork.
  • the deployable means 28 of the guide member 5, forming a conduit capable of guiding the extinguishing fluid comprises a plurality of rings 30 arranged successively one inside the other, in a concentric arrangement when the member guide is in its retracted position.
  • a radial dimension of the rings 30, here the diameter around a main axis of elongation substantially perpendicular to the floor
  • the initial ring forms a fixed base 31 of the guide member, made integral with the fixing plate.
  • the height, that is to say the axial dimension along the main axis of elongation of the rings, of this fixed base 31 is at least equal and if necessary greater than the height of the other rings so that in the retracted position, none of the other rings protrude from the fixed base.
  • the retention system 27 mentioned above is in the example illustrated formed by a membrane 34 arranged at the free end edge 35 of the fixed base 31, across the passage section defined by the initial ring forming this fixed base.
  • the membrane is sized to resist the pressure exerted by the rings under the effect of gravity but to fail when there is an extinguishing fluid pressure or a temperature equivalent to what occurs during a fire. It should be noted that the thickness of the membrane may have been exaggerated in Figure 5 to make it visible and make its positioning clearer.
  • each ring 30 is able to slide inside the ring which surrounds it, under the effect of gravity and the pressure of the extinguishing fluid if necessary, the guide member then passing from the retracted position to the deployed position.
  • each of the movable rings inside the initial ring forming the fixed base 31 is in the end-of-travel stop position.
  • each movable ring thus comprises a dropped edge 34, as visible in Figure 7, which forms a radial projection, towards the outside of the ring, at the level of a turned end edge towards the portion of floor 8, and which is intended to come into contact with a raised edge 38 present on the ring which surrounds it and which forms a radial projection towards the interior of this ring.
  • Each ring also includes angular indexing means which aims to ensure good positioning of the ring within the ring which surrounds it and which aims in particular to allow the angular positioning of the rings relative to each other. in the retracted position.
  • each movable ring has a local deformation 40, which reduces the passage section of the conduit at this ring. The insertion of a ring between another ring of larger radial dimension is made possible by the complementarity of shapes of these local deformations.
  • At least one of the battery types has a cover 6 offset longitudinally relative to the fuse means 16 and it is appropriate to give an inclination to the guide member during its deployment, such that mentioned previously, at least one of the rings may include deflection means to guide the movement of a ring relative to the ring which surrounds it in a direction inclined relative to the main axis of elongation of this ring that surrounds it.
  • these deflection means are partly formed by the local deformation 40 mentioned above, to the extent that it has a slope inclined relative to the main axis of elongation.
  • the ring which slides along the local deformation 40 formed in the ring which surrounds it is caused to move with a direction of movement inclined relative to the main axis of elongation of the ring which surrounds it .
  • the final ring 32 has a main elongation axis inclined multiple times relative to the main elongation axis of the initial ring 31.
  • at least the initial ring and intermediate rings have a beveled shape at their free end edge 35. The bevel is made so that the axial dimension of the ring is reduced opposite to local deformation.
  • Figure 8 illustrates an alternative embodiment of a ring forming the deployable means.
  • the ring has on its external surface a helical-shaped groove 52 making it possible to guide the movement of a ring within the ring which surrounds it.
  • the helical-shaped groove here replaces the local deformation to form angular indexing means.
  • movement stop means are provided and formed here by a fallen edge 34.
  • the deflection means comprise as previously a beveled end edge of the ring and the ramp forming an inclined plane for guiding the ring in a direction inclined relative to the axis of elongation can be formed by a local extra thickness not shown here.
  • the guide member which is mainly the subject of the invention can maintain a retracted position until use of the fire hose begins, that is to say until the fire hose is positioned next to the fuse present on the floor portion.
  • the deployed position of the guide member is obtained thanks to the pressure exerted by the extinguishing fluid projected by the fire hose, which has the effect of rendering inoperative the retention system associated with the deployable means of the guide member .
  • the guide member which is mainly the subject of the invention can take its deployed position before using the fire hose, as soon as the retention system is rendered inoperative for example by excessive temperature or by unusual shaking occurring during a violent impact suffered by the vehicle.

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Abstract

Dispositif de sécurité pour une batterie d'un véhicule électrique ou hybride Dispositif de sécurité (1) pour une batterie (2) d'un véhicule électrique ou hybride, comprenant une portion de plancher (8) du véhicule équipé d'un moyen fusible (16) recouvrant une ouverture d'accès à la batterie pour la projection d'un fluide d'extinction, caractérisé en ce qu'il comporte par ailleurs un organe de guidage (5) configuré pour guider ledit fluide d'extinction en direction de la batterie, ledit organe de guidage (5) comportant d'une part une platine de fixation (26), disposée sur une structure du véhicule autour du moyen fusible (16), et d'autre part des moyens déployables (28) tels que l'organe de guidage (5) est configuré pour passer d'une position rétractée contre la portion de plancher (8) à une position déployée au voisinage de la batterie.

Description

Titre de l'invention : Dispositif de sécurité pour une batterie d'un véhicule électrique ou hybride
La présente invention se rapporte au domaine des batteries, notamment de véhicules électriques ou hybrides, et plus particulièrement des batteries comportant des dispositifs de sécurité, participant à la fonction d’extinction de la batterie en cas d’incendie du véhicule.
Les véhicules à propulsion électrique ou hybride comportent une batterie de stockage d’énergie permettant d’alimenter en énergie le moteur électrique.
Ces batteries dégagent de la chaleur lors de leur fonctionnement et leur température de fonctionnement est surveillée pour éviter d’être exposées à de très fortes chaleurs à laquelle elles peuvent se dégrader voir s’enflammer. Ce risque est notamment présent en cas d’accident subi par le véhicule qui peut impliquer une détérioration de la batterie, et notamment des cellules électrochimiques qui sont logés au sein d’un boîtier délimitant la batterie. En cas d’incendie, le très fort dégagement de chaleur à proximité de la batterie peut déclencher un phénomène d’emballement thermique à l’intérieur des cellules électrochimiques qui peuvent alors s’enflammer à leur tour à l’intérieur de la batterie. Un tel feu d’origine chimique est très difficile à éteindre, surtout s’il est confiné dans le boîtier de la batterie. Il en résulte un risque d’explosion de la batterie. En outre, les cellules électrochimiques peuvent émettre des liquides et/ ou des gaz toxiques et inflammables.
Pour prévenir ces risques d’explosion, il est important d’injecter au plus vite au sein du boîtier de batterie une quantité importante d’un fluide d’extinction, afin de noyer l’ensemble des composants présents à l’intérieur du boîtier de batterie.
A cet effet, il est connu de prévoir un dispositif de sécurité qui présente deux éléments techniques distincts, à savoir d’une part une ouverture dans le plancher associée à un moyen fusible qui assure l’étanchéité du plancher en conditions normales d’utilisation du véhicule et qui est apte à céder dans des conditions appropriées pour laisser passage à un bout d’une lance à incendie, par laquelle le fluide d’extinction est projeté à forte pression, et d’autre part un opercule formé dans une partie sommitale du boîtier de batterie, qui là encore est apte à céder dans des conditions appropriées pour permettre au fluide d’extinction projeté par la lance à incendie de pénétrer dans le boîtier de batterie.
Avantageusement, l’opercule est disposé au droit du moyen fusible de sorte que la quasi- intégralité du fluide d’extinction projeté à travers le moyen fusible pénètre dans le boîtier à travers l’opercule.
L’électrification d’un nombre de plus en plus important de véhicules implique une diversité dans les prestations offertes par les constructeurs. Il est désormais possible de choisir, pour un véhicule donné, le type de batterie que l’on souhaite, notamment pour des considérations financières, des considérations de puissance d’alimentation à fournir au moteur électrique et/ ou des considérations d’autonomie. Ces différents types de batterie présentent des formes et des dimensions différentes, de sorte que l’opercule formé dans la partie sommitale de la batterie peut se retrouver à des positions différentes sur le véhicule sur lequel telle ou telle batterie est montée. Dans la mesure du possible, les constructeurs prévoient un plancher dans lequel le moyen fusible est disposé au droit de l’opercule. Pour différentes raisons et notamment d’encombrement, ceci peut ne pas être possible.
Par ailleurs, dans un contexte d’économie d’échelle, les plateformes, c’est-à-dire la base structurelle des véhicules, peuvent être rendues communes à plusieurs véhicules qui peuvent être équipées de batterie aux dimensions différentes. La position du moyen fusible sur le plancher doit être figée pour tous les véhicules ayant cette plateforme commune et le moyen fusible peut ainsi se retrouver pour certains types de batterie en regard de l’opercule et pour d’autres être décalé selon une ou plusieurs directions.
La présente invention s’inscrit dans ce contexte et vise à proposer un dispositif de sécurité pour un véhicule automobile qui permette de réaliser efficacement des opérations de projection de fluide d’extinction au sein de chacun des différents types de batterie susceptibles d’équiper ce véhicule.
La présente invention a ainsi pour principal objet un dispositif de sécurité pour une batterie d’un véhicule électrique ou hybride, comprenant une portion de plancher du véhicule équipé d’un moyen fusible recouvrant une ouverture d’accès à la batterie pour la projection d’un fluide d’extinction, caractérisé en ce qu’il comporte par ailleurs un organe de guidage configuré pour guider ledit fluide d’extinction en direction de la baterie, ledit organe de guidage comportant d’une part une platine de fixation, disposée sur une structure du véhicule autour du moyen fusible, et d’autre part des moyens déployables tels que l’organe de guidage est configuré pour passer d’une position rétractée contre la portion de plancher à une position déployée au voisinage de la baterie.
Le dispositif de sécurité selon l’invention a pour but de réaliser une fonction d’extinction de la batterie en cas d’incendie de celle-ci, en permettant de guider un fluide d’extinction en direction de la batterie et plus particulièrement au sein de cette batterie, l’eau représentant un fluide d’extinction.
Le caractère déployable, ou télescopique, de l’organe de guidage, permet de s’assurer que l’extrémité libre de l’organe de guidage est au contact de la batterie, et plus particulièrement au voisinage d’un dispositif fusible d’accès de la baterie, quelle que soit la position de cete baterie. La position déployée de l’organe de guidage peut ainsi s’entendre comme étant la position de déploiement maximale ou comme une position de déploiement intermédiaire dans laquelle l’extrémité libre de l’organe de guidage est au contact de la batterie. On peut ainsi, pour une même plateforme avec un plancher standard et un organe de guidage standard disposé en regard de ce plancher, permettre l’agencement de plusieurs types de batteries en s’assurant que le fluide d’extinction soit correctement guidé pour aller noyer la batterie, sans pertes entre le plancher et le baterie.
A titre d’exemple, les types de batteries peuvent différer en fonction de certains paramètres, tels que la puissance d’alimentation électrique ou l’autonomie. Ainsi, pour des véhicules requérant une puissance d’alimentation et une autonomie élevées, une baterie d’un premier type, de plus grandes dimensions pour loger plus d’éléments électrochimiques, est logée sous le plancher, le dispositif fusible d’accès se retrouvant près du plancher. A contrario, pour des véhicules requérant une puissance d’alimentation et une autonomie plus faibles, une batterie d’un deuxième type, de plus petites dimensions, est logée sous le plancher ce qui implique une distance plus grande entre le dispositif fusible d’accès de cete batterie est le plancher que pour les batteries du premier type.
Tel qu’évoqué, le plancher du véhicule comprend un moyen fusible qui constitue un repère de positionnement de la lance à incendie lors d’une intervention des professionnels du feu. L’organe de guidage permet de guider le fluide d’extinction en direction du dispositif fusible d’accès de la batterie, quelle que soit la batterie logée sous le plancher, l’extrémité libre de l’organe de guidage étant apte à se déployer à une distance plus ou moins grande du plancher jusqu’à arriver en contact avec la surface de la batterie en regard du plancher.
Le caractère déployable de l’organe de guidage a ainsi pour but d’assurer, avec une seule pièce montée de façon standard sur les planchers de différents véhicules, que la batterie montée par ailleurs sur le véhicule, quel que soit le type de cette batterie, soit alimentée avec le plus possible de la quantité de fluide d’extinction projetée par la lance à incendie, en adaptant la distance du déploiement de l’organe de guidage selon les dimensions propres à chaque type de batterie. On associe ainsi un système efficace pour lutter contre les combustions de batterie, dans un contexte de multiplication du type de batteries pouvant être implantées sur les véhicules, avec une standardisation des moyens mis en œuvre.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’organe de guidage est configuré pour se déployer sous l’effet d’une pression exercée par le fluide d’extinction.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’organe de guidage est configuré pour être dans une position déployée lorsqu’il reçoit le fluide d’extinction.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la portion de plancher comporte une face supérieure tournée vers un habitacle dudit véhicule et une face inférieure tournée vers la batterie, l’organe de guidage étant disposé en regard de la face inférieure de la portion de plancher.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la platine de fixation de l’organe de guidage est fixée sur la face inférieure du plancher. On s’assure ainsi que l’organe de guidage est disposé directement contre la face inférieure du plancher et que le fluide d’extinction est intégralement dirigé à travers l’organe de guidage, sans déperdition entre le plancher et l’organe de guidage, ce qui a pour effet d’optimiser l’efficacité du système.
De manière alternative, dans des cas où cela simplifierait le procédé de montage en usine par exemple, on pourrait prévoir que l’organe de guidage, via sa platine de fixation, soit fixé sur d’autres éléments structurels du véhicule et par exemple sur des traverses formant un support de plancher. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, les moyens déployables comportent une base fixe solidaire de la platine de fixation, la base fixe étant dimensionnée pour entourer l’ouverture d’accès recouverte par le moyen fusible.
En cas d’incendie de la batterie, ou de risque d’incendie, les professionnels du feu positionnent une lance à incendie sur l’ouverture d’accès et le fluide d’extinction est projeté à travers cette ouverture, une fois que le moyen fusible a cédé. Le fait que la base fixe des moyens déployables entourent l’ouverture d’accès permet de s’assurer que tout le fluide d’extinction projeté se propage au sein de l’organe de guidage jusqu’à atteindre la batterie en feu et permettre de noyer efficacement cette dernière.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’organe de guidage comprend un système de retenue des moyens déployables, le système de retenue étant apte à maintenir l’organe de guidage dans une position rétractée, ledit système de retenue étant configuré pour céder sous une pression déterminée et/ ou sous une température déterminée.
Dans des situations normales d’utilisation du véhicule, c’est-à-dire notamment dans le cas où il n’y a pas d’incendie qui risque de générer un emballement de température au sein de la batterie, l’organe de guidage n’est pas sollicité et il conserve une position rétractée, telle qu’il l’a depuis qu’il a été assemblé sur la structure du véhicule. Cette position rétractée forme ainsi une position de base de l’organe de guidage. Lorsque le fluide d’extinction à haute pression est projeté sur l’organe de guidage, ou lorsque celui- ci est soumis à une température excessive, représentative d’un début d’incendie, le système de retenue cède et les moyens déployables peuvent prendre une position déployée pour former un conduit de guidage du fluide d’extinction.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, les moyens déployables comportent une pluralité d’anneaux disposés successivement l’un à l’intérieur de l’autre et aptes à coulisser par paire l’un dans l’autre lorsque l’organe de guidage passe de la position rétractée à la position déployée. En d’autres termes, les moyens déployables sont des moyens gigognes prenant la forme d’anneaux, sensiblement concentriques dans la position rétractée de l’organe de guidage. Et un anneau des moyens déployables est amené à coulisser, lors du déploiement de l’organe de guidage, à l’intérieur de l’anneau directement adjacent qui l’entoure et forme avec lui une paire d’anneaux. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la base fixe des moyens déployables est formée par l’anneau de plus grande dimension à l’intérieur duquel sont logés successivement chacun des autres anneaux.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, les anneaux comportent des moyens d’indexation angulaire configurés pour permettre la mise en position angulaire des anneaux les uns par rapport aux autres dans la position rétractée.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, les anneaux s’étendent autour d’un axe d’allongement principal, lesdits moyens déployables comportant des moyens de déviation portés par au moins l’un des anneaux et configurés pour guider le déplacement d’un anneau par rapport à l’anneau qui l’entoure selon une direction inclinée par rapport à l’axe d’allongement principal de cet anneau qui l’entoure.
Ces moyens de déviations permettent de proche en proche de donner un profil courbé au déploiement de l’organe de guidage, et ainsi d’orienter l’extrémité libre de l’organe de guidage en direction d’un opercule de batterie lorsque celui-ci n’est pas au droit de l’ouverture d’accès dans le plancher et du moyen fusible associé.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, au moins un anneau comporte à son bord d’extrémité libre, tourné à l’opposé de la portion de plancher, une géométrie biseautée pour faciliter le déplacement de l’anneau qu’il entoure selon ladite direction inclinée.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, au moins un anneau présente un moyen de butée configuré pour limiter le déplacement de cet anneau par rapport à l’anneau qui l’entoure.
En d’autres termes, l’au moins anneau comprend un bord tombé susceptible de venir en butée contre un bord relevé de l’anneau qui l’entoure, l’au moins un anneau pouvant coulisser jusqu’à cette butée de fin de course une fois que le système de retenue de l’organe de guidage a cédé.
Selon une variante, chaque anneau pourrait être retenu par un système de chaînes respectivement agencées entre cet anneau et l’anneau qui l’entoure, chaque chaîne étant dimensionnée pour que l’anneau qui se déplace au sein de l’anneau qui l’entoure ne se déplace pas au-delà d’un bord d’extrémité libre de l’anneau qui l’entoure. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’organe de guidage peut être composé de matière plastique chargée en fibres.
Les fibres sont notamment choisies pour leur propriétés thermiques, afin de permettre à l’organe de guidage de résister à de fortes températures liées à l’incendie et le cas échéant à l’emballement des moyens électrochimiques présents au sein du boîtier de la batterie. De manière alternative, l’organe de guidage pourrait être réalisé en acier, qui présente l’avantage de présenter de bonnes capacités de résistance au feu. Pour pallier l’inconvénient potentiel d’un poids plus important à considérer dans le poids total du véhicule, l’organe de guidage réalisé en acier est configuré avec des tôles de faible épaisseur.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le moyen fusible présent dans le plancher et apte à donner accès à la batterie est thermofusible, configuré pour céder en cas de température dépassant un seuil de température donné, et/ ou apte à céder en cas de surpression exercée par des moyens de projection sous pression du fluide d’extinction.
L’invention concerne également un véhicule automobile électrique ou hybride, comportant une batterie disposée sous un plancher et un dispositif de sécurité tel que précédemment évoqué, ladite batterie présentant une face supérieure en regard du plancher qui comporte un moyen fusible recouvrant une ouverture d’accès, caractérisé en ce que les moyens déployables de l’organe de guidage sont configurés pour donner à l’organe de guidage une position déployée en regard du dispositif fusible d’accès de la batterie.
Dans la position rétractée, l’organe de guidage est avantageusement escamoté entre des éléments de structure portant le plancher, notamment des traverses, pour protéger l’organe de guidage.
Tel que cela a été évoqué, on peut assurer grâce à la présence de l’organe de guidage déployable, ou télescopique, que l’extrémité libre de cet organe de guidage est toujours au voisinage, avantageusement au contact de la surface sommitale de la batterie et donc du dispositif fusible d’accès, ou opercule, quel que soit le type de batterie présente sous le plancher, c’est-à-dire quelles que soient la dimension et la forme de la batterie et plus particulièrement quelle que soit la position de l’opercule formant le dispositif fusible d’accès par rapport au plancher et au moyen fusible sur lequel va être positionnée la lance à incendie. L’invention concerne également un procédé de sécurisation d’une batterie équipant un véhicule automobile tel que précédemment évoqué, dans lequel on projette un fluide d’extinction en direction de la batterie lorsque celle-ci est dans une situation à risque, ledit fluide étant projeté à travers l’ouverture d’accès présente dans le plancher, une fois que le moyen fusible a cédé, et dans lequel on configure l’organe de guidage dans une position déployée pour le positionner en regard d’une zone appropriée de la batterie par la force de projection du fluide d’extinction sortant d’une lance à incendie.
D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description d’un mode de réalisation détaillé qui suit, donné à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés, sur lesquels :
[Fig.l] illustre, en perspective et partiellement, un véhicule électrique ou hybride équipé d’une batterie d’un premier type et d’un dispositif de sécurité conforme à un aspect de l’invention, avec un plancher dans lequel est formée une ouverture d’accès à la batterie qui est fermée ici par un moyen fusible et un organe de guidage d’un fluide d’extinction, par exemple un jet de lance à incendie, en direction d’un opercule formé au sommet de la batterie ;
[Fig.2] illustre schématiquement, en coupe, le dispositif de sécurité de la figure 1, avec l’organe de guidage qui est dans une position rétractée, cette figure rendant visible deux types de batterie différents qui peuvent être associées au fonctionnement du dispositif de sécurité et parmi lesquels le premier type de batterie de la figure 1, en traits plein, et un deuxième type de batterie, en traits pointillés ;
[Fig.3] illustre schématiquement, en coupe, le dispositif de sécurité de la figure 2, avec l’organe de guidage qui est cette fois dans une position déployée lorsque le dispositif de sécurité est associé au premier type de batterie ;
[Fig.4] illustre schématiquement, en coupe, le dispositif de sécurité de la figure 2, avec l’organe de guidage qui est cette fois dans une position déployée lorsque le dispositif de sécurité est associé au deuxième type de batterie ;
[Fig.5] illustre, schématiquement, un mode de réalisation de l’organe de guidage déployable illustré sur les figures précédentes, ici dans une position rétractée ; [Fig.6] illustre, schématiquement, l’organe de guidage déployable de la figure 5, dans la position déployée visible sur la figure 4 ;
[Fig.7] illustre, schématiquement, un des composants de l’organe de guidage des figures 5 et 6 ; et
[Fig.8] illustre, schématiquement, une variante de réalisation d’un composant formant un organe de guidage déployable.
Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention, telles qu’elles ont été décrites ou telles qu’elles vont être présentées dans la description détaillée qui va suivre, peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.
Pour rappel, l’invention propose un dispositif de sécurité 1 destiné à équiper un véhicule, notamment un véhicule à motorisation électrique ou hybride, permettant, en cas d’incendie d’une batterie 2 intégrée au sein dudit véhicule, de déployer un organe de guidage 5 sous l’effet de la force exercée par le jet d’un fluide d’extinction par une lance à incendie 4, le déploiement de l’organe de guidage visant à guider le fluide d’extinction de façon appropriée sur la batterie en feu pour la noyer le plus efficacement possible. Dans ce contexte, l’invention propose plus particulièrement un organe de guidage apte à prendre des positions déployées appropriées pour guider efficacement le fluide d’extinction à destination de plusieurs types de batterie susceptibles d’équiper le véhicule sur lequel est monté le dispositif de sécurité.
Dans la suite de la description, on parlera de batterie pour couvrir notamment la notion de pack-batterie, c’est-à-dire un boîtier au sein duquel sont agencés des cellules de stockage d’énergie électrique et une pluralité de composants électroniques participant à gérer la charge et la décharge de ces cellules, et ce quelle que soit la forme des cellules.
Les figures 1 et 2 illustrent ainsi une partie du véhicule équipé d’un dispositif de sécurité conforme à l’invention, avec un organe de guidage 5 qui est dans une position rétractée. Le véhicule comporte un plancher 8 qui est disposé entre l’habitacle et le soubassement du véhicule, en reposant sur différents éléments structurels du véhicule parmi lesquels ici deux traverses 11 s’étendant transversalement à la direction longitudinale principale du véhicule.
Le plancher 8 comprend une face inférieure 10 et une face supérieure 12, la face supérieure 12 étant en regard de l’habitacle du véhicule et la face inférieure étant en regard du soubassement du véhicule.
Le plancher 8 comprend un moyen fusible 16 agencé dans l’épaisseur de la portion de plancher, qui recouvrent une ouverture d’accès traversant le plancher 8 depuis la face supérieure 12 jusqu’à la face inférieure 10. L’ouverture d’accès permet, lorsque le moyen fusibles a cédé, d’indexer la position de la lance à incendie 4, afin de diriger le jet de fluide d’extinction projeté par la lance à incendie 4 en direction du soubassement et de la batterie 2.
La face inférieure 10 du plancher 8 est en regard de la batterie 2, et notamment en regard d’une surface sommitale 14 de la batterie 2. Cette surface sommitale 14 comporte un dispositif fusible d’accès, ici un opercule, 6 qui recouvre une zone d’accès à l’intérieur de la batterie. On comprend que lors d’un incendie ou d’un départ de feu au sein de la batterie, les personnes intervenant pour sécuriser le véhicule visent à projeter une quantité maximale de fluide d’extinction à travers cet opercule 6 pour que le fluide d’extinction, notamment le jet d’eau provenant de la lance à incendie 4, se propage au sein de la batterie et jusqu’à une paroi de fond de batterie 17 pour noyer les flammes.
L’organe de guidage 5 précédemment évoqué a pour fonction de guider plus précisément le jet de fluide d’extinction. Il est à cet effet disposé entre la batterie 2 et une portion de plancher 8, ici en entre les traverses 11, en entourant le moyen fusible 16.
Tel que cela est visible sur la figure 2, on définit une distance de dégagement 100 pour chaque type de batterie susceptible d’être montée sur le véhicule équipé du dispositif de sécurité, cette distance de dégagement 100 étant mesurée entre la face inférieure 10 du plancher et la partie de surface sommitale 14 comprenant l’opercule 6. L’organe de guidage 5 du dispositif de sécurité 1 est déployable de telle sorte que son extrémité libre 50 est apte à venir en regard de l’opercule 6 de la surface sommitale quelle que soit la distance de dégagement 100. En d’autres termes, l’organe de guidage est configuré pour s’étendre, en cas d’incendie ou d’accident et d’une opération de projection d’un fluide d’extinction vers la batterie, entre le plancher 8 et la surface sommitale 14 de la batterie 2, et ce quel que soit le type de batterie 2 montée sur le véhicule équipé du dispositif de sécurité, tel que cela est notamment visible respectivement sur la figure 3 pour un premier type de batterie 2a et sur la figure 4 pour un deuxième type de batterie 2b.
Deux types de batterie sont représentés sur la figure 2, mais il convient de noter que leurs formes et dimensions respectives, et notamment la position de leur opercule 6 par rapport au moyen fusible 16 du plancher, sont ici représentés à titre d’exemple pour illustrer le fait que l’organe de guidage 5 est configuré pour prendre plusieurs positions déployées, et que d’autres types de batterie pourraient équiper le véhicule avec les mêmes avantages d’utilisation du dispositif de sécurité selon l’invention, à savoir prévoir un moyen standard qui permette de guider de manière efficace le fluide d’extinction pour plusieurs types de batterie.
Dans l’exemple illustré sur la figure 2, la batterie 2 peut être d’un premier type 2a ou d’un deuxième type 2b, la batterie de premier type 2a correspondant à une batterie de plus grandes dimensions que celles de la batterie de deuxième type 2b. Selon les options souhaitées par les acquéreurs de ces véhicules, il est souhaitable de pouvoir implémenter sous le plancher une batterie offrant une plus grande autonomie, ce qui est permis par les plus grandes dimensions de la batterie du premier type 2a, ou bien une batterie moins coûteuse comme l’est la batterie de deuxième type 2b.
La figure 2 illustre de manière schématique le contexte d’une intégration de deux types de batteries différentes sur une structure de véhicule standard, qui reste globalement la même quel que soit le type de batterie intégrée. La batterie de deuxième type 2b, en traits pointillés, est plus petite que la batterie de premier type de sorte que la distance de dégagement 100b précédemment évoquée qui lui est associée est plus importante que la distance de dégagement 100a qui est associée à une batterie de premier type 2a. Par ailleurs, l’opercule 6 présent dans la surface sommitale 14 de la batterie de deuxième type 2b est décalée longitudinalement par rapport au moyen fusible 16 formé dans la portion de plancher 8 disposée à l’aplomb de la batterie.
On va maintenant décrire plus particulièrement l’organe de guidage 5, en se référant à la figure 2 pour décrire sa position rétractée, en se référant à la figure 3 pour décrire une position déployée lorsqu’il est associé à la batterie du premier type 2a et en se référant à la figure 4 pour décrire une position déployée lorsqu’il est associé à la batterie du deuxième type 2b.
L’organe de guidage 5 comprend une platine de fixation 26 et des moyens déployables 28 formant un conduit pour le guidage du fluide d’extinction, et dont le déploiement par rapport à la platine de fixation définit l’allongement de l’organe de guidage.
La platine de fixation 26 est configurée pour permettre la fixation de l’organe de guidage 5 sur la structure du véhicule, et plus particulièrement ici sur la face inférieure 10 du plancher 8. La platine de fixation 26 est disposée autour de l’ouverture formée dans le plancher et recouverte par le moyen fusible 16, afin de disposer le conduit formé par les moyens déployables en regard de cette ouverture.
L’organe de guidage comporte un système de retenue 27, représenté schématiquement sur la figure 2, qui permet de maintenir l’organe de guidage dans sa position rétractée dans des conditions d’utilisation normales du véhicule, c’est-à-dire lorsqu’ aucun incendie, ou risque d’incendie, de la batterie n’est identifié.
Il est notable que l’organe de guidage 5, dans sa position rétractée, n’est pas au contact de la surface sommitale 14 de la batterie quel que soit le type de batterie équipant le véhicule, ce jeu permettant de faciliter le montage de la batterie sur le véhicule et d’éviter des bruits dues à des vibrations des pièces lors du roulage du véhicule.
Le système de retenue 27 peut être réalisé de plusieurs façons sans sortir du contexte de l’invention, dès lors qu’il permet de maintenir l’organe de guidage dans sa position rétractée lorsque le véhicule est dans des conditions d’utilisation normales et qu’il devient inopérationnel, pour permettre à l’organe de guidage de prendre sa position déployée, dès qu’il se produit une élévation de température représentative d’un début d’incendie ou bien dès qu’un fluide d’extinction est projeté à travers l’ouverture dans le plancher. A titre d’exemple, le système de retenue peut être un dispositif thermofusible agencé en travers de la direction de déplacement des moyens déployables de l’organe de guidage, ou bien être une bague avec des portions frangibles qui sont dimensionnées pour céder sous la pression d’un fluide d’extinction projeté par une lance à incendie.
Dans le mode de réalisation dont la description détaillé va suivre, avec des composants des moyens déployables qui bougent les uns par rapport aux autres pour former un dispositif télescopique, le système de retenue 27 peut également consister en des dimensions des composants les uns par rapport aux autres, qui génèrent un ajustement serré évitant les mouvements lors de conditions normales d’utilisation normales mais qui n’empêche pas les déplacements sous l’effet d’une pression exercée par le fluide d’extinction projeté par une lance à incendie.
Lors qu’une telle pression est exercée, ou bien lorsqu’une température excessive représentative d’un départ de feu est atteinte, le système de retenue devient inopérationnel et l’organe de guidage 5 se déploie jusqu’à prendre sa configuration d’allongement maximal ou bien jusqu’à arriver en butée avec la surface sommitale 14 de la batterie 2 équipant le véhicule.
On détermine une distance d’allongement 102 de l’organe de guidage 5, comme étant une distance verticale, sensiblement perpendiculaire au plancher 8 en regard duquel est disposé l’organe de guidage, entre la platine de fixation 26 et l’extrémité libre 50 de l’organe de guidage, à l’opposé de la platine de fixation 26. Les moyens déployables 28 de l’organe de guidage 5 sont configurés pour pouvoir présenter une distance d’allongement maximale au moins égale à la distance de dégagement la plus grande qui peut être atteinte avec l’un des types de batterie susceptible d’équiper le véhicule.
Dans l’exemple de la figure 3, avec une batterie du premier type 2a qui génère une distance de dégagement 100a inférieure à cette distance d’allongement 102 maximale, les moyens déployables 28 ne se déploient pas intégralement et la position déployée de l’organe de guidage est atteinte lorsque l’extrémité libre 50 de l’organe de guidage 5 entre en contact avec la surface sommitale de la batterie de premier type 2a.
Dans l’exemple de la figure 4, avec une batterie du deuxième type 2b qui génère une distance de dégagement 100b au moins égale à cette distance d’allongement 102 maximale, les moyens déployables 28 se déploient intégralement et la position déployée de l’organe de guidage est atteinte avec l’extrémité libre 50 de l’organe de guidage qui est soit au contact de la surface sommitale de la batterie de deuxième type 2b, soit à son voisinage immédiat.
Dans l’exemple de la figure 4, et tel que cela a été évoqué précédemment, la batterie du deuxième type 2b comporte un opercule 6 qui est décalé longitudinalement par rapport à l’ouverture formée dans la trappe et le moyen fusible 16 associé. La position déployée de l’organe de guidage est telle que les moyens déployables 28 s’étendent avec une inclinaison par rapport à une direction normale au plancher. Des moyens de déviation appropriés sont prévus au sein de l’organe de guidage pour donner à celui-ci au cours du déploiement une forme courbée. Bien entendu, si toutes les batteries destinées à équiper le véhicule sont configurées de sorte que leur opercule 6 est agencé au droit du moyen fusible 16, l’organe de guidage 5 ne comporte pas de tels moyens de déviation et les moyens déployables se déploient selon une direction perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire au plancher.
Dans ce contexte de moyens déployables équipés de moyens de déviation pour donner à l’organe de guidage une position déployée inclinée, il est notable que la position déployée de l’organe de guidage 5 lorsqu’une batterie du premier type 2a équipe le véhicule reste sensiblement perpendiculaire au plancher du fait de la faible distance de déploiement nécessaire pour entrer en contact avec la surface sommitale 14 de la batterie 2.
On va maintenant décrire plus en détails l’organe de guidage, en référence à un mode de réalisation illustré sur les figures 5 à 7, étant entendu que les généralités précisées précédemment peuvent s’appliquer à d’autres modes de réalisation.
Tel qu’évoqué, l’organe de guidage comporte une platine de fixation 26, qui est configurée pour permettre la fixation à un élément de structure du véhicule et notamment sur la face inférieure 10 d’une portion de plancher 8. Dans l’exemple illustré, la platine de fixation comporte des orifices 260 permettant le passage de moyens d’assemblage appropriés, notamment des vis de fixation. La platine de fixation pourrait être rendue solidaire de la structure du véhicule par d’autres moyens, par exemple par soudage, notamment du fait que l’organe de guidage 5 est une pièce standard équipant le véhicule quel que soit le type de batterie mis en œuvre.
Les moyens déployables 28 de l’organe de guidage 5, formant un conduit apte à guider le fluide d’extinction, comporte une pluralité d’anneaux 30 disposés successivement les uns à l’intérieur des autres, dans un agencement concentrique lorsque l’organe de guidage est dans sa position rétractée. En considérant une dimension radiale des anneaux 30, ici le diamètre autour d’un axe d’allongement principal sensiblement perpendiculaire au plancher, on peut identifier un anneau initial 31, de plus grande dimension radiale qui entoure tous les autres, un anneau final 32, de plus petite dimension radiale qui est entouré par tous les autres, et le cas échéant, un ou plusieurs anneaux intermédiaires dont la dimension radiale correspondante va en diminuant en se rapprochant de l’anneau final.
L’anneau initial forme une base fixe 31 de l’organe de guidage, rendue solidaire de la platine de fixation. La hauteur, c’est-à-dire la dimension axiale le long de l’axe d’allongement principal des anneaux, de cette base fixe 31 est au moins égale et le cas échéant supérieure à la hauteur des autres anneaux de sorte que dans la position rétractée, aucun des autres anneaux ne dépassent de la base fixe.
Le système de retenue 27 évoqué précédemment est dans l’exemple illustré formé par une membrane 34 agencée au bord d’extrémité libre 35 de la base fixe 31, en travers de la section de passage définie par l’anneau initial formant cette base fixe. La membrane est dimensionnée pour résister à la pression exercée par les anneaux sous l’effet de la gravité mais pour céder lorsqu’il existe une pression de fluide d’extinction ou une température équivalente à ce qui se produit lors d’un incendie. Il convient de noter que l’épaisseur de la membrane a pu être exagérée sur la figure 5 pour la rendre visible et rendre plus clair son positionnement.
Lorsque le système de retenue 27 cède, chaque anneau 30 est apte à coulisser à l’intérieur de l’anneau qui l’entoure, sous l’effet de la gravité et de la pression du fluide d’extinction le cas échéant, l’organe de guidage passant alors de la position rétractée à la position déployée.
Le coulissement des anneaux se termine soit parce que le bord d’extrémité libre d’un des anneaux, notamment le bord d’extrémité libre 35 de l’anneau final 32, entre en contact avec la batterie 2, soit parce que les moyens déployables 28 sont allongés au maximum. Dans ce cas, chacun des anneaux mobiles à l’intérieur de l’anneau initial formant la base fixe 31 est en position de butée de fin de course.
Des moyens de butée sont ainsi prévus pour limiter le déploiement de chaque anneau 30 au sein de l’anneau qui l’entoure et pour s’assurer que chaque anneau reste engagé avec les autres anneaux et participent à former un conduit pour le guide de fluide d’extinction. Dans le mode de réalisation illustré, chaque anneau mobile comprend ainsi un bord tombé 34, tel que visible sur la figure 7, qui forme une saillie radiale, vers l’extérieur de l’anneau, au niveau d’un bord d’extrémité tourné vers la portion de plancher 8, et qui est destinée à entrer en contact avec un bord relevé 38 présent sur l’anneau qui l’entoure et qui forme une saillie radiale vers l’intérieur de cet anneau.
Chaque anneau comporte également des moyens d’indexation angulaire qui vise à assurer un bon positionnement de l’anneau au sein de l’anneau qui l’entoure et qui vise notamment à permettre la mise en position angulaire des anneaux les uns par rapport aux autres dans la position rétractée. Dans le mode de réalisation illustré chaque anneau mobile comporte une déformation locale 40, qui réduit la section de passage du conduit au niveau de cet anneau. L’insertion d’un anneau entre un autre anneau de plus grande dimension radiale est rendue possible par la complémentarité de formes de ces déformations locales.
Par ailleurs, dans la mesure où au moins l’un des types de batterie présente un opercule 6 décalé longitudinalement par rapport au moyen fusible 16 et qu’il convient de donner une inclinaison à l’organe de guidage lors de son déploiement, tel qu’évoqué précédemment, au moins l’un des anneaux peut comporter des moyens de déviation pour guider le déplacement d’un anneau par rapport à l’anneau qui l’entoure selon une direction inclinée par rapport à l’axe d’allongement principal de cet anneau qui l’entoure.
Dans le mode de réalisation illustré, ces moyens de déviation sont en partie formée par la déformation locale 40 évoquée précédemment, dans la mesure où elle présente une pente inclinée par rapport à l’axe d’allongement principal. L’anneau qui glisse le long de la déformation locale 40 formé dans l’anneau qui l’entoure est amené à se déplacer avec une direction de déplacement inclinée par rapport à l’axe d’allongement principal de l’anneau qui l’entoure. De proche en proche, l’anneau final 32 présente un axe d’allongement principal incliné de multiple fois par rapport à l’axe d’allongement principal de l’anneau initial 31. Par ailleurs, afin de permettre le coulissement de l’anneau qu’il entoure avec une direction inclinée, au moins l’anneau initial et des anneaux intermédiaires présentent une forme biseautée au niveau de leur bord d’extrémité libre 35. Le biseau est réalisé de sorte que la dimension axiale de l’anneau soit réduite à l’opposé de la déformation locale.
Bien entendu, des variantes de forme sont possibles pour obtenir des moyens déployables équivalents à ce qui vient d’être décrit et susceptibles de générer un effet télescopique permettant de positionner l’extrémité libre 50 de l’organe de guidage 5 au plus près de l’opercule 6 formée dans la surface sommitale 14 de la batterie. A titre d’exemple non limitatif, la figure 8 illustre une variante de réalisation d’un anneau formant les moyens déployables. Selon cette variante, l’anneau comporte sur sa surface externe une rainure de forme hélicoïdale 52 permettant de guider le déplacement d’un anneau au sein de l’anneau qui l’entoure. La rainure de forme hélicoïdale remplace ici la déformation locale pour former des moyens d’indexation angulaire. De manière équivalente à ce qui a été décrit précédemment, des moyens butée de déplacement sont prévus et formés ici par un bord tombé 34. Les moyens de déviation comprennent comme précédemment un bord d’extrémité biseauté de l’anneau et la rampe formant plan incliné pour le guidage de l’anneau selon une direction inclinée par rapport à l’axe d’allongement peut être formée par une surépaisseur locale ici non représentée.
Il résulte de ce qui précède que l’invention a bien atteint les buts qu’elle s’était fixés, à savoir proposer un système qui permette de guider efficacement le fluide d’extinction projeté par une lance à incendie lors d’une intervention sur un véhicule accidenté pour le diriger sur un endroit précis de la batterie, quel que soit le type de batterie équipant le véhicule, dans un contexte de standardisation des plateformes de montage qui implique que plusieurs types de batterie peuvent être montés sur une même structure de véhicule.
L’organe de guidage faisant principalement objet de l’invention peut conserver une position rétractée jusqu’à ce que l’utilisation de la lance à incendie commence, c’est-à- dire jusqu’à ce que la lance à incendie soit positionnée en regard du moyen fusible présent sur la portion de plancher. La position déployée de l’organe de guidage est obtenue grâce à la pression exercée par le fluide d’extinction projeté par la lance à incendie, qui a pour effet de rendre inopérationnel le système de retenue associé aux moyens déployables de l’organe de guidage.
De manière alternative, l’organe de guidage faisant principalement objet de l’invention peut prendre sa position déployée avant l’utilisation de la lance à incendie, dès lors que le système de retenue est rendu inopérationnel par exemple par une température excessive ou par des secousses inhabituelles ayant lieu lors d’un choc violent subi par le véhicule.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention, dès lors qu’une structure déployable permet de guider un fluide d’extinction entre le plancher et la batterie, notamment pour s’adapter à tel ou tel type de batterie équipant le véhicule.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de sécurité (1) pour une batterie (2) d’un véhicule électrique ou hybride, comprenant une portion de plancher (8) du véhicule équipé d’un moyen fusible (16) recouvrant une ouverture d’accès à la batterie pour la projection d’un fluide d’extinction, caractérisé en ce qu’il comporte par ailleurs un organe de guidage (5) configuré pour guider ledit fluide d’extinction en direction de la batterie, ledit organe de guidage (5) comportant d’une part une platine de fixation (26), disposée sur une structure du véhicule autour du moyen fusible (16), et d’autre part des moyens déployables (28) tels que l’organe de guidage (5) est configuré pour passer d’une position rétractée contre la portion de plancher (8) à une position déployée au voisinage de la batterie.
2. Dispositif de sécurité (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la portion de plancher (8) comporte une face supérieure (12) tournée vers un habitacle dudit véhicule et une face inférieure (10) tournée vers la batterie (2), l’organe de guidage (5) étant disposé en regard de la face inférieure (10) de la portion de plancher (8).
3. Dispositif de sécurité (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la platine de fixation (26) de l’organe de guidage (5) est fixée sur la face inférieure (10) du plancher.
4. Dispositif de sécurité (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens déployables (28) comportent une base fixe (31) solidaire de la platine de fixation (26), la base fixe (31) étant dimensionnée pour entourer l’ouverture d’accès recouverte par le moyen fusible (16).
5. Dispositif de sécurité (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe de guidage (5) comprend un système de retenue (27) des moyens déployables (28), le système de retenue étant apte à maintenir l’organe de guidage (5) dans une position rétractée, ledit système de retenue étant configuré pour céder sous une pression déterminée et/ ou sous une température déterminée.
6. Dispositif de sécurité (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens déployables (28) comportent une pluralité d’anneaux (30) disposés successivement l’un à l’intérieur de l’autre et aptes à coulisser par paire l’un dans l’autre lorsque l’organe de guidage (5) passe de la position rétractée à la position déployée.
7. Dispositif de sécurité (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les anneaux (30) comportent des moyens d’indexation angulaire (32) configurés pour permettre la mise en position angulaire des anneaux les uns par rapport aux autres dans la position rétractée.
8. Dispositif de sécurité (1) selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les anneaux (30) s’étendent autour d’un axe d’allongement principal, lesdits moyens déployables (28) comportant des moyens de déviation (40, 41) portés par au moins l’un des anneaux et configurés pour guider le déplacement d’un anneau par rapport à l’anneau qui l’entoure selon une direction inclinée par rapport à l’axe d’allongement principal de cet anneau qui l’entoure.
9. Dispositif de sécurité (1) selon l’une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu’au moins un anneau (30) présente un moyen de butée (34, 38) configuré pour limiter le déplacement de cet anneau par rapport à l’anneau qui l’entoure.
10. Véhicule automobile électrique ou hybride, comportant une batterie (2, 2a 2b) disposée sous un plancher (8) et un dispositif de sécurité selon l’une des revendications précédentes, ladite batterie présentant une face supérieure en regard du plancher qui comporte un dispositif fusible d’accès (6), caractérisé en ce que les moyens déployables (28) de l’organe de guidage (5) sont configurés pour donner à l’organe de guidage (5) une position déployée en regard du dispositif fusible d’accès (6) de la batterie (2, 2a, 2b).
11. Procédé de sécurisation d’une batterie équipant un véhicule automobile selon la revendication précédente, dans lequel on projette un fluide d’extinction en direction de la batterie lorsque celle-ci est dans une situation à risque, ledit fluide étant projeté à travers l’ouverture d’accès présente dans le plancher, une fois que le moyen fusible (16) a cédé, et dans lequel on configure l’organe de guidage (5) dans une position déployée pour le positionner en regard d’une zone appropriée de la batterie par la force de projection du fluide d’extinction sortant d’une lance à incendie.
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