EP4269208A1 - Device for air conditioning a vehicle passenger compartment and associated vehicle - Google Patents

Device for air conditioning a vehicle passenger compartment and associated vehicle Download PDF

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Publication number
EP4269208A1
EP4269208A1 EP23170280.4A EP23170280A EP4269208A1 EP 4269208 A1 EP4269208 A1 EP 4269208A1 EP 23170280 A EP23170280 A EP 23170280A EP 4269208 A1 EP4269208 A1 EP 4269208A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
air
inlet
heat exchanger
recycled
air conditioning
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23170280.4A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Huu-Thi Do
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Holdings SA
Original Assignee
Alstom Holdings SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alstom Holdings SA filed Critical Alstom Holdings SA
Publication of EP4269208A1 publication Critical patent/EP4269208A1/en
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
    • B61D27/0018—Air-conditioning means, i.e. combining at least two of the following ways of treating or supplying air, namely heating, cooling or ventilating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D1/00—Carriages for ordinary railway passenger traffic

Definitions

  • the invention lies in the field of ventilation, heating and air conditioning of confined spaces. It finds particular application in the field of public transport vehicles, such as railway vehicles.
  • HVAC Heating Ventilation
  • Air-Conditioning This ensures passengers a certain degree of thermal comfort resulting in particular from good air circulation in the passenger compartment of the transport vehicle.
  • HVAC systems are not suitable for increasing the flow of fresh air by removing recirculated air. They are generally sized to limit the flow of fresh air and therefore have a reduced fresh air inlet section. Increasing the flow of fresh air involves, among other things, a modification of the fan sucking in the mixture of fresh air and recycled air.
  • An aim of the present invention is to remedy these drawbacks by providing an air conditioning device allowing rapid and inexpensive adaptation of the flow rates of fresh air and recycled air.
  • the invention proposes an air conditioning device of the aforementioned type, characterized in that the air conditioning device further comprises a device for diverting at least part of the recycled air, the deviation device being configured to divert at least part, preferably all, of the recycled air arriving in the air treatment device towards the heat exchanger.
  • the proposed system is thus capable, thanks to the deflection device, of reducing, or even eliminating, the proportion of recycled air in the air blown into the passenger compartment and of increasing the proportion of fresh air, without having to carry out substantial modifications to the air conditioning system.
  • the power of the ventilation device(s) of the heat exchanger is thus exploited to extract the air recycled to the outside of the passenger compartment, without it being necessary to modify or replace the fans already present.
  • the invention also relates to a transport vehicle comprising a passenger compartment and an air conditioning device of the aforementioned type.
  • a transport vehicle 10 comprising a passenger compartment 12 and an air conditioning assembly 14 of the passenger compartment 12.
  • the vehicle 10 is for example a railway vehicle, and preferably a tram, a metro or a regional or high-speed train.
  • the vehicle 10 is a road vehicle, such as a bus, or any other possible vehicle.
  • the passenger compartment 12 defines an interior 16 and an exterior 18 of the vehicle.
  • the passenger compartment 12 comprises for example side walls 20, a floor 22 and a roof 24.
  • the term “upper part” of the passenger compartment 12 means the volume of the passenger compartment located near the roof 24, and the term “lower part” means the volume of the passenger compartment located near the floor. 22.
  • the passenger compartment 12 has air evacuation grilles 26 allowing the extraction of part of the air from the passenger compartment 12 by overpressure.
  • the air evacuation grilles 26 are provided in the upper part of the passenger compartment 12.
  • the passenger compartment 12 is adapted to receive users such as passengers and/or to receive devices, for example electronic devices, and/or goods.
  • the air conditioning assembly 14 comprises an air conditioning device 30, intended to produce treated, cooled or heated air, and an air distribution network capable of distributing the treated air in the interior 16, for example in the means of air distribution pipes (not shown) extending partly in a space provided between a ceiling 31 of the passenger compartment and the roof 24.
  • the air conditioning device 30 makes it possible in particular to modify the temperature in the passenger compartment 12, by taking air from the interior 16 and/or the exterior 18 of the passenger compartment 12, then by blowing air conditioning in the passenger compartment 12.
  • This air conditioning can be heated or cooled, depending on the settings of the air conditioning device 30.
  • the air conditioning device 30 is arranged in a box 32 fixed on the roof 24.
  • the air conditioning device 30 shown in more detail on the figures 2 to 4 , comprises an air treatment device 34, capable of receiving recycled air coming from the interior 16 and/or exterior air coming from the exterior 18 of the passenger compartment 12, and a heat exchanger 36, capable of cooling and/or heating at least part of the air present in the air treatment device 34.
  • the air treatment device 34 and the heat exchanger 36 are both arranged here in box 32.
  • the air conditioning device 30 further comprises a diversion device 38 configured to divert at least part of the recycled air arriving in the air treatment device 34 towards the heat exchanger 36.
  • the box 32 is of substantially parallelepiped shape.
  • the box 32 extends in a longitudinal direction X between a front face 321 and a rear face 322, in a transverse direction Y, perpendicular to the longitudinal direction elevation Z, perpendicular to the longitudinal X and transverse Y directions, between a lower face 324 and an upper face 325.
  • front face and “rear face” are arbitrary, for convenience for the present description. In particular, these terms do not assume the direction of movement of the vehicle, which could move in one direction or another.
  • the lower face 324 of the box 32 is fixed to the roof 24, for example by riveting or by bolting on fixing rails (not shown).
  • the air treatment device 34 is located in the front part of the box 32, that is to say near the front face 321, while the heat exchanger 36 is located in the rear part of the box 32, c that is to say near the rear face 322.
  • the air treatment device 34 and the heat exchanger 36 are separated in a sealed manner by an internal partition 40 extending here in the transverse directions Y and d Z elevation.
  • the air treatment device 34 has an inlet chamber 44 and a mixing chamber 46, said chambers being capable of being fluidly connected to each other.
  • fluidically connected we mean that an air flow is able to pass from the intake chamber 44 to the mixing chamber 46.
  • the intake chamber 44 is located in the front part of the box 32, that is to say near the front face 321, while the mixing chamber 46 is located near the partition 40.
  • the intake chamber 44 is located near the partition 40. inlet 44 and the mixing chamber 46 are partially separated from each other by an internal wall 47.
  • the internal wall 47 extends here parallel to the partition 40 up to a free edge 471 over a height H, measured in the direction of elevation Z and strictly less than the height of the intake 44 and mixing chambers 46.
  • the internal wall 47 projects inside the box 32 from the lower face 324 over a height H, said height H being less than 80% of the height of the intake 44 and mixing chambers 46.
  • the inlet chamber 44 therefore opens onto the mixing chamber 46 at the level of an opening 48 delimited between the free edge 471 of the internal wall 47 and the upper face 325 of the box 32.
  • the intake chamber 44 is here of substantially parallelepiped shape. It has a width L, measured between the side faces 323, between 0.5 m and 2.5 m and a depth p, measured between the front face 321 and the internal wall 47, between 0.1 m and 1, 0 m.
  • the intake chamber 44 has an upper part 50, located near the upper face 325, and a lower part 52, located near the lower face 324.
  • the air treatment device 34 has a first inlet 60 of recycled air coming from the interior 16 of the passenger compartment 12, a second inlet 62 of exterior air coming from the exterior 18 of the passenger compartment 12 and an outlet of air 64 towards the interior 16 of the passenger compartment 12.
  • the first inlet 60 opens into the admission chamber 44, more particularly in the lower part 52 of the admission chamber 44, at the level of the lower face 324 of the box 32.
  • the first inlet 60 has a cross section (that is to say taken in the plane X; Y when the first inlet 60 extends in the direction Z), for example of substantially rectangular shape, with an area between 0 .1 m 2 and 1.25 m 2 .
  • the air coming from the interior 16 of the passenger compartment 12 also called recycled air, enters through this first inlet 60 into the air conditioning device 30.
  • the flow of recycled air is represented schematically on the figures 3 And 4 by the arrow F int .
  • the second inlet 62 opens into the admission chamber 44, more particularly in the upper part 50 of the admission chamber 44, at the level for example of the front face 321 of the box 32.
  • the second inlet 62 has a cross section (that is to say taken in the plane Y; Z when the second inlet 62 extends in the direction X), for example of substantially rectangular shape, with an area between 0 .5 m 2 and 2.5 m 2 .
  • the air coming from the outside 18 of the passenger compartment 12 also called fresh air, enters through this second inlet 62 into the air conditioning device 30.
  • the flow of fresh air is represented schematically on the figures 3 And 4 by the arrow F ext .
  • the recycled air flow and the fresh air flow both arrive in the mixing chamber 46, passing through the opening 48.
  • the air outlet 64 opens into the mixing chamber 46, for example at the lower face 324 of the box 32.
  • the air outlet 64 has a cross section (that is to say taken in the plane X; Y when the air outlet 64 extends in the direction Z), for example of substantially rectangular shape, of area between 0.1 m 2 and 1.25 m 2 .
  • the air present in the mixing chamber 46 leaves the air conditioning device 30 via this air outlet 64.
  • the outgoing air flow is represented schematically on the figures 3 And 4 by the arrow F s .
  • Air circulation through the air treatment device 34 is ensured in a conventional manner by at least one fan 66 (represented schematically on the figures 3 And 4 ), arranged in the air treatment device 34.
  • the upstream of said fan 66 allows the suction of air from the interior 16 and/or the exterior 18 of the passenger compartment 12 through the air inlets 60, 62 towards the admission chamber 44, then into the mixing chamber 46.
  • the downstream of said fan 66 makes it possible to blow the air present in the mixing chamber 46 towards the outlet 64 which opens for example into the network of distribution of the vehicle 10, in order to redistribute this air in the passenger compartment 12.
  • the heat exchanger 36 is intended to exchange heat with the air circulating in the air treatment device 34, and more particularly with the air present in the mixing chamber 46.
  • the heat exchanger 36 is located in the example shown on the figures 2 to 4 at the level of the rear face 322 of the box 32.
  • the heat exchanger 36 is a conventional exchanger and its operation will therefore not be detailed here.
  • the heat exchanger 36 comprises for example a heat pump circuit in which a refrigerant circulates, a compressor and a condenser.
  • the heat exchanger 36 further comprises at least one air inlet 70 opening onto the exterior 18.
  • the heat exchanger 36 comprises on each side face 323 an air inlet 70.
  • the heat exchanger 36 further comprises at least one air outlet 72.
  • the air outlet 72 opens to the exterior 18 of the passenger compartment 12, for example at the level of the upper face 325 of the box 32.
  • the heat exchanger 36 further comprises a ventilation device 74 (represented schematically on the figures 3 And 4 ) capable of generating an air flow between the air inlet(s) 70 and air outlet(s) 72 and of promoting the heat exchange between the air present in the air treatment device 34 and the heat exchanger 36.
  • a ventilation device 74 represented schematically on the figures 3 And 4 .
  • the ventilation device 74 of the heat exchanger 36 preferably has a flow rate greater than or equal to 3000 m 3 /h, in particular greater than 10,000 m 3 /h.
  • the diversion device 38 is capable of diverting at least part of the flow F int of recycled air arriving in the air treatment device 34 towards the heat exchanger 36.
  • the diversion device 38 comprises at least one sheath 76 for supplying the heat exchanger 36 with recycled air and diversion means 78 capable of diverting at least part of the flow F int of recycled air in the direction of the heat exchanger 36.
  • the deflection device 38 further comprises means 80 for controlling the deflection means 78.
  • the deflection device 38 comprises two supply sheaths 76 each extending along a respective side wall 323 of the box 32.
  • Each sheath 76 opens on the one hand onto the lower part 52 of the admission chamber 44 at the level of an opening 761 (visible on the Figure 4 ) provided in the associated side face 323, and on the other hand in the heat exchanger 36 at the level of a recycled air inlet 762 provided in said side face 323.
  • Each sheath 76 is thus capable of fluidly connecting the part low 52 from the inlet chamber 44 to the heat exchanger 36.
  • Each sheath 76 has for example a cross section with an area of between 0.06 m 2 and 0.25 m 2 and a length measured between the opening 761 and the recycled air inlet 762 of between 0.5 m and 2.0m.
  • the diversion means 78 are movable between a recycling configuration, shown on the Figure 3 , in which the air treatment device 34, and more particularly the intake chamber 44, is fluidly isolated from the heat exchanger 36, and a renewal configuration, shown on the Figure 4 , in which the air treatment device 34, and more particularly the intake chamber 44, is fluidly connected with the heat exchanger 36.
  • the recycled air flow F int is capable of joining the mixing chamber 46, but is not capable of joining the heat exchanger 36.
  • the first arrival 60 in recycled air thus opens into the intake chamber 44, then into the mixing chamber 46.
  • the recycled air therefore arrives at the mixing chamber 46 in which it is mixed with the fresh air, before being reinjected into the passenger compartment 12.
  • the first inlet 60 is then isolated from the or each recycled air inlet 762 of the heat exchanger 36, and preferably from each sheath 76.
  • the air conditioning reinjected into the passenger compartment comprises between 60% and 95% recycled air, for 40% to 5% new air.
  • the first inlet 60 of recycled air is connected to each recycled air inlet 762 of the heat exchanger 36 by means of the supply ducts 76. At least part of the recycled air is then diverted through the or each supply sheath 76 to the heat exchanger 36, thanks in particular to the ventilation device 74 of the heat exchanger 36.
  • the air conditioning reinjected into the passenger compartment includes less than 5% recycled air.
  • the diversion means 78 when the diversion means 78 are in renewal configuration, the first inlet 60 is isolated from the mixing chamber 46.
  • the air recycled is then completely diverted through the or each supply sheath 76 to the heat exchanger 36, thanks in particular to the ventilation device 74 of the heat exchanger 36.
  • the air conditioning reinjected into the passenger compartment 12 is then devoid of recycled air.
  • the deflection means 78 comprise a movable valve 82 per sheath 76 and a movable flap 84.
  • Each valve 82 is configured to close a respective opening 761.
  • Each valve 82 is for example mounted movable relative to the box 32 between a shutter position, shown on the Figure 3 , and a passage position, shown on the Figure 4 .
  • each valve 82 is rotatably mounted relative to the box 32, around an axis substantially parallel to the transverse direction Y, between the shutter position and the passage position.
  • each valve 82 is arranged facing a respective opening 761, so as to completely close said opening 761.
  • the lower part 52 of the intake chamber 44 is then fluidly isolated from the sheath 76, and of the heat exchanger 36.
  • each valve 82 extends away from the opening 761 with which it is associated, so that each sheath 76 opens into the lower part 52 of the admission chamber 44, which is then connected fluidly to the sheath 76, and to the heat exchanger 36.
  • each valve 82 is arranged inside the box 32, in the lower part 52 of the intake chamber 44 at the level of a respective opening 761.
  • each valve 82 is composed of a plate here having the shape of a disk portion.
  • the flap 84 is mounted movably inside the intake chamber 44 between an open position, shown on the Figure 3 , and a closed position, shown on the figure 4 .
  • the shutter 84 is for example rotatably mounted relative to the box 32, via a hinge extending along an axis substantially parallel to the transverse direction Y.
  • the flap 84 has for example a substantially rectangular shape, of length Iv measured between two side edges 842 of the flap 84 and of width Lv measured between a connecting edge 843 and a free edge 844.
  • the flap 84 has a length Iv equal to the width L of the admission chamber 44 and a width Lv greater than or equal to the depth p of the admission chamber 44.
  • the connecting edge 843 of the flap 84 is mounted on the front face 321 by means of a hinge (not shown).
  • the flap 84 is configured to isolate the upper part 50 from the lower part 52 of the intake chamber 44.
  • the flap 84 When the flap 84 is in the open position, the free edge 844 of the flap 84 is at a distance from the free edge 471 of the internal wall 47.
  • the flap 84 in the open position, extends along a plane substantially parallel to the face front 321 of the box 32.
  • the upper part 50 and the lower part 52 of the intake chamber are therefore fluidly connected to each other.
  • the shutter 84 partially closes the second inlet 62 of outside air.
  • the flap 84 covers between 50% and 80% of the second air inlet 62.
  • the shutter 84 no longer blocks the second inlet 62 of outside air.
  • the passage of the shutter 84 from the open position to the closed position therefore also has the effect of increasing the useful section of the second outside air inlet 62. It is therefore not necessary to modify the power of the fan(s) 66 of the treatment device to take into account the deviation of the recycled air flow.
  • each flap 82 is integral with the flap 84.
  • each flap 82 is in one piece with the flap 84. The pivoting of the flap 84 from the open position to the closed position is then capable of moving each flap 82 from its shutter position to its passage position.
  • the flap 84 and the flaps 82 are formed from a folded sheet metal, a slot 85 being cut out in the sheet metal at the level of each flap 82, each slot 85 having substantially the shape of the respective opening 761, so that 'in renewal configuration, each light 85 is located opposite the respective opening 761.
  • the control means 80 of the diversion means 78 are capable of controlling the passage of said diversion means 78 from the recycling configuration to the renewal configuration, and vice versa.
  • the control means 80 comprise for example a reception module 90, capable of receiving an instruction for passing the deviation means 78 from one configuration to another, and a control module 92, capable of controlling the movement of the deflection means, and for example the pivoting of each valve 82 and/or shutter 84, by means of a motor (not shown).
  • the air conditioning device 30 takes part of the air present in the passenger compartment 12, in order to mix it with fresh air coming from outside 18 of the passenger compartment 12 and to heat or cool the mixture obtained, before reinjecting it into the passenger compartment 12.
  • the recycled air coming from the interior 16 of the passenger compartment 12, enters the air conditioning device 30 via the first inlet 60 and the fresh air, coming from the outside 18 of the passenger compartment 12, enters in the air conditioning device 30 via the second inlet 62.
  • the air present in the mixing chamber 46 leaves the air conditioning device 30 via the air outlet 64, to the vehicle distribution network 10, in order to be redistributed in the passenger compartment 12.
  • the air evacuation grilles 26 allow the extraction of part of the air from the passenger compartment 12 by excess pressure due to the intake of fresh air into the air conditioning.
  • the diversion means 78 are in recycling configuration. Each valve 82 is in the closed position and the shutter 84 is in the open position.
  • the recycled air flow F int is thus capable of joining the mixing chamber 46, but is not capable of joining the heat exchanger 36.
  • the first inlet 60 is then isolated from the or each recycled air inlet 762 of the heat exchanger 36, and preferably from each sheath 76.
  • the air conditioning device 30 then switches to a second operating mode, in which the diversion means 78 are in renewal configuration.
  • the reception module 90 of the control means 80 receives an instruction to pass the diversion means 78 from the recycling configuration to the renewal configuration.
  • Said instruction is for example sent by an operator, such as the driver of the vehicle 10, or automatically, depending for example on a parameter measured in the passenger compartment 12, such as the temperature.
  • the control module 92 then controls the movement of the diversion means 78 from the recycling configuration to the renewal configuration.
  • each valve 82 then passes into the passage position and the flap 84 passes into the closed position, for example by pivoting.
  • Each valve 82 then extends away from the opening 761 with which it is associated.
  • the lower part 52 of the intake chamber 44 is then fluidly connected to the sheath 76, and thus to the heat exchanger 36.
  • the free edge 844 of the flap 84 bears on the free edge 471 of the internal wall 47 and the lower part 52 is fluidly isolated from the upper part 50 of the intake chamber 44.
  • the interior air flow F int can no longer reach the mixing chamber 46 and is sucked into each sheath 76, then into the heat exchanger 36 by means of the ventilation device 74 thereof.
  • Passing the shutter 84 from the open position to the closed position makes it possible to increase the useful section of the second outside air inlet 62.
  • the air conditioning device 30 thus makes it possible to reduce, or even eliminate, the proportion of recycled air in the air blown into the passenger compartment 12 and to increase the proportion of fresh air, without having to make substantial modifications to the device. air conditioning 30, and in particular on the fan(s) 66.
  • THE figures 5 And 6 illustrate a second embodiment of an air conditioning device 130 according to the invention. Only the elements by which the second embodiment differs from the first embodiment will be described in the remainder of the description. Identical or similar elements will have the corresponding reference of the first embodiment incremented by 100.
  • the air conditioning device 130 comprises an air treatment device 134, a heat exchanger 136 and a diversion device 138.
  • the air treatment device 134 and the heat exchanger 136 are housed here in the same box 132 placed on the roof of the vehicle.
  • the air conditioning device 130 further comprises at least one inlet chamber 139 arranged upstream of a first recycled air inlet 160.
  • the or each arrival chamber 139 is preferably arranged in the space provided between the ceiling 31 and the roof 24.
  • the air conditioning device 130 has two inlet chambers 139.
  • Each arrival chamber 139 opens on the one hand onto the interior 16 of the passenger compartment 12 and on the other hand onto the lower part of the admission chamber 144.
  • the deflection device 138 also includes at least one sheath 176.
  • Each sheath 176 no longer opens into the lower part of the admission chamber 144, but directly into a respective arrival chamber 139.
  • Each sheath 176 opens into a respective inlet chamber 139 at an opening 190, for example provided in a side wall of said chamber 139.
  • each sheath 176 has substantially an L shape and defines an elbow 191 connecting a horizontal branch 192 and a vertical branch 193.
  • the horizontal branch 192 extends along the box 132 in the longitudinal direction extends along the box 132 in the direction of elevation Z.
  • each sheath 176 passes through the roof 24 at the level of openings provided therein. Additional openings are therefore necessary.
  • the deflection device 138 further comprises deflection means 178 comprising a valve 182 per sheath and a flap 184.
  • Each valve 182 is arranged inside a respective supply sheath 176.
  • each valve 184 is arranged in the horizontal branch 192, near the heat exchanger 136.
  • Each valve 182 is movable between a shutter position (shown in dotted lines on the Figure 6 ), in which the inlet chamber 139 is fluidly isolated from the heat exchanger 136, and a passage position (shown in solid lines on the Figure 6 ), in which the inlet chamber 139 is fluidly connected to the heat exchanger 136.
  • each valve 182 The dimensions of each valve 182 are such that in the closed position, each valve 182 sealingly isolates the inlet chamber 139 and the heat exchanger 136.
  • each valve 182 is rotatably mounted around an axis parallel to the direction of elevation Z.
  • Flap 184 is similar to flap 84 of the first embodiment.
  • an additional valve (not shown) is arranged in each inlet chamber 139.
  • Each additional valve is capable of moving from an open position, in which the inlet chamber 139 is fluidly connected to the lower part of the intake chamber 144, and a closed position, in which the inlet chamber 139 is fluidly isolated from the lower part of the intake chamber 144.
  • the air flow coming from the interior of the passenger compartment is thus directly directed towards the ducts 176, avoiding possible problems of turbulence in the lower part 152 of the intake chamber 144.
  • the deflection means 178 do not include a flap 184, but only an additional valve per inlet chamber 139.
  • the operation of the air conditioning device 130 according to the second embodiment is similar to that of the air conditioning device 30 according to the first embodiment.
  • the recycled air coming from the interior 16 of the passenger compartment 12, enters each inlet chamber 139, then enters the intake chamber 144 through a first arrival 160 respective.
  • Fresh air coming from the outside 18 of the passenger compartment 12, enters through the second inlet 162 into the intake chamber 144.
  • Each valve 182 is then in the closed position (dotted lines on the Figure 6 ) and the shutter 184 is in the open position.
  • the recycled air flow is thus capable of joining the mixing chamber 146, but is not capable of joining the heat exchanger 136.
  • the or each additional valve is in the open position.
  • the first arrival 160 is then isolated from the heat exchanger 136.
  • the diversion means 178 pass from the recycling configuration to the renewal configuration.
  • Each valve 182 then passes into the passage position (solid line on the Figure 6 ) and the flap 184 goes into the closed position, for example by pivoting.
  • the or each additional valve goes into the closed position.
  • Each inlet chamber 139 is then fluidly connected to the heat exchanger 136, and is fluidly isolated from the upper part of the intake chamber 144. Thus, the interior air flow can no longer reach the mixing chamber. 146 and is sucked into each sheath 176, then into the heat exchanger 136 by means of the ventilation device 174 thereof.
  • the air conditioning devices 30, 130 according to the invention make it possible to quickly and inexpensively adapt the flow rates of fresh air and recycled air. It is thus possible to move from a recycling configuration, in which the air reinjected into the passenger compartment is a mixture of recycled air and outside air comprising a significant portion of recycled air, to a renewal configuration of air in which the air reinjected into the passenger compartment is a mixture of recycled air and outside air including a small portion of air recycled, or even in which only air coming from outside the passenger compartment is reinjected into it.
  • the ventilation device(s) 74, 174 of the heat exchanger 36, 136 is (are) operated to evacuate the air coming from the interior 16 of the passenger compartment 12 to the exterior 18
  • the passage of the shutter 84, 184 from the open position to the closed position makes it possible to increase the useful section of the second outside air inlet 62, 162, without it being necessary to modify the power of the fan(s). ) 66 of the treatment device 34, 134 to take into account the deviation of the recycled air flow.
  • the deflection device 38, 138 comprises a single supply sheath 76, 176.
  • the air treatment device 34, 134 and the heat exchanger 36, 136 are arranged in two different boxes 32, 132, arranged one close to the other.
  • the deflection means 78 are able to take an intermediate position, in which the first inlet 60 of recycled air is connected both to the mixing chamber 46 and to the heat exchanger 36.
  • the free edge 844 of the flap 84 extends away from the free edge 471 of the internal wall 47 and at least one opening 761 is not entirely closed by a valve 82.

Abstract

L'invention porte sur un dispositif de climatisation (30) d'un habitacle de véhicule. Le dispositif de climatisation (30) comprend :- un dispositif de traitement d'air (34) présentant une première arrivée (60) en air recyclé, une deuxième arrivée (62) en air extérieur et une sortie (64) d'air climatisé ;- un échangeur de chaleur (36) propre à refroidir et/ou à chauffer au moins une partie de l'air présent dans le dispositif de traitement d'air (34).Le dispositif de climatisation (30) comprend en outre un dispositif de déviation (38) d'au moins une partie de l'air recyclé, le dispositif de déviation (38) étant configuré pour dévier au moins une partie, de préférence l'intégralité, de l'air recyclé arrivant dans le dispositif de traitement d'air (34) vers l'échangeur de chaleur (36).The invention relates to an air conditioning device (30) for a vehicle cabin. The air conditioning device (30) comprises: - an air treatment device (34) having a first inlet (60) of recycled air, a second inlet (62) of outside air and an outlet (64) of air conditioning ;- a heat exchanger (36) capable of cooling and/or heating at least part of the air present in the air treatment device (34). The air conditioning device (30) further comprises a device diversion (38) of at least part of the recycled air, the diversion device (38) being configured to divert at least part, preferably all, of the recycled air arriving in the treatment device air (34) to the heat exchanger (36).

Description

La présente invention concerne un dispositif de climatisation d'un habitacle de véhicule, l'habitacle définissant un intérieur et un extérieur, le dispositif de climatisation comprenant :

  • un dispositif de traitement d'air présentant une première arrivée en air recyclé provenant de l'intérieur de l'habitacle, une deuxième arrivée en air extérieur provenant de l'extérieur de l'habitacle et une sortie d'air climatisé en direction de l'intérieur de l'habitacle, le dispositif de traitement d'air comprenant une chambre de mélange propre à recevoir l'air recyclé et l'air extérieur et au moins un ventilateur propre à mélanger l'air recyclé et l'air extérieur ;
  • un échangeur de chaleur propre à refroidir et/ou à chauffer au moins une partie de l'air présent dans le dispositif de traitement d'air, l'échangeur de chaleur comprenant au moins un dispositif de ventilation.
The present invention relates to an air conditioning device for a vehicle passenger compartment, the passenger compartment defining an interior and an exterior, the air conditioning device comprising:
  • an air treatment device having a first inlet of recycled air coming from inside the passenger compartment, a second inlet of outside air coming from outside the passenger compartment and an outlet of air-conditioned air towards the inside the passenger compartment, the air treatment device comprising a mixing chamber capable of receiving the recycled air and the outside air and at least one fan capable of mixing the recycled air and the outside air;
  • a heat exchanger capable of cooling and/or heating at least part of the air present in the air treatment device, the heat exchanger comprising at least one ventilation device.

L'invention se situe dans le domaine de la ventilation, du chauffage et de la climatisation d'espaces confinés. Elle trouve une application particulière dans le domaine des véhicules de transport en commun, tels que les véhicules ferroviaires.The invention lies in the field of ventilation, heating and air conditioning of confined spaces. It finds particular application in the field of public transport vehicles, such as railway vehicles.

En effet, il est nécessaire d'équiper les véhicules de transport en commun, en particulier de transport ferroviaire, tels des trains ou des métros, de systèmes de ventilation, chauffage et climatisation, connus sous l'acronyme de HVAC (pour « Heating Ventilation and Air-Conditioning »). Cela permet d'assurer aux passagers un certain de degré de confort thermique résultant notamment d'une bonne circulation de l'air dans l'habitacle du véhicule de transport.Indeed, it is necessary to equip public transport vehicles, in particular rail transport, such as trains or metros, with ventilation, heating and air conditioning systems, known by the acronym HVAC (for “Heating Ventilation”). and Air-Conditioning"). This ensures passengers a certain degree of thermal comfort resulting in particular from good air circulation in the passenger compartment of the transport vehicle.

Pour économiser de l'énergie, il est connu de reprendre une partie de l'air présent dans l'habitacle, de le mélanger à de l'air neuf provenant de l'extérieur de l'habitacle et de chauffer ou refroidir le mélange obtenu, avant de souffler ce dernier dans l'habitacle.To save energy, it is known to take part of the air present in the passenger compartment, mix it with fresh air coming from outside the passenger compartment and heat or cool the mixture obtained , before blowing it into the passenger compartment.

Toutefois, dans certaines situations, il peut s'avérer avantageux d'augmenter le débit d'air neuf plutôt que de recycler l'air de l'habitacle. C'est le cas notamment lorsque qu'un nombre important de passagers et/ou un échauffement dû aux rayons solaires aboutissent à une température à l'intérieur de l'habitacle trop importante par rapport à la température extérieure. Dans ce cas, utiliser de l'air recyclé plutôt que de l'air neuf est moins favorable énergétiquement.However, in certain situations, it may prove advantageous to increase the flow of fresh air rather than recirculating the cabin air. This is particularly the case when a large number of passengers and/or heating due to solar rays results in a temperature inside the passenger compartment that is too high compared to the outside temperature. In this case, using recycled air rather than fresh air is less energy efficient.

Il peut également s'avérer nécessaire de souffler exclusivement de l'air provenant de l'extérieur de l'habitacle et de ne plus réutiliser l'air recyclé de l'habitacle, par exemple pour des raisons sanitaires dans un contexte épidémique ou pour désenfumer l'habitacle en cas de début d'incendie.It may also prove necessary to blow exclusively air coming from outside the passenger compartment and to no longer reuse the air recycled from the passenger compartment, for example for health reasons in an epidemic context or to remove smoke. the passenger compartment in the event of a fire.

Toutefois, les systèmes HVAC connus ne sont pas adaptés pour augmenter le débit d'air neuf en supprimant l'air recyclé. Ils sont généralement dimensionnés pour limiter le débit d'air neuf et présentent pour cela une section d'entrée d'air neuf réduit. L'augmentation du débit en air neuf implique entre autres une modification du ventilateur aspirant le mélange d'air neuf et d'air recyclé.However, known HVAC systems are not suitable for increasing the flow of fresh air by removing recirculated air. They are generally sized to limit the flow of fresh air and therefore have a reduced fresh air inlet section. Increasing the flow of fresh air involves, among other things, a modification of the fan sucking in the mixture of fresh air and recycled air.

De telles modifications nécessitent des opérations de maintenance longues et coûteuses, pendant lesquelles le véhicule doit être mis à l'arrêt.Such modifications require long and costly maintenance operations, during which the vehicle must be stopped.

Un but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en fournissant un dispositif de climatisation permettant une adaptation rapide et peu coûteuse des débits en air neuf et en air recyclé.An aim of the present invention is to remedy these drawbacks by providing an air conditioning device allowing rapid and inexpensive adaptation of the flow rates of fresh air and recycled air.

A cet effet, l'invention propose un dispositif de climatisation du type précité, caractérisé en ce que le dispositif de climatisation comprend en outre un dispositif de déviation d'au moins une partie de l'air recyclé, le dispositif de déviation étant configuré pour dévier au moins une partie, de préférence l'intégralité, de l'air recyclé arrivant dans le dispositif de traitement d'air vers l'échangeur de chaleur.For this purpose, the invention proposes an air conditioning device of the aforementioned type, characterized in that the air conditioning device further comprises a device for diverting at least part of the recycled air, the deviation device being configured to divert at least part, preferably all, of the recycled air arriving in the air treatment device towards the heat exchanger.

Le système proposé est ainsi capable, grâce au dispositif de déviation, de réduire, voire de supprimer, la proportion d'air recyclé dans l'air soufflé dans l'habitacle et d'augmenter la proportion d'air neuf, sans avoir à réaliser des modifications substantielles sur le dispositif de climatisation.The proposed system is thus capable, thanks to the deflection device, of reducing, or even eliminating, the proportion of recycled air in the air blown into the passenger compartment and of increasing the proportion of fresh air, without having to carry out substantial modifications to the air conditioning system.

La puissance du ou des dispositifs de ventilation de l'échangeur de chaleur est ainsi exploitée pour extraire l'air recyclé vers l'extérieur de l'habitacle, sans qu'il soit nécessaire de modifier ou remplacer les ventilateurs déjà présents.The power of the ventilation device(s) of the heat exchanger is thus exploited to extract the air recycled to the outside of the passenger compartment, without it being necessary to modify or replace the fans already present.

Le dispositif de climatisation selon l'invention peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, prises indépendamment ou dans toutes leurs combinaisons techniquement acceptables :

  • le dispositif de déviation comprend au moins une gaine d'alimentation de l'échangeur de chaleur en air recyclé, la ou chaque gaine d'alimentation débouchant dans l'échangeur de chaleur au niveau d'une entrée d'air respective, et des moyens de déviation mobiles entre une configuration de recyclage, dans laquelle la première arrivée en air recyclé est connectée fluidiquement à la chambre de mélange et est isolée de la ou chaque entrée d'air de l'échangeur de chaleur, et une configuration de renouvellement, dans laquelle la première arrivée en air recyclé est raccordée à la ou chaque entrée d'air de l'échangeur de chaleur au moyen de la ou de chaque gaine d'alimentation, au moins une partie, de préférence l'intégralité, de l'air recyclé étant dévié à travers la ou chaque gaine d'alimentation jusqu'à l'échangeur de chaleur ;
  • les moyens de déviation comprennent un volet mobile entre une position ouverte, dans laquelle la première arrivée en air recyclé est connectée avec la chambre de mélange, et une position fermée, dans laquelle la première arrivée en air recyclé est isolée de la chambre de mélange par le volet ;
  • en position ouverte, le volet obture en partie la deuxième arrivée en air extérieur ;
  • les moyens de déviation comprennent au moins un clapet mobile entre une position d'obturation, dans laquelle la première arrivée en air recyclé est isolée de l'entrée d'air de l'échangeur de chaleur par le ou les clapets, et une position de passage, dans laquelle la première arrivée en air recyclé est raccordée à l'entrée d'air de l'échangeur de chaleur ;
  • le ou chaque clapet est disposé à l'intérieur du dispositif de traitement d'air, la ou chaque gaine d'alimentation débouchant dans le dispositif de traitement d'air au niveau d'une ouverture respective configurée pour être obturée par un clapet respectif ;
  • le volet est venu de matière avec le ou chaque clapet, le passage du volet de la position ouverte à la position fermée étant propre à faire passer le ou chaque clapet de la position d'obturation à la position de passage ;
  • le ou chaque clapet est disposé à l'intérieur d'une gaine d'alimentation respective ;
  • le dispositif de ventilation de l'échangeur de chaleur présente un débit supérieur ou égal à 3000 m3/h, de préférence supérieur à 10 000 m3/h.
The air conditioning device according to the invention may have one or more of the characteristics below, taken independently or in all their technically acceptable combinations:
  • the diversion device comprises at least one duct for supplying the heat exchanger with recycled air, the or each supply duct opening into the heat exchanger at a respective air inlet, and means movable diversions between a recycling configuration, in which the first recycled air inlet is fluidly connected to the mixing chamber and is isolated from the or each air inlet of the heat exchanger, and a renewal configuration, in which the first recycled air inlet is connected to the or each air inlet of the heat exchanger by means of the or each supply sheath, at least part, preferably all, of the air recycled being diverted through the or each supply sheath to the heat exchanger;
  • the deflection means comprise a shutter movable between an open position, in which the first recycled air inlet is connected with the mixing chamber, and a closed position, in which the first recycled air inlet is isolated from the mixing chamber by the blind ;
  • in the open position, the shutter partially blocks the second outside air inlet;
  • the diversion means comprise at least one movable valve between a closing position, in which the first recycled air inlet is isolated from the air inlet of the heat exchanger by the valve(s), and a position of passage, in which the first recycled air inlet is connected to the air inlet of the heat exchanger;
  • the or each valve is arranged inside the air treatment device, the or each supply duct opening into the air treatment device at a respective opening configured to be closed by a respective valve;
  • the shutter is integral with the or each valve, the passage of the shutter from the open position to the closed position being capable of moving the or each valve from the closed position to the passage position;
  • the or each valve is arranged inside a respective supply sheath;
  • the ventilation device of the heat exchanger has a flow rate greater than or equal to 3000 m 3 /h, preferably greater than 10,000 m 3 /h.

L'invention concerne également un véhicule de transport comportant un habitacle et un dispositif de climatisation de type précité.The invention also relates to a transport vehicle comprising a passenger compartment and an air conditioning device of the aforementioned type.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux figures annexées, parmi lesquelles:

  • la figure 1 est une représentation schématique en coupe d'un véhicule de transport comprenant un dispositif de climatisation selon l'invention ;
  • la figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif de climatisation selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
  • la figure 3 est une vue en coupe du dispositif de climatisation de la figure 2, le dispositif de climatisation comprenant un dispositif de déviation se trouvant dans une configuration de recyclage ;
  • la figure 4 est une vue en coupe du dispositif de climatisation de la figure 3, le dispositif de déviation étant ici dans une configuration de renouvellement ;
  • la figure 5 est une vue en perspective d'un dispositif de climatisation selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ;
  • la figure 6 est une vue en coupe du dispositif de climatisation de la figure 5.
The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the appended figures, among which:
  • there figure 1 is a schematic sectional representation of a transport vehicle comprising an air conditioning device according to the invention;
  • there figure 2 is a perspective view of an air conditioning device according to a first embodiment of the invention;
  • there Figure 3 is a sectional view of the air conditioning device of the figure 2 , the air conditioning device comprising a diversion device located in a recycling configuration;
  • there Figure 4 is a sectional view of the air conditioning device of the Figure 3 , the deviation device being here in a renewal configuration;
  • there Figure 5 is a perspective view of an air conditioning device according to a second embodiment of the invention;
  • there Figure 6 is a sectional view of the air conditioning device of the Figure 5 .

On a représenté, sur la figure 1, un véhicule 10 de transport comprenant un habitacle 12 et un ensemble de climatisation 14 de l'habitacle 12.We represented, on the figure 1 , a transport vehicle 10 comprising a passenger compartment 12 and an air conditioning assembly 14 of the passenger compartment 12.

Le véhicule 10 est par exemple un véhicule ferroviaire, et de préférence un tramway, un métro ou un train régional ou à grande vitesse. En variante, le véhicule 10 est un véhicule routier, tel qu'un bus, ou tout autre véhicule envisageable.The vehicle 10 is for example a railway vehicle, and preferably a tram, a metro or a regional or high-speed train. Alternatively, the vehicle 10 is a road vehicle, such as a bus, or any other possible vehicle.

L'habitacle 12 définit un intérieur 16 et un extérieur 18 de véhicule. L'habitacle 12 comprend par exemple des parois 20 latérales, un plancher 22 et un pavillon 24.The passenger compartment 12 defines an interior 16 and an exterior 18 of the vehicle. The passenger compartment 12 comprises for example side walls 20, a floor 22 and a roof 24.

Dans la suite de la description, on entend par « partie haute » de l'habitacle 12 le volume de l'habitacle situé à proximité du pavillon 24, et par « partie basse », le volume de l'habitacle situé à proximité du plancher 22.In the remainder of the description, the term “upper part” of the passenger compartment 12 means the volume of the passenger compartment located near the roof 24, and the term “lower part” means the volume of the passenger compartment located near the floor. 22.

De préférence, l'habitacle 12 présente des grilles d'évacuation 26 d'air permettant l'extraction d'une partie de l'air de l'habitacle 12 par surpression. Dans l'exemple de la figure 1, les grilles d'évacuation 26 d'air sont ménagées en partie haute de l'habitacle 12.Preferably, the passenger compartment 12 has air evacuation grilles 26 allowing the extraction of part of the air from the passenger compartment 12 by overpressure. In the example of the figure 1 , the air evacuation grilles 26 are provided in the upper part of the passenger compartment 12.

L'habitacle 12 est adapté pour recevoir des utilisateurs tels que des passagers et/ou pour recevoir des appareils, par exemple électroniques, et/ou des marchandises.The passenger compartment 12 is adapted to receive users such as passengers and/or to receive devices, for example electronic devices, and/or goods.

L'ensemble de climatisation 14 comporte un dispositif de climatisation 30, destiné à produire de l'air traité, refroidi ou réchauffé, et un réseau de distribution d'air propre à distribuer l'air traité dans l'intérieur 16, par exemple au moyen de conduites de distribution d'air (non représentées) s'étendant en partie dans un espace ménagé entre un plafond 31 de l'habitacle et le pavillon 24.The air conditioning assembly 14 comprises an air conditioning device 30, intended to produce treated, cooled or heated air, and an air distribution network capable of distributing the treated air in the interior 16, for example in the means of air distribution pipes (not shown) extending partly in a space provided between a ceiling 31 of the passenger compartment and the roof 24.

Le dispositif de climatisation 30 permet notamment de modifier la température dans l'habitacle 12, en prélevant de l'air de l'intérieur 16 et/ou de l'extérieur 18 de l'habitacle 12, puis en soufflant de l'air climatisé dans l'habitacle 12. Cet air climatisé peut être chauffé ou refroidi, en fonction des réglages du dispositif de climatisation 30.The air conditioning device 30 makes it possible in particular to modify the temperature in the passenger compartment 12, by taking air from the interior 16 and/or the exterior 18 of the passenger compartment 12, then by blowing air conditioning in the passenger compartment 12. This air conditioning can be heated or cooled, depending on the settings of the air conditioning device 30.

Dans l'exemple représenté sur la figure 1, le dispositif de climatisation 30 est disposé dans un caisson 32 fixé sur le pavillon 24.In the example shown on the figure 1 , the air conditioning device 30 is arranged in a box 32 fixed on the roof 24.

Le dispositif de climatisation 30, représenté plus en détail sur les figures 2 à 4, comporte un dispositif de traitement d'air 34, propre à recevoir de l'air recyclé provenant de l'intérieur 16 et/ou de l'air extérieur provenant de l'extérieur 18 de l'habitacle 12, et un échangeur de chaleur 36, propre à refroidir et/ou à chauffer au moins une partie de l'air présent dans le dispositif de traitement d'air 34. Le dispositif de traitement d'air 34 et l'échangeur de chaleur 36 sont ici agencés tous les deux dans le caisson 32.The air conditioning device 30, shown in more detail on the figures 2 to 4 , comprises an air treatment device 34, capable of receiving recycled air coming from the interior 16 and/or exterior air coming from the exterior 18 of the passenger compartment 12, and a heat exchanger 36, capable of cooling and/or heating at least part of the air present in the air treatment device 34. The air treatment device 34 and the heat exchanger 36 are both arranged here in box 32.

Le dispositif de climatisation 30 comprend en outre un dispositif de déviation 38 configuré pour dévier au moins une partie de l'air recyclé arrivant dans le dispositif de traitement d'air 34 vers l'échangeur de chaleur 36.The air conditioning device 30 further comprises a diversion device 38 configured to divert at least part of the recycled air arriving in the air treatment device 34 towards the heat exchanger 36.

Par exemple, comme représenté sur la figure 2, le caisson 32 est de forme sensiblement parallélépipédique. Le caisson 32 s'étend selon une direction longitudinale X entre une face avant 321 et une face arrière 322, selon une direction transversale Y, perpendiculaire à la direction longitudinale X, entre deux faces latérales 323, ici symétriques, et selon une direction d'élévation Z, perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y, entre une face inférieure 324 et une face supérieure 325.For example, as shown in the figure 2 , the box 32 is of substantially parallelepiped shape. The box 32 extends in a longitudinal direction X between a front face 321 and a rear face 322, in a transverse direction Y, perpendicular to the longitudinal direction elevation Z, perpendicular to the longitudinal X and transverse Y directions, between a lower face 324 and an upper face 325.

On notera que les termes « face avant » et « face arrière » sont arbitraires, par commodité pour la présente description. En particulier, ces termes ne présument pas du sens d'avancée du véhicule, qui pourrait se déplacer dans un sens ou un autre.Note that the terms “front face” and “rear face” are arbitrary, for convenience for the present description. In particular, these terms do not assume the direction of movement of the vehicle, which could move in one direction or another.

Dans l'exemple de la figure 1, la face inférieure 324 du caisson 32 est fixé au pavillon 24, par exemple par rivetage ou par boulonnage sur des rails de fixation (non représentés).In the example of the figure 1 , the lower face 324 of the box 32 is fixed to the roof 24, for example by riveting or by bolting on fixing rails (not shown).

Le dispositif de traitement d'air 34 se situe en partie avant du caisson 32, c'est-à-dire à proximité de la face avant 321, alors que l'échangeur de chaleur 36 se situe en partie arrière du caisson 32, c'est-à-dire à proximité de la face arrière 322. Le dispositif de traitement d'air 34 et l'échangeur de chaleur 36 sont séparés de manière étanche par une cloison 40 interne s'étendant ici selon les directions transversale Y et d'élévation Z.The air treatment device 34 is located in the front part of the box 32, that is to say near the front face 321, while the heat exchanger 36 is located in the rear part of the box 32, c that is to say near the rear face 322. The air treatment device 34 and the heat exchanger 36 are separated in a sealed manner by an internal partition 40 extending here in the transverse directions Y and d Z elevation.

Le dispositif de traitement d'air 34 présente une chambre d'admission 44 et une chambre de mélange 46, lesdites chambres étant propres à être reliées fluidiquement l'une avec l'autre. On entend par « relié fluidiquement » qu'un flux d'air est apte à passer de la chambre d'admission 44 à la chambre de mélange 46.The air treatment device 34 has an inlet chamber 44 and a mixing chamber 46, said chambers being capable of being fluidly connected to each other. By “fluidically connected” we mean that an air flow is able to pass from the intake chamber 44 to the mixing chamber 46.

La chambre d'admission 44 se situe en partie avant du caisson 32, c'est-à-dire à proximité de la face avant 321, alors que la chambre de mélange 46 se situe à proximité de la cloison 40. La chambre d'admission 44 et la chambre de mélange 46 sont séparées partiellement l'une de l'autre par une paroi interne 47.The intake chamber 44 is located in the front part of the box 32, that is to say near the front face 321, while the mixing chamber 46 is located near the partition 40. The intake chamber 44 is located near the partition 40. inlet 44 and the mixing chamber 46 are partially separated from each other by an internal wall 47.

La paroi interne 47 s'étend ici parallèlement à la cloison 40 jusqu'à un bord libre 471 sur une hauteur H, mesurée selon la direction d'élévation Z et strictement inférieure à la hauteur des chambres d'admission 44 et de mélange 46. Ainsi, la paroi interne 47 fait saillie à l'intérieur du caisson 32 depuis la face inférieure 324 sur une hauteur H, ladite hauteur H étant inférieure à 80% de la hauteur des chambres d'admission 44 et de mélange 46.The internal wall 47 extends here parallel to the partition 40 up to a free edge 471 over a height H, measured in the direction of elevation Z and strictly less than the height of the intake 44 and mixing chambers 46. Thus, the internal wall 47 projects inside the box 32 from the lower face 324 over a height H, said height H being less than 80% of the height of the intake 44 and mixing chambers 46.

La chambre d'admission 44 débouche donc sur la chambre de mélange 46 au niveau d'une ouverture 48 délimitée entre le bord libre 471 de la paroi interne 47 et la face supérieure 325 du caisson 32.The inlet chamber 44 therefore opens onto the mixing chamber 46 at the level of an opening 48 delimited between the free edge 471 of the internal wall 47 and the upper face 325 of the box 32.

La chambre d'admission 44 est ici de forme sensiblement parallélépipédique. Elle présente une largeur L, mesurée entre les faces latérales 323, comprise entre 0,5 m et 2,5 m et une profondeur p, mesurée entre la face avant 321 et la paroi interne 47, comprise entre 0,1 m et 1,0 m.The intake chamber 44 is here of substantially parallelepiped shape. It has a width L, measured between the side faces 323, between 0.5 m and 2.5 m and a depth p, measured between the front face 321 and the internal wall 47, between 0.1 m and 1, 0 m.

La chambre d'admission 44 présente une partie haute 50, située à proximité de la face supérieure 325, et une partie basse 52, située à proximité de la face inférieure 324.The intake chamber 44 has an upper part 50, located near the upper face 325, and a lower part 52, located near the lower face 324.

Le dispositif de traitement d'air 34 présente une première arrivée 60 en air recyclé provenant de l'intérieur 16 de l'habitacle 12, une deuxième arrivée 62 en air extérieur provenant de l'extérieur 18 de l'habitacle 12 et une sortie d'air 64 en direction de l'intérieur 16 de l'habitacle 12.The air treatment device 34 has a first inlet 60 of recycled air coming from the interior 16 of the passenger compartment 12, a second inlet 62 of exterior air coming from the exterior 18 of the passenger compartment 12 and an outlet of air 64 towards the interior 16 of the passenger compartment 12.

Dans le premier mode de réalisation représenté sur les figures 2 à 4, la première arrivée 60 débouche dans la chambre d'admission 44, plus particulièrement en partie basse 52 de la chambre d'admission 44, au niveau de la face inférieure 324 du caisson 32.In the first embodiment shown on the figures 2 to 4 , the first inlet 60 opens into the admission chamber 44, more particularly in the lower part 52 of the admission chamber 44, at the level of the lower face 324 of the box 32.

La première arrivée 60 présente une section transversale (c'est-à-dire prise dans le plan X ; Y quand la première arrivée 60 s'étend dans la direction Z), par exemple de forme sensiblement rectangulaire, d'aire comprise entre 0,1 m2 et 1,25 m2.The first inlet 60 has a cross section (that is to say taken in the plane X; Y when the first inlet 60 extends in the direction Z), for example of substantially rectangular shape, with an area between 0 .1 m 2 and 1.25 m 2 .

Ainsi, l'air provenant de l'intérieur 16 de l'habitacle 12, aussi appelé air recyclé, pénètre par cette première arrivée 60 dans le dispositif de climatisation 30. Le flux d'air recyclé est représenté schématiquement sur les figures 3 et 4 par la flèche Fint.Thus, the air coming from the interior 16 of the passenger compartment 12, also called recycled air, enters through this first inlet 60 into the air conditioning device 30. The flow of recycled air is represented schematically on the figures 3 And 4 by the arrow F int .

La deuxième arrivée 62 débouche dans la chambre d'admission 44, plus particulièrement en partie haute 50 de la chambre d'admission 44, au niveau par exemple de la face avant 321 du caisson 32.The second inlet 62 opens into the admission chamber 44, more particularly in the upper part 50 of the admission chamber 44, at the level for example of the front face 321 of the box 32.

La deuxième arrivée 62 présente une section transversale (c'est-à-dire prise dans le plan Y ; Z quand la deuxième arrivée 62 s'étend dans la direction X), par exemple de forme sensiblement rectangulaire, d'aire comprise entre 0,5 m2 et 2,5 m2.The second inlet 62 has a cross section (that is to say taken in the plane Y; Z when the second inlet 62 extends in the direction X), for example of substantially rectangular shape, with an area between 0 .5 m 2 and 2.5 m 2 .

Ainsi, l'air provenant de l'extérieur 18 de l'habitacle 12, aussi appelé air neuf, pénètre par cette deuxième arrivée 62 dans le dispositif de climatisation 30. Le flux d'air neuf est représenté schématiquement sur les figures 3 et 4 par la flèche Fext.Thus, the air coming from the outside 18 of the passenger compartment 12, also called fresh air, enters through this second inlet 62 into the air conditioning device 30. The flow of fresh air is represented schematically on the figures 3 And 4 by the arrow F ext .

En configuration de recyclage, qui sera décrite plus en détails par la suite, le flux d'air recyclé et le flux d'air neuf arrivent tous deux dans la chambre de mélange 46, en passant par l'ouverture 48.In recycling configuration, which will be described in more detail later, the recycled air flow and the fresh air flow both arrive in the mixing chamber 46, passing through the opening 48.

La sortie d'air 64 débouche dans la chambre de mélange 46, par exemple au niveau de la face inférieure 324 du caisson 32.The air outlet 64 opens into the mixing chamber 46, for example at the lower face 324 of the box 32.

La sortie d'air 64 présente une section transversale (c'est-à-dire prise dans le plan X ; Y quand la sortie d'air 64 s'étend dans la direction Z), par exemple de forme sensiblement rectangulaire, d'aire comprise entre 0,1 m2 et 1,25 m2.The air outlet 64 has a cross section (that is to say taken in the plane X; Y when the air outlet 64 extends in the direction Z), for example of substantially rectangular shape, of area between 0.1 m 2 and 1.25 m 2 .

Ainsi, l'air présent dans la chambre de mélange 46 sort du dispositif de climatisation 30 par cette sortie d'air 64. Le flux d'air sortant est représenté schématiquement sur les figures 3 et 4 par la flèche Fs.Thus, the air present in the mixing chamber 46 leaves the air conditioning device 30 via this air outlet 64. The outgoing air flow is represented schematically on the figures 3 And 4 by the arrow F s .

La circulation d'air à travers le dispositif de traitement d'air 34 est assurée de manière classique par au moins un ventilateur 66 (représenté schématiquement sur les figures 3 et 4), disposé dans le dispositif de traitement d'air 34. L'amont dudit ventilateur 66 permet l'aspiration d'air depuis l'intérieur 16 et/ou l'extérieur 18 de l'habitacle 12 à travers les arrivées d'air 60, 62 vers la chambre d'admission 44, puis dans la chambre de mélange 46. L'aval dudit ventilateur 66 permet de souffler l'air présent dans la chambre de mélange 46 vers la sortie 64 qui débouche par exemple sur le réseau de distribution du véhicule 10, afin de redistribuer cet air dans l'habitacle 12.Air circulation through the air treatment device 34 is ensured in a conventional manner by at least one fan 66 (represented schematically on the figures 3 And 4 ), arranged in the air treatment device 34. The upstream of said fan 66 allows the suction of air from the interior 16 and/or the exterior 18 of the passenger compartment 12 through the air inlets 60, 62 towards the admission chamber 44, then into the mixing chamber 46. The downstream of said fan 66 makes it possible to blow the air present in the mixing chamber 46 towards the outlet 64 which opens for example into the network of distribution of the vehicle 10, in order to redistribute this air in the passenger compartment 12.

L'échangeur de chaleur 36 est destiné à échanger de la chaleur avec l'air circulant dans le dispositif de traitement d'air 34, et plus particulièrement avec l'air présent dans la chambre de mélange 46.The heat exchanger 36 is intended to exchange heat with the air circulating in the air treatment device 34, and more particularly with the air present in the mixing chamber 46.

L'échangeur de chaleur 36 se situe dans l'exemple représenté sur les figures 2 à 4 au niveau de la face arrière 322 du caisson 32.The heat exchanger 36 is located in the example shown on the figures 2 to 4 at the level of the rear face 322 of the box 32.

L'échangeur de chaleur 36 est un échangeur classique et son fonctionnement ne sera donc pas détaillé ici. L'échangeur de chaleur 36 comprend par exemple un circuit de pompe à chaleur dans lequel circule un fluide frigorigène, un compresseur et un condenseur.The heat exchanger 36 is a conventional exchanger and its operation will therefore not be detailed here. The heat exchanger 36 comprises for example a heat pump circuit in which a refrigerant circulates, a compressor and a condenser.

L'échangeur de chaleur 36 comprend en outre au moins une entrée d'air 70 débouchant sur l'extérieur 18. Dans l'exemple représenté sur les figures 2 à 4, l'échangeur de chaleur 36 comprend sur chaque face latérale 323 une entrée d'air 70.The heat exchanger 36 further comprises at least one air inlet 70 opening onto the exterior 18. In the example shown on the figures 2 to 4 , the heat exchanger 36 comprises on each side face 323 an air inlet 70.

L'échangeur de chaleur 36 comprend en outre au moins une sortie d'air 72. Dans l'exemple représenté sur les figures 2 à 4, la sortie d'air 72 débouche à l'extérieur 18 de l'habitacle 12, par exemple au niveau de la face supérieure 325 du caisson 32.The heat exchanger 36 further comprises at least one air outlet 72. In the example shown on the figures 2 to 4 , the air outlet 72 opens to the exterior 18 of the passenger compartment 12, for example at the level of the upper face 325 of the box 32.

L'échangeur de chaleur 36 comprend en outre un dispositif de ventilation 74 (représenté schématiquement sur les figures 3 et 4) propre à générer un flux d'air entre les entrée(s) 70 et sortie(s) d'air 72 et à favoriser l'échange de chaleur entre l'air présent dans le dispositif de traitement d'air 34 et l'échangeur de chaleur 36.The heat exchanger 36 further comprises a ventilation device 74 (represented schematically on the figures 3 And 4 ) capable of generating an air flow between the air inlet(s) 70 and air outlet(s) 72 and of promoting the heat exchange between the air present in the air treatment device 34 and the heat exchanger 36.

Le dispositif de ventilation 74 de l'échangeur de chaleur 36 présente de préférence un débit supérieur ou égal à 3000 m3/h, notamment supérieur à 10 000 m3/h.The ventilation device 74 of the heat exchanger 36 preferably has a flow rate greater than or equal to 3000 m 3 /h, in particular greater than 10,000 m 3 /h.

Le dispositif de déviation 38 est propre à dévier au moins une partie du flux Fint d'air recyclé arrivant dans le dispositif de traitement d'air 34 vers l'échangeur de chaleur 36.The diversion device 38 is capable of diverting at least part of the flow F int of recycled air arriving in the air treatment device 34 towards the heat exchanger 36.

Le dispositif de déviation 38 comprend au moins une gaine 76 d'alimentation de l'échangeur de chaleur 36 en air recyclé et des moyens de déviation 78 propres à dévier au moins une partie du flux Fint d'air recyclé en direction de l'échangeur de chaleur 36.The diversion device 38 comprises at least one sheath 76 for supplying the heat exchanger 36 with recycled air and diversion means 78 capable of diverting at least part of the flow F int of recycled air in the direction of the heat exchanger 36.

Le dispositif de déviation 38 comprend en outre des moyens 80 de commande des moyens de déviation 78.The deflection device 38 further comprises means 80 for controlling the deflection means 78.

De préférence, le dispositif de déviation 38 comprend deux gaines 76 d'alimentation s'étendant chacune le long d'une paroi latérale 323 respective du caisson 32.Preferably, the deflection device 38 comprises two supply sheaths 76 each extending along a respective side wall 323 of the box 32.

Chaque gaine 76 débouche d'une part sur la partie basse 52 de la chambre d'admission 44 au niveau d'une ouverture 761 (visible sur la figure 4) ménagée dans la face latérale 323 associée, et d'autre part dans l'échangeur de chaleur 36 au niveau d'une entrée d'air recyclé 762 ménagée dans ladite face latérale 323. Chaque gaine 76 est ainsi propre à relier fluidiquement la partie basse 52 de la chambre d'admission 44 à l'échangeur de chaleur 36.Each sheath 76 opens on the one hand onto the lower part 52 of the admission chamber 44 at the level of an opening 761 (visible on the Figure 4 ) provided in the associated side face 323, and on the other hand in the heat exchanger 36 at the level of a recycled air inlet 762 provided in said side face 323. Each sheath 76 is thus capable of fluidly connecting the part low 52 from the inlet chamber 44 to the heat exchanger 36.

Chaque gaine 76 présente par exemple une section transversale d'aire comprise entre 0,06 m2 et 0,25 m2 et une longueur mesurée entre l'ouverture 761 et l'entrée d'air recyclé 762 comprise entre 0,5 m et 2,0m.Each sheath 76 has for example a cross section with an area of between 0.06 m 2 and 0.25 m 2 and a length measured between the opening 761 and the recycled air inlet 762 of between 0.5 m and 2.0m.

Les moyens de déviation 78 sont mobiles entre une configuration de recyclage, représentée sur la figure 3, dans laquelle le dispositif de traitement d'air 34, et plus particulièrement la chambre d'admission 44, est isolée fluidiquement de l'échangeur de chaleur 36, et une configuration de renouvellement, représentée sur la figure 4, dans laquelle le dispositif de traitement d'air 34, et plus particulièrement la chambre d'admission 44, est reliée fluidiquement avec l'échangeur de chaleur 36.The diversion means 78 are movable between a recycling configuration, shown on the Figure 3 , in which the air treatment device 34, and more particularly the intake chamber 44, is fluidly isolated from the heat exchanger 36, and a renewal configuration, shown on the Figure 4 , in which the air treatment device 34, and more particularly the intake chamber 44, is fluidly connected with the heat exchanger 36.

Lorsque les moyens de déviation 78 sont en configuration de recyclage, le flux d'air recyclé Fint est apte à rejoindre la chambre de mélange 46, mais n'est pas apte à rejoindre l'échangeur de chaleur 36. La première arrivée 60 en air recyclé débouche ainsi dans la chambre d'admission 44, puis dans la chambre de mélange 46. L'air recyclé arrive donc la chambre de mélange 46 dans laquelle il est mélangé à l'air neuf, avant d'être réinjecté dans l'habitacle 12. La première arrivée 60 est alors isolée de la ou chaque entrée d'air recyclé 762 de l'échangeur de chaleur 36, et de préférence de chaque gaine 76.When the diversion means 78 are in recycling configuration, the recycled air flow F int is capable of joining the mixing chamber 46, but is not capable of joining the heat exchanger 36. The first arrival 60 in recycled air thus opens into the intake chamber 44, then into the mixing chamber 46. The recycled air therefore arrives at the mixing chamber 46 in which it is mixed with the fresh air, before being reinjected into the passenger compartment 12. The first inlet 60 is then isolated from the or each recycled air inlet 762 of the heat exchanger 36, and preferably from each sheath 76.

Dans cette configuration de recyclage, l'air climatisé réinjecté dans l'habitacle comprend entre 60% et 95% d'air recyclé, pour 40% à 5% d'air neufIn this recycling configuration, the air conditioning reinjected into the passenger compartment comprises between 60% and 95% recycled air, for 40% to 5% new air.

En revanche, lorsque les moyens de déviation 78 sont en configuration de renouvellement, la première arrivée 60 en air recyclé est raccordée à chaque entrée d'air recyclé 762 de l'échangeur de chaleur 36 au moyen des gaines 76 d'alimentation. Au moins une partie de l'air recyclé est alors dévié à travers la ou chaque gaine d'alimentation 76 jusqu'à l'échangeur de chaleur 36, grâce notamment au dispositif de ventilation 74 de l'échangeur de chaleur 36.On the other hand, when the diversion means 78 are in renewal configuration, the first inlet 60 of recycled air is connected to each recycled air inlet 762 of the heat exchanger 36 by means of the supply ducts 76. At least part of the recycled air is then diverted through the or each supply sheath 76 to the heat exchanger 36, thanks in particular to the ventilation device 74 of the heat exchanger 36.

Dans cette configuration de renouvellement, l'air climatisé réinjecté dans l'habitacle comprend moins de 5% d'air recyclé.In this renewal configuration, the air conditioning reinjected into the passenger compartment includes less than 5% recycled air.

Avantageusement, lorsque les moyens de déviation 78 sont en configuration de renouvellement, la première arrivée 60 est isolée de la chambre de mélange 46. L'air recyclé est alors intégralement dévié à travers la ou chaque gaine d'alimentation 76 jusqu'à l'échangeur de chaleur 36, grâce notamment au dispositif de ventilation 74 de l'échangeur de chaleur 36. L'air climatisé réinjecté dans l'habitacle 12 est alors est dépourvu d'air recyclé.Advantageously, when the diversion means 78 are in renewal configuration, the first inlet 60 is isolated from the mixing chamber 46. The air recycled is then completely diverted through the or each supply sheath 76 to the heat exchanger 36, thanks in particular to the ventilation device 74 of the heat exchanger 36. The air conditioning reinjected into the passenger compartment 12 is then devoid of recycled air.

Par exemple, les moyens de déviation 78 comprennent un clapet mobile 82 par gaine 76 et un volet 84 mobile.For example, the deflection means 78 comprise a movable valve 82 per sheath 76 and a movable flap 84.

Chaque clapet 82 est configuré pour obturer une ouverture 761 respective. Chaque clapet 82 est par exemple monté mobile par rapport au caisson 32 entre une position d'obturation, représentée sur la figure 3, et une position de passage, représentée sur la figure 4. Par exemple, chaque clapet 82 est monté rotatif par rapport au caisson 32, autour d'un axe sensiblement parallèle à la direction transversale Y, entre la position d'obturation et la position de passage.Each valve 82 is configured to close a respective opening 761. Each valve 82 is for example mounted movable relative to the box 32 between a shutter position, shown on the Figure 3 , and a passage position, shown on the Figure 4 . For example, each valve 82 is rotatably mounted relative to the box 32, around an axis substantially parallel to the transverse direction Y, between the shutter position and the passage position.

En position d'obturation, chaque clapet 82 est disposé au regard d'une ouverture 761 respective, de manière à obturer intégralement ladite ouverture 761. La partie basse 52 de la chambre d'admission 44 est alors isolée fluidiquement de la gaine 76, et de l'échangeur de chaleur 36.In the closed position, each valve 82 is arranged facing a respective opening 761, so as to completely close said opening 761. The lower part 52 of the intake chamber 44 is then fluidly isolated from the sheath 76, and of the heat exchanger 36.

En position de passage, chaque clapet 82 s'étend à l'écart de l'ouverture 761 à laquelle il est associé, de sorte que chaque gaine 76 débouche dans la partie basse 52 de la chambre d'admission 44, qui est alors raccordée fluidiquement à la gaine 76, et à l'échangeur de chaleur 36.In the passage position, each valve 82 extends away from the opening 761 with which it is associated, so that each sheath 76 opens into the lower part 52 of the admission chamber 44, which is then connected fluidly to the sheath 76, and to the heat exchanger 36.

Dans le premier mode de réalisation, chaque clapet 82 est disposé à l'intérieur du caisson 32, dans la partie basse 52 de la chambre d'admission 44 au niveau d'une ouverture 761 respective. Par exemple, chaque clapet 82 est composé d'une plaque ayant ici la forme d'une portion de disque.In the first embodiment, each valve 82 is arranged inside the box 32, in the lower part 52 of the intake chamber 44 at the level of a respective opening 761. For example, each valve 82 is composed of a plate here having the shape of a disk portion.

Le volet 84 est monté mobile à l'intérieur de la chambre d'admission 44 entre une position ouverte, représentée sur la figure 3, et une position fermée, représentée sur la figure 4. Le volet 84 est par exemple monté rotatif par rapport au caisson 32, par l'intermédiaire d'une charnière s'étendant selon un axe sensiblement parallèle à la direction transversale Y.The flap 84 is mounted movably inside the intake chamber 44 between an open position, shown on the Figure 3 , and a closed position, shown on the figure 4 . The shutter 84 is for example rotatably mounted relative to the box 32, via a hinge extending along an axis substantially parallel to the transverse direction Y.

Le volet 84 présente par exemple une forme sensiblement rectangulaire, de longueur Iv mesurée entre deux bords latéraux 842 du volet 84 et de largeur Lv mesurée entre un bord de raccordement 843 et un bord libre 844.The flap 84 has for example a substantially rectangular shape, of length Iv measured between two side edges 842 of the flap 84 and of width Lv measured between a connecting edge 843 and a free edge 844.

Avantageusement, le volet 84 présente une longueur Iv égale à la largeur L de la chambre d'admission 44 et une largeur Lv supérieure ou égale à la profondeur p de la chambre d'admission 44.Advantageously, the flap 84 has a length Iv equal to the width L of the admission chamber 44 and a width Lv greater than or equal to the depth p of the admission chamber 44.

Par exemple, comme représenté sur les figures 2 à 4, le bord de raccordement 843 du volet 84 est monté sur la face avant 321 au moyen d'une charnière (non représentée).For example, as shown in the figures 2 to 4 , the connecting edge 843 of the flap 84 is mounted on the front face 321 by means of a hinge (not shown).

Le volet 84 est configuré pour isoler la partie haute 50 de la partie basse 52 de la chambre d'admission 44.The flap 84 is configured to isolate the upper part 50 from the lower part 52 of the intake chamber 44.

Lorsque le volet 84 est en position ouverte, le bord libre 844 du volet 84 se trouve à distance du bord libre 471 de la paroi interne 47. Avantageusement, en position ouverte, le volet 84 s'étend selon un plan sensiblement parallèle à la face avant 321 du caisson 32. La partie haute 50 et la partie basse 52 de la chambre d'admission sont donc reliées fluidiquement l'une à l'autre.When the flap 84 is in the open position, the free edge 844 of the flap 84 is at a distance from the free edge 471 of the internal wall 47. Advantageously, in the open position, the flap 84 extends along a plane substantially parallel to the face front 321 of the box 32. The upper part 50 and the lower part 52 of the intake chamber are therefore fluidly connected to each other.

Avantageusement, en position ouverte, le volet 84 obture en partie la deuxième arrivée 62 en air extérieur. Par exemple, en position ouverte, le volet 84 recouvre entre 50% et 80% de la deuxième arrivée 62 d'air.Advantageously, in the open position, the shutter 84 partially closes the second inlet 62 of outside air. For example, in the open position, the flap 84 covers between 50% and 80% of the second air inlet 62.

Lorsque le volet 84 est en position fermée, le bord libre 844 du volet 84 prend appui sur le bord libre 471 de la paroi interne 47. La partie basse 52 se trouve alors isolée fluidiquement de la partie haute 50 de la chambre d'admission 44. Ainsi, le flux d'air intérieur Fint ne peut plus rejoindre la chambre de mélange 46.When the flap 84 is in the closed position, the free edge 844 of the flap 84 rests on the free edge 471 of the internal wall 47. The lower part 52 is then fluidly isolated from the upper part 50 of the intake chamber 44 Thus, the interior air flow F int can no longer reach the mixing chamber 46.

Avantageusement, en position fermée, le volet 84 n'obture plus la deuxième arrivée 62 en air extérieur. Le passage du volet 84 de la position ouverte à la position fermée a donc également pour effet d'augmenter la section utile de la deuxième arrivée 62 en air extérieur. Il n'est donc pas nécessaire de modifier la puissance du ou des ventilateur(s) 66 du dispositif de traitement pour tenir compte de la déviation du flux d'air recyclé.Advantageously, in the closed position, the shutter 84 no longer blocks the second inlet 62 of outside air. The passage of the shutter 84 from the open position to the closed position therefore also has the effect of increasing the useful section of the second outside air inlet 62. It is therefore not necessary to modify the power of the fan(s) 66 of the treatment device to take into account the deviation of the recycled air flow.

Avantageusement, chaque clapet 82 est solidaire du volet 84. Par exemple, chaque clapet 82 est d'un seul tenant avec le volet 84. Le pivotement du volet 84 de la position ouverte à la position fermée est alors apte à déplacer chaque clapet 82 de sa position d'obturation à sa position de passage.Advantageously, each flap 82 is integral with the flap 84. For example, each flap 82 is in one piece with the flap 84. The pivoting of the flap 84 from the open position to the closed position is then capable of moving each flap 82 from its shutter position to its passage position.

Par exemple, comme représenté sur les figures 3 et 4, le volet 84 et les clapets 82 sont formés à partir d'une tôle pliée, une lumière 85 étant découpée dans la tôle au niveau de chaque clapet 82, chaque lumière 85 ayant sensiblement la forme de l'ouverture 761 respective, de sorte qu'en configuration de renouvellement, chaque lumière 85 se trouve en regard de l'ouverture 761 respective.For example, as shown in the figures 3 And 4 , the flap 84 and the flaps 82 are formed from a folded sheet metal, a slot 85 being cut out in the sheet metal at the level of each flap 82, each slot 85 having substantially the shape of the respective opening 761, so that 'in renewal configuration, each light 85 is located opposite the respective opening 761.

Les moyens de commande 80 des moyens de déviation 78 sont propres à commander le passage desdits moyens de déviation 78 de la configuration de recyclage à la configuration de renouvellement, et inversement.The control means 80 of the diversion means 78 are capable of controlling the passage of said diversion means 78 from the recycling configuration to the renewal configuration, and vice versa.

Les moyens de commande 80 comprennent par exemple un module de réception 90, propre à recevoir une instruction de passage des moyens de déviation 78 d'une configuration à une autre, et un module de commande 92, propre à commander le déplacement des moyens de déviation, et par exemple le pivotement de chaque clapet 82 et/ou du volet 84, au moyen d'un moteur (non représenté).The control means 80 comprise for example a reception module 90, capable of receiving an instruction for passing the deviation means 78 from one configuration to another, and a control module 92, capable of controlling the movement of the deflection means, and for example the pivoting of each valve 82 and/or shutter 84, by means of a motor (not shown).

Le fonctionnement du dispositif de climatisation 30 selon le premier mode de réalisation va à présent être détaillé.The operation of the air conditioning device 30 according to the first embodiment will now be detailed.

Dans un premier mode de fonctionnement, le dispositif de climatisation 30 reprend une partie de l'air présent dans l'habitacle 12, afin de le mélanger à de l'air neuf provenant de l'extérieur 18 de l'habitacle 12 et de chauffer ou refroidir le mélange obtenu, avant de le réinjecter dans l'habitacle 12.In a first mode of operation, the air conditioning device 30 takes part of the air present in the passenger compartment 12, in order to mix it with fresh air coming from outside 18 of the passenger compartment 12 and to heat or cool the mixture obtained, before reinjecting it into the passenger compartment 12.

Ainsi, l'air recyclé, provenant de l'intérieur 16 de l'habitacle 12, pénètre dans le dispositif de climatisation 30 par la première arrivée 60 et l'air neuf, provenant de l'extérieur 18 de l'habitacle 12, pénètre dans le dispositif de climatisation 30 par la deuxième arrivée 62.Thus, the recycled air, coming from the interior 16 of the passenger compartment 12, enters the air conditioning device 30 via the first inlet 60 and the fresh air, coming from the outside 18 of the passenger compartment 12, enters in the air conditioning device 30 via the second inlet 62.

Le flux d'air recyclé Fint et le flux d'air neuf Fext arrivent tous deux dans la chambre de mélange 46 où ils sont mélangés. La circulation d'air à travers le dispositif de traitement d'air 34 est assurée de manière classique par au moins un ventilateur 66.The recycled air flow F int and the fresh air flow F ext both arrive in the mixing chamber 46 where they are mixed. Air circulation through the air treatment device 34 is ensured in a conventional manner by at least one fan 66.

Puis, l'air présent dans la chambre de mélange 46 sort du dispositif de climatisation 30 par la sortie d'air 64, jusqu'au réseau de distribution du véhicule 10, afin d'être redistribué dans l'habitacle 12.Then, the air present in the mixing chamber 46 leaves the air conditioning device 30 via the air outlet 64, to the vehicle distribution network 10, in order to be redistributed in the passenger compartment 12.

Les grilles d'évacuation 26 d'air permettent l'extraction d'une partie de l'air de l'habitacle 12 par surpression due à l'apport d'air neuf dans l'air climatisé.The air evacuation grilles 26 allow the extraction of part of the air from the passenger compartment 12 by excess pressure due to the intake of fresh air into the air conditioning.

Dans ce premier mode de fonctionnement, les moyens de déviation 78 se trouvent en configuration de recyclage. Chaque clapet 82 se trouve en position d'obturation et le volet 84 se trouve en position ouverte. Le flux d'air recyclé Fint est ainsi apte à rejoindre la chambre de mélange 46, mais n'est pas apte à rejoindre l'échangeur de chaleur 36.In this first mode of operation, the diversion means 78 are in recycling configuration. Each valve 82 is in the closed position and the shutter 84 is in the open position. The recycled air flow F int is thus capable of joining the mixing chamber 46, but is not capable of joining the heat exchanger 36.

La première arrivée 60 est alors isolée de la ou chaque entrée d'air recyclé 762 de l'échangeur de chaleur 36, et de préférence de chaque gaine 76.The first inlet 60 is then isolated from the or each recycled air inlet 762 of the heat exchanger 36, and preferably from each sheath 76.

Dans certaines conditions, il est préférable d'augmenter le débit d'air neuf plutôt que de recycler l'air de l'habitacle.In certain conditions, it is preferable to increase the flow of fresh air rather than recirculating the cabin air.

Le dispositif de climatisation 30 passe alors dans un deuxième mode de fonctionnement, dans lequel les moyens de déviation 78 sont en configuration de renouvellement.The air conditioning device 30 then switches to a second operating mode, in which the diversion means 78 are in renewal configuration.

Par exemple, le module de réception 90 des moyens de commande 80 reçoit une instruction de passage des moyens de déviation 78 de la configuration de recyclage à la configuration de renouvellement. Ladite instruction est par exemple envoyée par un opérateur, comme le conducteur du véhicule 10, ou de manière automatique, en fonction par exemple d'un paramètre mesuré dans l'habitacle 12, tel que la température.For example, the reception module 90 of the control means 80 receives an instruction to pass the diversion means 78 from the recycling configuration to the renewal configuration. Said instruction is for example sent by an operator, such as the driver of the vehicle 10, or automatically, depending for example on a parameter measured in the passenger compartment 12, such as the temperature.

Le module de commande 92 commande alors le déplacement des moyens de déviation 78 de la configuration de recyclage à la configuration de renouvellement.The control module 92 then controls the movement of the diversion means 78 from the recycling configuration to the renewal configuration.

De préférence, chaque clapet 82 passe alors en position de passage et le volet 84 passe en position fermée, par exemple par pivotement.Preferably, each valve 82 then passes into the passage position and the flap 84 passes into the closed position, for example by pivoting.

Chaque clapet 82 s'étend alors à l'écart de l'ouverture 761 à laquelle il est associé. La partie basse 52 de la chambre d'admission 44 est alors raccordée fluidiquement à la gaine 76, et ainsi à l'échangeur de chaleur 36.Each valve 82 then extends away from the opening 761 with which it is associated. The lower part 52 of the intake chamber 44 is then fluidly connected to the sheath 76, and thus to the heat exchanger 36.

Avantageusement, le bord libre 844 du volet 84 prend appui sur le bord libre 471 de la paroi interne 47 et la partie basse 52 est isolée fluidiquement de la partie haute 50 de la chambre d'admission 44. Ainsi, le flux d'air intérieur Fint ne peut plus rejoindre la chambre de mélange 46 et est aspiré dans chaque gaine 76, puis dans l'échangeur de chaleur 36 au moyen du dispositif de ventilation 74 de celui-ci.Advantageously, the free edge 844 of the flap 84 bears on the free edge 471 of the internal wall 47 and the lower part 52 is fluidly isolated from the upper part 50 of the intake chamber 44. Thus, the interior air flow F int can no longer reach the mixing chamber 46 and is sucked into each sheath 76, then into the heat exchanger 36 by means of the ventilation device 74 thereof.

Le passage du volet 84 de la position ouverte à la position fermée permet d'augmenter la section utile de la deuxième arrivée 62 en air extérieur.Passing the shutter 84 from the open position to the closed position makes it possible to increase the useful section of the second outside air inlet 62.

Le dispositif de climatisation 30 permet ainsi réduire, voire de supprimer, la proportion d'air recyclé dans l'air soufflé dans l'habitacle 12 et d'augmenter la proportion d'air neuf, sans avoir à réaliser des modifications substantielles sur le dispositif de climatisation 30, et notamment sur le(s) ventilateur(s) 66.The air conditioning device 30 thus makes it possible to reduce, or even eliminate, the proportion of recycled air in the air blown into the passenger compartment 12 and to increase the proportion of fresh air, without having to make substantial modifications to the device. air conditioning 30, and in particular on the fan(s) 66.

Les figures 5 et 6 illustrent un deuxième mode de réalisation d'un dispositif de climatisation 130 selon l'invention. Seuls les éléments par lesquels le deuxième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation vont être décrits dans la suite de la description. Les éléments identiques ou similaires auront la référence correspondante du premier mode de réalisation incrémentée de 100.THE figures 5 And 6 illustrate a second embodiment of an air conditioning device 130 according to the invention. Only the elements by which the second embodiment differs from the first embodiment will be described in the remainder of the description. Identical or similar elements will have the corresponding reference of the first embodiment incremented by 100.

Le dispositif de climatisation 130 comporte un dispositif de traitement d'air 134, un échangeur de chaleur 136 et un dispositif de déviation 138. Le dispositif de traitement d'air 134 et l'échangeur de chaleur 136 sont logés ici dans un même caisson 132 disposé sur le pavillon du véhicule.The air conditioning device 130 comprises an air treatment device 134, a heat exchanger 136 and a diversion device 138. The air treatment device 134 and the heat exchanger 136 are housed here in the same box 132 placed on the roof of the vehicle.

Le dispositif de climatisation 130 comporte en outre au moins une chambre d'arrivée 139 disposée en amont d'une première entrée 160 d'air recyclée. La ou chaque chambre d'arrivée 139 est de préférence disposée dans l'espace ménagé entre le plafond 31 et le pavillon 24.The air conditioning device 130 further comprises at least one inlet chamber 139 arranged upstream of a first recycled air inlet 160. The or each arrival chamber 139 is preferably arranged in the space provided between the ceiling 31 and the roof 24.

Dans l'exemple représenté sur les figures 5 et 6, le dispositif de climatisation 130 comporte deux chambres d'arrivée 139.In the example shown on the figures 5 And 6 , the air conditioning device 130 has two inlet chambers 139.

Chaque chambre d'arrivée 139 débouche d'une part sur l'intérieur 16 de l'habitacle 12 et d'autre part sur la partie basse de la chambre d'admission 144.Each arrival chamber 139 opens on the one hand onto the interior 16 of the passenger compartment 12 and on the other hand onto the lower part of the admission chamber 144.

Le dispositif de déviation 138 comporte également au moins une gaine 176.The deflection device 138 also includes at least one sheath 176.

Chaque gaine 176 ne débouche plus dans la partie basse de la chambre d'admission 144, mais directement dans une chambre d'arrivée 139 respective.Each sheath 176 no longer opens into the lower part of the admission chamber 144, but directly into a respective arrival chamber 139.

Chaque gaine 176 débouche dans une chambre d'arrivée 139 respective au niveau d'une ouverture 190, par exemple ménagée dans une paroi latérale de ladite chambre 139. Par exemple, comme représenté sur les figures 5 et 6, chaque gaine 176 présente sensiblement une forme de L et définit un coude 191 reliant une branche horizontale 192 et une branche verticale 193. La branche horizontale 192 s'étend le long du caisson 132 selon la direction longitudinale X et la branche verticale 193 s'étend le long du caisson 132 selon la direction d'élévation Z.Each sheath 176 opens into a respective inlet chamber 139 at an opening 190, for example provided in a side wall of said chamber 139. For example, as shown in the figures 5 And 6 , each sheath 176 has substantially an L shape and defines an elbow 191 connecting a horizontal branch 192 and a vertical branch 193. The horizontal branch 192 extends along the box 132 in the longitudinal direction extends along the box 132 in the direction of elevation Z.

De préférence, la branche verticale 193 de chaque gaine 176 traverse le pavillon 24 au niveau d'ouvertures ménagées dans celui-ci. Des ouvertures supplémentaires sont donc nécessaires.Preferably, the vertical branch 193 of each sheath 176 passes through the roof 24 at the level of openings provided therein. Additional openings are therefore necessary.

Le dispositif de déviation 138 comporte en outre des moyens de déviation 178 comportant un clapet 182 par gaine et un volet 184.The deflection device 138 further comprises deflection means 178 comprising a valve 182 per sheath and a flap 184.

Chaque clapet 182 est disposé à l'intérieur d'une gaine 176 d'alimentation respective. Par exemple, comme représenté sur la figure 6, chaque clapet 184 est disposé dans la branche horizontale 192, à proximité de l'échangeur de chaleur 136.Each valve 182 is arranged inside a respective supply sheath 176. For example, as shown in the Figure 6 , each valve 184 is arranged in the horizontal branch 192, near the heat exchanger 136.

Chaque clapet 182 est mobile entre une position d'obturation (représentée en pointillés sur la figure 6), dans laquelle la chambre d'arrivée 139 est isolée fluidiquement de l'échangeur de chaleur 136, et une position de passage (représentée en trait plein sur la figure 6), dans laquelle la chambre d'arrivée 139 est reliée fluidiquement de l'échangeur de chaleur 136.Each valve 182 is movable between a shutter position (shown in dotted lines on the Figure 6 ), in which the inlet chamber 139 is fluidly isolated from the heat exchanger 136, and a passage position (shown in solid lines on the Figure 6 ), in which the inlet chamber 139 is fluidly connected to the heat exchanger 136.

Les dimensions de chaque clapet 182 sont telles qu'en position d'obturation, chaque clapet 182 isole de manière étanche la chambre d'arrivée 139 et l'échangeur de chaleur 136.The dimensions of each valve 182 are such that in the closed position, each valve 182 sealingly isolates the inlet chamber 139 and the heat exchanger 136.

Par exemple, chaque clapet 182 est monté rotatif autour d'un axe parallèle à la direction d'élévation Z.For example, each valve 182 is rotatably mounted around an axis parallel to the direction of elevation Z.

Le volet 184 est semblable au volet 84 du premier mode de réalisation.Flap 184 is similar to flap 84 of the first embodiment.

Selon un mode de réalisation particulier, un clapet additionnel (non représenté), est disposé dans chaque chambre d'arrivée 139. Chaque clapet additionnel est propre à passer d'une position ouverte, dans laquelle la chambre d'arrivée 139 est reliée fluidiquement à la partie basse de la chambre d'admission 144, et une position fermée, dans laquelle la chambre d'arrivée 139 est isolée fluidiquement de la partie basse de la chambre d'admission 144. Le flux d'air provenant de l'intérieur de l'habitacle est ainsi directement dirigé vers les gaines 176, évitant d'éventuels problèmes de turbulence en partie basse 152 de la chambre d'admission 144.According to a particular embodiment, an additional valve (not shown) is arranged in each inlet chamber 139. Each additional valve is capable of moving from an open position, in which the inlet chamber 139 is fluidly connected to the lower part of the intake chamber 144, and a closed position, in which the inlet chamber 139 is fluidly isolated from the lower part of the intake chamber 144. The air flow coming from the interior of the passenger compartment is thus directly directed towards the ducts 176, avoiding possible problems of turbulence in the lower part 152 of the intake chamber 144.

En variante, les moyens de déviation 178 ne comprennent pas de volet 184, mais uniquement un clapet additionnel par chambre d'arrivée 139.Alternatively, the deflection means 178 do not include a flap 184, but only an additional valve per inlet chamber 139.

Le fonctionnement du dispositif de climatisation 130 selon le deuxième mode de réalisation est similaire à celui du dispositif de climatisation 30 selon le premier mode de réalisation.The operation of the air conditioning device 130 according to the second embodiment is similar to that of the air conditioning device 30 according to the first embodiment.

Lorsque les moyens de déviation 178 sont en configuration de recyclage, l'air recyclé, provenant de l'intérieur 16 de l'habitacle 12, pénètre dans chaque chambre d'arrivée 139, puis entre dans la chambre de d'admission 144 par une première arrivée 160 respective. L'air neuf, provenant de l'extérieur 18 de l'habitacle 12, pénètre par la deuxième arrivée 162 dans la chambre de d'admission 144.When the deflection means 178 are in recycling configuration, the recycled air, coming from the interior 16 of the passenger compartment 12, enters each inlet chamber 139, then enters the intake chamber 144 through a first arrival 160 respective. Fresh air, coming from the outside 18 of the passenger compartment 12, enters through the second inlet 162 into the intake chamber 144.

Le flux d'air recyclé et le flux d'air neuf arrivent tous deux dans la chambre de mélange 146 où ils sont mélangés. Puis, l'air présent dans la chambre de mélange 146 sort du dispositif de climatisation 130 par la sortie d'air 164, jusqu'au réseau de distribution du véhicule 10, afin d'être redistribué dans l'habitacle 12.The recycled air flow and the fresh air flow both arrive in the mixing chamber 146 where they are mixed. Then, the air present in the mixing chamber 146 leaves the air conditioning device 130 via the air outlet 164, to the distribution network of the vehicle 10, in order to be redistributed in the passenger compartment 12.

Chaque clapet 182 se trouve alors en position d'obturation (pointillés sur la figure 6) et le volet 184 se trouve en position ouverte. Le flux d'air recyclé est ainsi apte à rejoindre la chambre de mélange 146, mais n'est pas apte à rejoindre l'échangeur de chaleur 136. Lorsqu'il y a un ou des clapet(s) additionnel(s), le ou chaque clapet additionnel se trouve en position ouverte.Each valve 182 is then in the closed position (dotted lines on the Figure 6 ) and the shutter 184 is in the open position. The recycled air flow is thus capable of joining the mixing chamber 146, but is not capable of joining the heat exchanger 136. When there are one or more additional valve(s), the or each additional valve is in the open position.

La première arrivée 160 est alors isolée de l'échangeur de chaleur 136.The first arrival 160 is then isolated from the heat exchanger 136.

Puis, les moyens de déviation 178 passent de la configuration de recyclage à la configuration de renouvellement.Then, the diversion means 178 pass from the recycling configuration to the renewal configuration.

Chaque clapet 182 passe alors en position de passage (trait plein sur la figure 6) et le volet 184 passe en position fermée, par exemple par pivotement. Lorsqu'il y a un ou des clapet(s) additionnel(s), le ou chaque clapet additionnel passe en position fermée.Each valve 182 then passes into the passage position (solid line on the Figure 6 ) and the flap 184 goes into the closed position, for example by pivoting. When there are one or more additional valve(s), the or each additional valve goes into the closed position.

Chaque chambre d'arrivée 139 est alors raccordée fluidiquement à l'échangeur de chaleur 136, et est isolée fluidiquement de la partie haute de la chambre d'admission 144. Ainsi, le flux d'air intérieur ne peut plus rejoindre la chambre de mélange 146 et est aspiré dans chaque gaine 176, puis dans l'échangeur de chaleur 136 au moyen du dispositif de ventilation 174 de celui-ci.Each inlet chamber 139 is then fluidly connected to the heat exchanger 136, and is fluidly isolated from the upper part of the intake chamber 144. Thus, the interior air flow can no longer reach the mixing chamber. 146 and is sucked into each sheath 176, then into the heat exchanger 136 by means of the ventilation device 174 thereof.

Les dispositifs de climatisation 30, 130 selon l'invention permettent d'adapter rapidement et de manière peu coûteuse les débits en air neuf et en air recyclé. Il est ainsi possible de passer d'une configuration de recyclage, dans laquelle l'air réinjecté dans l'habitacle est un mélange d'air recyclé et d'air extérieur comprenant une portion importante d'air recyclé, à une configuration de renouvellement de l'air dans laquelle l'air réinjecté dans l'habitacle est un mélange d'air recyclé et d'air extérieur comprenant une portion faible d'air recyclé, voire dans laquelle seule de l'air provenant de l'extérieur de l'habitacle est réinjecté dans celui-ci.The air conditioning devices 30, 130 according to the invention make it possible to quickly and inexpensively adapt the flow rates of fresh air and recycled air. It is thus possible to move from a recycling configuration, in which the air reinjected into the passenger compartment is a mixture of recycled air and outside air comprising a significant portion of recycled air, to a renewal configuration of air in which the air reinjected into the passenger compartment is a mixture of recycled air and outside air including a small portion of air recycled, or even in which only air coming from outside the passenger compartment is reinjected into it.

Le ou les dispositif(s) de ventilation 74, 174 de l'échangeur de chaleur 36, 136 est (sont) exploité(s) pour évacuer l'air provenant de l'intérieur 16 de l'habitacle 12 vers l'extérieur 18. Le passage du volet 84, 184 de la position ouverte à la position fermée permet d'augmenter la section utile de la deuxième arrivée 62, 162 en air extérieur, sans qu'il soit nécessaire de modifier la puissance du ou des ventilateur(s) 66 du dispositif de traitement 34, 134 pour tenir compte de la déviation du flux d'air recyclé.The ventilation device(s) 74, 174 of the heat exchanger 36, 136 is (are) operated to evacuate the air coming from the interior 16 of the passenger compartment 12 to the exterior 18 The passage of the shutter 84, 184 from the open position to the closed position makes it possible to increase the useful section of the second outside air inlet 62, 162, without it being necessary to modify the power of the fan(s). ) 66 of the treatment device 34, 134 to take into account the deviation of the recycled air flow.

En variante, le dispositif de déviation 38, 138 comprend une unique gaine d'alimentation 76, 176.Alternatively, the deflection device 38, 138 comprises a single supply sheath 76, 176.

En variante, le dispositif de traitement d'air 34, 134 et l'échangeur de chaleur 36, 136 sont disposés dans deux caissons 32, 132 différents, agencés l'un à proximité de l'autre.Alternatively, the air treatment device 34, 134 and the heat exchanger 36, 136 are arranged in two different boxes 32, 132, arranged one close to the other.

Selon un mode de réalisation particulier, les moyens de déviation 78 sont aptes à prendre une position intermédiaire, dans laquelle la première arrivée 60 en air recyclé est raccordée à la fois à la chambre de mélange 46 et à l'échangeur de chaleur 36. Dans une telle position intermédiaire, le bord libre 844 du volet 84 s'étend à l'écart du bord libre 471 de la paroi interne 47 et au moins une ouverture 761 n'est pas entièrement obturée par un clapet 82.According to a particular embodiment, the deflection means 78 are able to take an intermediate position, in which the first inlet 60 of recycled air is connected both to the mixing chamber 46 and to the heat exchanger 36. In such an intermediate position, the free edge 844 of the flap 84 extends away from the free edge 471 of the internal wall 47 and at least one opening 761 is not entirely closed by a valve 82.

Claims (10)

Dispositif de climatisation (30 ; 130) d'un habitacle (12) de véhicule (10), l'habitacle (12) définissant un intérieur (16) et un extérieur (18), le dispositif de climatisation (30 ; 130) comprenant : - un dispositif de traitement d'air (34 ; 134) présentant une première arrivée (60 ; 160) en air recyclé provenant de l'intérieur (16) de l'habitacle (12), une deuxième arrivée (62 ; 162) en air extérieur provenant de l'extérieur (18) de l'habitacle (12) et une sortie (64 ; 164) d'air climatisé en direction de l'intérieur (16) de l'habitacle (12), le dispositif de traitement d'air (34 ; 134) comprenant une chambre de mélange (46 ; 146) propre à recevoir l'air recyclé et l'air extérieur et au moins un ventilateur (66) propre à mélanger l'air recyclé et l'air extérieur ; - un échangeur de chaleur (36 ; 136) propre à refroidir et/ou à chauffer au moins une partie de l'air présent dans le dispositif de traitement d'air (34 ; 134), l'échangeur de chaleur (36 ; 136) comprenant au moins un dispositif de ventilation (74 ; 174); caractérisé en ce que le dispositif de climatisation (30 ; 130) comprend en outre un dispositif de déviation (38 ; 138) d'au moins une partie de l'air recyclé, le dispositif de déviation (38 ; 138) étant configuré pour dévier au moins une partie, de préférence l'intégralité, de l'air recyclé arrivant dans le dispositif de traitement d'air (34 ; 134) vers l'échangeur de chaleur (36 ; 136).Air conditioning device (30; 130) of a passenger compartment (12) of a vehicle (10), the passenger compartment (12) defining an interior (16) and an exterior (18), the air conditioning device (30; 130) comprising : - an air treatment device (34; 134) having a first inlet (60; 160) of recycled air coming from the interior (16) of the passenger compartment (12), a second inlet (62; 162) in outside air coming from the outside (18) of the passenger compartment (12) and an outlet (64; 164) of air conditioning towards the interior (16) of the passenger compartment (12), the treatment device air (34; 134) comprising a mixing chamber (46; 146) capable of receiving the recycled air and the outside air and at least one fan (66) capable of mixing the recycled air and the outside air ; - a heat exchanger (36; 136) capable of cooling and/or heating at least part of the air present in the air treatment device (34; 134), the heat exchanger (36; 136 ) comprising at least one ventilation device (74; 174); characterized in that the air conditioning device (30; 130) further comprises a deflection device (38; 138) for at least part of the recycled air, the deflection device (38; 138) being configured to deflect at least part, preferably all, of the recycled air arriving in the air treatment device (34; 134) towards the heat exchanger (36; 136). Dispositif de climatisation (30 ; 130) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de déviation (38 ; 138) comprend : - au moins une gaine (76 ; 176) d'alimentation de l'échangeur de chaleur (36 ; 136) en air recyclé, la ou chaque gaine (76 ; 176) d'alimentation débouchant dans l'échangeur de chaleur (36 ; 136) au niveau d'une entrée d'air (762) respective, et - des moyens de déviation (78 ; 178) mobiles entre une configuration de recyclage, dans laquelle la première arrivée (60 ; 160) en air recyclé est connectée fluidiquement à la chambre de mélange (46 ; 146) et est isolée de la ou chaque entrée d'air (762) de l'échangeur de chaleur (36 ; 136), et une configuration de renouvellement, dans laquelle la première arrivée (60 ; 160) en air recyclé est raccordée à la ou chaque entrée d'air (762) de l'échangeur de chaleur (36 ; 136) au moyen de la ou de chaque gaine (76 ; 176) d'alimentation, au moins une partie, de préférence l'intégralité, de l'air recyclé étant dévié à travers la ou chaque gaine (76 ; 176) d'alimentation jusqu'à l'échangeur de chaleur (36 ; 136). Air conditioning device (30; 130) according to claim 1, in which the diversion device (38; 138) comprises: - at least one sheath (76; 176) for supplying the heat exchanger (36; 136) with recycled air, the or each supply sheath (76; 176) opening into the heat exchanger (36; 136) at a respective air inlet (762), and - diversion means (78; 178) movable between a recycling configuration, in which the first inlet (60; 160) of recycled air is fluidly connected to the mixing chamber (46; 146) and is isolated from the or each air inlet (762) of the heat exchanger (36; 136), and a renewal configuration, in which the first inlet (60; 160) of recycled air is connected to the or each air inlet (762 ) of the heat exchanger (36; 136) by means of the or each supply sheath (76; 176), at least part, preferably all, of the recycled air being diverted through the or each supply sheath (76; 176) to the heat exchanger (36; 136). Dispositif de climatisation (30 ; 130) selon la revendication 2, dans lequel les moyens de déviation (78 ; 178) comprennent un volet (84 ; 184) mobile entre une position ouverte, dans laquelle la première arrivée (60 ; 160) en air recyclé est connectée avec la chambre de mélange (46 ; 146), et une position fermée, dans laquelle la première arrivée (60 ; 160) en air recyclé est isolée de la chambre de mélange (46 ; 146) par le volet (84 ; 184).Air conditioning device (30; 130) according to claim 2, in which the deflection means (78; 178) comprise a flap (84; 184) movable between an open position, in which the first air inlet (60; 160) recycled is connected with the mixing chamber (46; 146), and a closed position, in which the first inlet (60; 160) of recycled air is isolated from the mixing chamber (46; 146) by the shutter (84; 184). Dispositif de climatisation (30 ; 130) selon la revendication 3, dans lequel, en position ouverte, le volet (84 ; 184) obture en partie la deuxième arrivée (62 ; 162) en air extérieur.Air conditioning device (30; 130) according to claim 3, in which, in the open position, the shutter (84; 184) partially closes the second inlet (62; 162) of outside air. Dispositif de climatisation (30 ; 130) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel les moyens de déviation (78 ; 178) comprennent au moins un clapet (82 ; 182) mobile entre une position d'obturation, dans laquelle la première arrivée (60 ; 160) en air recyclé est isolée de l'entrée d'air de l'échangeur de chaleur (36 ; 136) par le ou les clapets (82 ; 182), et une position de passage, dans laquelle la première arrivée (60 ; 160) en air recyclé est raccordée à l'entrée d'air de l'échangeur de chaleur (36 ; 136).Air conditioning device (30; 130) according to any one of claims 2 to 4, in which the deflection means (78; 178) comprise at least one valve (82; 182) movable between a shutter position, in which the first inlet (60; 160) of recycled air is isolated from the air inlet of the heat exchanger (36; 136) by the valve(s) (82; 182), and a passage position, in which the first inlet (60; 160) of recycled air is connected to the air inlet of the heat exchanger (36; 136). Dispositif de climatisation (30) selon la revendication 5, dans lequel le ou chaque clapet (82) est disposé à l'intérieur du dispositif de traitement d'air (34), la ou chaque gaine (76) d'alimentation débouchant dans le dispositif de traitement d'air (34) au niveau d'une ouverture (761) respective configurée pour être obturée par un clapet (82) respectif.Air conditioning device (30) according to claim 5, in which the or each valve (82) is arranged inside the air treatment device (34), the or each supply duct (76) opening into the air treatment device (34) at a respective opening (761) configured to be closed by a respective valve (82). Dispositif de climatisation (30) selon la revendication 6 combinée avec la revendication 3 ou 4, dans lequel le volet (84) est venu de matière avec le ou chaque clapet (82), le passage du volet (84) de la position ouverte à la position fermée étant propre à faire passer le ou chaque clapet (82) de la position d'obturation à la position de passage.Air conditioning device (30) according to claim 6 combined with claim 3 or 4, in which the shutter (84) is integral with the or each valve (82), the passage of the shutter (84) from the open position to the closed position being suitable for moving the or each valve (82) from the closed position to the passage position. Dispositif de climatisation (130) selon la revendication 5, dans lequel le ou chaque clapet (182) est disposé à l'intérieur d'une gaine (176) d'alimentation respective.Air conditioning device (130) according to claim 5, wherein the or each valve (182) is arranged inside a respective supply sheath (176). Dispositif de climatisation (30 ; 130) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de ventilation (74 ; 174) de l'échangeur de chaleur (36 ; 136) présente un débit supérieur ou égal à 3000 m3/h, de préférence supérieur à 10 000 m3/h.Air conditioning device (30; 130) according to any one of the preceding claims, in which the ventilation device (74; 174) of the heat exchanger (36; 136) has a flow rate greater than or equal to 3000 m 3 / h, preferably greater than 10,000 m 3 /h. Véhicule (10) de transport comportant un habitacle (12) et un dispositif de climatisation (30 ; 130) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.Transport vehicle (10) comprising a passenger compartment (12) and an air conditioning device (30; 130) according to any one of claims 1 to 9.
EP23170280.4A 2022-04-29 2023-04-27 Device for air conditioning a vehicle passenger compartment and associated vehicle Pending EP4269208A1 (en)

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