EP4480878A1 - Aufzugkabine für eine aufzuganlage, und verfahren und steuereinheit zum betreiben einer e-papier-anzeige - Google Patents

Aufzugkabine für eine aufzuganlage, und verfahren und steuereinheit zum betreiben einer e-papier-anzeige Download PDF

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EP4480878A1
EP4480878A1 EP23180291.9A EP23180291A EP4480878A1 EP 4480878 A1 EP4480878 A1 EP 4480878A1 EP 23180291 A EP23180291 A EP 23180291A EP 4480878 A1 EP4480878 A1 EP 4480878A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
elevator
elevator car
paper display
control
signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP23180291.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Christian Studer
André KRUMMENACHER
Axel Hosemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to EP23180291.9A priority Critical patent/EP4480878A1/de
Publication of EP4480878A1 publication Critical patent/EP4480878A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B3/00—Applications of devices for indicating or signalling operating conditions of elevators
    • B66B3/002—Indicators
    • B66B3/008—Displaying information not related to the elevator, e.g. weather, publicity, internet or TV

Definitions

  • the present invention relates to an elevator car for an elevator system, and to a method and a control unit for operating an e-paper display.
  • the invention relates to the elevator car for the elevator system, and to a method and a control unit for operating an e-paper display arranged in the elevator car.
  • At least one elevator car can typically be moved in an elevator shaft between height levels of different floors.
  • the elevator car In a frequently used elevator type, the elevator car is held by a rope-like support element. By moving the rope-like support element, the elevator car can be moved vertically within the elevator shaft.
  • the support elements generally run over a traction sheave, which can be driven in rotation by a drive machine.
  • elevator cabins are often equipped with screens, especially LCD displays.
  • screens consume a relatively high amount of energy and contribute significantly to the heating of the elevator cabin.
  • information is often displayed in a static manner in elevator cabins, i.e. not in the form of films, slide shows, etc., which is why the aforementioned screens are often not technically necessary.
  • an elevator car with an alternative way of displaying information in the elevator car, which helps to keep energy consumption of the elevator car low and heat development in the elevator car low.
  • a method and a control unit for operating an e-paper display arranged in an elevator car of an elevator system the method and the control unit each helping to keep energy consumption of the elevator car low and heat development in the elevator car low.
  • an elevator car for an elevator system has an e-paper display for displaying information for one or more passengers who are transported in the elevator car, wherein the e-paper display is arranged in the elevator car such that a display surface of the e-paper display on which the information is shown can be read by the passengers.
  • a method for operating the e-paper display that is arranged in the elevator car of the elevator system comprises: receiving at least one signal from an elevator control of the elevator system; and controlling the e-paper display depending on the signal from the elevator control, which is generated depending on a control and/or a state of the elevator system.
  • a control unit for controlling the e-paper display is described.
  • the control unit is integrated in the elevator car and is designed to communicate with the elevator control of the elevator system and to control the e-paper display depending on the control and/or the state of the elevator system according to the method explained above and below.
  • E-paper is nowadays mainly known from e-book readers, which represent a special form of e-paper display.
  • Such e-paper provides a high-contrast image and the e-paper display does not require any energy as long as the information displayed is not changed. Energy is only required for a short time when the display content or the information displayed changes.
  • E-paper displays are therefore particularly suitable for displaying information that changes relatively rarely, in other words static information, in the elevator cabin, for example restaurant menus, weather information, resident information, etc. Since the e-paper display has both low energy consumption and low heat generation, the elevator cabin with the e-paper display helps to keep the energy consumption of the elevator cabin low and the heat generation in the elevator cabin low.
  • the e-paper display is integrated into an interior wall of the elevator car, with the display surface being exposed towards an interior of the elevator car. This can help ensure that the display surface is easily visible to one or more people in the elevator car and, accordingly, the information displayed is easily perceptible.
  • the elevator car has a control unit that is integrated into the e-paper display or that is designed to communicate with the e-paper display, and that is further designed to communicate with the elevator control of the elevator system and to control the e-paper display depending on the control and/or the state of the elevator system.
  • the elevator control can thus be connected to the e-paper display in the elevator car via the control unit. If the control unit is not integrated into the e-paper display, the control unit can be arranged, for example, in the elevator car or at another location in the elevator system. For example, the control unit can be integrated into the elevator control.
  • the control unit makes it possible to control the e-paper display depending on the control of the elevator system in such a way that the probability is low that the change in the display content will be noticed by one or more of the passengers or at least perceived as disturbing.
  • the control unit can be designed in such a way that it only changes the display content when, for example, there are no passengers in the elevator cabin or when one or more of the passengers are about to leave the elevator cabin, for example at the end of a trip.
  • the control unit can determine whether the current situation is suitable for changing the display content based on communication with the elevator control system using one or more signals from the elevator control system.
  • control unit can be a unit of a control system of the elevator system, which also includes the elevator control. Accordingly, the elevator control and the control unit for controlling the e-paper display can be components of the same control system. These components can have or consist of hardware and/or software.
  • control unit is designed to control the e-paper display in response to receiving an empty signal from the elevator control, which is representative of the fact that there is no person in the elevator car, so that it changes the currently displayed display content of the e-paper display.
  • the e-paper display can thus switch between different display contents when the elevator car is detected as empty.
  • the empty signal can, for example, be a signal that is representative of the fact that there is no load to be transported, in particular no passenger is in the elevator car.
  • the empty signal can accordingly be a binary signal, for example representative of "empty" or “not empty", or a weight or heat signal representative of the presence of one or more people in the elevator car.
  • the empty signal can be, for example, a signal representative of the fact that the elevator car has not been moved for a period of time greater than a predetermined time threshold. This signal could also be a binary signal or a signal representative of the period of time in which the elevator car has not been moved.
  • the empty signal can be, for example, a signal representative of the fact that lighting in the interior of the elevator car is switched off.
  • This signal could also be a binary signal or a signal representative of the period of time in which the lighting was not activated.
  • the e-paper display can be changed immediately after receiving the empty signal or after a predetermined delay period has elapsed after receiving the empty signal.
  • the change in the display content may be desired when a predefined first condition exists, for example after a predefined period of time has elapsed, when approaching a predefined floor or when transporting or picking up a predefined person, as explained below.
  • the change in the display content can then also be postponed until a second predefined condition exists, which may be, for example, that the elevator car is empty.
  • the control unit can have a content management system that can request a change in the display content and that can use information from the elevator control to ensure that the corresponding image change only occurs when there is no one in the elevator car.
  • a time limit could be set after which the image change is forced, in particular regardless of whether there are still people in the elevator car or not.
  • the control unit is designed, in response to receiving a person signal from the elevator control, which is representative of the fact that a predetermined person is in the elevator car or that the predetermined person is starting a journey in the elevator car, to control the e-paper display such that it displays a display content personalized with respect to the predetermined person.
  • the e-paper display can therefore be configured to display not only general information, but also passenger-specific information. For example, if a person calls the elevator car using a personalized key, a personalized key card or using a fingerprint, the elevator control recognizes which person has requested the elevator car and can change the display content of the e-paper display on the way to the person so that the person receives personalized information via the e-paper display when entering the elevator car.
  • the fact that the person is "predefined” means in particular that the control unit has information about the person.
  • the circle of predefined people is therefore usually limited, for example to people who live or work in the building in which the elevator system is located.
  • the corresponding image change can, for example, take place when the elevator car arrives at the floor at which the passenger for whom the specific display content is requested will board, so that the display content is displayed correctly when the passenger boards the elevator. In this case, only a passenger who is just getting off could see the change in the display content at the end of the corresponding trip, which means that the inconvenience to the passenger caused by the changing display content can be kept particularly low.
  • control unit is designed to control the e-paper display in response to receiving a floor signal from the elevator control that is representative of the floor to which the person wishes to be transported, so that it displays corresponding floor-specific information.
  • the floor-specific information can be, for example, information about one or more residents of the floor and/or about one or more companies and/or restaurants located on the floor.
  • the control unit is designed to change the display content of the e-paper display in response to receiving a door signal from the elevator control, which is representative of a door of the elevator system being opened or closed.
  • a door signal from the elevator control which is representative of a door of the elevator system being opened or closed.
  • the door of the elevator system can be a door that is permanently arranged on one of the floors on which the elevator system is located.
  • the door signal can refer to the door on the floor on which the elevator car is currently located.
  • the door can be a door of the elevator car that is moved vertically together with the elevator car when the elevator car is moved vertically in a lift shaft of the elevator system.
  • the control unit is designed to control the e-paper display at most once per trip so that it changes the current display content. If one or more passengers are in the elevator car when the display content is changed, the one-time change of the display content per trip can ensure that the passengers can only see the unsightly change in the display content once per trip. This can contribute to a high level of travel comfort for the passengers. In addition, energy consumption of the e-paper display can be kept low by changing the display content a maximum of once per trip. Optionally, the one-time change of the display content per trip can be carried out when no empty signal is received, and it is therefore clear that a change in the display content is not possible without the presence of a person who could perceive the change.
  • the control unit is designed to control the e-paper display in such a way that it changes the current display content at the end of a journey, for example at the end of the current journey.
  • the end of the journey can refer to a short period of time before the elevator car stops, in particular if there are people in the elevator car who are expected to leave the elevator car.
  • the end of the journey can alternatively refer to a short period of time after the elevator car stops, in particular if the people in the elevator car leave the elevator car.
  • the control unit can detect whether there are currently people in the elevator car based on a corresponding signal that the control unit can receive from the elevator control.
  • the short period of time can for example between 0 s and 10 s, for example between 2 s and 8 s, for example 5 s.
  • the change in the display content can be carried out at the end of the journey when no empty signal is received and it is thus clear that a change in the display content is not possible without the presence of a person who could perceive the change.
  • the signal comprises the empty signal of the elevator controller, which is representative of there being no person in the elevator car, and in response to receiving the empty signal, the e-paper display is controlled to change the currently displayed display content of the e-paper display.
  • the signal comprises the person signal of the elevator controller, which is representative of the fact that the specified person is in the elevator car or that the specified person is starting the ride in the elevator car, and in response to receiving the person signal, the e-paper display is controlled to display the display content personalized with respect to the specified person.
  • the signal comprises the floor signal of the elevator controller, which is representative of which floor the person wishes to be transported to, and in response to receiving the floor signal, the e-paper display is controlled to display corresponding floor-specific information.
  • the signal comprises a door signal of the elevator controller, which is representative of a door of the elevator system being opened or closed, and in response to receiving the door signal, the e-paper display is controlled to change the display content of the e-paper display.
  • the e-paper display is controlled at most once per trip so that it changes the current display content and/or that it changes the current display content at the end of a trip.
  • Fig. 1 shows a side sectional view of an elevator system 1 according to an embodiment of the present invention.
  • the elevator system 1 comprises an elevator car 3, which can be moved vertically within an elevator shaft 5 with the aid of a drive machine 11.
  • the elevator car 3 is held by rope-like support means 9, which run over a traction sheave 13 driven by the drive machine 11 and which also hold a counterweight 7.
  • the elevator system 1 has an elevator control 17 for controlling the drive machine 11.
  • the elevator system 1 also has at least one, normally several doors 15.
  • the door 15 is shown as the door of the elevator car 3.
  • the elevator system 1 can have one, two or more further doors (not shown), for example one on each floor, which are arranged at the exits and entrances of the elevator shaft on the various floors.
  • the elevator car 3 has an e-paper display 21 (see Figure 2 ) for displaying information for one or more passengers transported in the elevator car 3, wherein the e-paper display 21 is arranged in the elevator car 3 such that a display area 23 of the e-paper display 21 on which the information is shown is readable by the passengers.
  • Fig. 2 shows a front view of an embodiment of an inner wall 19 of the elevator car 3 of the elevator system 1 according to Figure 1 .
  • the e-paper display 21 is integrated into the inner wall 19, with the display surface 23 of the e-paper display 21 being exposed towards an interior of the elevator car 3.
  • a representation of the e-paper display 21 on the display surface 23 can be in black/white or in color.
  • a control unit 22 for controlling the e-paper display 21 can be integrated in the elevator car 3.
  • the control unit 22 can be integrated into the e-paper display 21.
  • the control unit 22 can be arranged outside the elevator car 3.
  • the control unit 22 is designed to communicate with the elevator control 17 of the elevator system 1 and to control the e-paper display 21 depending on the control and/or the state of the elevator system 1, in particular according to the following with reference to Figure 3 explained method.
  • the elevator control 17 can thus be connected to the e-paper display 21 in the elevator car 3 via the control unit 22.
  • the control unit 22 can, for example, be designed to control the e-paper display 21 in response to receiving an empty signal from the elevator control 17, which is representative of the fact that there is no person in the elevator car 3, in such a way that it changes a currently displayed display content of the e-paper display 21.
  • the e-paper display 21 can thus switch between different display contents when the elevator car 3 is detected as empty.
  • the empty signal can, for example, be a signal that is representative of the fact that there is no load to be transported, in particular no passenger, in the elevator car 3.
  • the empty signal can accordingly be a binary signal that is, for example, representative of "empty” or "not empty", or a weight or heat signal that is representative of the presence of one or more people in the elevator car 3.
  • the empty signal can, for example, be a signal that is representative of the fact that the elevator car 3 has been empty for a period of time that is greater than a predetermined time threshold. has not been moved. This signal could also be a binary signal or a signal representative of the period of time in which the elevator car 3 has not been moved.
  • the empty signal can be, for example, a signal representative of the fact that a lighting in the interior of the elevator car 3 has been switched off. This signal could also be a binary signal or a signal representative of the period of time in which the lighting has not been activated.
  • the e-paper display 21 can be changed directly after receiving the empty signal or after a predetermined delay period has elapsed after receiving the empty signal.
  • the change in the display content may be desired when a predefined first condition exists, for example after a predefined period of time has elapsed, when approaching a predefined floor or when transporting or picking up a predefined person, as explained below.
  • the change in the display content can then also be postponed until a second predefined condition exists, which can be, for example, that the elevator car 3 is empty.
  • the control unit 22 can have a content management system that can request a change in the display content and that can ensure, using information from the elevator control 17, that the corresponding image change only takes place when there is no one in the elevator car 3.
  • a time limit could be set after which the image change is forced, in particular regardless of whether there are still people in the elevator car 3 or not.
  • the control unit 22 can be designed to control the e-paper display 21 in response to receiving a person signal from the elevator control 17, which is representative of the fact that a given person is in the elevator car 3 or that the given person is starting a journey in the elevator car 3, in such a way that it displays a display content personalized with respect to the given person.
  • the e-paper display 21 can thus be configured in such a way that it displays not only general information, but also passenger-specific information.
  • the elevator control 17 recognizes which person has requested the elevator car 3 and can to the person, change the display content of the e-paper display 21 so that the person receives personalized information when entering the elevator car 3 via the e-paper display 21.
  • the fact that the person is "predetermined" means in particular that the control unit has information about the person.
  • the circle of predetermined persons is therefore generally limited, for example to people who live or work in the building in which the elevator system 1 is located.
  • the corresponding image change can take place, for example, when the elevator car 3 arrives at the floor at which the passenger for whom the specific display content is requested will board, so that the display content is displayed correctly when the passenger boards the elevator car 3. In this case, only a passenger who is just getting off could see the change in the display content at the end of the corresponding trip, whereby the disruption to the passenger due to the changing display content can be kept particularly low.
  • the control unit 22 can be designed to control the e-paper display 21 in response to receiving a floor signal from the elevator control 17, which is representative of the floor to which the person wishes to be transported, so that it displays corresponding floor-specific information.
  • the floor-specific information can be, for example, information about one or more residents of the floor and/or about one or more companies and/or restaurants located on the floor.
  • the control unit 22 can be designed to change the display content of the e-paper display 21 in response to receiving a door signal from the elevator controller 17, which is representative of the door 15 of the elevator system 1 being opened or closed.
  • the door 15 of the elevator system 1 can be a door that is fixedly arranged in one of the floors on which the elevator system 1 is located.
  • the door signal can refer to the door on the floor on which the elevator car 3 is currently located.
  • the door 15 can be a door of the elevator car 3 that is opened when the elevator car 3 is moved vertically in the elevator shaft 5 of the Elevator system 1 together with the elevator car 3 is displaced vertically, for example as in Figure 1 shown.
  • the control unit 22 can be designed to control the e-paper display 21 at most once per trip so that it changes the current display content.
  • the e-paper display 21 can be used to display information that changes only once during a trip of the elevator car 3.
  • the trip of the elevator car 3 can, for example, relate to the period in which a certain person is in the elevator car 3, i.e. between the same person entering and leaving the elevator car.
  • the one-time change of the display content per trip can be carried out when no empty signal is received, and it is thus clear that a change of the display content is not possible without the presence of a person who could perceive the change.
  • the control unit 22 can be designed to control the e-paper display 21 such that it changes the current display content at the end of a trip, for example at the end of the current trip.
  • the end of the trip can refer to a short period of time before the elevator car 3 stops, in particular when there are people in the elevator car 3 who are expected to leave the elevator car 3.
  • the end of the trip can alternatively refer to a short period of time after the elevator car 3 stops, in particular when the people in the elevator car 3 leave the elevator car 3.
  • the control unit 22 can detect whether there are currently people in the elevator car 3 based on a corresponding signal that the control unit 22 can receive from the elevator controller 17.
  • the short period of time can be, for example, between 0 s and 10 s, for example between 2 s and 8 s, for example 5 s.
  • the change of the display content can be carried out at the end of the journey when no empty signal is received and it is thus clear that a change of the display content is not possible without the presence of a person who could perceive the change.
  • an operating and display panel 25 can be arranged on the inner wall 19 of the elevator car 3, which has several operating buttons 27 and a digital display 29.
  • the operating buttons 27 can be designed to select different floors and/or to initiate an emergency call.
  • the digital display 29 can be designed to display frequently and/or quickly changing information, such as the floor on which the elevator car 3 is currently located, in particular during a journey of the elevator car 3 from one of the floors to another of the floors.
  • the e-paper display 21 can be used to display information that changes rarely and/or slowly, such as calendar and/or time of day information, menu information of a restaurant, advertisements of various shops, practices or law firms, resident and/or employee information, weather information, etc.
  • Fig. 3 shows a flow chart of an embodiment of a method for controlling the e-paper display 21 in the elevator car 3 according to Figure 2 is arranged.
  • a step S2 at least one signal from the elevator control 17 of the elevator system 1 is received, for example from the control unit 22, in particular from a processor of the control unit 22.
  • the signal is generated depending on a control and/or a state of the elevator system 1, in particular from the elevator control 17.
  • the signal can be evaluated and/or analyzed, in particular by the control unit 22.
  • the control unit 22 can then determine and/or generate a control signal for the e-paper display 21 depending on the signal.
  • a step S6 the e-paper display 21 is controlled depending on the signal from the elevator control 17, namely by means of the control signal that was determined depending on the signal from the elevator control 17.
  • the signal of the elevator controller 17 includes, for example, the empty signal, which is representative of the fact that there is no person in the elevator car 3.
  • the e-paper display 21 in response to receiving the empty signal, can be controlled, for example by means of the control signal, to change the currently displayed display content of the e-paper display 21.
  • the signal of the elevator control 17 includes, for example, the person signal, which is representative of the fact that the specified person is in the elevator car 3 or that the specified person begins the journey in the elevator car 3.
  • the e-paper display 21 in response to receiving the person signal, can be controlled, for example by means of the control signal, so that it shows the display content personalized with respect to the specified person.
  • the signal from the elevator control 17 includes, for example, the floor signal that is representative of the floor to which the person wishes to be transported.
  • the e-paper display 21 in response to receiving the floor signal, can be controlled, for example by means of the control signal, to display corresponding floor-specific information.
  • the signal of the elevator control 17 includes, for example, the door signal, which is representative of a door of the elevator system 1, for example the door 15, being opened or closed.
  • the e-paper display 21 in response to receiving the door signal, can be controlled, for example by means of the control signal, in such a way that it changes the display content of the e-paper display 21.
  • the signal of the elevator control 17 can have one, two or more of the aforementioned signals.
  • the aforementioned signals can be superimposed in the signal of the elevator control 17, for example in the form of one or more modulations, or the signal of the elevator control 17 can have the aforementioned signals one after the other.
  • the e-paper display 21 can be controlled at most once per trip of the elevator car 3 so that it changes the current display content.
  • the e-paper display 21 can be controlled so that it changes the current display content at the end of a trip.

Landscapes

  • Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)

Abstract

Es wird eine Aufzugkabine (3) für eine Aufzuganlage (1) beschrieben. Die Aufzugkabine (3) weist auf eine E-Papier-Anzeige (21) zum Anzeigen von Informationen für einen oder mehrere Passagiere, die in der Aufzugkabine (3) befördert werden, wobei die E-Papier-Anzeige (21) so in der Aufzugkabine (3) angeordnet ist, dass eine Anzeigefläche (23) der E-Papier-Anzeige (21), auf der die Informationen dargestellt werden, von den Passagieren lesbar ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufzugkabine für eine Aufzuganlage, und ein Verfahren und eine Steuereinheit zum Betreiben einer E-Papier-Anzeige. Insbesondere betrifft die Erfindung die Aufzugkabine für die Aufzuganlage, und ein Verfahren und eine Steuereinheit zum Betreiben einer E-Papier-Anzeige, die in der Aufzugkabine angeordnet ist.
  • In Aufzuganlagen kann typischerweise wenigstens eine Aufzugkabine in einem Aufzugschacht zwischen Höhenniveaus verschiedener Stockwerke verlagert werden. Bei einem häufig eingesetzten Aufzugtyp wird die Aufzugkabine dabei von einem seilartigen Tragmittel gehalten. Durch Bewegen des seilartigen Tragmittels kann die Aufzugkabine innerhalb des Aufzugschachts in vertikaler Richtung verlagert werden. Hierzu verlaufen die Tragmittel im Allgemeinen über eine Treibscheibe, die von einer Antriebsmaschine rotierend angetrieben werden kann.
  • Heutzutage sind Aufzugkabinen häufig mit Bildschirmen, insbesondere LCD-Displays, ausgestattet. Derartige Bildschirme haben jedoch einen relativ hohen Energieverbrauch und tragen massgeblich zu einer Erwärmung der Aufzugkabine bei. Ausserdem werden in Aufzugkabinen häufig Informationen auf statische Art und Weise dargestellt, also nicht in Form von Filmen, Diashows, o.ä., weswegen vorgenannte Bildschirme häufig technisch gar nicht notwendig wären.
  • Es kann daher ein Bedarf an einer Aufzugkabine mit einer alternativen Möglichkeit zum Anzeigen von Informationen in der Aufzugkabine bestehen, die dazu beiträgt, einen Energieverbrauch der Aufzugkabine niedrig und eine Wärmeentwicklung in der Aufzugkabine gering zu halten. Es kann ferner ein Bedarf an einem Verfahren und an einer Steuereinheit zum Betreiben einer E-Papier-Anzeige bestehen, die in einer Aufzugkabine einer Aufzuganlage angeordnet ist, wobei das Verfahren und die Steuereinheit jeweils dazu beitragen, einen Energieverbrauch der Aufzugkabine niedrig und eine Wärmeentwicklung in der Aufzugkabine gering zu halten.
  • Einem solchen Bedarf kann durch den Gegenstand gemäss einem der unabhängigen Ansprüche entsprochen werden. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung definiert.
  • Gemäss einem ersten Aspekt der Erfindung wird eine Aufzugkabine für eine Aufzuganlage beschrieben. Die Aufzugkabine weist eine E-Papier-Anzeige zum Anzeigen von Informationen für einen oder mehrere Passagiere auf, die in der Aufzugkabine befördert werden, wobei die E-Papier-Anzeige so in der Aufzugkabine angeordnet ist, dass eine Anzeigefläche der E-Papier-Anzeige, auf der die Informationen dargestellt werden, von den Passagieren lesbar ist.
  • Gemäss einem zweiten Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Betreiben der E-Papier-Anzeige, die in der Aufzugkabine der Aufzuganlage angeordnet ist, beschrieben. Das Verfahren weist auf: ein Empfangen mindestens eines Signals einer Aufzugsteuerung der Aufzuganlage; und ein Ansteuern der E-Papier-Anzeige abhängig von dem Signal der Aufzugsteuerung, das abhängig von einer Ansteuerung und/oder einem Zustand der Aufzuganlage erzeugt wird.
  • Gemäss einem dritten Aspekt der Erfindung wird eine Steuereinheit zum Steuern der E-Papier-Anzeige beschrieben. Die Steuereinheit ist in der Aufzugkabine integriert und ist dazu ausgebildet, mit der Aufzugsteuerung der Aufzuganlage zu kommunizieren und die E-Papier-Anzeige in Abhängigkeit von der Ansteuerung und/oder dem Zustand der Aufzuganlage gemäss dem vor- und nachstehend erläuterten Verfahren zu steuern.
  • Es wird darauf hingewiesen, dass einige der möglichen Merkmale und Vorteile der Erfindung hierin einerseits mit Bezug zu unterschiedlichen Ausführungsformen der Aufzugskabine und andererseits mit Bezug zu unterschiedlichen Ausführungsformen des Verfahrens bzw. der Steuereinheit beschrieben sind. Ein Fachmann erkennt, dass die Merkmale in geeigneter Weise kombiniert, angepasst oder ausgetauscht werden können, um zu weiteren Ausführungsformen der Erfindung zu gelangen.
  • Mögliche Merkmale und Vorteile von Ausführungsformen der Erfindung können unter anderem und ohne die Erfindung einzuschränken als auf nachfolgend beschriebenen Ideen und Erkenntnissen beruhend angesehen werden.
  • E-Papier (engl.: "E-Paper") ist heutzutage hauptsächlich von E-Book-Readern bekannt, die eine spezielle Form einer E-Papier-Anzeige (engl.: "E-Paper-Display") repräsentieren. Ein derartiges E-Papier liefert ein kontrastreiches Bild und die E-Papier-Anzeige benötigt keine Energie, solange die dargestellten Informationen nicht geändert werden. Nur bei einem Wechsel des Anzeigeinhalts bzw. der angezeigten Informationen wird kurzzeitig Energie benötigt. Daher eignen sich E-Papier-Anzeigen vor Allem zum Darstellen von sich relativ selten ändernden Informationen, in anderen Worten von statischen Informationen, in der Aufzugkabine beispielsweise von Restaurantmenüs, Wetterinformationen, Bewohnerinformationen usw. Da die E-Papier-Anzeige sowohl einen geringen Energieverbrauch als auch eine geringe Wärmeentwicklung hat, trägt die Aufzugkabine mit der E-Papier-Anzeige dazu bei, den Energieverbrauch der Aufzugkabine niedrig und die Wärmeentwicklung in der Aufzugkabine gering zu halten.
  • Gemäss einer Ausführungsform ist die E-Papier-Anzeige in eine Innenwand der Aufzugkabine integriert, wobei die Anzeigefläche hin zu einem Innenraum der Aufzugkabine freigelegt ist. Dies kann dazu beitragen, dass die Anzeigefläche von einer oder mehreren Personen in der Aufzugkabine gut erkennbar ist und dementsprechend die angezeigten Informationen gut wahrnehmbar sind.
  • Gemäss einer Ausführungsform weist die Aufzugkabine eine Steuereinheit auf, die in die E-Papier-Anzeige integriert ist oder die dazu ausgebildet ist, mit der E-Papier-Anzeige zu kommunizieren, und die weiter dazu ausgebildet ist, mit der Aufzugsteuerung der Aufzuganlage zu kommunizieren und die E-Papier-Anzeige in Abhängigkeit von der Ansteuerung und/oder dem Zustand der Aufzuganlage zu steuern. Die Aufzugsteuerung kann somit über die Steuereinheit mit der E-Papier-Anzeige in der Aufzugskabine verbunden sein. Falls die Steuereinheit nicht in der E-Papier-Anzeige integriert ist, so kann die Steuereinheit beispielsweise in der Aufzugkabine oder an einem anderen Ort der Aufzuganlage angeordnet sein. Beispielsweise kann die Steuereinheit in die Aufzugsteuerung integriert sein.
  • Da ein Ändern des Anzeigeinhalts der E-Papier-Anzeige relativ lang dauert, beispielsweise verglichen mit einer LCD-Anzeige, und da bei dem Ändern des Anzeigeinhalts der E-Papier-Anzeige ungewollt kurzzeitig Artefakte angezeigt werden können, kann das Wahrnehmen des sich ändernden Anzeigeinhalts von der entsprechenden Person als unangenehm wahrgenommen werden. Die Steuereinheit ermöglicht jedoch, die E-Papier-Anzeige abhängig von der Ansteuerung der Aufzuganlage so anzusteuern, dass die Wahrscheinlichkeit gering ist, dass die Änderung des Anzeigeinhalts von einem oder mehreren der Passagiere wahrgenommen wird oder zumindest als störend wahrgenommen wird. Beispielsweise kann die Steuereinheit so ausgebildet sein, dass sie den Anzeigeinhalt nur dann ändert, wenn sich beispielsweise kein Passagier in der Aufzugkabine befindet oder wenn ein oder mehrere der Passagiere die Aufzugkabine zeitnah verlassen werden, beispielsweise am Ende einer Fahrt. Ob die aktuelle Situation für die Änderung des Anzeigeinhalts geeignet ist, kann die Steuereinheit aufgrund der Kommunikation mit der Aufzugsteuerung anhand eines oder mehrerer Signale der Aufzugsteuerung ermitteln.
  • Falls die Steuereinheit lediglich mit der E-Papier-Anzeige kommuniziert, also nicht in diese integriert ist, so kann die Steuereinheit eine Einheit eines Steuersystems der Aufzuganlage sein, das auch die Aufzugsteuerung umfasst. Dementsprechend können die Aufzugsteuerung und die Steuereinheit zum Steuern der E-Papier-Anzeige Bausteine desselben Steuersystems sein. Diese Bausteine können Hardware und/oder Software aufweisen oder daraus bestehen.
  • Gemäss einer Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu ausgebildet, in Reaktion auf ein Empfangen eines Leer-Signals der Aufzugsteuerung, das repräsentativ dafür ist, dass sich keine Person in der Aufzugkabine befindet, die E-Papier-Anzeige so anzusteuern, dass sie den aktuell angezeigten Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige ändert. Somit kann die E-Papier-Anzeige zwischen verschiedenen Anzeigeinhalten umschalten, wenn die Aufzugskabine als leer erkannt wird.
  • Das Ändern des Anzeigeinhalts in Abhängigkeit von dem Leer-Signal kann auf einfache Weise dazu beitragen, dass vermieden wird, dass eine oder mehrere Personen die Änderung des Anzeigeinhalts wahrnehmen. Das Leer-Signal kann beispielsweise ein Signal sein, das repräsentativ dafür ist, dass sich keine zu transportierende Last, insbesondere kein Passagier, in der Aufzugkabine befindet. Das Leer-Signal kann dementsprechend ein binäres Signal, das beispielsweise repräsentativ für "leer" oder "nicht leer" ist, oder ein Gewichts- oder Wärmesignal, das für die Präsenz einer oder mehrere Personen in der Aufzugkabine repräsentativ ist, sein. Alternativ dazu kann das Leer-Signal beispielsweise ein Signal sein, das repräsentativ dafür ist, dass die Aufzugkabine über einen Zeitraum, der grösser als ein vorgegebener Zeit-Schwellenwert ist, nicht bewegt wurde. Auch dieses Signal könnte ein binäres Signal oder ein Signal sein, das repräsentativ für den Zeitraum ist, in dem die Aufzugkabine nicht bewegt wurde. Alternativ dazu kann das Leer-Signal beispielsweise ein Signal sein, das repräsentativ dafür ist, dass eine Beleuchtung des Innenraums der Aufzugkabine abgeschaltet ist. Auch dieses Signal könnte ein binäres Signal oder ein Signal sein, das repräsentativ für den Zeitraum ist, in dem die Beleuchtung nicht aktiviert wurde. Die E-Papier-Anzeige kann direkt nach Empfang des Leer-Signals geändert werden oder nach Ablauf einer vorgegebenen Verzögerungsdauer nach dem Empfang des Leer-Signals.
  • Beispielsweise kann die Änderung des Anzeigeinhalt beim Vorliegen einer vorgegebenen ersten Bedingung gewünscht sein, beispielsweise nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitdauer, beim Anfahren eines Vorgegebenen Stockwerks oder beim Transportieren oder Abholen einer vorgegebenen Person, wie nachfolgend erläutert. Die Änderung des Anzeigeinhalts kann dann jedoch auch zurückgestellt werden, bis eine zweite vorgegebene Bedingung vorliegt, die beispielsweise sein kann, dass die Aufzugkabine leer ist. Beispielsweise kann die Steuereinheit ein Content-Management-System aufweisen, das einen Wechsel des Anzeigeinhalts anfordern kann und das durch Informationen von der Aufzugsteuerung sicherstellen kann, dass der entsprechende Bildwechsel nur dann erfolgt, wenn sich niemand in der Aufzugkabine befindet. Zusätzlich könnte noch ein Zeitlimit gesetzt werden, nach dem der Bildwechsel erzwungen wird, insbesondere unabhängig davon, ob sich noch Personen in der Aufzugkabine befinden oder nicht.
  • Gemäss einer Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu ausgebildet, in Reaktion auf ein Empfangen eines Personen-Signals der Aufzugsteuerung, das repräsentativ dafür ist, dass sich eine vorgegebene Person in der Aufzugkabine befindet oder dass die vorgegebene Person eine Fahrt mit der Aufzugkabine antritt, die E-Papier-Anzeige so anzusteuern, dass sie einen bezüglich der vorgegebenen Person personalisierten Anzeigeinhalt anzeigt. Somit kann die E-Papieranzeige so konfiguriert sein, dass sie nicht nur allgemeine, sondern auch fahrgastspezifische Informationen anzeigt. Falls beispielsweise eine Person die Aufzugkabine mittels eines personalisierten Schlüssels, einer personalisierten Schlüsselkarte oder mittels Fingerprints ruft, so erkennt die Aufzugsteuerung, welche Person die Aufzugkabine angefordert hat, und kann auf dem Weg zu der Person den Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige so ändern, dass die Person beim Betreten der Aufzugkabine mittels der E-Papier-Anzeige personalisierte Informationen erhält. Dass die Person "vorgegeben" ist, bedeutet insbesondere, dass die Steuereinheit Informationen über die Person hat. Der Kreis von vorgegebenen Personen ist somit in der Regel beschränkt, beispielsweise auf Personen, die in dem Gebäude wohnen oder arbeiten, in dem sich die Aufzuganlage befindet.
  • Wenn fahrgastspezifische Bilder für eine Fahrt angezeigt werden sollen und es nicht möglich ist, den Anzeigeinhalt zu ändern, wenn die Aufzugkabine leer ist, so kann der entsprechende Bildwechsel beispielsweise bei einer Ankunft der Aufzugkabine in dem Stockwerk erfolgen, in dem der Passagier, zu dem der spezifische Anzeigeinhalt angefordert wird, einsteigen wird, so dass der Anzeigeinhalt einwandfrei dargestellt wird, wenn der Passagier in den Aufzug einsteigt. In diesem Fall könnte nur ein gerade aussteigender Passagier die Änderung des Anzeigeinhalts am Ende der entsprechenden Fahrt sehen, wodurch die Beeinträchtigung des Passagiers durch den sich ändernden Anzeigeinhalt besonders gering gehalten werden kann.
  • Gemäss einer Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu ausgebildet, in Reaktion auf ein Empfangen eines Stockwerk-Signals der Aufzugsteuerung, das repräsentativ dafür ist, in welches Stockwerk die Person befördert werden möchte, die E-Papier-Anzeige so anzusteuern, dass sie entsprechende stockwerkspezifische Informationen anzeigt. Die stockwerkspezifischen Informationen können beispielsweise Informationen über einen oder mehrere Bewohner des Stockwerks und/oder über eine oder mehrere Firmen und/oder Restaurants, die sich in dem Stockwerk befinden, sein.
  • Gemäss einer Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu ausgebildet, in Reaktion auf ein Empfangen eines Tür-Signals der Aufzugsteuerung, das repräsentativ dafür ist, dass eine Tür der Aufzuganlage geöffnet oder geschlossen wird, den Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige zu ändern. Dies kann dazu beitragen, dass die Änderung der Anzeige von einem oder mehreren Personen nicht wahrgenommen oder zumindest nicht als störend wahrgenommen wird, da die Tür der Aufzuganlage in der Regel geöffnet oder geschlossen wird, damit die Person(en) die Aufzugkabine betreten oder verlassen können, und da bei diesem Vorgang die Person(en) mit der Aufmerksamkeit beim Betreten oder Verlassen der Aufzugkabine sind. Die Tür der Aufzuganlage kann eine Tür sein, die fest in einem der Stockwerke angeordnet ist, in dem sich die Aufzuganlage befindet. In diesem Fall kann sich das Tür-Signal auf die Tür in dem Stockwerk beziehen, in dem sich die Aufzugkabine aktuell befindet. Alternativ kann die Tür eine Tür der Aufzugkabine sein, die beim vertikalen Verlagern der Aufzugkabine in einem Aufzugschacht der Aufzuganlage zusammen mit der Aufzugkabine vertikal verlagert wird.
  • Gemäss einer Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu ausgebildet, die E-Papier-Anzeige pro Fahrt höchstens einmal so anzusteuern, dass sie den aktuellen Anzeigeinhalt ändert. Sollten sich ein oder mehrere Passagiere in der Aufzugkabine befinden, wenn der Anzeigeinhalt geändert wird, so kann durch die einmalige Änderung des Anzeigeinhalts pro Fahrt sichergestellt werden, dass die Passagiere die unschöne Änderung des Anzeigeinhalts nur einmal pro Fahrt sehen können. Dies kann zu einem hohen Fahrkomfort für die Passagiere beitragen. Außerdem kann ein Energieverbrauch der E-Papier-Anzeige geringgehalten werden, indem der Anzeigeinhalt maximal einmal pro Fahrt geändert wird. Optional kann die einmalige Änderung des Anzeigeinhalts pro Fahrt durchgeführt werden, wenn kein Leer-Signal empfangen wird, und somit klar ist, dass eine Änderung des Anzeigeinhalts ohne Anwesenheit einer Person, die die Änderung wahrnehmen könnte, nicht möglich ist.
  • Gemäss einer Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu ausgebildet, die E-Papier-Anzeige so anzusteuern, dass sie den aktuellen Anzeigeinhalt am Ende einer Fahrt, beispielsweise am Ende der aktuellen Fahrt, ändert. Das Ende der Fahrt kann sich auf einen kurzen Zeitraum vor einem Anhalten der Aufzugkabine beziehen, insbesondere wenn sich Personen in der Aufzugkabine befinden, die voraussichtlich die Aufzugkabine verlassen werden. Das Ende der Fahrt kann sich alternativ auf einen kurzen Zeitraum nach dem Anhalten der Aufzugkabine beziehen, insbesondere wenn die Personen in der Aufzugkabine die Aufzugkabine verlassen. Ob sich aktuell Personen in der Aufzugkabine befinden, kann die Steuereinheit anhand eines entsprechenden Signals erkennen, das die Steuereinheit von der Aufzugsteuerung empfangen kann. Der kurze Zeitraum kann beispielsweise zwischen 0 s und 10 s, beispielsweise zwischen 2 s und 8 s, beispielsweise 5 s sein. Optional kann die Änderung des Anzeigeinhalts am Ende der Fahrt durchgeführt werden, wenn kein Leer-Signal empfangen wird, und somit klar ist, dass eine Änderung des Anzeigeinhalts ohne Anwesenheit einer Person, die die Änderung wahrnehmen könnte, nicht möglich ist.
  • Gemäss einer Ausführungsform weist das Signal das Leer-Signal der Aufzugsteuerung auf, das repräsentativ dafür ist, dass sich keine Person in der Aufzugkabine befindet, und in Reaktion auf das Empfangen des Leer-Signals, wird die E-Papier-Anzeige so angesteuert, dass sie den aktuell angezeigten Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige ändert.
  • Gemäss einer Ausführungsform weist das Signal das Personen-Signal der Aufzugsteuerung auf, das repräsentativ dafür ist, dass sich die vorgegebene Person in der Aufzugkabine befindet oder dass die vorgegebene Person die Fahrt mit der Aufzugkabine antritt, und in Reaktion auf das Empfangen des Personen-Signals, wird die E-Papier-Anzeige so angesteuert, dass sie den bezüglich der vorgegebenen Person personalisierten Anzeigeinhalt anzeigt.
  • Gemäss einer Ausführungsform weist das Signal das Stockwerk-Signal der Aufzugsteuerung auf, das repräsentativ dafür ist, in welches Stockwerk die Person befördert werden möchte, und in Reaktion auf das Empfangen des Stockwerk-Signals wird die E-Papier-Anzeige so angesteuert, dass sie entsprechende stockwerkspezifische Informationen anzeigt.
  • Gemäss einer Ausführungsform weist das Signal ein Tür-Signal der Aufzugsteuerung auf, das repräsentativ dafür ist, dass eine Tür der Aufzuganlage geöffnet oder geschlossen wird, und in Reaktion auf das Empfangen des Tür-Signals wird die E-Papier-Anzeige so angesteuert, dass sie den Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige ändert.
  • Gemäss einer Ausführungsform wird die E-Papier-Anzeige pro Fahrt höchstens einmal so angesteuert, dass sie den aktuellen Anzeigeinhalt ändert und/oder dass sie den aktuellen Anzeigeinhalt am Ende einer Fahrt ändert.
  • Nachfolgend werden Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei weder die Zeichnungen noch die Beschreibung als die Erfindung einschränkend auszulegen sind.
    • Fig. 1 zeigt eine seitliche Schnittansicht einer Aufzuganlage gemäss einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
    • Fig. 2 zeigt eine Frontansicht eines Ausführungsbeispiels einer Innenwand einer Aufzugkabine der Aufzuganlage gemäss Figur 1.
    • Fig. 3 zeigt ein Ablaufdiagram eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens zum Steuern einer E-Papier-Anzeige, die in der Aufzugkabine gemäss Figur 2 angeordnet ist.
  • Die Figuren sind lediglich schematisch und nicht massstabsgetreu. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen in den verschiedenen Figuren gleiche oder gleichwirkende Merkmale
  • Fig. 1 zeigt eine seitliche Schnittansicht einer Aufzuganlage 1 gemäss einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Aufzuganlage 1 umfasst eine Aufzugkabine 3, welche innerhalb eines Aufzugschachts 5 mithilfe einer Antriebsmaschine 11 vertikal verlagert werden kann. Hierzu ist die Aufzugkabine 3 von seilartigen Tragmitteln 9 gehalten, welche über eine von der Antriebsmaschine 11 angetriebene Treibscheibe 13 verlaufen und welche ausserdem ein Gegengewicht 7 halten. Die Aufzuganlage 1 weist eine Aufzugsteuerung 17 zum Steuern der Antriebsmaschine 11 auf. Die Aufzuganlage 1 weist außerdem noch mindestens eine, im Normalfall mehrere Türen 15 auf. In Figur 1 ist die Tür 15 als Tür der Aufzugkabine 3 dargestellt. Alternativ oder zusätzlich kann die Aufzuganlage 1 noch ein, zwei oder mehr weitere Türen (nicht gezeigt) aufweisen, beispielsweise in jedem Stockwerk eine, die an den Aus- und Eingängen des Aufzugsschachts in den verschiedenen Stockwerken angeordnet sind.
  • Die Aufzugkabine 3 weist eine E-Papier-Anzeige 21 (siehe Figur 2) zum Anzeigen von Informationen für einen oder mehrere Passagiere auf, die in der Aufzugkabine 3 befördert werden, wobei die E-Papier-Anzeige 21 so in der Aufzugkabine 3 angeordnet ist, dass eine Anzeigefläche 23 der E-Papier-Anzeige 21, auf der die Informationen dargestellt werden, von den Passagieren lesbar ist.
  • Fig. 2 zeigt eine Frontansicht eines Ausführungsbeispiels einer Innenwand 19 der Aufzugkabine 3 der Aufzuganlage 1 gemäss Figur 1. In die Innenwand 19 ist die E-Papier-Anzeige 21 integriert, wobei die Anzeigefläche 23 der E-Papier-Anzeige 21 hin zu einem Innenraum der Aufzugkabine 3 freigelegt ist. Eine Darstellung der E-Papier-Anzeige 21 auf der Anzeigefläche 23 kann in Schwarz/Weiss oder in Farbe sein.
  • Eine Steuereinheit 22 zum Steuern der E-Papier-Anzeige 21 kann in der Aufzugkabine 3 integriert sein. Insbesondere kann die Steuereinheit 22 in die E-Papier-Anzeige 21 integriert sein. Alternativ dazu kann die Steuereinheit 22 ausserhalb der Aufzugkabine 3 angeordnet sein.
  • Die Steuereinheit 22 ist dazu ausgebildet, mit der Aufzugsteuerung 17 der Aufzuganlage 1 zu kommunizieren und die E-Papier-Anzeige 21 in Abhängigkeit von der Ansteuerung und/oder dem Zustand der Aufzuganlage 1 zu steuern, insbesondere gemäss dem nachfolgend mit Bezug zu Figur 3 erläuterten Verfahren. Die Aufzugsteuerung 17 kann somit über die Steuereinheit 22 mit der E-Papier-Anzeige 21 in der Aufzugskabine 3 verbunden sein.
  • Die Steuereinheit 22 kann beispielsweise dazu ausgebildet sein, in Reaktion auf ein Empfangen eines Leer-Signals der Aufzugsteuerung 17, das repräsentativ dafür ist, dass sich keine Person in der Aufzugkabine 3 befindet, die E-Papier-Anzeige 21 so anzusteuern, dass sie einen aktuell angezeigten Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige 21 ändert. Somit kann die E-Papier-Anzeige 21 zwischen verschiedenen Anzeigeinhalten umschalten, wenn die Aufzugskabine 3 als leer erkannt wird. Das Leer-Signal kann beispielsweise ein Signal sein, das repräsentativ dafür ist, dass sich keine zu transportierende Last, insbesondere kein Passagier, in der Aufzugkabine 3 befindet. Das Leer-Signal kann dementsprechend ein binäres Signal, das beispielsweise repräsentativ für "leer" oder "nicht leer" ist, oder ein Gewichts- oder Wärmesignal, das für die Präsenz einer oder mehrere Personen in der Aufzugkabine 3 repräsentativ ist, sein. Alternativ dazu kann das Leer-Signal beispielsweise ein Signal sein, das repräsentativ dafür ist, dass die Aufzugkabine 3 über einen Zeitraum, der grösser als ein vorgegebener Zeit-Schwellenwert ist, nicht bewegt wurde. Auch dieses Signal könnte ein binäres Signal oder ein Signal sein, das repräsentativ für den Zeitraum ist, in dem die Aufzugkabine 3 nicht bewegt wurde. Alternativ dazu kann das Leer-Signal beispielsweise ein Signal sein, das repräsentativ dafür ist, dass eine Beleuchtung des Innenraums der Aufzugkabine 3 abgeschaltet ist. Auch dieses Signal könnte ein binäres Signal oder ein Signal sein, das repräsentativ für den Zeitraum ist, in dem die Beleuchtung nicht aktiviert wurde. Die E-Papier-Anzeige 21 kann direkt nach Empfang des Leer-Signals geändert werden oder nach Ablauf einer vorgegebenen Verzögerungsdauer nach dem Empfang des Leer-Signals.
  • Beispielsweise kann die Änderung des Anzeigeinhalt beim Vorliegen einer vorgegebenen ersten Bedingung gewünscht sein, beispielsweise nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitdauer, beim Anfahren eines Vorgegebenen Stockwerks oder beim Transportieren oder Abholen einer vorgegebenen Person, wie nachfolgend erläutert. Die Änderung des Anzeigeinhalts kann dann jedoch auch zurückgestellt werden, bis eine zweite vorgegebene Bedingung vorliegt, die beispielsweise sein kann, dass die Aufzugkabine 3 leer ist. Beispielsweise kann die Steuereinheit 22 ein Content-Management-System aufweisen, das einen Wechsel des Anzeigeinhalts anfordern kann und das durch Informationen von der Aufzugsteuerung 17 sicherstellen kann, dass der entsprechende Bildwechsel nur dann erfolgt, wenn sich niemand in der Aufzugkabine 3 befindet. Zusätzlich könnte noch ein Zeitlimit gesetzt werden, nach dem der Bildwechsel erzwungen wird, insbesondere unabhängig davon, ob sich noch Personen in der Aufzugkabine 3 befinden oder nicht.
  • Die Steuereinheit 22 kann dazu ausgebildet sein, in Reaktion auf ein Empfangen eines Personen-Signals der Aufzugsteuerung 17, das repräsentativ dafür ist, dass sich eine vorgegebene Person in der Aufzugkabine 3 befindet oder dass die vorgegebene Person eine Fahrt mit der Aufzugkabine 3 antritt, die E-Papier-Anzeige 21 so anzusteuern, dass sie einen bezüglich der vorgegebenen Person personalisierten Anzeigeinhalt anzeigt. Somit kann die E-Papier-Anzeige 21 so konfiguriert sein, dass sie nicht nur allgemeine, sondern auch fahrgastspezifische Informationen anzeigt. Falls beispielsweise eine Person die Aufzugkabine 3 mittels eines personalisierten Schlüssels, einer personalisierten Schlüsselkarte oder mittels Fingerprints ruft, so erkennt die Aufzugsteuerung 17, welche Person die Aufzugkabine 3 angefordert hat, und kann auf dem Weg der Aufzugkabine 3 zu der Person den Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige 21 so ändern, dass die Person beim Betreten der Aufzugkabine 3 mittels der E-Papier-Anzeige 21 personalisierte Informationen erhält. Dass die Person "vorgegeben" ist, bedeutet insbesondere, dass die Steuereinheit Informationen über die Person hat. Der Kreis von vorgegebenen Personen ist somit in der Regel beschränkt, beispielsweise auf Personen, die in dem Gebäude wohnen oder arbeiten, in dem sich die Aufzuganlage 1 befindet.
  • Wenn fahrgastspezifische Bilder für eine Fahrt angezeigt werden sollen und es nicht möglich ist, den Anzeigeinhalt zu ändern, wenn die Aufzugkabine 3 leer ist (beispielsweise weil sich eine oder mehrere Personen in der Aufzugkabine 3 befinden), so kann der entsprechende Bildwechsel beispielsweise bei einer Ankunft der Aufzugkabine 3 in dem Stockwerk erfolgen, in dem der Passagier, zu dem der spezifische Anzeigeinhalt angefordert wird, einsteigen wird, so dass der Anzeigeinhalt einwandfrei dargestellt wird, wenn der Passagier in die Aufzugkabine 3 einsteigt. In diesem Fall könnte nur ein gerade aussteigender Passagier die Änderung des Anzeigeinhalts am Ende der entsprechenden Fahrt sehen, wodurch die Beeinträchtigung des Passagiers durch den sich ändernden Anzeigeinhalt besonders gering gehalten werden kann.
  • Die Steuereinheit 22 kann dazu ausgebildet sein, in Reaktion auf ein Empfangen eines Stockwerk-Signals der Aufzugsteuerung 17, das repräsentativ dafür ist, in welches Stockwerk die Person befördert werden möchte, die E-Papier-Anzeige 21 so anzusteuern, dass sie entsprechende stockwerkspezifische Informationen anzeigt. Die stockwerkspezifischen Informationen können beispielsweise Informationen über einen oder mehrere Bewohner des Stockwerks und/oder über eine oder mehrere Firmen und/oder Restaurants, die sich in dem Stockwerk befinden, sein.
  • Die Steuereinheit 22 kann dazu ausgebildet sein, in Reaktion auf ein Empfangen eines Tür-Signals der Aufzugsteuerung 17, das repräsentativ dafür ist, dass die Tür 15 der Aufzuganlage 1 geöffnet oder geschlossen wird, den Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige 21 zu ändern. Die Tür 15 der Aufzuganlage 1 kann eine Tür sein, die fest in einem der Stockwerke angeordnet ist, in dem sich die Aufzuganlage 1 befindet. In diesem Fall kann sich das Tür-Signal auf die Tür in dem Stockwerk beziehen, in dem sich die Aufzugkabine 3 aktuell befindet. Alternativ kann die Tür 15 eine Tür der Aufzugkabine 3 sein, die beim vertikalen Verlagern der Aufzugkabine 3 in dem Aufzugschacht 5 der Aufzuganlage 1 zusammen mit der Aufzugkabine 3 vertikal verlagert wird, beispielsweise wie in Figur 1 gezeigt.
  • Die Steuereinheit 22 kann dazu ausgebildet sein, die E-Papier-Anzeige 21 pro Fahrt höchstens einmal so anzusteuern, dass sie den aktuellen Anzeigeinhalt ändert. In anderen Worten kann die E-Papier-Anzeige 21 zum Anzeigen von Informationen verwendet werden, die sich während einer Fahrt der Aufzugkabine 3 nur einmal ändert. Die Fahrt der Aufzugkabine 3 kann sich beispielsweise auf den Zeitraum beziehen, in dem sich eine bestimmte Person in der Aufzugkabine 3 befindet, also zwischen dem Betreten und dem Verlassen der Aufzugkabine durch dieselbe Person. Optional kann die einmalige Änderung des Anzeigeinhalts pro Fahrt durchgeführt werden, wenn kein Leer-Signal empfangen wird, und somit klar ist, dass eine Änderung des Anzeigeinhalts ohne Anwesenheit einer Person, die die Änderung wahrnehmen könnte, nicht möglich ist.
  • Die Steuereinheit 22 kann dazu ausgebildet sein, die E-Papier-Anzeige 21 so anzusteuern, dass sie den aktuellen Anzeigeinhalt am Ende einer Fahrt, beispielsweise am Ende der aktuellen Fahrt, ändert. Das Ende der Fahrt kann sich auf einen kurzen Zeitraum vor einem Anhalten der Aufzugkabine 3 beziehen, insbesondere wenn sich Personen in der Aufzugkabine 3 befinden, die voraussichtlich die Aufzugkabine 3 verlassen werden. Das Ende der Fahrt kann sich alternativ auf einen kurzen Zeitraum nach dem Anhalten der Aufzugkabine 3 beziehen, insbesondere wenn die Personen in der Aufzugkabine 3 die Aufzugkabine 3 verlassen. Ob sich aktuell Personen in der Aufzugkabine 3 befinden, kann die Steuereinheit 22 anhand eines entsprechenden Signals erkennen, das die Steuereinheit 22 von der Aufzugsteuerung 17 empfangen kann. Der kurze Zeitraum kann beispielsweise zwischen 0 s und 10 s, beispielsweise zwischen 2 s und 8 s, beispielsweise 5 s sein. Optional kann die Änderung des Anzeigeinhalts am Ende der Fahrt durchgeführt werden, wenn kein Leer-Signal empfangen wird, und somit klar ist, dass eine Änderung des Anzeigeinhalts ohne Anwesenheit einer Person, die die Änderung wahrnehmen könnte, nicht möglich ist.
  • Optional kann an der Innenwand 19 der Aufzugkabine 3 ein Bedien- und Anzeigepaneel 25 angeordnet sein, das mehrere Bedienknöpfe 27 und eine Digitalanzeige 29 aufweist. Die Bedienknöpfe 27 können dazu ausgebildet sein, verschiedene Stockwerke auszuwählen und/oder einen Notruf zu initiieren. Die Digitalanzeige 29 kann dazu ausgebildet sein, sich häufig und/oder schnell ändernde Informationen anzuzeigen, wie zum Beispiel das Stockwerk, in dem sich die Aufzugkabine 3 aktuell befindet, insbesondere während einer Fahrt der Aufzugkabine 3 von einem der Stockwerke zu einem anderen der Stockwerke. Im Unterschied dazu kann die E-Papier-Anzeige 21 zum Anzeigen von Informationen verwendet werden, die sich selten und/oder langsam ändern, wie zum Beispiel Kalender- und/oder Tageszeitinformationen, Menüinformationen eines Restaurants, Werbeanzeigen diverser Geschäfte, Praxen oder Kanzleien, Bewohner- und/oder Mitarbeiterinformationen, Wetterinformationen, etc.
  • Fig. 3 zeigt ein Ablaufdiagram eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens zum Steuern der E-Papier-Anzeige 21, die in der Aufzugkabine 3 gemäss Figur 2 angeordnet ist.
  • In einem Schritt S2 wird mindestens ein Signal der Aufzugsteuerung 17 der Aufzuganlage 1 empfangen, beispielsweise von der Steuereinheit 22, insbesondere von einem Prozessor der Steuereinheit 22. Das Signal wird abhängig von einer Ansteuerung und/oder einem Zustand der Aufzuganlage 1 erzeugt wird, insbesondere von der Aufzugsteuerung 17.
  • In einem Schritt S4 kann das Signal ausgewertet und/oder analysiert werden, insbesondere von der Steuereinheit 22. Die Steuereinheit 22 kann dann abhängig von dem Signal ein Ansteuersignal für die E-Papier-Anzeige 21 ermitteln und/oder erzeugen.
  • In einem Schritt S6 wird die E-Papier-Anzeige 21 abhängig von dem Signal der Aufzugsteuerung 17 angesteuert, und zwar mittels des Ansteuersignals, das abhängig von dem Signal der Aufzugsteuerung 17 ermittelt wurde.
  • Das Signal der Aufzugsteuerung 17 weist beispielsweise das Leer-Signal auf, das repräsentativ dafür ist, dass sich keine Person in der Aufzugkabine 3 befindet. In diesem Fall kann in Reaktion auf das Empfangen des Leer-Signals die E-Papier-Anzeige 21 so angesteuert werden, beispielsweise mittels des Ansteuersignals, dass sie den aktuell angezeigten Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige 21 ändert.
  • Das Signal der Aufzugsteuerung 17 weist beispielsweise das Personen-Signal auf, das repräsentativ dafür ist, dass sich die vorgegebene Person in der Aufzugkabine 3 befindet oder dass die vorgegebene Person die Fahrt mit der Aufzugkabine 3 antritt. In diesem Fall kann in Reaktion auf das Empfangen des Personen-Signals die E-Papier-Anzeige 21 so angesteuert werden, beispielsweise mittels des Ansteuersignals, dass sie den bezüglich der vorgegebenen Person personalisierten Anzeigeinhalt anzeigt.
  • Das Signal der Aufzugsteuerung 17 weist beispielsweise das Stockwerk-Signal auf, das repräsentativ dafür ist, in welches Stockwerk die Person befördert werden möchte. In diesem Fall kann in Reaktion auf das Empfangen des Stockwerk-Signals die E-Papier-Anzeige 21 so angesteuert werden, beispielsweise mittels des Ansteuersignals, dass sie entsprechende stockwerkspezifische Informationen anzeigt.
  • Das Signal der Aufzugsteuerung 17 weist beispielsweise das Tür-Signal auf, das repräsentativ dafür ist, dass eine Tür der Aufzuganlage 1, beispielsweise die Tür 15, geöffnet oder geschlossen wird. In diesem Fall kann in Reaktion auf das Empfangen des Tür-Signals wird die E-Papier-Anzeige 21 so angesteuert werden, beispielsweise mittels des Ansteuersignals, dass sie den Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige 21 ändert.
  • Das Signal der Aufzugsteuerung 17 kann ein, zwei oder mehr der vorgenannten Signale aufweisen. Die vorgenannten Signale können dabei in dem Signal der Aufzugsteuerung 17 überlagert werden, beispielsweise in Form einer oder mehrerer Modulationen, oder das Signal der Aufzugsteuerung 17 kann zeitlich nacheinander die vorgenannten Signale aufweisen.
  • Optional kann es sein, dass die E-Papier-Anzeige 21 pro Fahrt der Aufzugkabine 3 höchstens einmal so angesteuert wird, dass sie den aktuellen Anzeigeinhalt ändert. Alternativ oder zusätzlich kann es sein, dass die E-Papier-Anzeige 21 so angesteuert wird, dass sie den aktuellen Anzeigeinhalt am Ende einer Fahrt ändert.
  • Abschliessend ist darauf hinzuweisen, dass Begriffe wie "aufweisend", "umfassend", etc. keine anderen Elemente oder Schritte ausschliessen und Begriffe wie "eine" oder "ein" keine Vielzahl ausschliessen. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale oder Schritte, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen oder Schritten anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.

Claims (15)

  1. Aufzugkabine (3) für eine Aufzuganlage (1), aufweisend:
    eine E-Papier-Anzeige (21) zum Anzeigen von Informationen für einen oder mehrere Passagiere, die in der Aufzugkabine (3) befördert werden, wobei die E-Papier-Anzeige (21) so in der Aufzugkabine (3) angeordnet ist, dass eine Anzeigefläche (23) der E-Papier-Anzeige (21), auf der die Informationen dargestellt werden, von den Passagieren lesbar ist.
  2. Aufzugkabine (3) nach Anspruch 1, wobei
    die E-Papier-Anzeige (21) in eine Innenwand (19) der Aufzugkabine (3) integriert ist, wobei die Anzeigefläche (23) hin zu einem Innenraum der Aufzugkabine (3) freigelegt ist.
  3. Aufzugkabine (3) nach einem der vorstehenden Ansprüche, die eine Steuereinheit (22) aufweist, die in die E-Papier-Anzeige (21) integriert ist oder die dazu ausgebildet ist, mit der E-Papier-Anzeige (21) zu kommunizieren, und die weiter dazu ausgebildet ist, mit einer Aufzugsteuerung (17) der Aufzuganlage (1) zu kommunizieren und die E-Papier-Anzeige (21) in Abhängigkeit von einer Ansteuerung und/oder einem Zustand der Aufzuganlage (1) zu steuern.
  4. Aufzugkabine (3) nach Anspruch 3, wobei
    die Steuereinheit (22) dazu ausgebildet ist, in Reaktion auf ein Empfangen eines Leer-Signals der Aufzugsteuerung (17), das repräsentativ dafür ist, dass sich keine Person in der Aufzugkabine (3) befindet, die E-Papier-Anzeige (21) so anzusteuern, dass sie einen aktuell angezeigten Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige (21) ändert.
  5. Aufzugkabine (3) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, wobei
    die Steuereinheit (22) dazu ausgebildet ist, in Reaktion auf ein Empfangen eines Personen-Signals der Aufzugsteuerung (17), das repräsentativ dafür ist, dass sich eine vorgegebene Person in der Aufzugkabine (3) befindet oder dass die vorgegebene Person eine Fahrt mit der Aufzugkabine (3) antritt, die E-Papier-Anzeige (21) so anzusteuern, dass sie einen bezüglich der vorgegebenen Person personalisierten Anzeigeinhalt anzeigt.
  6. Aufzugkabine (3) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, wobei die Steuereinheit (22) dazu ausgebildet ist, in Reaktion auf ein Empfangen eines Stockwerk-Signals der Aufzugsteuerung (17), das repräsentativ dafür ist, in welches Stockwerk eine Person befördert werden möchte, die E-Papier-Anzeige (21) so anzusteuern, dass sie entsprechende stockwerkspezifische Informationen anzeigt.
  7. Aufzugkabine (3) nach einem der Ansprüche 3 bis 6, wobei die Steuereinheit (22) dazu ausgebildet ist, in Reaktion auf ein Empfangen eines Tür-Signals der Aufzugsteuerung (17), das repräsentativ dafür ist, dass eine Tür (15) der Aufzuganlage (1) geöffnet oder geschlossen wird, den Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige (21) zu ändern.
  8. Aufzugkabine (3) nach einem der Ansprüche 3 bis 7, wobei die Steuereinheit (22) dazu ausgebildet ist, die E-Papier-Anzeige (21) pro Fahrt höchstens ein Mal so anzusteuern, dass sie den aktuellen Anzeigeinhalt ändert.
  9. Aufzugkabine (3) nach einem der Ansprüche 3 bis 8, wobei die Steuereinheit (22) dazu ausgebildet ist, die E-Papier-Anzeige (21) so anzusteuern, dass sie den aktuellen Anzeigeinhalt am Ende einer Fahrt ändert.
  10. Verfahren zum Betreiben einer E-Papier-Anzeige (21), die in einer Aufzugkabine (3) einer Aufzuganlage (1) angeordnet ist, das Verfahren aufweisend:
    Empfangen mindestens eines Signals einer Aufzugsteuerung (17) der Aufzuganlage (1), das abhängig von einer Ansteuerung und/oder einem Zustand der Aufzuganlage (1) erzeugt wird; und
    Ansteuern der E-Papier-Anzeige (21) abhängig von dem Signal der Aufzugsteuerung (17).
  11. Verfahren nach Anspruch 10, wobei
    das Signal ein Leer-Signal der Aufzugsteuerung (17) aufweist, das repräsentativ dafür ist, dass sich keine Person in der Aufzugkabine (3) befindet, und in Reaktion auf das Empfangen des Leer-Signals, die E-Papier-Anzeige (21) so angesteuert wird, dass sie einen aktuell angezeigten Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige (21) ändert.
  12. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 oder 11, wobei
    das Signal ein Personen-Signal der Aufzugsteuerung (17) aufweist, das repräsentativ dafür ist, dass sich eine vorgegebene Person in der Aufzugkabine (3) befindet oder dass die vorgegebene Person eine Fahrt mit der Aufzugkabine (3) antritt, und in Reaktion auf das Empfangen des Personen-Signals, die E-Papier-Anzeige (21) so angesteuert wird, dass sie einen bezüglich der vorgegebenen Person personalisierten Anzeigeinhalt anzeigt.
  13. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 12,
    wobei das Signal ein Stockwerk-Signal der Aufzugsteuerung (17) aufweist, das repräsentativ dafür ist, in welches Stockwerk eine Person befördert werden möchte, und in Reaktion auf das Empfangen des Stockwerk-Signals die E-Papier-Anzeige (21) so angesteuert wird, dass sie entsprechende stockwerkspezifische Informationen anzeigt, und/oder
    wobei das Signal ein Tür-Signal der Aufzugsteuerung (17) aufweist, das repräsentativ dafür ist, dass eine Tür (15) der Aufzuganlage (1) geöffnet oder geschlossen wird, und in Reaktion auf das Empfangen des Tür-Signals, die E-Papier-Anzeige (21) so angesteuert wird, dass sie den Anzeigeinhalt der E-Papier-Anzeige (21) ändert.
  14. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 13, wobei
    die E-Papier-Anzeige (21) pro Fahrt höchstens einmal so angesteuert wird, dass sie den aktuellen Anzeigeinhalt ändert und/oder dass sie den aktuellen Anzeigeinhalt am Ende einer Fahrt ändert.
  15. Steuereinheit (22) zum Steuern einer E-Papier-Anzeige (21), die in einer Aufzugkabine (3) integriert ist und die dazu ausgebildet ist, mit einer Aufzugsteuerung (17) der Aufzuganlage (1) zu kommunizieren und die E-Papier-Anzeige (21) in Abhängigkeit von einer Ansteuerung und/oder einem Zustand der Aufzuganlage (1) gemäss dem Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 14 zu steuern.
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CN115571745A (zh) * 2022-11-09 2023-01-06 北京梯影传媒科技有限公司 一种电梯广告播放管理方法、系统、电子设备及存储介质

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