EP4438856A1 - Dämpferring zur reduzierung von unerwünschten schwingungen einer blisk, sowie blisk und turbomaschine - Google Patents

Dämpferring zur reduzierung von unerwünschten schwingungen einer blisk, sowie blisk und turbomaschine Download PDF

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EP4438856A1
EP4438856A1 EP24157969.7A EP24157969A EP4438856A1 EP 4438856 A1 EP4438856 A1 EP 4438856A1 EP 24157969 A EP24157969 A EP 24157969A EP 4438856 A1 EP4438856 A1 EP 4438856A1
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EP
European Patent Office
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damper
ring
blisk
damper element
turbomachine
Prior art date
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Pending
Application number
EP24157969.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Hartung
Markus Schlemmer
Daniel Theurich
Adam Koscso
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MTU Aero Engines AG
Original Assignee
MTU Aero Engines AG
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Filing date
Publication date
Application filed by MTU Aero Engines AG filed Critical MTU Aero Engines AG
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Pending legal-status Critical Current

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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/34—Rotor-blade aggregates of unitary construction, e.g. formed of sheet laminae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
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    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/96—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise

Definitions

  • the invention relates to a damper ring for reducing undesirable vibrations of a blisk, which can be arranged radially on the inside of a blade ring of the blisk.
  • the invention further relates to a blisk for a turbomachine, with a damper ring for reducing undesirable vibrations of the blisk, which is arranged radially on the inside of a blade ring of the blisk, and an associated turbomachine with at least one blisk.
  • Integrally bladed turbomachinery rotors (Integrally Bladed Rotor, IBR or Blade Integrated Disk, BLISK) have rotor blades that are integrally formed with a base body, in one embodiment of a rotor disk, which in one embodiment are formed integrally with the rotor disk, in particular molded, or integrally connected to it, preferably welded, soldered and/or glued.
  • Such rotors can be exposed to high thermo-mechanical loads when operating in a turbomachine. These include vibration stresses due to external and/or self-excitation. These unwanted vibrations can impair the performance, particularly the service life and robustness of the blisk. In some cases of particularly high vibration loads, it is necessary to use damping systems to reduce these vibrations.
  • Non-resonant damper rings, as well as resonant damper rings based on energy dissipation due to friction (friction ring damper, FRD) with the blisk, as well as based on absorption and energy transfer to other vibration modes, are known. However, these systems prove to be inadequate in terms of their damping properties, so that the performance of the blisk is impaired.
  • the damper ring for reducing undesirable vibrations of a blisk.
  • the damper ring can be arranged or attached, in particular, radially on the inside of a blade ring of the blisk.
  • the damper ring has at least one damper element which is designed to dissipate vibration energy of the blisk and/or to transfer vibration modes of the blisk into shrinkage modes that deviate from the vibration modes of the blisk. This enables particularly effective vibration reduction to be achieved.
  • the damper ring is in particular ring-shaped.
  • a radial outer contour or a radial outer surface of the damper ring can be smooth and round.
  • the outer surface of the damper ring can in particular be arranged in a flat and contacting manner on a predetermined, complementarily designed, radial inner side of the blade ring of the blisk, in particular in such a way that they can be arranged at least in a form-fitting manner against one another. In one embodiment, this allows installation space radially within the rotor blades to be used advantageously and/or vibration reduction to be improved.
  • the blade ring also referred to as the inner shroud, has the blades of the blisk on its radial outer side, which are integrally connected to the blade ring.
  • the blades are preferably evenly distributed on the outside in a circumferential direction of the blade ring.
  • the at least one damper element of the damper ring is in particular provided and tuned in such a way that it is able to dissipate the vibration energy of the blisk and/or to transfer vibration modes of the blisk into shrinkage modes that deviate from the vibration modes of the blisk.
  • the damper element can absorb at least part of the vibration energy of the blisk and convert it into other forms of energy and/or energy localizations.
  • Other forms of energy can in particular be heat and/or vibration energy with shrinkage modes other than the vibration modes of the blisk. Other forms of energy are conceivable.
  • axial refers, in particular in the usual technical sense, to a direction parallel to a (main) machine or rotation axis of the turbomachine or the blisk or the damper ring
  • circumferential direction refers to a direction of rotation about this axis
  • radial refers to a direction perpendicular to the axial and circumferential direction, in particular away from the axis.
  • a natural frequency of the damper element essentially corresponds to a natural frequency of the blisk.
  • the damper element is a damper element that resonates with the blisk.
  • the natural frequency can deviate by up to 1%, up to 2% or up to 3% from a natural frequency of the blisk.
  • the damper element can be designed in particular for a respective blisk to be dampened, in particular for a series of blisks. In a series of blisks, the respective natural frequencies can deviate from one another, so that it can be provided that the natural frequency of the damper element can essentially correspond to an average of the natural frequencies of the series of blisks.
  • the resonant damping is advantageous in that the blisk can oscillate at a frequency at which it can vibrate and high vibration loads can act, and these vibrations can be specifically reduced at this frequency, in particular compared to damper rings of blisks with no or less movement. This makes the vibration damping by the resonant damper element particularly effective.
  • the damper ring has an outer ring which can be arranged radially on the inside of the blade ring.
  • the outer ring has the outer surface of the damper ring, which can be connected to the inside of the blade ring.
  • the damper ring preferably has an inner ring.
  • the outer ring and the inner ring can preferably be designed coaxially or concentrically to one another.
  • a diameter of the inner ring is smaller than a diameter of the outer ring.
  • the inner ring is radially inside the outer ring.
  • the outer ring and the inner ring of the damper ring are preferably connected to one another by radially extending web elements.
  • the web elements or struts can in particular be thin-walled and extend essentially in the radial direction, as well as in the axial direction corresponding to an axial depth of the damper ring.
  • the web elements extend in particular perpendicularly from the inner ring or away from the outer ring.
  • the web elements, the inner ring and the outer ring can, for example, be integrally formed. It can also be conceivable that the web elements are joined to the inner ring and the outer ring, or are connected to one another in an alternative way.
  • the damper ring has at least two web elements, which can be arranged offset from one another by 180° in the circumferential direction.
  • the damper ring has a plurality of web elements of any number, which can be arranged evenly spaced from one another in the circumferential direction.
  • a damper element can be arranged between two web elements or a web element can be arranged between two damper elements.
  • the web elements and the damper elements are arranged at a distance from one another, i.e. not in contact with one another.
  • the damper ring preferably forms an intermediate space between the inner ring and the outer ring.
  • the damper element can preferably be formed within the intermediate space.
  • the intermediate space can in particular be divided into chambers which are separated from one another by the web elements.
  • One damper element, two damper elements or several damper elements can be arranged within a chamber.
  • damper ring enables particularly effective vibration reduction.
  • damper elements can be pre-assembled on the damper ring and the pre-assembled damper ring can then be connected to the blisk. This particularly simplifies the assembly process.
  • the at least one damper element is connected to the inner ring via a radially extending pin element.
  • the respective pin element can in particular be thin-walled and extend essentially in the radial direction, as well as in the axial direction according to the axial depth of the inner ring.
  • the pin elements extend in particular perpendicularly away from the inner ring.
  • a damper element is connected to the inner ring via an associated pin element.
  • the pin element can in particular be formed integrally with the inner ring, or have it, preferably welded, or be connected to it in some other way.
  • the inner ring is in particular connected to a radially inner end of the web element.
  • the damper element is in particular connected to a radially outer end of the pin element and can in particular be joined to the pin element or the radially outer end, preferably welded, screwed or the like.
  • the pin element and the damper element can preferably be welded to one another.
  • Such an arrangement of the damper element can lead to particularly advantageous vibration damping of the blisk.
  • the vibrations of the blisk can be transmitted particularly effectively via the outer ring, the inner ring via the web element to the damper element, which absorbs the vibration energy and effectively dissipates it and/or transfers vibration modes of the blisk into different shrinkage modes that are less critical for the blisk.
  • the at least one damper element is cuboid-shaped or box-shaped.
  • the damper element can in particular be T-shaped in cross-section together with the web element, wherein the damper element can preferably be arranged centrally on the web element.
  • the damper element extends essentially in its width perpendicular to the radial and axial direction, and has a certain thickness in the radial direction and a certain depth in the axial direction, which are in particular smaller than the width of the damper element.
  • Such a shape has proven to be particularly effective for vibration damping.
  • the damper element is spherical, for example as a hollow sphere or solid sphere. It can be provided that a first damper element of the damper ring is cuboid-shaped and a second damper element is spherical. In addition, the damper element can have any other suitable shape, in particular in any combination.
  • the damper element has a housing with at least one cavity in which at least one impulse body is accommodated with play.
  • the impulse body is particularly intended to impact on the inner walls of the respective cavity in an excited vibration state of the blisk.
  • the vibration energy can advantageously be dissipated by the impacts. In other words, an energy transfer can be carried out by the impacts, so that the vibration energy is reduced.
  • the damper element can be a so-called impulse detuner, as is used, for example, in the DE 10 2016 204 281 A1
  • the impulse detuner can in particular have several cavities, for example 2, 4, 6 or 8, in each of which an impulse body with play can be mounted.
  • the impulse body can be spherical, for example, and the cavities can be cuboid-shaped, for example.
  • the vibrations can be reduced particularly advantageously and effectively by means of such a damper element, which is also resonant.
  • the housing of the damper element is spaced apart from the outer ring.
  • a gap is provided between the housing and the radial inside of the outer ring, both in the stationary and rotating state of the damper ring. In one embodiment, this allows a particularly effective reduction in vibration to be achieved.
  • the damper element is connected to the outer ring in a frictional manner.
  • This embodiment is particularly suitable if the damper element is not designed as a pulse detuner, but is spherical, for example.
  • frictional means that at least when the damper ring is rotating, the damper element contacts the outer ring, whereby friction is generated by relative movement to one another.
  • the vibrations can be reduced particularly effectively in this way by the damper element absorbing the vibration energy, possibly converting it into vibration energy with a frequency that is different to the natural frequency of the blisk, and reducing the vibration energy through friction with the outer ring as a result of the vibration and/or transferring vibration modes of the blisk into different vibration modes that are less critical for the blisk.
  • the damper element is a friction-based absorber.
  • the damper element is formed in the circumferential direction of the damper ring within a circular sector of the damper ring, wherein the circular sector in particular has a central angle of 3°, 5° or 10° or selected from 2° to 15°.
  • the extension in the circumferential direction of the damper element is limited to a section of the damper ring.
  • the damper ring itself does not correspond to the damper element.
  • the damper ring has a plurality of damper elements.
  • a plurality of damper elements can significantly improve the reduction in vibration.
  • the damper elements can be evenly distributed in particular in the circumferential direction.
  • the number of damper rings can be dependent on or independent of a diameter of the damper ring or of a number of rotor blades of the intended blisk.
  • the invention also includes combinations of the features of the described embodiments.
  • a further aspect of the invention provides a blisk for a turbomachine.
  • the blisk has in particular a damper ring for reducing undesirable vibrations of the blisk, which is arranged radially on the inside of a blade ring (inner shroud) of the blisk.
  • the damper ring has at least one damper element, which is designed to dissipate vibration energy of the blisk and/or to transfer vibration modes of the blisk into different shrinkage modes, which are less critical for the blisk. In one embodiment, this allows installation space to be used advantageously radially within the rotor blades and/or vibration reduction to be improved.
  • the blisk can be designed in particular as a turbine blisk or compressor blisk of a cooking turbine.
  • damper ring of the blisk can be designed according to one of the described embodiments.
  • damper ring and the blisk can be connected in another way.
  • the cavity or one or more cavities of the impulse body housing or one or more of the impulse body housings are spaced in the circumferential direction (each) from a leading edge or a trailing edge of a blade of the rotor that is closest (in the circumferential direction) by a maximum of 25%, in particular a maximum of 15%, in one embodiment a maximum of 10%, of a blade pitch.
  • the blade pitch is, in the usual way, a distance in the circumferential direction between adjacent leading or trailing edges.
  • a further aspect of the invention provides a turbomachine, in particular a gas turbine, preferably an aircraft gas turbine.
  • the turbomachine comprises at least one blisk according to the invention.
  • the exemplary embodiment explained below is a preferred embodiment of the invention.
  • the components of the embodiment described each represent individual features of the invention that are to be considered independently of one another, which also develop the invention independently of one another and are therefore to be viewed as part of the invention individually or in a combination other than that shown.
  • the embodiment described can also be supplemented by further features of the invention that have already been described.
  • the same reference numerals designate elements that have the same function.
  • FIG. 1 shows a part of a blisk 2 according to the invention for a turbomachine 13 in an axial view according to a preferred embodiment.
  • the blisk 2 can have a blade ring 3, on which blades 12 are arranged radially on the outside in a manner distributed in the circumferential direction U.
  • a damper ring 1 can be arranged radially on the inside of the blade ring 2 to reduce undesirable vibrations of the blisk 2.
  • the damper ring 1 and the blade ring 3 can be designed separately from one another and connected to one another by means of a shrink connection.
  • the blade ring 3 can in particular have a free space radially on the inside and all around its circumference, within which the damper ring 1 can be arranged.
  • the damper ring 1 can have an outer ring 5 and an inner ring 6, which can be connected to one another by radially extending web elements 7.
  • the outer ring 5 can be arranged on its outside radially inside on an inner side of the blade ring 3 in a form-fitting and/or force-fitting manner.
  • at least one Damper element 4, which is designed to dissipate vibration energy of the blisk 2 and/or to transfer vibration modes of the blisk into different shrinkage modes that are less critical for the blisk, can be formed within a gap 8 between the inner ring 6 and the outer ring 5.
  • the damper element 4 can be connected to the inner ring 6, for example, via a radially extending pin element 9, wherein a radially inner end of the web element 9 is connected to the inner ring 6 and a radially outer end of the web element 9 is connected to the damper element 4.
  • the damper element 4 is connected centrally to the web element 9, so that the damper element 4 and the web element 9 can be arranged together in a substantially T-shape.
  • the damper element 4 can in particular be designed to be resonant to the blisk 2. This means that the damper element 4 and the blisk 2 have essentially the same natural frequency.
  • a gap 15 is provided between the damper element 4 and the outer ring 5, so that the damper element 4 and the outer ring 5 do not touch or are spaced apart from each other.
  • the damper element 4 can also be designed spaced apart from the web element 7.
  • the damper element 4 is only connected to the pin element 9.
  • the damper element 4 is cuboid-shaped and extends essentially perpendicular to the radial direction R and the axial direction.
  • the damper element 4 can be designed as a so-called impulse detuner 4, which in Fig. 2 is shown in more detail.
  • FIG. 2 a perspective, transparent view of the damper element 4 is shown according to a preferred embodiment, in particular as a pulse detuner 4.
  • the pulse detuner 4 can, for example, have a housing 10, which can have at least one cavity 11 in its interior, here eight separate cavities 8. Within the cavities 11, an impulse body 12 with play can be accommodated so that the impulse bodies 12, for example balls, can move freely. In particular, the vibration energy can be reduced by impacts or impulse detuning.
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a damper element 4 according to an alternative, in particular spherical embodiment.
  • the damper element 4 can, however, also take on any other advantageous shape.
  • the spherical damper element 4 can, in particular, be frictionally connected to the inside of the outer ring 5 of the damper ring 1, so that the vibration energy of the blisk 2 can be dissipated as a result of the friction.
  • the damper element 4, which is connected to the inner ring 6 via the pin element 9, can be located closer to an adjacent, left web element 7 than to an adjacent, right web element 7.
  • the damper element 4 is, however, not limited to the positioning shown in relation to the web elements 7.
  • the damper element can be arranged centrally between two web elements 7.
  • a resonant damper ring 2 is modified, in particular by the design of the outer ring 5 and inner ring 8, and by using a pulse detuner as the mechanism of a resonant damper element 4.
  • Parameters of the components of the damper ring 1 and the blisk 2 can vary from the examples shown, in particular masses, thicknesses, dimensions, stiffnesses, distances, etc.
  • Possible placements, in particular of the damper elements 4 can also vary, for example under the trailing edge or leading edge of a blade 14, in the middle under the blade 14 or between two blades 14. Placements under every second or under every third or under selected individual blades 14 are also possible.

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  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Dämpferring (1) zur Reduzierung von unerwünschten Schwingungen einer Blisk (2), welcher radial innenseitig an einem Schaufelring (3) der Blisk (2) anordenbar ist.
Der Dämpferring (1) ist durch zumindest ein Dämpferelement (4) gekennzeichnet, welches dazu eingerichtet ist, Schwingungsenergie der Blisk (2) zu dissipieren und/oder Schwingungsmoden der Blisk in von den Schwingungsmoden der Blisk abweichende Schwindungsmoden zu transferieren. Die Erfindung betrifft weiter eine Blisk (2), sowie eine Turbomaschine (13).

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Dämpferring zur Reduzierung von unerwünschten Schwingungen einer Blisk, welche radial innenseitig an einem Schaufelring der Blisk anordenbar ist. Die Erfindung betrifft weiter eine Blisk für eine Turbomaschine, mit einem Dämpferring zur Reduzierung von unerwünschten Schwingungen der Blisk, welcher radial innenseitig an einem Schaufelring der Blisk angeordnet ist, sowie eine zugehörige Turbomaschine mit zumindest einer Blisk.
  • Integral beschaufelte Turbomaschinen-Rotoren (engl.: Integrally Bladed Rotor, IBR bzw. Blade Integrated Disk, BLISK) weisen integral mit einem Grundkörper, in einer Ausführung einer Rotorscheibe, ausgebildete Laufschaufeln auf, die in einer Ausführung einstückig mit der Rotorscheibe ausgebildet, insbesondere urgeformt, oder stoffschlüssig mit dieser verbunden, vorzugsweise verschweißt, verlötet und/oder verklebt, sind.
  • Solche Rotoren, insbesondere ihre Schaufeln, können im Betrieb in einer Turbomaschine hohen thermo-mechanischen Belastungen ausgesetzt sein. Dies sind unter anderem die Schwingspannungen infolge der Fremd- und/oder Selbsterregungen. Diese unerwünschten Schwingungen können insbesondere die Performance, insbesondere die Lebensdauer bzw. die Robustheit der Blisk beeinträchtigen. In einigen Fällen besonders hoher Schwingungsbelastung ist es notwendig, zur Reduzierung dieser Schwingungen Dämpfungssysteme zu verwenden. Hierbei sind nichtresonante Dämpferringe, sowie resonante Dämpferringe basierend auf Energiedissipation infolge von Reibung (engl.: friction ring damper, FRD) mit der Blisk, sowie basierend auf Absorption und Energietransfer in andere Schwindungsmoden bekannt. Jedoch erweisen sich diese Systeme als unzureichend hinsichtlich ihrer Dämpfereigenschaften, sodass die Performance der Blisk beeinträchtigt ist.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Dämpferring bzw. eine Blisk mit einem Dämpferring bereitzustellen, dessen Performance durch eine verbesserte Schwingungsreduzierung gesteigert ist.
  • Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die abhängigen Patentansprüche, die folgende Beschreibung sowie die Figuren beschrieben.
  • Durch einen Aspekt der Erfindung ist ein Dämpferring zur Reduzierung von unerwünschten Schwingungen einer Blisk bereitgestellt. Der Dämpferring ist insbesondere radial innenseitig an einem Schaufelring der Blisk anordenbar bzw. anbringbar. Der Dämpferring weist zumindest ein Dämpferelement auf, welches dazu eingerichtet ist, Schwingungsenergie der Blisk zu dissipieren und/oder Schwingungsmoden der Blisk in von den Schwingungsmoden der Blisk abweichende Schwindungsmoden zu transferieren. Hierdurch kann eine besonders effektive Schwingungsreduktion realisiert werden.
  • Der Dämpferring ist insbesondere ringförmig ausgebildet. Insbesondere können eine radiale Außenkontur bzw. eine radiale Außenfläche des Dämpferrings glatt und rund sein. Die Außenfläche des Dämpferrings kann insbesondere an eine vorgegebene, komplementär ausgebildete, radiale Innenseite des Schaufelringes der Blisk flächig und kontaktierend anordenbar sein, insbesondere derart, dass diese zumindest formschlüssig aneinander anordenbar sind. Hierdurch kann in einer Ausführung Bauraum radial innerhalb der Rotorschaufeln vorteilhaft genutzt und/oder die Schwingungsreduktion verbessert werden.
  • Der Schaufelring, auch als Innendeckband bezeichnet, weist an dessen radialer Außenseite die Schaufeln der Blisk auf, die mit dem Schaufelring integral verbunden sind. Vorzugsweise sind die Schaufeln in einer Umfangsrichtung des Schaufelringes außenseitig gleichmäßig verteilt.
  • Das zumindest eine Dämpferelement des Dämpferringes ist insbesondere dazu vorgesehen und derart abgestimmt, dass dieses dazu in der Lage ist, die Schwingungsenergie der Blisk zu dissipieren und/oder Schwingungsmoden der Blisk in von den Schwingungsmoden der Blisk abweichende Schwindungsmoden zu transferieren. Mit anderen Worten kann das Dämpferelement zumindest einen Teil der Schwingungsenergie der Blisk absorbieren und in andere Energieformen und/oder Energielokalisierungen umwandeln. Andere Energieformen können insbesondere Wärme und/oder Schwingungsenergie mit anderen Schwindungsmoden als den Schwingungsmoden der Blisk sein. Weitere Energieformen sind vorstellbar. Unter anderen Schwindungsmoden können insbesondere solche verstanden werden, welche gegenüber einer kritischen Schwingung im Resonanzbereich der Blisk, insbesondere durch Fremd- und/oder Selbsterregung, weniger kritisch sind. Somit kann auf besonders vorteilhafte Weise eine Schwingungsreduktion der Blisk und damit eine Verbesserung der Blisk erhöht werden. Hierbei hat es sich als besonders effektiv herausgestellt, wenn der Dämpferring das zumindest eine Dämpferelement aufweist, welches die Schwingungsenergie dissipiert.
  • "Axial" bezeichnet vorliegend insbesondere in fachüblicher Weise eine Richtung parallel zu einer (Haupt-)Maschinen- bzw. Drehachse der Turbomaschine bzw. der Blisk bzw. des Dämpferrings, "Umfangsrichtung" eine Rotationsrichtung um diese Achse, "radial" eine zur Axial- und Umfangsrichtung senkrechte Richtung, insbesondere von der Achse weg.
  • Eine Ausführungsform sieht vor, dass eine Eigenfrequenz des Dämpferelementes im Wesentlichen einer Eigenfrequenz der Blisk entspricht. Mit anderen Worten ist das Dämpferelement ein zur Blisk resonantes Dämpferelement. Im Wesentlichen ist derart zu verstehen, dass die Eigenfrequenz um bis zu 1 %, bis zu 2 % oder bis zu 3 % von einer Eigenfrequenz der Blisk abweichen kann. Das Dämpferelement kann insbesondere auf eine jeweils zugehörige, zu dämpfende Blisk ausgelegt sein, insbesondere auf eine Serie von Blisks. In einer Serie von Blisks können die jeweiligen Eigenfrequenzen voneinander abweichen, sodass es vorgesehen sein kann, dass die Eigenfrequenz des Dämpferelementes im Wesentlichen einem Mittelwert der Eigenfrequenzen der Serie der Blisks entsprechen kann. Die resonante Dämpfung ist dahingehend vorteilhaft, dass die Blisk bei einer Frequenz, in der diese sich aufschwingen kann und hohe Schwingungsbelastungen wirken, diese Schwingungen gezielt bei dieser Frequenz abgebaut werden können, insbesondere auch gegenüber Dämpferringen von Blisken mit keiner bzw. weniger Bewegung. Dadurch ist die Schwingungsdämpfung durch das resonante Dämpferelement besonders effektiv.
  • Eine Ausführungsform sieht vor, dass der Dämpferring einen Außenring aufweist, welcher an dem Schaufelring radial innenseitig anordenbar ist. Insbesondere weist der Außenring die Außenfläche des Dämpferrings auf, die mit der Innenseite des Schaufelringes verbunden werden kann.
  • Bevorzugt weist der Dämpferring einen Innenring auf. Der Außenring und der Innenring können vorzugsweise koaxial bzw. konzentrisch zueinander ausgebildet sein. Insbesondere ist ein Durchmesser des Innenringes kleiner als ein Durchmesser des Außenringes. Mit anderen Worten ist der Innenring radial innerhalb des Außenringes.
  • Bevorzugt sind der Außenring und der Innenring des Dämpferringes durch radial verlaufende Stegelemente miteinander verbunden. Die Stegelemente bzw. Streben können insbesondere dünnwandig ausgebildet sein und sich im Wesentlichen in die radiale Richtung, sowie entsprechend einer axialen Tiefe des Dämpferringes sich in axialer Richtung erstrecken. Die Stegelemente erstrecken sich insbesondere senkrecht von dem Innenring bzw. von dem Außenring weg. Die Stegelemente, der Innenring und der Außenring können beispielsweise integral ausgebildet sein. Es kann auch vorstellbar sein, dass die Stegelemente mit dem Innenring und dem Außenring gefügt sind, oder auf alternative Weise miteinander verbunden sind.
  • Der Dämpferring weist zumindest zwei Stegelemente auf, welche im Umfangsrichtung um 180° zueinander versetzt angeordnet sein können. Insbesondere weist der Dämpferring eine Vielzahl von Stegelementen beliebiger Anzahl auf, welche in Umfangsrichtung gleichmäßig voneinander beabstandet angeordnet sein können. Vorzugsweise kann jeweils zwischen zwei Stegelementen ein Dämpferelement angeordnet bzw. zwischen zwei Dämpferelementen ein Stegelement angeordnet sein. Insbesondere sind die Stegelemente und die Dämpferelemente beabstandet, also nicht kontaktierend zueinander angeordnet.
  • Bevorzugt bildet der Dämpferring zwischen dem Innenring und dem Außenring einen Zwischenraum aus. Innerhalb des Zwischenraumes kann vorzugsweise das Dämpferelement ausgebildet sein. Der Zwischenraum kann insbesondere in Kammern unterteilt sein, die von den Stegelementen voneinander getrennt sind. Innerhalb einer Kammer kann ein Dämpferelement, zwei Dämpferelement oder mehrere Dämpferelemente angeordnet sein. Darüber hinaus kann es vorgesehen sein, dass in bestimmten Kammern kein Dämpferelement angeordnet ist.
  • Durch diese Ausführung des Dämpferringes kann eine besonders effektive Schwingungsreduktion realisiert werden. Ein weiterer Vorteil kann darin bestehen, dass die Dämpferelemente am Dämpferring vormontierbar sein können, und schließlich der vormontierte Dämpferring mit der Blisk verbunden werden kann. Dies vereinfacht insbesondere ein Montageverfahren.
  • Eine Ausführungsform sieht vor, dass das zumindest eine Dämpferelement über ein radial verlaufendes Stiftelement mit dem Innenring verbunden ist. Das jeweilige Stiftelement kann insbesondere dünnwandig ausgebildet sein und sich im Wesentlichen in die radiale Richtung, sowie entsprechend der axialen Tiefe des Innenrings sich in axialer Richtung erstrecken. Die Stiftelemente erstrecken sich insbesondere senkrecht von dem Innenring weg. Insbesondere ist jeweils ein Dämpferelement über jeweils ein zugehöriges Stiftelement mit dem Innenring verbunden. Das Stiftelement kann insbesondere integral mit dem Innenring ausgebildet sein, oder mit diesem verfügt, vorzugsweise verschweißt, oder auf andere Weise mit diesem verbunden sein. Der Innenring ist insbesondere mit einem radial inneren Ende des Stegelementes verbunden. Das Dämpferelement ist insbesondere mit einem radial äußeren Ende des Stiftelementes verbunden und kann insbesondere mit dem Stiftelement bzw. dem radial äußeren Ende gefügt, vorzugsweise verschweißt, verschraubt oder dergleichen sein. Vorzugsweise können das Stiftelement und das Dämpferelement miteinander verschweißt sein.
  • Eine solche Anordnung des Dämpferelementes kann zu einer besonders vorteilhaften Schwingungsdämpfung der Blisk führen. Insbesondere können besonders effektiv die Schwingungen der Blisk über den Außenring, den Innenring über das Stegelement auf das Dämpferelement übertragen werden, welches die Schwingungsenergie aufnimmt und effektiv dissipiert und/oder Schwingungsmoden der Blisk in abweichende Schwindungsmoden zu transferieren, welche weniger kritisch für die Blisk sind.
  • Eine Ausführungsform sieht vor, dass das zumindest eine Dämpferelement quaderförmig bzw. schachtelförmig ausgebildet ist. Das Dämpferelement kann insbesondere mit dem Stegelement zusammen in einem Querschnitt T-förmig ausgebildet sein, wobei das Dämpferelement vorzugsweise mittig auf das Stegelement angeordnet sein kann. Das Dämpferelement erstreckt sich in dieser Ausführungsform im Wesentlichen in dessen Breite senkrecht zur Radial- und Axialrichtung, und weist eine gewisse Dicke in Radialrichtung und eine gewisse Tiefe in Axialrichtung auf, die insbesondere kleiner gegenüber der Breite des Dämpferelementes sind. Eine derartige Form hat sich als besonders effektiv für die Schwingungsdämpfung erwiesen.
  • Eine alternative Ausführungsform sieht vor, dass das Dämpferelement kugelförmig ausgebildet ist, beispielsweise als Hohlkugel oder Vollkugel. Es kann vorgesehen sein, dass ein erstes Dämpferelement des Dämpferringes quaderförmig und ein zweites Dämpferelement kugelförmig ausgebildet ist. Darüber hinaus kann das Dämpferelement jede weitere, geeignete Form aufweisen, insbesondere in beliebiger Kombination.
  • Eine Ausführungsform sieht vor, dass das Dämpferelement ein Gehäuse mit zumindest einer Kavität aufweist, in welcher zumindest ein Impulskörper mit Bewegungsspiel aufgenommen ist. Der Impulskörper ist insbesondere dazu vorgesehen, in einem angeregten Schwingungszustand der Blisk an Innenwände der jeweiligen Kavität zu stoßen. Durch die Stöße kann vorteilhaft die Schwingungsenergie dissipiert werden. Mit anderen Worten kann hierdurch ein Energietransfer durch die Stöße vorgenommen werden, sodass sich die Schwingungsenergie reduziert. Hierbei kann auch von einer sog. Impulsverstimmung gesprochen werden. Bei dieser Ausführungsform kann es sich bei dem Dämpferelement um einen sog. Impulsverstimmer handeln, wie er beispielsweise in der DE 10 2016 204 281 A1 offenbart ist. Der Impulsverstimmer kann insbesondere mehrere Kavitäten, beispielsweise 2, 4, 6, oder 8, aufweisen, in denen jeweils ein Impulskörper mit Bewegungsspiel gelagert sein kann. Der Impulskörper kann beispielweise kugelförmig sein, die Kavitäten beispielsweise quaderförmig. Durch ein derartiges, insbesondere auch resonantes, Dämpferelement kann besonders vorteilhaft und effektiv die Schwingungen abgebaut werden.
  • Eine Ausführungsform sieht vor, dass das Gehäuse des Dämpferelementes von dem Außenring beabstandet ist. Insbesondere ist zwischen dem Gehäuse und der radialen Innenseite des Außenringes ein Spalt sowohl im ruhenden, als auch im rotierenden Zustand des Dämpferringes, vorgesehen. Hierdurch kann in einer Ausführung eine besonders effektive Schwingungsreduktion realisiert werden.
  • Eine Ausführungsform sieht vor, dass das Dämpferelement mit dem Außenring reibschlüssig verbunden ist. Diese Ausführungsform eignet sich besonders, wenn das Dämpferelement nicht als Impulsverstimmer ausgebildet ist, sondern beispielsweise kugelförmig. Unter reibschlüssig ist in diesem Zusammenhang zu verstehen, dass zumindest in einem rotierenden Zustand des Dämpferringes das Dämpferelement den Außenring kontaktiert, wobei durch relative Bewegung zueinander Reibung entsteht. Insbesondere kann auf diese Weise die Schwingungen besonders effektiv abgebaut werden, indem das Dämpferelement die Schwingungsenergie aufnimmt, gegebenenfalls in Schwingungsenergie mit einer zur Eigenfrequenz der Blisk unterschiedlichen Frequenz umwandelt, und durch Reibung mit dem Außenring infolge der Schwingung die Schwingungsenergie abbaut und/oder Schwingungsmoden der Blisk in abweichende Schwindungsmoden zu transferieren, welche weniger kritisch für die Blisk sind. Mit anderen Worten handelt es sich bei dieser Ausführungsform bei dem Dämpferelement um einen reibungsbasierten Absorber.
  • Eine Ausführungsform sieht vor, dass das Dämpferelement in der Umfangsrichtung des Dämpferringes innerhalb eines Kreissektors des Dämpferrings ausgebildet ist, wobei der Kreissektor insbesondere einen Mittelpunktswinkel von 3°, 5° oder 10° bzw. ausgewählt aus 2° bis 15° aufweist. Mit anderen Worten ist die Ausdehnung in der Umfangsrichtung des Dämpferelementes auf einen Abschnitt des Dämpferringes begrenzt. Insbesondere entspricht also der Dämpferring selbst nicht dem Dämpferelement.
  • Eine Ausführungsform sieht vor, dass der Dämpferring eine Vielzahl von Dämpferelementen aufweist. Insbesondere kann eine Vielzahl von Dämpferelementen die Schwingungsreduktion deutlich verbessern. Die Dämpferelemente können insbesondere in der Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt sein. Die Anzahl der Dämpferring kann abhängig oder unabhängig von einem Durchmesser des Dämpferringes bzw. von einer Anzahl an Laufschaufeln der vorgesehenen Blisk sein.
  • Die Erfindung umfasst auch die Kombinationen der Merkmale der beschriebenen Ausführungsformen.
  • Durch einen weiteren Aspekt der Erfindung ist eine Blisk für eine Turbomaschine bereitgestellt. Die Blisk weist insbesondere einen Dämpferring zur Reduzierung von unerwünschten Schwingungen der Blisk, welcher radial innenseitig an einem Schaufelring (Innendeckband) der Blisk angeordnet ist. Der Dämpferring weist zumindest ein Dämpferelement auf, welches dazu eingerichtet ist, Schwingungsenergie der Blisk zu dissipieren und/oder Schwingungsmoden der Blisk in abweichende Schwindungsmoden zu transferieren, welche weniger kritisch für die Blisk sind. Hierdurch kann in einer Ausführung Bauraum radial innerhalb der Rotorschaufeln vorteilhaft genutzt und/oder die Schwingungsreduktion verbessert werden.
  • Die Blisk kann insbesondere als Turbinen-Blisk oder Verdichter-Blisk einer Garturbine ausgebildet sein.
  • Insbesondere kann der Dämpferring der Blisk nach einen der beschriebenen Ausführungsformen ausgebildet sein.
  • Eine Ausführungsform der Blisk sieht vor, dass der Dämpferring und der Schaufelring mittels eine Schrumpfverbindung miteinander verbunden sind. Mit anderen Worten ist der Schaufelring auf den Dämpferring aufgeschrumpft, beispielsweise indem der Dämpferring abgekühlt und die Blisk vor dem Zusammenbringen erwärmt wurde. Nach thermischer Angleichung sind der Dämpferring und der Schaufelring somit vorzugweise formschlüssig und kraftschlüssig miteinander verbunden.
  • Alternativ kann der Dämpferring und die Blisk auch auf andere Weise miteinander verbunden sein.
  • Eine Ausführungsform der Blisk sieht vor, dass der Dämpferring eine Vielzahl von Dämpferelementen aufweist, wobei eine Anzahl von Schaufeln der Vielzahl einer Anzahl von Dämpferelementen oder einem Vielfachen der Anzahl von Dämpferelementen entspricht. Zumindest kann die Anzahl der Dämpferelemente abhängig sein von der Anzahl von Schaufeln. Vorzugsweise ist jeder Schaufel bzw. jeder zweiten, dritten oder vierten Schaufel oder speziell ausgewählten Schaufeln jeweils ein Dämpferelement zugeordnet. Beispielsweise ist das Dämpferelement radial innenseitig zu einer Austrittskante oder Eintrittskante der Schaufel angeordnet, bzw. mittig der Schaufel oder zwischen zwei benachbarten Schaufeln.
  • In einer Ausführung ist/sind die bzw. eine oder mehrere Kavität(en) des bzw. eines oder mehrerer der Impulskörpergehäuse in Umfangsrichtung (jeweils) von einer Vorderkante oder einer Hinterkante einer (in Umfangsrichtung) nächstliegenden Schaufel des Rotors um höchstens 25 %, insbesondere höchstens 15 %, in einer Ausführung höchstens 10 %, einer Schaufelteilung beabstandet. Die Schaufelteilung ist in einer Ausführung in fachüblicher Weise ein Abstand in Umfangsrichtung zwischen benachbarten Vorder- bzw. Hinterkanten. Durch diese Anordnung von Kavitäten möglichst direkt unter der Vorder- bzw. Hinterkante einer oder mehrerer Rotorschaufeln kann in einer Ausführung eine besonders effektive Schwingungsreduktion realisiert werden.
  • Durch einen weiteren Aspekt der Erfindung ist eine Turbomaschine, insbesondere Gasturbine, vorzugsweise Fluggasturbine, bereitgestellt. Die Turbomaschine umfasst zumindest eine erfindungsgemäße Blisk.
  • Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungen. Hierzu zeigen, teilweise schematisiert:
    • FIG. 1 einen Teil einer erfindungsgemäßen Blisk in axialer Ansicht gemäß einer bevorzugten Ausführungsform;
    • FIG. 2 eine perspektivische, transparente Ansicht eines Dämpferelementes gemäß einer bevorzugten Ausführungsform; und
    • FIG. 3 eine schematische Darstellung eines Dämpferelementes gemäß einer alternativen Ausführungsform.
  • Bei dem im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung. Bei dem Ausführungsbeispiel stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsform jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden und damit auch einzeln oder in einer anderen als der gezeigten Kombination als Bestandteil der Erfindung anzusehen sind. Des Weiteren ist die beschriebene Ausführungsform auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar. In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen jeweils funktionsgleiche Elemente.
  • FIG. 1 zeigt einen Teil einer erfindungsgemäßen Blisk 2 für eine Turbomaschine 13 in axialer Ansicht gemäß einer bevorzugten Ausführungsform. Die Blisk 2 kann einen Schaufelring 3 aufweisen, an welcher radial außenseitig Schaufeln 12 in Umfangsrichtung U verteilt angeordnet sind. Radial innenseitig des Schaufelringes 2 kann ein Dämpferring 1 zur Reduzierung von unerwünschten Schwingungen der Blisk 2 angeordnet sein.
  • Insbesondere kann der Dämpferring 1 und der Schaufelring 3 separat zueinander ausgebildet sein und mittels einer Schrumpfverbindung miteinander verbunden sein. Der Schaufelring 3 kann insbesondere radial innenseitig und vollumfänglich einen Freiraum aufweisen, innerhalb welchem der Dämpferring 1 angeordnet werden kann.
  • Der Dämpferring 1 kann einen Außenring 5 und einen Innenring 6 aufweisen, welche durch radial verlaufende Stegelemente 7 miteinander verbunden sein können. Der Außenring 5 kann an dessen Außenseite radial innenseitig an einer Innenseite des Schaufelringes 3 form- und/oder kraftschlüssig anordenbar sein bzw. angeordnet sein. In einem Ausführungsbeispiel kann zumindest ein Dämpferelement 4, welches dazu eingerichtet ist, Schwingungsenergie der Blisk 2 zu dissipieren und/oder Schwingungsmoden der Blisk in abweichende Schwindungsmoden zu transferieren, welche weniger kritisch für die Blisk sind, innerhalb eines Zwischenraumes 8 zwischen dem Innenring 6 und dem Außenring 5 ausgebildet sein. Das Dämpferelement 4 kann beispielsweise über ein radial verlaufendes Stiftelement 9 mit dem Innenring 6 verbunden sein, wobei ein radial inneres Ende des Stegelementes 9 mit dem Innenring 6 und ein radial äußeres Ende des Stegelementes 9 mit dem Dämpferelement 4 verbunden sein. Insbesondere ist das Dämpferelement 4 mittig mit dem Stegelement 9 verbunden, sodass das Dämpferelement 4 und das Stegelement 9 zusammen im Wesentlichen T-förmig angeordnet sein können.
  • Das Dämpferelement 4 kann insbesondere resonant zu der Blisk 2 ausgebildet sein. Dies bedeutet, dass das Dämpferelement 4 und die Blisk 2 im Wesentlichen dieselbe Eigenfrequenz aufweisen.
  • Zwischen dem Dämpferelement 4 und dem Außenring 5 ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel ein Spalt 15 vorgesehen, sodass sich das Dämpferelement 4 und der Außenring 5 nicht berühren bzw. beanstandet voneinander sind. Das Dämpferelement 4 kann ebenso beanstandet von dem Stegelement 7 ausgebildet sein. Vorzugsweise ist das Dämpferelement 4 lediglich mit dem Stiftelement 9 verbunden.
  • In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Dämpferelement 4 quaderförmig ausgebildet und erstreckt sich im Wesentlichen senkrecht zu der Radialrichtung R und der Axialrichtung. In einem Ausführungsbeispiel kann das Dämpferelement 4 als sogenannter Impulsverstimmer 4 ausgebildet sein, welches in Fig. 2 näher gezeigt wird.
  • In FIG. 2 ist eine perspektivische, transparente Ansicht des Dämpferelementes 4 gemäß einer bevorzugten Ausführungsform gezeigt, insbesondere als Impulsverstimmer 4. Der Impulsverstimmer 4 kann beispielsweise ein Gehäuse 10 aufweisen, welches in dessen Inneren zumindest eine Kavität 11, hier acht voneinander getrennte Kavitäten 8 aufweisen kann. Innerhalb der Kavitäten 11 kann jeweils ein Impulskörper 12 mit Bewegungsspiel aufgenommen sein, sodass sich die Impulskörper 12, beispielsweise Kugeln, frei bewegen können. Insbesondere kann die Schwingungsenergie dabei durch Stöße bzw. Impulsverstimmung abgebaut werden.
  • FIG. 3 zeigt eine schematische Darstellung eines Dämpferelementes 4 gemäß einer alternativen, insbesondere kugelförmigen Ausführungsform. Das Dämpferelement 4 kann jedoch darüber hinaus jede weitere, vorteilhafte Form annehmen. Das kugelförmige Dämpferelement 4 kann insbesondere reibschlüssig mit der Innenseite des Außenringes 5 des Dämpferringes 1 verbunden sein, sodass infolge der Reibung die Schwingungsenergie der Blisk 2 abgebaut werden kann. Im Gezeigten Beispiel kann sich das Dämpferelement 4, welches über das Stiftelement 9 mit dem Innenring 6 verbunden, näher an einem benachbarten, linken Stegelement 7 befinden als zu einem benachbarten, rechten Stegelement 7. Das Dämpferelement 4 ist jedoch nicht auf die gezeigte Positionierung zu den Stegelementen 7 beschränkt. Insbesondere kann das Dämpferelement mittig zwischen zwei Stegelementen 7 angeordnet sein.
  • Insgesamt zeigen die Beispiele, wie ein Dämpfungssystem für Blisken 2 bereitgestellt werden können. Dazu wird ein resonanter Dämpferring 2 modifiziert, insbesondere durch die Ausbildung des Außenrings 5 und Innenrings 8, sowie, indem ein Impulsverstimmer als Mechanismus eines resonanten Dämpferelementes 4 eingesetzt wird. Parameter der Komponenten des Dämpferringes 1 sowie der Blisk 2 können abweichend von den gezeigten Beispielen variieren, insbesondere Massen, Dicken, Abmessungen, Steifigkeiten, Abstände, usw. Ebenso können mögliche Platzierungen, insbesondere der Dämpferelemente 4 variieren, beispielsweise unter der Austrittskante oder Eintrittskante einer Schaufel 14, mittig unter der Schaufel 14 oder zwischen zwei Schaufeln 14. Auch sind Platzierungen unter jeder zweiten oder unter jeder dritten oder unter ausgesuchten Einzelschaufeln 14 möglich.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1
    Dämpferring
    2
    Blisk
    3
    Schaufelring
    4
    Dämpferelement
    5
    Außenring
    6
    Innenring
    7
    Stegelement
    8
    Zwischenraum
    9
    Stiftelement
    10
    Gehäuse des Dämpferelementes
    11
    Kavität des Dämpferelementes
    12
    Impulskörper des Dämpferelementes
    13
    Turbomaschine
    14
    Schaufeln
    15
    Spalt

Claims (15)

  1. Dämpferring (1) zur Reduzierung von unerwünschten Schwingungen einer Blisk (2), welcher radial innenseitig an einem Schaufelring (3) der Blisk (2) anordenbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpferring (1) zumindest ein Dämpferelement (4) aufweist, welches dazu eingerichtet ist, Schwingungsenergie der Blisk (2) zu dissipieren und/oder Schwingungsmoden der Blisk in von den Schwingungsmoden der Blisk abweichende Schwindungsmoden zu transferieren.
  2. Dämpferring (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Eigenfrequenz des Dämpferelementes (4) im Wesentlichen einer Eigenfrequenz der Blisk (2) entspricht.
  3. Dämpferring (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpferring (1) einen Außenring (5), welcher an dem Schaufelring (3) radial innenseitig anordenbar ist, und einen Innenring (6) aufweist, welche durch radial verlaufende Stegelemente (7) miteinander verbunden sind, wobei das Dämpferelement (4) innerhalb eines Zwischenraumes (8) zwischen dem Innenring (6) und dem Außenring (5) ausgebildet ist.
  4. Dämpferring (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferelement (4) über ein radial verlaufendes Stiftelement (9) mit dem Innenring (6) verbunden ist.
  5. Dämpferring (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferelement (4) quaderförmig ausgebildet ist.
  6. Dämpferring (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferelement (4) kugelförmig ausgebildet ist.
  7. Dämpferring (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferelement (4) ein Gehäuse (10) mit zumindest einer Kavität (11) aufweist, in welcher zumindest ein Impulskörper (12) mit Bewegungsspiel aufgenommen ist.
  8. Dämpferring (1) nach Anspruch 2 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (10) von dem Außenring (5) beabstandet ist.
  9. Dämpferring (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferelement (4) mit dem Außenring (5) reibschlüssig verbunden ist.
  10. Dämpferring (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferelement (4) in einer Umfangsrichtung (U) innerhalb eines Kreissektors des Dämpferringes (1) ausgebildet ist, wobei der Kreissektor insbesondere einen Mittelpunktswinkel von 3°, 5° oder 10° aufweist.
  11. Dämpferring (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpferring (1) eine Vielzahl von Dämpferelementen (4) aufweist.
  12. Blisk (2) für eine Turbomaschine (13), mit einem Dämpferring (1) zur Reduzierung von unerwünschten Schwingungen der Blisk (2), welcher radial innenseitig an einem Schaufelring (3) der Blisk (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass
    der Dämpferring (1) zumindest ein Dämpferelement (4) aufweist, welches dazu eingerichtet ist, Schwingungsenergie der Blisk (2) zu dissipieren und/oder Schwingungsmoden der Blisk in von den Schwingungsmoden der Blisk abweichende Schwindungsmoden zu transferieren.
  13. Blisk (2) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpferring (1) und der Schaufelring (3) mittels eine Schrumpfverbindung miteinander verbunden sind.
  14. Blisk (2) nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpferring (1) eine Vielzahl von Dämpferelementen (4) aufweist, wobei eine Anzahl von Schaufeln (14) der Blisk (2) einer Anzahl von Dämpferelementen (4) oder einem Vielfachen der Anzahl von Dämpferelementen (4) entspricht.
  15. Turbomaschine (13), insbesondere Gasturbine, mit zumindest einer Blisk (2) nach einem der Ansprüche 12 bis 14.
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