EP4479305B1 - Starre segel für ein schräg liegendes schiff - Google Patents

Starre segel für ein schräg liegendes schiff

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EP4479305B1
EP4479305B1 EP23708855.4A EP23708855A EP4479305B1 EP 4479305 B1 EP4479305 B1 EP 4479305B1 EP 23708855 A EP23708855 A EP 23708855A EP 4479305 B1 EP4479305 B1 EP 4479305B1
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EP
European Patent Office
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sail
rigid
axis
vessel
rigid sail
Prior art date
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EP23708855.4A
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EP4479305A1 (de
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Laurent Mermier
Maxime DASSONVILLE
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Ship St
Original Assignee
Ship St
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Publication date
Application filed by Ship St filed Critical Ship St
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Publication of EP4479305B1 publication Critical patent/EP4479305B1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
    • B63H9/061—Rigid sails; Aerofoil sails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B2015/0016—Masts characterized by mast configuration or construction
    • B63B2015/005—Masts characterized by mast configuration or construction with means for varying mast position or orientation with respect to the hull

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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Claims (10)

  1. Segelantriebsanordnung für ein Wasserfahrzeug (100), umfassend mindestens zwei starre Segel (10), die dazu geeignet sind, auf dem Wasserfahrzeug (100) voneinander beabstandet entlang einer Wasserfahrzeugachse (N) angeordnet zu sein, wobei sich jedes starre Segel (10) hauptsächlich gemäß einer Segelachse (A) erstreckt, wobei jedes starre Segel (10) einen Flügel mit einem aerodynamischen Profil bildet, der eine Vorderkante (13) und eine Hinterkante (14) umfasst, wobei eine Sehne des starren Segels (10) einer Linie entspricht, welche die Vorderkante (13) und die Hinterkante (14) des starren Segels (10) in einer Ebene, die zur Segelachse (A) senkrecht steht, verbindet, wobei jedes starre Segel (10) zwischen einer gehissten Position, einer auf der Seite liegenden Position und einer eingerollt liegenden Position mobil montiert ist, wobei jedes starre Segel (10) um eine Legeschwenkachse (P) herum schwenkend montiert ist, wobei eine Positionsänderung des starren Segels (10) zwischen der gehissten Position und der auf der Seite liegenden Position oder zwischen der gehissten Position und der eingerollt liegenden Position ein Verschwenken des starren Segels (10) um die Legeschwenkachse (P) herum umfasst, und wobei:
    - in der gehissten Position die Segelachse (A) im Wesentlichen rechtwinklig zu einer Wasserfahrzeugebene steht, die durch die Legeschwenkachse (P) und die Wasserfahrzeugachse (N) gebildet wird, und das starre Segel (10) um die Segelachse (A) herum schwenkend montiert ist, um eine Inzidenz des starren Segels (10) im Verhältnis zur Wasserfahrzeugachse (N) einzustellen;
    - in der auf der Seite liegenden Position die Segelachse (A) zu der Wasserfahrzeugebene im Wesentlichen parallel ist und im Verhältnis zur Wasserfahrzeugachse (N) einen Winkel ungleich Null bildet, und die Sehne des starren Segels (10) zu der Wasserfahrzeugebene (N) im Wesentlichen rechtwinklig ist; und
    - in der eingerollt liegenden Position die Segelachse (A) zu der Wasserfahrzeugebene im Wesentlichen parallel ist und im Verhältnis zur Wasserfahrzeugachse (N) einen Winkel ungleich Null bildet, und die Sehne des starren Segels (10) um einen Winkel geneigt ist, der im Verhältnis zu der Wasserfahrzeugebene (100) kleiner als 50° ist, zum Beispiel zu der Wasserfahrzeugebene (100) im Wesentlichen parallel ist.
  2. Segelantriebsanordnung nach Anspruch 1, wobei mindestens zwei starre Segel (10) der Anordnung derart eingerichtet sind, dass in der auf der Seite liegenden Position oder in der eingerollt liegenden Position die Segelachsen (A) der mindestens zwei starren Segel (10) zueinander parallel sind und sich in einem Abstand voneinander entlang der Wasserfahrzeugachse (N) befinden, so dass die mindestens zwei starren Segel (10) schräg liegend sind.
  3. Segelantriebsanordnung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, wobei der Winkel, der zwischen der Segelachse (A) und der Wasserfahrzeugachse (N) gebildet ist, wenn sich das starre Segel (10) in der auf der Seite liegenden Position oder in der eingerollt liegenden Position befindet, zwischen 5° und 45° , bevorzugt zwischen 5° und 15°, liegt.
  4. Segelantriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend mindestens zwei Sockel (20), wobei jedes starre Segel (10) auf einem jeweiligen Sockel (20) montiert ist, jeder Sockel (20) ein Drehelement (21) umfasst, das um die Segelachse (A) herum schwenkend montiert ist, so dass ein Verschwenken des Drehelements (21) eine Inzidenz des starren Segels (10) einstellt, wenn sich das starre Segel (10) in der gehissten Position befindet, wobei jedes starre Segel (10) auf dem jeweiligen Sockel (20) mit dem Sockel (20) um die Segelachse (A) herum drehfest montiert ist, wenn sich das starre Segel (10) in der gehissten Position befindet, und wobei jedes starre Segel (10) auf dem jeweiligen Sockel (20) im Verhältnis zu dem Sockel (20) um die Legeschwenkachse (P) herum schwenkend montiert ist.
  5. Segelantriebsanordnung nach Anspruch 4, wobei jeder Sockel (20) Mittel zum winkelmäßigen Blockieren des Drehelements (21) umfasst, die dazu geeignet sind, eine Drehung des Drehelements (21) um die Segelachse (A) herum zu blockieren, wenn sich das Drehelement (21) in einer vorbestimmten Winkelposition befindet, die dem Winkel ungleich Null entspricht, der zwischen der Segelachse (A) und der Wasserfahrzeugachse (N) in der auf der Seite liegenden Position oder in der eingerollt liegenden Position gebildet wird.
  6. Segelantriebsanordnung nach Anspruch 4 oder Anspruch 5, wobei sich mindestens zwei der Sockel (20) voneinander beabstandet entlang einer Achse befinden, die zu der Wasserfahrzeugebene im Wesentlichen rechtwinklig steht.
  7. Segelantriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei mindestens zwei starre Segel (10) der Anordnung derart eingerichtet sind, dass sich in der auf der Seite liegenden Position oder in der eingerollt liegenden Position die mindestens zwei starren Segel (10) mindestens teilweise überlappen.
  8. Segelantriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei jedes starre Segel (10) aus einer Vielzahl von Segelteilstücken (18) gebildet ist, die entlang der Segelachse (A) gestapelt sind.
  9. Wasserfahrzeug (100), umfassend:
    - eine Brücke (30), die sich hauptsächlich gemäß der Wasserfahrzeugachse (N) erstreckt, und
    - eine Segelantriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei jedes starre Segel (10) der Segelantriebsanordnung dazu geeignet ist, auf der Brücke (30) des Wasserfahrzeugs (N) montiert zu sein, und wobei die Brücke (30) des Wasserfahrzeugs (100) zu der Wasserfahrzeugebene im Wesentlichen parallel ist.
  10. Wasserfahrzeug (100) nach Anspruch 9, das sich zwischen einem vorderen Ende (101) und einem hinteren Ende (102) erstreckt, wobei eine Mitte (103) des Wasserfahrzeugs (100) einem Punkt des Wasserfahrzeugs (100) entspricht, der von dem vorderen Ende (101) und dem hinteren Ende (102) des Wasserfahrzeugs (100) im Wesentlichen gleichweit entfernt ist, wobei eine Höhe (H1, H2, H3) eines starren Segels (10) einer Dimension entlang der Segelachse (A) des starren Segels (10) entspricht, wobei ein erstes starres Segel (10) der Segelantriebsanordnung eine erste Höhe (H1) aufweist und ein zweites starres Segel (10) der Segelantriebsanordnung eine zweite Höhe (H2) aufweist, die eindeutig größer als die erste Höhe (H1) ist, und wobei das erste starre Segel (10) näher an der Mitte (103) des Wasserfahrzeugs (100) als das zweite starre Segel (10) angeordnet ist.
EP23708855.4A 2022-02-17 2023-02-17 Starre segel für ein schräg liegendes schiff Active EP4479305B1 (de)

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EP4479305A1 EP4479305A1 (de) 2024-12-25
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FR3132694A1 (fr) 2023-08-18
WO2023156746A1 (fr) 2023-08-24
FR3132694B1 (fr) 2024-02-02

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