EP4626740A1 - Vehicule automobile a propulsion electrique equipe d'un cable d'alimentation d'une batterie d'alimentation dudit moteur - Google Patents

Vehicule automobile a propulsion electrique equipe d'un cable d'alimentation d'une batterie d'alimentation dudit moteur

Info

Publication number
EP4626740A1
EP4626740A1 EP23813432.4A EP23813432A EP4626740A1 EP 4626740 A1 EP4626740 A1 EP 4626740A1 EP 23813432 A EP23813432 A EP 23813432A EP 4626740 A1 EP4626740 A1 EP 4626740A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cable
vehicle
access
battery
contracted
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23813432.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Gael Gohier
Nicolas Harlay
Xavier Abreu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto SAS filed Critical Stellantis Auto SAS
Publication of EP4626740A1 publication Critical patent/EP4626740A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts

Definitions

  • the invention relates to an electrically powered motor vehicle equipped with a power cable for a power battery of said engine.
  • At least one metal reinforcing tube mounted on said body, in order to form a safety bar - making it possible in particular to avoid sagging of the roof of said vehicle when it is overturned during an accident and/or to reinforce the space of loading of said vehicle -, said tube opening outwards through at least one end forming an access end,
  • the socket is integrated into an exterior panel of the vehicle body, for example in a wing, which requires the installation of a load box in said wing, said box being in particular closed by a hatch hinged and aligned with the panel on which it is mounted.
  • the invention aims to overcome these drawbacks.
  • the invention proposes an electric-powered automobile vehicle comprising:
  • an electrical power cable for said battery said cable being connected on both sides to said battery and to a power socket intended to be connected to an external device for charging said battery, said cable being conformable between a contracted storage configuration, when it is not used, and an deployed use conformation, where it extends at a distance from said bodywork to allow the connection of said socket,
  • said vehicle furthermore having the following characteristics: - said reinforcement tube communicates with said access orifice,
  • said cable extends partly in said space and partly in said reinforcing tube, passing through said access orifice, so that said socket is positioned on said access end when said cable is placed in contracted conformation .
  • the tube is provided in its wall with a communication orifice located at a distance from its access end, said communication orifice being located substantially opposite the access orifice, the cable passing through said communication port to reach said access port.
  • the reinforcement tube comprises a junction end located opposite its access end, said junction end opening outwards to form a communication orifice, said communication orifice being located substantially opposite the access port, the cable passing through said communication port to reach said access port.
  • the vehicle further comprises a hollow junction means extending between the access port and the communication port, the cable passing through said junction means, which allows protection of said cable and said access port against shock or attack by fluids or dust.
  • the joining means is in the form of a washer or a sleeve.
  • the cable is shaped, at least in part, into a cylindrical helix to form an extensible zone, said cable being provided with an elasticity making it possible to return said extensible zone into contraction to define the contracted configuration of said cable.
  • the portion of reinforcing tube containing the cable extends along a vertical component, so that said cable is placed in a contracted configuration by the action of gravity, said cable folding into configuration contracted randomly to form a plurality of loops, which avoids providing the cable with elasticity or providing a winding shaft as described above.
  • the plug when the cable is stored in the storage space in a contracted configuration, the plug is positioned on the access end for insertion into the reinforcement tube, said vehicle further comprising a protective cap of said socket closing said access end.
  • said vehicle furthermore having the following characteristics:
  • said cable extends partly in said space and partly in said reinforcing tube, passing through said access orifice, so that said socket is positioned on said access end when said cable is placed in contracted conformation .
  • the vehicle 1 further comprises a hollow junction means 13 extending between the access port 6 and the communication port 12, the cable 7 passing through said junction means.
  • the junction means 13 is in the form of a washer, according to an embodiment not shown, or of a sleeve, according to the embodiment shown, said means being for example made of rubber.
  • the cable 7 is shaped, at least in part, into a cylindrical helix to form an extensible zone 14, said cable being provided with an elasticity making it possible to return said extensible zone into contraction to define the contracted configuration of said cable.
  • the socket 9 when the cable 7 is stored in the storage space 10 in contracted configuration, the socket 9 is positioned on the access end 3 in insertion into the reinforcement tube 2, said vehicle comprising furthermore a plug, not shown, for protecting said socket closing said access end.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un véhicule (1) automobile à propulsion électrique comprenant un tube de renfort (2) métallique, ledit tube débouchant vers l'extérieur par une extrémité d'accès (3), une batterie d'alimentation d'un moteur, une carrosserie (5) pourvue d'un orifice d'accès (6), un câble (7) d'alimentation de ladite batterie, ledit câble étant relié à une prise (9) et étant conformable entre une conformation contractée de stockage, et une conformation déployée d'utilisation, un espace de stockage (10) dudit câble en conformation contractée, ledit espace débouchant sur ledit orifice d'accès, ledit tube de renfort communiquant avec ledit orifice d'accès et ledit câble s'étendant dans ledit espace et dans ledit tube, en passant par ledit orifice d'accès, de sorte que ladite prise se positionne sur ladite extrémité d'accès quand ledit câble est mis en conformation contractée.

Description

DESCRIPTION
TITRE DE L’INVENTION : VEHICULE AUTOMOBILE A PROPULSION ELECTRIQUE EQUIPE D’UN CABLE D’ALIMENTATION D’UNE BATTERIE D’ALIMENTATION DUDIT MOTEUR
[001] La présente invention revendique la priorité de la demande française N°2212666 déposée le 02.12.2022 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[002] L’invention concerne un véhicule automobile à propulsion électrique équipé d’un câble d’alimentation d’une batterie d’alimentation dudit moteur.
[003] Il est connu de réaliser un véhicule automobile à propulsion électrique - notamment de type « pick up >> - comprenant :
- une caisse métallique,
- au moins un tube de renfort métallique monté sur ladite caisse, afin de former un arceau de sécurité - permettant notamment d’éviter un affaissement du toit dudit véhicule quand il est renversé lors d’un accident et/ou de renforcer l’espace de chargement dudit véhicule -, ledit tube débouchant vers l’extérieur par au moins une extrémité formant extrémité d’accès,
- une batterie d’alimentation d’un moteur de propulsion dudit véhicule,
- une carrosserie pourvue d’un orifice d’accès,
- un câble d’alimentation électrique de ladite batterie, ledit câble étant connecté de part et d’autre à ladite batterie et à une prise d’alimentation destinée à être branchée sur un dispositif externe de chargement de ladite batterie, ledit câble étant conformable entre une conformation contractée de stockage, quand il n’est pas utilisé, et une conformation déployée d’utilisation, où il s’étend à distance de ladite carrosserie pour permettre le branchement de ladite prise, un espace de stockage d’une partie dudit câble en conformation contractée, ledit espace étant situé à l’intérieur de ladite carrosserie et débouchant sur ledit orifice d’accès. [004] Dans une telle réalisation, la prise est intégrée dans un panneau extérieur de la carrosserie du véhicule, par exemple dans une aile, ce qui requiert l’implantation d’une boîte de charge dans ladite aile, ladite boîte étant notamment fermée par une trappe articulée et alignée avec le panneau sur lequel elle est montée.
[005] Ce type de solution est coûteux et complexe à mettre en oeuvre ; en outre, la trappe est visible, la jonction entre ladite trappe et la carrosserie laissant apparaître un jeu en rupture avec la continuité des lignes de ladite carrosserie, ledit jeu étant préjudiciable en termes d’aérodynamique et d’esthétique.
[006] L’invention a pour but de pallier ces inconvénients.
[007] A cet effet, l’invention propose un véhicule automobile à propulsion électrique comprenant :
- une caisse métallique,
- au moins un tube de renfort métallique monté sur ladite caisse, afin de former un arceau de sécurité, ledit tube débouchant vers l’extérieur par au moins une extrémité formant extrémité d’accès,
- une batterie d’alimentation d’un moteur de propulsion dudit véhicule,
- une carrosserie pourvue d’un orifice d’accès,
- un câble d’alimentation électrique de ladite batterie, ledit câble étant connecté de part et d’autre à ladite batterie et à une prise d’alimentation destinée à être branchée sur un dispositif externe de chargement de ladite batterie, ledit câble étant conformable entre une conformation contractée de stockage, quand il n’est pas utilisé, et une conformation déployée d’utilisation, où il s’étend à distance de ladite carrosserie pour permettre le branchement de ladite prise,
- un espace de stockage d’une partie dudit câble en conformation contractée, ledit espace étant situé à l’intérieur de ladite carrosserie et débouchant sur ledit orifice d’accès, ledit véhicule présentant en outre les caractéristiques suivantes : - ledit tube de renfort communique avec ledit orifice d’accès,
- ledit câble s’étend en partie dans ledit espace et en partie dans ledit tube de renfort, en passant par ledit orifice d’accès, de sorte que ladite prise se positionne sur ladite extrémité d’accès quand ledit câble est mis en conformation contractée.
[008] On précise ici que, dans toute la description, les termes de positionnement spatial (latéral, vertical, etc.) sont pris en référence au véhicule en situation d’utilisation.
[009] Avec un tel agencement, on profite de la présence d’un élément creux existant, à savoir le tube de renfort, pour y faire passer le câble et le faire déboucher vers l’extrémité d’accès, ce qui évite l’utilisation d’une trappe montée sur la carrosserie et est donc favorable en termes de coût, d’aérodynamique et d’esthétique.
[010] Selon une réalisation, le tube est pourvu dans sa paroi d’un orifice de communication situé à distance de son extrémité d’accès, ledit orifice de communication étant situé sensiblement en regard de l’orifice d’accès, le câble traversant ledit orifice de communication pour atteindre ledit orifice d’accès.
[011] Selon une réalisation alternative le tube de renfort comprend une extrémité de jonction située à l’opposé de son extrémité d’accès, ladite extrémité de jonction débouchant vers l’extérieur pour former un orifice de communication, ledit orifice de communication étant situé sensiblement en regard de l’orifice d’accès, le câble traversant ledit orifice de communication pour atteindre ledit orifice d’accès.
[012] Selon une réalisation, le véhicule comprend en outre un moyen de jonction creux s’étendant entre l’orifice d’accès et l’orifice de communication, le câble passant à travers ledit moyen de jonction, ce qui permet une protection dudit câble et dudit orifice d’accès contre des chocs ou des agressions par des fluides ou des poussières. [013] Selon diverses réalisations, le moyen de jonction est sous forme de rondelle ou de manchon.
[014] Selon une réalisation, le câble est conformé, au moins en partie, en hélice cylindrique pour former une zone extensible, ledit câble étant doté d’une élasticité permettant de rappeler ladite zone extensible en contraction pour définir la configuration contractée dudit câble.
[015] Selon une réalisation alternative, le véhicule comprend un arbre d’enroulement du câble pour le mettre en configuration contractée, ledit arbre étant rappelé en sens d’enroulement par un moyen de rappel.
[016] Selon une autre réalisation alternative, la portion de tube de renfort contenant le câble s’étend selon une composante verticale, de sorte que ledit câble se mette en configuration contractée par l’action de la gravité, ledit câble se repliant en configuration contractée de façon aléatoire pour former une pluralité de boucles, ce qui évite de pourvoir le câble d’une élasticité ou de prévoir un arbre d’enroulement tel que sus décrit.
[017] Selon une réalisation, quand le câble est stocké dans l’espace de stockage en configuration contractée, la prise se positionne sur l’extrémité d’accès en insertion dans le tube de renfort, ledit véhicule comprenant en outre un bouchon de protection de ladite prise obturant ladite extrémité d’accès.
[018] L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles :
[Fig.1 ] est une représentation schématique en vue latérale d’un véhicule selon une réalisation,
[Fig.2] est une représentation schématique de détail de la figure 1.
[019] On décrit à présent, en références aux figures, un véhicule 1 automobile à propulsion électrique comprenant : - une caisse métallique, non visible sur les figures,
- au moins un tube de renfort 2 métallique monté sur ladite caisse, afin de former un arceau de sécurité, ledit tube débouchant vers l’extérieur par au moins une extrémité formant extrémité d’accès 3,
- une batterie 4 d’alimentation d’un moteur, non représenté, de propulsion dudit véhicule,
- une carrosserie 5 pourvue d’un orifice d’accès 6,
- un câble 7 d’alimentation électrique de ladite batterie, ledit câble étant connecté de part et d’autre à ladite batterie - ici par l’intermédiaire d’un chargeur 8 - et à une prise 9 d’alimentation destinée à être branchée sur un dispositif externe de chargement de ladite batterie, ledit câble étant conformable entre une conformation contractée de stockage, quand il n’est pas utilisé, et une conformation déployée d’utilisation, où il s’étend à distance de ladite carrosserie pour permettre le branchement de ladite prise,
- un espace de stockage 10 d’une partie dudit câble en conformation contractée, ledit espace étant situé à l’intérieur de ladite carrosserie et débouchant sur ledit orifice d’accès, ledit véhicule présentant en outre les caractéristiques suivantes :
- ledit tube de renfort communique avec ledit orifice d’accès,
- ledit câble s’étend en partie dans ledit espace et en partie dans ledit tube de renfort, en passant par ledit orifice d’accès, de sorte que ladite prise se positionne sur ladite extrémité d’accès quand ledit câble est mis en conformation contractée.
[020] Selon la réalisation représentée, le tube de renfort 2 est pourvu dans sa paroi 11 d’un orifice de communication 12 situé à distance de son extrémité d’accès 3, ledit orifice de communication étant situé sensiblement en regard de l’orifice d’accès 6, le câble 7 traversant ledit orifice de communication pour atteindre ledit orifice d’accès.
[021] Selon une réalisation alternative non représentée, le tube de renfort 2 comprend une extrémité de jonction située à l’opposé de son extrémité d’accès 3, ladite extrémité de jonction débouchant vers l’extérieur pour former un orifice de communication 12, ledit orifice de communication étant situé sensiblement en regard de l’orifice d’accès 6, le câble 7 traversant ledit orifice de communication pour atteindre ledit orifice d’accès.
[022] Selon la réalisation représentée, le véhicule 1 comprend en outre un moyen de jonction 13 creux s’étendant entre l’orifice d’accès 6 et l’orifice de communication 12, le câble 7 passant à travers ledit moyen de jonction.
[023] Selon diverses réalisations, le moyen de jonction 13 est sous forme de rondelle, selon une réalisation non représentée, ou de manchon, selon la réalisation représentée, ledit moyen étant par exemple en caoutchouc.
[024] Selon la réalisation représentée, le câble 7 est conformé, au moins en partie, en hélice cylindrique pour former une zone extensible 14, ledit câble étant doté d’une élasticité permettant de rappeler ladite zone extensible en contraction pour définir la configuration contractée dudit câble.
[025] Selon une réalisation alternative non représentée, le véhicule 1 comprend un arbre d’enroulement du câble 7 pour le mettre en configuration contractée, ledit arbre étant rappelé en sens d’enroulement par un moyen de rappel, par exemple sous forme de ressort ou de moyen moteur.
[026] Selon une autre réalisation alternative non représentée, la portion de tube de renfort 2 contenant le câble 7 s’étend selon une composante verticale, de sorte que ledit câble se mette en configuration contractée par l’action de la gravité, ledit câble se repliant en configuration contractée de façon aléatoire pour former une pluralité de boucles.
[027] Selon la réalisation représentée, quand le câble 7 est stocké dans l’espace de stockage 10 en configuration contractée, la prise 9 se positionne sur l’extrémité d’accès 3 en insertion dans le tube de renfort 2, ledit véhicule comprenant en outre un bouchon, non représenté, de protection de ladite prise obturant ladite extrémité d’accès.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Véhicule (1 ) automobile à propulsion électrique comprenant :
- une caisse métallique,
- au moins un tube de renfort (2) métallique monté sur ladite caisse, afin de former un arceau de sécurité, ledit tube débouchant vers l’extérieur par au moins une extrémité formant extrémité d’accès (3),
- une batterie (4) d’alimentation d’un moteur de propulsion dudit véhicule,
- une carrosserie (5) pourvue d’un orifice d’accès (6),
- un câble (7) d’alimentation électrique de ladite batterie, ledit câble étant connecté de part et d’autre à ladite batterie et à une prise (9) d’alimentation destinée à être branchée sur un dispositif externe de chargement de ladite batterie, ledit câble étant conformable entre une conformation contractée de stockage, quand il n’est pas utilisé, et une conformation déployée d’utilisation, où il s’étend à distance de ladite carrosserie pour permettre le branchement de ladite prise,
- un espace de stockage (10) d’une partie dudit câble en conformation contractée, ledit espace étant situé à l’intérieur de ladite carrosserie et débouchant sur ledit orifice d’accès, ledit véhicule étant caractérisé en ce que :
- ledit tube de renfort communique avec ledit orifice d’accès,
- ledit câble s’étend en partie dans ledit espace et en partie dans ledit tube de renfort, en passant par ledit orifice d’accès, de sorte que ladite prise se positionne sur ladite extrémité d’accès quand ledit câble est mis en conformation contractée.
2. Véhicule (1 ) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le tube de renfort (2) est pourvu dans sa paroi (11 ) d’un orifice de communication (12) situé à distance de son extrémité d’accès (3), ledit orifice de communication étant situé sensiblement en regard de l’orifice d’accès (6), le câble (7) traversant ledit orifice de communication pour atteindre ledit orifice d’accès.
3. Véhicule (1 ) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube de renfort (2) comprend une extrémité de jonction située à l’opposé de son extrémité d’accès (3), ladite extrémité de jonction débouchant vers l’extérieur pour former un orifice de communication (12), ledit orifice de communication étant situé sensiblement en regard de l’orifice d’accès (6), le câble (7) traversant ledit orifice de communication pour atteindre ledit orifice d’accès.
4. Véhicule (1 ) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que qu’il comprend en outre un moyen de jonction (13) creux s’étendant entre l’orifice d’accès (6) et l’orifice de communication (12), le câble (7) passant à travers ledit moyen de jonction.
5. Véhicule (1 ) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de jonction (13) est sous forme de rondelle ou de manchon.
6. Véhicule (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le câble (7) est conformé, au moins en partie, en hélice cylindrique pour former une zone extensible (14), ledit câble étant doté d’une élasticité permettant de rappeler ladite zone extensible en contraction pour définir la configuration contractée dudit câble.
7. Véhicule (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend un arbre d’enroulement du câble (7) pour le mettre en configuration contractée, ledit arbre étant rappelé en sens d’enroulement par un moyen de rappel.
8. Véhicule (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la portion de tube de renfort (2) contenant le câble (7) s’étend selon une composante verticale, de sorte que ledit câble se mette en configuration contractée par l’action de la gravité, ledit câble se repliant en configuration contractée de façon aléatoire pour former une pluralité de boucles.
9. Véhicule (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que, quand le câble (7) est stocké dans l’espace de stockage (10) en configuration contractée, la prise (9) se positionne sur l’extrémité d’accès (3) en insertion dans le tube de renfort (2), ledit véhicule comprenant en outre un bouchon de protection de ladite prise obturant ladite extrémité d’accès.
EP23813432.4A 2022-12-02 2023-10-30 Vehicule automobile a propulsion electrique equipe d'un cable d'alimentation d'une batterie d'alimentation dudit moteur Pending EP4626740A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2212666A FR3142700A1 (fr) 2022-12-02 2022-12-02 Vehicule automobile a propulsion electrique equipe d’un cable d’alimentation d’une batterie d’alimentation dudit moteur
PCT/FR2023/051708 WO2024115832A1 (fr) 2022-12-02 2023-10-30 Vehicule automobile a propulsion electrique equipe d'un cable d'alimentation d'une batterie d'alimentation dudit moteur

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4626740A1 true EP4626740A1 (fr) 2025-10-08

Family

ID=85569972

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP23813432.4A Pending EP4626740A1 (fr) 2022-12-02 2023-10-30 Vehicule automobile a propulsion electrique equipe d'un cable d'alimentation d'une batterie d'alimentation dudit moteur

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP4626740A1 (fr)
FR (1) FR3142700A1 (fr)
WO (1) WO2024115832A1 (fr)

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1455280A (en) 1973-01-02 1976-11-10 Gen Electric Circuit breaker having a polyphase control circuit
US4795188A (en) * 1987-09-18 1989-01-03 Dueker Robert E Roll bar
DE4212207C2 (de) * 1992-04-10 1994-02-17 System Elektrotechnik Gotthold Leitungsvorrichtung für Fahrzeuge
JP4985361B2 (ja) * 2007-11-30 2012-07-25 三菱自動車工業株式会社 電気自動車
DE102011116748A1 (de) * 2011-10-22 2012-05-03 Daimler Ag Leitungseinrichtung für einen Kraftwagen
CN206678823U (zh) * 2017-04-28 2017-11-28 龙岩市海德馨汽车有限公司 皮卡型移动充电车
GB2589581B (en) * 2019-12-02 2021-12-01 Ford Global Tech Llc Deployable charging points for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
FR3142700A1 (fr) 2024-06-07
WO2024115832A1 (fr) 2024-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3439905B1 (fr) Agencement de soubassement de véhicule automobile hybride rechargeable
EP0536056B1 (fr) Dispositif de prise de charge pour véhicule à moteur électrique
EP1172261A1 (fr) Dispositif d'échappement d'un élément gonflable et dispositif de protection d'un véhicule contre le choc équipé d'un tel dispositif d'échappement
FR2959462A1 (fr) Dispositif de rangement d'une rallonge d'alimentation electrique d'un vehicule
FR2961143A1 (fr) Vehicule automobile
EP4526158A1 (fr) Vehicule electrique comprenant une rallonge de recharge electrique deployable
EP4626740A1 (fr) Vehicule automobile a propulsion electrique equipe d'un cable d'alimentation d'une batterie d'alimentation dudit moteur
EP4078751B1 (fr) Véhicule à câble électrique de recharge passant par une feuillure de porte latérale
FR3048826A1 (fr) Devidoir pour recharge de vehicule electrique.
EP1847424B1 (fr) Enrouleur autobloquant pour une ceinture de sécurité d'un véhicule automobile et système de sécurité comportant un tel enrouleur
FR3138075A1 (fr) Vehicule automobile comportant un dispositif d’enroulement d’un cable electrique
FR3151540A1 (fr) Vehicule automobile a propulsion electrique equipe d’un cable d’alimentation d’une batterie et d’une goulotte de guidage dudit cable
FR3151539A1 (fr) Vehicule automobile a propulsion electrique equipe d’un cable d’alimentation d’une batterie et d’un soufflet de guidage dudit cable
FR3141108A1 (fr) Systeme de recharge pour un vehicule electrifie comportant un cable deployable et un logement de rangement muni d’un joint a depression
FR3151543A1 (fr) Porte de véhicule automobile électrique ou hybride munie d’un enrouleur pour un câble de recharge electrique
FR3140314A1 (fr) Vehicule a propulsion electrique comprenant un systeme d’integration d’un cable de rechargement d’une batterie d’alimentation du moteur dudit vehicule
FR3156712A1 (fr) Vehicule comprenant une prise electrique de recharge extractible
WO2024240606A1 (fr) Agencement d'une structure arrière d'un véhicule de type utilitaire
WO2025040852A1 (fr) Vehicule automobile electrique ou hybride comportant deux battants aptes a proteger un connecteur electrique de rechargement
FR3142708A1 (fr) Vehicule automobile comportant un cable de charge accessible au niveau d’un retroviseur
FR3143455A1 (fr) Vehicule automobile a propulsion electrique pourvu d’une trappe d’acces a un cable de chargement de batterie
FR3142951A1 (fr) Vehicule automobile electrique comportant une prise de charge ergonomique et de faible encombrement
EP4622824A1 (fr) Ouvrant comportant une trappe d'accès à une prise électrique fixée sur une caisse de véhicule
FR3150996A1 (fr) Véhicule automobile comportant un dispositif de charge déployable
FR3138108A1 (fr) Becquet de vehicule electrique ouvrant pour ranger un cable de recharge

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20250505

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)