EP4463618A1 - Dispositif apte a etre monte sur un reservoir d'huile d'une turbomachine d'aeronef, ensemble de fourniture d'huile, et procede d'utilisation associes - Google Patents

Dispositif apte a etre monte sur un reservoir d'huile d'une turbomachine d'aeronef, ensemble de fourniture d'huile, et procede d'utilisation associes

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EP4463618A1
EP4463618A1 EP23700600.2A EP23700600A EP4463618A1 EP 4463618 A1 EP4463618 A1 EP 4463618A1 EP 23700600 A EP23700600 A EP 23700600A EP 4463618 A1 EP4463618 A1 EP 4463618A1
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EP
European Patent Office
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lever
projection
plug
inlet
occupies
Prior art date
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EP23700600.2A
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German (de)
English (en)
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EP4463618B1 (fr
Inventor
Stéphane Alain Luc Ghislain BOUGELET
Charlotte Michelle Frédérique LAMBION
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Safran Aero Boosters SA
Original Assignee
Safran Aero Boosters SA
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Publication date
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    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
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    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
    • F01M2011/0491—Filing cap with special features
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    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/98—Lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2210/00—Applications
    • F16N2210/02—Turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2210/00—Applications
    • F16N2210/08—Aircraft

Definitions

  • Device capable of being mounted on an oil tank of an aircraft turbine engine, oil supply assembly, and associated method of use
  • the present invention relates to a device suitable for being mounted on an oil tank of an aircraft turbine engine.
  • the present invention also relates to an oil supply assembly comprising at least one such device.
  • the present invention further relates to a method of using such a device.
  • Known aircraft engines include many components which must be lubricated in order to operate efficiently. As such, engines include oil reservoirs containing oil to lubricate engine components, such as gearboxes. EP 3 399 164 describes such an oil tank.
  • the adapter In order to supply oil to an engine, a person generally pours oil into the oil tank of the engine, via an adapter placed on the inlet of the oil tank.
  • the adapter comprises two seals, a primary seal called “cap” between the adapter and the outside of the adapter, and a secondary seal called “flapper” between the adapter and the oil tank.
  • An adapter cavity is located between these two seals.
  • An object of the invention is to help open the cap of an aircraft turbomachine oil tank.
  • the invention proposes to counter the depression in the cavity of the adapter, and to allow easy cap opening with limited force.
  • the subject of the invention is a device suitable for being mounted on an oil tank of an aircraft turbomachine, comprising:
  • a cap movably mounted on the device inlet and configured to assume: o a venting position in which fluid is able to enter the channel through the device inlet, and o a venting position closure in which the plug completely closes the device inlet;
  • the device inlet comprising a projection and in that the device comprises a lever connected to the cap;
  • the lever comprising a bearing elbow capable of bearing on the projection and pivoting around the projection between a projection contact position and a lifting position; the cap being in the closed position when the lever occupies its projection contact position, the cap being in the venting position when the lever occupies its lifting position; and the lever moving the cap from its closed position to its vented position during its pivoting from the projection contact position to the lift position.
  • the lever is movable between a rest position and the projection contact position, the lever being away of the projection when it occupies the rest position, the plug being in the closed position when the lever occupies the rest position.
  • the projection comprises an orifice
  • the stopper comprises a closure pin capable of entering the orifice so as to block the stopper in its closed position; when the lever is in its rest position, the locking pin being inserted into the hole; when the lever occupies its projection contact position, the closing pin being away from the orifice; and the rotation of the lever from its rest position to its projection contact position being configured to withdraw the closure pin from the orifice.
  • the lever is fixed to the closure pin by a lever pivot, the lever being capable of pivoting around the lever pivot between its rest and projection contact positions.
  • the lever comprises a short arm extending between the support elbow and the lever pivot, the short arm having a first length, and a long arm forming a handle and extending over a second length from the bearing elbow, the second length being at least three times greater, advantageously five times greater, than the first length between the bearing elbow and the lever pivot.
  • the inside of the device is configured to be depressurized when the plug is in its closed position.
  • the device comprises a filter disposed in the channel between the plug and the device outlet.
  • the invention also relates to an oil supply assembly, comprising an oil reservoir having a reservoir inlet and at least one device as described above, the device outlet being connected to the tank inlet.
  • the invention also relates to a turbomachine comprising an oil supply assembly as described above.
  • the invention also relates to an aircraft comprising at least one turbine engine as described above.
  • the invention further relates to a method of using a device as described above, comprising the following steps:
  • FIG. 1 is a schematic view of an oil tank inlet with a device according to the invention mounted on the tank inlet,
  • FIG. 2 is a schematic sectional view of a device according to the invention, with the cap in the closed position, and the lever in the rest position,
  • - Figure 3 is a schematic sectional view of a device according to the invention, with the cap in the closed position, and the lever in an intermediate position between the rest position and the projection contact position
  • - Figure 4 is a schematic sectional view of a device according to the invention, with the cap in the closed position, and the lever in the projection contact position
  • FIG. 5 is a schematic sectional view of a device according to the invention, with the plug in the venting position, and the lever in the lifting position.
  • FIG. 1 shows a supply assembly 10 of oil.
  • the oil supply assembly 10 comprises an oil tank 12 and at least one device 14 mounted on the oil tank 12.
  • the oil tank 12 has a tank inlet 18.
  • the device 14 is connected to the tank inlet 18.
  • the device 14 according to the invention is in particular an adapter mounted on an oil tank.
  • the adapter is notably configured to guide oil from an external container that contains oil to the oil reservoir when pouring oil.
  • the plug 38 is also able to move to an open position which is beyond its venting position. In the open position the plug 38 is totally away from the device inlet 22. According to one embodiment, the plug 38 in its open position abuts against an edge surrounding the device inlet 22 so that the plug 38 is held in the open position without user intervention. The open position of plug 38 allows the user to pour oil through the entire inlet section of device 22.
  • the cap 38 comprises a closure pin 34.
  • the closure pin 34 is movable.
  • the closure pin 34 is movable substantially perpendicular to the channel 26.
  • the closure pin 34 is adapted to enter the orifice 32, as shown in Figures 2 and 3, from so as to block the stopper 38 in its closed position 100.
  • the filter 44 has a substantially hemispherical shape with its dome extending away from the plug 38. This shape is particularly suitable for preventing particles from the inlet of device 22 to reach the output of device 24.
  • the device 14 also comprises a lever 48 connected to the plug 38.
  • the lever 48 is connected to the plug 38 by the lever pivot 40.
  • Figure 2 shows the lever 48 in its rest position 200
  • Figure 4 shows the lever 48 in its projection contact position 201
  • Fig. 5 shows lever 48 in its raised position 202.
  • the lever 48 comprises a bearing elbow 52 capable of bearing against the projection 30.
  • the lever 48 comprises a short arm 54 extending between the bearing elbow 52 and the lever pivot 40, and having a first length 56.
  • the lever 48 has a lever end 58 free and opposite the support elbow 52. It is provided so that a user exerts a force there to open the device 14.
  • the lever 48 comprises a long arm 60 s' extending between bearing elbow 52 and lever end 58, and having a second length 62. This second length 62 is at least three times, preferably five times, greater than first length 56 of short arm 54. In other words , the lever 48 has a mechanical advantage greater than 3, preferably greater than 5. [0044] Referring to Figures 2 to 4, the lever 48 is able to pivot around the lever pivot 40 between a rest position 200 (shown in Figure 2) and a projection contact position 201 (shown in Figure 4).
  • the lever 48 is capable of occupying a plurality of intermediate positions (one of which is illustrated in FIG. 3) between its rest position 200 and its projection contact position 201 .
  • the lever 48 occupies the rest position 200
  • the lever 48 in particular the bearing elbow 52, is away from the projection 30.
  • the plug 38 is at the closed position 100.
  • the closure pin 34 is inserted into the orifice 32.
  • a potential movement of the cap 38 from its closed position 100 to its position vent 101 is prevented by the cooperation of the closure pin 34 with the orifice 32.
  • device 14 comprises a spring (not shown in the figures) configured to hold lever 48 in its rest position when the pivoting force exerted on lever 48 is below a threshold.
  • the spring is for example arranged between the cap 38 and the closing pin 34.
  • the cap 38 occupies its closed position 100, and the lever 48 is in the rest position 200.
  • the closure pin 34 is inserted into the hole 32.
  • Device inlet 22 is closed off by plug 38 so that no fluid is able to enter or exit channel 26.
  • the resistive force during the pivoting of lever 40 between its rest position 200 and its projection contact position 201 is mainly the friction between the lever 48 and the closure pin 34 at the position of the lever pivot 40 , and the friction between the closure pin 34 and the orifice 32.
  • the resistance force during the pivoting of the lever 40 from its rest position 200 to its projection contact position 201 further comprises the force reminder on the lever 48 to its rest position.
  • the bearing elbow 52 rests on the projection 30.
  • the user exerts a force on the lever 48, advantageously on the end of the lever 58, to counter the resistance force.
  • the resistive force during the pivoting of lever 48 between its projection contact position 201 and its lifting position 202 is mainly the vacuum inside the device 14 relative to the outside of the device 14.
  • the force related to this depression is higher compared to the friction on the lever 48 during the pivoting of the lever 40 between its rest position 200 and its projection contact position 201 . Thanks to the use of the lever 48, the force required to open the cap 38 is much smaller compared to when opening the cap 38 directly without using the lever 48.
  • the invention relates to an adapter placed on the inlet of an oil tank 12 of an aircraft engine.
  • the adapter includes a cap 38 between the adapter and the outside, and a "flapper" between the adapter and the oil tank.
  • An adapter cavity 26, located between them, is placed under vacuum during flights. When the aircraft is back on the ground, this depression must be countered to open the cap, which can make the opening operation difficult.
  • the invention proposes, thanks to a lever 48, to counter the depression in the cavity of the adapter, and to allow easy cap opening with limited force.

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Abstract

La présente invention concerne un adaptateur disposé sur l'entrée d'un réservoir d'huile (12) de moteur d'aéronef. L'adaptateur comprend un bouchon (38) entre l'adaptateur et l'extérieur, et un « flapper » entre l'adaptateur et le réservoir d'huile. Une cavité adaptateur (26), située entre eux, est mise en dépression lors des vols. Lorsque l'aéronef est de retour au sol, il faut contrer cette dépression pour ouvrir le bouchon, ce qui peut rendre l'opération d'ouverture difficile. L'invention propose, grâce à un levier (48), de contrer la dépression dans la cavité de l'adaptateur, et de permettre une ouverture de bouchon facile avec une force limitée.

Description

Dispositif apte à être monté sur un réservoir d’huile d’une turbomachine d’aéronef, ensemble de fourniture d’huile, et procédé d’utilisation associés
Domaine technique
[0001] La présente invention concerne un dispositif apte à être monté sur un réservoir d’huile d’une turbomachine d’aéronef. La présente invention concerne également un ensemble de fourniture d’huile comprenant au moins un tel dispositif. La présente invention concerne en outre un procédé d’utilisation d’un tel dispositif.
Art antérieur
[0002] Les moteurs d’avion connus comprennent de nombreux composants qui doivent être lubrifiés afin de fonctionner de manière efficace. En tant que tels, les moteurs comprennent des réservoirs d’huile contenant de l’huile destinée à lubrifier des composants des moteurs, tels que des boîtes de vitesses. EP 3 399 164 décrit un tel réservoir d’huile.
[0003] Afin de fournir de l’huile à un moteur, une personne verse généralement de l’huile dans le réservoir d’huile du moteur, via un adaptateur disposé sur l’entrée du réservoir d’huile. Afin d’assurer une bonne isolation fluidique du réservoir d’huile, l’adaptateur comprend deux étanchéités, une étanchéité primaire appelée « bouchon » entre l’adaptateur et l’extérieur de l’adaptateur, et une étanchéité secondaire appelée « flapper » entre l’adaptateur et le réservoir d’huile. Une cavité adaptateur se trouve entre ces deux étanchéités.
[0004] Lors d’un vol d’aéronef, la cavité adaptateur est mise en dépression. Lorsque l’aéronef est de retour au sol, il faut contrer cette dépression pour ouvrir le bouchon, ce qui peut rendre l’opération d’ouverture difficile. Résumé de l’invention
[0005] Un objectif de l’invention est d’aider à l’ouverture du bouchon d’un réservoir d’huile de turbomachine d’aéronef. En particulier, l’invention propose de contrer la dépression dans la cavité de l’adaptateur, et de permettre une ouverture de bouchon facile avec une force limitée.
[0006] A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif apte à être monté sur un réservoir d’huile d’une turbomachine d’aéronef, comprenant :
• un canal situé entre une entrée de dispositif et une sortie de dispositif, la sortie de dispositif étant destinée à être raccordée au réservoir d’huile,
• un bouchon monté mobile sur l’entrée de dispositif et configuré pour prendre : o une position de mise à l’air dans laquelle du fluide est apte à entrer dans le canal au travers de l’entrée de dispositif, et o une position d’obturation dans laquelle le bouchon obture totalement l’entrée de dispositif ; l’entrée de dispositif comprenant une saillie et en ce que le dispositif comprend un levier raccordé au bouchon ; le levier comprenant un coude d’appui apte à entrer en appui sur la saillie et pivoter autour de la saillie entre une position de contact de saillie et une position de levage ; le bouchon étant dans la position d’obturation lorsque le levier occupe sa position de contact de saillie, le bouchon étant dans la position de mise à l’air lorsque le levier occupe sa position de levage ; et le levier déplaçant le bouchon de sa position d’obturation à sa position de mise à l’air pendant son pivotage de la position de contact de saillie à la position de levage.
[0007] Selon un mode de réalisation, le levier est déplaçable entre une position de repos et la position de contact de saillie, le levier étant à l’écart de la saillie lorsqu’il occupe la position de repos, le bouchon étant à la position d’obturation lorsque le levier occupe la position de repos.
[0008] Selon un mode de réalisation, la saillie comprend un orifice, et le bouchon comprend un axe de fermeture apte à entrer dans l’orifice de sorte à bloquer le bouchon à sa position d’obturation ; lorsque le levier occupe sa position de repos, l’axe de fermeture étant insérée dans l’orifice ; lorsque le levier occupe sa position de contact de saillie, l’axe de fermeture étant à l’écart de l’orifice ; et la rotation du levier de sa position de repos à sa position de contact de saillie étant configurée pour retirer l’axe de fermeture de l’orifice.
[0009] Selon un mode de réalisation, le levier est fixé sur l’axe de fermeture par un pivot de levier, le levier étant apte à pivoter autour du pivot de levier entre ses positions de repos et de contact de saillie.
[0010] Selon un mode de réalisation, le levier comprend un bras court s’étendant entre le coude d’appui et le pivot de levier, le bras court ayant une première longueur, et un bras long formant poignée et s’étendant sur une deuxième longueur à partir du coude d’appui, la deuxième longueur étant au moins trois fois plus grande, avantageusement cinq fois plus grande, que la première longueur entre le coude d’appui et le pivot de levier.
[0011] Selon un mode de réalisation, l’intérieur du dispositif est configuré pour être mis en dépression lorsque le bouchon est à sa position d’obturation.
[0012] Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend un filtre disposé dans le canal entre le bouchon et la sortie de dispositif.
[0013] L’invention a également pour objet un ensemble de fourniture d’huile , comprenant un réservoir d’huile présentant une entrée de réservoir et au moins un dispositif tel que décrit ci-dessus, la sortie de dispositif étant raccordée à l’entrée de réservoir. [0014] L’invention a également pour objet une turbomachine comprenant un ensemble de fourniture d’huile tel que décrit ci-dessus.
[0015] L’invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins une turbomachine telle que décrite ci-dessus.
[0016] L’invention a en outre pour objet un procédé d’utilisation d’un dispositif tel que décrit ci-dessus, comprenant les étapes suivantes :
- obturation de l’entrée de dispositif par le bouchon à sa position d’obturation ;
- appui du levier sur la saille ;
- pivotage du levier autour de la saillie entre la position de contact de saillie et la position de levage, le levier déplaçant le bouchon de sa position d’obturation à sa position de mise à l’air pendant ce pivotage ; et
- entrée du fluide dans le dispositif au travers de l’entrée de dispositif.
[0017] Les avantages mentionnés pour le dispositif s'appliquent mutatis mutandis à la méthode.
Brève description des figures
[0018] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles :
- la figure 1 est une vue schématique d’une entrée d’un réservoir d’huile avec un dispositif selon l’invention monté sur l’entrée de réservoir,
- la figure 2 est une vue en coupe schématique d’un dispositif selon l’invention, avec le bouchon dans la position d’obturation, et le levier dans la position de repos,
- la figure 3 est une vue en coupe schématique d’un dispositif selon l’invention, avec le bouchon dans la position d’obturation, et le levier dans une position intermédiaire entre la position de repos et la position de contact de saillie, - la figure 4 est une vue en coupe schématique d’un dispositif selon l’invention, avec le bouchon dans la position d’obturation, et le levier dans la position de contact de saillie, et
- la figure 5 est une vue en coupe schématique d’un dispositif selon l’invention, avec le bouchon dans la position de mise à l’air, et le levier dans la position de levage.
Modes de réalisation de l’invention
[0019] La présente invention est décrite avec des réalisations particulières et des références à des figures mais l’invention n’est pas limitée par celles- ci. Les dessins ou figures décrits ne sont que schématiques et ne sont pas limitants. En outre, les fonctions décrites peuvent être réalisées par d’autres structures que celles décrites dans le présent document.
[0020] Dans le contexte du présent document, les termes « premier » et « deuxième » servent uniquement à différencier les différents éléments et n'impliquent pas d'ordre entre ces éléments.
[0021] Sur les figures, les éléments identiques ou analogues peuvent porter les mêmes références.
[0022] La figure 1 représente un ensemble de fourniture 10 d’huile. L’ensemble de fourniture 10 d’huile comprend un réservoir d’huile 12 et au moins un dispositif 14 monté sur le réservoir d’huile 12.
[0023] Le réservoir d’huile 12 présente une entrée de réservoir 18. Le dispositif 14 est raccordé à l’entrée de réservoir 18.
[0024] Le dispositif 14 selon l’invention est en particulier un adaptateur monté sur un réservoir d’huile. L’adaptateur est notamment configuré pour guider de l’huile à partir d’un récipient externe qui contient de l’huile vers le réservoir d’huile lors du versement de l’huile.
[0025] L’ensemble de fourniture 10 appartient par exemple à une turbomachine. Une telle turbomachine est typiquement montée sur un aéronef, par exemple un avion civil ou militaire. [0026] La figure 2 illustre le dispositif 14 fermé. Les figures 2 à 5 montrent des étapes successives d’une ouverture du dispositif 14.
[0027] Le dispositif 14 comprend une entrée de dispositif 22, une sortie de dispositif 24, et un canal 26 situé entre l’entrée de dispositif 22 et la sortie de dispositif 24. La sortie de dispositif 24 est raccordée à l’entrée de réservoir 18.
[0028] L’entrée de dispositif 22 présente par exemple une forme circulaire. Selon un mode de réalisation, elle présente une aire comprise entre 5 cm2 et 80 cm2, et avantageusement sensiblement égale à 20 cm2. .
[0029] L’entrée de dispositif 22 comprend une saillie 30 hors du canal 26. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 2 à 5, la saillie 30 s’étend sensiblement parallèle au canal 26 et s’étend de façon opposée à la sortie de dispositif 24 par rapport à l’entrée de dispositif 22.
[0030] Avantageusement, la saillie 30 comprend un orifice 32 configuré pour recevoir un axe de fermeture 34, comme il sera décrit plus bas.
[0031] Avantageusement, la sortie de dispositif 24 comprend une membrane d’étanchéité 36 configurée pour obturer au moins partiellement le canal 26. La membrane d’étanchéité 36 est destinée à assurer l’étanchéité du dispositif 14 lorsqu’une fuite indésirable apparaît autour du bouchon 38. Dans ce cas, la membrane d’étanchéité 36 est plaquée contre la sortie du dispositif 24 par la pression interne du réservoir d’huile 12.
[0032] Le dispositif 14 comprend également un bouchon 38. Le bouchon 38 est monté mobile sur l’entrée de dispositif 22. Le bouchon 38 est configuré pour prendre une position de mise à l’air 101 (illustrée sur la figure 5) dans laquelle du fluide (en particulier de l’air) est apte à entrer dans le canal 26 au travers de l’entrée de dispositif 22, et une position d’obturation 100 (illustrée sur les figures 2 à 4) dans laquelle le bouchon 38 obture totalement l’entrée de dispositif 22.
[0033] Avantageusement, le bouchon 38 est en outre apte à se déplacer à une position ouverte qui est au-delà de sa position de mise à l’air. Dans la position ouverte le bouchon 38 est totalement à l’écart de l’entrée de dispositif 22. Selon un mode de réalisation, le bouchon 38 à sa position ouverte est en butée contre un bord entourant l’entrée de dispositif 22 de sorte que le bouchon 38 est maintenu dans la position ouverte sans intervention d’un utilisateur. La position ouverte du bouchon 38 permet à l’utilisateur de verser de l’huile au travers de la totalité de la section de l’entrée du dispositif 22.
[0034] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le bouchon 38 comprend un axe de fermeture 34. L’axe de fermeture 34 est déplaçable. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, l’axe de fermeture 34 est déplaçable sensiblement perpendiculairement au canal 26. L’axe de fermeture 34 est apte à entrer dans l’orifice 32, comme représenté sur les figures 2 et 3, de sorte à bloquer le bouchon 38 dans sa position d’obturation 100.
[0035] Selon un mode de réalisation, l’axe de fermeture 34 comprend un pivot de levier 40.
[0036] Avantageusement, le bouchon 38 comprend un joint d’étanchéité 42 destiné à entrer en contact avec le canal 26 lorsque le bouchon 38 occupe sa position d’obturation 100. Le joint d’étanchéité 42 permet au bouchon 38 de mieux isoler le canal 26 lorsque le bouchon 38 occupe sa position d’obturation 100.
[0037] Lorsque le bouchon 38 est à sa position d’obturation 100, l’intérieur du dispositif 14 est mis en dépression lors d’un vol. Lors de la montée en altitude ainsi que pendant la phase de vol à l’altitude maximal, l’intérieur du dispositif 14 sera en surpression par rapport à la pression atmosphérique. Lors de la descente, la pression dans l’intérieur du dispositif 14 restera à la pression minimale atteinte en altitude. Lors du retour au sol, la pression dans l’intérieur du dispositif 14 peut dans certains cas être inférieure à la pression atmosphérique, ce qui génère la dépression devant être vaincue lors de l’ouverture du bouchon 38. Selon un mode de réalisation, l’intérieur du dispositif présente une pression inférieure à 0,95 bar lorsque le bouchon 38 est à sa position d’obturation 100, ou inférieure à 0,92 bar, ou encore inférieure à 0,9 bar.
[0038] Avantageusement, le dispositif 14 comprend un filtre 44 disposé dans le canal 26 entre le bouchon 38 et la sortie de dispositif 24. Le filtre 44 est apte à retenir des particules présentant une dimension supérieure à 8 mm, avantageusement supérieure à 6 mm afin de les empêcher de traverser le canal 26.
[0039] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le filtre 44 présente une forme sensiblement hémisphérique avec son dôme s’étendant à l’écart du bouchon 38. Cette forme est particulièrement adaptée pour empêcher des particules venant de l’entrée de dispositif 22 d’atteindre la sortie de dispositif 24.
[0040] Le dispositif 14 comprend également un levier 48 raccordé au bouchon 38. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le levier 48 est raccordé au bouchon 38 par le pivot de levier 40.
[0041] La figure 2 montre le levier 48 à sa position de repos 200; la figure 4 montre le levier 48 à sa position de contact de saillie 201 ; et la figure 5 montre le levier 48 à sa position de levage 202.
[0042] Le levier 48 comprend un coude d’appui 52 apte à entrer en appui sur la saillie 30. Le levier 48 comprend un bras court 54 s’étendant entre le coude d’appui 52 et le pivot de levier 40, et ayant une première longueur 56.
[0043] Le levier 48 présente une extrémité de levier 58 libre et opposée au coude d’appui 52. Elle est prévue pour qu’un utilisateur y exerce une force pour ouvrir le dispositif 14. Le levier 48 comprend un bras long 60 s’étendant entre le coude d’appui 52 et l’extrémité de levier 58, et ayant une deuxième longueur 62. Cette deuxième longueur 62 est au moins trois fois, préférentiellement cinq fois, supérieure à la première longueur 56 du bras court 54. Autrement dit, le levier 48 présente un avantage mécanique supérieur à 3, de préférence supérieur à 5. [0044] En référence aux figures 2 à 4, le levier 48 est apte à pivoter autour du pivot de levier 40 entre une position de repos 200 (représentée sur la figure 2) et une position de contact de saillie 201 (représentée sur la figure 4). Le levier 48 est apte à occuper une pluralité de positions intermédiaires (dont une est illustrés sur la figure 3) entre sa position de repos 200 et sa position de contact de saillie 201 . Lorsque le levier 48 occupe la position de repos 200, le levier 48, en particulier le coude d’appui 52, est à l’écart de la saillie 30. Lorsque le levier 48 occupe la position de repos 200, le bouchon 38 est à la position d’obturation 100. Lorsque le levier 48 occupe sa position de repos 200, l’axe de fermeture 34 est inséré dans l’orifice 32. Ainsi, un mouvement potentiel du bouchon 38 de sa position d’obturation 100 à sa position de mise à l’air 101 est empêché par la coopération de l’axe de fermeture 34 avec l’orifice 32.
[0045] Avantageusement, le dispositif 14 comprend un ressort (non- représenté sur les figures) configuré pour maintenir le levier 48 à sa position de repos lorsque la force de pivotement exercée sur le levier 48 est inférieure à un seuil. Le ressort est par exemple disposé entre le bouchon 38 et l’axe de fermeture 34.
[0046] La rotation du levier 48 de sa position de repos 200 à sa position de contact de saillie 201 retire l’axe de fermeture 34 progressivement de l’orifice 32.
[0047] Lorsque le levier 48 occupe la position de contact de saillie 201 , le levier 48 est en contact avec la saillie 30. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, lorsque le levier 48 occupe la position de contact de saillie 201 , le coude d’appui 52 est en contact avec la saillie 30.
[0048] Lorsque le levier 48 occupe la position de contact de saillie 201 , le bouchon 38 est dans la position d’obturation 100. Ainsi, pendant le déplacement du levier 48 entre sa position de repos 200 et sa position de contact de saillie 201 , le bouchon 38 reste toujours dans la position d’obturation 100. [0049] Lorsque le levier 48 occupe sa position de contact de saillie 201 , l’axe de fermeture 34 est à l’écart de l’orifice 32.
[0050] En référence aux figures 4 et 5, après que le levier 48 entre en contact avec la saillie 30, le levier 48 est apte à pivoter autour de la saillie 30 entre la position de contact de saillie 201 (représentée sur la figure 4) et une position de levage 202 (représentée sur la figure 5).
[0051] Lorsque le levier 48 occupe sa position de levage 202, le bouchon 38 est dans la position de mise à l’air 101 . Pendant le pivotage du levier 48 de la position de contact de saillie 201 à la position de levage 202, le levier 48 déplace le bouchon 38 de sa position d’obturation 100 à sa position de mise à l’air 101.
[0052] Le procédé d’utilisation du dispositif 14 sera maintenant brièvement décrit.
[0053] Tout d’abord, comme illustré sur la figure 2, le bouchon 38 occupe sa position d’obturation 100, et le levier 48 est à la position de repos 200. L’axe de fermeture 34 est inséré dans l’orifice 32. L’entrée de dispositif 22 est obturée par le bouchon 38 de sorte qu’aucun fluide n’est apte à entrer dans ou sortir du canal 26.
[0054] Lorsqu’un utilisateur souhaite changer le bouchon 38 à sa position de mise à l’air 101 , il pivote le levier 48 autour du pivot de levier 40. Le levier 48 passe parmi les positions intermédiaires avant d’arriver à sa position de contact de saillie 201 . Pendant ce pivotage du levier 48 entre sa position de repos 200 et sa position de contact de saillie 201 , l’axe de fermeture 34 sort progressivement de l’orifice 32.
[0055] La force de résistance pendant le pivotage du levier 40 entre sa position de repos 200 et sa position de contact de saillie 201 est principalement la friction entre le levier 48 et l’axe de fermeture 34 à la position du pivot de levier 40, et la friction entre l’axe de fermeture 34 et l’orifice 32. [0056] Selon le mode de réalisation où le dispositif 14 comprend le ressort tel que décrit en haut, la force de résistance pendant le pivotage du levier 40 de sa position de repos 200 à sa position de contact de saillie 201 comprend en outre la force de rappel sur le levier 48 vers sa position de repos.
[0057] Une fois que le levier 48 atteint sa position de contact de saillie 201 , le coude d’appui 52 s’appuie sur la saillie 30. Pour continuer le pivotage du levier 48 de la position de contact de saillie 201 vers la position de levage 202, l’utilisateur exerce une force sur le levier 48, avantageusement sur l’extrémité de levier 58, pour contrer la force de résistance. La force de résistance pendant le pivotage du levier 48 entre sa position de contact de saillie 201 et sa position de levage 202 est principalement la dépression à l’intérieur du dispositif 14 par rapport à l’extérieur du dispositif 14. La force liée à cette dépression est plus élevée par rapport à la friction sur le levier 48 pendant le pivotage du levier 40 entre sa position de repos 200 et sa position de contact de saillie 201 . Grâce à l’utilisation du levier 48, la force nécessaire pour ouvrir le bouchon 38 est beaucoup plus petite par rapport à quand on ouvre le bouchon 38 directement sans utiliser le levier 48.
[0058] Lorsque le levier 40 pivote de sa position de contact de saillie 201 vers sa position de levage 202, le levier 48 déplace progressivement le bouchon 38 de sa position d’obturation 100 à sa position de mise à l’air 101 . [0059] Une fois que le bouchon atteint sa position de mise à l’air 101 , du fluide (en particulier de l’air) est apte à entrer dans le dispositif 14 au travers de l’entrée de dispositif 22.
[0060] Avantageusement, pour verser de l’huile au travers le canal 26 l’utilisateur continue à piloter le levier 48 de sa position de mise à l’air à sa position ouverte, en par exemple tirant le levier 48. Selon un mode de réalisation, le levier 48 est en contact avec le bouchon 38 pendant au moins une partie du pivotage du levier 48 entre sa position de mise à l’air et sa position ouverte. [0061] En d'autres termes, l'invention se rapporte à un adaptateur disposé sur l’entrée d’un réservoir d’huile 12 de moteur d’aéronef. L’adaptateur comprend un bouchon 38 entre l’adaptateur et l’extérieur, et un « flapper » entre l’adaptateur et le réservoir d’huile. Une cavité adaptateur 26, située entre eux, est mise en dépression lors des vols. Lorsque l’aéronef est de retour au sol, il faut contrer cette dépression pour ouvrir le bouchon, ce qui peut rendre l’opération d’ouverture difficile. L’invention propose, grâce à un levier 48, de contrer la dépression dans la cavité de l’adaptateur, et de permettre une ouverture de bouchon facile avec une force limitée.
[0062] La présente invention a été décrite en relation avec des modes de réalisations spécifiques, qui ont une valeur purement illustrative et ne doivent pas être considérés comme limitatifs. D’une manière générale, la présente invention n’est pas limitée aux exemples illustrés et/ou décrits ci-dessus. L’usage des verbes « comprendre », « inclure >>, « comporter >>, ou toute autre variante, ainsi que leurs conjugaisons, ne peut en aucune façon exclure la présence d’éléments autres que ceux mentionnés. L’usage de l’article indéfini « un >>, « une >>, ou de l’article défini « le >>, « la >> ou « I’ >>, pour introduire un élément n’exclut pas la présence d’une pluralité de ces éléments. Les numéros de référence dans les revendications ne limitent pas leur portée.

Claims

Revendications
1. Dispositif (14) apte à être monté sur un réservoir d’huile (12) d’une turbomachine d’aéronef, comprenant :
• un canal (26) situé entre une entrée de dispositif (22) et une sortie de dispositif (24), la sortie de dispositif (24) étant destinée à être raccordée au réservoir d’huile (12),
• un bouchon (38) monté mobile sur l’entrée de dispositif (22) et configuré pour prendre : o une position de mise à l’air (101 ) dans laquelle du fluide est apte à entrer dans le canal (26) au travers de l’entrée de dispositif (22), et o une position d’obturation (100) dans laquelle le bouchon (38) obture totalement l’entrée de dispositif (22) ; caractérisé en ce que l’entrée de dispositif (22) comprend une saillie (30) et en ce que le dispositif (14) comprend un levier (48) raccordé au bouchon (38) ; le levier (48) comprenant un coude d’appui (52) apte à entrer en appui sur la saillie (30) et pivoter autour de la saillie (30) entre une position de contact de saillie (201 ) et une position de levage (202) ; le bouchon (38) étant dans la position d’obturation (100) lorsque le levier (48) occupe sa position de contact de saillie (201 ), le bouchon (38) étant dans la position de mise à l’air (101 ) lorsque le levier (48) occupe sa position de levage (202) ; et le levier (48) déplaçant le bouchon (38) de sa position d’obturation (100) à sa position de mise à l’air (101 ) pendant son pivotage de la position de contact de saillie (201 ) à la position de levage (202).
2. Dispositif (14) selon la revendication 1 , dans lequel le levier (48) est déplaçable entre une position de repos (200) et la position de contact de saillie (201 ), le levier (48) étant à l’écart de la saillie lorsqu’il occupe la position de repos (200), le bouchon (38) étant à la position d’obturation lorsque le levier (48) occupe la position de repos (200).
3. Dispositif (14) selon la revendication précédente, dans lequel la saillie (30) comprend un orifice (32), et le bouchon (38) comprend un axe de fermeture (34) apte à entrer dans l’orifice (32) de sorte à bloquer le bouchon (38) à sa position d’obturation (100) ; lorsque le levier (48) occupe sa position de repos (200), l’axe de fermeture (34) étant insérée dans l’orifice (32) ; lorsque le levier (48) occupe sa position de contact de saillie (201 ), l’axe de fermeture (34) étant à l’écart de l’orifice (32) ; et la rotation du levier (48) de sa position de repos (200) à sa position de contact de saillie (201 ) étant configurée pour retirer l’axe de fermeture (34) de l’orifice (32).
4. Dispositif (14) selon la revendication précédente, dans lequel le levier (48) est fixé sur l’axe de fermeture (34) par un pivot de levier (40), le levier (48) étant apte à pivoter autour du pivot de levier (40) entre ses positions de repos (200) et de contact de saillie (201 ).
5. Dispositif (14) selon la revendication précédente, dans lequel le levier (48) comprend un bras court (54) s’étendant entre le coude d’appui (52) et le pivot de levier (40), le bras court (54) ayant une première longueur (56), et un bras long (60) formant poignée et s’étendant sur une deuxième longueur (62) à partir du coude d’appui (52), la deuxième longueur (62) étant au moins trois fois plus grande, avantageusement cinq fois plus grande, que la première longueur (56) entre le coude d’appui (52) et le pivot de levier (40). 15
6. Dispositif (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’intérieur du dispositif (14) est configuré pour être mis en dépression lorsque le bouchon (38) est à sa position d’obturation (100).
7. Dispositif (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un filtre (44) disposé dans le canal (26) entre le bouchon (38) et la sortie de dispositif (24).
8. Ensemble de fourniture (10) d’huile, comprenant un réservoir d’huile (12) présentant une entrée de réservoir (18) et au moins un dispositif (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la sortie de dispositif (24) étant raccordée à l’entrée de réservoir (18).
9. Turbomachine comprenant un ensemble de fourniture (10) d’huile selon la revendication précédente.
10. Aéronef comprenant au moins une turbomachine selon la revendication précédente.
11. Procédé d’utilisation d’un dispositif (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant les étapes suivantes :
- obturation de l’entrée de dispositif (22) par le bouchon (38) à sa position d’obturation (100) ;
- appui du levier (48) sur la saille (30) ;
- pivotage du levier (48) autour de la saillie (30) entre la position de contact de saillie (201 ) et la position de levage (202), le levier (48) déplaçant le bouchon (38) de sa position d’obturation (100) à sa position de mise à l’air (101 ) pendant ce pivotage ; et 16
- entrée du fluide dans le dispositif (14) au travers de l’entrée de dispositif
(22).
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