EP4330077A1 - Siège, système et procédé d'annulation de bruit ou d'odeur pour véhicule automobile - Google Patents

Siège, système et procédé d'annulation de bruit ou d'odeur pour véhicule automobile

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Publication number
EP4330077A1
EP4330077A1 EP22715125.5A EP22715125A EP4330077A1 EP 4330077 A1 EP4330077 A1 EP 4330077A1 EP 22715125 A EP22715125 A EP 22715125A EP 4330077 A1 EP4330077 A1 EP 4330077A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
module
seat
cancellation
passenger
odor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22715125.5A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Oussama Aatiq
Ayyoub Ech-Chetyouy
Lamia RMIDI
Ghita Chenouni
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto SAS filed Critical Stellantis Auto SAS
Publication of EP4330077A1 publication Critical patent/EP4330077A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • G10K2210/321—Physical
    • G10K2210/3221—Headrests, seats or the like, for personal ANC systems

Definitions

  • the present invention claims the priority of French application 2104384 filed on 04.27.2021, the content of which (text, drawings and claims) is incorporated herein by reference.
  • the invention relates to seats for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle offering public passenger transport services.
  • the invention relates to a motor vehicle seat configured to accommodate a passenger in a motor vehicle passenger compartment, characterized in that it comprises:
  • An electronic cancellation module configured to suppress a sound or an odor coming from the passenger compartment, according to an adjustable suppression level
  • a short-range radio reception module configured to receive adjustment instructions and transmit them to the electronic cancellation module
  • the cancellation electronic module being configured to adjust the level of suppression from the adjustment instructions received from the reception module.
  • the seat according to the invention thus makes it possible to improve the comfort provided to the passenger who is seated therein during the journey.
  • the passenger can isolate himself from noise and olfactory nuisances coming from other passengers, to a greater or lesser extent, according to his choice.
  • the seat according to the invention also has the advantage of having a reduced cost because it does not require wiring between the seat and other elements of the vehicle, to implement sound and odor suppression.
  • the sound or smell is perceptible to the passenger, i.e. it can be heard or smelled by the passenger and bother him.
  • An element such as a seat, a module, a device, a vehicle or another element is understood to be “configured to” carry out an operation, by the fact that the element comprises means for (in other words “is shaped to or “is suitable for”) perform the operation.
  • They are preferably electronic means, for example a computer program, data in memory and/or specialized electronic circuits.
  • the reception module is for example installed on an outer surface of the seat (in particular its antenna), for example of the backrest or of the seat. Alternatively, it can be installed all or part in the thickness of the seat.
  • the reception module has a range of less than 50, 60 or 80 centimeters, which makes it possible to ensure that a passenger is not able to send the settings instructions to other seats than the one he occupies.
  • a prior pairing is carried out to avoid such a drawback.
  • the short-range radio reception module communicates according to a near-field communication technology (in English “NFC” which is the abbreviation of “Near field Communication”) or according to the WIFI or Bluetooth standard with power attenuation. transmission so as to reduce the range.
  • a near-field communication technology in English “NFC” which is the abbreviation of “Near field Communication”
  • WIFI or Bluetooth standard with power attenuation. transmission so as to reduce the range.
  • the radio reception module comprises an antenna positioned to be between the legs of the passenger and (or) an antenna positioned facing the back or the neck of the passenger, when the latter is seated on the seat. These positions allow close proximity to a passenger's mobile device sending adjustment instructions to the receiver module via a short-range wireless interface, but the antenna can of course be positioned elsewhere.
  • the automobile seat comprises a seat and a backrest.
  • the antenna can be on an outer surface of the seat (in particular when the antenna is positioned between the legs of the passenger) or on an outer surface of the backrest (in particular when it is positioned facing the back or the neck of the passenger) .
  • the antenna may be substantially in the thickness of the seat.
  • the electronic cancellation module includes:
  • An audio module configured to determine a cancellation sound from the sound coming from the passenger compartment
  • - A restitution module comprising: - A microphone configured to obtain the sound coming from the passenger compartment and transmit it to the audio module,
  • a loudspeaker to reproduce the cancellation sound received from the audio module (so the audio module is configured to transmit the cancellation sound to the loudspeaker),
  • the microphone, audio module and speaker are configured to suppress sound coming from the cabin, according to the adjustable suppression level.
  • the electronic cancellation module may have other electronic architectures, different from this embodiment.
  • the cancellation sound is of opposite phase to the sound coming from the passenger compartment, the amplitude of the cancellation sound being adjustable from the adjustment instructions so as to adjust the level of suppression.
  • the amplitude of the cancellation sound being adjustable from the adjustment instructions so as to adjust the level of suppression.
  • the greater the amplitude of the cancellation sound the greater the level of cancellation.
  • the cancel sound can be out of phase with the cabin sound, or the blanking level can be adjusted by varying the phase of the cancel sound.
  • the audio module is for example installed in the thickness of the seat, for example in the backrest or the seat cushion. Alternatively, it can be installed on the outer surface of the seat.
  • the restitution module is for example installed on the outer surface of the seat, for example on an outer surface of the backrest. Alternatively, it can be installed on an outer surface of the seat or in the thickness of the seat, for example in the backrest or the seat of the seat.
  • the seat includes an edge and an outer contact surface configured to contact the passenger's back, head, or legs when the passenger is seated on the seat, the microphone, and the speaker each having a position between the outer contact surface and the edge.
  • the automobile seat comprises for example two loudspeakers for restoring the cancellation sound arranged symmetrically with respect to the passenger, when the latter is seated on the seat.
  • the automobile seat may also comprise two microphones for obtaining the sound originating from the passenger compartment arranged symmetrically with respect to the passenger, when the latter is seated on the seat. These positions are particularly advantageous for creating a bubble around the passenger protecting against sounds outside the screen, but other positions are possible.
  • the loudspeaker and the microphone are flush with an exterior surface of the seat, for example an exterior surface of the backrest.
  • the electronic cancellation module comprises:
  • An olfactory module configured to determine a cancellation odor from the odor coming from the passenger compartment
  • a restitution module comprising:
  • An electronic nose configured to obtain the smell coming from the passenger compartment, and transmit it to the olfactory module
  • An odor distributor to distribute the cancellation odor, received from the olfactory module (so the olfactory module is configured to transmit the cancellation odor to the odor distributor),
  • the electronic nose, the olfactory module and the odor dispenser being configured to suppress the odor coming from the passenger compartment, according to the adjustable suppression level.
  • the electronic cancellation module may have other electronic architectures.
  • the cancellation odor is the odor of a quantity of a combination of chemical solutions stored in reservoirs of the odor dispenser, the quantity of this combination being dispensed by the dispenser to dispense the smell of cancellation.
  • the suppression level can be adjusted by adjusting the amount of this combination. The larger this amount, the greater the level of suppression. Alternatively, the level of suppression can be adjusted through the choice of chemical solutions included in the combination.
  • the position of the olfactory module, of the electronic nose, and of the olfactory distributor can be the same as that respectively of the audio module, of the microphone and of the loudspeaker.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising the motor seat, for example a plurality of motor seats according to the invention.
  • the invention also relates to a cancellation system comprising: - The car seat, and
  • a mobile device configured to obtain the settings instructions from the passenger and to transmit them to the reception module.
  • the mobile device comprises for example a man-machine interface and an application to allow the passenger to enter the settings instructions.
  • the mobile device has in particular a short-range radio interface to allow the mobile application to communicate the setting instructions to the receiving module.
  • the mobile device is for example a mobile telephone.
  • the invention also relates to a cancellation method implemented by an automobile seat accommodating a passenger in a motor vehicle passenger compartment, the automobile seat comprising a short-range radio reception module, characterized in that the cancellation method comprises the steps following:
  • the cancellation process may include pre-booking a seat with a booking server from a mobile device via a mobile phone network.
  • the electronic circuit (the audio module and the olfactory module), the short-range reception module, the microphone, the loudspeakers, the electronic nose, the smell dispenser, and the mobile device are configured to carry out the steps of the method according to the invention and may comprise a microprocessor or a microcontroller which can store a computer program comprising instructions that can be executed by the microprocessor or the microcontroller (and/or may comprise specialized circuits) for the implementation of the method according to invention.
  • FIG.1 is a functional block diagram of an embodiment of the seat and the system according to the invention in a front view.
  • FIG.2 is a side view of the seat and the system of Figure 1.
  • FIG.3 represents an embodiment of the method according to the invention.
  • Figure 1 is a functional block diagram of an embodiment of the seat and the system according to the invention according to a front view.
  • Figure 2 is a side view of the seat and system of Figure 1.
  • the automotive seat 100 is configured to accommodate a passenger 200 in a passenger compartment 300 of a motor vehicle (not shown). It comprises an electronic cancellation module and two short-range reception modules 111 and 112.
  • the cancellation module comprises an electronic circuit 130 and two restitution modules 120.
  • the reception modules 111 and 112 and the two restitution modules 120 are connected to the electronic circuit 130.
  • the reception modules 111 and 112, in particular their antennas 113 and 114, are for example installed on an outer surface of the seat 100, for example of the backrest 150 or of the seat 140.
  • the reception modules 111 and 112 have for example a range of less than 50, 60 or 80 centimeters.
  • the reception modules 111 and 112 communicate according to a near field communication technology (in English “NFC” which is the abbreviation of “Near field Communication”) or according to the WIFI or Bluetooth standard with an attenuation transmit power to reduce the range.
  • NFC near field communication
  • WIFI wireless fidelity
  • the antenna 114 is in this example positioned to be between the legs 240 of the passenger 200 when he is seated on the seat 100.
  • the antenna 113 is positioned facing on the back 221 of the passenger 200. Alternatively, it could be positioned facing the neck 222 of the passenger 200.
  • the electronic circuit 130 can include an audio module 131.
  • the restitution modules 120 can include a microphone 121 and a loudspeaker 122.
  • the audio module 131 is for example installed in the thickness of the seat, for example in the backrest 150 or the seat cushion 140 of the seat.
  • the restitution modules 120 are for example installed on the outer surface of the seat 100, for example on an outer surface of the backrest 150. Alternatively, they can be installed on an outer surface of the seat 140 or in the thickness of the seat 100 , for example in the backrest 150 or the seat 140.
  • the seat 100 includes an edge 160 and an outer contact surface 170 configured to be in contact with the back 221, the head 210, or the legs 240 of the passenger when the latter is seated on the seat 100.
  • the microphones 121 and the loudspeakers 122 have a position between the outer contact surface 170 and the edge 160.
  • the two loudspeakers 122 are arranged symmetrically with respect to the passenger 200, when the latter is seated on the seat 100.
  • the two loudspeakers 122 are flush, for example, with an outer surface of the backrest 150.
  • the two microphones 121 are arranged symmetrically relative to the passenger 200, when the passenger is seated on the seat 100.
  • the two microphones are flush with an outer surface of the backrest 150.
  • the electronic cancellation module 130 comprises an olfactory module 132 and the restitution module may comprise an electronic nose 123 and an odor distributor 124.
  • the position of the olfactory module 132, of the electronic nose 123, and of the olfactory distributor 132 can be the same as that of the audio module 131, of the microphone 121 and of the loudspeaker 122 respectively.
  • the automotive seat 100 is configured to be disposed in the passenger compartment 300 of a motor vehicle (not shown) which may include a plurality of automotive seats 100.
  • the cancellation system according to the invention comprises the automobile seat 100 and a mobile device 400 comprising for example a man-machine interface and an application to allow the passenger to enter the adjustment instructions.
  • Mobile device 400 may have a short range radio interface.
  • the mobile device 400 is for example a mobile telephone.
  • the electronic circuit 130 (the audio module 131 and the olfactory module 132), the two short-range reception modules 111 and 112, the two microphones 121, the two loudspeakers 122, the two electronic noses 123, the two odor 124, and the mobile device 400 are configured to perform the steps of the method according to the invention and may comprise a microprocessor or a microcontroller which can store a computer program comprising instructions executable by the microprocessor or the microcontroller (and/or electronic circuits) for the implementation of the method described with reference to Figure 3.
  • a passenger 200 reserves the seat 100 with a reservation server from his mobile device 400 via a mobile telephone network.
  • a passenger 200 seated on the seat 100 in the passenger compartment 300 enters the settings instructions on the application and the man-machine interface of the mobile device 400.
  • the short-range radio interface of the mobile device 400 transmits the settings instructions to the reception module 111 or 112.
  • the receiving module 111 or 112 transmits the adjustment instructions to the circuit 130.
  • step S50 one of the two microphones 121 obtains the sound coming from the cabin 300 and transmits it to the audio module 131.
  • the audio module 131 determines the cancellation sound from the sound coming from the cabin 300 and setting instructions.
  • the cancellation sound is of opposite phase to the sound coming from the passenger compartment, the amplitude of the cancellation sound is adjusted from the adjustment instructions so as to adjust the level of suppression. The greater the amplitude of the cancellation sound, the greater the level of cancellation.
  • one of the two electronic noses 123 obtains the odor coming from the passenger compartment 300 and transmits it to the olfactory module 132.
  • the olfactory module 132 determines the odor cancellation based on the smell coming from the passenger compartment 300 and the adjustment instructions.
  • the canceling odor is the odor of an amount of a combination of chemical solutions stored in reservoirs of the odor dispenser, the amount being dispensed by the dispenser to dispense the odor to 'cancelation.
  • the level of suppression is adjusted by adjusting the amount of the combination. The greater the amount of the combination, the greater the level of suppression.
  • the audio module 131 transmits the cancellation sound to the loudspeaker 122 (i.e.: the loudspeaker 122 associated with the microphone 121 in one of the two restitution modules 120).
  • the loudspeaker 122 then reproduces the cancellation sound in the passenger compartment 300 around and close to the passenger 200.
  • the olfactory module 132 transmits the cancellation odor to the odor distributor 124 (i.e.: the distributor odor 124 associated with the electronic nose 123 in one of the two restitution modules 120).
  • the odor dispenser then distributes the cancellation odor in the passenger compartment 300 around and near the passenger 200, i.e. the quantity of the combination determined from the setting instructions, from reservoirs of the odor distributor.

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Abstract

Siège automobile (100) configuré pour accueillir un passager (200) dans un habitacle (300) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend : - Un module électronique d'annulation (130, 120) configuré pour supprimer un son ou une odeur, provenant de l'habitacle (300), selon un niveau de suppression ajustable, - Un module de réception radio courte portée (111, 112) configuré pour recevoir des instructions de réglage et les transmettre au module électronique d'annulation (130), Le module électronique d'annulation (130, 120) étant configuré pour ajuster le niveau de suppression à partir des instructions de réglage reçues du module de réception (111, 112).

Description

DESCRIPTION
TITRE DE L’INVENTION : Siège, système et procédé d’annulation de bruit ou d’odeur pour véhicule automobile
La présente invention revendique la priorité de la demande française 2104384 déposée le 27.04.2021 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. L’invention concerne les sièges pour un véhicule automobile, notamment pour un véhicule automobile proposant des services de transport en commun de passagers.
Dans un habitacle de véhicule automobile, les bruits et les odeurs provenant de l’activité des autres passagers sont une nuisance.
Pour remédier à cet inconvénient, l’invention concerne un siège automobile configuré pour accueillir un passager dans un habitacle de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend :
- Un module électronique d’annulation configuré pour supprimer un son ou une odeur, provenant de l’habitacle, selon un niveau de suppression ajustable,
- Un module de réception radio courte portée configuré pour recevoir des instructions de réglage et les transmettre au module électronique d’annulation,
Le module électronique d’annulation étant configuré pour ajuster le niveau de suppression à partir des instructions de réglage reçues du module de réception.
Le siège selon l’invention permet ainsi d’améliorer le confort apporté au passager qui y est assis durant le voyage. Le passager peut s’isoler des nuisances sonores et olfactives provenant des autres passagers, de manière plus ou moins importante, selon son choix. Le siège selon l’invention présente en outre l’avantage d’avoir un coût réduit car il ne demande pas de câblage entre le siège et d’autres éléments du véhicule, pour mettre en oeuvre une suppression du son et des odeurs.
Le son ou l’odeur est perceptible par la passager, c’est-à-dire qu’il peut être entendu ou senti par le passager et le gêner.
On entend qu’un élément tel que le siège, un module, un dispositif, un véhicule ou un autre élément est «configuré pour» réaliser une opération, par le fait que l’élément comporte des moyens pour (autrement dit «est conformé pour » ou «est adapté pour») réaliser l’opération. Il s’agit préférentiellement de moyens électroniques, par exemple un programme d’ordinateur, des données en mémoire et/ou des circuits électroniques spécialisés.
Le module de réception est par exemple installé sur une surface extérieure du siège (notamment son antenne) par exemple du dossier ou de l’assise. En variante, il peut être installé tout ou partie dans l’épaisseur du siège.
Selon un mode de réalisation, le module de réception a une portée de moins de 50, 60 ou 80 centimètres, ce qui permet de s’assurer qu’un passager n’est pas en mesure d’envoyer les instructions de réglages à d’autres sièges que celui qu’il occupe. En variante, un appairage préalable est réalisé pour éviter un tel inconvénient.
Par exemple, le module de réception radio courte portée communique selon une technologie de communication en champs proche (en anglais ”NFC” qui est l’abréviation de ”Near field Communication”) ou selon la norme WIFI ou Bluetooth avec une atténuation de la puissance d’émission de manière à réduire la portée.
Selon un mode réalisation, le module de réception radio comporte une antenne positionnée pour être entre les jambes du passager et(/ou) une antenne positionnée face au dos ou à la nuque du passager, lorsque celui-ci est assis sur le siège. Ces positions permettent une proximité importante avec un dispositif mobile du passager envoyant les instructions de réglage au module de réception par une interface sans fil courte portée, mais l’antenne peut bien entendu être positionnée ailleurs.
Préférentiellement, le siège automobile comprend une assise et un dossier. L’antenne peut être sur une surface extérieure de l’assise (notamment quand l’antenne est positionnée entre les jambes du passager) ou sur une surface extérieure du dossier (notamment lorsqu’elle positionnée face au dos ou à la nuque du passager). En variante, l’antenne peut-être sensiblement dans l’épaisseur du siège.
Par exemple, le module électronique d’annulation comprend :
- Un module audio configuré pour déterminer un son d’annulation à partir du son provenant de l’habitacle,
- Un module de restitution comprenant : - Un microphone configuré pour obtenir le son provenant de l’habitacle et le transmettre au module audio,
- Un haut-parleur pour restituer le son d’annulation reçu du module audio (donc le module audio est configuré pour transmettre le son d’annulation au haut-parleur),
Le microphone, le module audio et le haut-parleur étant configurés pour supprimer le son provenant de l’habitacle, selon le niveau de suppression ajustable.
Bien entendu, le module électronique d’annulation peut avoir d’autres architectures électroniques, différentes de ce mode de réalisation.
Selon un mode de réalisation, le son d’annulation est de phase opposée au son provenant de l’habitacle, l’amplitude du son d’annulation étant ajustable à partir des instructions de réglage de manière à ajuster le niveau de suppression. Plus l’amplitude du son d’annulation est importante, plus le niveau de suppression est important. En variante, le son d’annulation peut être déphasé par rapport au son de l’habitacle, ou le niveau de suppression peut être ajusté en faisant varier la phase du son d’annulation.
Le module audio est par exemple installé dans l’épaisseur du siège par exemple dans le dossier ou l’assise du siège. En variante, il peut être installé en surface extérieure du siège.
Le module de restitution est par exemple installé en surface extérieure du siège, par exemple sur une surface extérieure du dossier. En variante, il peut être installé sur une surface extérieure de l’assise ou dans l’épaisseur du siège, par exemple dans le dossier ou l’assise du siège.
Selon un mode de réalisation, le siège comprend un bord et une surface extérieure de contact configurée pour être en contact avec le dos, la tête ou les jambes du passager lorsque celui-ci est assis sur le siège, le microphone et le haut-parleur ayant chacun une position entre la surface extérieure de contact et le bord. Le siège automobile comprend par exemple deux haut-parleurs pour restituer le son d’annulation disposés de manière symétrique par rapport au passager, lorsque celui est assis sur le siège. Le siège automobile peut comprendre également deux microphones pour obtenir le son provenant de l’habitacle disposés de manière symétrique par rapport au passager, lorsque celui est assis sur le siège. Ces positions sont particulièrement avantageuses pour créer une bulle autour du passager protégeant des sons extérieurs à la bulle, mais d’autres positions sont possibles.
Selon un mode de réalisation, le haut-parleur et le microphone affleurent une surface extérieure du siège, par exemple une surface extérieure du dossier.
Selon un mode de réalisation, le module électronique d’annulation comprend :
- Un module olfactif configuré pour déterminer une odeur d’annulation à partir de l’odeur provenant de l’habitacle,
- Un module de restitution comprenant :
- Un nez électronique configuré pour obtenir l’odeur provenant de l’habitacle, et le transmettre au module olfactif,
- Un distributeur d’odeur pour distribuer l’odeur d’annulation, reçue du module olfactif (donc le module olfactif est configuré pour transmettre l’odeur d’annulation au distributeur d’odeur),
Le nez électronique, le module olfactif et le distributeur d’odeur étant configurés pour supprimer l’odeur provenant de l’habitacle, selon le niveau de suppression ajustable.
Bien entendu, le module électronique d’annulation peut avoir d’autres architectures électroniques.
Selon un mode de réalisation, l’odeur d’annulation est l’odeur d’une quantité d’une combinaison de solutions chimiques stockées dans des réservoirs du distributeur d’odeur, la quantité de cette combinaison étant distribuée par le distributeur pour distribuer l’odeur d’annulation. Le niveau de suppression peut être ajusté en ajustant la quantité de cette combinaison. Plus cette quantité est importante, plus le niveau de suppression est important. En variante, le niveau de suppression peut être ajusté grâce au choix des solutions chimiques inclus dans la combinaison.
La position du module olfactif, du nez électronique, et du distributeur olfactif peut être la même que celle respectivement du module audio, du microphone et du haut-parleur.
L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant le siège automobile, par exemple une pluralité de sièges automobiles selon l’invention.
L’invention concerne aussi un système d’annulation comprenant : - Le siège automobile, et
- Un dispositif mobile configuré pour obtenir de la part du passager les instructions de réglages et pour les transmettre au module de réception.
Le dispositif mobile comporte par exemple une interface homme-machine et une application pour permettre au passager de saisir les instructions de réglages. Le dispositif mobile dispose notamment d’une interface radio courte portée pour permettre à l’application mobile de communiquer les instructions de réglage au module de réception. Le dispositif mobile est par exemple un téléphone mobile.
L’invention concerne aussi un procédé d’annulation mis en oeuvre par un siège automobile accueillant un passager dans un habitacle de véhicule automobile, le siège automobile comprenant un module de réception radio courte portée, caractérisé en ce le procédé d’annulation comprend les étapes suivantes :
- Réception d’instructions de réglage par le module de réception,
- Suppression d’un son ou d’une odeur, provenant de l’habitacle, selon un niveau de suppression ajusté à partir des instructions de réglage reçues du module de réception.
Le procédé d’annulation peut comprendre la réservation préalable d’un siège auprès d’un serveur de réservation à partir d’un dispositif mobile via un réseau de téléphonie mobile.
Le circuit électronique (le module audio et le module olfactif), le module de réception courte portée, le microphone, le haut-parleurs, le nez électronique, le distributeur d’odeur, et le dispositif mobile sont configurés pour réaliser les étapes du procédé selon l’invention et peuvent comporter un microprocesseur ou un microcontrôleur qui peut mémoriser un programme d’ordinateur comprenant des instructions exécutables par le microprocesseur ou le microcontrôleur (et/ou peuvent comporter des circuits spécialisés) pour la mise en oeuvre du procédé selon l’invention.
L’invention concerne donc également un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour la mise en oeuvre du procédé selon l’invention. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels :
[Fig.1 ] est un bloc diagramme fonctionnel d’un mode de réalisation du siège et du système selon l’invention selon une vue de face.
[Fig.2] est vue de côté du siège et du système de la figure 1 .
[Fig.3] représente un mode de réalisation du procédé selon l’invention.
DESCRIPTION DETAILLEE D’UN EXEMPLE DE REALISATION DE L’INVENTION
La figure 1 est un bloc diagramme fonctionnel d’un mode de réalisation du siège et du système selon l’invention selon une vue de face. La figure 2 est une vue de côté du siège et du système de la figure 1 .
Le siège automobile 100 est configuré pour accueillir un passager 200 dans un habitacle 300 de véhicule automobile (non représenté). Il comprend un module électronique d’annulation et deux modules de réception courte portée 111 et 112. Le module d’annulation comprend un circuit électronique 130 et deux modules de restitution 120. Les modules de réception 111 et 112 et les deux modules de restitution 120 sont connectés au circuit électronique 130.
Les modules de réception 111 et 112, en particulier leurs antennes 113 et 114, sont par exemple installés sur une surface extérieure du siège 100, par exemple du dossier 150 ou de l’assise 140.
Les modules de réception 111 et 112 ont par exemple une portée de moins de 50, 60 ou 80 centimètres.
Selon un mode de réalisation, les modules de réception 111 et 112 communiquent selon une technologie de communication en champs proche (en anglais ”NFC” qui est l’abréviation de ”Near field Communication”) ou selon la norme WIFI ou Bluetooth avec une atténuation de la puissance d’émission de manière à réduire la portée.
L’antenne 114 est dans cette exemple positionnée pour être entre les jambes 240 du passager 200 lorsque celui est assis sur le siège 100. L’antenne 113 est positionnée face au dos 221 du passager 200. En variante, elle pourrait être positionnée face à la nuque 222 du passager 200.
Le circuit électronique 130 peut comprendre un module audio 131. Les modules de restitution 120 peuvent comprendre un microphone 121 et un haut-parleur 122.
Le module audio 131 est par exemple installé dans l’épaisseur du siège par exemple dans le dossier 150 ou l’assise 140 du siège.
Les modules de restitution 120 sont par exemple installés en surface extérieure du siège 100, par exemple sur une surface extérieure du dossier 150. En variante, ils peuvent être installés sur une surface extérieure de l’assise 140 ou dans l’épaisseur du siège 100, par exemple dans le dossier 150 ou l’assise 140.
Le siège 100 comprend un bord 160 et une surface extérieure de contact 170 configurée pour être en contact avec le dos 221 , la tête 210, ou les jambes 240 du passager lorsque celui-ci est assis sur le siège 100. Par exemple, Les microphones 121 et les haut-parleurs 122 ont une position entre la surface extérieure de contact 170 et le bord 160.
Selon un mode de réalisation, les deux haut-parleurs 122 sont disposés de manière symétrique par rapport au passager 200, lorsque celui-ci est assis sur le siège 100. Les deux haut-parleurs 122 affleurent par exemple une surface extérieure du dossier 150.
Selon un mode de réalisation, les deux microphones 121 sont disposés de manière symétrique par rapport au passager 200, lorsque celui est assis sur le siège 100. Par exemple, les deux microphones affleurent une surface extérieure du dossier 150.
Selon un mode de réalisation, le module électronique d’annulation 130 comprend un module olfactif 132 et le module de restitution peut comprendre un nez électronique 123 et un distributeur d’odeur 124.
La position du module olfactif 132, du nez électronique 123, et du distributeur olfactif 132 peut être la même que celle respectivement du module audio 131 , du microphone 121 et du haut-parleur 122.
Le siège automobile 100 est configuré pour être disposé dans l’habitacle 300 d’un véhicule automobile (non représenté) qui peut comprendre une pluralité de sièges automobiles 100. Le système d’annulation selon l’invention comprend le siège automobile 100 et un dispositif mobile 400 comportant par exemple une interface homme-machine et une application pour permettre au passager de saisir les instructions de réglages. Le dispositif mobile 400 peut disposer d’une interface radio courte portée. Le dispositif mobile 400 est par exemple un téléphone mobile.
Le circuit électronique 130 (le module audio 131 et le module olfactif 132), les deux modules de réception courte portée 111 et 112, les deux microphones 121 , les deux haut- parleurs 122, les deux nez électroniques 123, les deux distributeurs d’odeur 124, et le dispositif mobile 400 sont configurés pour réaliser les étapes du procédé selon l’invention et peuvent comporter un microprocesseur ou un microcontrôleur qui peut mémoriser un programme d’ordinateur comprenant des instructions exécutables par le microprocesseur ou le microcontrôleur (et/ou des circuits électroniques) pour la mise en oeuvre du procédé décrit en référence à la figure 3.
A la figure 3, à l’étape S10, un passager 200 réserve le siège 100 auprès d’un serveur de réservation à partir de son dispositif mobile 400 via un réseau de téléphonie mobile.
A l’étape S20, un passager 200 assis sur le siège 100 dans l’habitacle 300 saisi les instructions de réglages sur l’application et l’interface homme-machine du dispositif mobile 400.
A l’étape S30, l’interface radio courte portée du dispositif mobile 400 transmet les instructions de réglages au module de réception 111 ou 112.
A l’étape S40, le module de réception 111 ou 112 transmet les instructions de réglage au circuit 130.
A l’étape S50, un des deux microphones 121 obtient le son provenant de l’habitacle 300 et le transmet au module audio 131. Le module audio 131 détermine alors le son d’annulation à partir du son provenant de l’habitacle 300 et des instructions de réglages. Selon un mode de réalisation, le son d’annulation est de phase opposée au son provenant de l’habitacle, l’amplitude du son d’annulation est ajusté à partir des instructions de réglage de manière à ajuster le niveau de suppression. Plus l’amplitude du son d’annulation est importante, plus le niveau de suppression est important.
D’autre part, un des deux nez électronique 123 obtient l’odeur provenant de l’habitacle 300 et le transmet au module olfactif 132. Le module olfactif 132 détermine alors l’odeur d’annulation à partir de l’odeur provenant de l’habitacle 300 et des instructions de réglages. Selon un mode de réalisation, l’odeur d’annulation est l’odeur d’une quantité d’une combinaison de solutions chimiques stockées dans des réservoirs du distributeur d’odeur, la quantité étant distribuée par le distributeur pour distribuer l’odeur d’annulation. Selon un mode de réalisation, le niveau de suppression est ajusté en ajustant la quantité de la combinaison. Plus la quantité de la combinaison est importante, plus le niveau de suppression est important.
A l’étape S60, le module audio 131 transmet le son d’annulation au haut-parleur 122 (i.e. : le haut-parleur 122 associé au microphone 121 dans un des deux modules de restitution 120). Le haut-parleur 122 restitue alors le son d’annulation dans l’habitacle 300 autour et à proximité du passager 200. En outre, le module olfactif 132 transmet l’odeur d’annulation au distributeur d’odeur 124 (i.e. : le distributeur d’odeur 124 associé au nez électronique 123 dans un des deux modules de restitution 120). Le distributeur d’odeur distribue alors l’odeur d’annulation dans l’habitacle 300 autour et à proximité du passager 200, c’est-à-dire la quantité de la combinaison déterminée à partir des instructions de réglage, à partir de réservoirs du distributeur d’odeur.

Claims

REVENDICATIONS
1. Siège automobile (100) configuré pour accueillir un passager (200) dans un habitacle (300) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend :
- Un module électronique d’annulation (130, 120) configuré pour supprimer un son ou une odeur, provenant de l’habitacle (300), selon un niveau de suppression ajustable,
- Un module de réception radio courte portée (111 , 112) configuré pour recevoir des instructions de réglage et les transmettre au module électronique d’annulation (130),
Le module électronique d’annulation (130, 120) étant configuré pour ajuster le niveau de suppression à partir des instructions de réglage reçues du module de réception (111,
112).
2. Siège automobile (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le module de réception (111 , 112) a une portée de moins de 50, 60 ou 80 centimètres.
3. Siège automobile (100) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le module de réception radio (111, 112) comporte une antenne (114) positionnée pour être entre les jambes (240) du passager (200) et(/ou) une antenne (113) positionnée face au dos (221 ) ou à la nuque du passager (222), lorsque celui est assis sur le siège (100).
4. Siège automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le module électronique d’annulation (130, 120) comprend :
- Un module audio (131) configuré pour déterminer un son d’annulation à partir du son provenant de l’habitacle (300),
- Un module de restitution (120) comprenant :
- Un microphone (121) configuré pour obtenir le son provenant de l’habitacle (300) et le transmettre au module audio (131),
- Un haut-parleur (122) pour restituer le son d’annulation reçu du module audio (131), Le microphone (121 ), le module audio (131 ) et le haut-parleur(122) étant configurés pour supprimer le son provenant de l’habitacle (300), selon le niveau de suppression ajustable.
5. Siège automobile (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comprend un bord (160) et une surface extérieure de contact (170) configurée pour être en contact avec le dos ou les jambes du passager lorsque celui-ci est assis sur le siège, le microphone (121 ) et le haut-parleur (122) ayant chacun une position entre la surface extérieure de contact (170) et le bord (160).
6. Siège automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le module électronique d’annulation (130) comprend :
- Un module olfactif (132) configuré pour déterminer une odeur d’annulation à partir de l’odeur provenant de l’habitacle,
- Un module de restitution (120) comprenant :
- Un nez électronique (123) configuré pour obtenir l’odeur provenant de l’habitacle, et la transmettre au module olfactif (132),
- Un distributeur d’odeur (124) pour distribuer l’odeur d’annulation, reçue du module olfactif (132),
Le nez électronique (123), le module olfactif (132) et le distributeur d’odeur (124) étant configurés pour supprimer l’odeur provenant de l’habitacle (300), selon le niveau de suppression ajustable.
7. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un siège automobile (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
8. Système d’annulation caractérisé en ce qu’il comprend :
- Un siège automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6,
- Un dispositif mobile (400) configuré pour obtenir de la part du passager les instructions de réglage et pour les transmettre au module de réception (111 , 112).
9. Procédé d’annulation mis en œuvre par un siège automobile (100) accueillant un passager (200) dans un habitacle de véhicule automobile (200), le siège automobile comprenant un module de réception (111 ,112) radio courte portée, caractérisé en ce le procédé d’annulation comprend les étapes suivantes :
- Réception d’instructions de réglage par le module de réception (111 , 112),
- Suppression d’un son ou d’une odeur, provenant de l’habitacle (300), selon un niveau de suppression ajusté à partir des instructions de réglage reçues du module de réception (111 , 112).
10. Programme d’ordinateur comprenant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon la revendication précédente.
EP22715125.5A 2021-04-27 2022-03-18 Siège, système et procédé d'annulation de bruit ou d'odeur pour véhicule automobile Pending EP4330077A1 (fr)

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