EP4239137A1 - Drosselschacht - Google Patents

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EP4239137A1
EP4239137A1 EP23158948.2A EP23158948A EP4239137A1 EP 4239137 A1 EP4239137 A1 EP 4239137A1 EP 23158948 A EP23158948 A EP 23158948A EP 4239137 A1 EP4239137 A1 EP 4239137A1
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EP
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throttle
pipe
outlet pipe
support tube
shaft according
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP23158948.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Markus Guldner
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Individual
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E03WATER SUPPLY; SEWERAGE
    • E03FSEWERS; CESSPOOLS
    • E03F5/00Sewerage structures
    • E03F5/10Collecting-tanks; Equalising-tanks for regulating the run-off; Laying-up basins
    • E03F5/105Accessories, e.g. flow regulators or cleaning devices
    • E03F5/106Passive flow control devices, i.e. not moving during flow regulation

Definitions

  • the present invention relates to a choke stack.
  • Throttle shafts allow rainwater to be drained off in a controlled manner, for example from retention devices. It can thus be ensured with the help of throttle shafts that only a certain amount of waste water is discharged per unit of time. If a large amount of water is to be discharged, part of the water is retained and only the desired amount of water is continuously discharged.
  • Throttle systems with a throttle slide that can be adjusted mechanically or electrically to a certain opening degree are known. Systems of this type are structurally complex, require a lot of maintenance and can only be produced at high cost.
  • throttle systems are known in which the throttling takes place by means of a hose throttle.
  • a hose throttle contracts at high flow velocities, as a result of which the throttle cross section is reduced.
  • the construction of such a throttling system is also complex in terms of construction and requires intensive maintenance.
  • throttling systems in which the outflow cross section is narrowed by an orifice, for example a perforated orifice.
  • the flow rate depends on the hole size of the orifice and the accumulation height of the water.
  • the orifice plate is usually designed in such a way that the maximum permissible flow rate is reached at the maximum accumulation height. To change the maximum flow rate, the orifice must be replaced.
  • the orifice plate may be horizontal, for example in a vortex choke stack, and is often prone to clogging.
  • Static throttle systems are also known in which the throttle orifice is arranged vertically and also includes a filter basket which is intended to prevent the throttle from clogging. However, it has been shown that a blockage cannot be effectively prevented even with a filter basket.
  • the object of the invention is to overcome the disadvantages known from the prior art.
  • One of the objects of the invention can therefore be seen as providing a throttle shaft in which the throttle orifice plate can be cleaned and/or inspected in a simple manner. It can also be seen as an object to provide a throttle shaft in which the throttle orifice plate can be exchanged in a simple manner. A further object can be seen as providing a throttling shaft that can be manufactured at low cost.
  • a throttle shaft for the regulated discharge of accumulated amounts of water, the throttle shaft comprising a shaft pipe, an inlet pipe, an outlet pipe and a throttle support pipe.
  • the choke support tube is in fluid communication with the end of the discharge pipe located in the well pipe and extends upwardly within the well pipe from the end of the discharge pipe.
  • the throttle support pipe has a pinhole and an emergency overflow.
  • the throttle shaft thus includes a shaft pipe which is intended to be installed vertically in a hole in the ground.
  • the upper end can be closed with a manhole cover and the lower end with a bottom plate.
  • the manhole cover is preferably designed as a cover.
  • the shaft cover can preferably be removed from the shaft pipe in an upward direction.
  • the choke stack includes an inlet pipe and an outlet pipe. These pipes are preferably in the form of pipe sockets which extend through the wall of the shaft pipe into the interior of the shaft.
  • the inlet pipe and the outlet pipe are preferably arranged opposite one another.
  • the inlet pipe is designed to introduce water into the shaft pipe and the outlet pipe is designed to discharge water from the shaft pipe.
  • the throttle support pipe includes both the emergency overflow and the pinhole, which can also be referred to as the throttle.
  • the throttle support pipe is preferably designed in one piece and includes both the emergency overflow and the pinhole.
  • the throttle carrier tube consists of a tube that has the emergency overflow and the hole end as openings.
  • the choke support tube is substantially vertical and disposed entirely within the well tube. It extends upwards from the end of the outlet pipe, i.e. in the direction of the manhole cover. The lower end of the throttle support tube thus ends at the opening of the outlet pipe arranged in the throttle shaft, the connection between the throttle support tube and the outlet pipe preferably being designed as a pipe-in-pipe connection.
  • the perforated diaphragm and the emergency overflow are preferably arranged at a distance from one another.
  • the lower end of the throttle support tube can be designed as a plug-in sleeve.
  • the pinhole can be formed by one or more openings of the throttle support tube.
  • the pinhole can thus through one or more holes are formed by the wall of the throttle support tube.
  • the pinhole screen is therefore preferably a static pinhole screen, the size of which cannot be changed mechanically or electrically.
  • the pinhole is preferably located near the lower end of the throttle support tube.
  • the pinhole is preferably arranged at a distance from the lower end of the throttle support tube.
  • the perforated diaphragm is preferably arranged above this socket area.
  • the pinhole is preferably arranged in such a way that it is directed in the direction of the inlet pipe.
  • the throttle shaft is preferably designed in such a way that a liquid flowing from the inside of the shaft pipe into the throttle support pipe is throttled only by the perforated orifice of the throttle support pipe.
  • no further perforated screen is connected downstream between the interior of the throttle support tube and the outlet tube.
  • the throttle shaft is preferably designed in such a way that a liquid flowing from the inside of the throttle support tube into the outlet tube is not throttled by a further perforated diaphragm.
  • the emergency overflow can be formed by one or more openings in the throttle support tube.
  • the emergency overflow can thus be formed by one or more bores through the wall of the throttle support tube.
  • the emergency spillway is preferably located near the top of the throttle support tube.
  • the emergency spillway may be spaced from the upper end of the throttle support tube. Alternatively or additionally, the emergency overflow can be formed through the upper end of the throttle support tube.
  • the emergency overflow is designed as a handle.
  • the openings of the emergency overflow can be designed as handle openings.
  • the one or more openings of the emergency overflow preferably the openings that are arranged in the tube wall of the throttle support tube are preferably designed such that with can be reached into with the fingers.
  • the upper end of the throttle support tube has two grip openings located opposite one another in the tube wall. In this way, the throttle support pipe can be pulled up out of the shaft pipe easily and without tools, for example to clean the perforated plate.
  • the throttle support pipe is thus preferably detachably fixed to the end of the outlet pipe arranged in the throttle shaft.
  • the throttle support pipe is preferably fixed to the outlet pipe by means of a locking device.
  • the throttle support pipe is preferably fixed to the outlet pipe by means of a bayonet lock.
  • the end of the outlet pipe arranged in the throttle shaft can have one or more recesses. These recesses are preferably formed in such a way that they have a longitudinal section and a cross section at the end of the longitudinal section. Only access to the upper end of the throttle support tube is thus required to release the lock. This means that the connection can be easily released and closed even if there are narrow manholes.
  • the end of the throttle support tube that attaches to the outlet tube may have one or more detent bolts.
  • the throttle support tube has a detent bolt extending along the diameter of the throttle support tube.
  • the locking bolt can extend through the wall of the throttle support tube.
  • the one or more locking bolts are preferably arranged below the perforated diaphragm, ie arranged closer to the lower end of the throttle support tube than the perforated diaphragm.
  • the one or more locking bolts are preferably designed in such a way that they engage in the recesses of the outlet pipe.
  • the connection or the release of the connection between the throttle support pipe and the outlet pipe can take place via a plug-and-turn movement and can be easily released or closed. It is also provided according to the invention that the connection between the throttle support tube and the outlet tube is made by means of a thread.
  • the throttle carrier tube is preferably slipped onto the end of the outlet tube arranged in the shaft end, particularly preferably in such a way that the end of the throttle carrier tube accommodates the end of the outlet tube.
  • the end of the throttle support tube that is slipped onto the outlet tube can have an internal seal.
  • the seal is preferably arranged in a circumferential bead.
  • the seal is preferably a rolling ring seal. In this way, easy attachment and detachment of the throttle support pipe to and from the outlet pipe is ensured.
  • the throttle shaft includes one or more additional throttle support tubes as replacement tubes for the throttle support tube fixed to the outlet tube.
  • the size of the orifice plate of the additional throttle support tubes differs from the size of the orifice plate of the throttle support tube connected to the outlet tube.
  • the throttle shaft can thus include a set of different throttle support tubes. In this way, the throttle support tube with the desired pinhole can be selected and used as required.
  • the pipe opening of the outlet pipe arranged in the throttle shaft preferably points upwards, ie in the direction of the shaft cover.
  • the outlet pipe is preferably designed in the form of a pipe bend. In this way, the lower end of the throttle carrier tube can be plugged onto the end of the outlet tube in a simple manner.

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Abstract

Drosselschacht für den regulierten Ablauf von aufgestauten Wassermengen umfassend ein Schachtrohr, ein Einlaufrohr, ein Auslaufrohr und ein Drosselträgerrohr, wobei das Drosselträgerrohr in Fluidverbindung mit dem in dem Schachtrohr angeordneten Ende des Auslaufrohres steht und sich innerhalb des Schachtrohres von dem Ende des Auslaufrohres nach oben erstreckt, wobei das Drosselträgerrohr eine Lochblende und einen Notüberlauf aufweist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Drosselschacht.
  • Drosselschächte erlauben ein kontrolliertes Ableiten von Regenwasser, beispielsweise aus Rückhaltevorrichtungen. Es kann somit mit Hilfe von Drosselschächten sichergestellt werden, dass nur eine bestimmte Menge von Abwasser pro Zeiteinheit abgeleitet wird. Sollte eine größere Menge Wasser zur Ableitung anfallen, wird ein Teil der Wassermenge zurückgehalten und nur die gewünschte Menge Wasser kontinuierlich abgeleitet.
  • Bekannt sind Drosselsysteme mit einem Drosselschieber, der mechanisch oder elektrisch auf ein bestimmtes Öffnungsmaß eingestellt werden kann. Derartige Systeme sind konstruktiv aufwendig, wartungsaufwendig und nur kostenintensiv herstellbar.
  • Zudem sind Drosselsysteme bekannt, bei denen die Drosselung mittels einer Schlauchdrossel erfolgt. Eine solche Schlauchdrossel zieht sich bei hohen Fließgeschwindigkeiten zusammen, wodurch der Drosselquerschnitt verkleinert wird. Die Konstruktion eines solchen Drosselsystems ist ebenfalls konstruktiv aufwendig und wartungsintensiv.
  • Bekannt sind überdies statische Drosselsysteme, bei denen der Abflussquerschnitt durch eine Blende, zum Beispiel eine Lochblende, verengt ist. Die Durchflussmenge ist abhängig von der Lochgröße der Blende sowie der Anstauhöhe des Wassers. Die Drosselblende wird in der Regel so ausgelegt, dass die maximal zulässige Durchflussmenge bei der maximalen Anstauhöhe erreicht wird. Zum Verändern der maximalen Durchflussmenge ist die Blende auszutauschen. In derartigen Drosselsystemen kann die Drosselblende horizontal angeordnet sein, beispielsweise in einem Wirbeldrosselschacht, und neigt oftmals zum Verstopfen. Bekannt sind zudem statische Drosselsysteme, bei denen die Drosselblende vertikal angeordnet ist und zudem einen Filterkorb umfasst, der das Verstopfen der Drossel verhindern soll. Es hat sich allerdings gezeigt, dass eine Verstopfung selbst mittels eines Filterkorbes nicht effektiv verhindert werden kann.
  • Nachteilig bei den bekannten Drosselschächten mit statischen Drosselblenden ist zudem, dass sich die Drosselblenden nur mit erheblichem Aufwand inspizieren und reinigen lassen. Es ist bei diesen Drosselschächten außerdem nur mit großem Aufwand möglich, die Drosselblenden auszutauschen, beispielsweise um die Durchflussmenge zu verändern. Des Weiteren ist bei den bekannten Systemen nachteilig, dass separate Notüberläufe in die Drosselschächte einzubauen sind.
  • Die Aufgabe der Erfindung ist, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu überwinden. Als Aufgabe der Erfindung kann somit unter anderem angesehen werden, einen Drosselschacht bereitzustellen, bei dem sich die Drosselblende auf einfache Weise reinigen und/oder inspizieren lässt. Als Aufgabe kann zudem gesehen werden, einen Drosselschacht bereitzustellen, bei dem die Drosselblende auf einfache Weise ausgetauscht werden kann. Als weitere Aufgabe kann angesehen werden, einen Drosselschacht bereitzustellen, der sich kostengünstig herstellen lässt.
  • Zur Lösung der Aufgabe ist ein Drosselschacht für den regulierten Ablauf von aufgestauten Wassermengen vorgesehen, wobei der Drosselschacht ein Schachtrohr, ein Einlaufrohr, ein Auslaufrohr und ein Drosselträgerrohr umfasst. Das Drosselträgerrohr steht in Fluidverbindung mit dem in dem Schachtrohr angeordneten Ende des Auslaufrohres und erstreckt sich innerhalb des Schachtrohres von dem Ende des Auslaufrohres nach oben. Das Drosselträgerrohr weist eine Lochblende und einen Notüberlauf auf.
  • Der Drosselschacht umfasst somit ein Schachtrohr, das vorgesehen ist, vertikal in einem Erdloch verbaut zu werden. Das obere Ende kann mit einer Schachtabdeckung und das untere Ende mit einer Bodenplatte verschlossen sein. Die Schachtabdeckung ist vorzugsweise als Deckel ausgestaltet. Vorzugsweise lässt sich die Schachtabdeckung nach oben aus dem Schachtrohr entnehmen.
  • Der Drosselschacht umfasst ein Einlaufrohr und ein Auslaufrohr. Diese Rohre liegen vorzugsweise in Form von Rohrstutzen vor, die sich durch die Wandung des Schachtrohres bis ins Schachtinnere erstrecken. Vorzugsweise sind das Einlaufrohr und das Auslaufrohr sich gegenüberliegend angeordnet. Das Einlaufrohr ist ausgebildet, Wasser in das Schachtrohr einzuleiten und das Auslaufrohr ist ausgebildet, Wasser aus dem Schachtrohr auszuleiten.
  • Das Drosselträgerrohr umfasst sowohl den Notüberlauf als auch die Lochblende, die auch als Drosselblende bezeichnet werden kann. Das Drosselträgerrohr ist vorzugsweise einteilig ausgebildet und umfasst sowohl den Notüberlauf als auch die Lochblende. In einer vorteilhaften Ausgestaltung besteht das Drosselträgerrohr aus einem Rohr, das den Notüberlauf und die Lochlende als Öffnungen aufweist. Das Drosselträgerrohr ist im Wesentlichen vertikal und vollständig innerhalb des Schachtrohres angeordnet. Es erstreckt sich von dem Ende des Auslaufrohres nach oben, also in Richtung der Schachtabdeckung. Das untere Ende des Drosselträgerrohres endet somit auf der im Drosselschacht angeordneten Öffnung des Auslaufrohres, wobei die Verbindung zwischen Drosselträgerrohr und Auslaufrohr vorzugsweise als Rohr-in-Rohr-Verbindung ausgestaltet ist. Vorzugsweise sind die Lochblende und der Notüberlauf beabstandet zueinander angeordnet. Für die Inspektion oder Reinigung der Lochblende sowie des Notüberlaufes muss nur das Drosselträgerrohr entnommen werden. Die Entnahme erfolgt durch Herausziehen des Drosselträgerrohres aus dem Drosselschacht, ohne dass der Schacht selbst betreten werden muss und ohne dass weitere Bauteile gelöst oder entnommen werden müssen. Die Inspektion oder Reinigung kann außerhalb des Drosselschachtes erfolgen.
  • Das untere Ende des Drosselträgerrohres kann als Steckmuffe ausgebildet sein.
  • Die Lochblende kann durch eine oder mehrere Öffnungen des Drosselträgerrohres ausgebildet sein. Die Lochblende kann somit durch eine oder mehrere Bohrungen durch die Wandung des Drosselträgerrohres ausgebildet werden. Die Lochblende ist somit vorzugsweise eine statische Lochblende, deren Öffnungsmaß nicht mechanisch oder elektrisch verändert werden kann. Die Lochblende ist vorzugsweise nahe des unteren Endes des Drosselträgerrohres angeordnet. Vorzugsweise ist die Lochblende beabstandet von dem unteren Ende des Drosselträgerrohres angeordnet. Für den Fall, dass das untere Ende des Drosselträgerrohres als Steckmuffe ausgebildet ist, ist die Lochblende vorzugsweise oberhalb dieses Steckmuffen-Bereiches angeordnet. Die Lochblende ist vorzugsweise so angeordnet, dass sie in Richtung des Einlaufrohres gerichtet ist. Vorzugsweise ist keine weitere Lochblende zwischen der Lochblende des Drosselträgerrohres und dem Inneren des Schachtrohres vorgeschaltet. Somit ist der Drosselschacht vorzugsweise derart ausgestaltet, dass eine von dem Inneren des Schachtrohres in das Drosselträgerrohr strömende Flüssigkeit nur durch die Lochblende des Drosselträgerrohres gedrosselt wird. Vorzugsweise ist keine weitere Lochblende zwischen dem Inneren des Drosselträgerrohres und dem Auslaufrohr nachgeschaltet. Somit ist der Drosselschacht vorzugsweise derart ausgestaltet, dass eine von dem Inneren des Drosselträgerrohres in das Auslaufrohr strömende Flüssigkeit nicht durch eine weitere Lochblende gedrosselt wird.
  • Der Notüberlauf kann durch eine oder mehrere Öffnungen des Drosselträgerrohres ausgebildet sind. Der Notüberlauf kann somit durch eine oder mehrere Bohrungen durch die Wandung des Drosselträgerohres ausgebildet werden. Der Notüberlauf ist vorzugsweise nahe des oberen Endes des Drosselträgerrohres angeordnet. Der Notüberlauf kann beabstandet von dem oberen Ende des Drosselträgerrohres angeordnet sein. Alternativ oder zusätzlich kann der Notüberlauf durch das obere Ende des Drosselträgerrohres ausgebildet sein.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Notüberlauf als Griff ausgebildet. In einem solchen Fall können die Öffnungen des Notüberlaufes als Grifföffnungen ausgestaltet sein. Die die eine oder die mehreren Öffnungen des Notüberlaufes, vorzugsweise die Öffnungen, die in der Rohrwandung des Drosselträgerrohres angeordnet sind, sind bevorzugt derart ausgebildet, dass mit den Fingern hineingegriffen werden kann. Vorzugsweise weist das obere Ende des Drosselträgerrohres zwei Grifföffnungen auf, die sich gegenüberliegend in der Rohrwandung angeordnet sind. Auf diese Weise kann das Drosselträgerrohr bei Bedarf auf einfache Weise und ohne Hilfsmittel, zum Beispiel zur Reinigung der Lochblende, nach oben aus dem Schachtrohr gezogen werden.
  • Das Drosselträgerrohr ist somit vorzugsweise lösbar an dem in dem Drosselschacht angeordneten Ende des Auslaufrohres festgelegt. Vorzugsweise ist das Drosselträgerrohr mittels einer Arretierung an dem Auslaufrohr festgelegt. Bevorzugt ist das Drosselträgerrohr mittels eines Bajonettverschlusses ist an dem Auslaufrohr festgelegt. Hierzu kann das in dem Drosselschacht angeordnete Ende des Auslaufrohres eine oder mehrere Aussparungen aufweisen. Diese Aussparungen sind vorzugsweise derart ausgebildet, dass sie einen Längsschnitt und an dem Ende des Längsschnitts einen Querschnitt aufweisen. Zum Lösen der Arretierung wird somit lediglich Zugang zum oberen Ende des Drosselträgerrohres benötigt. Somit kann die Verbindung auch bei Vorhandensein von engen Schachtrohren einfach gelöst und geschlossen werden.
  • Das Ende des Drosselträgerrohres, das an dem Auslaufrohr festgelegt ist, kann ein oder mehrere Arretierungsbolzen aufweisen. Vorzugsweise weist das Drosselträgerrohr einen Arretierungsbolzen auf, der sich entlang des Durchmessers des Drosselträgerohres erstreckt. Der Arretierungsbolzen kann sich durch die Wandung des Drosselträgerrohres hindurch erstrecken. Der eine oder die mehreren Arretierungsbolzen sind vorzugsweise unterhalb der Lochblende angeordnet, also näher an dem unteren Ende des Drosselträgerrohres angeordnet als die Lochblende. Der eine oder die mehreren Arretierungsbolzen sind vorzugsweise derart ausgebildet, dass sie in die Aussparungen des Auslaufrohres eingreifen. Somit kann die Verbindung bzw. das Lösen der Verbindung zwischen Drosselträgerrohr und Auslaufrohr über eine Steck-Dreh-Bewegung erfolgen und einfach gelöst bzw. geschlossen werden. Es ist erfindungsgemäß ebenso vorgesehen, dass die Verbindung zwischen Drosselträgerrohr und Auslaufrohr mittels eines Gewindes erfolgt.
  • Bevorzugt ist das Drosselträgerrohr auf das in dem Schachtende angeordneten Ende des Auslaufrohres aufgesteckt, besonders bevorzugt derart aufgesteckt, dass das Ende des Drosselträgerrohres das Ende des Auslaufrohres in sich aufnimmt.
  • Das auf das Auslaufrohr aufgesteckte Ende des Drosselträgerrohres kann eine innenliegende Dichtung aufweisen. Vorzugsweise ist die Dichtung in einer umlaufenden Sicke angeordnet. Vorzugsweise ist die Dichtung eine Rollringdichtung. Auf diese Weise wird ein leichtes Aufstecken und Lösen des Drosselträgerrohres auf das bzw. von dem Auslaufrohr gewährleistet.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Drosselschacht ein oder mehrere weitere Drosselträgerohre als Austauschrohre für das an dem Auslaufrohr festgelegten Drosselträgerohr. Vorzugsweise unterscheiden sich die Lochblendengrößen der weiteren Drosselträgerrohre von der Lochblendengröße des mit dem Auslaufrohr verbundenen Drosselträgerrohres. Der Drosselschacht kann somit ein Set an verschiedenen Drosselträgerrohren umfassen. Auf diese Weise kann je nach Bedarf das Drosselträgerrohr mit der gewünschten Lochblende ausgewählt und eingesetzt werden.
  • Die in dem Drosselschacht angeordnete Rohröffnung des Auslaufrohres zeigt vorzugsweise nach oben, also in Richtung der Schachtabdeckung. Vorzugsweise ist das Auslaufrohr in Form eines Rohrbogens ausgestaltet. Auf diese Weise kann das untere Ende des Drosselträgerrohres auf einfache Weise auf das Ende des Auslaufrohres aufgesteckt werden.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren nochmals beispielhaft erläutert.
    • Fig. 1A zeigt eine beispielhafte Ausführungsform eines Drosselträgerrohres 1. Das Drosselträgerohr 1 weist im oberen Bereich einen Notüberlauf 3 auf, welcher durch zwei Öffnungen, von denen in der dargestellten Ansicht eine erkennbar ist, ausgebildet ist. Die Öffnungen stellen ebenso Griffe dar, an denen das Drosselträgerrohr 1 nach oben gezogen werden kann. Im unteren Bereich des Drosselträgerrohres 1 sind eine Lochblende 2 in der Rohrwandung 5 und ein Arretierungsbolzen 4 angeordnet.
    • Fig. 1B zeigt einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1A. Die Lochblende 2 ist in Form einer kreisrunden Öffnung ausgebildet. Der Bereich unterhalb der Lochblende 2 ist als Steckmuffe ausgebildet. In der Sicke der Steckmuffe befindet sich eine Rollringdichtung. Im Steckmuffen-Bereich ist ein Arretierungsbolzen 4 angeordnet.
    • Fig. 1C zeigt das Drosselträgerrohr 1 aus Fig. 1A aus der Untersicht. Der Arretierungsbolzen 4 erstreckt sich entlang des Durchmessers des Drosselträgerrohres und beidseitig durch die Rohrwandung 5 hindurch.
    • Fig. 2 zeigt eine beispielhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Drosselschacht ohne Drosselträgerrohr. Der Drosselschacht umfasst ein Schachtrohr 6, das nach unten mit einer Bodenplatte 10 verschlossen ist. Durch die Wandung des Schachtrohres 6 erstrecken sich ein Einlaufrohr 7 und ein Auslaufrohr 8 in das Schachtinnere. Das Auslaufrohr 8 ist ein Rohrbogen, dessen im Schachtinneren angeordnete Öffnung nach oben ausgerichtet ist. An dieser Öffnung weist die Rohrwandung zwei Aussparungen 9 auf, von denen in der dargestellten Ansicht eine erkennbar ist.
    • Fig. 3 zeigt eine beispielhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Drosselschachtes. Der Drosselschacht umfasst ein Schachtrohr 6, das nach unten mit einer Bodenplatte 10 verschlossen ist und am oberen Ende eine Schachtabdeckung 11 aufweist. Durch die Wandung des Schachtrohres 6 erstrecken sich ein Einlaufrohr 7 und ein Auslaufrohr 8 in das Schachtinnere. Ein Drosselträgerrohr 1 mit einer Lochblende 2 ist auf das Ende des Auslaufrohres 8 aufgesteckt und mittels eine Bajonettverschlusses, der durch einen Arretierungsbolzen im Drosselträgerrohr und den Aussparungen am oberen Ende des Auslaufrohres ausgebildet ist, derart arretiert, dass die Lochblende 2 in Richtung des Einlaufrohres 7 ausgerichtet ist.
    Bezugszeichenliste
  • 1)
    Drosselträgerrohr
    2)
    Lochblende
    3)
    Notüberlauf
    4)
    Arretierungsbolzen
    5)
    Rohrwandung
    6)
    Schachtrohr
    7)
    Einlaufrohr
    8)
    Auslaufrohr
    9)
    Aussparung
    10)
    Bodenplatte
    11)
    Schachtabdeckung

Claims (10)

  1. Drosselschacht für den regulierten Ablauf von aufgestauten Wassermengen umfassend ein Schachtrohr, ein Einlaufrohr, ein Auslaufrohr und ein Drosselträgerrohr,
    wobei das Drosselträgerrohr in Fluidverbindung mit dem in dem Schachtrohr angeordneten Ende des Auslaufrohres steht und sich innerhalb des Schachtrohres von dem Ende des Auslaufrohres nach oben erstreckt,
    wobei das Drosselträgerrohr eine Lochblende und einen Notüberlauf aufweist.
  2. Drosselschacht nach Anspruch 1, wobei die Lochblende und/oder der Notüberlauf jeweils durch eine oder mehrere Öffnungen des Drosselträgerrohres ausgebildet sind, vorzugsweise wobei die Öffnungen beabstandet von den Rohrenden angeordnet sind.
  3. Drosselschacht nach Anspruch 2, wobei die Öffnungen des Notüberlaufes als Grifföffnungen ausgestaltet sind.
  4. Drosselschacht nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Drosselträgerrohr lösbar, bevorzugt mittels einer Arretierung, besonders bevorzugt mittels eines Bajonettverschlusses, an dem in dem Drosselschacht angeordneten Ende des Auslaufrohres festgelegt ist.
  5. Drosselschacht nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Drosselträgerrohr an dem Ende, das an dem Auslaufrohr festgelegt ist, einen Arretierungsbolzen aufweist, der sich vorzugweise entlang des Durchmessers des Drosselträgerohres erstreckt und/oder der vorzugsweise unterhalb der Lochblende angeordnet ist.
  6. Drosselschacht nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Drosselträgerrohr auf das in das Schachtende angeordnete Ende des Auslaufrohres aufgesteckt ist, vorzugsweise derart aufgesteckt ist, dass das Ende des Drosselträgerrohres das Ende des Auslaufrohres in sich aufnimmt.
  7. Drosselschacht nach Anspruch 6, wobei das auf das Auslaufrohr aufgesteckte Ende des Drosselträgerrohres eine innenliegende Dichtung aufweist, vorzugsweise wobei die Dichtung eine Rollringdichtung ist.
  8. Drosselschacht nach einem der Ansprüche 1 bis 7 umfassend ein oder mehrere weitere Drosselträgerohre als Austauschrohre für das an dem Auslaufrohr festgelegten Drosselträgerohr, wobei sich die Lochblendengrößen der weiteren Drosselträgerrohre von der Lochblendengröße des mit dem Auslaufrohr verbundenen Drosselträgerrohres unterscheiden.
  9. Drosselschacht nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die in dem Drosselschacht angeordnete Rohröffnung des Auslaufrohres nach oben gerichtet ist.
  10. Drosselschacht nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei das Auslaufrohr in Form eines Rohrbogens ausgebildet ist.
EP23158948.2A 2022-03-02 2023-02-28 Drosselschacht Withdrawn EP4239137A1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022104928.0A DE102022104928A1 (de) 2022-03-02 2022-03-02 Drosselschacht
DE202022101162.1U DE202022101162U1 (de) 2022-03-02 2022-03-02 Drosselschacht

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EP4239137A1 true EP4239137A1 (de) 2023-09-06

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EP23158948.2A Withdrawn EP4239137A1 (de) 2022-03-02 2023-02-28 Drosselschacht

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EP (1) EP4239137A1 (de)

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