EP4330535A1 - Luftfilteranordnung zur reinigung eines luftstroms für ein nutzfahrzeug - Google Patents

Abstract

Luftfilteranordnung zur Reinigung eines Luftstroms für ein Nutzfahrzeug Luftfilteranordnung (10) zur Reinigung eines Luftstroms (18) für ein Nutzfahrzeug, insbesondere für einen landwirtschaftli-chen Traktor (12), umfassend einen mit einem Lufteinlass (14) kommunizierenden Vorfilter (16) und einen dem Vorfilter (16) in Richtung des Luftstroms (18) nachgeschalteten ersten Feinfilter (20), der gemeinsam mit dem Vorfilter (16) einem in einer vorgegebenen Einbaulage (22) vertikal verlaufenden Luft-filterabschnitt (24) zugeordnet ist, wobei auf den ersten Feinfilter (20) in Richtung des Luftstroms (18) ein redundan-ter zweiter Feinfilter (26) folgt, der einem in der vorgegebe-nen Einbaulage (22) horizontal verlaufenden Luftfilterabschnitt (28) zugeordnet ist, wobei der horizontal verlaufende Luftfilterabschnitt (28) Bestandteil eines syphonartigen Lei-tungsbereichs (30) ist, der ausgehend von dem redundanten zweiten Feinfilter (26) in Richtung eines Luftauslasses (32) bogenförmig ansteigt.

Description

Luftfilteranordnung zur Reinigung eines Luftstroms für ein Nutzfahrzeug

Die Erfindung betrifft eine Luftfilteranordnung zur Reinigung eines Luftstroms für ein Nutzfahrzeug, insbesondere für einen landwirtschaftlichen Traktor, umfassend einen mit einem Luf teinlass kommunizierenden Vorfilter und einen dem Vorfilter in Richtung des Luftstroms nachgeschalteten ersten Feinfilter.

Auf den ersten Feinfilter folgt in Richtung des Luftstroms ein redundanter zweiter Feinfilter, der einem in einer vorgegebe nen Einbaulage der Luftfilteranordnung horizontal verlaufenden Luftfilterabschnitt zugeordnet ist.

Derartige mehrstufige Luftfilteranordnungen finden üblicher weise in Bereichen Verwendung, in denen die Umgebungsluft er heblich durch Staub belastet ist. Dies ist vor allem bei Nutz fahrzeugen aus dem forst- und landwirtschaftlichen Bereich, aber auch dem Baubereich der Fall. Die zu reinigende Umge bungsluft wird hier typischerweise einem Ansaugtrakt eines dieselbetriebenen Verbrennungsmotors zugeführt. Die einzelnen Filter sind als zu Wartungs- bzw. Reinigungszwecken einzeln entnehmbare Kartuschen in einem gemeinsamen Filtergehäuse un tergebracht, das liegend im Nutzfahrzeug eingebaut ist. Hier durch wird für den Fall der Entnahme der Kartuschen vermieden, dass in das Filtergehäuse eingedrungene Staubpartikel ungehin dert in den nachfolgenden Ansaugtrakt des Verbrennungsmotors gelangen können. Dieses Risiko würde vor allem bei einer auf rechten Montage des Filtergehäuses bestehen.

Sowohl die Notwendigkeit des liegenden Einbaus wie auch die Unterbringung der einzelnen Filter in einem gemeinsamen und damit vergleichsweise sperrigen Filtergehäuse stehen einer op timalen Nutzung des fahrzeugseitig zur Verfügung stehenden Bauraums entgegen.

Angesichts dessen ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine bezüglich der Nutzung des in einem Nutzfahrzeug typi scherweise zur Verfügung stehenden Bauraums verbesserte Luft filteranordnung der eingangs genannten Art anzugeben.

Diese Aufgabe wird durch eine Luftfilteranordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.

Die Luftfilteranordnung zur Reinigung eines Luftstroms für ein Nutzfahrzeug, insbesondere für einen landwirtschaftlichen Traktor, umfasst einen mit einem Lufteinlass kommunizierenden Vorfilter und einen dem Vorfilter in Richtung des Luftstroms nachgeschalteten ersten Feinfilter, der gemeinsam mit dem Vor filter einem in einer vorgegebenen Einbaulage vertikal verlau fenden Luftfilterabschnitt zugeordnet ist, wobei auf den ers ten Feinfilter in Richtung des Luftstroms ein redundanter zweiter Feinfilter folgt, der einem in der vorgegebenen Ein baulage horizontal verlaufenden Luftfilterabschnitt zugeordnet ist, wobei der horizontal verlaufende Luftfilterabschnitt Be standteil eines syphonartigen Leitungsbereichs ist, der ausge hend von dem redundanten zweiten Feinfilter in Richtung eines Luftauslasses bogenförmig ansteigt.

Auf diese Weise ist eine baulich aufgeteilte Anordnung von Vorfilter und erstem Feinfilter einerseits sowie redundantem zweiten Feinfilter andererseits möglich, wobei der syphonartig ansteigende Leitungsbereich verhindert, dass Staubpartikel bei ausgebautem redundanten zweiten Filter ungehindert in den da hinter liegenden Bereich in Richtung des Luftauslasses gelan gen können.

Die eigentliche Filterung des Luftstroms erfolgt mittels des Vorfilters sowie des ersten Feinfilters, diese sind daher ge meinsam in dem vertikal verlaufenden Luftfilterabschnitt un mittelbar aufeinanderfolgend angeordnet. Vorfilter und erster Feinfilter bilden den Hauptfilter der Luftfilteranordnung. Der aus Gründen der Betriebssicherheit vorhandene redundante zweite Feinfilter stellt lediglich einen Zusatzfilter dar und kann sich daher beabstandet zum Hauptfilter in dem nachfolgen den horizontal verlaufenden Luftfilteranschnitt befinden. Ein derartiger Aufbau trägt den bei gängigen Nutzfahrzeugen aus dem Land-, Forst- bzw. Baumaschinenbereich herrschenden bauli chen Verhältnissen Rechnung, denn hier ist es unter anderem vorstellbar, den vertikal verlaufenden Luftfilterabschnitt in Gestalt eines außerhalb eines Motorraums liegenden Ansaug schnorchels auszubilden, wohingegen der horizontal verlaufende Luftfilterabschnitt in einem Bereich unterhalb eines Verbren nungsmotors seitlich in den Motorraum eintreten kann. Die Ver wendung eines Ansaugschnorchels erlaubt hierbei eine Vergröße rung des Abstands zwischen Lufteinlass und Erdboden und damit eine Ansaugung von Umgebungsluft mit entsprechend geringerer Staubbelastung. Im Ergebnis ermöglich es die erfindungsgemäße Luftfilteranordnung daher, den insoweit in einem Nutzfahrzeug typischerweise zur Verfügung stehenden Bauraum besser nutzen zu können.

Die Vorgabe der Einbaulage der beiden Luftfilterabschnitte kann unter Zugrundelegung einer gedachten Fahrzeugebene erfol- gen, die durch eine im Wesentlichen in Längsrichtung des Nutz fahrzeugs orientierte erste Achse und eine im Wesentlichen in Querrichtung des Nutzfahrzeugs orientierte zweite Achse aufge spannt wird. Bezogen auf diese Fahrzeugebene ist der vertikal verlaufende Luftfilterabschnitt aufrecht und der horizontal verlaufende Luftfilterabschnitt liegend am Nutzfahrzeug ange ordnet.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Luftfilter anordnung gehen aus den Unteransprüchen hervor.

Vorzugsweise ist der Vorfilter als Zentrifugalabscheider zur Absonderung von im angesaugten Luftstrom enthaltenen Grobpar tikeln ausgebildet. Der Zentrifugalabscheider umfasst eine Vielzahl von Lufteinlässen, an die sich ein jeweiliger Einzel abscheider anschließt, die den hindurchtretenden Luftstrom derart in eine Wirbelbewegung versetzt, dass die darin enthal tenen Grobpartikel aufgrund der auftretenden Zentrifugalkräfte in einen die Einzelabscheider umgebenden Sammelbereich ge schleudert werden.

Um eine gleichbleibende Filterleistung sicherzustellen, be steht die Möglichkeit, dass der innerhalb des Zentrifugalab scheiders vorgesehene Sammelbereich mit einer Unterdrucklei tung zur kontinuierlichen Absaugung der abgesonderten Grobpar tikel kommuniziert. Die Unterdruckleitung kann hierbei in ei nen niederdruckseitigen Ansaugbereich einer von einem Motor kühlsystem umfassten Axiallüfteranordnung münden oder aber an einem separaten Unterdruckerzeuger angeschlossen sein. Des Weiteren ist es vorstellbar, dass der vertikal verlaufende Luftfilterabschnitt mit dem horizontal verlaufenden Luftfil terabschnitt über einen flexiblen Balg verbunden ist. Der fle xible Balg ermöglicht einen Ausgleich betriebsbedingter Bewe gungen bzw. Vibrationen zwischen den beiden Abschnitten. Die Verwendung eines flexiblen Balgs erlaubt es zudem, den verti kal verlaufenden Luftfilterabschnitt an einer gegenüber einem tragenden Fahrzeugchassis gefedert aufgehängten Fahrerkabine anzubringen .

Zu diesem Zweck kann an dem vertikal verlaufenden Luftfilter abschnitt wenigstens ein Befestigungselement zur Montage an einer Tragestruktur der Fahrerkabine des Nutzfahrzeugs vorge sehen sein. Bei dem Befestigungselement handelt es sich bei spielweise um einen Halter, der einstückig an einem von der Luftfilteranordnung umfassten Kunststoffgehäuse ausgeformt ist.

Typischerweise umfasst der erste Feinfilter als filteraktives Element ein gefaltetes Filtervlies. Während des Betriebs set zen sich darin Staubpartikel fest, die sich selbst im Wege ei ner Reinigung, beispielsweise durch Ausblasen mit Druckluft, nicht mehr entfernen lassen. Um einer Degradation der Filter leistung vorzubeugen, kann der erste Feinfilter daher als aus tauschbare Einweg-Filterpatrone ausgebildet sein.

Insbesondere kann die Einweg-Filterpatrone auch mit einem sen sorisch erfassbaren individuellen Identifikationsmerkmal aus gestattet sein, auf dessen Grundlage eine Weiterverwendung der Einweg-Filterpatrone nach Ablauf einer spezifizierten Ge brauchsdauer ausgeschlossen wird. Bei dem Identifikationsmerk- mal handelt es sich zum Beispiel um einen RFID-Tag, der mit tels eines fahrzeugseitigen RFID-Empfängers auslesbar ist. Das ausgelesene Identifikationsmerkmal wird an eine Kontrollein- heit übermittelt, die auf Grundlage eines für die betreffende Einweg-Filterpatrone gestarteten Betriebsstundenzählers ermit telt, ob die spezifizierte Gebrauchsdauer überschritten ist. Ist dies der Fall, so unterbindet die Kontrolleinheit eine er neute Inbetriebnahme des Nutzfahrzeugs unter gleichzeitiger Ausgabe einer entsprechenden Fahrerinformation.

Der bogenförmig ansteigende Leitungsbereich kann als elasti scher Luftschlauch ausgebildet sein. Dieser besteht aus einer hitzebeständigen Gummimischung, beispielsweise aus Viton. Eine mögliche Übertragung betriebsbedingter Bewegungen eines daran angeschlossenen Fahrzeugaggregats auf die Komponenten des ver tikal verlaufenden Luftfilterabschnitts kann so weitgehend ausgeschlossen werden.

Typischerweise ist an dem Luftauslass ein Anschlussstück zur Verbindung mit einem Ansaugtrakt eines als Verbrennungsmotor ausgebildeten Fahrzeugaggregats vorgesehen. Das Anschlussstück kann unmittelbar an dem elastischen Luftschlauch als Bestand teil des bogenförmig ansteigenden Leitungsbereich ausgeformt sein. Das Anschlussstück wird beispielsweise mittels einer Schlauchschelle an einem mit dem Ansaugtrakt kommunizierenden Anschlussflansch des Verbrennungsmotors luftdicht montiert.

Abschließend sei angemerkt, dass eine Verwendung der erfin dungsgemäßen Luftfilteranordnung nicht auf die Reinigung eines einem Verbrennungsmotor zuzuführenden Luftstroms beschränkt sein muss. Vielmehr kommen auch andere Anwendungen in Frage, bei denen eine sichere Filterung der Umgebungsluft erforder lich ist, so zum Beispiel im Falle der Klimatisierung einer zum Schutz vor auszubringenden Pflanzenschutzmitteln herme tisch abgeschlossenen Fahrerkabine.

Die erfindungsgemäße Luftfilteranordnung zur Reinigung eines Luftstroms für ein Nutzfahrzeug wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Hierbei beziehen sich identische Bezugszeichen auf übereinstimmende oder bezüglich ihrer Funktion vergleichbare Komponenten. Es zeigen:

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Luft filteranordnung zur Reinigung eines Luftstroms für ein Nutzfahrzeug, und

Fig. 2 ein als landwirtschaftlicher Traktor ausgebildetes Nutzfahrzeug, umfassend die in Fig. 1 dargestellte Luftfilteranordnung .

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Luftfilteranordnung 10, deren Aufbau bzw. Funktionsweise nach folgend unter Bezugnahme auf den in Fig. 2 dargestellten ein gebauten Zustand an einem als landwirtschaftlicher Traktor 12 ausgebildeten Nutzfahrzeug erläutert werden soll.

Die mehrstufig aufgebaute Luftfilteranordnung 10 umfasst einen mit einem Lufteinlass 14 kommunizierenden Vorfilter 16 und ei nen dem Vorfilter 16 in Richtung eines zu reinigenden Luft stroms 18 nachgeschalteten ersten Feinfilter 20. Der erste Feinfilter 20 ist gemeinsam mit dem Vorfilter 16 einem in ei ner vorgegebenen Einbaulage 22 vertikal verlaufenden Luftfil terabschnitt 24 zugeordnet. Auf den ersten Feinfilter 20 folgt in Richtung des zu reini genden Luftstroms 18 ein redundanter zweiter Feinfilter 26.

Der redundante zweite Feinfilter 26 ist einem in der vorgege benen Einbaulage 22 horizontal verlaufenden Luftfilterab schnitt 28 zugeordnet. Der horizontal verlaufende Luftfilter abschnitt 28 ist Bestandteil eines syphonartigen Leitungsbe reichs 30, der ausgehend von dem redundanten zweiten Feinfil ter 26 in Richtung eines Luftauslasses 32, aus dem der gerei nigte Luftstrom 18 austritt, bogenförmig ansteigt.

Gemäß Fig. 2 wird zur Vorgabe der Einbaulage 22 der beiden Luftfilterabschnitte 24, 28 eine gedachte Fahrzeugebene 34 zu grunde gelegt, die durch eine im Wesentlichen in Längsrichtung des landwirtschaftlichen Traktors 12 orientierte erste Achse 36 und eine im Wesentlichen in Querrichtung des landwirt schaftlichen Traktors 12 orientierte zweite Achse 38 aufge spannt wird. Bezogen auf diese Fahrzeugebene 34 ist der verti kal verlaufende Luftfilterabschnitt 24 aufrecht und der hori zontal verlaufende Luftfilterabschnitt 28 liegend am landwirt schaftlichen Traktor 12 angeordnet.

Die eigentliche Filterung des Luftstroms 18 erfolgt mittels des Vorfilters 16 sowie des ersten Feinfilters 20, diese sind daher gemeinsam in dem vertikal verlaufenden Luftfilterab schnitt 24 unmittelbar aufeinanderfolgend untergebracht. Vor filter 16 und erster Feinfilter 20 bilden den Hauptfilter 40 der Luftfilteranordnung 10. Der aus Gründen der Betriebssi cherheit vorhandene redundante zweite Feinfilter 26 stellt le diglich einen Zusatzfilter dar und befindet sich beabstandet zum Hauptfilter 40 in dem nachfolgenden horizontal verlaufen den Luftfilteranschnitt 28. Wie am besten in Fig. 2 zu erkennen ist, ist der vertikal ver laufende Luftfilterabschnitt 24 beispielsgemäß in Gestalt ei nes außerhalb eines Motorraums 42 des landwirtschaftlichen Traktors 12 liegenden Ansaugschnorchels 44 ausgebildet, wohin gegen der horizontal verlaufende Luftfilterabschnitt 28 in ei nem Bereich 46 unterhalb eines als Verbrennungsmotor 48 ausge bildeten Fahrzeugaggregats seitlich in den Motorraum 42 ein- tritt. Die Verwendung eines Ansaugschnorchels 44 erlaubt hier bei eine Vergrößerung des Abstands zwischen Lufteinlass 14 und Erdboden 50 und damit eine Ansaugung von Umgebungsluft mit entsprechend geringerer Staubbelastung.

Der von dem Ansaugschnorchel 44 umfasste vertikal verlaufende Luftfilterabschnitt 24 ist mit dem horizontal verlaufenden Luftfilterabschnitt 28 über einen flexiblen Balg 52 verbunden. Der flexible Balg 52 ermöglicht einen Ausgleich betriebsbe dingter Bewegungen bzw. Vibrationen zwischen den beiden Ab schnitten 24, 28, insbesondere für den Fall, dass der vertikal verlaufende Luftfilterabschnitt 24 wie hier an einer gegenüber einem tragenden Fahrzeugchassis 54 gefedert aufgehängten Fah rerkabine 56 angebracht ist.

Zu diesem Zweck ist an dem vertikal verlaufenden Luftfilterab schnitt 24 wenigstens ein Befestigungselement 58 zur Montage an einer Tragestruktur 60 der Fahrerkabine 56 des landwirt schaftlichen Traktors 12 vorgesehen. Bei dem Befestigungsele ment 58 handelt es sich um einen Halter 62, der einstückig an einem von der Luftfilteranordnung 10 umfassten Kunststoffge- häuse 64 im Bereich des Ansaugschnorchels 44 ausgebildet ist.

Der bogenförmig ansteigende Leitungsbereich 30 ist als elasti scher Luftschlauch 66 ausgebildet. Dieser besteht aus einer hitzebeständigen Gummimischung, beispielsweise aus Viton. An dem Luftauslass 32 ist ein Anschlussstück 68 zur Verbindung mit einem Ansaugtrakt 70 des Verbrennungsmotors 48 vorgesehen. Das Anschlussstück 68 ist unmittelbar an dem elastischen Luft schlauch 66 als Bestandteil des bogenförmig ansteigenden Lei tungsbereich 30 ausgeformt und wird mittels einer Schlauch schelle 72 an einem mit dem Ansaugtrakt 70 kommunizierenden Anschlussflansch 74 des Verbrennungsmotors 48 luftdicht mon tiert.

Der Vorfilter 16 ist in Gestalt eines kassettenartigen Ein schubs 76 in einem Endbereich 78 des Ansaugschnorchels 44 von außen zugänglich in das Kunststoffgehäuse 64 eingesetzt. Der kassettenartige Einschub 76 ist mehrteilig aufgebaut und lässt sich zum Zwecke seiner Zerlegung und Reinigung von Hand ent nehmen.

Vorliegend ist der Vorfilter 16 als Zentrifugalabscheider 80 zur Absonderung von im angesaugten Luftstrom 18 enthaltenen Grobpartikeln ausgebildet. Der Zentrifugalabscheider 80 um fasst eine Vielzahl von Lufteinlassöffnungen 82, an die sich ein jeweiliger Einzelabscheider 84 anschließt, die den hin durchtretenden Luftstrom 18 derart in eine Wirbelbewegung ver setzt, dass die darin enthaltenen Grobpartikel aufgrund der auftretenden Zentrifugalkräfte in einen die Einzelabscheider 84 umgebenden Sammelbereich 86 geschleudert werden.

Um eine gleichbleibende Filterleistung sicherzustellen, kommu niziert der innerhalb des Zentrifugalabscheiders 80 vorgese hene Sammelbereich 86 mit einer Unterdruckleitung 88 zur kon tinuierlichen Absaugung der abgesonderten Grobpartikel. Die Unterdruckleitung 88 mündet hierbei in einen niederdruckseiti gen Ansaugbereich 90 einer von einem Motorkühlsystem umfassten Axiallüfteranordnung (nicht gezeigt).

Der aus dem Zentrifugalabscheider 80 austretende vorgereinigte Luftstrom 18 wird anschließend dem ersten Feinfilter 20 zuge führt. Zur Beseitigung darin verbliebener Staubpartikel um fasst der erste Feinfilter 20 als filteraktives Element ein gefaltetes Filtervlies (nicht gezeigt). Während des Betriebs setzen sich darin Staubpartikel fest, die sich selbst im Wege einer Reinigung, beispielsweise durch Ausblasen mit Druckluft, nicht mehr entfernen lassen. Um einer Degradation der Filter leistung vorzubeugen, ist der erste Feinfilter 20 daher als austauschbare Einweg-Filterpatrone 92 ausgebildet. Die Einweg filter-Patrone 92 befindet sich in einem mittels eines Deckels 94 luftdicht verschließbaren Aufnahmebereich innerhalb des Kunststoffgehäuses 64.

Der in dem vertikal verlaufenden Leitungsabschnitt 24 angeord nete zweite Feinfilter 26 bildet zugleich ein aus Kunststoff bestehendes Übergangsstück 96, an dem einenends der flexible Balg 52 und andernends der elastische Luftschlauch 66 ange bracht ist. Das Übergangsstück 96 lässt sich bei Bedarf zum Zwecke der Reinigung bzw. des Austauschs des zweiten Feinfil ters 26 bzw. eines darin angeordneten filteraktiven Elements ausbauen, wobei der in Richtung des Luftauslasses 32 anstei gende elastische Luftschlauch 66 schwerkraftbedingt einen Übertritt dabei freigesetzter Staubpartikel, die sich möglich erweise in diesem Bereich angesammelt haben, in Richtung des Ansaugtrakts 70 weitgehend ausschließt. Der zweite Feinfilter 26 befindet sich hierzu bevorzugt an der am tiefsten gelegenen Stelle des syphonartigen Leitungsbereichs 30. Eine optionale Weiterbildung der Luftfilteranordnung 10 sieht vor, dass die von dem ersten Feinfilter 20 umfasste Einweg- Filterpatrone 92 mit einem sensorisch erfassbaren individuel len Identifikationsmerkmal 98 ausgestattet ist, auf dessen Grundlage eine Weiterverwendung der Einweg-Filterpatrone 92 nach Ablauf einer spezifizierten Gebrauchsdauer ausgeschlossen wird. Bei dem Identifikationsmerkmal 98 handelt es sich um ei nen RFID-Tag 100, der mittels eines fahrzeugseitigen RFID-Emp- fängers 102 auslesbar ist. Das ausgelesene Identifikations merkmal 98 wird an eine Kontrolleinheit 104 übermittelt, die auf Grundlage eines für die betreffende Einweg-Filterpatrone 92 gestarteten Betriebsstundenzählers ermittelt, ob die spezi fizierte Gebrauchsdauer überschritten ist. Ist dies der Fall, so unterbindet die Kontrolleinheit 104 eine erneute Inbetrieb nahme des landwirtschaftlichen Traktors 12 unter gleichzeiti ger Ausgabe einer entsprechenden Fahrerinformation. Letzteres erfolgt über eine mit der Kontrolleinheit 104 in Verbindung stehende Nutzerschnittstelle 106, die sich in der Fahrerkabine 56 des landwirtschaftlichen Traktors 12 befindet.

Claims

Patentansprüche

1. Luftfilteranordnung zur Reinigung eines Luftstroms für ein Nutzfahrzeug, insbesondere für einen landwirtschaft lichen Traktor, umfassend einen mit einem Lufteinlass (14) kommunizierenden Vorfilter (16) und einen dem Vor filter (16) in Richtung des Luftstroms (18) nachgeschal teten ersten Feinfilter (20), der gemeinsam mit dem Vor filter (16) einem in einer vorgegebenen Einbaulage (22) vertikal verlaufenden Luftfilterabschnitt (24) zugeord net ist, wobei auf den ersten Feinfilter (20) in Rich tung des Luftstroms (18) ein redundanter zweiter Fein filter (26) folgt, der einem in der vorgegebenen Einbau lage (22) horizontal verlaufenden Luftfilterabschnitt (28) zugeordnet ist, wobei der horizontal verlaufende Luftfilterabschnitt (28) Bestandteil eines syphonartigen Leitungsbereichs (20) ist, der ausgehend von dem redun danten zweiten Feinfilter (26) in Richtung eines Luft auslasses (32) bogenförmig ansteigt.

2. Luftfilteranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass der Vorfilter (16) als Zentrifugalab scheider (80) zur Absonderung von im Luftstrom (18) ent haltenen Grobpartikeln ausgebildet ist.

3. Luftfilteranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, dass ein innerhalb des Zentrifugalabscheiders (80) vorgesehener Sammelbereich (86) mit einer Unter druckleitung (88) zur kontinuierlichen Absaugung der ab gesonderten Grobpartikel kommuniziert.

4. Luftfilteranordnung nach wenigstens einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der ver tikal verlaufende Luftfilterabschnitt (24) mit dem hori zontal verlaufenden Luftfilterabschnitt (28) über einen flexiblen Balg (52) verbunden ist.

5. Luftfilteranordnung nach wenigstens einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem vertikal verlaufenden Luftfilterabschnitt (24) wenigs tens ein Befestigungselement (58) zur Montage an einer Tragestruktur (60) einer Fahrerkabine (56) des Nutzfahr zeugs (12) vorgesehen ist.

6. Luftfilteranordnung nach wenigstens einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Feinfilter (20) als filteraktives Element ein gefaltetes Filtervlies umfasst.

7. Luftfilteranordnung nach wenigstens einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Feinfilter (20) als austauschbare Einweg-Filterpatrone (92) ausgebildet ist.

8. Luftfilteranordnung nach Anspruch 7, dadurch gekenn zeichnet, dass die Einweg-Filterpatrone (92) mit einem sensorisch erfassbaren individuellen Identifikations merkmal (98) ausgestattet ist.

9. Luftfilteranordnung nach wenigstens einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der bo genförmig ansteigende Leitungsbereich (30) als elasti scher Luftschlauch (66) ausgebildet ist.

10. Luftfilteranordnung nach wenigstens einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Luftauslass (32) ein Anschlussstück (68) zur Verbindung mit einem Ansaugtrakt (70) eines als Verbrennungsmotor (48) ausgebildeten Fahrzeugaggregats vorgesehen ist.