EP4591005A1 - Module de signalisation, dispositif de signalisation, et procédés associés - Google Patents

Module de signalisation, dispositif de signalisation, et procédés associés

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Publication number
EP4591005A1
EP4591005A1 EP23772260.8A EP23772260A EP4591005A1 EP 4591005 A1 EP4591005 A1 EP 4591005A1 EP 23772260 A EP23772260 A EP 23772260A EP 4591005 A1 EP4591005 A1 EP 4591005A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
light
light source
pattern
signaling
signaling device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23772260.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Eduardo ALVEAR CABEZON
Sid Ahmed BEDDAR
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Vision SAS
Original Assignee
Valeo Vision SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Vision SAS filed Critical Valeo Vision SAS
Publication of EP4591005A1 publication Critical patent/EP4591005A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/236—Light guides characterised by the shape of the light guide
    • F21S43/239—Light guides characterised by the shape of the light guide plate-shaped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/242—Light guides characterised by the emission area
    • F21S43/245—Light guides characterised by the emission area emitting light from one or more of its major surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/249—Light guides with two or more light sources being coupled into the light guide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/15—Side marker lights
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/55—Daytime running lights [DRL]

Definitions

  • the technical field of the invention is that of automobile lighting and signaling.
  • the present invention relates to a signaling module, an associated motor vehicle signaling device, a signature changing method and a method for switching a signaling device from a direction indicator function to a daytime running light function. .
  • - signaling devices located at the front of the vehicle with, in particular, position lights, direction indicators and DRL (Daytime Running Light, in Anglo-Saxon terms) or daytime running lights (integrated or not into the headlights providing the lighting functions mentioned above), and - signaling devices located at the rear of the vehicle including, in particular, fog lights, rear lights, direction indicators and brake lights.
  • DRL Daytime Running Light, in Anglo-Saxon terms
  • - signaling devices located at the rear of the vehicle including, in particular, fog lights, rear lights, direction indicators and brake lights.
  • direction indicators or turn signals, emit an orange light when activated.
  • these indicators include a housing with an orange-colored opening and closing glass of the housing.
  • the orange-colored closing glass is therefore part of the aesthetics of the vehicle on which the direction indicator is installed.
  • the invention offers a solution to the problems mentioned above, making it possible to personalize the appearance of traffic lights while making them invisible when they are not activated.
  • a first aspect of the invention relates to a signaling module for a signaling device, said signaling device being capable of acting as a direction indicator, the signaling module comprising: - a transparent film having a light entry face, - a first light source, - a second light source, - a first light guide arranged opposite the light entry face, - the first light source being arranged so as to illuminate the first light guide, - the signaling module further comprising a second light guide arranged opposite the light entry face, - the second light source being arranged so as to illuminate the second light guide, - the signaling module further comprising an electrical control circuit configured to control the ignition of an active light source chosen from the first light source and the second light source, - the transparent film being a multilayer structure comprising at least a first layer with first micro-etchings forming a first pattern and a second layer with second micro-etchings forming a second pattern different from the first pattern, - the entrance face being configured to allow light rays coming from the first light source
  • the signaling module does not affect the aesthetics of a vehicle on which it is installed, and is visible only when it is activated, i.e. i.e. when the first light source is turned on. Furthermore, it is possible to change the signature of a signaling device acting as a direction indicator on which the signaling module is installed by switching from the illumination of the first pattern to that of the second pattern by lighting the light in turn. first light source and the second light source.
  • the signaling device signaling module further comprises: - N light sources, - N light guides arranged opposite the light entry face, the N light guides being superimposed with the first light guide and the second light guide, the multilayer structure further comprising N layers, each of the N layers comprising microengravings forming a pattern different from the first pattern and the second pattern, the entrance face being configured to enter into each of the N layers rays coming from a corresponding light source among the N light sources and guided in a corresponding light guide among the N light guides.
  • each pattern of each of the N layers is different.
  • the signaling module presents N+2 different signatures which can be chosen by switching on the light source, among the N light sources and the first and the second light source, corresponding to the layer of the desired pattern.
  • the active light source is chosen from the first light source, the second light source, and the N light sources.
  • the active light source is chosen from the first light source, the second light source, and the N light sources.
  • only one light source is lit at a time, allowing the illumination of a particular pattern.
  • the first light source, the second light source, and the N light sources are configured to emit sometimes white light, sometimes orange light.
  • This configuration allows the signaling module to emit either an orange light beam, so that a signaling device capable of acting as a direction indicator and daytime running light on which it is installed acts as a traffic indicator. direction, or a white light beam, so that a signaling device capable of acting as a direction indicator and a daytime running light on which it is installed acts as a daytime running light.
  • the signaling module is thus bi-functional.
  • control circuit is further configured to control the color of the light emitted by the active light source.
  • the signaling device is a direction indicator when the active light source is on and emits an orange light.
  • the signaling device is a daytime running light when the active light source is on and emits white light.
  • a third aspect of the invention relates to a method for changing the signature of a signaling device comprising a signaling module comprising one of the preceding characteristics and an electrical control circuit configured to control the ignition of an active light source chosen from the first light source, the second light source, and the N light sources, said signature corresponding to a pattern chosen from the first pattern, the second pattern, and the patterns of the N layers, the method comprising a step of lighting the light source activated by the control circuit, said active light source corresponding to the layer of the chosen pattern.
  • a fourth aspect of the invention relates to a method for switching a signaling device from a direction indicator function to a daytime running light function and vice versa, said signaling device comprising a signaling module comprising one of the preceding characteristics as well as a control circuit is further configured to control the color of the light emitted by the active light source, the method comprising, when the active light source is turned on, a control step, by the control circuit, transition from orange to white, and vice versa.
  • a signaling device 2 installed on a vehicle according to an exemplary embodiment of the invention.
  • the signaling device 2 can be controlled to act either as a direction indicator or as a daytime running light.
  • another particularity of the invention lies in the fact that it is possible to modify the signature of the signaling device 2.
  • signature is meant the light pattern perceived by an observer observing the signaling device 2 when it is turned on.
  • the signature of the signaling device 2 is customizable.
  • the signaling device 2 comprises a signaling module 1, a housing 3 with an opening, and a closing glass 4 of the housing 3.
  • the housing 3 and the closing glass 4 define an interior volume.
  • the signaling module 1 is configured to emit a light beam F, and is placed in the interior volume, so that at least part of the light beam F emitted by the signaling module 1 exits the signaling device 2 through the closing glass 4.
  • Signaling module 1 includes: - a transparent film 5, - a first light source S1, - a second light source S2, - a plurality of N light sources different from the first light source S1 and the second light source S2, with N a positive integer, - a first G1 light guide, - a second G2 light guide, - a plurality of N light guides, different from the first light guide G1 and the second light guide G2, - an electrical control circuit 10.
  • the latter here comprising a first light source S1, a second light source S2, and a third light source S3.
  • the signaling module 1 here comprises a first light guide G1, a second light guide G2 and a third light guide G3.
  • the first light guide G1, the second light guide G2 and the third light guide G3 are of parallelepiped shape.
  • the transparent film 5 is a multilayer structure, having a front face and a rear face, and comprising a first layer C1, a second layer C2 and a third layer C3.
  • the first layer C1, the second layer C2 and the third layer C3 are superimposed.
  • the front face and the rear face are substantially parallel.
  • the transparent film 5 can be flexible.
  • the thickness of the first layer C1, the second layer C2 and the third layer C3 is less than 200 microns.
  • the first layer C1 comprises first micro-engravings forming a first pattern M1.
  • the second layer C2 comprises second micro-etchings forming a second pattern M2 different from the first pattern M1.
  • the third layer C3 comprises third micro-etchings forming a third pattern M3 different from the first pattern M1 and the second pattern M2.
  • the choice of the signature of the signaling device 2 is made by the illumination, the principle of which will be described below, either of the first pattern M1, or of the second pattern M2, or of the third pattern M3.
  • the first micro-etchings, the second micro-etchings and the third micro-etchings are respectively etched in the first layer C1, in the second layer C2 and in the third layer C3.
  • first pattern M1 can be chosen to indicate an “adventure” mode of the vehicle on which the signaling device 2 is mounted.
  • second pattern M2 can be chosen to indicate a “sporty” mode of the vehicle on which the signaling device 2 is mounted.
  • third pattern M3 can be chosen to indicate a “city” mode of the vehicle on which the signaling device 2 is mounted.
  • first layer C1 When light enters the first layer C1, only the portion of the first layer C1 comprising the first micro-engravings diffuses light, or in other words, is illuminated.
  • second layer C2 When light enters the second layer C2, only the portion of the second layer C2 comprising the second micro-engravings diffuses light, or in other words, is illuminated.
  • third layer C3 only the portion of the third layer C3 comprising the third micro-engravings diffuses light, or in other words, is illuminated.
  • Each of the first layer C1, the second layer C2 and the third layer C3 may be made of polycarbonate, PMMA, PET (polyethylene terephthalate), or TPU (thermoplastic polyurethane). These components have a transparency greater than 97%, a light extraction efficiency, when illuminated, of between 25 and 80%, and can have a luminance ranging from 100 to 1000 cd/m2 when illuminated. illuminated by a luminous flux source ranging from 400 lumen to 2000 lumen.
  • the transparent film 5 comprises a light entry face 6.
  • the light entry face 6 is substantially perpendicular to the front face and the rear face.
  • the light entry face 6 consists of one of the two side edges of the transparent film 5.
  • the first light guide G1, the second light guide G2 and the third light guide G3 are superimposed.
  • the first light guide G1, the second light guide G2 and the third light guide G3 are also attached to the light entry face 6 so as to ensure optical coupling with the light entry face 6.
  • the first light guide G1 is juxtaposed to the first layer C1.
  • the second light guide G2 is juxtaposed to the second layer C2.
  • the third light guide G3 is juxtaposed to the third layer C3.
  • the first light source S1 is configured to emit a first light beam and is positioned so that the first beam illuminates the first light guide G1.
  • the first light source S1 is positioned opposite one end e1 of the first light guide G1, as illustrated in .
  • the first light beam is sometimes orange in color, sometimes white in color, so that the signaling device 2 can be bifunctional, as will be explained subsequently.
  • the signaling device 2 can function either as a direction indicator or as a daytime running light.
  • the first light source S1 is a tunable light-emitting diode capable of emitting, among other things, an orange-colored beam or a white-colored beam.
  • the first light source S1 is a two-chip light-emitting diode, comprising a first chip emitting orange-colored light, and a second chip emitting white-colored light.
  • the second light source S2 is configured to emit a second light beam and is positioned so that the second beam illuminates the second light guide G2.
  • the second light source S2 is positioned opposite one end of the second light guide G2.
  • the second light beam is sometimes orange in color, sometimes white in color, so that the signaling device 2 can be bifunctional, as will be explained subsequently.
  • the second light source S2 is a tunable light-emitting diode capable of emitting, among other things, an orange-colored beam or a white-colored beam.
  • the second light source S2 is a dual-chip light-emitting diode, comprising a first chip emitting orange-colored light, and a second chip emitting white-colored light.
  • the third light source S3 is configured to emit a third light beam and is positioned so that the third light beam illuminates the third light guide G3.
  • the third light source S3 is positioned opposite one end of the third light guide G3.
  • the third light beam is sometimes orange in color, sometimes white in color, so that the signaling device 2 can be bifunctional, as will be explained subsequently.
  • the third light source S3 is a tunable light-emitting diode capable of emitting, among other things, an orange-colored beam or a white-colored beam.
  • the third light source is a dual-chip light-emitting diode, comprising a first chip emitting orange-colored light, and a second chip emitting white-colored light.
  • the electrical control circuit 10 is configured to control the ignition of the first light source S1, the second light source S2, or the third light source S3.
  • a single source hereinafter called active light source, among the first light source S1, the second light source S2, and the third light source S3 is lit individually.
  • two sources among the first light source S1, the second light source S2, and the third light source S3 are turned on simultaneously.
  • the electrical control circuit 10 is also configured to control the change from the orange color to the white color of the first light beam, the second light beam and the third light beam so as to allow the switching of the signaling device 2 of a function from a direction indicator to a daytime running light function and vice versa, as will be explained below.
  • the electrical control circuit 10 is also configured to control two signaling modules 1, one of the modules being intended to be positioned on the right side of a vehicle and the other module being intended to be positioned on the left side of said vehicle.
  • optical coupling between the first light source S1, the first light guide G1 and the first layer C1 of the transparent film 5 is described below and illustrated on the .
  • This example can also be used for the optical coupling between the second light source S2, the second light guide G2 and the second layer C2 of the transparent film 5 on the one hand, as well as for the optical coupling between the third light source S3, the third light guide G3 and the third layer C3 of the transparent film 5 on the other hand.
  • the first layer C1 is divided, at the level of the light entry face 6, into several longitudinal strips 71.
  • the longitudinal strips are then folded in folds 81 to 90 degrees along the face d light entrance 6 and superimposed in transverse strips 91.
  • the transverse strips 91 then constitute the first light guide G1.
  • the first light source S1 is positioned opposite the end e1 of the transverse strips 91 opposite the end of the transverse strips 91 closest to the folds 81.
  • any other type of optical coupling can be used between the first light source S1, respectively the second light source S2 or the third light source S3, and the first layer C1, respectively the second layer C2 or the third layer C3.
  • the signaling module 1 when the signaling module 1 is placed in the interior volume defined by the housing 3 and the closing glass 4, the front face of the transparent film 5 is placed facing the closing glass 4 so that at least a part of the first light beam, or the second light beam, or the third light beam exits the signaling device 2 through the closing glass 4.
  • the user sends an instruction to the electrical control circuit 10 via an actuator such as a lever having for example a first right tilting (or translation) position, a second tilting (or translation) position. neutral and a third position in left tilting (or translation), as well as a first position in rotation, a second position in rotation and a third position in rotation.
  • the actuator is connected to the electrical control circuit 10.
  • the tilting (or translation) positions can be combined with the rotating positions.
  • Any other type of actuator combining two commands can be used.
  • the two commands correspond respectively to a command of the signature of the two signaling devices, and to a command of the type of signaling function of the signaling devices (direction indicator or daytime running light).
  • two separate actuators each corresponding to one of the two previous commands can be used.
  • Any type of actuator, in particular other than rotation or tilting, can be used.
  • the lever In the first right tilting (or translation) position, the lever activates the right direction indicator function of the signaling device on the right side of the vehicle as well as the daytime running light function of the signaling device on the left side of the vehicle. In the second neutral tilting (or translation) position, the lever activates the daytime running light function of the signaling device on the right side and the signaling device on the left side. In the third left tilt (or translation) position, the lever activates the left direction indicator function of the signaling device on the left side of the vehicle as well as the daytime running light function of the signaling device on the right side of the vehicle.
  • the lever activates the illumination of the first pattern M1 by the first light source S1 via the first light guide G1.
  • the signature of the signaling device 2 is then the first pattern M1.
  • the lever activates the illumination of the second pattern M2 by the second light source S2 via the second light guide G2.
  • the signature of the signaling device 2 is then the second pattern M2.
  • the lever activates the illumination of the third pattern M3 by the third light source S3 via the third light guide G3.
  • the signature of the signaling device 2 is then the third pattern M3.
  • the electrical control circuit 10 triggers the emission respectively of the first orange-colored light beam, the second orange-colored light beam, or the third colored light beam orange of the signaling device on the right side, and the emission respectively of the first light beam of white color, of the second light beam of white color, or of the third light beam of white color of the signaling device on the left side, depending on whether the lever is in the first rotating position, the second rotating position, or the third rotating position.
  • the electrical control circuit 10 triggers the emission respectively of the first white light beam, the second white light beam, or the third colored light beam white of the right side signaling device and the left side signaling device, depending on whether the lever is in the first rotating position, the second rotating position, or the third rotating position.
  • the electrical control circuit 10 triggers the emission respectively of the first orange-colored light beam, the second orange-colored light beam, or the third colored light beam orange from the signaling device on the left side, and respectively emitting the first light beam of white color, the second light beam of white color, or the third light beam of white color from the signaling device on the right side, depending on whether the lever is in the first rotating position, the second rotating position, or the third rotating position.
  • the brightness level of a direction indicator and a daytime running light being regulated, the first light beam, the second light beam and the third light beam typically have a luminous intensity of less than 900 candela.
  • two patterns among the first pattern M1, the second pattern M2 and the third pattern M3 can be illuminated simultaneously, so as to together form a compound pattern.
  • any other value of N greater than or equal to 2 can be used.

Landscapes

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Abstract

Un aspect de l'invention concerne un module de signalisation (1) de dispositif de signalisation, ledit dispositif de signalisation étant apte à faire fonction d'indicateur de direction, comprenant : - un film transparent (5) présentant une face d'entrée de lumière (6), - une première source lumineuse (S1), - un premier guide de lumière (G1) disposé en regard de la face d'entrée de lumière (6), la première source lumineuse (S1) étant disposée de sorte à illuminer le premier guide de lumière (G1), - une deuxième source lumineuse (S2), - un deuxième guide de lumière (G2) disposé en regard de la face d'entrée de lumière (6), le film transparent (5) étant une structure multicouche comprenant au moins une première couche (C1) avec des premières microgravures formant un premier motif (M1), et une deuxième couche (C2) avec des deuxièmes microgravures formant un deuxième motif (M2) différent du premier motif (M1).

Description

    Module de signalisation, dispositif de signalisation, et procédés associés DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION
  • Le domaine technique de l’invention est celui de l’éclairage et de la signalisation automobile.
  • La présente invention concerne un module de signalisation, un dispositif de signalisation pour véhicule automobile associé, un procédé de changement de signature et un procédé de commutation d’un dispositif de signalisation d’une fonction d’indicateur de direction en une fonction de feu diurne.
    • ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION
  • Dans le domaine de l'éclairage et de la signalisation des véhicules automobiles, on connaît différents types de dispositifs, parmi lesquels on trouve en particulier :
    - des dispositifs de signalisation situés à l'avant du véhicule avec, notamment, de feux de position, des indicateurs de direction et des D.R.L. (Daytime Running Light, en terme anglo-saxons) ou feux diurnes (intégrés ou non aux projecteurs assumant les fonctions d'éclairage mentionnées plus haut), et
    - des dispositifs de signalisation situés à l'arrière du véhicule avec, notamment, des feux antibrouillards, des feux arrière, des indicateurs de direction et des feux stop.
  • Traditionnellement, les indicateurs de direction, ou encore clignotants, émettent une lumière orangée lorsqu’ils sont actionnés. Le plus souvent, ces indicateurs comprennent un boîtier avec une ouverture et une glace de fermeture du boîtier de couleur orangée. La glace de fermeture de couleur orangée fait ainsi partie de l’esthétique du véhicule sur lequel l’indicateur de direction est installé.
  • Il existe un souhait de rendre l’aspect des indicateurs de direction imperceptible lorsqu’ils ne sont pas actionnés, de sorte qu’ils ne perturbent pas l’allure extérieure des véhicules.
  • Il existe par ailleurs un souhait de personnaliser l’aspect des dispositifs de signalisation lorsque ceux-ci sont allumés, autrement dit de leur conférer une signature spécifique, par exemple à un modèle donné.
    •
  • L’invention offre une solution aux problèmes évoqués précédemment, permettant de personnaliser l’aspect des feux de signalisation tout en rendant ceux-ci invisibles lorsqu’ils ne sont pas activés.
  • Un premier aspect de l’invention concerne un module de signalisation de dispositif de signalisation, ledit dispositif de signalisation étant apte à faire fonction d’indicateur de direction, le module de signalisation comprenant :
    - un film transparent présentant une face d’entrée de lumière,
    - une première source lumineuse,
    - une deuxième source lumineuse,
    - un premier guide de lumière disposé en regard de la face d'entrée de lumière,
    - la première source lumineuse étant disposée de sorte à illuminer le premier guide de lumière,
    - le module de signalisation comprenant en outre un deuxième guide de lumière disposé en regard de la face d’entrée de lumière,
    - la deuxième source lumineuse étant disposée de sorte à illuminer le deuxième guide de lumière,
    - le module de signalisation comprenant en outre un circuit électrique de commande configuré pour commander l’allumage d’une source lumineuse active choisie parmi la première source lumineuse et la deuxième source lumineuse,
    - le film transparent étant une structure multicouche comprenant au moins une première couche avec des premières microgravures formant un premier motif et une deuxième couche avec des deuxièmes microgravures formant un deuxième motif différent du premier motif,
    - la face d’entrée étant configurée pour faire entrer dans la première couche des rayons lumineux issus de la première source lumineuse lorsqu’elle est allumée, et guidés dans le premier guide de lumière de sorte à illuminer le premier motif,
    - la face d’entrée étant configurée pour faire entrer dans la deuxième couche des rayons lumineux issus de la deuxième source lumineuse lorsqu’elle est allumée, et guidés dans le deuxième guide de lumière de sorte à illuminer le deuxième motif.
  • .
  • Grâce à l’invention, du fait de la présence du film transparent, le module de signalisation n’affecte pas l’esthétique d’un véhicule sur lequel il est installé, et est visible seulement lorsqu’il est activé, c’est-à-dire lorsque la première source lumineuse est allumée. Par ailleurs, il est possible de changer la signature d’un dispositif de signalisation faisant fonction d’indicateur de direction sur lequel le module de signalisation est installé en passant de l’illumination du premier motif à celle du deuxième motifen allumant tour à tour la première source lumineuse et la deuxième source lumineuse.
  • Avantageusement, le module de signalisation de dispositif de signalisation comprend en outre :
    - N sources lumineuses,
    - N guides de lumière disposés en regard de la face d’entrée de lumière,
    les N guides de lumière étant superposés avec le premier guide de lumière et le deuxième guide de lumière,
    la structure multicouche comprenant en outre N couches, chacune parmi les N couches comprenant des microgravures formant un motif différent du premier motif et du deuxième motif,
    la face d’entrée étant configurée pour faire entrer dans chacune des N couches des rayons issus d’une source lumineuse correspondante parmi les N sources lumineuses et guidés dans un guide de lumière correspondant parmi les N guides de lumière. Autrement dit, chaque motif de chacune des N couches est différent. Ainsi, le module de signalisation présente N+2 signatures différentes qui peuvent être choisies en allumant la source lumineuse, parmi les N sources lumineuses et la première et le deuxième source lumineuse, correspondant à la couche du motif souhaité.
  • Avantageusement, la source lumineuse active est choisie parmi la première source lumineuse, la deuxième source lumineuse, et les N sources lumineuses. Ainsi, préférentiellement, une seule source lumineuse est allumée à la fois, permettant l’illumination d’un motif particulier.
  • Avantageusement, la première source lumineuse, la deuxième source lumineuse, et les N sources lumineuses sont configurées pour émettre tantôt une lumière de couleur blanche, tantôt une lumière de couleur orange. Cette configuration permet au module de signalisation d’émettre soit un faisceau lumineux de couleur orange, de sorte qu’un dispositif de signalisation apte à faire fonction d’indicateur de direction et de feu diurne sur lequel il est installé fasse fonction d’indicateur de direction, soit un faisceau lumineux de couleur blanche, de sorte qu’un dispositif de signalisation apte à faire fonction d’indicateur de direction et de feu diurne sur lequel il est installé fasse fonction de feu diurne. Le module de signalisation est ainsi bi-fonctionnel. 
  • Avantageusement, le circuit de commande est en outre configuré pour commander la couleur de la lumière émise par la source lumineuse active.
  • Un deuxième aspect de l’invention concerne un dispositif de signalisation pour véhicule automobile comportant un boîtier avec une ouverture et une glace de fermeture du boîtier,
    et au moins un module de signalisation selon l’une des revendications précédentes,
    le boîtier et la glace de fermeture définissant un volume intérieur,
    le module d’éclairage étant placé dans le volume intérieur, de sorte qu'au moins une partie de la lumière sortant du module d’éclairage sorte du dispositif d’éclairage à travers la glace de fermeture.
  • Avantageusement, le dispositif de signalisation est un indicateur de direction lorsque la source lumineuse active est allumée et émet une lumière orange.
  • Avantageusement, le dispositif de signalisation est un feu diurne lorsque la source lumineuse active est allumée et émet une lumière blanche.
  • Un troisième aspect de l’invention concerne un procédé de changement de signature d’un dispositif de signalisation comprenant un module de signalisation comportant l’une des caractéristiques précédentes et un circuit électrique de commande configuré pour commander l’allumage d’une source lumineuse active choisie parmi la première source lumineuse, la deuxième source lumineuse, et les N sources lumineuses, ladite signature correspondant à un motif choisi parmi le premier motif, le deuxième motif, et les motifs des N couches, le procédé comprenant une étape d’allumage de la source lumineuse active par le circuit de commande, ladite source lumineuse active correspondant à la couche du motif choisi.
  • Un quatrième aspect de l’invention concerne un procédé de commutation d’un dispositif de signalisation d’une fonction d’indicateur de direction en une fonction de feu diurne et inversement, ledit dispositif de signalisation comprenant un module de signalisation comportant l’une des caractéristiques précédentes ainsi qu’un circuit de commande est en outre configuré pour commander la couleur de la lumière émise par la source lumineuse active, le procédé comprenant, lorsque la source lumineuse active est allumée, une étape de commande, par le circuit de commande, de passage de la couleur orange à la couleur blanche, et inversement.
  • L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent.
    •  BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
  • Les figures sont présentées à titre indicatif et nullement limitatif de l’invention.
    • La montre un dispositif de signalisation selon l’invention installé sur un véhicule.
    • La est une représentation schématique du dispositif de signalisation de la .
    • La illustre un exemple de réalisation d’un module de signalisation selon l’invention.
    • La est une illustration d’un premier motif illuminé quand le dispositif de signalisation selon l’invention est allumé.
    • La est une illustration d’un deuxième motif illuminé quand le dispositif de signalisation selon l’invention est allumé.
    • La est une illustration d’un troisième motif illuminé quand le dispositif de signalisation selon l’invention est allumé.
    • La représente schématiquement un exemple de couplage optique entre une première source lumineuse, un premier guide de lumière et une première couche, utilisable dans le cadre de l’invention.
     DESCRIPTION DETAILLEE
  • Les figures sont présentées à titre indicatif et nullement limitatif de l’invention. Sauf précision contraire, un même élément apparaissant sur des figures différentes présente une référence unique.
  • La est une vue de face d’un dispositif de signalisation 2 installé sur un véhicule selon un exemple de réalisation de l’invention. Comme il va être expliqué par la suite, une des particularités de l’invention réside dans le fait que le dispositif de signalisation 2 peut être commandé pour faire fonction soit d’indicateur de direction, soit de feu diurne. Par ailleurs, une autre particularité de l’invention réside dans le fait qu’il est possible de modifier la signature du dispositif de signalisation 2. Par « signature », il est entendu le motif lumineux perçu par un observateur observant le dispositif de signalisation 2 lorsque celui-ci est allumé. Autrement dit, selon une particularité de l’invention, la signature du dispositif de signalisation 2 est personnalisable.
  • Comme visible sur la , le dispositif de signalisation 2 comporte un module de signalisation 1, un boîtier 3 avec une ouverture, et une glace de fermeture 4 du boîtier 3. Le boîtier 3 et la glace de fermeture 4 définissent un volume intérieur. Le module de signalisation 1 est configuré pour émettre un faisceau lumineux F, et est placé dans le volume intérieur, de sorte qu'au moins une partie du faisceau lumineux F émis par le module de signalisation 1 sorte du dispositif de signalisation 2 à travers la glace de fermeture 4.
  • Le module de signalisation 1 comporte :
    - un film transparent 5,
    - une première source lumineuse S1,
    - une deuxième source lumineuse S2,
    - une pluralité de N sources lumineuses différentes de la première source lumineuse S1 et de la deuxième source lumineuse S2, avec N un nombre entier positif,
    - un premier guide de lumière G1,
    - un deuxième guide de lumière G2,
    - une pluralité de N guides de lumière, différents du premier guide de lumière G1 et du deuxième guide de lumière G2,
    - un circuit électrique de commande 10.
  • Il y a ainsi N+2 sources lumineuses et N+2 guides de lumière dans le module de signalisation 1.
  • Par souci de simplicité, on considérera dans la présente description le nombre N égal à 1, mais cette description peut être adaptée à toute autre valeur de N positive.
  • Ainsi, en référence à la , qui représente un exemple de réalisation du module de signalisation 1 selon l’invention, ce dernier comporte ici une première source lumineuse S1, une deuxième source lumineuse S2, et une troisième source lumineuse S3. Le module de signalisation 1 comporte ici un premier guide de lumière G1, un deuxième guide de lumière G2 et un troisième guide de lumière G3. Par exemple, le premier guide de lumière G1, le deuxième guide de lumière G2 et le troisième guide de lumière G3 sont de forme parallépipédique.
  • Le film transparent 5 est une structure multicouche, présentant une face avant et une face arrière, et comprenant une première couche C1, une deuxième couche C2 et une troisième couche C3. La première couche C1, la deuxième couche C2 et la troisième couche C3 sont superposées. La face avant et la face arrière sont sensiblement parallèles. Le film transparent 5 peut être flexible. Typiquement, l’épaisseur de la première couche C1, de la deuxième couche C2 et de la troisième couche C3 est inférieure à 200 microns.
  • La première couche C1 comprend des premières microgravures formant un premier motif M1. La deuxième couche C2 comprend des deuxièmes microgravures formant un deuxième motif M2 différent du premier motif M1. La troisième couche C3 comprend des troisièmes microgravures formant un troisième motif M3 différent du premier motif M1 et du deuxième motif M2. Le choix de la signature du dispositif de signalisation 2 est effectué par l’illumination, dont le principe va être décrit ci-après, soit du premier motif M1, soit du deuxième motif M2, soit du troisième motif M3. Typiquement, les premières microgravures, les deuxièmes microgravures et les troisièmes microgravures sont gravées respectivement dans la première couche C1, dans la deuxième couche C2 et dans la troisième couche C3.
  • La illustre un exemple de premier motif M1. Ce premier motif M1 peut être choisi pour indiquer un mode « aventure » du véhicule sur lequel le dispositif de signalisation 2 est monté. La illustre un exemple de deuxième motif M2. Ce deuxième motif peut être choisi pour indiquer un mode « sportif » du véhicule sur lequel le dispositif de signalisation 2 est monté. La illustre un exemple de troisième motif M3. Ce troisième motif M3 peut être choisi pour indiquer un mode « citadin » du véhicule sur lequel le dispositif de signalisation 2 est monté. Les figures 4 à 6 sont purement illustratives et ne limitent en rien la forme des motifs M1, M2 et M3.
  • Lorsque de la lumière entre dans la première couche C1, seule la portion de la première couche C1 comportant les premières microgravures diffuse de la lumière, ou autrement dit, est illuminée. Lorsque de la lumière entre dans la deuxième couche C2, seule la portion de la deuxième couche C2 comportant les deuxièmes microgravures diffuse de la lumière, ou autrement dit, est illuminée. Lorsque de la lumière entre dans la troisième couche C3, seule la portion de la troisième couche C3 comportant les troisièmes microgravures diffuse de la lumière, ou autrement dit, est illuminée.
  • Chacune parmi la première couche C1, la deuxième couche C2 et la troisième couche C3 peut être en polycarbonate, en PMMA, en PET (polytéréphtalate d'éthylène), ou en TPU (polyuréthane thermoplastique). Ces composants présentent une transparence supérieure à 97%, une efficacité d’extraction de lumière, lorsqu’ils sont illuminés, comprise entre 25 et 80%, et peuvent présenter une luminance s’échelonnant de 100 à 1000 cd/m² lorsqu’ils sont illuminés par une source de flux lumineux s’échelonnant de 400 lumen à 2000 lumen.
  • Le film transparent 5 comprend une face d’entrée de lumière 6. La face d’entrée de lumière 6 est sensiblement perpendiculaire à la face avant et à la face arrière. Par exemple, la face d’entrée de lumière 6 consiste en l’une des deux tranches latérales du film transparent 5.
  • En référence à l’exemple de la , le premier guide de lumière G1, le deuxième guide de lumière G2 et le troisième guide de lumière G3 sont superposés. Le premier guide de lumière G1, le deuxième guide de lumière G2 et le troisième guide de lumière G3 sont par ailleurs accolés à la face d’entrée de lumière 6 de sorte à assurer un couplage optique avec la face d’entrée de lumière 6. Le premier guide de lumière G1 est juxtaposé à la première couche C1. Le deuxième guide de lumière G2 est juxtaposé à la deuxième couche C2. Le troisième guide de lumière G3 est juxtaposé à la troisième couche C3.
  • La première source lumineuse S1 est configurée pour émettre un premier faisceau lumineux et est positionnée de sorte que le premier faisceau illumine le premier guide de lumière G1. Par exemple, la première source lumineuse S1 est positionnée en regard d’une extrémité e1 du premier guide de lumière G1, comme illustré à la . Le premier faisceau lumineux est tantôt de couleur orange, tantôt de couleur blanche, de sorte que le dispositif de signalisation 2 peut être bifonctionnel, comme il va être expliqué par la suite. Par « bifonctionnel », il est entendu que le dispositif de signalisation 2 peut faire fonction soit d’indicateur de direction, soit de feu diurne. Par exemple, la première source lumineuse S1 est une diode électroluminescente accordable pouvant émettre, entre autres, un faisceau de couleur orange ou un faisceau de couleur blanche. Dans un autre exemple, la première source lumineuse S1 est une diode électroluminescente bi-puce, comprenant une première puce émettant une lumière de couleur orange, et une deuxième puce émettant une lumière de couleur blanche.
  • La deuxième source lumineuse S2 est configurée pour émettre un deuxième faisceau lumineux et est positionnée de sorte que le deuxième faisceau illumine le deuxième guide de lumière G2. Par exemple, la deuxième source lumineuse S2 est positionnée en regard d’une extrémité du deuxième guide de lumière G2. Le deuxième faisceau lumineux est tantôt de couleur orange, tantôt de couleur blanche, de sorte que le dispositif de signalisation 2 peut être bifonctionnel, comme il va être expliqué par la suite. Par exemple, la deuxième source lumineuse S2 est une diode électroluminescente accordable pouvant émettre, entre autres, un faisceau de couleur orange ou un faisceau de couleur blanche. Dans un autre exemple, la deuxième source lumineuse S2 est une diode électroluminescente bi-puce, comprenant une première puce émettant une lumière de couleur orange, et une deuxième puce émettant une lumière de couleur blanche.
  • La troisième source lumineuse S3 est configurée pour émettre un troisième faisceau lumineux et est positionnée de sorte que le troisième faisceau lumineux illumine le troisième guide de lumière G3. Par exemple, la troisième source lumineuse S3 est positionnée en regard d’une extrémité du troisième guide de lumière G3. Le troisième faisceau lumineux est tantôt de couleur orange, tantôt de couleur blanche, de sorte que le dispositif de signalisation 2 peut être bifonctionnel, comme il va être expliqué par la suite. Par exemple, la troisième source lumineuse S3 est une diode électroluminescente accordable pouvant émettre, entre autres, un faisceau de couleur orange ou un faisceau de couleur blanche. Dans un autre exemple, la troisième source lumineuse est une diode électroluminescente bi-puce, comprenant une première puce émettant une lumière de couleur orange, et une deuxième puce émettant une lumière de couleur blanche.
  • Le circuit électrique de commande 10 est configuré pour commander l’allumage de la première source lumineuse S1, de la deuxième source lumineuse S2, ou de la troisième source lumineuse S3. Préférentiellement, une seule source, dénommée ci-après source lumineuse active, parmi la première source lumineuse S1, la deuxième source lumineuse S2, et la troisième source lumineuse S3 est allumée individuellement. Dans d’autres modes de réalisation, deux sources parmi la première source lumineuse S1, la deuxième source lumineuse S2, et la troisième source lumineuse S3 sont allumées simultanément.
  • Le circuit électrique de commande 10 est également configuré pour commander le passage de la couleur orange à la couleur blanche du premier faisceau lumineux, du deuxième faisceau lumineux et du troisième faisceau lumineux de sorte à permettre la commutation du dispositif de signalisation 2 d’une fonction d’indicateur de direction en une fonction de feu diurne et inversement, comme il va être expliqué par la suite.
  • Le circuit électrique de commande 10 est également configuré pour commander deux modules de signalisation 1, l’un des modules étant destiné à être positionné sur le côté droit d’un véhicule et l’autre module étant destiné à être positionné sur le côté gauche dudit véhicule.
  • Un exemple de couplage optique entre la première source lumineuse S1, le premier guide de lumière G1 et la première couche C1 du film transparent 5 est décrit ci-après et illustré sur la . Cet exemple peut être également utilisé pour le couplage optique entre la deuxième source lumineuse S2, le deuxième guide de lumière G2 et la deuxième couche C2 du film transparent 5 d’une part, ainsi que pour le couplage optique entre la troisième source lumineuse S3, le troisième guide de lumière G3 et la troisième couche C3 du film transparent 5 d’autre part.
  • Selon cet exemple de couplage, la première couche C1 est divisée, au niveau de la face d’entrée de lumière 6, en plusieurs bandes longitudinales 71. Les bandes longitudinales sont alors repliées selon des plis 81 à 90 degrés le long de la face d’entrée de lumière 6 et superposées en des bandes transversales 91. Les bandes transversales 91 constituent alors le premier guide de lumière G1. La première source de lumière S1 est positionnée en regard de l’extrémité e1 des bandes transversales 91 opposée à l’extrémité des bandes transversales 91 la plus proche des plis 81.
  • Tout autre type de couplage optique peut être utilisé entre la première source lumineuse S1, respectivement la deuxième source lumineuse S2 ou la troisième source lumineuse S3, et la première couche C1, respectivement la deuxième couche C2 ou la troisième couche C3.
  • Ainsi, lorsque le module de signalisation 1, est placé dans le volume intérieur défini par le boîtier 3 et la glace de fermeture 4, la face avant du film transparent 5 est placée en regard de la glace de fermeture 4 de sorte qu'au moins une partie du premier faisceau lumineux, ou du deuxième faisceau lumineux, ou du troisième faisceau lumineux sorte du dispositif de signalisation 2 à travers la glace de fermeture 4.
  • On décrit ci-après un procédé d’activation d’une fonction de signalisation par le dispositif de signalisation 2 précédemment décrit.
  • On suppose que deux dispositifs de signalisation 2 sont installés sur un véhicule occupé et conduit par un utilisateur, l’un étant un dispositif de signalisation situé du côté gauche du véhicule, et l’autre étant un dispositif de signalisation situé du côté droit du véhicule.
  • Afin d’activer une fonction de signalisation, l’utilisateur envoie une consigne au circuit électrique de commande 10 via un actionneur tel un levier présentant par exemple une première position en basculement (ou translation) droite, une deuxième position en basculement (ou translation) neutre et une troisième position en basculement (ou translation) gauche, ainsi qu’une première position en rotation, une deuxième position en rotation et une troisième position en rotation. L’actionneur est relié au circuit électrique de commande 10. Les positions en basculement (ou translation) sont combinables avec les positions en rotation.
  • Tout autre type d’actionneur combinant deux commandes peut être utilisé. Les deux commandes correspondent respectivement à une commande de la signature des deux dispositifs de signalisation, et à une commande du type de fonction de signalisation des dispositifs de signalisation (indicateur de direction ou feu diurne). Alternativement, deux actionneurs séparés correspondant chacun à l’une des deux commandes précédentes peuvent être utilisés. Tout type d’actionneur, notamment autre qu’en rotation ou en basculement, peut être utilisé.
  • Dans la première position en basculement (ou translation) droite, le levier actionne la fonction d’indicateur de direction droite du dispositif de signalisation du côté droit du véhicule ainsi que la fonction de feu diurne du dispositif de signalisation du côté gauche du véhicule. Dans la deuxième position en basculement (ou translation) neutre, le levier actionne la fonction de feu diurne du dispositif de signalisation du côté droit et du dispositif de signalisation du côté gauche. Dans la troisième position en basculement (ou translation) gauche, le levier actionne la fonction d’indicateur de direction gauche du dispositif de signalisation du côté gauche du véhicule ainsi que la fonction de feu diurne du dispositif de signalisation du côté droit du véhicule.
  • Dans la première position en rotation, le levier actionne l’illumination du premier motif M1 par la première source lumineuse S1 via le premier guide de lumière G1. La signature du dispositif de signalisation 2 est alors le premier motif M1. Dans la deuxième position en rotation, le levier actionne l’illumination du deuxième motif M2 par la deuxième source lumineuse S2 via le deuxième guide de lumière G2. La signature du dispositif de signalisation 2 est alors le deuxième motif M2. Dans la troisième position en rotation, le levier actionne l’illumination du troisième motif M3 par la troisième source lumineuse S3 via le troisième guide de lumière G3. La signature du dispositif de signalisation 2 est alors le troisième motif M3.
  • Si le levier est dans la première position en basculement (ou translation) droite, le circuit électrique de commande 10 enclenche l’émission respectivement du premier faisceau lumineux de couleur orange, du deuxième faisceau lumineux de couleur orange, ou du troisième faisceau lumineux de couleur orange du dispositif de signalisation du côté droit, et l’émission respectivement du premier faisceau lumineux de couleur blanche, du deuxième faisceau lumineux de couleur blanche, ou du troisième faisceau lumineux de couleur blanche du dispositif de signalisation du côté gauche, selon que le levier est dans la première position en rotation, la deuxième position en rotation, ou la troisième position en rotation.
  • Si le levier est dans la deuxième position en basculement (ou translation) neutre, le circuit électrique de commande 10 enclenche l’émission respectivement du premier faisceau lumineux de couleur blanche, du deuxième faisceau lumineux de couleur blanche, ou du troisième faisceau lumineux de couleur blanche du dispositif de signalisation du côté droit et du dispositif de signalisation du côté gauche, selon que le levier est dans la première position en rotation, la deuxième position en rotation, ou la troisième position en rotation.
  • Si le levier est dans la troisième position en basculement (ou translation) gauche, le circuit électrique de commande 10 enclenche l’émission respectivement du premier faisceau lumineux de couleur orange, du deuxième faisceau lumineux de couleur orange, ou du troisième faisceau lumineux de couleur orange du dispositif de signalisation du côté gauche, et l’émission respectivement du premier faisceau lumineux de couleur blanche, du deuxième faisceau lumineux de couleur blanche, ou du troisième faisceau lumineux de couleur blanche du dispositif de signalisation du côté droit, selon que le levier est dans la première position en rotation, la deuxième position en rotation, ou la troisième position en rotation.
  • Le niveau de luminosité d’un indicateur de direction et d’un feu diurne étant réglementé, le premier faisceau lumineux, le deuxième faisceau lumineux et le troisième faisceau lumineux ont typiquement une intensité lumineuse inférieure à 900 candela.
  • Des variantes des modes de réalisation décrits ci-dessus sont possibles.
  • Par exemple, deux motifs parmi le premier motif M1, le deuxième motif M2 et le troisième motif M3 peuvent être illuminés simultanément, de sorte à former ensemble un motif composé.
  • Par ailleurs, comme évoqué plus haut, toute autre valeur de N supérieure ou égale à 2 peut être utilisée.

Claims (10)

  1. Module de signalisation (1) de dispositif de signalisation, ledit dispositif de signalisation étant apte à faire fonction d’indicateur de direction, le module de signalisation (1) comprenant :
    - un film transparent (5) présentant une face d’entrée de lumière (6),
    - une première source lumineuse (S1),
    - une deuxième source lumineuse (S2),
    - un premier guide de lumière (G1) disposé en regard de la face d'entrée de lumière (6),
    la première source lumineuse (S1) étant disposée de sorte à illuminer le premier guide de lumière (G1),
    caractérisé en ce que :
    - le module de signalisation comprend en outre un deuxième guide de lumière (G2) disposé en regard de la face d’entrée de lumière (6),
    - la deuxième source lumineuse (S2) est disposée de sorte à illuminer le deuxième guide de lumière (G2),
    - le module de signalisation comprend en outre un circuit électrique de commande (10) configuré pour commander l’allumage d’une source lumineuse active choisie parmi la première source lumineuse (S1) et la deuxième source lumineuse (S2),
    - le film transparent (5) est une structure multicouche comprenant au moins une première couche (C1) avec des premières microgravures formant un premier motif (M1) et une deuxième couche (C2) avec des deuxièmes microgravures formant un deuxième motif (M2) différent du premier motif (M1),
    - la face d’entrée (6) est configurée pour faire entrer dans la première couche (C1) des rayons lumineux issus de la première source lumineuse (S1) lorsqu’elle est allumée, et guidés dans le premier guide de lumière (G1) de sorte à illuminer le premier motif (M1),
    - la face d’entrée (6) est configurée pour faire entrer dans la deuxième couche (C2) des rayons lumineux issus de la deuxième source lumineuse (S2) lorsqu’elle est allumée, et guidés dans le deuxième guide de lumière (G2) de sorte à illuminer le deuxième motif (M2).
  2. Module de signalisation (1) de dispositif de signalisation selon la revendication1, comprenant en outre :
    - N sources lumineuses,
    - N guides de lumière disposés en regard de la face d’entrée de lumière (6),
    les N guides de lumière étant superposés avec le premier guide de lumière (G1) et le deuxième guide de lumière (G2),
    la structure multicouche comprenant en outre N couches, chacune parmi les N couches comprenant des microgravures formant un motif différent du premier motif (M1) et du deuxième motif (M2),
    la face d’entrée (6) étant configurée pour faire entrer dans chacune des N couches des rayons issus d’une source lumineuse correspondante parmi les N sources lumineuses et guidés dans un guide de lumière correspondant parmi les N guides de lumière.
  3. Module de signalisation (1) de dispositif de signalisation selon la revendication 2, caractérisé en ce que la source lumineuse active est choisie parmi la première source lumineuse (S1), la deuxième source lumineuse (S2), et les N sources lumineuses.
  4. Module de signalisation (1) de dispositif de signalisation selon l’une des revendications 2 ou 3, ledit dispositif étant apte à faire fonction d’indicateur de direction et de feu diurne, caractérisé en ce que la première source lumineuse (S1), la deuxième source lumineuse (S2), et les N sources lumineuses sont configurées pour émettre tantôt une lumière de couleur blanche, tantôt une lumière de couleur orange.
  5. Module de signalisation (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le circuit électrique de commande (10) est en outre configuré pour commander la couleur de la lumière émise par la source lumineuse active.
  6. Dispositif de signalisation (2) pour véhicule automobile comportant un boîtier (3) avec une ouverture et une glace de fermeture (4) du boîtier (3),
    et au moins un module de signalisation (1) selon l’une des revendications précédentes,
    le boîtier (3) et la glace de fermeture (4) définissant un volume intérieur,
    le module de signalisation (1) étant placé dans le volume intérieur, de sorte qu'au moins une partie de la lumière sortant du module de signalisation (1) sorte du dispositif de signalisation (2) à travers la glace de fermeture (4).
  7. Dispositif de signalisation (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif de signalisation (2) est un indicateur de direction lorsque la source lumineuse active est allumée et émet une lumière orange.
  8. Dispositif de signalisation (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif de signalisation (2) est un feu diurne lorsque la source lumineuse active est allumée et émet une lumière blanche.
  9. Procédé de changement de signature d’un dispositif de signalisation (2) comprenant un module de signalisation (1) selon la revendication 3 ou l’une des revendications 4 à 5 dans leur dépendance à la revendication 3, ladite signature correspondant à un motif choisi parmi le premier motif (M1), le deuxième motif (M2), et les motifs des N couches, le procédé comprenant une étape d’allumage de la source lumineuse active par le circuit électrique de commande (10), ladite source lumineuse active correspondant à la couche du motif choisi.
  10. Procédé de commutation d’un dispositif de signalisation (2) d’une fonction d’indicateur de direction en une fonction de feu diurne et inversement, ledit dispositif de signalisation (2) comprenant un module de signalisation (1) selon la revendication 5, comprenant, lorsque la source lumineuse active est allumée, une étape de commande, par le circuit électrique de commande (10), de passage de la couleur orange à la couleur blanche, et inversement.
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