EP4463353A1 - Kinderaufnahmeeinrichtung, insbesondere kinderwagen und/oder kindersitz, mit einem gurtsystem - Google Patents

Kinderaufnahmeeinrichtung, insbesondere kinderwagen und/oder kindersitz, mit einem gurtsystem

Info

Publication number
EP4463353A1
EP4463353A1 EP23700646.5A EP23700646A EP4463353A1 EP 4463353 A1 EP4463353 A1 EP 4463353A1 EP 23700646 A EP23700646 A EP 23700646A EP 4463353 A1 EP4463353 A1 EP 4463353A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
section
seat
belt
deflection
child
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23700646.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Franz KIESLER
Thomas Flessa
Ralf HOLLEIS
Gabriel Altenhofen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Cybex GmbH
Original Assignee
Cybex GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Cybex GmbH filed Critical Cybex GmbH
Publication of EP4463353A1 publication Critical patent/EP4463353A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B9/00—Accessories or details specially adapted for children's carriages or perambulators
    • B62B9/10—Perambulator bodies; Equipment therefor
    • B62B9/102—Perambulator bodies; Equipment therefor characterized by details of the seat
    • B62B9/104—Perambulator bodies; Equipment therefor characterized by details of the seat with adjustable or reclining backrests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B9/00—Accessories or details specially adapted for children's carriages or perambulators
    • B62B9/24—Safety guards for children, e.g. harness

Definitions

  • Child accommodation device in particular a pram and/or child seat, with a belt system
  • the invention relates to a child-carrying device, in particular a stroller and/or child seat, for attachment to a stroller frame, the child-carrying device having a seat unit and a belt system.
  • Child-carrying devices such as in particular prams and/or child seats for attachment to a pram frame, are known in principle.
  • Strollers with a seat unit consisting of a seat section and a back (rest) section are known from the prior art. It is also known for such seat units to include a recline function with which the backrest portion can be reclined relative to the seat portion to provide a seated position and a reclined position.
  • EP 2 139 746 B1 discloses a belt system with a central adjustment belt and a central Strap attachment device for adjusting the length of the shoulder straps. This enables quick and easy adjustment of the length of the shoulder straps.
  • the belt system comprises a crotch belt arranged centrally on the seat section, with a closing body located at the end, and two shoulder belts.
  • the shoulder straps extend symmetrically from the side frame parts of the stroller over the child's thighs in the direction of the closing body, with which the shoulder straps are connected via a snap fastener and in turn are deflected symmetrically over the child's shoulders and running upwards.
  • the shoulder straps In a shoulder area of the child, the shoulder straps extend through a back section or backrest section (from the front to the back), are deflected and then run down the back of the backrest section.
  • the two shoulder straps are brought together at the rear to form a central adjustment strap, which is redirected so that it extends through a strap attachment device centrally located on the upper side of the seat section.
  • a guide on the back of the back (back) section and on the underside of the seat section prevents deformation of the seat and back (back) section when the belt system is adjusted by the central adjustment belt.
  • the guide also prevents the center adjustment strap from tangling or sagging.
  • a child-receiving device in particular a stroller and/or child seat for attachment to a stroller frame, the child-receiving device having a seat unit and has a belt system, wherein the seat unit has a seat section and a back section (backrest section) that can be adjusted in terms of its inclination (or spread) relative to the seat section, with at least one compensation device (the child carrying device) being assigned to the belt system, which is configured in such a way that at least one Extension of at least one (variable in length) belt section is at least partially compensated for a change in inclination by a corresponding shortening of another belt section.
  • the seat unit has a seat section and a back section (backrest section) that can be adjusted in terms of its inclination (or spread) relative to the seat section, with at least one compensation device (the child carrying device) being assigned to the belt system, which is configured in such a way that at least one Extension of at least one (variable in length) belt section is at least partially compensated for
  • a belt section is defined in particular as a section of a belt of the belt system between two deflection points or a deflection point and a mooring point, with "between” being understood in particular as meaning that the belt section is limited by the points mentioned or defined in terms of its length.
  • Deflection - and attachment points are not defined by the harness itself, but by other structures (e.g. seat section and/or back section), so that an imaginary mark on the harness depends on the adjustment (e.g. the inclination and/or in relation to the size of a child ) can sometimes belong to a specific section and sometimes not.
  • a deflection point is preferably understood to mean a section or area of an entire belt guide at which the belt is deflected, ie its direction of extension undergoes a change.
  • a "point" is not to be understood in the mathematical or geometric sense (as a zero-dimensional structure), but as a corresponding section or area.
  • a (respective) deflection point can preferably be configured in such a way that it is a deflection of a extension of the belt by at least 10° or at least 30° or at least 45° or at least 90°, possibly at least 135° or at least or exactly 180°.
  • a deflection point is generally characterized in that the belt or the belt system at the Deflection point (e.g.
  • a deflection point has no fastening function, in the sense that the belt can be fixed at the corresponding point (whereby under a "fixation" in this context again, it is to be understood that a particular point on the belt is held in place, such as would be the case with a belt buckle or buckle).
  • a fastening point is to be understood here in particular as a point that defines a section or region of the (entire) belt guide to which the belt is fixed or fastened or at least can be fixed or fastened.
  • at least one corresponding fixing device can be present at the mooring point, such as a belt buckle or a belt lock.
  • a fastening point can also be realized in that the belt is connected to itself, in particular sewn, riveted or the like, while enclosing an external structure (eg a rod).
  • the respective fixation devices are preferably configured such that the strap cannot be dislodged (without releasing the fixation device) at the respective attachment points.
  • a belt system configured as a 5-point belt system preferably has at least three fastening points, namely for one end of the crotch belt and one end of two hip belts.
  • Alternative configurations are possible.
  • a change in inclination is to be understood in particular as meaning that the seat section and back section are spread apart (or folded away from one another) or are rotated relative to one another (or are at least partially folded together).
  • a change in the inclination preferably corresponds to a rotation about a corresponding axis of rotation (horizontal at least in a state of use) (axis of inclination).
  • this can, but does not have to, be formed by a corresponding (e.g. one-piece) axle (as a physical-technical structure).
  • link guides or other structures for enabling a relative rotation are also conceivable, for example.
  • the seat section and back section can be connected to one another in such a rotation axis (or via such a rotation axis).
  • no further deflection points and/or mooring points are provided between the two deflection points considered in each case or the pair of deflection point and mooring point (which is however possible).
  • the at least partial compensation is preferably carried out solely as a result of the change in inclination (thus preferably under the assumption that corresponding belt fixations are not released). a loosening of a fixation, Relocating the belt in relation to the fixation and creating a (new) fixation is not to be understood as partial compensation in this sense.
  • the respective belt section should preferably be considered in a case in which no child is sitting in the child seat and the belt system is fixed (and tightened snugly or tautly).
  • the respective condition, in particular of claim 1 can also be met if a dummy is accommodated in the seat unit.
  • this can be a dummy from Humanetics (according to the version that is or was current at the time of filing or priority), for example dummies from the Q series.
  • a suitable dummy can be selected from these dummies, for example a Q0, Q1, Q1, 5, Q3, Q6 and/or Q10, with the number after the Q corresponding to the approximate age of a child of comparable height and weight.
  • the respective condition may apply to at least one or more or all of the dummies.
  • a belt section is preferably understood to mean a (respective) continuous or one-piece (monolithic) section of the belt.
  • a belt section can also be understood to mean, for example, a section of the belt system which comprises two or more integral (possibly monolithic) sections (e.g. textile sections) which are connected to one another by a connecting device (e.g. belt lock and/or buckle) are connected.
  • a belt section can also be a section of the belt system that extends from a deflection point assigned to a crotch strap via a belt lock to a deflection point assigned to a shoulder strap.
  • a belt section that is located on the side of the seat unit facing the child and/or directly holds the child (touching it) during use and between a deflection point (e.g. an upper portion of the back portion) and a deflection point or mooring point on the seat portion (particularly a front portion thereof).
  • a further belt section e.g. a behind the child's back and/or a belt section under the child's buttocks and/or - in general - a belt section which does not come into contact with the child during use
  • a further belt section e.g. a behind the child's back and/or a belt section under the child's buttocks and/or - in general - a belt section which does not come into contact with the child during use
  • a core idea of the first aspect consists in particular in the fact that a lengthening of the belt system in sections that results when the inclination of the seat unit is changed is at least partially compensated for at another point. This can prevent excessive tension in the belt system (at least in sections) as a result, which usually also means increased frictional resistance in the case of parts sliding on one another and/or necessitates a readjustment (readjustment) of the belt system.
  • the harness can either be adjusted too tightly or too loosely, making the harness either uncomfortable for the child or not providing adequate protection for the child (or both).
  • An improvement is also achieved in particular in that a potentially varying belt tension of the belt system when the back section (backrest part) is transferred from one position to another is partially compensated for.
  • the above object is achieved by a child-carrying device, in particular a stroller and/or child seat, for attachment to a stroller frame
  • the Child carrying device has a seat unit and a belt system
  • the seat unit preferably has a seat section and a back section whose inclination can be adjusted relative to the seat section, with at least one belt of the belt system being deflected on at least one deflection device, with an adjustment of the belt system involving a deflection device in The contact section of the at least one belt that comes into contact slides (or can slide) over the deflection device at least essentially without resistance and/or with at least reduced resistance.
  • a core idea of the second aspect is therefore to take measures that reduce frictional resistance in the area of a deflection device (or deflection point).
  • a measure can be, for example, a surface treatment, e.g. B. polishing and / or lubrication, an appropriate choice of material and / or a mechanical solution, z. B. using at least one roller and / or at least one of ball and / or needle bearings.
  • This also allows the stresses explained above to be at least reduced, since a certain equalization between individual belt sections is facilitated (due to the fact that a corresponding equalizing movement of the contact section can be promoted as a result of the low friction).
  • an effective compensation or a reduction of undesired tensions in the belt system can be achieved in a synergistic manner.
  • the above-mentioned object is achieved in particular by a child carrying device, the child carrying device having a seat unit and a belt system, the seat unit preferably having a seat section and a has a back section whose inclination can be adjusted relative to the seat section, at least one belt of the belt system being deflected at at least one deflection device, the deflection device being formed at least partially by a rod, preferably a frame or a frame part.
  • the belt system is attached at least at one point via a bar (preferably a frame part), diverted.
  • a bar preferably a frame part
  • a child-carrying device in particular a stroller and/or child seat
  • the child-carrying device having a seat unit and a belt system wherein the seat unit preferably has a seat section and a back section whose inclination can be adjusted relative to the seat section, at least one belt of the belt system being deflected on at least one deflection device, the deflection device defining a recess which has a contact surface (in particular a contact floor surface) which comes into contact with the belt, the recess being at least partially, if necessary completely, covered by a fabric cover.
  • a core idea of the fourth aspect is to guide the belt system or a section thereof through a recess (preferably U-shaped in cross section, in particular in a cross section perpendicular to the course of the belt or its contact section), which at the same time defines a deflection , wherein the recess is preferably covered by a fabric cover.
  • a recess preferably U-shaped in cross section, in particular in a cross section perpendicular to the course of the belt or its contact section
  • the recess is preferably covered by a fabric cover.
  • the recess is in particular U-shaped (in a side view and/or in a view along an extension of the belt section running through the recess).
  • the recess is preferably not a through hole and/or a slot.
  • the recess (without considering the material reference) is defined by a sphere and/or not by a torus (in the topological sense).
  • a child-carrying device in particular a stroller and/or child seat, released for attachment to a stroller frame
  • the child carrying device having a seat unit and a belt system
  • the seat unit having a seat section and a back section which is preferably adjustable in terms of its inclination relative to the seat section, with a fastening point for a (the) Crotch strap is permanently connected to the back section and/or is arranged on a lower section of a (the) back section and/or when spread apart: rotates with the back section and/or is shifted forward relative to the seat section and/or is relative to the Seat section shifted upwards.
  • the crotch strap is not (as is usual) mounted on the seat section, but rather on the back section, which can preferably be spread open in relation to it.
  • a displacement of the back section relative to the seat section also results in the corresponding attachment point (relative to the seat section) being displaced, which simplifies operation overall.
  • an effective length of the crotch strap ie a length from an upper side of the seat surface to a seat belt buckle
  • the seat belt is preferably fastened to a fastening point which is below (e.g. by at least 2 cm or at least 5 cm or at least 10 cm) a level of a tilt axis (with the upper side of the seat section being horizontally oriented).
  • the compensation device forms at least one first deflection point, which (in relation to the course of a corresponding belt or the belt system) is arranged between a second and a third deflection point (whereby preferably between the first and second and/or between the first and third deflection point no further deflection point and/or no mooring point is provided) and/or is arranged between a (the) second deflection point and a (the) mooring point (whereby preferably no further deflection point and/or between the first and second deflection point and/or between the first deflection point and mooring point) or no (additional) fastening point is provided), the first deflection point being displaced in relation to the back and/or seat section when the back section and seat section are spread apart in such a way that a belt section between the second and third deflection point and/or a belt section is shortened between the second deflection point and the mooring point, where preferably the following applies:
  • the first and/or second deflection point is/are designed in such a way that when the inclination is adjusted, it rotates (rotates) together with the back section or rotates (rotates) together with the seat section, in particular is mounted stationary relative to the back section or the seat section (are), and/or
  • the third deflection point and/or the mooring point is (are) designed in such a way that when the inclination is adjusted, it (they) rotates together with the seat section or rotates together with the back section, in particular stationary relative to the back section or the Seat section is stored (are).
  • At least one deflection point which preferably rotates with the back section when the inclination is adjusted, can be below a level of an axis of inclination (e.g. at least 2 cm or at least 5 cm or at least 10 cm and/or at most 30 cm) and/or itself in at least one configuration of the child carrying device when the seat and back sections are spread apart, approach the level of the axis of inclination (e.g. by at least 2 cm or at least 5 cm or at least 10 cm) and/or move upwards relative to the seat section (e.g. by at least 2 cm or at least 5 cm) and /or move forward (e.g. by at least 2 cm, or at least 5 cm, or at least 10 cm) and/or move away from a left-right vertical plane in which a (the) pitch axis lies.
  • a level of an axis of inclination e.g. at least 2 cm or at least 5 cm or at least 10 cm and/or at most 30 cm
  • a vertical left-right plane is to be understood in particular as a plane that is vertically aligned and runs from a left side to a right side of the child seat (in particular perpendicular to a front-back plane, as a plane passing through a symmetry plane or a plane can be formed parallel to it).
  • the respective condition or specification should preferably be adjustable for at least one of possibly several (Use) configurations (or at least one of possibly several possible configuration changes) apply, if applicable to all configurations/configuration changes that are affected accordingly.
  • the starting point should be an at least essentially horizontally oriented surface (top side or seat surface) of the seat section (on which the child then sits).
  • a horizontal alignment should preferably be present if, when the surface is divided into squares 1 cm 2 in size, these squares are aligned at least essentially horizontally in the arithmetic mean.
  • At least one deflection point (at least the first deflection point), which preferably rotates with the seat section when the inclination is adjusted, can be behind a (the) inclination axis (or a vertical left-right plane in which the inclination axis lies) and /or when the seat and back sections are spread apart, move forwards relative to an upper end of the back section and/or move downwards relative to a lower end of the back section (for example by at least 2 cm or at least 5 cm or at least 10 cm) and/ or have a constant distance greater than or equal to 0 cm from a (the) level of a (the) axis of inclination.
  • An attachment point for a crotch strap is preferably fixedly connected to the back portion and/or located at a lower portion of the back portion.
  • the mooring point can (alternatively or additionally) rotate with the back section and/or move forward (e.g. by at least 2 cm or at least 5 cm or at least 10 cm) relative to the seat section and/or shift upward relative to the seat portion (e.g., by at least 2 cm, or at least 5 cm, or at least 10 cm).
  • a fastening point for one or more shoulder straps can be stationarily connected to the seat section and/or arranged on a front section of the seat section and/or in the case of a spread: rotate with the seat section and/or shift forward relative to the back section and /or approach the back section.
  • a front section of a referenced structure is to be understood as a section which comprises a front end of the referenced structure and extends over (up to) 50% of its length, especially over only 30% of the length.
  • a rear section of a referenced structure is to be understood as a section comprising a rear end of the referenced structure and extending over (up to) 50% of its length, in particular over only 30% of the length.
  • a lower portion of a referenced structure is understood to be a portion that comprises a lower end of the referenced structure and extends over (up to) 50% of its length, in particular over only 30% of the length.
  • An upper portion of a referenced structure is understood to be a portion that comprises a top of the referenced structure and extends over (up to) 50% of its length, in particular over only 30% of the length
  • the seat section preferably has a seat (for accommodating the child's thighs and buttocks) and, if necessary, side panels for lateral support or lateral protection of the child.
  • the back section preferably has a backrest (for leaning the child's back) and, if necessary, side sections or side panels for lateral support and/or for lateral protection of the child in the back area.
  • a fastening point for a (the) crotch strap and a deflection point for at least one shoulder strap (or a connecting strap that connects to two shoulder straps in a Y-like manner) can be at least in a projection onto a vertical front-back plane (at least in essentially) coincide.
  • the fastening point or deflection point is particularly preferably arranged below the axis of inclination (by at least 2 cm or at least 5 cm or at least 10 cm).
  • a coefficient of static friction between a material of the contact section and a material of the deflection device (which comes into contact with the contact section) is preferably less than or equal to 0.5, more preferably less than or equal to 0.5 equal to 0.25, more preferably less than or equal to 0.1, and/or greater than or equal to 0.01.
  • a coefficient of sliding friction between a (the) material of the contact section and a (the) material of the deflection device (which comes into contact with the contact section) is preferably less than or equal to 0.4, more preferably less than or equal to 0.20, even further preferably less than or equal to 0.08, and/or greater than or equal to 0.005.
  • the coefficient of friction can preferably be determined according to DIN-EN-ISO 8295 (validity on the filing or priority date). Particularly in the case of a non-isotropic coefficient of friction, a constellation should preferably be assumed that also corresponds to the movement (or the sliding) of the contact section along (or in) the deflection device.
  • a surface of the deflection device preferably comprises or consists of a thermoplastic, more preferably ABS, PA, PE and/or PP.
  • the deflection device can have at least one deflection roller and/or at least one ball bearing and/or at least one needle bearing.
  • the belt In the area of the deflection (or the corresponding deflection point), the belt preferably does not come into contact with a cover (fabric cover).
  • the belt system can be configured as a 5-point belt or as a 3-point belt.
  • the belt system is a one-pull harness (ie a belt system with a central, in particular pulling, setting or adjustment).
  • the child-carrying device is particularly preferably designed as a stroller (or as a child-carrying unit for a corresponding stroller, for example for mounting on a stroller frame), in particular as a child transporter and/or buggy and/or bicycle trailer.
  • the stroller (e.g., stroller or buggy) may include a frame and a seat unit including the seat portion and the back (or backrest) portion.
  • the back section (Backrest section) is preferably adjustable by means of a tilting function at least between an (at least essentially) upright sitting position and a flattened lying position compared to the sitting position.
  • the belt system can be configured in such a way that it at least partially compensates for a belt tension that varies when the inclination function is used (and/or a belt length change at least in sections).
  • the child carrying device has at least one deflection device (deflection element) that enables improved (optimal) guidance of the belt system and reduces friction that occurs when the belt system is adjusted.
  • a frame of the stroller can have at least one front leg, at least one rear leg and at least one slider (and optionally at least one cross brace).
  • the frame may include multiple bars and/or other elongate members.
  • the frame preferably comprises at least one front leg and two rear legs, more preferably two front legs and two rear legs, wherein at least one cross brace can be attached between the two front and/or two rear legs for stabilization.
  • the at least one front leg can be connected to the at least one rear leg and/or the at least one slider in at least one joint, for example in order to be able to bring the frame into a use position or a transport position.
  • the frame of the stroller can have at least three wheels, preferably one wheel per leg, but two wheels per leg are also possible if necessary.
  • the infant accommodating device includes a seat unit including a seat portion and a back portion (backrest portion).
  • the child receiving device z. B. stroller
  • the child receiving device further comprises a frame, wherein the seat unit either can be formed integrally on the frame, or additionally or preferably alternatively the frame can have at least one fastening option for the seat unit.
  • the seat section is preferably configured in such a way that it at least partially accommodates or supports the buttocks and/or the legs and/or the thighs of a child.
  • the back (rest) portion is preferably configured to receive or support the child's back and/or head.
  • the seat unit can be an integral part of the child-carrying device (e.g., stroller) through a fixed connection to the stroller frame, or it can be arranged detachably through appropriate attachment options on the frame (stroller frame).
  • the seat unit can essentially consist of textiles attached to the frame of the baby carriage.
  • plates and/or plate-like elements e.g. PE plates
  • the seat unit can include additional transverse and/or side struts and at least one joint, which can be firmly connected to the frame.
  • the at least one joint can be identical to or preferably different from the at least one joint connecting the at least one front leg and/or the at least one rear leg and/or the at least one slider.
  • the frame includes at least one attachment option for the seat unit, such as an adapter.
  • the detachable seat unit can comprise transverse and/or side struts, plates and/or plate-like elements and shell-shaped elements (e.g. seat shell) which are carried by the textiles, in particular in these are inserted and/or sewn in.
  • the seat unit is preferably designed such that the seat section comprises a plate-like and/or shell-shaped element, in particular a seat shell, and the back (rest) section comprises a frame, in particular an at least partially surrounding frame made of side and cross braces. Additionally or preferably alternatively, the back (rest) section can also be a plate and/or a plate-like element be comprehensive.
  • the seat section and the back (back) section can comprise (in particular removable) textile elements, with at least one textile element on at least one upper and/or lower side of the seat section and/or at least one textile layer on at least one front and/or rear side of the back (Reclining) section can be attached.
  • the seat unit preferably includes a tilting function, whereby an angle of the back (backrest) section can be adjusted relative to the seat section, preferably in such a way that the back (backrest) section can be moved at least into a substantially upright sitting position and into a flattened, possibly can be brought into a horizontal and/or approximately horizontal lying position, with further positions between the sitting position and the lying position also being able to be provided.
  • the back (rest) section defines a backrest of the seat unit, and the seat section defines a seat bottom of the seat unit.
  • the backrest and seat delimit, at least in sections, an accommodation space for a child.
  • the back (back) section can be coupled in a lower area via the at least one joint of the seat unit to the seat section (preferably to a rear area of the same) in such a way that the back (back) section moves from an upright sitting position to a flattened, possibly horizontal and/or approximately horizontal, reclining position moves partially under and/or over the seat section, or that the seat section partially moves from an upright sitting position into a flattened, possibly horizontal and/or approximately horizontal, lying position during the inclination adjustment moved under and/or over the back (rest) section.
  • the at least one joint in particular two joints between the seat section and the back (rest) section, preferably a right joint and a left joint, can define an axis.
  • this can be an imaginary axis that is physically defined (only) by the at least one joint, in particular by the two joints.
  • the axis can run through the receiving space. This can be achieved that seat portion and back (rest) portion in the Lying position have a smaller distance from each other and / or a larger overlap than in the sitting position.
  • the seat surface and backrest in the sitting position, can be spaced apart from one another (apart from the joint) and can be directly adjacent to one another in the lying position.
  • the seat surface and backrest can also directly adjoin one another in the sitting position and have an overlap in the lying position. Mixed forms or slight variations of these designs are also conceivable.
  • the back (rest) section can have a first guide section which is intended to guide at least one belt of the belt system in at least one position of the seat unit and which is designed in such a way that in the at least one position it protrudes downwards over the seat section and /or protrudes beyond the part of the back (backrest) section that defines the backrest in a direction pointing away from the backrest.
  • the seat section can have a second guide section which is intended to guide at least one belt of the belt system in at least one position of the seat unit and which is designed in such a way that it is in the at least a position that protrudes downwards over the part of the seat section defining the seat surface and/or overhangs the part of the back (backrest) section defining the backrest in a direction pointing away from the backrest and/or the accommodation space.
  • the back (rest) section can have a first guide section which, when the seat unit is in the sitting position, protrudes downwards beyond the section of the seat section that defines the seat surface, and which, when the seat unit is converted into the reclining position, approaches an underside of the seat section and may be due to this.
  • the seat section can have a second guide section which, when the seat unit is in the sitting position, projects backwards beyond the part of the back (backrest) section that defines the backrest, and which, when the seat unit is converted into the reclining position, extends to a rear side of the back ( Lean) section approximates and may be present on this.
  • the back (back) section can have a first guide section which, when the seat unit is in the sitting position, projects backwards beyond the part of the back (back) section that defines the backrest, and the seat section can have a second guide section that defines the seat surface Section of the seat section surpasses down. When the seat unit is transferred to the reclining position, the first guide section can approach the second guide section.
  • the crotch strap of the belt system can be fastened to the seat section and/or deflected through a further opening arranged in the seat section from its upper side to its underside and fastened in a lower region (possibly at a lower end) of the back (rest) section.
  • the crotch strap can be attached to a lower end of a layer (possibly a textile layer) or else to a lower cross brace of the back (rest) section.
  • the crotch strap can be detachably arranged in a lower section (possibly at the lower end) of the back (rest) section by means of a suitable fastening mechanism (e.g. a buckle) in order to allow easy removal of the layers of the back (rest) section ( possibly the textile layers) to allow.
  • the varying belt tension of the belt system when the back (rest) section is adjusted in inclination can be compensated for.
  • the lower end of the back section can move at least partially under or over the seat section and thus closer to the opening located on the seat section , through which the crotch strap is guided, or can shorten the path to be bridged by the crotch strap between its attachment and the opening provided for the passage of the crotch strap in the seat section by changing the position of at least one of the guide sections shown above.
  • the free length of the crotch strap changes when the belt system is in a closed state (measured from the surface of the seat portion to the buckle located at one end of the crotch strap) from a length LI to a different, preferably larger, length L2.
  • the length of the belt system required to maintain the same belt tension in a sitting and/or lying position can be compensated for by changing the length of the crotch belt from length LI to length L2. If the inclination of the back section is changed in the reverse direction, the reverse effect occurs.
  • At least one deflection device can be provided on the seat section and/or the back (rest) section (preferably at least on the back (rest) section), with the deflection device (deflection element) being configured in such a way that optimal guidance of the belt system with minimal Friction is possible when adjusting the belt system.
  • the at least one deflection device can be located in an upper and/or lower section (possibly upper and/or lower end) of the back (rest) section, in particular on an upper and/or lower cross brace of the frame of the back (rest) section , and/or on a rear section (possibly rear end) of the seat section facing the backrest section and/or on a lower side of the seat section.
  • a deflection device (deflection element) can be provided for each deflection point at which a belt of the belt system is deflected, but preferably there is in particular one deflection device (deflection element) per shoulder belt in an upper section (possibly at an upper end) of the back (rest) section , provided in particular on an upper cross brace of the frame of the backrest section.
  • the deflection device can preferably have at least essentially a U-shape or H-shape in a frontal view and/or in a cross section, although other shapes with a depression (possibly located between two elevations) are also conceivable are.
  • the indentation forms a hollow cylinder, in particular an annular hollow cylinder (if one considers the space that defines the indentation or imagines this space filled with material).
  • the depression by a Pair of ring structures that rise on a cylindrical base structure to be defined.
  • a belt of the belt system in particular the shoulder belt, preferably runs in the depression of the deflection device (deflection element), with lateral elevations or side walls preferably serving as the depression or recess of the lateral belt guide and preventing the belt from laterally slipping out of the deflection device (deflection element) during adjustment of the belt system.
  • the deflection device (deflection element) can preferably have a recess in an elongated shape (e.g. a slit), although other shapes of the recess that enable belt guidance are also conceivable.
  • the deflection device can preferably be attached (in particular fastened) as a separate component or as a group of components in an upper section (possibly at an upper end) of the backrest section and/or as an integral part of an upper section (possibly be formed upper end) of the back (rest) section.
  • An upper section (possibly an upper end) of the back (rest) section itself can also be deformed in such a way that there is a depression and/or two elevations and/or a recess in which the belt of the belt system can be guided and deflected can.
  • An upper portion of the back (rest) section includes in particular the upper end of the back (rest) section.
  • An upper end of the back (rest) section can be understood, for example, as an upper cross brace of the frame of the back (rest) section, or the upper edge of a plate and/or a plate-shaped element of the back (rest) section.
  • the deflection device (deflection element) can be formed integrally with a cross strut of the frame, such that the cross strut forms a taper for guiding a belt.
  • the deflection device (deflection element) can be formed integrally with a cross strut of the frame, such that the cross strut forms two thickened portions between which a belt can be guided.
  • the deflection device (deflection element) can be formed separately from a cross brace of the frame and attached to it in such a way that two thickenings and/or a narrowing (possibly lying between the two thickenings) can be formed.
  • the deflection device (deflection element) can be formed integrally with a cross strut of the frame, such that the cross strut has a recess through which a belt can be guided.
  • the deflection device (deflection element) can be formed separately from a cross brace of the frame and attached to it in such a way that a recess can be formed.
  • the deflection device (deflection element) can be formed integrally with a plate and/or a plate-shaped element of the back (rest) section such that the plate and/or the plate-shaped element forms a depression for guiding a belt.
  • the deflection device (deflection element) can be formed integrally with a plate and/or a plate-shaped element of the back (rest) section, such that the plate and/or the plate-shaped element forms two elevations between which a belt can be guided .
  • the deflection device (deflection element) can be formed separately from a plate and/or a plate-shaped element of the back (rest) section and attached to the back (rest) section in such a way that two elevations and/or one (possibly lying between the elevations) deepening are formed.
  • the deflection device (deflection element) can be formed integrally with a plate and/or with a plate-shaped element of the back (rest) section, such that the plate and/or the plate-shaped element has/have a recess through which a belt can be led.
  • the deflection device (deflection element) can be installed separately from a plate and/or a plate-shaped element of the Back (rest) section be formed and so on the
  • Back (rest) section may be attached that a recess can be formed.
  • the deflection device can, according to the embodiment, consist of a low-friction material (e.g. a thermoplastic such as ABS, PA, PE or PP) or at least have a surface of such a material.
  • a low-friction material e.g. a thermoplastic such as ABS, PA, PE or PP
  • the deflection device can also comprise a roller and/or a roller-like element (e.g. a deflection roller).
  • the resulting frictional force in the at least one deflection point of the belt system can be minimized by the at least one deflection device (deflection element) in that there is direct (immediate) contact between the belt and at least one layer of the backrest section (e.g. a textile layer ) in which at least one deflection point is prevented.
  • the belt system can include at least one lap belt and at least one shoulder belt, preferably two lap belts and two shoulder belts, with one lap belt and one shoulder belt preferably being able to form sections of a combined shoulder-lap belt; alternatively, the belts can also be designed separately.
  • the belt system preferably includes a crotch strap, which can be attached to one end of the seat section or deflected around it, and possibly a belt buckle, which is attached to another end of the crotch strap, a central adjustment strap, and a central belt fastening device to fix the central one to lock the adjustment strap.
  • the at least one lap belt can extend laterally at hip height of the child from the seat unit in the direction of the buckle.
  • the at least one shoulder strap preferably extends (transversely) across the chest or half of the chest and possibly the stomach of the child (from the shoulder towards belt buckle).
  • a connecting element, in particular a belt tongue can be provided on a respective lap belt and/or on a respective shoulder belt to connect the respective belt to the belt lock (possibly slidably).
  • one connecting element in particular a belt tongue, can be provided for each combined shoulder-pelvic belt.
  • the respective combined shoulder-pelvic belt can then be deflected by a guide on the belt buckle or on the belt tongue in such a way that the section of the guide on which the deflection takes place has an angle o between 30° and 60°, preferably at least approximately 45° , possibly exactly 45 °, forms to the horizontal and / or vertical.
  • the at least one shoulder strap is preferably guided into and/or through the back (rest) section, preferably into the back (rest) section, more preferably at least behind a front layer of the back (rest) section, for example a Textile layer (or a fabric cover).
  • the at least one shoulder strap is deflected by the at least one deflection device (deflection element) in the upper section (possibly at the upper end) of the back (rest) section in such a way that the shoulder strap runs down at least behind the first layer of the back (rest) section in the direction seat section.
  • the at least one shoulder strap is preferably brought together to form a central adjustment strap behind at least the front layer of the back (rest) section. They can be brought together, for example, either via a connecting piece to which the at least one shoulder strap and the central adjustment strap can each be attached, or by sewing the straps together. According to the embodiment, a combination in and/or under the seat section is also conceivable.
  • the at least one shoulder strap and/or the central adjustment strap can run behind at least the front layer of the back (rest) section at least partially within the back (rest) section, preferably in front of a rear layer (e.g. another textile layer), more preferably between two layers of the back (rest) section (e.g. between two textile layers), in particular to prevent dirt and/or twisting and/or tangling of the belts.
  • a rear layer e.g. another textile layer
  • two layers of the back (rest) section e.g. between two textile layers
  • low-friction textile layers for a fabric cover
  • other materials or different types of surface structures eg plastic layers
  • the at least one deflection device can also be located between two layers of the back (rest) section, preferably between the layers between which the at least one shoulder strap and/or the central adjustment strap also run, so that the strap to be deflected directly (immediately ) can be guided over the deflection device (deflection element).
  • one of the layers of the backrest section can also have (at least) one recess in the area of the at least one deflection device (deflection element) such that the belt to be deflected can be guided directly (immediately) over the deflection device (deflection element). can.
  • the central adjustment strap can be in a lower section (possibly at a lower end) of the back (backrest) section and/or in a transition area between the backrest and seat section and/or in a rear area of the seat section (possibly below the seat section). deflected and guided in the direction of a front end of the seat section, with the central adjustment belt (from the seat section and/or from an underside of the seat section) being attached to an upper side of the seat section by a belt attachment device (or a corresponding mooring point) can be guided.
  • a respective belt fastening device (or a corresponding fastening point) can in particular be designed in such a way that it (it) always allows the belt guided through to move in a first direction (in any case if a corresponding force acting on the belt exceeds a predetermined value, for example 20N, or ION, or 5N) and that it allows movement of the belt in a second direction opposite to the first direction only if a release portion of the belt attachment device is simultaneously actuated.
  • the first direction is preferably a direction from the bottom of the seat portion to the top of the seat portion such that a free end of the adjustment strap is extended and the shoulder straps are further pulled at least behind the first layer of the back (rest) section.
  • the central adjustment strap can thus preferably have an actuating section at the free end, with the free length of the shoulder straps or the belt tension of the belt system being adjusted and locked by the central belt fastening device by pulling on the actuating section.
  • the central strap fastening device can comprise a release section (possibly comprising a lever and/or a button and/or a slider), by the actuation of which a locking of the central adjustment strap can be released.
  • the crotch strap of the harness system may be attached to the seat portion and/or through an opening located on the seat portion (which may be the same or different than the opening provided for passage of the central adjustment strap) from the top to the bottom thereof or into the seat portion be deflected into and attached to a lower portion (possibly at a lower end) of the back (rest) portion.
  • the deflection of the crotch strap and/or further deflections of other straps of the belt system can also be effected by means of deflection devices (deflection elements) of the type presented above.
  • a child is mentioned above and various areas that are defined by the child (such as a hip height or a shoulder area and the like), this should be understood to mean the corresponding areas defined by dummies that are customary in child seat development.
  • these can be dummies from the Humanetics company, for example dummies from the Q series.
  • the specialist will select the appropriate dummy(s) from these dummies, for example a Q0, Ql, Ql, 5, Q3, Q6 and/or Q10, with the number after the Q indicating the approximate age of a child of comparable size and comparable weight.
  • the child-carrying device (described above and/or below) can be configured to be attached to a motor vehicle seat, in particular configured as a child seat to be attached to a motor vehicle seat.
  • the above-mentioned object becomes independent through a method for folding and/or unfolding the seat and back section of a seat unit solved by the child recording device described above and below, with functionally formulated features being able to be replaced by corresponding method steps.
  • the above object is achieved independently by a method for manufacturing the child carrying device described above and below, wherein a surface of the deflection device is preferably smoothed, for example by polishing.
  • FIG. 1 is an oblique view of a stroller according to the invention
  • FIG. 2 shows a cross section of the seat unit including the belt system in the seated position
  • FIG. 3 shows a cross section of the seat unit including the belt system in the reclining position
  • FIGS 4a-4f show schematically further embodiments of the first group of embodiments of the invention.
  • FIG. 5 shows a front view of the seat unit including the belt system
  • Figure 6 is a cross section of the top portion of the back section
  • Fig. 7 is a front view of the upper portion of the back portion
  • the stroller 10 comprises a frame 11 and a seat unit 13.
  • the seat unit 13 is detachably connected to the frame 11 via attachment options 12 (e.g. adapter).
  • the seat unit 13 has a seat section 14 and a back section (backrest section) 16, with the seat section 14 defining a seat surface of the seat unit 13 and the back section 16 defining a backrest of the seat unit 13 and the seat surface and backrest at least partially delimiting a receiving space 21 for a child. Furthermore, the seat unit 13 (see FIGS. 2 and 3) includes a tilting function.
  • the back section 16 is movably coupled to the seat section 14 via joints 20 and can thus be brought from an upright sitting position (FIG. 2) into a flattened, possibly horizontal and/or approximately horizontal lying position (FIG. 3).
  • the seat unit 13 additionally includes several (in particular removable) textile elements 27, which are described in more detail below.
  • Fig. 1 shows a belt system 28 in connection with the seat unit 13, the belt system 28 having two lap belts 29 and two shoulder belts 30, which are designed as sections of a combined shoulder-lap belt 31, a crotch belt 32 through an opening 15 the seat section 14 is guided and deflected, and a buckle 33 which is attached to the end of the crotch strap 32 which protrudes into the receiving space 21 of the seat unit 13 includes.
  • the belt system 28 includes a central adjustment belt 36 with a Actuating portion 37 and a central belt attachment device 38 to lock the central adjustment belt 36.
  • FIGS. 2 and 3 illustrate the operation of a first embodiment of the invention in which the belt system 28 is configured in such a way that it at least partially compensates for belt tension that varies when the incline function is used.
  • the seat unit 13 includes a tilting function, with the back section 16 in FIG. 2 being in an (at least essentially) upright sitting position and in FIG a horizontal and/or approximately horizontal lying position.
  • the back section 16 is coupled in a lower area via the joints 20 of the seat unit 13 to the seat section 14 (in a rear area thereof), with the joints 20 (as can be seen in Fig. 1) defining an imaginary axis XI which is physically (only ) is defined by the joints 20 and runs through the receiving space 21 .
  • Alternatives to allowing relative rotation of the seat and back sections are possible.
  • the back section 16 moves at least partially under the seat section 14, as a result of which the seat section 14 and the back section 16 have a smaller distance from one another and/or a larger overlap in the lying position have than in the sitting position.
  • the crotch strap 32 of the belt system 28 is deflected through an opening 15 arranged on the seat section 14 from its upper side to its underside and is fastened to a lower section 17 (possibly at a lower end) of the back section 16 .
  • a lower section 17 possibly at a lower end of the back section 16 .
  • the free length L of the crotch belt 32 (measured from the surface of the seat section 14 to the belt buckle 33 arranged at one end of the crotch belt 32) changes from one length LI, in the sitting position of the back section 16 shown in Fig. 2 to a different, preferably larger, length L2 in the lying position of the backrest section 16 shown in Fig. 3.
  • This allows the required length L of the belt system 28 to maintain the same belt tension in a Sitting and / or lying position are compensated by the change in length of the crotch strap 32 from length LI to length L2. If the inclination of the backrest section 16 is reversed (from FIG. 3 to FIG. 2), the reverse effect occurs.
  • FIGS 4a-4f schematically illustrate further embodiments of the invention which may be provided independently or in combination with the previously described embodiment.
  • FIGS. 4a and 4b show the back section 16 with a guide section (deflection point) 22, which protrudes downwards over the seat section 14 when the seat unit 13 is in the sitting position.
  • the guide section (deflection point) 22 approaches the underside of the seat section 14 and can possibly lie against it.
  • FIGS. 4c-4d show the seat section 14 with a guide section (deflection point) 23, which protrudes backwards over the backrest section 16 when the seat unit 13 is in the sitting position.
  • the guide section (deflection point) 23 approaches the rear side of the back section 16 and can possibly lie against it.
  • FIGS. 4e-4f show the back section 16 with a guide section (deflection point) 22, which protrudes downwards over the seat section 14 when the seat unit 13 is in the sitting position.
  • the seat section 14 has a further guide section (deflection point) 23 which protrudes backwards beyond the back section 16 when the seat unit 13 is in the sitting position. If the seat unit 13 is transferred to the reclining position, the guide section (deflection point) 22 approaches the further guide section (deflection point) 23 .
  • the guide section (deflection point) 22 and/or the (further) guide section (deflection point) 23 in FIGS Transfer of the seat unit 13 into a reclining position
  • This detour is reduced by the approach of the guide section (deflection point) 22 to the underside of the seat section 14 or the approach of the (further) guide section (deflection point) 23 to the rear of the backrest section 16 or the approach of the guide section (deflection point) 22 to the (further ) Guide section (deflection point) 23.
  • more free length is available for the central adjustment strap 36 and/or the shoulder straps 30 in order to partially compensate for the varying belt tension when adjusting the inclination.
  • FIG. 5 shows a front view of the seat unit 13 and reveals a belt system 28 according to the invention.
  • the belt system 28 includes two lap belts 29 and two shoulder belts 30 , one lap belt 29 and one shoulder belt 30 each being designed as sections of a combined shoulder-lap belt 31 .
  • the belt system 28 includes a crotch belt 32, which is deflected on the seat section 14, as shown in FIGS.
  • the lap belts 29 extend laterally at hip height of the child from the seat unit 13 in the direction of the belt buckle 33.
  • the shoulder belts 30 also extend across the chest and abdomen of the child in the direction of the belt buckle 33.
  • the combined shoulder-pelvic belts 31 with lap belt section 29 and shoulder belt section 30 comprise a connecting element 34, in particular a belt tongue, for each combined shoulder-pelvic belt 31 for connecting the respective combined shoulder-pelvic belt 31 to the belt buckle 33.
  • the shoulder straps 30 are guided into the backrest section 16 (inside) or behind a textile element 27 in a shoulder area of the child.
  • Fig. 6 shows the routing of the shoulder strap 30 within the back section 16, the shoulder strap 30 being guided on the front side of the back section 16 behind a textile element 27 in the direction of the upper section 18, in particular the upper cross brace 19 of the frame of the backrest section 16.
  • the shoulder strap 30 is deflected by the deflection device (deflection element) 24 (which is described in more detail below) to the rear side of the backrest section 16 and in the direction of the seat section 14, where the shoulder strap 30 then runs between two textile elements 27.
  • deflection element deflection element
  • Fig. 7 shows a front view of the back section 16 and shows the deflection device (deflection element) 24, which is attached (in particular fastened) in an upper section 18, in particular on the upper cross brace 19 of the frame of the back section 16, preferably as a separate component .
  • the deflection device (deflection element) 24 has a U-shape in the front view, the deflection device (deflection element) 24 comprising two elevations 25 and a depression 26 located between the two elevations 25 .
  • the shoulder belt 30 runs in the depression 26 of the deflection device (deflection element) 24, with the lateral elevations 25 serving to guide the belt laterally and to prevent the shoulder belt 30 from slipping out of the deflection device (deflection element) 24 to the side when the belt system 28 is being adjusted.
  • the deflection device (deflection element) 24 consists of a low-friction material (e.g. a thermoplastic such as ABS, PA, PE or PP) in order to minimize the frictional force that occurs at the deflection point of the shoulder strap 30 .
  • a low-friction material e.g. a thermoplastic such as ABS, PA, PE or PP
  • the lateral elevations 25 of the deflection device (deflection element) 24 prevent direct (immediate) contact between the shoulder strap 30 and the textile element 27 of the back section 16 at this deflection point, which additionally minimizes the resulting frictional force becomes.
  • the two shoulder straps 30 on the rear side of the back section 16 are brought together with the central adjustment strap 36 by sewing the straps together.
  • the central adjustment strap 36 runs like the shoulder straps 30 on the back of the Back section 16 within two textile elements 27 in the direction of the seat section 14, the central adjustment strap 36 being deflected again in a lower section 17 of the back section 16 and guided towards a front end of the seat section 14.
  • Fig. 2 shows the routing of the central adjustment strap 36 from the lower side of the seat section 14 through the centrally located strap attachment device 38 to the upper side of the seat section 14.
  • the free end of the central adjustment strap 36 has an operating section 37, by pulling on the operating section 37 the free length of the shoulder straps 30 or the belt tension of the belt system 28 can be adjusted in the direction of the arrow ZI.
  • the free end of the central adjustment strap 36 is lengthened and pulls the shoulder straps 30 further behind the textile element 27 arranged on the front side of the back section 16.
  • the belt attachment device 38 is configured to allow movement of the center adjustment strap 36 in the direction of arrow ZI (in any event, when a corresponding force acting on the center adjustment strap 36 exceeds a predetermined value) and to prevent movement of the center adjustment strap 36 in the opposite direction of the arrow ZI thereby locking the center adjustment strap 36 in place. Actuation of a release portion (not shown) of the belt attachment device 38 releases the locking of the central adjustment belt 36 and allows movement in the opposite direction to the arrow ZI.
  • deflection device deflection element 24 which can be formed separately and/or integrally with the upper cross brace 19 of the frame of the back section 16.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed integrally with the upper cross brace 19 in such a way that the upper cross brace 19 forms a recess 26 in which a belt can be guided.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed integrally with the upper cross brace 19 in such a way that the upper cross brace 19 forms two elevations 25 between which a belt can be guided.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed separately from the upper cross brace 19 and attached to it in such a way that two elevations 25 and a depression 26 lying between the two elevations 25 are formed, whereby a belt can be guided.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed integrally with the upper cross brace 19 in such a way that the upper cross brace 19 has a recess 39 through which a belt can be guided.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed separately from the upper crossbar 19 and attached to it in such a way that a recess 39 is formed between the upper crossbar 19 and the deflection device (deflection element) 24, through which a belt can be guided .
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed separately from the upper cross brace 19 and is attached to it in such a way that the deflection device (deflection element) 24 itself has a recess 39 through which a belt can be guided.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed integrally with the upper cross brace 19 in such a way that the upper cross brace 19 forms a slot in which a belt can be guided and optionally threaded laterally.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed integrally with the upper cross brace 19 such that the upper cross brace 19 forms a slot in which a belt can be guided and possibly threaded from above.
  • FIGS. 10a-10h schematically illustrate further embodiments of the deflection device (deflection element) 24, which can be formed separately from a plate-shaped element 40 and/or integrally with a plate-shaped element 40 in an upper section 18 of the back section 16.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed integrally with the plate-shaped element 40 in such a way that the plate-shaped element forms a recess 26 in which a belt can be guided.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed integrally with the plate-shaped element 40 in such a way that the plate-shaped element 40 forms two elevations 25 between which a belt can be guided.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed separately from the plate-shaped element 40 and attached to it in such a way that two elevations 25 and a depression 26 lying between the elevations 25 are formed, whereby a belt can be guided.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed integrally with the plate-shaped element 40 in such a way that the plate-shaped element 40 has a recess 39 through which a belt can be guided.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed separately from the plate-shaped element 40 and attached to it in such a way that a recess 39 is formed between the plate-shaped element 40 and the deflection device (deflection element) 24, through which a belt can be guided .
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed separately from the plate-shaped element 40 and is attached to it in such a way that the deflection device (deflection element) 24 itself has a recess 39 through which a belt can be guided.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed integrally with the plate-shaped element 40 in such a way that the upper cross brace 19 forms a slot in which a belt can be guided and optionally threaded laterally.
  • the deflection device (deflection element) 24 is formed integrally with the plate-shaped element 40 in such a way that the upper transverse strut 19 forms a slot in which a belt can be guided and optionally threaded from above.

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Abstract

Kinderaufnahmevorrichtung, insbesondere Kinderwagen (10) und/oder Kindersitz, zur Anbringung auf einen Kinderwagengestell, wobei die Kinderaufnahmevorrichtung eine Sitzeinheit (13) und ein Gurtsystem (28) aufweist, wobei die Sitzeinheit (13) einen Sitzabschnitt (14) und einen relativ zum Sitzabschnitt (14) hinsichtlich seiner Neigung einstellbaren Rückenabschnitt (16) aufweist,wobei dem Gurtsystem (28) mindestens eine Kompensationseinrichtung zugeordnet ist, die derart konfiguriert ist, dass mindestens eine Verlängerung mindestens eines Gurtabschnittes zwischen zwei Umlenkpunkten oder einem Umlenkpunkt und einem Festmachpunkt bei einer Veränderung der Neigung durch eine entsprechende Verkürzung eines weiteren Gurtabschnittes zwischen zwei Umlenkpunkten oder einem Umlenkpunkt und einem Festmachpunkt zumindest teilweise kompensiert wird.

Description

Kinderaufnahmeeinrichtung, insbesondere Kinderwagen und/oder Kindersitz, mit einem Gurtsystem
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Kinderaufnahmevorrichtung, insbesondere Kinderwagen und/oder Kindersitz, zur Anbringung auf einem Kinderwagengestell, wobei die Kinderaufnahmevorrichtung eine Sitzeinheit und ein Gurtsystem aufweist. Kinderaufnahmevorrichtungen, wie insbesondere Kinderwagen und/oder Kindersitze zur Anbringung auf einem Kinderwagengestell, sind grundsätzlich bekannt.
Aus dem Stand der Technik sind Kinderwagen mit einer Sitzeinheit bestehend aus einem Sitzabschnitt und einem Rücken(lehnen)abschnitt bekannt. Es ist auch bekannt, dass solche Sitzeinheiten eine Neigungsfunktion umfassen, mit der das Rückenlehnenteil relativ zu dem Sitzteil geneigt werden kann um eine Sitzposition und eine Liegeposition bereitzustellen.
Weiterhin sind Vorrichtungen zum Fixieren und/oder sicheren Zurückhalten des Kindes beim Transport mit einem Kinderwagen bekannt. Die EP 2 139 746 Bl offenbart ein Gurtsystem mit einem zentralen Einstellgurt sowie einer zentralen Gurtbefestigungsvorrichtung zur Längeneinstellung der Schultergurte. Dadurch kann eine schnelle und einfache Längeneinstellung der Schultergurte ermöglicht werden. Das Gurtsystem umfasst einen zentral an dem Sitzabschnitt angeordneten Schrittgurt, mit einem am Ende befindlichen Schließkörper, sowie zwei Schultergurte. Die Schultergurte erstrecken sich symmetrisch von den seitlichen Rahmenteilen des Kinderwagens über die Oberschenkel des Kindes in Richtung des Schließkörpers, mit welchem die Schultergurte über einen Schnappverschluss verbunden und wiederum symmetrisch über die Schultern des Kindes nach oben verlaufend umgelenkt werden. In einem Schulterbereich des Kindes erstrecken sich die Schultergurte durch eine Rückenabschnitt bzw. Rückenlehenabschnitt hindurch (von der Vorder- auf die Rückseite), werden umgelenkt und laufen anschließend auf der Rückseite des Rücken(lehnen)abschnitts nach unten. Die beiden Schultergurte werden auf der Rückseite zu einem zentralen Einstellgurt zusammengeführt, welcher so umgelenkt wird, dass er sich durch eine auf der oberen Seite des Sitzabschnitts zentral angeordnete Gurtbefestigungsvorrichtung hindurch erstreckt.
Eine Führung auf der Rückseite des Rücken(lehnen)abschnittes und auf der Unterseite des Sitzabschnitts verhindert eine Verformung des Sitz- und Rücken(lehnen)abschnittes bei der Einstellung des Gurtsystems durch den zentralen Einstellgurt. Außerdem verhindert die Führung ein Verheddern oder ein Durchhängen des zentralen Einstellgurts.
Ein grundsätzlich ähnliches Gurtsystem wird in der US 2018/0050614 Al offenbart.
Insgesamt wird bei der Lösung gemäß dem Stand der Technik die Bedienung und Einstellung des Gurtsystems als vergleichsweise aufwändig empfunden.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die Bedienung und Einstellung des Gurtsystems gegenüber dem Stand der Technik zu verbessern, insbesondere zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird insbesondere durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Insbesondere wird die Aufgabe gelöst durch eine Kinderaufnahmevorrichtung, insbesondere Kinderwagen und/oder Kindersitz zur Anbringung auf einem Kinderwagengestell, wobei die Kinderaufnahmevorrichtung eine Sitzeinheit und ein Gurtsystem aufweist, wobei die Sitzeinheit einen Sitzabschnitt und einen relativ zum Sitzabschnitt hinsichtlich seiner Neigung (bzw. Aufspreizung) einstellbaren Rückenabschnitt (Rückenlehnenabschnitt) aufweist, wobei dem Gurtsystem mindestens eine Kompensationseinrichtung (der Kinderaufnahmevorrichtung) zugeordnet ist, die derart konfiguriert ist, dass mindestens eine Verlängerung mindestens eines (längenvariablen) Gurtabschnittes bei einer Veränderung der Neigung durch eine entsprechende Verkürzung eines weiteren Gurtabschnittes zumindest teilweise kompensiert wird. Ein Gurtabschnitt ist dabei insbesondere definiert als ein Abschnitt eines Gurtes des Gurtsystems zwischen zwei Umlenkpunkten oder einem Umlenkpunkt und einem Festmachpunkt, wobei „zwischen" insbesondere so zu verstehen ist, das der Gurtabschnitt durch die genannten Punkte begrenzt bzw. hinsichtlich seiner Länge definiert ist. Umlenk- und Festmachpunkte sind insbesondere nicht durch den Gurt selbst definiert, sondern durch andere Strukturen (beispielsweise Sitzabschnitt und/oder Rückenabschnitt), so dass eine gedachte Markierung auf dem Gurt je nach Einstellung (z.B. der Neigung und/oder in Bezug auf die Größe eines Kindes) manchmal zu einem bestimmten Abschnitt gehören kann und manchmal nicht.
Unter einem Umlenkpunkt ist vorzugsweise ein Abschnitt bzw. Bereich einer gesamten Gurtführung zu verstehen, an dem der Gurt umgelenkt wird, also eine Änderung seiner Erstreckungsrichtung erfährt. Insofern ist darauf hinzuweisen, dass ein „Punkt" nicht im mathematischen oder geometrischen Sinne zu verstehen ist (als nulldimensionale Struktur), sondern als ein entsprechender Abschnitt bzw. Bereich. Ein (jeweiliger) Umlenkpunkt kann vorzugsweise so konfiguriert sein, dass er eine Umlenkung einer Erstreckung des Gurtes um mindestens 10° oder mindestens 30° oder mindestens 45° oder mindestens 90°, ggf. mindestens 135° oder mindestens oder genau 180° erfährt. Generell zeichnet sich ein Umlenkpunkt dadurch aus, dass der Gurt bzw. das Gurtsystem an dem Umlenkpunkt (beispielsweise bei einer Einstellung des Gurtsystems oder sonstigen Veränderungen an der Kinderaufnahmevorrichtung) entlanggleiten kann. Ausführungsgemäß weist ein Umlenkpunkt keine Festmachfunktion auf, in dem Sinne, dass der Gurt an der entsprechenden Stelle fixiert werden kann (wobei unter einer „Fixierung" in diesem Zusammenhang wiederum zu verstehen ist, dass ein bestimmter Punkt des Gurtes an der entsprechenden Stelle festgehalten ist, wie dies beispielsweise bei einer Gurtschnalle oder einem Gurtschloss der Fall wäre). Unter einem Festmachpunkt ist hier insbesondere ein Punkt zu verstehen, der einen Abschnitt bzw. Bereich der (gesamten) Gurtführung definiert, an dem der Gurt fixiert bzw. festgemacht ist oder zumindest fixiert bzw. festgemacht werden kann. Dazu kann am Festmachpunkt mindestens eine entsprechenden Fixiervorrichtung (Festmachvorrichtung) vorhanden sein, wie beispielsweise eine Gurtschnalle oder ein Gurtschloss. Ein Festmachpunkt kann auch realisiert sein, indem der Gurt unter Umschließen einer externen Struktur (z.B. einer Stange) mit sich selbst verbunden, insbesondere vernäht, vernietet oder dergleichen, ist. Im Gebrauchszustand sind die entsprechenden Fixiervorrichtungen vorzugsweise so konfiguriert, dass der Gurt an den entsprechenden Festmachpunkten nicht verrückt werden kann (ohne die Fixiervorrichtung zu lösen).
In diesem Sinne weist vorzugsweise ein als 5-Punkt-Gurtsystem konfiguriertes Gurtsystem mindestens drei Festmachpunkte auf, nämlich für ein Ende des Schrittgurtes sowie ein jeweiliges Ende von zwei Hüftgurten. Alternative Konfigurationen sind möglich.
Unter einer Veränderung der Neigung ist insbesondere zu verstehen, dass Sitzabschnitt und Rückenabschnitt gegeneinander aufgespreizt werden (bzw. voneinander weggefaltet werden) oder zueinander rotiert werden (bzw. zumindest teilweise zusammengefaltet werden). Eine Veränderung der Neigung entspricht insofern vorzugsweise einer Rotation um eine entsprechende (zumindest in einem Gebrauchszustand horizontale) Rotationsachse (Neigungsachse). Diese kann zwar, muss aber nicht, durch eine entsprechende (z. B. einstückige) Achse (als physikalisch-technische Struktur) ausgebildet sein. Insofern sind beispielsweise auch Kulissenführungen oder sonstige Strukturen zur Ermöglichung einer Relativ-Rotation denkbar. Insbesondere können in einer solchen (bzw. über eine solche) Rotationsachse Sitzabschnitt und Rückenabschnitt miteinander verbunden sein.
Vorzugsweise sind zwischen den zwei jeweils in Betracht gezogenen Umlenkpunkten bzw. dem Paar aus Umlenkpunkt und Festmachpunkt keine weiteren Umlenkpunkte und/oder Festmachpunkte vorgesehen (was jedoch möglich ist).
Die zumindest teilweise Kompensation erfolgt vorzugsweise alleine infolge der Veränderung der Neigung (also vorzugsweise unter der Annahme, dass entsprechende Gurtfixierungen nicht gelöst werden). Ein Lösen einer Fixierung, Verlagern des Gurtes gegenüber der Fixierung und Herstellen einer (neuen) Fixierung ist in diesem Sinne insbesondere nicht als eine teilweise Kompensierung zu verstehen.
Der jeweilige Gurtabschnitt ist vorzugsweise in einem Fall zu betrachten, bei dem kein Kind im Kindersitz sitzt und das Gurtsystem fixiert (und satt bzw. straff angezogen) ist. Alternativ oder zusätzlich kann die jeweilige Bedingung, insbesondere des Anspruches 1, auch dann erfüllt sein, wenn ein Dummy in der Sitzeinheit untergebracht ist. Insbesondere kann es sich dabei um einen Dummy der Fa. Humanetics (gemäß der Version, wie sie zum Anmelde- bzw. Prioritätszeitpunkt aktuell ist bzw. war) handeln, beispielsweise um Dummys der Q-Serie. Insbesondere kann je nach Sitzgröße aus diesen Dummys ein passender Dummy ausgewählt werden, beispielsweise ein Q0, Ql, Ql, 5, Q3, Q6 und/oder Q10, wobei die Zahl nach dem Q dem ungefähren Alter eines Kindes vergleichbarer Größe und vergleichbaren Gewichts entspricht. Wenn eine Kinderaufnahmevorrichtung für mehr als nur einen Dummy ausgebildet ist, kann die jeweilige Bedingung für mindestens einen oder mehrere oder alle der Dummys gelten.
Unter einem Gurtabschnitt ist vorzugsweise ein (jeweiliger) stetiger bzw. einstückiger (monolithischer) Abschnitt des Gurtes zu verstehen. Unter einem Gurtabschnitt kann jedoch auch beispielsweise ein Abschnitt des Gurtsystems verstanden werden, der zwei oder mehr in sich einstückige (ggf. monolithische) Abschnitte (z. B. Textilabschnitte) umfasst, die miteinander durch eine Verbindungseinrichtung (z. B. Gurtschloss und/oder Schnalle) verbunden sind. Ein Gurtabschnitt kann in diesem Sinne auch ein Abschnitt des Gurtsystems sein, der von einem einem Schrittgurt zugeordneten Umlenkpunkt über ein Gurtschloss bis zu einem einem Schultergurt zugeordneten Umlenkpunkt reicht.
Beispielsweise kann sich ein Gurtabschnitt bei einem Aufspreizen der Kinderaufnahmevorrichtung (bzw. des Sitzabschnittes gegenüber dem Rückenabschnitt) verlängern, der sich an einer dem Kind zugewandten Seite der Sitzeinheit befindet und/oder im Gebrauch das Kind (dieses berührend) unmittelbar hält und zwischen einem Umlenkpunkt (beispielsweise einem oberen Abschnitt des Rückenabschnittes) und einem Umlenkpunkt oder Festmachpunkt an dem Sitzabschnitt (insbesondere einem vorderen Abschnitt desselben) verläuft. Dies wird vorzugsweise dadurch kompensiert (durch die Kompensationseinrichtung), dass ein weiterer Gurtabschnitt (beispielsweise ein hinter dem Rücken des Kindes verlaufender Gurtabschnitt und/oder ein unter dem Gesäß des Kindes verlaufender Gurtabschnitt und/oder - allgemein - ein Gurtabschnitt, der im Gebrauch nicht mit dem Kind in Kontakt kommt) entsprechend verkürzt wird.
Ein Kerngedanke des ersten Aspekts besteht insbesondere darin, dass eine bei der Veränderung der Neigung der Sitzeinheit sich ergebende abschnittsweise Verlängerung des Gurtsystems an anderer Stelle zumindest teilweise ausgeglichen wird. Dadurch kann verhindert werden, dass eine überhöhte Spannung des Gurtsystems (zumindest abschnittsweise) als Folge entsteht, was üblicherweise auch einen erhöhten Reibwiderstand bei aneinander gleitenden Teilen bedeutet und/oder eine Neujustierung (Neueinstellung) des Gurtsystems nötig macht.
Insgesamt wird dadurch die Bedienung und Einstellung des Kindersitzes erleichtert. Insbesondere wurde also auch erkannt, dass bei bekannten Gurtsystemen aus dem Stand der Technik das Problem auftritt, dass in den Umlenkpunkten der Gurte eine hohe Reibungskraft entstehen kann, wodurch die Bedienung und Einstellung des Gurtsystems erschwert wird. Derartige Reibungskräfte werden gemäß dem Kerngedanken des ersten Aspektes bei einer Einstellung des Gurtsystems reduziert, was die Führung und Handhabung des Gurtsystems insgesamt verbessert. Bei einer (grundsätzlich bekannten) Sitzeinheit mit Neigungsfunktion tritt insbesondere das Problem auf, dass eine Gurtspannung des eingestellten Gurtsystems bei einer Überführung des Rückenabschnittes (Rückenlehnenteils) von einer Sitzposition (bzw. eher aufrechten Position) in eine Liegeposition (bzw. weniger aufrechte Position) variiert (teilweise deutlich variiert). Dadurch kann das Gurtsystem nach einer Überführung von einer Position in die andere Position entweder zu fest oder zu locker eingestellt sein, wodurch das Gurtsystem für das Kind entweder unangenehm ist oder keinen ausreichenden Schutz für das Kind bietet (oder beides). Eine Verbesserung wird insofern auch insbesondere dadurch erreicht, dass eine potentiell variierende Gurtspannung des Gurtsystems bei einer Überführung des Rückenabschnittes (Rückenlehnenteils) von einer Position in eine andere Position teilweise kompensiert wird.
Gemäß einem zweiten (unabhängigen) Aspekt (der jedoch vorzugsweise mit dem obigen ersten Aspekt kombiniert werden kann) wird die obige Aufgabe gelöst durch eine Kinderaufnahmevorrichtung, insbesondere Kinderwagen und/oder Kindersitz, zur Anbringung auf einem Kinderwagengestell, wobei die Kinderaufnahmevorrichtung eine Sitzeinheit und ein Gurtsystem aufweist, wobei die Sitzeinheit vorzugsweise einen Sitzabschnitt und einen relativ zum Sitzabschnitt hinsichtlich seiner Neigung einstellbaren Rückenabschnitt aufweist, wobei mindestens ein Gurt des Gurtsystems an mindestens einer Umlenkeinrichtung umgelenkt ist, wobei bei einer Einstellung des Gurtsystems ein mit der Umlenkeinrichtung in Kontakt kommender Kontaktabschnitt des mindestens einen Gurtes zumindest im Wesentlichen widerstandslos und/oder mit zumindest reduziertem Widerstand über die Umlenkeinrichtung gleitet (bzw. gleiten kann).
Ein Kerngedanke des zweiten Aspekts liegt also darin, Maßnahmen zu treffen, die einen Reibwiderstand im Bereich einer Umlenkeinrichtung (bzw. Umlenkpunktes) reduziert. Eine derartige Maßnahme kann beispielsweise eine Oberflächenbehandlung, z. B. Polierung und/oder Schmierung, eine entsprechende Materialwahl und/oder eine mechanische Lösung, z. B. unter Einsatz von mindestens einer Rolle und/oder mindestens einem von Kugel- und/oder Nadellager umfassen. Auch dadurch können die oben erläuterten Spannungen zumindest reduziert werden, da ein gewisser Ausgleich zwischen einzelnen Gurtabschnitten erleichtert wird (dadurch, dass infolge der niedrigen Reibung eine entsprechende Ausgleichsbewegung des Kontaktabschnittes gefördert werden kann). Insbesondere in Kombination mit der Kompensationseinrichtung wird kann dadurch auf synergistische Art und Weise ein effektiver Ausgleich bzw. eine Reduktion von unerwünschten Spannungen im Gurtsystem erreicht werden.
Gemäß einem dritten unabhängigen Aspekt der Erfindung (der vorzugsweise mit dem ersten und/oder zweiten Aspekt kombinierbar ist) wird die oben genannte Aufgabe insbesondere durch eine Kinderaufnahmevorrichtung gelöst, wobei die Kinderaufnahmevorrichtung eine Sitzeinheit und ein Gurtsystem aufweist, wobei die Sitzeinheit vorzugsweise einen Sitzabschnitt und einen relativ zum Sitzabschnitt hinsichtlich seiner Neigung einstellbaren Rückenabschnitt aufweist, wobei mindestens ein Gurt des Gurtsystems an mindestens einer Umlenkeinrichtung umgelenkt ist, wobei die Umlenkeinrichtung zumindest teilweise durch eine Stange, vorzugsweise eines Rahmens bzw. eines Rahmenteiles, gebildet ist.
Gemäß einem Grundgedanken des dritten Aspektes wird das Gurtsystem an zumindest einem Punkt über eine Stange (vorzugsweise eines Rahmenteiles), umgelenkt. Dadurch können auf konstruktiv einfache Art und Weise Widerstandskräfte infolge der Umlenkung reduziert werden.
Gemäß einem vierten unabhängigen Aspekt der Erfindung (der vorzugsweise mit dem ersten, zweiten und/oder dritten Aspekt der Erfindung kombinierbar ist) wird die oben genannte durch eine Kinderaufnahmevorrichtung, insbesondere Kinderwagen und/oder Kindersitz, gelöst, wobei die Kinderaufnahmevorrichtung eine Sitzeinheit und ein Gurtsystem aufweist, wobei die Sitzeinheit vorzugsweise einen Sitzabschnitt und einen relativ zum Sitzabschnitt hinsichtlich seiner Neigung einstellbaren Rückenabschnitt aufweist, wobei mindestens ein Gurt des Gurtsystems an mindestens einer Umlenkeinrichtung umgelenkt ist, wobei die Umlenkeinrichtung eine Ausnehmung definiert, die eine Kontaktfläche (insbesondere Kontaktbodenfläche) aufweist, die mit dem Gurt in Kontakt kommt, wobei die Ausnehmung zumindest teilweise, ggf. vollständig, durch einen Stoffbezug abgedeckt ist.
Ein Kerngedanke des vierten Aspektes liegt darin, das Gurtsystem bzw. einen Abschnitt desselben durch eine (vorzugsweise im Querschnitt, insbesondere in einem Querschnitt senkrecht auf den Verlauf des Gurtes bzw. dessen Kontaktabschnittes, U-förmige) Ausnehmung zu führen, die gleichzeitig eine Umlenkung definiert, wobei die Ausnehmung vorzugsweise durch einen Stoffbezug abgedeckt ist. Dadurch kann einerseits die Umlenkung auf einfache Art und Weise abgedeckt werden, wobei andererseits durch die Ausnehmung gewährleistet ist, dass der entsprechende Abschnitt des Gurtes nicht (zumindest nicht übermäßig) von dem Stoffbezug gehalten wird bzw. derselbe keinen (größeren) Widerstand bei einer entsprechenden Bewegung durch die Ausnehmung hindurch darstellt.
Die Ausnehmung ist insbesondere (in einer Seitenansicht und/oder in einer Sicht entlang einer Erstreckung des durch die Ausnehmung laufenden Gurtabschnittes) U-förmig. Vorzugsweise ist die Ausnehmung kein Durchgangsloch und/oder kein Schlitz. Insbesondere wird die Ausnehmung (ohne Berücksichtig des Stoffbezuges) durch eine Sphäre und/oder nicht durch einen Torus (im topologischen Sinne) definiert.
Gemäß einem fünften Aspekt der Erfindung, der vorzugsweise mit dem ersten, zweiten, dritten und/oder vierten Aspekt kombinierbar ist, wird die oben genannte Aufgabe insbesondere durch eine Kinderaufnahmevorrichtung, insbesondere Kinderwagen und/oder Kindersitz, zur Anbringung auf einem Kinderwagengestell gelöst, wobei die Kinderaufnahmevorrichtung eine Sitzeinheit und ein Gurtsystem aufweist, wobei die Sitzeinheit einen Sitzabschnitt und einen vorzugsweise relativ zum Sitzabschnitt hinsichtlich seiner Neigung einstellbaren Rückenabschnitt aufweist, wobei ein Festmachpunkt für einen (den) Schrittgurt ortsfest mit dem Rückenabschnitt verbunden ist und/oder an einem unteren Abschnitt eines (des) Rückenabschnittes angeordnet ist und/oder bei einer Aufspreizung: mit dem Rückenabschnitt mit-rotiert und/oder sich gegenüber dem Sitzabschnitt nach vorne verlagert und/oder sich gegenüber dem Sitzabschnitt nach oben verlagert.
Ein Kerngedanke des fünften Aspektes liegt darin, den Schrittgurt nicht (wie üblich) am Sitzabschnitt zu montieren, sondern an dem gegenüber diesem vorzugsweise aufspreizbaren Rückenabschnitt. Dadurch führt eine Verlagerung des Rückenabschnitts gegenüber dem Sitzabschnitt auch dazu, dass sich der entsprechende Festmachpunkt (gegenüber dem Sitzabschnitt) verlagert, was die Bedienung insgesamt vereinfacht. Insbesondere kann durch eine derartige Maßnahme erreicht werden, dass eine effektive Länge des Schrittgurtes (also eine Länge von einer Oberseite der Sitzfläche bis zu einem Gurtschloss) bei einem Aufspreizen des Rückenabschnitts gegenüber dem Sitzabschnitt verlängert wird. Dazu ist der Sitzgurt vorzugsweise an einem Festmachpunkt festgemacht, der unterhalb (z. B. um mindesten 2 cm oder mindesten 5 cm oder mindestens 10 cm) eines Niveaus einer Neigungsachse liegt (bei horizontal ausgerichteter Oberseite des Sitzabschnittes).
In Ausführungsformen bildet die Kompensationseinrichtung mindestens einen ersten Umlenkpunkt aus, der (in Bezug auf den Verlauf eines entsprechenden Gurtes bzw. des Gurtsystems) zwischen einem zweiten und einem dritten Umlenkpunkt angeordnet ist (wobei zwischen erstem und zweiten und/oder zwischen erstem und dritten Umlenkpunkt vorzugsweise kein weiterer Umlenkpunkt und/oder kein Festmachpunkt vorgesehen ist) und/oder zwischen einem (dem) zweiten Umlenkpunkt und einem (dem) Festmachpunkt angeordnet ist (wobei zwischen erstem und zweiten Umlenkpunkt und/oder zwischen erstem Umlenkpunkt und Festmachpunkt vorzugsweise kein weiterer Umlenkpunkt und/oder kein (weiterer) Festmachpunkt vorgesehen ist), wobei sich der erste Umlenkpunkt bei einem Aufspreizen von Rückenabschnitt und Sitzabschnitt so gegenüber dem Rücken- und/oder Sitzabschnitt verlagert, dass ein Gurtabschnitt zwischen dem zweiten und dritten Umlenkpunkt und/oder ein Gurtabschnitt zwischen dem zweiten Umlenkpunkt und dem Festmachpunkt verkürzt wird, wobei vorzugsweise gilt:
- der erste und/oder zweite Umlenkpunkt ist/sind so ausgebildet, dass er/sie bei einer Neigungseinstellung gemeinsam mit dem Rückenabschnitt rotiert (rotieren) oder gemeinsam mit dem Sitzabschnitt rotiert (rotieren), insbesondere ortsfest gegenüber dem Rückenabschnitt bzw. dem Sitzabschnitt gelagert ist (sind), und/oder
- der dritte Umlenkpunkt und/oder der Festmachpunkt ist (sind) so ausgebildet, dass er (sie) bei einer Neigungseinstellung gemeinsam mit dem Sitzabschnitt rotiert (rotieren) oder gemeinsam mit dem Rückenabschnitt rotiert (rotieren), insbesondere ortsfest gegenüber dem Rückenabschnitt bzw. dem Sitzabschnitt gelagert ist (sind).
Mindestens ein, vorzugsweise mit dem Rückenabschnitt bei einer Neigungseinstellung mitrotierender, Umlenkpunkt kann zumindest in einer Konfiguration der Kinderaufnahmevorrichtung unterhalb eines Niveaus einer Neigungsachse liegen (beispielsweise mindestens 2 cm oder mindestens 5 cm oder mindestens 10 cm und/oder höchstens 30 cm) und/oder sich bei einer Aufspreizung von Sitz- und Rückenabschnitt dem Niveau der Neigungsachse annähern (beispielsweise um mindestens 2 cm oder mindestens 5 cm oder mindestens 10 cm) und/oder sich gegenüber dem Sitzabschnitt nach oben verlagern (beispielsweise um mindestens 2 cm oder mindestens 5 cm) und/oder nach vorne verlagern (beispielsweise um mindestens 2 cm oder mindestens 5 cm oder mindestens 10 cm) und/oder sich von einer vertikalen Links-Rechts-Ebene, in der eine (die) Neigungsachse liegt, entfernen.
Unter einer vertikalen Links-Rechts-Ebene ist insbesondere eine Ebene zu verstehen, die vertikal ausgerichtet ist, sowie von einer linken Seite zu einer rechten Seite des Kindersitzes verläuft (insbesondere senkrecht auf eine Vorne- Hinten-Ebene, als eine Ebene, die durch eine Symmetrieebene oder eine Ebene parallel dazu gebildet werden kann).
Insoweit im Vorangehenden und/oder Nachfolgenden Positionen von Punkten, Elementen und/oder Abschnitten (oder sonstigen Strukturen) angesprochen sind und/oder eine Veränderung von solchen Positionen, soll die jeweilige Bedingung bzw. Vorgabe vorzugsweise für zumindest eine von ggf. mehreren einstellbaren (Gebrauchs-)Konfigurationen (oder zumindest eine von ggf. mehreren möglichen Konfigurationsänderungen) gelten, ggf. für alle Konfigurationen/Konfigurationsänderungen, die entsprechend betroffen sind. Weiterhin soll insbesondere von einer zumindest im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Oberfläche (Oberseite bzw. Sitzfläche) des Sitzabschnittes ausgegangen werden (auf der dann das Kind sitzt). Bei nicht-ebener Oberfläche soll eine horizontalte Ausrichtung vorzugsweise dann vorliegen, wenn bei einer Unterteilung der Oberfläche in 1 cm2 große Quadrate, diese Quadrate im arithmetischen Mittel zumindest im Wesentlichen horizontal ausgerichtet sind.
Mindestens ein, vorzugsweise mit dem Sitzabschnitt bei einer Neigungseinstellung mitrotierender, Umlenkpunkt (zumindest erster Umlenkpunkt) kann zumindest in einer Konfiguration der Kinderaufnahmevorrichtung hinter einer (der) Neigungsachse (bzw. einer vertikalen Links-Rechts-Ebene, in der die Neigungsachse liegt) liegen und/oder sich bei einer Aufspreizung von Sitz- und Rückenabschnitt gegenüber einem oberen Ende des Rückenabschnittes nach vorne verlagern und/oder sich gegenüber einem unteren Ende des Rückenabschnittes nach unten verlagern (beispielsweise um mindestens 2 cm oder mindestens 5 cm oder mindestens 10 cm) und/oder einen konstanten Abstand von größer oder gleich 0 cm zu einem (dem) Niveau einer (der) Neigungsachse aufweisen.
Ein Festmachpunkt für einen (den) Schrittgurt ist vorzugsweise ortsfest mit dem Rückenabschnitt verbunden und/oder an einem unteren Abschnitt des Rückenabschnittes angeordnet. Weiterhin kann der Festmachpunkt (alternativ oder zusätzlich) bei einer Aufspreizung: mit dem Rückenabschnitt mit-rotieren und/oder sich gegenüber dem Sitzabschnitt nach vorne (z. B. um mindestens 2 cm oder mindestens 5 cm oder mindestens 10 cm) verlagern und/oder sich gegenüber dem Sitzabschnitt nach oben verlagern (beispielsweise um mindestens 2 cm oder mindestens 5 cm oder mindestens 10 cm).
Weiterhin kann ein Festmachpunkt für einen oder mehrere Schultergurte ortsfest mit dem Sitzabschnitt verbunden sein und/oder an einem vorderen Abschnitt des Sitzabschnittes angeordnet sein und/oder bei einer Aufspreizung: mit dem Sitzabschnitt mit-rotieren und/oder sich gegenüber dem Rückenabschnitt nach vorne verlagern und/oder sich dem Rückenabschnitt annähern. Hier (weiter oben und nachfolgend) gilt vorzugsweise folgendes: Unter einem vorderen Abschnitt einer in Bezug genommenen Struktur ist ein Abschnitt zu verstehen, der ein vorderes Ende der in Bezug genommenen Struktur umfasst und sich über (bis zu) 50 % von deren Länge erstreckt, insbesondere über nur 30 % der Länge. Unter einem hinteren Abschnitt einer in Bezug genommenen Struktur ist ein Abschnitt zu verstehen, der ein hinteres Ende der in Bezug genommenen Struktur umfasst und sich über (bis zu) 50 % von deren Länge erstreckt, insbesondere über nur 30 % der Länge. Unter einem unteren Abschnitt einer in Bezug genommenen Struktur ist ein Abschnitt zu verstehen, der ein unteres Ende der in Bezug genommenen Struktur umfasst und sich über (bis zu) 50 % von deren Länge erstreckt, insbesondere über nur 30 % der Länge. Unter einem oberen Abschnitt einer in Bezug genommenen Struktur ist ein Abschnitt zu verstehen, der ein oberes Ende der in Bezug genommenen Struktur umfasst und sich über (bis zu) 50 % von deren Länge erstreckt, insbesondere über nur 30 % der Länge
Der Sitzabschnitt weist vorzugsweise eine Sitzfläche (zur Aufnahme von Oberschenkeln und Gesäß des Kindes] auf sowie ggf. Seitenwangen zur seitlichen Abstützung bzw. seitlichen Schutz des Kindes. Der Rückenabschnitt weist vorzugsweise eine Rückenlehne (zum Anlehnen des Rückens des Kindes) auf sowie ggf. Seitenabschnitte bzw. Seitenwangen zur seitlichen Abstützung und/oder zum seitlichen Schutz des Kindes im Rückenbereich.
In einer Ausführungsform kann ein Festmachpunkt für einen (den) Schrittgurt und ein Umlenkpunkt für mindestens einen Schultergurt (bzw. einen Verbindungsgurt, der sich Y-artig an zwei Schultergurte anschließt) zumindest in einer Projektion auf eine vertikale Vorne-Hinten-Ebene (zumindest im Wesentlichen) zusammenfallen.
Dadurch wird auf einfache und klare Art und Weise insbesondere eine Kompensation von Änderungen einer Länge eines bestimmten Gurtabschnittes erzielt. Besonders bevorzugt ist dazu der Festmachpunkt bzw. Umlenkpunkt unterhalb der Neigungsachse (um mindestens 2 cm oder mindestens 5 cm oder mindestens 10 cm) angeordnet.
Ein Haftreibungskoeffizient zwischen einem Material des Kontaktabschnittes und einem Material der Umlenkeinrichtung (das in Kontakt mit dem Kontaktabschnitt kommt) ist vorzugsweise kleiner oder gleich 0,5, weiter vorzugsweise kleiner oder gleich 0,25, noch weiter vorzugsweise kleiner oder gleich 0,1, und/oder größer oder gleich 0,01. Alternativ oder zusätzlich ist ein Gleitreibungskoeffizient zwischen einem (dem) Material des Kontaktabschnittes und einem (dem) Material der Umlenkeinrichtung (das mit dem Kontaktabschnitt in Berührung kommt) vorzugsweise kleiner oder gleich 0,4, weiter vorzugsweise kleiner oder gleich 0,20, noch weiter vorzugsweise kleiner oder gleich 0,08, und/oder größer oder gleich 0,005.
Der Reibungskoeffizient kann vorzugsweise nach DIN-EN-ISO 8295 (Gültigkeit zum Anmelde- bzw. Prioritätstag) bestimmt werden. Insbesondere bei einem nicht-isotropen Reibungskoeffizienten ist vorzugsweise von einer Konstellation auszugehen, die auch der Bewegung (bzw. dem Gleiten) des Kontaktabschnittes entlang (bzw. in) der Umlenkeinrichtung entspricht.
Eine Oberfläche der Umlenkeinrichtung umfasst oder besteht aus vorzugsweise einen Thermoplasten, weiter vorzugsweise ABS, PA, PE und/oder PP.
Die Umlenkeinrichtung kann ausführungsgemäß mindestens eine Umlenkrolle und/oder mindestens eine Kugellager und/oder mindestens ein Nadellager aufweisen.
Im Bereich der Umlenkung (bzw. des entsprechenden Umlenkpunktes) kommt der Gurt vorzugsweise nicht in Kontakt mit einem Bezug (Stoffbezug).
Das Gurtsystem kann in Ausführungsformen als 5-Punkt-Gurt oder als 3-Punkt- Gurt konfiguriert sein. Alternativ oder zusätzlich handelt es sich bei dem Gurtsystem um ein One-Pull-Harness (also ein Gurtsystem mit zentraler, insbesondere ziehender, Einstellung bzw. Verstellung).
Besonders bevorzugt ist die Kinderaufnahmevorrichtung als Kinderwagen ausgebildet (oder als Kindaufnahmeeinheit für einen entsprechenden Kinderwagen, beispielsweise zur Montage auf einem Kinderwagengestell), insbesondere als Kindertransportwagen und/oder Buggy und/oder Fahrradanhänger.
Der Kinderwagen (z. B. Kindertransportwagen oder Buggy) kann einen Rahmen umfassen und eine Sitzeinheit umfassend den Sitzabschnitt und den Rückenabschnitt (bzw. Rückenlehnenabschnitt). Der Rückenabschnitt (Rückenlehnenabschnitt) ist vorzugsweise mittels einer Neigungsfunktion zumindest zwischen einer (zumindest im Wesentlichen) aufrechten Sitzposition und einer im Vergleich zur Sitzposition abgeflachten Liegeposition einstellbar Weiterhin ist vorzugsweise ein Gurtsystem zur Fixierung eines sich auf dem Sitzabschnitt befindlichen Kindes vorgesehen.
Gemäß einem allgemeinen Gedanken kann das Gurtsystem so konfiguriert sein, dass es eine bei der Nutzung der Neigungsfunktion variierende Gurtspannung (und/oder zumindest abschnittsweise Gurtlängenänderung) zumindest anteilig kompensiert.
Alternativ zu diesem allgemeinen Gedanken (oder zusätzlich dazu) weist die Kinderaufnahmevorrichtung (Kinderwagen) mindestens ein Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) auf, das (die) eine verbesserte (optimale) Führung des Gurtsystems ermöglicht und eine entstehende Reibung bei der Einstellung des Gurtsystems reduziert.
Ein Rahmen des Kinderwagens kann mindestens ein vorderes Bein, mindestens ein hinteres Bein und mindestens einen Schieber (und ggf. mindestens eine Querstrebe) aufweisen. Allgemein kann der Rahmen mehrere Stangen und/oder andere längliche Elemente aufweisen. Vorzugsweise umfasst der Rahmen mindestens ein vorderes Bein und zwei hintere Beine, weiter vorzugsweise zwei vordere Beine und zwei hintere Beine, wobei zwischen den zwei vorderen und/oder zwei hinteren Beinen mindestens eine Querstrebe zur Stabilisierung angebracht sein kann.
Das mindestens eine vordere Bein kann mit dem mindestens einen hinteren Bein und/oder dem mindestens einen Schieber in zumindest einem Gelenk verbunden sein, etwa um den Rahmen in eine Benutzungsstellung oder eine Transportstellung bringen zu können.
Der Rahmen des Kinderwagens kann mindestens drei Räder aufweisen, vorzugsweise ein Rad pro Bein, ggf. sind aber auch zwei Räder pro Bein möglich.
Die Kinderaufnahmevorrichtung (z. B. Kinderwagen) umfasst eine Sitzeinheit umfassend einen Sitzabschnitt und einen Rückenabschnitt (Rückenlehnenabschnitt). Vorzugsweise umfasst die Kinderaufnahmevorrichtung (z. B. Kinderwagen) weiterhin einen Rahmen, wobei die Sitzeinheit entweder integral am Rahmen ausgebildet sein kann, oder zusätzlich oder vorzugsweise alternativ der Rahmen mindestens eine Befestigungsmöglichkeit für die Sitzeinheit aufweisen kann. Der Sitzabschnitt ist vorzugsweise so konfiguriert, dass er das Gesäß und/oder die Beine und/oder die Oberschenkel eines Kindes zumindest abschnittsweise aufnimmt bzw. abstützt. Der Rücken(lehnen)abschnitt ist vorzugsweise so konfiguriert, dass er den Rücken und/oder den Kopf des Kindes aufnimmt bzw. abstützt. Die Sitzeinheit kann durch eine feste Verbindung mit dem Kinderwagenrahmen ein integraler Bestandteil der Kinderaufnahmevorrichtung (z. B. Kinderwagen) oder lösbar durch entsprechende Befestigungsmöglichkeiten am Rahmen (Kinderwagenrahmen) angeordnet sein.
Ist die Sitzeinheit als integraler Bestandteil der Kinderaufnahmevorrichtung (z. B. Kinderwagen) ausgebildet, kann diese im Wesentlichen aus an dem Rahmen des Kinderwagens befestigten Textilien bestehen. Zusätzlich können zur Stabilisierung Platten und/oder plattenähnliche Elemente (z.B. PE-Platten) von den Textilien getragen werden, insbesondere in diese eingelegt und/oder eingenäht sein. Des Weiteren kann die Sitzeinheit zusätzliche Quer- und/oder Seitenstreben sowie mindestens ein Gelenk umfassen, welche fest mit dem Rahmen verbunden sein können. Das mindestens eine Gelenk kann identisch mit oder vorzugsweise verschieden von dem mindestens einen Gelenk sein, welches das mindestens eine vordere Bein und/oder das mindestens eine hintere Bein und/oder den mindestens einen Schieber miteinander verbindet.
Ist die Sitzeinheit lösbar an der Kinderaufnahmevorrichtung (z. B. Kinderwagen) angeordnet, umfasst der Rahmen mindestens eine Befestigungsmöglichkeit für die Sitzeinheit wie z.B. einen Adapter. Die abnehmbare Sitzeinheit kann ähnlich wie die integral mit der Kinderaufnahmevorrichtung (z. B. Kinderwagen) ausgebildete Sitzeinheit Quer- und/oder Seitenstreben, Platten und/oder plattenähnliche Elemente sowie schalenförmige Elemente (z.B. Sitzschale) umfassen welche von den Textilien getragen werden, insbesondere in diese eingelegt und/oder eingenäht sind.
Vorzugsweise ist die Sitzeinheit so ausgebildet, dass der Sitzabschnitt ein plattenähnliches und/oder schalenförmiges Element, insbesondere eine Sitzschale, umfasst und der Rücken(lehnen)abschnitt einen Rahmen, insbesondere einen zumindest teilweise umlaufenden Rahmen aus Seiten- und Querstreben umfasst. Zusätzlich oder vorzugsweise alternativ kann der Rücken(lehnen)abschnitt auch eine Platte und/oder ein plattenähnliches Element umfassend ausgeführt sein. Zusätzlich kann der Sitzabschnitt und der Rücken(lehnen)abschnitt (insbesondere abnehmbare) Textilelemente umfassen, wobei mindestens ein Textilelement auf mindestens einer oberen und/oder unteren Seite des Sitzabschnittes und/oder mindestens eine Textilschicht auf mindestens einer vorderen und/oder hinteren Seite des Rücken(lehnen)abschnitts angebracht sein kann.
Die Sitzeinheit umfasst vorzugsweise eine Neigungsfunktion, wodurch ein Winkel des Rücken(lehnen)abschnitts relativ zum Sitzabschnitt angepasst werden kann, vorzugsweise so, dass der Rücken(lehnen)abschnitt zumindest in eine im wesentlichen aufrechte Sitzposition und in eine gegenüber der Sitzposition abgeflachte, ggf. in eine waagerechte und/oder annähernd waagrechte, Liegeposition gebracht werden kann, wobei auch weitere Positionen zwischen der Sitzposition und der Liegeposition vorgesehen sein können.
Der Rücken(lehnen)abschnitt definiert insbesondere eine Rückenlehne der Sitzeinheit, und der Sitzabschnitt definiert eine Sitzfläche der Sitzeinheit. Rückenlehne und Sitzfläche begrenzen zumindest abschnittsweise einen Aufnahmeraum für ein Kind.
Der Rücken(lehnen)abschnitt kann in einem unteren Bereich über das mindestens eine Gelenk der Sitzeinheit vorzugsweise so mit dem Sitzabschnitt (vorzugsweise mit einem hinteren Bereich desselben) gekoppelt sein, dass sich der Rücken(lehnen)abschnitt während der Neigungseinstellung von einer aufrechten Sitzposition in eine abgeflachte, ggf. waagrechte und/oder annähernd waagrechte, Liegeposition teilweise unter und/oder über den Sitzabschnitt bewegt, oder dass sich der Sitzabschnitt während der Neigungseinstellung von einer aufrechten Sitzposition in eine abgeflachte, ggf. waagrechte und/oder annähernd waagrechte, Liegeposition teilweise unter und/oder über den Rücken(lehnen)abschnitt bewegt.
In einer Ausführung kann das mindestens eine Gelenk, insbesondere zwei Gelenke zwischen Sitzabschnitt und Rücken(lehnen)abschnitt, vorzugsweise ein rechtes Gelenk und ein linkes Gelenk, eine Achse definieren. Insbesondere kann es sich dabei um eine gedachte Achse handeln, die physisch (nur) durch das mindestens eine Gelenk, insbesondere durch die beiden Gelenke, definiert ist. Die Achse kann in dieser Ausführung durch den Aufnahmeraum verlaufen. Dadurch kann erreicht werden, dass Sitzabschnitt und Rücken(lehnen)abschnitt in der Liegeposition einen geringeren Abstand voneinander und/oder einen größeren Überlapp haben als in der Sitzposition.
Konkret können in der Sitzposition Sitzfläche und Rückenlehne (bis auf das Gelenk) voneinander beabstandet sein und in der Liegeposition direkt aneinander angrenzen. Es können aber auch in der Sitzposition Sitzfläche und Rückenlehne direkt aneinander angrenzen und in der Liegeposition einen Überlapp aufweisen. Auch Mischformen bzw. leichte Variationen dieser Ausführungen sind denkbar.
Der Rücken(lehnen)abschnitt kann einen ersten Führungsabschnitt aufweisen, der dazu vorgesehen ist, zumindest einen Gurt des Gurtsystems in zumindest einer Position der Sitzeinheit zu führen, und der so ausgebildet ist, dass er in der zumindest einen Position den Sitzabschnitt nach unten überragt und/oder den die Rückenlehne definierenden Teil des Rücken(lehnen)abschnitts in einer von der Rückenlehne weg weisenden Richtung überragt.
Alternativ oder zusätzlich zum ersten Führungsabschnitt des Rücken(lehnen)abschnitts kann der Sitzabschnitt einen zweiten Führungsabschnitt aufweisen, der dazu vorgesehen ist, zumindest einen Gurt des Gurtsystems in zumindest einer Position der Sitzeinheit zu führen, und der so ausgebildet ist, dass er in der zumindest einen Position den die Sitzfläche definierenden Teil des Sitzabschnitts nach unten überragt und/oder den die Rückenlehne definierenden Teil des Rücken(lehnen)abschnitts in einer von der Rückenlehne und/oder vom Aufnahmeraum weg weisenden Richtung überragt.
In einer Ausführung kann der Rücken(lehnen)abschnitt einen ersten Führungsabschnitt aufweisen, der in der Sitzposition der Sitzeinheit den die Sitzfläche definierenden Abschnitt des Sitzabschnitts nach unten überragt, und der sich, wenn die Sitzeinheit in die Liegestellung überführt wird, einer Unterseite des Sitzabschnitts annähert und ggf. an dieser anliegen kann.
In einer Ausführung kann der Sitzabschnitt einen zweiten Führungsabschnitt aufweisen, der in der Sitzposition der Sitzeinheit den die Rückenlehne definierenden Teil des Rücken(lehnen)abschnitts nach hinten überragt, und der sich, wenn die Sitzeinheit in die Liegestellung überführt wird, einer Rückseite des Rücken(lehnen)abschnitts annähert und ggf. an dieser anliegen kann. In einer Ausführung kann der Rücken(lehnen)abschnitt einen ersten Führungsabschnitt aufweisen, der in der Sitzposition der Sitzeinheit den die Rückenlehne definierenden Teil des Rücken(lehnen)abschnittes nach hinten überragt, und der Sitzabschnitt kann einen zweiten Führungsabschnitt aufweisen, der den die Sitzfläche definierenden Abschnitt des Sitzabschnitts nach unten überragt. Wenn die Sitzeinheit in die Liegestellung überführt wird kann sich der erste Führungsabschnitt dem zweiten Führungsabschnitt annähern.
Der Schrittgurt des Gurtsystems kann am Sitzabschnitt befestigt sein und/oder durch eine weitere an dem Sitzabschnitt angeordnete Öffnung von dessen Ober- auf dessen Unterseite umgelenkt und in einem unteren Bereich (ggf. an einem unteren Ende) des Rücken(lehnen)abschnitts befestigt sein.
Alternativ oder zusätzlich zu den oben dargestellten Ausführungen kann der Schrittgurt an einem unteren Ende einer Lage (ggf. einer Textilschicht) oder aber auch an einer unteren Querstrebe des Rücken(lehnen)abschnittes befestigt sein. Des Weiteren kann der Schrittgurt ausführungsgemäß durch einen geeigneten Befestigungsmechanismus (z.B. eine Schnalle) lösbar in einem unteren Abschnitt (ggf. an dem unteren Ende) des Rücken(lehnen)abschnittes angeordnet sein, um ein einfaches Abnehmen der Lagen des Rücken(lehnen)abschnittes (ggf. der Textilschichten) zu ermöglichen.
Durch die Befestigung eines Endes des Schrittgurtes an einem unteren Abschnitt (ggf. an einem unteren Ende) des Rücken(lehnen)abschnitts kann die variierende Gurtspannung des Gurtsystems bei einer Neigungseinstellung des Rücken(lehnen)abschnittes kompensiert werden.
Durch eine Änderung der Neigung des Rücken(lehnen)abschnittes, etwa von einer aufrechten Sitzposition zu einer Liegeposition, kann sich das untere Ende des Rücken(lehnen)abschnittes zumindest teilweise unter oder über den Sitzabschnitt bewegen und somit näher an die sich am Sitzabschnitt befindliche Öffnung, durch welche der Schrittgurt geführt ist gelangen, oder kann über die Änderung der Position zumindest einer der oben dargestellten Führungsabschnitte den vom Schrittgurt zwischen seiner Befestigung und der für die Durchführung des Schrittgurts vorgesehenen Öffnung im Sitzabschnitt zu überbrückenden Weg verkürzen. Wenn der Schrittgurt an einem unteren Abschnitt (ggf. an einem unteren Ende) des Rücken(lehnen)abschnitts befestigt ist, verändert sich in einem geschlossenen Zustand des Gurtsystems die freie Länge des Schrittgurtes (gemessen von der Oberfläche des Sitzabschnitts zu dem an einem Ende des Schrittgurts angeordneten Gurtschloss) von einer Länge LI zu einer abweichenden, vorzugsweise größeren, Länge L2. Dadurch kann die benötigte Länge des Gurtsystems zum Beibehalten der gleichen Gurtspannung in einer Sitz- und/oder Liegeposition durch die Längenänderung des Schrittgurtes von Länge LI zu Länge L2 kompensiert werden. Bei umgekehrter Änderung der Neigung des Rücken(lehnen)abschnittes tritt der umgekehrte Effekt auf.
Es sind auch Mischformen, Variationen und/oder Kombinationen der unterschiedlichen Ausführungen möglich.
An dem Sitzabschnitt und/oder dem Rücken(lehnen)abschnitt (vorzugsweise zumindest am Rücken(lehnen)abschnitt) kann mindestens eine Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) vorgesehen sein, wobei die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) so konfiguriert ist, dass eine optimale Führung des Gurtsystems mit minimaler Reibung bei der Einstellung des Gurtsystems möglich ist.
Die mindestens eine Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) kann in einem oberen und/oder unteren Abschnitt (ggf. oberen und/oder unteren Ende) des Rücken(lehnen)abschnittes, insbesondere an einer oberen und/oder unteren Querstrebe des Rahmens des Rücken(lehnen)abschnittes, und/oder an einem dem Rückenlehenabschnitt zugewandten hinteren Abschnitt (ggf. hinteren Ende) des Sitzabschnitts und/oder auf einer unteren Seite des Sitzabschnitts angeordnet sein. Grundsätzlich kann für jeden Umlenkpunkt an dem ein Gurt des Gurtsystems umgelenkt wird eine Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) vorgesehen sein, vorzugsweise ist jedoch insbesondere eine Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) pro Schultergurt in einem oberen Abschnitt (ggf. an einem oberen Ende) des Rücken(lehnen)abschnittes, insbesondere an einer oberen Querstrebe des Rahmens des Rückenlehnen-abschnittes, vorgesehen.
Ausführungsgemäß kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) in einer frontalen Ansicht und/oder in einem Querschnitt vorzugsweise zumindest im Wesentlichen eine U-Form oder H-Form aufweisen, wobei auch andere Formen mit einer (ggf. zwischen zwei Erhöhungen befindlichen) Vertiefung (Ausnehmung) denkbar sind. Alternativ oder zusätzlich bildet die Vertiefung (Ausnehmung) einen Hohlzylinder, insbesondere Kreisring-Hohlzylinder (wenn man den Raum betrachtet, der die Vertiefung definiert bzw. sich diesen Raum mit Material gefüllt vorstellt). Alternativ oder zusätzlich kann die Vertiefung (Ausnehmung) durch ein Paar von Ringstrukturen, die sich auf einer zylindrischen Grundstruktur erheben, definiert sein.
Ein Gurt des Gurtsystems, insbesondere der Schultergurt, verläuft vorzugsweise in der Vertiefung der Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) wobei bevorzugt seitliche Erhöhungen bzw. Seitenwände der Vertiefung bzw. Ausnehmung der seitlichen Gurtführung dienen und ein seitliches Herausrutschen des Gurtes aus der Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) bei der Einstellung des Gurtsystems verhindern.
In einer anderen Ausführung kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) vorzugsweise eine Aussparung in länglicher Form aufweisen (z.B. einen Schlitz), wobei auch andere Formen der Aussparung die eine Gurtführung ermöglichen denkbar sind.
Die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) kann in bevorzugter Weise als separates Bauteil oder als Bauteilgruppe in einem oberen Abschnitt (ggf. an einem oberen Ende) des Rücken(lehnen)abschnittes angebracht (insbesondere befestigt) und/oder als integraler Bestandteil eines oberen Abschnittes (ggf. oberen Endes) des Rücken(lehnen)abschnittes ausgebildet sein. Es kann auch ein oberer Abschnitt (ggf. ein oberes Ende) des Rücken(lehnen)abschnittes selbst so verformt sein, dass eine Vertiefung und/oder zwei Erhöhungen und/oder eine Aussparung vorhanden sind, in denen der Gurt des Gurtsystems geführt und umgelenkt werden kann. Ein oberer Abschnitt des Rücken(lehnen)abschnittes umfasst insbesondere das obere Ende des Rücken(lehnen)abschnittes. Unter einem oberen Ende des Rücken(lehnen)abschnittes kann beispielsweise eine obere Querstrebe des Rahmens des Rücken(lehnen)abschnittes, oder die obere Kante einer Platte und/oder eines plattenförmigen Elements des Rücken(lehnen)abschnittes zu verstehen sein.
Ausführungsgemäß kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) integral mit einer Querstrebe des Rahmens ausgebildet sein, derart dass die Querstrebe eine Verjüngung zur Führung eines Gurtes ausbildet.
In einer anderen Ausführung kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) integral mit einer Querstrebe des Rahmens ausgebildet sein, derart dass die Querstrebe zwei Verdickungen ausbildet, zwischen denen ein Gurt geführt werden kann. In einer anderen Ausführung kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) separat von einer Querstrebe des Rahmens ausgebildet sein und so an diese angebracht werden, dass zwei Verdickungen und/oder eine (ggf. zwischen den zwei Verdickungen liegende) Verjüngung ausgebildet werden kann.
In einer anderen Ausführung kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) integral mit einer Querstrebe des Rahmens ausgebildet sein, derart dass die Querstrebe eine Aussparung aufweist, durch die ein Gurt geführt werden kann.
In einer anderen Ausführung kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) separat von einer Querstrebe des Rahmens ausgebildet sein und so an diese angebracht werden, dass eine Aussparung ausgebildet werden kann.
Ausführungsgemäß kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) integral mit einer Platte und/oder eines plattenförmigen Elements des Rücken(lehnen)abschnittes ausgebildet sein, derart dass die Platte und/oder das plattenförmige Element eine Vertiefung zur Führung eines Gurtes ausbildet.
In einer anderen Ausführung kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) integral mit einer Platte und/oder eines plattenförmigen Elements des Rücken(lehnen)abschnittes ausgebildet sein, derart dass die Platte und/oder das plattenförmige Element zwei Erhöhungen ausbildet, zwischen denen ein Gurt geführt werden kann.
In einer anderen Ausführung kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) separat von einer Platte und/oder eines plattenförmigen Elementees des Rücken(lehnen)abschnittes ausgebildet sein und so an dem Rücken(lehnen)abschnitt angebracht sein, dass zwei Erhöhungen und/oder eine (ggf. zwischen den Erhöhungen liegende) Vertiefung ausgebildet werden.
In einer anderen Ausführung kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) integral mit einer Platte und/oder mit einem plattenförmigen Element des Rücken(lehnen)abschnittes ausgebildet sein, derart dass die Platte und/oder das plattenförmige Element eine Aussparung aufweist/aufweisen, durch die ein Gurt geführt werden kann.
In einer anderen Ausführung kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) separat von einer Platte und/oder eines plattenförmigen Elementes des Rücken(lehnen)abschnittes ausgebildet sein und so an dem
Rücken(lehnen)abschnitt angebracht sein, dass eine Aussparung ausgebildet werden kann.
Um die entstehende Reibungskraft in dem mindestens einen Umlenkpunkt des Gurtsystems durch die mindestens eine Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) zu minimieren, kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) ausführungsgemäß aus einem reibungsarmen Material (z.B. einem Thermoplast, etwa ABS, PA, PE oder PP) bestehen oder jedenfalls eine Oberfläche aus einem solchen Material aufweisen.
In einer anderen Ausführung kann die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) auch eine Rolle und/oder ein rollenähnliches Element (z.B. eine Umlenkrolle) umfassen.
Alternativ oder zusätzlich kann die entstehende Reibungskraft in dem mindestens einen Umlenkpunkt des Gurtsystems durch die mindestens eine Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) dadurch minimiert werden, dass ein direkter (unmittelbarer) Kontakt zwischen dem Gurt und mindestens einer Lage des Rücken(lehnen)abschnittes (etwa einer Textilschicht) in dem mindestens einen Umlenkpunkt verhindert wird.
Auch Kombinationen der vorgenannten Ausführungen sind denkbar und erfindungsgemäß.
Das Gurtsystem kann mindestens einen Becken- und mindestens einen Schultergurt umfassen, vorzugsweise zwei Becken- und zwei Schultergurte, wobei bevorzugt je ein Becken- und ein Schultergurt Abschnitte eines kombinierten Schulter-Becken-Gurtes ausbilden können, alternativ können die Gurte auch separat ausgebildet sein. Zusätzlich umfasst das Gurtsystem vorzugsweise einen Schrittgurt, der mit einem Ende am Sitzabschnitt befestigt oder an diesem umgelenkt sein kann, sowie ggf. ein Gurtschloss, das an einem anderen Ende des Schrittgurtes befestigt ist, einen zentralen Einstellgurt, und eine zentrale Gurtbefestigungsvorrichtung, um den zentralen Einstellgurt zu arretieren.
Der mindestens eine Beckengurt kann sich seitlich auf Hüfthöhe des Kindes von der Sitzeinheit in Richtung Gurtschloss erstrecken. Der mindestens eine Schultergurt erstreckt sich vorzugsweise (quer) über die Brust bzw. eine Brusthälfte und ggf. den Bauch des Kindes (von der Schulter in Richtung Gurtschloss). An einem jeweiligen Beckengurt und/oder an einem jeweilgen Schultergurt kann ein Verbindungselement, insbesondere eine Gurtzunge, zur Verbindung des jeweiligen Gurtes mit dem Gurtschloss (ggf. gleitbeweglich) vorgesehen sein. Bei kombinierten Schulter-Becken-Gurten mit Beckengurtabschnitt und Schultergurtabschnitt kann pro kombiniertem Schulter- Becken-Gurt ein Verbindungselement, insbesondere eine Gurtzunge, vorgesehen sein. Dann kann der jeweilige kombinierte Schulter-Becken-Gurt durch eine Führung am Gurtschloss oder an der Gurtzunge so umgelenkt werden, dass der Abschnitt der Führung, an dem die Umlenkung stattfindet, einen Winkel o zwischen 30° und 60°, vorzugsweise zumindest annähernd 45°, ggf. genau 45°, zur Horizontalen und/oder Vertikalen ausbildet.
In einem Schulterbereich des Kindes wird der mindestens eine Schultergurt vorzugsweise in und/oder durch den Rücken(lehnen)abschnitt geführt, vorzugsweise in den Rücken(lehnen)abschnitt hinein, weiter vorzugsweise zumindest hinter eine vordere Lage des Rücken(lehnen)abschnittes, beispielsweise eine Textilschicht (bzw. einen Stoffbezug). Der mindestens eine Schultergurt wird ausführungsgemäß durch die mindestens eine Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) im oberen Abschnitt (ggf. am oberen Ende) des Rücken(lehnen)abschnittes so umgelenkt, dass der Schultergurt zumindest hinter der ersten Lage des Rücken(lehnen)abschnittes herunterläuft in Richtung Sitzabschnitt.
Vorzugsweise hinter zumindest der vorderen Lage des Rücken(lehnen)abschnittes wird der mindestens eine Schultergurt, weiter vorzugsweise zwei Schultergurte, zu einem zentralen Einstellgurt zusammengeführt. Die Zusammenführung kann beispielsweise entweder über ein Verbindungsstück, an dem der mindestens eine Schultergurt und der zentrale Einstellgurt jeweils befestigt werden können, oder durch Zusammennähen der Gurte realisiert werden. Ausführungsgemäß ist auch eine Zusammenführung im und/oder unter dem Sitzabschnitt denkbar.
Der mindestens eine Schultergurt und/oder der zentrale Einstellgurt kann/können hinter zumindest der vorderen Lage des Rücken(lehnen)abschnittes zumindest teilweise innerhalb des Rücken(lehnen)abschnittes verlaufen, vorzugsweise vor einer hinteren Lage (beispielsweise einer weiteren Textilschicht), weiter vorzugsweise zwischen zwei Lagen des Rücken(lehnen)abschnittes (etwa zwischen zwei Textilschichten), insbesondere um Verschmutzungen und/oder ein Verdrehen und/oder Verheddern der Gurte zu verhindern. Generell können reibungsarme Textilschichten (für einen Stoffbezug) verwendet werden, wobei auch andere Materialien bzw. andersartige Flächengebilde (z.B. Kunststoffschichten) denkbar sind.
Insbesondere kann sich die mindestens eine Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) ebenfalls zwischen zwei Lagen des Rücken(lehnen)abschnittes befinden, vorzugsweise zwischen den Lagen, zwischen denen auch der mindestens eine Schultergurt und/oder der zentrale Einstellgurt verlaufen, so dass der umzulenkende Gurt direkt (unmittelbar) über die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) geführt werden kann.
Ggf. kann auch (mindestens) eine der Lagen des Rücken(lehnen)abschnittes im Bereich der mindestens einen Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) (mindestens) eine Aussparung aufweisen derart, so dass der umzulenkende Gurt direkt (unmittelbar) über die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) geführt werden kann.
Der zentrale Einstellgurt kann in einem unteren Abschnitt (ggf. an einem unteren Ende) des Rücken(lehnen)abschnittes und/oder in einem Übergansbereich zwischen Rückenlehnen- und Sitzabschnitt und/oder in einem hinteren Bereich des Sitzabschnittes (ggf. unterhalb des Sitzabschnitts) erneut umgelenkt und in Richtung eines vorderen Ende des Sitzabschnittes geführt werden, wobei der zentrale Einstellgurt (aus dem Sitzabschnitt und/oder von einer Unterseite des Sitzabschnitts) auf eine Oberseite des Sitzabschnittes durch eine sich vorzugsweise in einem vorderen Bereich des Sitzabschnitts zentral angeordnete Gurtbefestigungsvorrichtung (bzw. einen entsprechenden Festmachpunkt) geführt werden kann.
Eine jeweilige Gurtbefestigungsvorrichtung (bzw. ein entsprechender Festmachpunkt) kann insbesondere so ausgeführt sein, dass sie (er) eine Bewegung des hindurchgeführten Gurtes in eine erste Richtung immer erlaubt (jedenfalls wenn eine entsprechende auf den Gurt wirkende Kraft einen vorbestimmten Wert, beispielsweise 20N, oder ION, oder 5N, überschreitet), und dass sie eine Bewegung des Gurtes in eine zweite, der ersten Richtung entgegengesetzten Richtung nur dann erlaubt, wenn gleichzeitig ein Freisetzungsabschnitt der Gurtbefestigungsvorrichtung betätigt wird. Bei der ersten Richtung handelt es sich vorzugsweise um eine Richtung von der Unterseite des Sitzabschnitts zur Oberseite des Sitzabschnitts, derart dass ein freies Ende des Einstellgurts verlängert wird und die Schultergurte weiter zumindest hinter die erste Lage des Rücken(lehnen)abschnittes gezogen werden.
Der zentrale Einstellgurt kann also vorzugsweise am freien Ende einen Betätigungsabschnitt aufweisen, wobei durch das Ziehen am Betätigungsabschnitt die freie Länge der Schultergurte bzw. die Gurtspannung des Gurtsystems eingestellt und durch die zentrale Gurtbefestigungsvorrichtung arretiert wird. Die zentrale Gurtbefestigungsvorrichtung kann einen Freisetzungsabschnitt (ggf. umfassend einen Hebel und/oder einen Knopf und/oder einen Schieber) umfassen, durch dessen Betätigung eine Arretierung des zentralen Einstellgurts aufgehoben werden kann.
Der Schrittgurt des Gurtsystems kann am Sitzabschnitt befestigt sein und/oder durch eine an dem Sitzabschnitt angeordnete Öffnung (die mit der für den Durchtritt des zentralen Einstellgurts vorgesehenen Öffnung identisch oder von dieser verschieden sein kann) von dessen Ober- auf dessen Unterseite oder in den Sitzabschnitt hinein umgelenkt und in einem unteren Abschnitt (ggf. an einem unteren Ende) des Rücken(lehnen)abschnittes befestigt sein. Ausführungsgemäß kann die Umlenkung des Schrittgurtes und/oder weitere Umlenkungen anderer Gurte des Gurtsystems ebenfalls mittels Umlenkeinrichtungen (Umlenkelementen) der oben dargestellten Art erfolgen.
Wenn im Vorausgehenden von einem Kind die Rede ist sowie von verschiedenen Bereichen, die durch das Kind definiert sind (etwa eine Hüfthöhe oder ein Schulterbereich und dergleichen), so sollen darunter die entsprechenden durch in der Kindersitzentwicklung üblichen Dummys definierten Bereiche verstanden werden. Insbesondere kann es sich dabei um Dummys der Fa. Humanetics handeln, beispielsweise um Dummys der Q-Serie. Der Fachmann wird je nach Sitzgröße aus diesen Dummys den oder die passenden Dummy(s) auswählen, beispielsweise einen Q0, Ql, Ql, 5, Q3, Q6 und/oder Q10, wobei die Zahl nach dem Q dem ungefähren Alter eines Kindes vergleichbarer Größe und vergleichbaren Gewichts entspricht. Die (jeweilige, oben und/oder nachfolgend beschriebene) Kinderaufnaheeinrichtung kann konfiguriert sein, auf einem Kraftfahrzeugsitz angebracht zu werden, insbesondere als Kindersitz zur Anbringung auf einem Kraftfahrzeugsitz konfiguriert sein.
Weiterhin wird die oben genannte Aufgabe unabhängig durch ein Verfahren zum Zusammen- und/oder Auffalten von Sitz- und Rückenabschnitt einer Sitzeinheit der oben und nachfolgend beschriebenen Kinderaufnahmevorrichtung gelöst, wobei funktional formulierte Merkmale durch entsprechende Verfahrensschritte ersetzt werden können.
Weiterhin wird die oben genannte Aufgabe unabhängig durch ein Verfahren zum Herstellen der oben und nachfolgend beschriebenen Kinderaufnahmevorrichtung gelöst, wobei eine Oberfläche der Umlenkeinrichtung vorzugsweise geglättet wird, beispielsweise durch Polieren.
Weitere Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Abbildungen hinsichtlich der weiteren Merkmale und Vorteile erläutert. Hierbei zeigen:
Fig. 1 eine Schrägansicht eines erfindungsgemäßen Kinderwagens;
Fig. 2 einen Querschnitt der Sitzeinheit inkl. Gurtsystem in der Sitzposition;
Fig. 3 einen Querschnitt der Sitzeinheit inkl. Gurtsystem in der Liegeposition;
Fig. 4a-4f schematisch weitere Ausführungsformen der ersten Gruppe von Ausführungen der Erfindung;
Fig. 5 eine frontale Ansicht der Sitzeinheit inkl. Gurtsystem;
Fig. 6 einen Querschnitt des oberen Abschnitts des Rücken(lehnen)abschnitts;
Fig. 7 eine frontale Ansicht des oberen Abschnitts des Rücken(lehnen)abschnitts;
Fig. 8 eine Schrägansicht der Rückseite der Sitzeinheit inkl. Gurtsystem;
Fig. 9a-9h schematisch weitere Ausführungsformen der zweiten Gruppe von Ausführungen der Erfindung; Fig. 10a-10h schematisch weitere Ausführungsformen der zweiten Gruppe von Ausführungen der Erfindung.
In der nachfolgenden Beschreibung werden für gleiche und gleich wirkende Teile dieselben Bezugsziffern verwendet.
Fig. 1 zeigt eine beispielhafte Darstellung eines Kinderwagens 10 gemäß der vorliegenden Erfindung. Der Kinderwagen 10 umfasst einen Rahmen 11 sowie eine Sitzeinheit 13. Die Sitzeinheit 13 ist über Befestigungsmöglichkeiten 12 (z.B. Adapter) lösbar mit dem Rahmen 11 verbunden.
Die Sitzeinheit 13 weist einen Sitzabschnitt 14 und einen Rückenabschnitt (Rückenlehnenabschnitt) 16 auf, wobei der Sitzabschnitt 14 eine Sitzfläche der Sitzeinheit 13 und der Rückenabschnitt 16 eine Rückenlehne der Sitzeinheit 13 definiert und Sitzfläche und Rückenlehne zumindest abschnittsweise einen Aufnahmeraum 21 für ein Kind begrenzen. Weiterhin umfasst die Sitzeinheit 13 (vgl. Fig. 2 und 3) eine Neigungsfunktion. Dabei ist der Rückenabschnitt 16 über Gelenke 20 mit dem Sitzabschnitt 14 beweglich gekoppelt und kann so von einer aufrechten Sitzposition (Fig. 2) in eine abgeflachte, ggf. waagrechte und/oder annähernd waagrechte, Liegeposition (Fig. 3) gebracht werden.
Die Sitzeinheit 13 umfasst zusätzlich mehrere (insbesondere abnehmbare) Textilelemente 27, welche weiter unten genauer beschrieben werden.
Ferner zeigt Fig. 1 ein Gurtsystem 28 in Verbindung mit der Sitzeinheit 13, wobei das Gurtsystem 28 zwei Beckengurte 29 und zwei Schultergurte 30, welche als Abschnitte eines kombinierten Schulter-Becken-Gurts 31 ausgebildet sind, einen Schrittgurt 32 der durch eine Öffnung 15 an dem Sitzabschnitt 14 geführt und umgelenkt wird, sowie ein Gurtschloss 33, welches an dem Ende des Schrittgurtes 32 befestigt ist das in den Aufnahmeraum 21 der Sitzeinheit 13 ragt, umfasst. Weiterhin umfasst das Gurtsystem 28 einen zentralen Einstellgurt 36 mit einem Betätigungsabschnitt 37 sowie eine zentrale Gurtbefestigungsvorrichtung 38 um den zentralen Einstellgurt 36 zu arretieren.
Fig. 2 und 3 veranschaulichen die Funktionsweise einer ersten Ausführung der Erfindung in der das Gurtsystem 28 so konfiguriert ist, dass es eine bei der Nutzung der Neigungsfunktion variierende Gurtspannung zumindest anteilig kompensiert.
Wie in Fig. 2 und 3 erkennbar, umfasst die Sitzeinheit 13 eine Neigungsfunktion, wobei sich der Rückenabschnitt 16 in Fig. 2 in einer (zumindest im Wesentlichen) aufrechten Sitzposition befindet und in Fig. 3 in einer gegenüber der Sitzposition abgeflachten, ggf. in einer waagerechten und/oder annähernd waagrechten, Liegeposition befindet. Der Rückenabschnitt 16 ist in einem unteren Bereich über die Gelenke 20 der Sitzeinheit 13 mit dem Sitzabschnitt 14 (in einem hinteren Bereich desselben) gekoppelt, wobei die Gelenke 20 (wie in Fig. 1 erkennbar) eine gedachte Achse XI definieren, die physisch (nur) durch die Gelenke 20 definiert ist und durch den Aufnahmeraum 21 verläuft. Alternativen zu einer Ermöglichung einer Relativ-Rotation von Sitz- und Rückenabschnitt sind möglich.
Während der Neigungseinstellung des Rückenabschnittes 16 von einer aufrechten Sitzposition die abgeflachte Liegeposition bewegt sich der Rückenabschnitt 16 zumindest teilweise unter den Sitzabschnitt 14, wodurch erreicht wird, dass der Sitzabschnitt 14 und der Rückenabschnitt 16 in der Liegeposition einen geringeren Abstand voneinander und/oder einen größeren Überlapp haben als in der Sitzposition.
Der Schrittgurt 32 des Gurtsystems 28 ist durch eine an dem Sitzabschnitt 14 angeordnete Öffnung 15 von dessen Ober- auf dessen Unterseite umgelenkt und an einem unteren Abschnitt 17 (ggf. an einem unteren Ende) des Rückenabschnittes 16 befestigt. Durch die Befestigung eines Endes des Schrittgurts 32 an einem unteren Abschnitt 17 (ggf. an einem unteren Ende) des Rückenabschnittes 16 verkürzt sich während der Neigungsänderung von einer aufrechten Sitzposition zu einer Liegeposition der zu überbrückende Weg zwischen der Befestigung des Schrittgurts 32 und der für die Durchführung des Schrittgurts 32 vorgesehenen Öffnung 15 im Sitzabschnitt 14. Dadurch verändert sich in einem geschlossenen Zustand des Gurtsystems 28 die freie Länge L des Schrittgurtes 32 (gemessen von der Oberfläche des Sitzabschnitts 14 zu dem an einem Ende des Schrittgurts 32 angeordneten Gurtschloss 33) von einer Länge LI, in der in Fig. 2 dargestellten Sitzposition des Rückenabschnittes 16 zu einer abweichenden, vorzugsweise größeren, Länge L2 in der in Fig. 3 dargestellten Liegeposition des Rückenlehnenabschnittes 16. Dadurch kann die benötigte Länge L des Gurtsystems 28 zum Beibehalten der gleichen Gurtspannung in einer Sitz- und/oder Liegeposition durch die Längenänderung des Schrittgurtes 32 von Länge LI zu Länge L2 kompensiert werden. Bei umgekehrter Änderung der Neigung des Rückenlehnenabschnittes 16 (von Fig. 3 zu Fig. 2) tritt der umgekehrte Effekt auf.
Fig. 4a-4f veranschaulichen schematisch weitere Ausführungen der Erfindung, die mit der vorher beschriebenen Ausführung unabhängig oder mit dieser kombiniert vorgesehen sein können.
Fig. 4a- und 4b zeigen den Rückenabschnitt 16 mit einem Führungsabschnitt (Umlenkpunkt) 22, welcher in der Sitzposition der Sitzeinheit 13 den Sitzabschnitt 14 nach unten überragt. Bei der Überführung der Sitzeinheit 13 in eine Liegestellung, nähert sich der Führungsabschnitt (Umlenkpunkt) 22 der Unterseite des Sitzabschnitts 14 an und kann ggf. an diesem anliegen.
Fig. 4c-4d zeigen den Sitzabschnitt 14 mit einem Führungsabschnitt (Umlenkpunkt) 23, welcher in der Sitzposition der Sitzeinheit 13 den Rückenlehnenabschnitt 16 nach hinten überragt. Bei der Überführung der Sitzeinheit 13 in eine Liegestellung, nähert sich der Führungsabschnitt (Umlenkpunkt) 23 der Rückseite des Rückenabschnittes 16 an und kann ggf. an diesem anliegen.
Fig. 4e-4f zeigen den Rückenabschnitt 16 mit einem Führungsabschnitt (Umlenkpunkt) 22, welcher in der Sitzposition der Sitzeinheit 13 den Sitzabschnitt 14 nach unten überragt. Zusätzlich weist der Sitzabschnitt 14 einen weiteren Führungsabschnitt (Umlenkpunkt) 23 auf, welcher in der Sitzposition der Sitzeinheit 13 den Rückenabschnitt 16 nach hinten überragt. Wird die Sitzeinheit 13 in die Liegeposition überführt nähert sich der Führungsabschnitt (Umlenkpunkt) 22 dem weiteren) Führungsabschnitt (Umlenkpunkt) 23 an.
Durch den Führungsabschnitt (Umlenkpunkt) 22 und/oder den (weiteren) Führungsabschnitt (Umlenkpunkt) 23 in den Fig. 4a-4f entsteht in der Sitzposition der Sitzeinheit 13 ein Umweg für den zentralen Einstellgurt 36 und/oder für die Schultergurte 30. Bei der Überführung der Sitzeinheit 13 in eine Liegestellung verringert sich dieser Umweg durch die Annäherung des Führungsabschnitts (Umlenkpunktes) 22 an die Unterseite des Sitzabschnitts 14 oder die Annäherung des (weiteren) Führungsabschnittes (Umlenkpunktes) 23 an die Rückseite des Rückenlehnenabschnittes 16 oder der Annäherung des Führungsabschnittes (Umlenkpunktes) 22 an den (weiteren) Führungsabschnitt (Umlenkpunkt) 23. Dadurch steht dem zentralen Einstellgurt 36 und/oder den Schultergurten 30 mehr freie Länge zur Verfügung um die variierende Gurtspannung bei der Neigungseinstellung teilweise zu kompensieren.
Auch Kombinationen der vorgenannten Ausführungen sind denkbar und erfindungsgemäß.
Nachfolgend werden weitere Aspekte erläutert, die insbesondere eine verbesserte Führung des Gurtsystems 28 ermöglichen und die entstehende Reibung bei der Einstellung des Gurtsystems 28 reduzieren.
Fig. 5 zeigt eine frontale Ansicht der Sitzeinheit 13 und lässt ein erfindungsgemäßes Gurtsystem 28 erkennen. Das Gurtsystem 28 umfasst zwei Beckengurte 29 und zwei Schultergurte 30, wobei je ein Beckengurt 29 und je ein Schultergurt 30 als Abschnitte eines kombinierten Schulter-Becken-Gurts 31 ausgebildet sind. Zusätzlich umfasst das Gurtsystem 28 einen Schrittgurt 32, der wie in den Fig. 2 und 3 dargestellt an dem Sitzabschnitt 14 umgelenkt wird, sowie ein Gurtschloss 33, welches an dem in den Aufnahmeraum 21 der Sitzeinheit 13 ragende Ende des Schrittgurtes 32 befestigt ist.
Die Beckengurte 29 erstrecken sich seitlich auf Hüfthöhe des Kindes von der Sitzeinheit 13 in Richtung Gurtschloss 33. Die Schultergurte 30 erstrecken sich quer über die Brust und den Bauch des Kindes ebenfalls in Richtung Gurtschloss 33. Die kombinierten Schulter-Becken-Gurte 31 mit Beckengurtabschnitt 29 und Schultergurtabschnitt 30 umfassen pro kombiniertem Schulter-Becken-Gurt 31 ein Verbindungselement 34, insbesondere eine Gurtzunge, zur Verbindung des jeweiligen kombinierten Schulter-Becken-Gurtes 31 mit dem Gurtschloss 33. Durch eine Führung 35 an dem Verbindungselement 34, insbesondere einer Gurtzunge, kann der jeweilige kombinierte Schulter- Becken-Gurt 31 so umgelenkt werden, dass der Abschnitt der Führung 35, an dem die Umlenkung stattfindet, einen Winkel o zwischen 30° und 60°, vorzugsweise annähernd 45°, ggf. genau 45°, zur Horizontalen und/oder Vertikalen ausbildet. In einem Schulterbereich des Kindes werden die Schultergurte 30 in den Rückenlehnenabschnitt 16 (hinein) bzw. hinter ein Textilelement 27 geführt. Fig. 6 zeigt die Führung des Schultergurtes 30 innerhalb des Rückenabschnittes 16, wobei der Schultergurt 30 auf der vorderen Seite des Rückenabschnittes 16 hinter einem Textilelement 27 in Richtung des oberen Abschnittes 18, insbesondere der oberen Querstrebe 19 des Rahmens des Rückenlehnenabschnittes 16, geführt wird. Dort wird der Schultergurt 30 durch die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 (welche nachfolgend genauer beschrieben wird) auf die hintere Seite des Rückenlehnenabschnittes 16 und in Richtung des Sitzabschnittes 14 umgelenkt, wo der Schultergurt 30 fortan zwischen zwei Textilelementen 27 verläuft.
Fig. 7 zeigt eine frontale Ansicht des Rückenabschnittes 16 und lässt die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 erkennen, welche in einem oberen Abschnitt 18, insbesondere an der oberen Querstrebe 19 des Rahmens des Rückenabschnittes 16, vorzugsweise als separates Bauteil, angebracht (insbesondere befestigt) ist. Die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 hat in der frontalen Ansicht eine U-Form, wobei die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 zwei Erhöhungen 25 und eine zwischen den zwei Erhöhungen 25 befindliche Vertiefung 26 umfasst. Der Schultergurt 30 verläuft in der Vertiefung 26 der Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24, wobei die seitlichen Erhöhungen 25 der seitlichen Gurtführung dienen und ein seitliches Herausrutschen des Schultergurts 30 aus der Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24, bei der Einstellung des Gurtsystems 28 verhindern.
Die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 besteht aus einem reibungsarmen Material (z.B. einem Thermoplast, etwa ABS, PA, PE oder PP) um die entstehende Reibungskraft in dem Umlenkpunkt des Schultergurts 30 zu minimieren. Zusätzlich wird in dieser Ausführungsform wie in Fig. 6 erkennbar durch die seitlichen Erhöhungen 25 der Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 ein direkter (unmittelbarer) Kontakt zwischen dem Schultergurt 30 und dem Textilelement 27 des Rückenabschnittes 16 in diesem Umlenkpunkt verhindert, wodurch die entstehende Reibungskraft zusätzlich minimiert wird.
Wie in Fig. 8 erkennbar, werden die beiden Schultergurte 30 auf der hinteren Seite des Rückenabschnittes 16 mit dem zentralen Einstellgurt 36 zusammengeführt, indem die Gurte zusammengenäht werden. Der zentrale Einstellgurt 36 verläuft wie die Schultergurte 30 auf der Rückseite des Rückenabschnittes 16 innerhalb zweier Textilelemente 27 in Richtung Sitzabschnitt 14, wobei der zentrale Einstellgurt 36 in einem unteren Abschnitt 17 des Rückenabschnittes 16 erneut umgelenkt und in Richtung eines vorderen Ende des Sitzabschnitts 14 geführt wird.
Fig. 2 zeigt die Führung des zentralen Einstellgurts 36 von der unteren Seite des Sitzabschnitts 14 durch die zentral angeordnete Gurtbefestigungsvorrichtung 38 auf die obere Seite des Sitzabschnitts 14. Das freie Ende des zentralen Einstellgurtes 36 weist einen Betätigungsabschnitt 37 auf, wobei durch Ziehen an dem Betätigungsabschnitt 37 in Pfeilrichtung ZI die freie Länge der Schultergurte 30 bzw. die Gurtspannung des Gurtsystems 28 einstellbar ist. Dadurch verlängert sich das freie Ende des zentralen Einstellgurts 36 und zieht die Schultergurte 30 weiter hinter das an der vorderen Seite des Rückenabschnittes 16 angeordnete Textilelement 27.
Die Gurtbefestigungsvorrichtung 38 ist so konfiguriert, dass sie eine Bewegung des zentralen Einstellgurts 36 in Pfeilrichtung ZI erlaubt (jedenfalls wenn eine entsprechende auf den zentralen Einstellgurt 36 wirkende Kraft einen vorbestimmten Wert überschreitet) und dass sie eine Bewegung des zentralen Einstellgurts 36 entgegen der Pfeilrichtung ZI verhindert und dadurch den zentralen Einstellgurt 36 arretiert. Durch die Betätigung eines Freisetzungsabschnitts (nicht gezeigt) der Gurtbefestigungsvorrichtung 38 wird die Arretierung des zentralen Einstellgurts 36 aufgehoben und eine Bewegung entgegen der Pfeilrichtung ZI ermöglicht.
Fig. 9a-9h veranschaulichen schematisch weitere Ausführungsformen der Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24, die separat und/oder integral mit der oberen Querstrebe 19 des Rahmens des Rückenabschnittes 16 ausgebildet sein kann.
In Fig. 9a ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 integral mit der oberen Querstrebe 19 ausgebildet, derart dass die obere Querstrebe 19 eine Vertiefung 26 ausbildet, in welcher ein Gurt geführt werden kann.
In Fig. 9b ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 integral mit der oberen Querstrebe 19 ausgebildet, derart, dass die obere Querstrebe 19 zwei Erhöhungen 25 ausbildet, zwischen denen ein Gurt geführt werden kann. In Fig. 9c ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 separat von der oberen Querstrebe 19 ausgebildet und so an diese angebracht, dass zwei Erhöhungen 25 und eine zwischen den zwei Erhöhungen 25 liegende Vertiefung 26 ausgebildet werden, wodurch ein Gurt geführt werden kann.
In Fig. 9d ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 integral mit der oberen Querstrebe 19 ausgebildet, derart dass die obere Querstrebe 19 eine Aussparung 39 aufweist, durch die ein Gurt geführt werden kann.
In Fig. 9e ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 separat von der oberen Querstrebe 19 ausgebildet und so an dieser angebracht, dass zwischen der oberen Querstrebe 19 und der Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 eine Aussparung 39 ausgebildet wird, durch die ein Gurt geführt werden kann.
In Fig. 9f ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 separat von der oberen Querstrebe 19 ausgebildet und so an dieser angebracht, dass die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 selbst eine Aussparung 39 aufweist, durch die ein Gurt geführt werden kann.
In Fig. 9g ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 integral mit der oberen Querstrebe 19 ausgebildet, derart dass die obere Querstrebe 19 einen Schlitz ausbildet, in welcher ein Gurt geführt und ggf. seitlich eingefädelt werden kann.
In Fig. 9h ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 integral mit der oberen Querstrebe 19 ausgebildet, derart dass die obere Querstrebe 19 einen Schlitz ausbildet, in welcher ein Gurt geführt und ggf. von oben eingefädelt werden kann.
Fig. 10a-10h veranschaulichen schematisch weitere Ausführungsformen der Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 welches in einem oberen Abschnitt 18 des Rückenabschnittes 16 separat von einem plattenförmigen Element 40 und/oder integral mit einem plattenförmigen Element 40 ausgebildet sein kann.
In Fig. 10a ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 integral mit dem plattenförmigen Element 40 ausgebildet, derart dass das plattenförmige Element eine Vertiefung 26 ausbildet, in welcher ein Gurt geführt werden kann. In Fig. 10b ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 integral mit dem plattenförmigen Element 40 ausgebildet, derart, dass das plattenförmige Element 40 zwei Erhöhungen 25 ausbildet, zwischen denen ein Gurt geführt werden kann.
In Fig. 10c ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 separat von dem plattenförmigen Element 40 ausgebildet und so an diesem angebracht, dass zwei Erhöhungen 25 und eine zwischen den Erhöhungen 25 liegende Vertiefung 26 ausgebildet werden, wodurch ein Gurt geführt werden kann.
In Fig. lOd ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 integral mit dem plattenförmigen Element 40 ausgebildet, derart dass das plattenförmige Element 40 eine Aussparung 39 aufweist, durch die ein Gurt geführt werden kann.
In Fig. lOe ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 separat von dem plattenförmigen Element 40 ausgebildet und so an diesem angebracht, dass zwischen dem plattenförmigen Element 40 und der Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 eine Aussparung 39 ausgebildet wird, durch die ein Gurt geführt werden kann.
In Fig. lOf ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 separat von dem plattenförmigen Element 40 ausgebildet und so an diesem angebracht, dass die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 selbst eine Aussparung 39 aufweist, durch die ein Gurt geführt werden kann.
In Fig. 10g ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 integral mit dem plattenförmigen Element 40 ausgebildet, derart dass die obere Querstrebe 19 einen Schlitz ausbildet, in welcher ein Gurt geführt und ggf. seitlich eingefädelt werden kann.
In Fig. 10h ist die Umlenkeinrichtung (Umlenkelement) 24 integral mit dem plattenförmigen Element 40 ausgebildet, derart dass die obere Querstrebe 19 einen Schlitz ausbildet, in welcher ein Gurt geführt und ggf. von oben eingefädelt werden kann.
Auch Kombinationen der vorgenannten Ausführungen sind denkbar und erfindungsgemäß. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass alle oben beschriebenen Teile für sich alleine gesehen und in jeder Kombination, insbesondere die in den Zeichnungen dargestellten Details, als Weiterbildungen der Erfindung beansprucht werden. Abänderungen hiervon sind möglich.
An dieser Stelle sei weiterhin darauf hingewiesen, dass alle oben beschriebenen Teile bzw. Merkmale jeweils für sich - auch ohne im jeweiligen Zusammenhang zusätzlich beschriebene Merkmale, selbst wenn diese nicht explizit als optionale Merkmale im jeweiligen Zusammenhang individuell kenntlich gemacht worden sind, z. B. durch Verwendung von: insbesondere, vorzugsweise, beispielsweise, z. B., ggf., runden Klammern etc. - oder in Kombination oder jeglicher Unterkombination als eigenständige Ausgestaltungen bzw. Weiterbildungen der Erfindung, wie sie insbesondere in der Beschreibungseinleitung sowie den Ansprüchen definiert ist, anzusehen sind. Abweichungen hiervon sind möglich. Konkret sei darauf hingewiesen, dass das Worte insbesondere oder runde Klammern, im jeweiligen Kontext nicht-zwingende Merkmale explizit kennzeichnen sollen.
Es wird zuletzt darauf hingewiesen, dass die vorliegende Schutzrechtsanmeldung (im Falle der Eintragung bzw. Erteilung: das vorliegende Schutzrecht) einen möglichst breiten Schutz der Erfindung zum Ziel hat. Es wird gebeten, dies beim Lesen zu beachten, insbesondere insoweit es (Zwischen-)Verallgemeinerungen von explizit offenbarten Merkmalen oder Merkmalskombinationen betrifft.
Bezugszeichen
10 Kinderwagen
11 Rahmen
12 Befestigungsmöglichkeit
13 Sitzeinheit
14 Sitzabschnitt
15 Öffnung
16 Rückenabschnitt (Rückenlehnenabschnitt)
17 unterer Abschnitt
18 oberer Abschnitt
19 obere Querstrebe 20 Gelenke
21 Aufnahmeraum
22 Führungsabschnitt (Umlenkpunkt)
23 (weiterer) Führungsabschnitt (Umlenkpunkt)
24 Umlenkeinrichtung (Umlenkelement)
25 Erhöhung
26 Vertiefung (Ausnehmung)
27 Textilelement (Stoffbezug)
28 Gurtsystem
29 Beckengurt
30 Schultergurt
31 kombinierter Schulter-Becken-Gurt
32 Schrittgurt
33 Gurtschloss
34 Verbindungelement
35 Führung
36 zentraler Einstellgurt
37 Betätigungsabschnitt
38 Gurtbefestigungsvorrichtung
39 Aussparung
40 plattenförmiges Element o Winkel der Führung
L Länge
LI Länge
L2 Länge
ZI Pfeilrichtung
XI Achse

Claims

37
Ansprüche Kinderaufnahmevorrichtung, insbesondere Kinderwagen (10) und/oder Kindersitz, zur Anbringung auf einen Kinderwagengestell, wobei die Kinderaufnahmevorrichtung eine Sitzeinheit (13) und ein Gurtsystem (28) aufweist, wobei die Sitzeinheit (13) einen Sitzabschnitt (14) und einen relativ zum Sitzabschnitt (14) hinsichtlich seiner Neigung einstellbaren Rückenabschnitt (16) aufweist, wobei dem Gurtsystem (28) mindestens eine Kompensationseinrichtung zugeordnet ist, die derart konfiguriert ist, dass mindestens eine Verlängerung mindestens eines Gurtabschnittes zwischen zwei Umlenkpunkten oder einem Umlenkpunkt und einem Festmachpunkt bei einer Veränderung der Neigung durch eine entsprechende Verkürzung eines weiteren Gurtabschnittes zwischen zwei Umlenkpunkten oder einem Umlenkpunkt und einem Festmachpunkt zumindest teilweise kompensiert wird. Kinderaufnahmevorrichtung, insbesondere Kinderwagen (10) und/oder Kindersitz, zur Anbringung auf einen Kinderwagengestell, vorzugsweise nach Anspruch 1, wobei die Kinderaufnahmevorrichtung eine Sitzeinheit (13) und ein Gurtsystem (28) aufweist, 38 wobei die Sitzeinheit (13) vorzugsweise einen Sitzabschnitt (14) und einen relativ zum Sitzabschnitt hinsichtlich seiner Neigung einstellbaren Rückenabschnitt (16) aufweist, wobei mindestens ein Gurt des Gurtsystems (28) an mindestens einer Umlenkeinrichtung (24) umgelenkt ist, wobei bei einer Einstellung des Gurtsystems ein mit der Umlenkeinrichtung (24) in Kontakt kommender Kontaktabschnitt des mindestens einen Gurtes zumindest im Wesentlichen widerstandslos und/oder mit zumindest reduzierten Widerstand über die Umlenkeinrichtung führbar ist. Kinderaufnahmevorrichtung, insbesondere Kinderwagen (10) und/oder Kindersitz, zur Anbringung auf einen Kinderwagengestell, vorzugsweise nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Kinderaufnahmevorrichtung eine Sitzeinheit (13) und ein Gurtsystem (28) aufweist, wobei die Sitzeinheit (13) vorzugsweise einen Sitzabschnitt (14) und einen relativ zum Sitzabschnitt hinsichtlich seiner Neigung einstellbaren Rückenabschnitt (16) aufweist, wobei mindestens ein Gurt des Gurtsystems (28) an mindestens einer Umlenkeinrichtung (24) umgelenkt ist, wobei die Umlenkeinrichtung (24) zumindest teilweise durch eine Stange, vorzugsweise eines Rahmenteiles, gebildet ist. Kinderaufnahmevorrichtung, insbesondere Kinderwagen (10) und/oder Kindersitz, zur Anbringung auf einen Kinderwagengestell, vorzugsweise nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei die Kinderaufnahmevorrichtung eine Sitzeinheit (13) und ein Gurtsystem (28) aufweist, wobei die Sitzeinheit (13) vorzugsweise einen Sitzabschnitt (14) und einen relativ zum Sitzabschnitt hinsichtlich seiner Neigung einstellbaren Rückenabschnitt (16) aufweist, wobei mindestens ein Gurt des Gurtsystems (28) an mindestens einer Umlenkeinrichtung (24) umgelenkt ist, wobei die Umlenkeinrichtung (24) eine Ausnehmung definiert, die eine Kontaktfläche aufweist, die mit dem Gurt in Kontakt kommt, wobei die Ausnehmung (26) zumindest teilweise durch einen Stoffbezug (27) abgedeckt ist. Kinderaufnahmevorrichtung, insbesondere Kinderwagen (10) und/oder Kindersitz, zur Anbringung auf einen Kinderwagengestell, vorzugsweise nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, wobei die Kinderaufnahmevorrichtung eine Sitzeinheit (13) und ein Gurtsystem (28) aufweist, wobei die Sitzeinheit (13) einen Sitzabschnitt (14) und einen vorzugsweise relativ zum Sitzabschnitt hinsichtlich seiner Neigung einstellbaren Rückenabschnitt (16) aufweist, wobei ein Festmachpunkt für einen Schrittgurt (32) ortsfest mit einem/dem Rückenabschnitt (16) verbunden ist und/oder an einem unteren Abschnitt eines/des Rückenabschnittes (16) angeordnet ist und/oder bei einer Aufspreizung: mit dem Rückenabschnitt (16) mit-rotiert und/oder sich gegenüber dem Sitzabschnitt (14) nach vorne verlagert und/oder sich gegenüber dem Sitzabschnitt (16) nach oben verlagert. Kinderaufnahmevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Kompensationseinrichtung mindestens einen ersten Umlenkpunkt (22, 23) ausbildet, der zwischen einem zweiten und einem dritten Umlenkpunkt angeordnet ist und/oder zwischen einem/dem zweiten Umlenkpunkt und einem Festmachpunkt angeordnet ist, wobei sich der erste Umlenkpunkt (22, 23) bei einem Aufspreizen von Rückenabschnitt und Sitzabschnitt so gegenüber dem Rücken- und/oder Sitzabschnitt verlagert, dass eine Länge des Gurtes zwischen dem zweiten und dritten Umlenkpunkt und/oder ein Weg des Gurtes zwischen dem zweiten Umlenkpunkt und dem Festmachpunkt verkürzt wird, wobei vorzugsweise gilt:
- der erste und/oder zweite Umlenkpunkt ist/sind so ausgebildet, dass er/sie bei einer Neigungseinstellung gemeinsam mit dem Rückenabschnitt rotiert/rotieren oder gemeinsam mit dem Sitzabschnitt rotiert/rotieren, insbesondere ortsfest gegenüber dem Rückenabschnitt bzw. dem Sitzabschnitt gelagert ist/sind, und/oder
- der dritte Umlenkpunkt und/oder der Festmachpunkt ist/sind so ausgebildet, dass er/sie bei einer Neigungseinstellung gemeinsam mit dem Sitzabschnitt rotiert/rotieren oder gemeinsam mit dem Rückenabschnitt rotiert/rotieren, insbesondere ortsfest gegenüber dem Rückenabschnitt bzw. dem Sitzabschnitt gelagert ist/sind. Kinderaufnahmevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 1, d a d u rc h g e ke n n ze i c h n et, dass mindestens ein, vorzugsweise mit dem Rückenabschnitt (16) bei einer Neigungseinstellung mitrotierender, Umlenkpunkt (22) zumindest in einer Konfiguration der Kinderaufnahmevorrichtung unterhalb eines Niveaus einer Neigungsachse liegt und/oder sich bei einer Aufspreizung von Sitz- und Rückenabschnitt dem Niveau der Neigungsachse annähert und/oder sich gegenüber dem Sitzabschnitt nach oben und/oder vorne verlagert und/oder sich von einer vertikalen Links-Rechts-Ebene, in der eine/die Neigungsachse liegt, entfernt. Kinderaufnahmevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 1, d a d u rc h g e ke n n ze i c h n et, dass mindestens ein, vorzugsweise mit dem Sitzabschnitt (14) bei einer Neigungseinstellung mitrotierender, Umlenkpunkt (23) zumindest in einer Konfiguration der Kinderaufnahmevorrichtung hinter einer/der Neigungsachse liegt und/oder sich bei einer Aufspreizung von Sitz- und Rückenabschnitt gegenüber einem oberen Ende des Rückenabschnittes (16) nach vorne verlagert und/oder sich gegenüber einem unteren Ende des Rückenabschnittes nach unten verlagert und/oder einen konstanten Abstand von größer oder gleich 0 cm zu dem Niveau einer/der Neigungsachse aufweist. Kinderaufnahmevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 1, d a d u rc h g e ke n n ze i c h n et, dass ein Festmachpunkt für einen/den Schrittgurt (32) und ein Umlenkpunkt für mindestens einen Schultergurt zumindest in einer Projektion auf eine vertikale Vorne-Hinten-Ebene zumindest im Wesentlichen zusammenfallen. Kinderaufnahmevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 2, d a d u rc h g e ke n n ze i c h n et, dass ein Haftreibungskoeffizient zwischen einem Material des Kontaktabschnittes und einem Material der Umlenkeinrichtung (24) vorzugsweise kleiner oder gleich 0,5, weiter vorzugsweise kleiner oder gleich 0,25, noch weiter vorzugsweise kleiner oder gleich 0,1, und/oder größer oder gleich 0,01 ist und/oder ein Gleitreibungskoeffizient zwischen einem Material des Kontaktabschnittes und einem Material der Umlenkeinrichtung (24) vorzugsweise kleiner oder gleich 0,4, weiter vorzugsweise kleiner oder gleich 0,20, noch weiter vorzugsweise kleiner oder gleich 0,08, und/oder größer oder gleich 0,005 ist. Kinderaufnahmevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 2, d a d u rc h g e ke n n ze i c h n et, dass eine Oberfläche der Umlenkeinrichtung (24) einen Thermoplasten, vorzugsweise ABS, PA, PE und/oder PP, umfasst. Kinderaufnahmevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 2, d a d u rc h g e ke n n ze i c h n et, dass die Umlenkeinrichtung (24) mindestens eine Umlenkrolle aufweist. Kinderaufnahmevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 3 oder 4, d a d u rc h g e ke n n ze i c h n et, dass der Gurt im Bereich der Umlenkung nicht in Kontakt mit einem/dem Stoffbezug kommt. Kinderaufnahmevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u rc h g e ke n n ze i c h n et, dass das Gurtsystem (28) als 5-Punkt-Gurt oder als 3-Punkt-Gurt konfiguriert ist und/oder als One-Pull-Harness konfiguriert ist.
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