EP4197018A1 - Laststufenschaltermodul - Google Patents

Laststufenschaltermodul

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Publication number
EP4197018A1
EP4197018A1 EP21748589.5A EP21748589A EP4197018A1 EP 4197018 A1 EP4197018 A1 EP 4197018A1 EP 21748589 A EP21748589 A EP 21748589A EP 4197018 A1 EP4197018 A1 EP 4197018A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
selector
load tap
tap changer
carrier
module
Prior art date
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Pending
Application number
EP21748589.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Nikolaus Unterreiner
Robert Hiltner
Stefan Feldmeier
Christian Münzberg
Markus Meyer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Maschinenfabrik Reinhausen GmbH
Scheubeck GmbH and Co
Original Assignee
Maschinenfabrik Reinhausen GmbH
Maschinenfabrik Reinhausen Gebrueder Scheubeck GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Maschinenfabrik Reinhausen GmbH, Maschinenfabrik Reinhausen Gebrueder Scheubeck GmbH and Co KG filed Critical Maschinenfabrik Reinhausen GmbH
Publication of EP4197018A1 publication Critical patent/EP4197018A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/0005—Tap change devices
    • H01H9/0044—Casings; Mountings; Disposition in transformer housing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/0005—Tap change devices
    • H01H9/0016—Contact arrangements for tap changers
    • H—ELECTRICITY
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    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/0005—Tap change devices
    • H01H9/0027—Operating mechanisms
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
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    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
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    • H—ELECTRICITY
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    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/32—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts
    • H01H3/44—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts using Geneva movement
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
    • H01H33/60—Switches wherein the means for extinguishing or preventing the arc do not include separate means for obtaining or increasing flow of arc-extinguishing fluid
    • H01H33/66—Vacuum switches
    • H01H33/666—Operating arrangements
    • H01H33/6661—Combination with other type of switch, e.g. for load break switches

Definitions

  • the invention relates to an on-load tap changer module for on-load tap changers.
  • On-load tap changers are known from the prior art and usually have a diverter switch and a selector.
  • the diverter switch with the vacuum interrupters and the transition resistors is arranged in a cylindrical vessel.
  • the selector is made up of a large number of sticks arranged in a circle. Contacts are arranged on different levels on these bars, which serve as connections for a control winding. Inside the selector, two selector arms are attached to a switching column. These make contact with the contacts on the rods.
  • Diverter switch and selector are connected to each other via a gear.
  • the motor drive is located on the outside of the step-up transformer and is connected to the on-load tap-changer via a linkage. This structure requires a lot of space, is complex and expensive.
  • the invention proposes an on-load tap changer module for on-load tap changers, comprising:
  • the diverter switch, the selector and the preselector are arranged on the carrier and are operated centrally by the drive module.
  • the design of the on-load tap changer module enables central actuation of all parts via a common drive module.
  • the drive module is arranged in the middle, i.e. centrally between diverter switch, selector and preselector. In other words, the drive module is surrounded by the diverter switch, selector and preselector.
  • the central actuation by the Drive module a precise implementation of all switching.
  • the carrier can be designed in any way and be produced, for example, as a plate or plate-shaped injection molded part.
  • the carrier can be made of plastic, glass fiber reinforced plastic or any other electrically insulating material.
  • the diverter switch can be designed in any way and have, for example, one or more vacuum interrupters and one or more bridge switches.
  • the bridge switch can be actuated by a linear or rotary movement.
  • the selector can be designed in any way and can have, for example, one or more selector arms.
  • a selector arm can be designed in any way and can be designed, for example, as a Geneva wheel or a gear wheel.
  • the selector has a plurality of selector contacts which can be designed, for example, in a T-shape or L-shape, so that on the one hand they extend from one side of the carrier to a second side of the carrier and on the other hand they protrude to a side wall of the carrier, where they connect to the winding taps be connected to a control winding.
  • the first side of the carrier is arranged opposite the second side of the carrier.
  • the drive module can be designed in any way and consist, for example, of a drive shaft and at least one actuating element.
  • the drive shaft and the actuating element can be designed in one or more parts.
  • the actuating element can be designed as a gear wheel, cam contour, part-toothed gear wheel, driver or double driver.
  • a plurality of actuating elements can be arranged on or on the drive shaft.
  • the several actuating elements can be configured in one piece or in multiple pieces.
  • the actuating elements can be connected to one another, for example, by gluing, screwing or plugging.
  • Each actuating element can be designed in any way and directly or indirectly actuate or drive selectors or preselectors, diverter switches or parts thereof.
  • one actuator can operate multiple elements such as a selector and a preselector.
  • several actuating elements can actuate a selector, in particular a first selector arm and a second selector arm.
  • the drive module can be formed in any manner and substantially central in the middle of the carrier, surrounded by the selector, preselector and Diverter switch, be arranged.
  • the drive module can be arranged centrally, ie in the geometric center of the carrier, or approximately in the geometric center of the carrier.
  • the on-load tap changer can be designed in any way as required and can be designed, for example, as a high-speed resistance switch or reactor switch.
  • FIG. 1 shows a first side of an on-load tap changer module
  • FIG. 2 shows a drive module for the on-load tap changer module
  • FIG. 3 shows a second side of the on-load tap changer module
  • Figure 4 is a detailed view of a preselector
  • FIG. 5 shows an on-load tap changer with three on-load tap changer modules.
  • FIG. 1 shows an on-load tap changer module 1 according to the invention for an on-load tap changer 9.
  • the on-load tap changer module 1 has a carrier 2 which consists of a plastic, glass fiber reinforced plastic or another electrically insulating material.
  • This carrier 2 is either in the form of a milled part or is produced by means of an injection molding process.
  • a first page 2.1 of the carrier 2 is a first selector arm 11 of a voter
  • the first selector arm 11 is rotatably mounted and rotates about a selector axis 19 . Furthermore, the first selector arm 11 carries at least one first sliding contact 12.
  • the selector 10, ie the first selector arm 11, selector contacts 18 are arranged in a circle.
  • the selector contacts 18 are designed such that they extend on the one hand from the first side 2.1 of the carrier 2 to the second side 2.2 of the carrier and on the other hand are guided to a first side wall 5 of the carrier 2. Described specifically, the selector contacts 18 are T-shaped or L-shaped.
  • the bridge switch 25 has a housing with contacts attached thereto. Farther the bridge switch 25 has several fixed contacts. The fixed contacts are attached to the carrier 2 and also protrude from the first side 2.1 of the carrier 2 to the second side 2.2 of the carrier 2. The housing is connected to a gear wheel via a connecting rod. The contacts on the housing of the bridge switch 25 are connected to a load diverter.
  • a drive module 30 is arranged on the carrier 2 .
  • This has, among other things, a drive shaft 31 which is designed as a hollow or solid square shaft made of plastic.
  • the drive shaft 31 also extends from a first side 2.1 of the carrier 2 to a second side 2.2 of the carrier 2.
  • the drive module 30 is arranged essentially between the selector 10 and the diverter switch 20.
  • actuating elements are arranged on the drive shaft 31, as shown in Figure 2, in particular a first driver 32, a cam driver 34 and a drive gear 35.
  • the first actuating element i.e. the first driver 32, actuates the first selector arm 11 of the selector 10.
  • the fourth actuating element i.e. the drive gear 35, actuates the bridge switch 25 of the diverter switch 20.
  • the third actuating element, i.e. the cam driver 34 actuates a vacuum interrupter 21 of the diverter switch 20.
  • FIG. 3 shows the second side 2.2 of the carrier 2.
  • the second selector arm 15 of the selector 10 is arranged here.
  • the second selector arm 15 is also designed as a Geneva wheel.
  • the second selector arm 15 is rotatably mounted and also rotates about the selector axis 19 .
  • the second selector arm 15 carries at least one second sliding contact 12.
  • the selector 10, ie the second selector arm 15, selector contacts 18 are arranged in a circle.
  • the selector contacts 18 are designed such that they extend on the one hand from the second side 2.2 of the carrier 2 to the first side 2.1 of the carrier and on the other hand are guided to a first side wall 5 of the carrier 2.
  • the selector contacts 18 are T-shaped or L-shaped.
  • the vacuum interrupter 21 of the diverter switch 20 is arranged on the second side of the carrier 2 2.2. This is fixed on the carrier 2 by means of a bearing block, among other things.
  • a switching resistor 4 is arranged on the second side 2.2 of the carrier 2 and is connected to the on-load tap changer module 1 via a connecting element 3 .
  • a preselector 40 is also arranged on the second side 2.2 of the carrier 2.
  • This has a selector arm 41, which is also designed as a Geneva wheel.
  • the first preselector arm 41 is rotatably mounted and also performs a rotary motion about the preselector axis 44 .
  • the preselector 40 has a preselector rocker 42 which can switch between two preselector contacts 43 by a pivoting movement.
  • another part of the drive module 30 is arranged on the carrier 2 . This has the drive shaft 31 already mentioned.
  • the drive module 30 is arranged essentially between the selector 10, the diverter switch 20 and the preselector 40.
  • a second actuating element that is to say the second driver 33 , is arranged on the drive shaft 31 .
  • the second driver 33 has a first driver and a second driver, through which the second selector arm 15 of the selector 10 and the preselector rocker 42 can be actuated via the preselector arm 41 of the preselector 40.
  • FIG. 5 shows an on-load tap changer 9 with three on-load tap changer modules 1, which are actuated by means of a common drive module 30 and its drive shaft 31 via a motor.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • High-Tension Arc-Extinguishing Switches Without Spraying Means (AREA)
  • Housings And Mounting Of Transformers (AREA)
  • Manipulator (AREA)
  • Separation Using Semi-Permeable Membranes (AREA)

Abstract

Laststufenschaltermodul (1) für Laststufenschalter (9), umfassend: - einen Träger (2), - einen Lastumschalter (20) mit einer Vakuumschaltröhre (21) und einem Brückenschalter (25), - einen Wähler (10), - einen Vorwähler (40), - eine Antriebsmodul (30), wobei: - der Lastumschalter (20), der Wähler (10) und der Vorwähler (40) zentral von dem Antriebsmodul (30) betätigt werden.

Description

Laststufenschaltermodul
Die Erfindung betrifft ein Laststufenschaltermodul für Laststufenschalter.
Laststufenschalter sind aus dem Stand der Technik bekannt und haben meistens einen Lastumschalter und einen Wähler. Der Lastumschalter mit den Vakuumschaltröhren und den Überschaltwiderständen ist in einem zylinderförmigen Gefäß angeordnet. Der Wähler ist aus einer Vielzahl von im Kreis angeordneten Stäben aufgebaut. An diesen Stäben sind in unterschiedlichen Ebenen Kontakte angeordnet, die als Anschlüsse für eine Regelwicklung dienen. Innerhalb des Wählers sind zwei Wählerarme an einer Schaltsäule befestigt. Diese kontaktieren die Kontakte an den Stäben. Lastumschalter und Wähler sind über ein Getriebe miteinander verbunden. Der Motorantrieb ist außen am Stufentransformator angeordnet und ist über ein Gestänge mit dem Laststufenschalter verbunden. Dieser Aufbau benötigt viel Bauraum, ist komplex und teuer.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, ein Laststufenschaltermodul für Laststufenschalter zu schaffen, das einfach und kompakt aufgebaut ist und dabei trotzdem einen sicheren Betrieb sicherstellt.
Diese Aufgabe wird mit einem Laststufenschaltermodul gemäß Anspruch 1 gelöst. Die Merkmale der Unteransprüche bilden dabei vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.
Die Erfindung schlägt ein Laststufenschaltermodul für Laststufenschalter vor, umfassend:
-einen Träger, einen Lastumschalter mit einer Vakuumschaltröhre und einem Brückenschalter, einen Wähler, einen Vorwähler, ein Antriebsmodul, wobei:
-der Lastumschalter, der Wähler und der Vorwähler auf dem Träger angeordnet sind und zentral von dem Antriebsmodul betätigt werden.
Dadurch, dass sämtliche Teile des Lastumschalters, des Wählers und des Vorwählers auf einem einzigen Träger angeordnet sind, ist das Laststufenschaltermodul besonders kompakt. Damit wird auch ein Laststufenschalter mit dem Laststufenschaltermodul besonders klein und nimmt wenig Bauraum im Inneren eines Stufentransformators ein. Weiterhin ermöglicht die Gestaltung des Laststufenschaltermoduls eine zentrale Betätigung sämtlicher Teile über ein gemeinsames Antriebsmodul. Dabei ist das Antriebsmodul mittig, also zentral zwischen Lastumschalter, Wähler und Vorwähler angeordnet. Mit anderen Worten ist das Antriebsmodul vom Lastumschalter, Wähler und Vorwähler umzingelt. Doch trotz der zentralen Anordnung des Antriebsmoduls und der kompakten Bauweise sind die potentialführenden Teile sicher zueinander beabstandet. Weiterhin ermöglicht die zentrale Betätigung durch das Antriebsmodul eine präzise Durchführung sämtlicher Umschaltungen.
Der Träger kann auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein und beispielsweise als Platte oder plattenförmiges Spritzgussteil hergestellt sein. Der Träger kann aus Kunststoff, glasfaserverstärktem Kunststoff oder einem weiteren beliebigen elektrisch isolierendem Material bestehen.
Der Lastumschalter kann auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein und beispielsweise eine oder mehrere Vakuumschaltröhren und einen oder mehrere Brückenschalter aufweisen. Der Brückenschalter kann durch eine lineare oder rotatorische Bewegung betätigt werden.
Der Wähler kann auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein und beispielsweise einen oder mehrere Wählerarme aufweisen. Ein Wählerarm kann auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein und beispielsweise als ein Malteserrad oder ein Zahnrad ausgestaltet sein. Weiterhin weist der Wähler mehrere Wählerkontakte auf die beispielsweise T-förmig oder L-förmig ausgestaltet sein können, sodass sie sich einerseits von einer Seite des Trägers zu einer zweiten Seite des Trägers erstrecken und andererseits zu einer Seitenwand des Trägers ragen, wo sie mit den Wicklungsanzapfungen einer Regelwicklung verbunden werden. Die erste Seite des Trägers ist gegenüber der zweiten Seite des Trägers angeordnet.
Das Antriebsmodul kann auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein und beispielsweise aus einer Antriebswelle und mindestens einem Betätigungselement bestehen. Die Antriebswelle und das Betätigungselement können ein- oder mehrteilig ausgestaltet sein. Das Betätigungselement kann als Zahnrad, Nockenkontur, teilverzahntes Zahnrad, Treiber oder Doppeltreiber ausgestaltet sein.
Nach einer weiteren Ausführungsform können mehrere Betätigungselemente auf oder an der Antriebswelle angeordnet sein. Die mehreren Betätigungselemente können einteilig oder mehrteilig ausgestaltet sein. Die Betätigungselemente können beispielsweise miteinander durch Kleben, Schrauben oder Stecken verbunden werden.
Jedes Betätigungselement kann auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein und Wähler oder Vorwähler, Lastumschalter oder Teile davon direkt oder indirekt betätigen bzw. antreiben. Alternativ kann ein Betätigungselement mehrere Elemente wie z.B. Wähler und Vorwähler betätigen. Weiterhin können mehrere Betätigungselemente einen Wähler, insbesondere einen ersten Wählerarm und einen zweiten Wählerarm betätigen.
Das Antriebsmodul kann auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein und im Wesentlichen zentral in der Mitte des Trägers, umzingelt bzw. umgeben von Wähler, Vorwähler und Lastumschalter, angeordnet sein. Das Antriebsmodul kann zentral also im geometrischen Mittelpunkt des Trägers oder annähernd im geometrischen Mittelpunkt des Trägers angeordnet sein.
Es kann vorgesehen sein, dass drei Laststufenschaltermodule über beispielsweise Stäbe, mehrere Platten oder ein Gerüst miteinander verbunden werden und mittels eines Motors betätigt werden und dadurch einen Laststufenschalter bilden.
Der Laststufenschalter kann nach Bedarf auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein und beispielsweise als Widerstandsschnellschalter oder Reaktorschalter ausgebildet sein.
Nachfolgend sind die Erfindung und ihre Vorteile unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ausführlicher beschrieben. Es zeigen:
Figur 1 eine erste Seite eines Laststufenschaltermoduls;
Figur 2 ein Antriebsmodul für das Laststufenschaltermodul;
Figur 3 eine zweite Seite des Laststufenschaltermoduls;
Figur 4 eine detaillierte Ansicht eines Vorwählers;
Figur 5 einen Laststufenschalter mit drei Laststufenschaltermodulen.
Figur 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Laststufenschaltermodul 1 für einen Laststufenschalter 9. Das Laststufenschaltermodul 1 weist einen Träger 2 auf, der aus einem Kunststoff, glasfaserverstärktem Kunststoff oder einem anderen elektrisch isolierenden Material besteht. Dieser Träger 2 ist entweder als ein Frästeil ausgebildet oder mittels Spritzgussverfahren hergestellt. Auf einer ersten Seite 2.1 des Trägers 2 ist ein erster Wählerarm 11 eines Wählers
10 sowie ein Brückenschalter 25 eines Lastumschalters 20 angeordnet. Der erste Wählerarm
1 1 ist als Malteserrad ausgestaltet. Der erste Wählerarm 11 ist drehbar gelagert und führt eine Drehbewegung um eine Wählerachse 19 durch. Weiterhin trägt der erste Wählerarm 11 mindestens einen ersten Gleitkontakt 12. Um den Wähler 10, also den ersten Wählerarm 11 sind Wählerkontakte 18 kreisförmig angeordnet. Die Wählerkontakte 18 sind derart ausgestaltet, dass sich diese einerseits von der ersten Seite 2.1 des Trägers 2 zur zweiten Seite 2.2 des Trägers erstrecken und andererseits zu einer ersten Seitenwand 5 des Trägers 2 geführt werden. Konkret beschrieben sind die Wählerkontakte 18 T-förmig bzw. L-förmig gestaltet.
Der Brückenschalter 25 weist ein Gehäuse mit daran befestigten Kontakten auf. Weiterhin weist der Brückenschalter 25 mehrere Festkontakte auf. Die Festkontakte sind an dem Träger 2 befestigt und ragen ebenfalls von der ersten Seite 2.1 des Trägers 2 zur zweiten Seite 2.2 des Trägers 2. Das Gehäuse ist über ein Pleuel mit einem Zahnrad verbunden. Die Kontakte am Gehäuse des Brückenschalters 25 sind mit einer Lastableitung verbunden.
Weiterhin ist ein Antriebsmodul 30 auf dem Träger 2 angeordnet. Dieses weist unter anderem eine Antriebswelle 31 auf, die als hohle oder massive Vierkantwelle aus Kunststoff ausgestaltet ist. Die Antriebswelle 31 erstreckt sich ebenfalls von einer ersten Seite 2.1 des Trägers 2 zu einer zweiten Seite 2.2 des Trägers 2. Das Antriebsmodul 30 ist im Wesentlichen zwischen dem Wähler 10 und dem Lastumschalter 20 angeordnet. Dabei sind auf der Antriebswelle 31 mehrere Betätigungselemente angeordnet, wie in Figur 2 dargestellt ist, insbesondere ein erster Treiber 32, ein Nockentreiber 34 und ein Antriebszahnrad 35. Das erste Betätigungselement, also der erste Treiber 32 betätigt den ersten Wählerarm 11 des Wählers 10. Das vierte Betätigungselement, also das Antriebszahnrad 35 betätigt den Brückenschalter 25 des Lastumschalters 20. Das dritte Betätigungselement, also der Nockentreiber 34, betätigt eine Vakuumschaltröhre 21 des Lastumschalters 20.
Figur 3 zeigt die zweite Seite 2.2 des Trägers 2. Hier ist der zweite Wählerarm 15 des Wählers 10 angeordnet. Der zweite Wählerarm 15 ist ebenfalls als Malteserrad ausgestaltet. Der zweite Wählerarm 15 ist drehbar gelagert und führt ebenfalls eine Drehbewegung um die Wählerachse 19 durch. Weiterhin trägt der zweite Wählerarm 15 mindestens einen zweiten Gleitkontakt 12. Um den Wähler 10, also den zweiten Wählerarm 15 sind Wählerkontakte 18 kreisförmig angeordnet. Die Wählerkontakte 18 sind derart ausgestaltet, dass sich diese einerseits von der zweiten Seite 2.2 des Trägers 2 zur ersten Seite 2.1 des Trägers erstrecken und andererseits zu einer ersten Seitenwand 5 des Trägers 2 geführt werden. Wie bereits beschrieben, sind die Wählerkontakte 18 T-förmig bzw. L-förmig gestaltet.
Weiterhin ist die Vakuumschaltröhre 21 des Lastumschalters 20 auf der zweiten Seite 2.2 des Trägers 2 angeordnet. Diese ist unter anderem mittels eines Lagerbocks auf dem Träger 2 fixiert. Ein Überschaltwiderstand 4 ist auf der zweiten Seite 2.2 des Trägers 2 angeordnet und über ein Verbindungselement 3 mit dem Laststufenschaltermodul 1 verbunden.
Wie in Figur 4 zu sehen ist, ist außerdem ein Vorwähler 40 auf der zweite Seite 2.2 des Trägers 2 angeordnet. Dieser weist einen Vorwählerarm 41 auf, der ebenfalls als Malteserrad ausgestaltet ist. Der erste Vorwählerarm 41 ist drehbar gelagert und führt ebenfalls eine Drehbewegung um die Vorwählerachse 44 durch. Zusätzlich weist der Vorwähler 40 eine Vorwählerschwinge 42 auf, die durch eine Schwenkbewegung zwischen zwei Vorwählerkontakten 43 schalten kann. Weiterhin ist ein weiterer Teil des Antriebsmoduls 30 auf dem Träger 2 angeordnet. Dieses weist die bereits genannte Antriebswelle 31 auf. Das Antriebsmodul 30 ist im Wesentlichen zwischen dem Wähler 10, dem Lastumschalter 20 und dem Vorwähler 40 angeordnet. Dabei ist auf der Antriebswelle 31 ein zweites Betätigungselement, also der zweite Treiber 33 angeordnet. Der zweite T reiber 33 weist einen ersten Mitnehmer und einen zweiten Mitnehmer auf, durch die der zweite Wählerarm 15 des Wählers 10 und die Vorwählerschwinge 42 über den Vorwählerarm 41 des Vorwählers 40 betätigt werden.
Figur 5 zeigt einen Laststufenschalter 9 mit drei Laststufenschaltermodulen 1 , die mittels eines gemeinsamen Antriebsmoduls 30 und dessen Antriebswelle 31 über einen Motor betätigt werden.
Bezugszeichenliste
1 Laststufenschaltermodul
2 Träger
2.1 erste Seite von 2
2.2 zweite Seite von 2
3 Verbindungselement
4 Überschaltwiderstand
5 erste Seitenwand von 3
9 Laststufenschalter
10 Wähler
11 erster Wählerarm
12 erster Gleitkontakt
15 zweiter Wählerarm
16 zweiter Gleitkontakt
18 Wählerkontakte
19 Wählerachse
20 Lastumschalter
21 Vakuumschaltröhre
25 Brückenschalter
30 Antriebsmodul
31 Antriebswelle
32 erster T reiber / erstes Betätigungselement
33 zweiter T reiber / zweites Betätigungselement
34 Nockentreiber für Vakuumschaltröhre / drittes Betätigungselement
35 Antriebszahnrad für Brückenschalter / viertes Betätigungselement
40 Vorwähler
41 Vorwählerarm
42 Vorwählerschwinge
43 Vorwählerkontakt
44 Vorwählerachse

Claims

7 Patentansprüche
1 . Laststufenschaltermodul (1 ) für Laststufenschalter (9), umfassend:
- einen Träger (2), einen Lastumschalter (20) mit einer Vakuumschaltröhre (21 ) und einem Brückenschalter (25), einen Wähler (10), einen Vorwähler (40), ein Antriebsmodul (30), wobei:
- der Lastumschalter (20), der Wähler (10) und der Vorwähler (40) auf dem Träger (2) angeordnet sind und zentral von dem Antriebsmodul (30) betätigt werden.
2. Laststufenschaltermodul (1 ) nach Anspruch 1 , wobei das Antriebsmodul (30) eine Antriebswelle (31 ) mit mindestens einem Betätigungselement (32, 33, 34, 35) aufweist.
3. Laststufenschaltermodul (1 ) nach einem der Ansprüche 1 - 2, wobei
- das Antriebsmodul (30) vier Betätigungselemente (32, 33, 34, 35) aufweist,
- ein erstes Betätigungselement (32) einen ersten Wählerarm (11 ) des Wählers (10) betätigt, ein zweites Betätigungselement (33) einen zweiten Wählerarm (15) des Wählers (10) betätigt,
- ein drittes Betätigungselement (34) eine Vakuumschaltröhre (21 ) des Lastumschalters (20) betätigt,
- ein viertes Betätigungselement (35) einen Brückenschalter (25) des Lastumschalters (20) betätigt.
4. Laststufenschaltermodul (1 ) nach Anspruch 3, wobei
- das zweite Betätigungselement (32) den Vorwähler (40) betätigt.
5. Laststufenschaltermodul (1 ) nach einem der Ansprüche 2 - 4, wobei
- die Betätigungselemente (32, 33, 34, 35) einteilig oder mehrteilig ausgebildet sind.
6. Laststufenschaltermodul (1 ) nach einem der Ansprüche 1 - 5, wobei
- der Wähler (10), der Vorwähler (40) und der Lastumschalter (20) gleichmäßig auf dem Träger (2) verteilt und um das Antriebsmodul (30) angeordnet sind.
7. Laststufenschaltermodul (1 ) nach einem der Ansprüche 1 - 6, wobei der Wähler (10) mehrere Wählerkontakte (18) aufweist, 8
- die Wählerkontakte (18) T-förmig oder L-förmig ausgestaltet sind; die Wählerkontakte (18) kreisförmig angeordnet sind und sich von einer ersten Seite
(2.1) des Trägers (2) zu einer zweiten Seite (2.2) des Trägers (2) erstrecken,
- die Wählerkontakte (18) zu einer ersten Seitenwand (5) des Trägers (2) geführt werden. Laststufenschaltermodul (1) nach einem der Ansprüche 1 - 7, wobei
- der Träger (2) ein Verbindungselement (3) für einen Überschaltwiderstand (4) oder einen Reaktor aufweist.
EP21748589.5A 2020-08-27 2021-07-21 Laststufenschaltermodul Pending EP4197018A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

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DE102020122453.2A DE102020122453A1 (de) 2020-08-27 2020-08-27 Laststufenschaltermodul
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Publication Number Publication Date
EP4197018A1 true EP4197018A1 (de) 2023-06-21

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