EP4584733A1 - Verfahren und system zur technischen konfiguration eines spurgebundenen fahrzeugs - Google Patents

Verfahren und system zur technischen konfiguration eines spurgebundenen fahrzeugs

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Publication number
EP4584733A1
EP4584733A1 EP23813289.8A EP23813289A EP4584733A1 EP 4584733 A1 EP4584733 A1 EP 4584733A1 EP 23813289 A EP23813289 A EP 23813289A EP 4584733 A1 EP4584733 A1 EP 4584733A1
Authority
EP
European Patent Office
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vehicle
information
solution
platform
rail
Prior art date
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Pending
Application number
EP23813289.8A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Norbert Heimann
Wolfgang Rössler
Andreas Winzen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
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Filing date
Publication date
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Publication of EP4584733A1 publication Critical patent/EP4584733A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06315—Needs-based resource requirements planning or analysis
    • G—PHYSICS
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    • G06Q10/06313—Resource planning in a project environment
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
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    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/04—Manufacturing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/10—Operations, e.g. scheduling or time tables
    • B61L27/16—Trackside optimisation of vehicle or train operation

Definitions

  • the invention relates to a method, a system and a determination device for the technical configuration of a rail-bound vehicle.
  • the invention also relates to a manufacturing method for producing a rail-bound vehicle.
  • the invention also relates to a computer program and a device for providing the computer program.
  • tenders for the purpose of awarding a contract for the development and manufacture of a rail-bound vehicle essentially consist, in technical terms, of a list of requirements.
  • the requirements are drawn up by a vehicle customer, for example an operator of a transport system.
  • a potential contractor responds to the tender by submitting an offer.
  • the offer essentially consists of a comment on the respective requirements, for example by specifying for each of the requirements whether and, if so, in what way these are met by the offer.
  • the technical configuration preferably serves as a basis for the production of the rail-bound vehicle.
  • the solution information is generated by configuring selectable and/or parameterizable features of the vehicle platform.
  • the requirement information is preferably mapped to the selection/de-selection and parameterization of one or more suitable features (feature assignment).
  • a plurality of platform information items is provided, wherein one platform information item of the plurality of platform information items represents a vehicle platform, wherein the solution information is determined from the plurality of platform information items on the basis of the requirement information.
  • Solution information in this sense can, for example, be a vector whose entries are vehicle characteristics.
  • the vehicle solution can be submitted as an offer within the framework of the tender by the vehicle manufacturer.
  • the solution information is therefore a technical representation of the offer that the vehicle manufacturer submits within the framework of the tender.
  • the feature candidate serves as the basis for a concrete feature to be developed in the further development of the vehicle solution, which meets the requirement.
  • the solution information determined therefore represents a first iteration in which feature candidates can be replaced by concrete features in a second iteration.
  • the feature candidate therefore offers the advantage of enabling targeted planning of the further development of the vehicle platform.
  • the feature candidate can form a suitable basis for planning the development of future vehicle platforms of the vehicle manufacturer.
  • the vehicle solution has at least one feature that must be changed in order to meet a requirement.
  • identification information is generated which indicates that the feature must be changed in a further development of the vehicle solution.
  • the solution information therefore represents a first iteration, with the identified features being processed in a second iteration.
  • the first provisioning device is operated by a vehicle customer who tenders for a configured rail-bound vehicle.
  • the vehicle customer is, for example, a vehicle operator and/or an operator of a transport system for rail-bound vehicles.
  • the vehicle customer plans to purchase a configured rail-bound vehicle and therefore puts this out to tender for the award of a contract.
  • the object mentioned at the outset is further achieved by a manufacturing method for producing a rail-bound vehicle.
  • the vehicle to be manufactured is technically configured according to the method described above.
  • the object mentioned at the outset is further achieved by a provision device for the computer program of the type described above, wherein the provision device stores and/or provides the computer program.
  • the provision device is, for example, a storage unit that stores and/or provides the computer program.
  • the provision device is, for example, a network service, a computer system, a server system, in particular a distributed, for example cloud-based computer system and/or virtual computer system, which stores and/or provides the computer program product preferably in the form of a data stream.
  • the provision takes place in the form of a program data block as a file, in particular as a download file, or as a data stream, in particular as a download data stream, of the computer program. This provision can also take place, for example, as a partial download consisting of several parts.
  • Such a computer program is read into a system, for example, using the provision device, so that the method according to the invention is carried out on a computer.
  • the object mentioned at the outset is further achieved by a determination device for the technical configuration of a rail-bound vehicle.
  • the determination device comprises a first receiving device which is set up to receive requirement information which represents requirements for a desired rail-bound vehicle.
  • the determination device further comprises a second receiving device which is set up to receive platform information which represents features of a vehicle platform.
  • the determination device further comprises a computing device which is set up to determine solution information which represents a vehicle solution for at least partially fulfilling the requirements, wherein the computing device is set up to determine the solution information using the platform information on the basis of the requirement information.
  • the vehicle solution has at least one feature that must be changed in order to meet a requirement.
  • identification information is generated in a method step F and assigned to the feature.
  • the identification information indicates that the feature must be changed in a further development of the vehicle solution. During further development, a decision is made as to whether and, if so, how this change is to be implemented.
  • the solution information therefore represents a first iteration, with the identified features being processed in a second iteration in a method step G.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren, ein System und eine Ermittlungseinrichtung (30) zur technischen Konfiguration eines spurgebundenen Fahrzeugs (1). Die Erfindung betrifft ferner ein Herstellungsverfahren zur Herstellung eines spurgebundenen Fahrzeugs (1). Die Erfindung betrifft ferner ein Computerprogramm und eine Bereitstellungsvorrichtung für das Computerprogramm. Um die Konfiguration des spurgebundenen Fahrzeugs zu verbessern, wird eine Anforderungsinformation (AI), welche Anforderungen an ein gewünschtes spurgebundenes Fahrzeug repräsentiert, bereitgestellt (B). Ferner wird eine Plattforminformation (PI1, PI2, PI3), welche Merkmale einer Fahrzeugplattform (32, 34, 36) repräsentiert, bereitgestellt (C2) und eine Lösungsinformation (LI), welche eine Fahrzeuglösung zur wenigstens teilweisen Erfüllung der Anforderungen repräsentiert, ermittelt (D), wobei die Lösungsinformation (LI) anhand der Plattforminformation (PI1, PI2, PI3) auf Basis der Anforderungsinformation (AI) ermittelt wird.

Description

Beschreibung
Verfahren und System zur technischen Konfiguration eines spurgebundenen Fahrzeugs
Unabhängig vom grammatikalischen Geschlecht eines bestimmten Begri f fes sind Personen mit männlicher, weiblicher oder anderer Geschlechteridentität mit umfasst .
Die Erfindung betri f ft ein Verfahren, ein System und eine Ermittlungseinrichtung zur technischen Konfiguration eines spurgebundenen Fahrzeugs . Die Erfindung betri f ft ferner ein Herstellungsverfahren zur Herstellung eines spurgebundenen Fahrzeugs . Die Erfindung betri f ft ferner ein Computerprogramm und eine Bereitstellungsvorrichtung für das Computerprogramm .
Grundsätzlich ist es bekannt , dass Ausschreibungen mit dem Zweck der Vergabe eines Auftrags zur Entwicklung und Herstellung eines spurgebundenen Fahrzeugs in technischer Hinsicht im Wesentlichen aus einer Liste von Anforderungen bestehen . Die Anforderungen werden von einem Fahrzeugkunden, beispielsweise einem Betreiber eines Verkehrssystems , erstellt . Ein möglicher Auftragnehmer beantwortet die Ausschreibung durch ein Angebot . Das Angebot besteht im Wesentlichen aus einer Kommentierung der j eweiligen Anforderungen, indem beispielsweise j eweils für eine der Anforderungen angegeben wird, ob und, wenn j a, in welcher Weise diese durch das Angebot erfüllt werden .
Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der Erfindung, die technische Konfiguration eines spurgebundenen Fahrzeugs zu verbessern .
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur technischen Konfiguration eines spurgebundenen Fahrzeugs gelöst , bei welchem eine Anforderungsinformation, welche Anforderungen an ein gewünschtes spurgebundenes Fahrzeug repräsentiert , bereitgestellt wird . Eine Plattforminformation wird bereitgestellt , welche Merkmale einer Fahrzeugplattform repräsentiert . Eine Lösungsinformation, welche eine Fahrzeuglösung zur wenigstens teilweisen Erfüllung der Anforderungen repräsentiert , wird ermittelt . Die Lösungsinformation wird anhand der Plattforminformation auf Basis der Anforderungsinformation ermittelt .
Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis , dass Ausschreibungen häufig durch eine individuelle Lösung zur Erfüllung der Anforderungen beantwortet werden, indem die j eweiligen Anforderungen beantwortet und ein anzubietendes spurgebundenes Fahrzeug auf dieser Basis entwickelt wird . Dies ist mit hohem Aufwand und umfangreicher menschlicher Verstandestätigkeit für den Fahrzeughersteller ( der Anbietende ) verbunden . Besonders nachteilig erweist sich dieses Vorgehen, wenn der Fahrzeughersteller den Zuschlag nicht erhält und der ausschreibende Fahrzeugkunde stattdessen ein Alternativangebot eines Wettbewerbers annimmt . Der in das eigene Angebot investierte Aufwand und die sich dabei ergebenden Lösungen, können dann nicht oder lediglich in geringem Maß wiederverwendet werden .
Die erfindungsgemäße Lösung behebt diese Probleme , indem eine Ausschreibung auf Basis von vorhandenen Fahrzeugplattformen beantwortet wird . Auf diese Weise können vorhandene Fahrzeuglösungen für die Ermittlung der Fahrzeuglösung verwendet werden . Zudem lässt sich die Lösungs findung zumindest in Teilen automatisieren . Denn den Anforderungen können systematisch und nachvoll ziehbar Merkmalen einer vorhandenen Fahrzeugplattform zugeordnet werden .
Ein weiterer wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist , dass für die Merkmale der vorhandenen Fahrzeugplattform bereits Spezi fikationen, Realisierungen und Nachweise vorhanden, auf findbar und wiederverwendbar sind . Folglich kann beispielsweise der Zulassungsprozess für das angebotene Fahrzeug wesentlich verkürzt werden . Das erfindungsgemäße Verfahren ist vorzugsweise ein computer implementiert es Verfahren .
Die technische Konfiguration dient vorzugsweise als Grundlage für die Herstellung des spurgebundenen Fahrzeugs .
Die Anforderungsinformation wird vorzugsweise mittels einer ersten Bereitstellungseinrichtung bereitgestellt . Die erste Bereitstellungseinrichtung umfasst beispielsweise eine Recheneinrichtung . Die Anforderungsinformation wird beispielsweise über das World Wide Web an eine Recheneinrichtung des Fahrzeugherstellers übertragen, um dort verarbeitet zu werden .
Die Formulierung „gewünschtes spurgebundenes Fahrzeugs" ist vorzugsweise als ein spurgebundenes Fahrzeug zu verstehen, welches im Rahmen einer Ausschreibung zur Vergabe eines Auftrags zur Entwicklung des gewünschten spurgebundenen Fahrzeugs durch einen Fahrzeughersteller angeboten werden soll . Das spurgebundene Fahrzeug wird demnach von dem Fahrzeugkunden gewünscht . Die Anforderungsinformation ist demnach eine technische Repräsentation der Ausschreibung .
Die Plattforminformation wird vorzugsweise mittels einer zweiten Bereitstellungseinrichtung, die von einem Fahrzeughersteller betrieben wird, bereitgestellt . Die zweite Bereitstellungseinrichtung umfasst beispielsweise eine Recheneinrichtung . Die Plattforminformation ist demnach eine technische Repräsentation der vorhandenen Fahrzeugplattform des Fahrzeugherstellers .
Die Lösungsinformation wird beispielsweise mittels einer Ermittlungseinrichtung ermittelt , die von dem Fahrzeughersteller betrieben wird . Die Ermittlungseinrichtung umfasst weiter vorzugsweise eine Recheneinrichtung .
Die Formulierung, wonach die Lösungsinformation anhand der Plattforminformation auf Basis der Anforderungsinformation ermittelt wird, versteht der Fachmann vorzugsweise dahingehend, dass die Anforderungsinformation die Grundlage für die Ermittlung der Lösungsinformation bildet und die Plattforminformation die Randbedingungen für die Ermittlung der Lösungsinformation schaf ft . Ziel ist es dabei , die Anforderungen zumindest teilweise zu erfüllen, indem die Möglichkeiten, die durch die Fahrzeugplattform vorgegeben sind, genutzt werden . Die Lösungsinformation ist demnach eine technische Repräsentation, zumindest in einer ersten Iteration, des Angebots , das der Fahrzeughersteller im Rahmen der Ausschreibung abgibt .
Dabei ist ein mögliches Ergebnis der Ermittlung, dass die Fahrzeuglösung die Anforderungen vollständig erfüllt .
Gemäß einer bevorzugten Aus führungs form des erfindungsgemäßen Verfahrens wird die Lösungsinformation durch Konfiguration auswählbarer und/oder parametrisierbarer Merkmale der Fahrzeugplattform erzeugt .
Weiter vorzugsweise wird dabei die Anforderungsinformation auf das Aus-/Abwählen und Parametrisieren von einem oder mehreren geeigneten Merkmalen abgebildet (Merkmals zuordnung) .
Nach einer bevorzugten Aus führungs form des erfindungsgemäßen Verfahrens wird eine Mehrzahl von Plattforminformationen bereitgestellt , wobei eine Plattforminformation der Mehrzahl von Plattforminformationen j eweils eine Fahrzeugplattform repräsentiert , wobei die Lösungsinformation anhand der Mehrzahl von Plattforminformationen auf Basis der Anforderungsinformation ermittelt wird .
Dies stellt eine besonders zweckmäßige Aus führungs form auf dem Gebiet von spurgebundenen Fahrzeugen dar, bei dem ein Fahrzeughersteller in der Regel mehrere Fahrzeugplattformen zur Verfügung hat . Die Fahrzeugplattformen mit ihren Merkmalen spannen demnach einen Lösungsraum der möglichen Lösungen auf , in dem die Lösungsinformation liegt ( die Lösungsinformation kann in diesem Sinne beispielsweise ein Vektor sein, dessen Einträge Fahrzeugmerkmale sind) .
Es ist möglich, dass sämtliche Merkmale durch die Fahrzeuglösung, welche durch die Lösungsinformation repräsentiert wird, erfüllt werden . In diesem Fall kann die Fahrzeuglösung als Angebot im Rahmen der Ausschreibung durch den Fahrzeughersteller abgegeben werden . Die Lösungsinformation ist demnach eine technische Repräsentation des Angebots , das der Fahrzeughersteller im Rahmen der Ausschreibung abgibt .
Für den Fall , dass eine Anforderung nicht durch die Fahrzeuglösung erfüllt wird, weist die Anforderungsinformation wenigstens eine Anforderung auf , die durch die Fahrzeuglösung nicht erfüllt wird . Dies kann beispielsweise darin begründet sein, dass die Fahrzeuglösung kein geeignetes Merkmal aufweist , dass zur Erfüllung der Anforderung ausgewählt werden könnte . Gemäß einer bevorzugten Aus führungs form des Verfahrens wird in diesem Fall ein Merkmalskandidat erzeugt , welcher für ein Erfüllen der wenigstens einen nicht erfüllten Anforderung vorgesehen ist .
Vorzugsweise dient der Merkmalskandidat in der weiteren Entwicklung der Fahrzeuglösung als Grundlage für ein zu entwickelndes konkretes Merkmal , durch das die Anforderung erfüllt wird . Die ermittelte Lösungsinformation stellt demnach eine erste Iteration dar, bei der Merkmalskandidaten in einer zweiten Iteration durch konkrete Merkmale ersetzt werden können .
Der Merkmalskandidat bietet demnach den Vorteil , dass eine zielgerichtete Planung der Weiterentwicklung der Fahrzeugplattform ermöglicht wird . Zudem kann der Merkmalskandidat eine geeignete Basis für die Planung der Entwicklung zukünftiger Fahrzeugplattformen des Fahrzeugherstellers bilden . Bei einer weiteren bevorzugten Aus führungs form des erfindungsgemäßen Verfahrens weist die Fahrzeuglösung wenigstens ein Merkmal auf , welches geändert werden muss , um eine Anforderung zu erfüllen . In diesem Fall wird eine Kennzeichnungsinformation erzeugt , welche kennzeichnet , dass das Merkmal bei einer weiteren Entwicklung der Fahrzeuglösung geändert werden muss . Die Lösungsinformation stellt demnach eine erste Iteration dar, wobei die gekennzeichneten Merkmale in einer zweiten Iteration bearbeitet werden .
Bei der Änderung des gekennzeichneten Merkmals wird das Merkmal beispielsweise neu entwickelt oder erweitert bzw . angepasst .
Der Unterschied bzw . die Di f ferenz zwischen der Anforderungsinformation und der Lösungsinformation wird durch die vorstehend beschriebenen Merkmalskandidaten und Kennzeichnungsinformationen erkennbar und bewertbar .
Bei einer weiteren bevorzugten Aus führungs form wird die erste Bereitstellungseinrichtung von einem Fahrzeugkunden, welcher ein konfiguriertes spurgebundenes Fahrzeug ausschreibt , betrieben .
Der Fahrzeugkunde ist beispielsweise ein Fahrzeugbetreiber und/oder ein Betreiber eines Verkehrssystems für spurgebundene Fahrzeuge . Der Fahrzeugkunde plant den Erwerb eines konfigurierten spurgebundenen Fahrzeugs und schreibt dieses daher zur Vergabe eines Auftrags aus .
Nach einer weiteren bevorzugten Aus führungs form ist das spurgebundene Fahrzeug ein Schienenfahrzeug .
Das Schienenfahrzeug ist beispielsweise ein Hochgeschwindigkeits zug des öf fentlichen Personenfernverkehrs oder ein Regional zug oder eine Stadtbahn, eine Straßenbahn bzw . eine U-Bahn des öf fentlichen Personennahverkehrs . Das Schienenfahrzeug ist beispielsweise ein Triebzug . Alternativ ist das Schienenfahrzeug beispielsweise ein Güterzug . Das Schienenfahrzeug kann eine Lokomotive , ein einzelner Wagen, ein Consist (bestehend aus mehreren fest miteinander verbundenen Wagen) und/oder ein Fahrzeugverband (bestehend aus mechanisch und/oder virtuell/datentechnisch gekoppelten Fahrzeugen) sein .
Die eingangs genannte Aufgabe wird ferner durch ein Herstellungsverfahren zur Herstellung eines spurgebundenen Fahrzeugs gelöst . Bei dem Herstellungsverfahren wird das herzustellende Fahrzeug nach dem vorstehend beschriebenen Verfahren technisch konfiguriert .
Die eingangs genannte Aufgabe wird ferner durch ein Computerprogramm gelöst . Das Computerprogramm umfasst Befehle , die bei der Aus führung des Programms durch eine Recheneinrichtung diese veranlassen, das Verfahren der vorstehend beschriebenen Art aus zuführen . Die Erfindung betri f ft ferner ein Computerprogrammprodukt mit einem Computerprogramm dieser Art . Die Recheneinrichtung ist vorzugsweise zumindest in Teilen eine Recheneinrichtung einer landseitigen Einrichtung .
Die eingangs genannte Aufgabe wird ferner durch eine Bereitstellungsvorrichtung für das Computerprogramm der vorstehend beschriebenen Art gelöst , wobei die Bereitstellungsvorrichtung das Computerprogramm speichert und/oder bereitstellt . Die Bereitstellungsvorrichtung ist beispielsweise eine Speichereinheit , die das Computerprogramm speichert und/oder bereitstellt . Alternativ und/oder zusätzlich ist die Bereitstellungsvorrichtung beispielsweise ein Netzwerkdienst , ein Computersystem, ein Serversystem, insbesondere ein verteiltes , beispielsweise cloudbasiertes Computersystem und/oder virtuelles Rechnersystem, welches das Computerprogrammprodukt vorzugsweise in Form eines Datenstroms speichert und/oder bereitstellt . Die Bereitstellung erfolgt in Form eines Programmdatenblocks als Datei , insbesondere als Downloaddatei , oder als Datenstrom, insbesondere als Downloaddatenstrom, des Computerprogramms . Diese Bereitstellung kann beispielsweise aber auch als partieller Download erfolgen, der aus mehreren Teilen besteht . Ein solches Computerprogramm wird beispielsweise unter Verwendung der Bereitstellungsvorrichtung in ein System eingelesen, sodass das erfindungsgemäße Verfahren auf einem Computer zur Aus führung gebracht wird .
Die eingangs genannte Aufgabe wird ferner durch eine Ermittlungseinrichtung zur technischen Konfiguration eines spurgebundenen Fahrzeugs gelöst . Die Ermittlungseinrichtung umfasst eine erste Empfangseinrichtung, welche eingerichtet ist , eine Anforderungsinformation, welche Anforderungen an ein gewünschtes spurgebundenes Fahrzeug repräsentiert , zu empfangen . Die Ermittlungseinrichtung umfasst ferner eine zweite Empfangseinrichtung, welche eingerichtet ist , eine Plattforminformation, welche Merkmale einer Fahrzeugplattform repräsentiert , zu empfangen . Die Ermittlungseinrichtung umfasst ferner eine Recheneinrichtung, welche eingerichtet ist , eine Lösungsinformation, welche eine Fahrzeuglösung zur wenigstens teilweisen Erfüllung der Anforderungen repräsentiert , zu ermitteln, wobei die Recheneinrichtung eingerichtet ist , die Lösungsinformation anhand der Plattforminformation auf Basis der Anforderungsinformation zu ermitteln .
Die eingangs genannte Aufgabe wird ferner durch ein System zur technischen Konfiguration eines spurgebundenen Fahrzeugs gelöst . Das System umfasst eine erste Bereitstellungseinrichtung, welche eingerichtet ist , eine Anforderungsinformation, welche Anforderungen an ein gewünschtes spurgebundenes Fahrzeug repräsentiert , bereitzustellen . Das System umfasst ferner eine zweite Bereitstellungseinrichtung, welche eingerichtet ist , eine Plattforminformation, welche Merkmale einer Fahrzeugplattform repräsentiert , bereitzustellen . Das System umfasst ferner eine Ermittlungseinrichtung, welche eingerichtet ist , eine Lösungsinformation, welche eine Fahrzeuglösung zur wenigstens teilweisen Erfüllung der Anforderungen repräsentiert , zu ermitteln, wobei die Lösungsinformation anhand der Plattforminformation ermittelbar ist .
Zu Vorteilen, Aus führungs formen und Ausgestaltungsdetails des erfindungsgemäßen Herstellungsverfahrens , des erfindungsgemäßen Computerprogramms , der erfindungsgemäßen Bereitstellungsvorrichtung, der erfindungsgemäßen Ermittlungseinrichtung und des erfindungsgemäßen Systems kann auf die vorstehende Beschreibung zu den entsprechenden Verfahrensmerkmalen des erfindungsgemäßen Verfahrens verwiesen werden .
Aus führungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen erläutert . Es zeigen :
Figur 1 schematisch den Aufbau eines
Aus führungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Systems und einer erfindungsgemäßen Ermittlungseinrichtung und
Figur 2 schematisch den Ablauf eines
Aus führungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens .
Figur 1 zeigt ein System zur Konfiguration eines spurgebundenen Fahrzeugs 1 . Das spurgebundene Fahrzeug ist ein Schienenfahrzeug 2 .
Das System weist eine erste Bereitstellungseinrichtung 10 auf , die von einem Fahrzeugkunden 12 betrieben wird . Der Fahrzeugkunde 12 ist beispielsweise Betreiber eines Schienenverkehrssystems . Dafür wünscht der Fahrzeugkunde 12 das spurgebundene Fahrzeug 1 , das im Rahmen einer Ausschreibung zur Vergabe eines Auftrags zur Entwicklung des gewünschten spurgebundenen Fahrzeugs 1 durch einen Fahrzeughersteller 16 angeboten werden soll .
Das System weist ferner eine zweite Bereitstellungseinrichtung 20 sowie eine Ermittlungseinrichtung 30 auf , die von dem Fahrzeughersteller 16 betrieben werden . Die Ermittlungseinrichtung 30 umfasst eine Recheneinrichtung 31 , welche zur Aus führung eines Computerprogramms eingerichtet ist .
Figur 2 zeigt schematisch den Ablauf eines Aus führungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens .
In einem Verfahrensschritt A wird mittels der ersten Bereitstellungseinrichtung 10 eine Anforderungsinformation AI erzeugt . Die Anforderungsinformation AI repräsentiert Anforderungen an ein gewünschtes spurgebundenes Fahrzeug . Insbesondere betri f ft die Anforderungsinformation AI Anforderungen, die im Rahmen einer Ausschreibung zur Vergabe eines Auftrags durch den Fahrzeugkunden 12 vorgegeben werden . In Antwort auf die Ausschreibung kann der Fahrzeughersteller 16 auf Basis der Anforderungen ein Angebot erstellen .
Die Anforderungsinformation AI wird in einem Verfahrensschritt Bl bereitgestellt , indem diese über das World Wide Web 6 an die Ermittlungseinrichtung 30 des Fahrzeugherstellers 16 gesendet wird . In einem Verfahrensschritt B2 wird die Anforderungsinformation AI mittels einer ersten Empfangseinrichtung 38 der Ermittlungseinrichtung 30 empfangen .
In einem Verfahrensschritt CI wird eine Mehrzahl von Plattforminformationen PI 1 , PI2 , PI 3 anhand von mehreren vorhandenen Fahrzeugplattformen 32 , 34 , 36 des Fahrzeugherstellers 16 erzeugt und in einem Verfahrensschritt C2 mittels der zweiten Bereitstellungseinrichtung 20 an die Ermittlungseinrichtung 30 bereitgestellt . Die Mehrzahl von Plattforminformationen PI 1 , PI2 , PI 3 wird in einem Verfahrensschritt C3 mittels einer zweiten Empfangseinrichtung 39 der Ermittlungseinrichtung 30 empfangen . Jede Plattforminformation PI 1 , PI2 bzw . PI 3 der Mehrzahl von Plattforminformationen PI 1 , PI2 , PI 3 repräsentiert Merkmale einer j eweiligen Fahrzeugplattform 32 , 34 bzw . 36 der mehreren Fahrzeugplattformen 32 , 34 , 36 .
Die Mehrzahl von Plattforminformationen PI 1 , PI2 , PI 3 wird in einem Verfahrensschritt C3 mittels einer zweiten Empfangseinrichtung 39 der Ermittlungseinrichtung 30 empfangen .
In einem Verfahrensschritt D wird mittels der Ermittlungseinrichtung 30 eine Lösungsinformation LI ermittelt , welche eine Fahrzeuglösung repräsentiert , die die Anforderungen zumindest teilweise erfüllt . Die Lösungsinformation LI wird dabei beispielsweise in einem Verfahrensschritt Dl durch Konfiguration auswählbarer und/oder parametrisierbarer Merkmale einer der Fahrzeugplattformen 32 , 34 bzw . 36 erzeugt .
Dabei können unterschiedliche Fälle eintreten :
Es ist möglich, dass sämtliche Merkmale durch die Fahrzeuglösung, welche durch die Lösungsinformation LI repräsentiert wird, erfüllt werden . In diesem Fall kann die Fahrzeuglösung als Angebot im Rahmen der Ausschreibung durch den Fahrzeughersteller 16 abgegeben werden . Die Lösungsinformation ist demnach eine technische Repräsentation des Angebots , das der Fahrzeughersteller 16 im Rahmen der Ausschreibung abgibt .
Es ist zudem möglich, dass eine Anforderung nicht durch die Fahrzeuglösung erfüllt wird . In diesem Fall wird in einem Verfahrensschritt E ein Merkmalskandidat erzeugt , der dafür vorgesehen ist , die Anforderung zu erfüllen . In der weiteren Entwicklung dient der Merkmalskandidat als Grundlage für ein zu entwickelndes konkretes Merkmal , durch das die Anforderung erfüllt wird . Die ermittelte Lösungsinformation stellt demnach eine erste Iteration dar, bei der Merkmalskandidaten in einer zweiten Iteration in einem Verfahrensschritt G durch konkrete Merkmale ersetzt werden können .
Ferner ist es möglich, dass die Fahrzeuglösung wenigstens ein Merkmal aufweist , welches geändert werden muss , um eine Anforderung zu erfüllen . In diesem Fall wird in einem Verfahrensschritt F eine Kennzeichnungsinformation erzeugt und dem Merkmal zugeordnet . Die Kennzeichnungsinformation kennzeichnet , dass das Merkmal bei einer weiteren Entwicklung der Fahrzeuglösung geändert werden muss . Bei der weiteren Entwicklung wird entschieden, ob und, wenn j a, wie diese Änderung verwirklicht wird . Die Lösungsinformation stellt demnach eine erste Iteration dar, wobei die gekennzeichneten Merkmale in einer zweiten Iteration in einem Verfahrensschritt G bearbeitet werden .
Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte Aus führungsbeispiel näher illustriert und beschrieben wurde , so ist die Erfindung nicht durch die of fenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen .

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur technischen Konfiguration eines spurgebundenen Fahrzeugs (1) , bei welchem eine Anforderungsinformation (AI) , welche Anforderungen an ein gewünschtes spurgebundenes Fahrzeug repräsentiert, bereitgestellt wird (B) , eine Plattforminformation (PI1, PI2, PI3) , welche Merkmale einer Fahrzeugplattform (32, 34, 36) repräsentiert, bereitgestellt wird (C2) und eine Lösungsinformation (LI) , welche eine Fahrzeuglösung zur wenigstens teilweisen Erfüllung der Anforderungen repräsentiert, ermittelt wird (D) , wobei die Lösungsinformation (LI) anhand der Plattforminformation (PI1, PI2, PI3) auf Basis der Anforderungsinformation (AI) ermittelt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, bei welchem die Lösungsinformation (LI) durch Konfiguration auswählbarer und/oder parametrisierbarer Merkmale der Fahrzeugplattform (32, 34, 36) erzeugt wird (Dl) .
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, bei welchem, eine Mehrzahl von Plattforminformationen (PI1, PI2, PI3) bereitgestellt wird, wobei eine Plattforminformation (PI1, PI2, PI3) der Mehrzahl von Plattforminformationen jeweils Merkmale einer Fahrzeugplattform (32, 34, 36) repräsentiert, wobei die Lösungsinformation (LI) anhand der Mehrzahl von Plattforminformationen (PI1, PI2, Pi3) auf Basis der Anforderungsinformation (AI) ermittelt wird.
. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem, wenn die Anforderungsinformation (AI) wenigstens eine Anforderung repräsentiert, die durch die Fahrzeuglösung nicht erfüllt wird, ein Merkmalskandidat erzeugt wird, welcher für ein Erfüllen der wenigstens einen nicht erfüllten Anforderung vorgesehen ist .
5. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem, wenn die Fahrzeuglösung wenigstens ein Merkmal aufweist, welches geändert werden muss, um eine Anforderung zu erfüllen, eine Kennzeichnungsinformation erzeugt wird, welche kennzeichnet, dass das Merkmal bei einer weiteren Ermittlung einer Fahrzeuglösung geändert werden muss.
6. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die erste Bereitstellungseinrichtung (10) von einem Fahrzeugkunden (12) , welcher ein konfiguriertes spurgebundenes Fahrzeug (1) ausschreibt, betrieben wird.
7. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem das spurgebundene Fahrzeug (1) ein Schienenfahrzeug (2) , insbesondere ein Triebzug, ist.
8. Herstellungsverfahren zur Herstellung eines spurgebundenen Fahrzeugs (1) , bei welchem das herzustellende Fahrzeug nach dem Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7 technisch konfiguriert wird.
9. Computerprogramm, umfassend Befehle, die bei der Ausführung des Programms durch eine Recheneinrichtung (31) diese veranlassen, das Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7 auszuführen.
10. Bereitstellungsvorrichtung für das Computerprogramm nach Anspruch 9, wobei die Bereitstellungsvorrichtung das Computerprogramm speichert und/oder bereitstellt .
11. Ermittlungseirichtung zur technischen Konfiguration eines spurgebundenen Fahrzeugs (1) , umfassend : eine erste Empfangseinrichtung (38) , welche eingerichtet ist, eine Anforderungsinformation (AI) , welche Anforderungen an ein gewünschtes spurgebundenes Fahrzeug repräsentiert, zu empfangen, eine zweite Empfangseinrichtung (39) , welche eingerichtet ist, eine Plattforminformation (PI1, PI2, PI3) , welche Merkmale einer Fahrzeugplattform (32, 34, 36) repräsentiert, zu empfangen und eine Recheneinrichtung (31) , welche eingerichtet ist, eine Lösungsinformation (LI) , welche eine Fahrzeuglösung zur wenigstens teilweisen Erfüllung der Anforderungen repräsentiert, zu ermitteln (D) , wobei die Recheneinrichtung eingerichtet ist, die Lösungsinformation (LI) anhand der Plattforminformation (PI1, PI2, PI3) auf Basis der Anforderungsinformation (AI) zu ermitteln.
12. System zur technischen Konfiguration eines spurgebundenen Fahrzeugs ( 1 ) , umfassend : eine erste Bereitstellungseinrichtung (10) , welche eingerichtet ist, eine Anforderungsinformation (AI) , welche Anforderungen an ein gewünschtes spurgebundenes Fahrzeug repräsentiert, bereitzustellen, eine zweite Bereitstellungseinrichtung (20) , welche eingerichtet ist, eine Plattforminformation (PI1, PI2, PI3) , welche Merkmale einer Fahrzeugplattform (32, 34, 36) repräsentiert, bereitzustellen und eine Ermittlungseinrichtung (30) , welche eingerichtet ist, eine Lösungsinformation (LI) , welche eine Fahrzeuglösung zur wenigstens teilweisen Erfüllung der Anforderungen repräsentiert, zu ermitteln, wobei die Lösungsinformation (LI) anhand der Plattforminformation (PI1, PI2, PI3) auf Basis der Anforderungsinformation (AI) ermittelbar ist.
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