EP4630270A1 - Commande de vitesses pour véhicule automobile - Google Patents

Commande de vitesses pour véhicule automobile

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Publication number
EP4630270A1
EP4630270A1 EP23813436.5A EP23813436A EP4630270A1 EP 4630270 A1 EP4630270 A1 EP 4630270A1 EP 23813436 A EP23813436 A EP 23813436A EP 4630270 A1 EP4630270 A1 EP 4630270A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rear face
plate
face
speed control
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23813436.5A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Sebastien Sauvage
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto SAS filed Critical Stellantis Auto SAS
Publication of EP4630270A1 publication Critical patent/EP4630270A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • B60K20/08—Dashboard means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • F16H59/105—Range selector apparatus comprising levers consisting of electrical switches or sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/822—Adjustment of instruments during mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/84—Mounting of dashboard components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/02—Bases, casings, or covers
    • H01H9/06—Casing of switch constituted by a handle serving a purpose other than the actuation of the switch, e.g. by the handle of a vacuum cleaner
    • H01H2009/066—Casing of switch constituted by a handle serving a purpose other than the actuation of the switch, e.g. by the handle of a vacuum cleaner having switches mounted on a control handle, e.g. gear shift lever

Definitions

  • the present invention claims priority from French application 2212909 filed on December 7, 2022, the content of which (text, drawings and claims) is here incorporated by reference.
  • the present invention relates to the technical field of equipment for motor vehicles and, more particularly, to a gear control intended to be manipulated by the driver of a motor vehicle.
  • Motor vehicles are equipped with various controls to allow the driver to control the direction and speed of his vehicle.
  • the gearbox control allows the driver to modify the engine power, via a lever, depending on the speed of the vehicle.
  • gear control For electric vehicles, the use of the gear control has been simplified, by allowing movement of the gear lever in a single direction, the direction of movement of the vehicle.
  • the driver modifies the engine power instinctively, by moving the gear lever towards the front of the vehicle to accelerate, or towards the rear of the vehicle to slow down the engine power.
  • the gear control consists of a rectangular shaped support, on which the gear lever is mounted so as to be able to be inclined and/or moved by the driver, in a direction parallel to the direction of extension of said gear lever. support.
  • passages pass through the support of the gearbox.
  • the passages are intended to allow the insertion of mounting screws to hold the shifter to the dashboard or center console.
  • the passages are positioned at the four corners of the support, symmetrically, to ensure uniform retention of the speed control on the dashboard or control console.
  • the invention aims to remedy this problem by proposing a gear control which is fixed to a dashboard or a central console in a single orientation.
  • the invention proposes a gear control for a motor vehicle, comprising a plate delimited by a large front face and a large rear face, opposite the large front face, a gear lever support secured to the large front face, the plate being crossed by several passages connecting its large front face to its large rear face, each passage allowing a fixing member to hold the plate against a dashboard or a central console of a motor vehicle.
  • the invention is remarkable in that the large rear face of the plate comprises at least one opening whose circumference is asymmetrical with respect to an axis transverse to the large rear face.
  • the presence of at least one opening on the large rear face of the plate, the periphery of which is asymmetrical with respect to an axis transverse to the large rear face allows the insertion of an appendage of complementary shape to said opening, in a single direction of direction, along a longitudinal axis to the large rear face.
  • the opening whose perimeter is asymmetrical therefore prevents inverted mounting, as defined above, of the gear control on a holding support as described below.
  • the large rear face of the plate is rectangular or substantially rectangular in shape.
  • the invention is not limited to this single embodiment so that the large rear face of the plate could be of elliptical shape.
  • At least one opening present on the large rear face of the plate is centered on a longitudinal axis of the large rear face.
  • the perimeter of at least one opening present on the large rear face of the plate defines a triangular shape.
  • the invention is not limited to this single embodiment.
  • At least one opening present on the large rear face of the plate connects the large rear face of the plate to its large front face.
  • the invention also relates to a support for holding a speed control as described above, delimited by a contact face intended to be opposite, preferably in contact, with the rear face of the speed control plate, the contact face comprises at least one protrusion, of complementary shape to an opening of the large rear face of the speed control plate.
  • the holding support comprises a projection whose shape is complementary to an asymmetrical opening of the rear face of the gear control plate, so that said projection can be inserted into said opening when the gear control is positioned in a single direction with respect to the holding support.
  • the speed control can be positioned on the holding support in one and only direction, so as not to allow inverted mounting on said support.
  • the invention also relates to a dashboard for a motor vehicle comprising a support for holding a gear control described above.
  • a speed control described above is positioned on the holding support, so that the rear face of the speed control plate is facing each other.
  • screw of the contact face of the holding support, and a protrusion present on the surface of the contact face of the holding support is at least partially inserted in an opening of the large rear face of the speed control plate, opening of which the perimeter is asymmetrical in relation to a transverse axis to the large rear face.
  • the invention also relates to a central console for a motor vehicle comprising a support for holding a gear control described above.
  • a speed control described above is positioned on the holding support, so that the rear face of the speed control plate is facing each other.
  • screw of the contact face of the holding support, and a protrusion present on the surface of the contact face of the holding support is at least partially inserted in an opening of the large rear face of the speed control plate, opening of which the perimeter is asymmetrical in relation to a transverse axis to the large rear face.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a dashboard or a central console as described above.
  • FIG. 1 illustrates a top view of a speed control mounted on a holding support, according to the invention
  • FIG. 2 illustrates a perspective view of the speed control represented by Figure 1.
  • the invention proposes a gear control which is fixed on a dashboard or a central console, in a single orientation.
  • FIGS 1 and 2 illustrate a non-limiting embodiment of a speed control 2 according to the invention.
  • the speed control 2 includes a plate 4 of rectangular shape.
  • the plate is delimited by a large front face 6 and a large rear face opposite the large front face.
  • a gear lever support 8 is secured to the large front face 6.
  • the gear lever support is configured to allow the movement or tilting of a lever, not shown in the figures, along a longitudinal direction AA'.
  • the plate 4 is crossed by several passages 10. Each passage connects the large front face to the large rear face of the plate, in order to allow a fixing member to hold the plate against a dashboard or a central console of a motor vehicle.
  • the passages 10 are positioned at the four corners of the plate, symmetrically with respect to the longitudinal axis AA', in order to ensure uniform retention of the speed control on a dashboard or a control console .
  • the large rear face of the plate has two openings 12 connecting the large front face 6 of the plate, the periphery of which 14 is asymmetrical with respect to a transverse axis BB', to the large rear face.
  • the openings 12 are centered on the longitudinal axis AA' of the plate 4.
  • the periphery 14 of the openings delimits the shape of an isosceles triangle, symmetrical with respect to the longitudinal axis AA'.
  • the asymmetrical shape of the openings 12 allows the insertion of appendages of complementary shape to said openings, in a single direction along the longitudinal axis AA'.
  • the invention also relates to a holding support 16, visible in Figure 2, of a speed control 2 according to the invention.
  • the holding support is delimited by a contact face 18, intended to be opposite, preferably in contact, with the rear face of the speed control plate 2.
  • the contact face 18 comprises at least one protrusion 20, of complementary shape to an opening 12 of the large rear face of the speed control plate.
  • Each protrusion 20 fits into an opening 12, when the gear control is positioned in a single direction with respect to the longitudinal axis of the holding support.
  • the speed control 2 can be positioned on the holding support in a single direction, so as not to allow inverted mounting on said support.

Landscapes

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Abstract

L'invention concerne une commande de vitesses pour véhicule automobile. La commande de vitesses (2) comprend une platine (4), délimitée par une grande face avant (6) et une grande face arrière opposée à la grande face avant (6), un support de levier de vitesses (8) solidaire de la grande face avant (6). La platine (4) est traversée par plusieurs passages (10) reliant sa grande face avant (6) à sa grande face arrière, chaque passage permettant à un organe de fixation de maintenir la platine (4) contre un tableau de bord ou une console centrale d'un véhicule automobile. La grande face arrière de la platine (4) comporte au moins une ouverture dont le pourtour (14) est asymétrique par rapport à un axe transversal à la grande face arrière.

Description

Description
Titre de l'invention : Commande de vitesses pour véhicule automobile
Domaine technique auquel se rapporte l'invention
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2212909 déposée le 07 décembre 2022 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. La présente invention concerne le domaine technique des équipements pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, une commande de vitesses destinée à être manipulée par le conducteur d’un véhicule automobile.
Arrière-plan technologique
[0002] Les véhicules automobiles sont équipés de diverses commandes pour permettre au conducteur de contrôler la direction ainsi que l’allure de son véhicule. Par exemple, la commande de boîte de vitesses permet au conducteur de modifier la puissance du moteur, par l’intermédiaire d’un levier, en fonction de l’allure du véhicule.
[0003] Pour les véhicules électriques, l’utilisation de la commande de vitesses a été simplifiée, en permettant un déplacement du levier de vitesses selon une seule direction, la direction de déplacement du véhicule. Ainsi, de façon avantageuse, le conducteur modifie la puissance du moteur de façon instinctive, en déplaçant le levier de vitesses vers l’avant du véhicule pour accélérer, ou bien vers l’arrière du véhicule pour ralentir la puissance du moteur.
[0004] La commande de vitesses se compose d’un support de forme rectangulaire, sur lequel est monté le levier de vitesses de façon à pouvoir être incliné et/ou déplacé par le conducteur, selon une direction parallèle à la direction d’allongement dudit support.
[0005] Afin de faciliter la fixation de la commande de vitesses sur un tableau de bord ou bien sur une console centrale d’un véhicule automobile, plusieurs passages traversent le support de la boîte de vitesse. Les passages sont destinés à permettre l’insertion de vis de fixation pour maintenir la commande de vitesses au tableau de bord ou à la console centrale. Les passages sont positionnés aux quatre coins du support, de façon symétrique, pour assurer un maintien homogène de la commande vitesses au tableau de bord ou à la console de commande.
[0006] La position symétrique des passages aux quatre coins du support de la boîte de vitesses, a néanmoins pour inconvénient de permettre un montage inversé de la commande de vitesses. Par le terme « inversé », on entend ici le fait que lorsque le levier de vitesses est actionné vers l’avant par le conducteur, la commande de vitesses diminue la puissance du moteur au lieu de l’augmenter. Une inversion de la commande de vitesses engendre alors un dysfonctionnement grave du véhicule automobile.
[0007] L’invention vise à remédier à ce problème, en proposant une commande de vitesses qui se fixe sur un tableau de bord ou une console centrale selon une seule et unique orientation.
Objet de l’invention
[0008] Pour cela, l’invention propose une commande de vitesses pour véhicule automobile, comprenant une platine délimitée par une grande face avant et une grande face arrière, opposée à la grande face avant, un support de levier de vitesses solidaire de la grande face avant, la platine étant traversée par plusieurs passages reliant sa grande face avant à sa grande face arrière, chaque passage permettant à un organe de fixation de maintenir la platine contre un tableau de bord ou une console centrale d’un véhicule automobile.
[0009] L’invention est remarquable en ce que la grande face arrière de la platine comporte au moins une ouverture dont le pourtour est asymétrique par rapport à un axe transversal à la grande face arrière.
[0010] De façon avantageuse, la présence d’au moins une ouverture sur la grande face arrière de la platine, dont le pourtour est asymétrique par rapport à un axe transversal à la grande face arrière, permet l’insertion d’un appendice de forme complémentaire à ladite ouverture, selon un seul sens de direction, le long d’un axe longitudinal à la grande face arrière. L’ouverture dont le pourtour est asymétrique, prévient donc d’un montage inversé, tel que défini ci-dessus, de la commande de vitesses sur un support de maintien tel que décrit ci-dessous.
[0011] Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la grande face arrière de la platine est de forme rectangulaire ou sensiblement rectangulaire. L’invention ne se limite pas à ce seul mode de réalisation de sorte que la grande face arrière de la platine pourrait être de forme elliptique.
[0012] Selon un autre mode de réalisation de l’invention, au moins une ouverture présente sur la grande face arrière de la platine est centrée sur un axe longitudinal de la grande face arrière.
[0013] Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le pourtour d’au moins une ouverture présente sur la grande face arrière de la platine, délimite une forme triangulaire. L’invention ne se limite pas à ce seul mode de réalisation.
[0014] Selon un autre mode de réalisation de l’invention, au moins une ouverture présente sur la grande face arrière de la platine, relie la grande face arrière de la platine à sa grande face avant.
[0015] Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation mentionnées ci-dessus peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.
[0016] L’invention concerne également un support de maintien d’une commande de vitesses telle que décrite ci-dessus, délimité par une face de contact destinée à être en vis-à-vis, de préférence en contact, avec la face arrière de la platine de commande de vitesses, la face de contact comprend au moins une excroissance, de forme complémentaire à une ouverture de la grande face arrière de la platine de commande de vitesses.
[0017] En d’autres termes, le support de maintien comporte une excroissance dont la forme est complémentaire à une ouverture asymétrique de la face arrière de la platine de commande de vitesses, de sorte que ladite excroissance puisse s’insérer dans ladite ouverture lorsque la commande de vitesses est positionnée selon une seule et unique direction vis-à-vis du support de maintien. Ainsi, la commande de vitesses est positionnable sur le support de maintien selon une seule et unique direction, afin de ne pas permettre un montage inversé sur ledit support. [0018] L’invention concerne aussi un tableau de bord pour véhicule automobile comprenant un support de maintien d’une commande de vitesses décrit ci- dessus.
[0019] Selon un autre mode de réalisation de l’invention, une commande de vitesses décrite ci-dessus, est positionnée sur le support de maintien, de sorte que la face arrière de la platine de commande de vitesses est en vis-à-vis de la face de contact du support de maintien, et une excroissance présente à la surface de la face de contact du support de maintien est au moins partiellement insérée dans une ouverture de la grande face arrière de la platine de commande de vitesses, ouverture dont le pourtour est asymétrique par rapport à un axe transversal à la grande face arrière.
[0020] L’invention concerne aussi une console centrale pour véhicule automobile comprenant un support de maintien d’une commande de vitesses décrit ci- dessus.
[0021 ] Selon un autre mode de réalisation de l’invention, une commande de vitesses décrite ci-dessus, est positionnée sur le support de maintien, de sorte que la face arrière de la platine de commande de vitesses est en vis-à-vis de la face de contact du support de maintien, et une excroissance présente à la surface de la face de contact du support de maintien est au moins partiellement insérée dans une ouverture de la grande face arrière de la platine de commande de vitesses, ouverture dont le pourtour est asymétrique par rapport à un axe transversal à la grande face arrière.
[0022] L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tableau de bord ou bien une console centrale telle que décrite ci-dessus.
Description des figures
[0023] L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisations préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
[0024] [Fig. 1] illustre une vue de dessus d’une commande de vitesses montée sur support de maintien, selon l’invention ; [0025] [Fig. 2] illustre une vue en perspective de la commande de vitesse représentée par la figure 1 .
Description détaillée de l’invention
[0026] Pour rappel, l’invention propose une commande de vitesses qui se fixe sur un tableau de bord ou une console centrale, selon une seule et unique orientation.
[0027] Les figures 1 et 2 illustrent un mode de réalisation non limitatif d’une commande de vitesses 2 selon l’invention. La commande de vitesses 2 comprend une platine 4 de forme rectangulaire. La platine est délimitée par une grande face avant 6 et une grande face arrière opposée à la grande face avant.
[0028] Un support de levier de vitesses 8 est solidaire de la grande face avant 6. Le support de levier de vitesses est configuré pour permettre le déplacement ou le basculement d’un levier, non représenté sur les figures, le long d’une direction longitudinale AA’.
[0029] La platine 4 est traversée par plusieurs passages 10. Chaque passage relie la grande face avant à la grande face arrière de la platine, afin de permettre à un organe de fixation de maintenir la platine contre un tableau de bord ou une console centrale d’un véhicule automobile. Les passages 10 sont positionnés aux quatre coins de la platine, de façon symétrique vis-à-vis de l’axe longitudinal AA’, afin d’assurer un maintien homogène de la commande vitesses à un tableau de bord ou à une console de commande.
[0030] De façon remarquable, la grande face arrière de la platine comporte deux ouvertures 12 reliant la grande face avant 6 de la platine, dont le pourtour 14 est asymétrique par rapport à un axe transversal BB’, à la grande face arrière.
[0031] Selon le présent exemple, les ouvertures 12 sont centrées sur l’axe longitudinal AA’ de la platine 4. Le pourtour 14 des ouvertures délimite la forme d’un triangle isocèle, symétrique par rapport à l’axe longitudinal AA’.
[0032] De façon avantageuse, la forme asymétrique des ouvertures 12 autorise l’insertion d’appendices de forme complémentaire auxdites ouvertures, selon un seul et unique sens le long de l’axe longitudinal AA’. [0033] Les ouvertures 12 dont le pourtour est asymétrique, prévient donc d’un montage inversé, tel que défini ci-dessus, de la commande de vitesses sur un support de maintien tel que décrit ci-dessous.
[0034] L’invention concerne également un support de maintien 16, visible sur la figure 2, d’une commande de vitesses 2 selon l’invention. Le support de maintien est délimité par une face de contact 18, destinée à être en vis-à-vis, de préférence en contact, avec la face arrière de la platine de commande de vitesses 2.
[0035] De façon remarquable, la face de contact 18 comprend au moins une excroissance 20, de forme complémentaire à une ouverture 12 de la grande face arrière de la platine de commande de vitesses. Chaque excroissance 20 s’insère dans une ouverture 12, lorsque la commande de vitesses est positionnée selon une seule et unique direction vis-à-vis de l’axe longitudinal du support de maintien. Ainsi, la commande de vitesses 2 est positionnable sur le support de maintien selon une seule et unique direction, afin de ne pas permettre un montage inversé sur ledit support.

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1] Commande de vitesses (2) pour véhicule automobile, comprenant une platine (4), délimitée par une grande face avant (6) et une grande face arrière opposée à la grande face avant (6), un support de levier de vitesses (8) solidaire de la grande face avant (6), la platine (4) étant traversée par plusieurs passages (10) reliant sa grande face avant (6) à sa grande face arrière, chaque passage permettant à un organe de fixation de maintenir la platine (4) contre un tableau de bord ou une console centrale d’un véhicule automobile, caractérisée en ce que la grande face arrière de la platine (4) comporte au moins une ouverture (12) dont le pourtour (14) est asymétrique par rapport à un axe transversal (BB’) à la grande face arrière.
[Revendication 2] Commande de vitesses (2) selon la revendication 1 , caractérisée en ce qu’au moins ouverture (12) est centrée sur un axe longitudinal (AA’) de la grande face arrière.
[Revendication 3] Commande de vitesses (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le pourtour (14) d’au moins une ouverture (12) délimite une forme triangulaire.
[Revendication 4] Commande de vitesses (2) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu’au moins une ouverture (12) relie la grande face arrière de la platine (4) à sa grande face avant (6).
[Revendication 5] Support de maintien (16) d’une commande de vitesses (2) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le support de maintien est délimité par une face de contact (18) destinée à être en vis- à-vis, de préférence en contact, avec la face arrière de la platine (4) de commande de vitesses (2), caractérisée en ce que la face de contact (18) comprend au moins une excroissance (20), de forme complémentaire à une ouverture (12) de la grande face arrière de la platine (4) de commande de vitesses (2).
[Revendication 6] Tableau de bord pour véhicule automobile comprenant un support de maintien (16) d’une commande de vitesses (2) selon la revendication 5.
[Revendication 7] Tableau de bord selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’une commande de vitesses (2) selon l’une des revendications 1 à 4, est positionnée sur un support de maintien (16) selon la revendication 5, de sorte que la face arrière de la platine (4) de commande de vitesses (2) est en vis-à-vis de la face de contact (18) du support de maintien (16), et en ce qu’au moins une excroissance (20) présente à la surface de la face de contact (18) du support de maintien (16), est au moins partiellement insérée dans une ouverture (12) de la grande face arrière de la platine (4) de commande de vitesse, ouverture (12) dont le pourtour (14) est asymétrique par rapport à un axe transversal (BB’) à la grande face arrière.
[Revendication 8] Console centrale pour véhicule automobile comprenant un support de maintien (16) d’une commande de vitesses (2) selon la revendication 5.
[Revendication 9] Console centrale selon la revendication 8, caractérisée en ce qu’une commande de vitesses (2) selon l’une des revendications 1 à 4, est positionnée sur un support de maintien (16) selon la revendication 5, de sorte que la face arrière de la platine (4) de commande de vitesses (2) est en vis-à-vis de la face de contact (18) du support de maintien (16), et en ce qu’au moins une excroissance (20) présente à la surface de la face de contact (18) du support de maintien (16), est au moins partiellement insérée dans une ouverture (12) de la grande face arrière de la platine (4) de commande de vitesse, ouverture (12) dont le pourtour (14) est asymétrique par rapport à un axe transversal (BB’) à la grande face arrière.
[Revendication 10] Véhicule automobile comprenant un tableau de bord selon la revendication 6 ou 7, ou une console centrale selon la revendication 8 ou 9.
EP23813436.5A 2022-12-07 2023-10-31 Commande de vitesses pour véhicule automobile Pending EP4630270A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2212909A FR3142945B1 (fr) 2022-12-07 2022-12-07 Commande de vitesses pour véhicule automobile
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Publication Number Publication Date
EP4630270A1 true EP4630270A1 (fr) 2025-10-15

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ID=85176127

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