EP4182179A1 - Panneau intérieur de porte latérale de véhicule automobile - Google Patents

Panneau intérieur de porte latérale de véhicule automobile

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Publication number
EP4182179A1
EP4182179A1 EP21734835.8A EP21734835A EP4182179A1 EP 4182179 A1 EP4182179 A1 EP 4182179A1 EP 21734835 A EP21734835 A EP 21734835A EP 4182179 A1 EP4182179 A1 EP 4182179A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lining
covering
trench
panel
portions
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP21734835.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Corre JEAN-MARIE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP4182179A1 publication Critical patent/EP4182179A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0468—Fixation or mounting means specific for door components
    • B60J5/0469—Fixation or mounting means specific for door components for door panels, e.g. hemming
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0413—Inner panel, e.g. characterised by carrying components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R2013/0293—Connection or positioning of adjacent panels

Definitions

  • the invention relates to an interior panel intended to be mounted on a base box of a structural element of a body of a motor vehicle, said panel being composed of at least one lining of thermoplastic material of the expanded polypropylene type or PPE (in English EPP, Anglo-Saxon acronym for Expanded PolyPropylene) and a covering skin, composed of at least two adjacent covering portions assembled on the lining, each covering portion comprising, at the level of a region junction between the two coating portions, a curved edge inwardly of the panel cooperating with each other.
  • PPE in English EPP, Anglo-Saxon acronym for Expanded PolyPropylene
  • the invention applies in particular, but not exclusively, to motor vehicle side door panels.
  • EPP is a particularly suitable material. It is in fact a very light plastic material which allows any suitable shape to be obtained.
  • EPP is commonly used in the automotive industry, particularly for the production of door panel linings.
  • FIG. 1 schematically illustrates a perspective sectional view of an interior panel 10 of a side door of a motor vehicle, comprising a base box 11 on which is fixed the inner panel 10, the inner panel 10 is composed of a lining 12 of thermoplastic material of the expanded polypropylene type, or PPE, comprising fastening means 13 to the base box 11, and of a covering skin 14, This is composed of two adjacent covering portions 14a, 14b, for example a first upper portion 14a and a second lower portion 14b, these two portions possibly having a variable appearance.
  • the two adjacent covering portions 14a and 14b of the covering skin 14 are assembled on a covering surface 120 of the PPE lining 12, for example by gluing, to form the covering skin of the panel.
  • the upper 14a and lower 14b coating portions of the skin 14 each have a curved edge 140a, 140b cooperating with one another. More particularly, the curved edges 140a, 140b are arranged substantially perpendicular to the remains of the portions 14a and 14b and are assembled one against the other and arranged so as to project into the thickness of the lining 12, in a trench 20 provided for this purpose, that is to say towards the inside of the panel 10, so as to hide this connection.
  • the lining 12 comprises a rigid insert 15, of injected plastic, inserted into the thickness of the lining 12, to provide rigidity at this level. region. More specifically, this insert 15 is shaped so as to form a double U-section, the internal wings 16 of which, facing one of the other, which extend in the thickness of the lining 12, are connected by their respective free ends, so as to form, in the space reserved between them, the trench where the curved edges 140a, 140b of the adjacent covering portions 14a, 14b assembled on the lining 12.
  • the respective cores 17 of the two U-shaped sections of the insert 15 then extend opposite one another flush with the surface of the lining 12 over a certain distance, on either side of the trench formed in the thickness of the lining 12, and the respective outer flanges 18 of the two U-shaped sections extend in the thickness of the lining 12 in a plane substantially parallel to that of the inner wings 16.
  • the transition zone 19 on the surface between the rigid plastic of the insert 15 and the expanded plastic of the lining 12, defined at the border (on the side opposite the trench 20) of the respective cores 17 of the double section in U extending flush with the surface of the lining 12, generates appearance defects on the surface of the skin.
  • an object of the invention is to remedy this drawback, by proposing an interior panel, such as an interior panel of a motor vehicle side door, for which the visual perception of the panel is improved, in particular at the level of the regions junction between the adjacent coating portions constituting the covering skin of the panel.
  • the invention relates to an interior panel, intended to be mounted on a base box of a structural element of a body of a motor vehicle, said panel being composed of at least one lining of thermoplastic material of the expanded polypropylene type, having a covering surface, and a covering skin, composed of at least two adjacent covering portions assembled on said covering surface of said lining, each covering portion comprising, at the level of a junction region between said two adjacent covering portions, an edge curved towards the inside of the panel, the respective curved edges of the two adjacent covering portions being assembled one against the other and arranged so as to protrude into a trench provided for this purpose in the thickness of said lining, said lining comprising a rigid insert embedded in its thickness at the level of said junction region, said panel being characterized in that said insert has an inverted pi shape in axial section with a base embedded in the thickness of said lining opposite said lining surface with respect to said trench and a pair of wings parallel to each other extending from said base to said surface coating, so as to form the side walls of said
  • the transition zone between the expanded plastic of the liner and the rigid plastic of the insert embedded in the liner at the junction region is limited exclusively to the zone of the coating surface of the liner where comes flush with the free end of the wings of the pair of wings of the pi-shaped insert.
  • these wings define the side walls of the trench in which the respective curved edges of the two adjacent coating portions project, so that their free end is arranged immediately opposite the curvature of these respective curved edges when the two portions adjacent liners are joined to the liner's liner surface.
  • the rigid plastic/expanded plastic transition zone which is thus offset directly at the beginning of the curvature of the respective curved edges of the two adjacent covering portions, is therefore advantageously included in a zone of change of shape of the panel and therefore, will no longer be visualized as a defect in the appearance of the skin surface.
  • said pair of wings has free ends arranged flush with the surface of said lining, said free ends defining free edges of said trench at right angles to which are formed connecting roundings with a convex section in the form of an arc of circle, connecting said edges respective curves of said coating portions adjacent to the rest of said portions.
  • said base extends continuously and substantially parallel to said coating surface, over a certain non-zero distance on either side of the bottom of said trench.
  • said distance is at least equal to the depth of the trench.
  • said lining comprises removable fastening means to said base box.
  • said panel according to the invention is a motor vehicle side door panel.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a panel as described above.
  • FIG. 1 schematically illustrates a perspective sectional view of an interior panel of a side door of a motor vehicle, according to the prior art and has already been described;
  • FIG. 2 shows the panel shown schematically in Figure 1, adapted in accordance with the present invention.
  • Figure 2 shows the same elements as Figure 1, namely the base box 11, the PPE lining 12 and the coating portions 14a and 14b, forming the covering skin 14 of the panel. These elements are arranged in the same way.
  • the PPE liner 12 comprises a coating surface 120 and, opposite it, means of attachment 13 to the base box 11 .
  • the lining 12 of the panel 10 ' can be fixed to the base box 11 by any suitable fixing means allowing the interchangeability of the panel on the base box.
  • the liner 12 can be fixed by means of a centering pin 13, secured to the liner 12 and projecting relative to the liner 12, intended to cooperate with a complementary orifice formed in the base box 11 .
  • the covering surface 120 of the PPE lining is intended to be covered with a covering skin 14.
  • the latter is composed of two adjacent covering portions 14a, 14b, for example a first portion upper 14a and a second lower portion 14b, these two portions may vary in appearance.
  • the two adjacent covering portions 14a and 14b of the covering skin 14 are assembled on the covering surface 120 of the PPE lining 12, for example by gluing, to form the covering skin 14 of the panel.
  • the upper 14a and lower 14b covering portions of the skin 14 each have a curved edge 140a, 140b cooperating with one another. More specifically, the curved edges 140a, 140b are arranged substantially perpendicular to the remains of the portions 14a and 14b and are assembled one against the other and arranged so as to project into a trench 20 made for this purpose in the thickness of the lining 12, that is to say towards the inside of the panel 10', so as to hide this connection.
  • each covering portion respectively 14a, 14b, comprises first and second surface portions substantially transverse to each other, respectively a first surface portion which extends over the covering surface of the profile 12 and a second surface portion, forming the curved edge, which extends into the trench 20 formed in the thickness of the lining 12, these first and second surface portions being interconnected by a rounded connection, having a convex section in an arc of a circle, respectively 141a, 141b.
  • the PPE liner 12 comprises a rigid insert 30, in injected plastic, embedded in the thickness of the PPE liner 12, in particular to provide stiffness in this region.
  • a rigid insert 30 in injected plastic, embedded in the thickness of the PPE liner 12, in particular to provide stiffness in this region.
  • the insert 30 implemented in the panel of the invention is remarkable in that it has an inverted pi shape in axial section. It comprises a base 31 embedded in the thickness of the PEE lining 12, opposite the covering surface 120 of the lining with respect to the trench 20, and a pair of wings 32, 33, parallel to each other. , projecting transversely from the base 31 and extending as far as the covering surface 120, this pair of wings 32, 33 constituting the side walls of the trench 20 formed in the thickness of the lining in which the respective curved edges 140a, 140b of the adjacent coating portions 14a, 14b of the covering skin.
  • the respective free ends of the pair of wings 32, 33 are arranged flush with the surface of the lining 12 and delimit the free edges of the trench 20, opposite the base 31, the portion of which extending between the pair of wings 32, 33 defines the bottom of the trench 20.
  • the base 31 extends continuously and substantially parallel to the covering surface 120 of the lining 12, over a certain non-zero distance on either side of the bottom of the trench 20, for example over a distance at least equal to the depth of the trench, so as to improve the rigidity provided to the assembly.
  • the surface transition zone between the rigid plastic of the insert 30 and the expanded plastic of the liner 12 is strictly limited to the border, on the side opposite the trench 20, respective free ends of the pair of wings 32, 33 emerging flush with the surface of the lining 12.
  • the respective free ends of the pair of wings 32, 33 define the free edges of the trench 20 to the right of which are formed the roundings of connection with a convex section in an arc of a circle, respectively 141a, 141b, connecting the respective curved edges 140a, 140b of the adjacent coating portions projecting into the trench 20 to the rest of these portions.
  • the transition zone between the rigid plastic of the insert 30 and the expanded plastic of the liner 12 is strictly included in this shape change zone defined by the rounding of connection, so that it will not be perceived as being a defect in the visual appearance of the skin surface, in contrast to the injected plastic/PPE transition zone, referenced 19 in the case of the implementation of the insert 15, which extends over a substantially flat zone of the skin surface, at a significant distance from this zone of change in shape and therefore, which is perceived as a defect on the skin surface.
  • the geometry of the insert 30 advantageously makes it possible to shift the injected plastic/PPE transition zone towards the trench 20, at the level of the rounded connection of the skin and thus, to significantly improve the visual perception of the panel 10' at the level of the junction region between the adjacent coating portions forming the skin.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

L'invention concerne un panneau intérieur (10') composé d'une doublure (12) en matériau thermoplastique du type polypropylène expansé et d'une peau d'habillage (14), composée de deux portions de revêtement adjacentes (14a, 14b) assemblées sur une surface de revêtement de la doublure, des bords recourbés respectifs des deux portions de revêtement étant assemblés l'un contre l'autre au niveau d'une région de jonction et faisant saillie dans une tranchée (20) dans l'épaisseur de ladite doublure, ladite doublure comportant un insert rigide (30) noyé dans son épaisseur au niveau de ladite région de jonction, caractérisé en ce que ledit insert présente une forme en pi inversé en coupe axiale avec une base (31) noyée dans l'épaisseur de ladite doublure à l'opposé de ladite surface de revêtement par rapport à ladite tranchée et une paire d'ailes (32,33) parallèles s'étendant à partir de ladite base jusqu'à ladite surface de revêtement, formant les parois latérales de ladite tranchée.

Description

Titre de l'invention : Panneau intérieur de porte latérale de véhicule automobile
L’invention concerne un panneau intérieur destiné à être monté sur un caisson de base d’un élément de structure d’une caisse d’un véhicule automobile, ledit panneau étant composé d’au moins une doublure en matériau thermoplastique du type polypropylène expansé ou PPE (en anglais EPP, acronyme anglo-saxon pour Expanded PolyPropylène) et d’une peau d’habillage, composée d’au moins deux portions de revêtement adjacentes assemblées sur la doublure, chaque portion de revêtement comportant, au niveau d’une région de jonction entre les deux portions de revêtement, un bord recourbé vers l’intérieur du panneau venant coopérer l’un avec l’autre.
L’invention s’applique notamment, mais non exclusivement, aux panneaux de porte latérale de véhicule automobile.
Lors de la conception des véhicules automobiles, les constructeurs s’efforcent de réduire au maximum leur poids, notamment avec l’objectif de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, ainsi que d’augmenter l’autonomie des véhicules électriques. Pour répondre à ces exigences, les pièces et composants automobiles doivent donc être de plus en plus légers, sachant qu’une partie importante du poids total d’un véhicule est constitué de pièces en plastique. Dès lors, ces pièces doivent être ajustées aux exigences relatives au poids du véhicule. Par ailleurs, une autre caractéristique essentielle de l’industrie automobile dans la conception est la sécurité, avec la recherche d’une plus grande résistance en cas d’accident. Dans ce contexte, le PPE est un matériau particulièrement approprié. Il s’agit en effet d’un matériau plastique très léger qui permet d’obtenir toute forme appropriée. De surcroît, la haute résistance mécanique et le niveau d’absorption d’énergie du PPE en font un matériau performant pour la réalisation de protections passives dans les véhicules, telles que, typiquement, les panneaux de porte. Ainsi, l’application du PPE permet d’améliorer l’efficacité énergétique des véhicules et permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. C’est pourquoi le PPE est couramment utilisé dans l’industrie automobile, notamment pour la réalisation des doublures de panneaux de porte. Cependant, si l’utilisation du plastique expansé offre une multitude de possibilités notamment quant à la forme de la doublure, des défauts d’aspect sont susceptibles d’apparaître au niveau des régions de jonction entre les divers revêtements formant la peau d’habillage du panneau et ce, comme il va être expliqué en référence à la figure 1 , en raison de la présence d’inserts rigides en plastique injecté, qui sont classiquement incrustés dans la doublure en plastique expansé du panneau, pour apporter de la rigidité à l’ensemble et aussi pour garantir un rayon fin au niveau de la jonction.
Cette pratique connue de l’état de l’art est donc illustrée en référence à la figure 1 , Cette figure illustre schématiquement une vue en coupe en perspective d’un panneau intérieur 10 d’une porte latérale d’un véhicule automobile, comportant un caisson de base 11 sur lequel vient se fixer le panneau intérieur 10, Le panneau intérieur 10 est composé d’une doublure 12 en matériau thermoplastique du type polypropylène expansé, ou PPE, comportant des moyens de fixation 13 au caisson de base 11 , et d’une peau d’habillage 14, Celle-ci est composée de deux portions de revêtement 14a, 14b, adjacentes, par exemple une première portion supérieure 14a et une deuxième portion inférieure 14b, ces deux portions pouvant être d’aspect variable. Les deux portions de revêtement adjacentes 14a et 14b de la peau d’habillage 14 sont assemblées sur une surface de revêtement 120 de la doublure en PPE 12, par exemple par collage, pour former la peau d’habillage du panneau. Sur la figure 1 , au niveau de leur jonction, les portions de revêtement supérieure 14a et inférieure 14b de la peau 14 comportent chacune un bord recourbé 140a, 140b venant coopérer l’un avec l’autre. Plus particulièrement, les bords recourbés 140a, 140b sont agencés sensiblement perpendiculairement aux restes des portions 14a et 14b et sont assemblés l’un contre l’autre et agencés de sorte à faire saillie dans l’épaisseur de la doublure 12, dans une tranchée 20 ménagée à cet effet, c’est-à-dire vers l’intérieur du panneau 10, de sorte à cacher cette liaison.
Au niveau de cette région de liaison entre les deux portions de revêtement adjacentes 14a et 14b, la doublure 12 comporte un insert 15 rigide, en plastique injecté, inséré dans l’épaisseur de la doublure 12, pour apporter de la rigidité au niveau de cette région. Plus précisément cet insert 15 est conformé de manière à former une double section en U, dont les ailes internes 16, en regard l’une de l’autre, qui s’étendent dans l’épaisseur de la doublure 12, sont reliées par leur extrémité libre respective, de façon à ménager, dans l’espace réservé entre elles, la tranchée où font saillie les bords recourbés 140a, 140b des portions de revêtement adjacentes 14a, 14b assemblées sur la doublure 12. Les âmes respectives 17 des deux sections en U de l’insert 15 s’étendent alors à l’opposé l’une de l'autre à fleur de surface de la doublure 12 sur une certaine distance, de part et d’autre de la tranchée ménagée dans l’épaisseur de la doublure 12, et les ailes externes respectives 18 des deux sections en U s’étendent dans l’épaisseur de la doublure 12 dans un plan sensiblement parallèle à celui des ailes internes 16.
Si cette géométrie d’insert 15 noyé dans la doublure 12 en PPE permet de procurer la rigidité recherché à l’ensemble, elle est toutefois défavorable au rendu qualitatif de l’aspect visuel au niveau de la région de jonction où est incrusté cet insert 15 En effet, la zone de transition 19 en surface entre le plastique rigide de l’insert 15 et le plastique expansé de la doublure 12, définie à la frontière (du côté opposé à la tranchée 20) des âmes respectives 17 de la double section en U s’étendant à fleur de surface de la doublure 12, génère des défauts d’aspect à la surface de la peau.
Aussi, un but de l’invention est de remédier à cet inconvénient, en proposant un panneau intérieur, tel qu’un panneau intérieur de porte latérale de véhicule automobile, pour lequel la perception visuelle du panneau est amélioré, en particulier au niveau des régions de jonction entre les portions de revêtement adjacentes constituant la peau d’habillage du panneau.
A cet effet, l’invention concerne un panneau intérieur, destiné à être monté sur un caisson de base d’un élément de structure d’une caisse d’un véhicule automobile, ledit panneau étant composé d’au moins une doublure en matériau thermoplastique du type polypropylène expansé, présentant une surface de revêtement, et d’une peau d’habillage, composée d'au moins deux portions de revêtement adjacentes assemblées sur ladite surface de revêtement de ladite doublure, chaque portion de revêtement comportant, au niveau d’une région de jonction entre lesdites deux portions de revêtement adjacentes, un bord recourbé vers l’intérieur du panneau, les bords recourbés respectifs des deux portions de revêtement adjacentes étant assemblés l’un contre l’autre et agencés de sorte à faire saillie dans une tranchée ménagée à cet effet dans l’épaisseur de ladite doublure, ladite doublure comportant un insert rigide noyé dans son épaisseur au niveau de ladite région de jonction, ledit panneau étant caractérisé en ce que ledit insert présente une forme en pi inversé en coupe axiale avec une base noyée dans l’épaisseur de ladite doublure à l’opposé de ladite surface de revêtement par rapport à ladite tranchée et une paire d’ailes parallèles entre elles s’étendant à partir de ladite base jusqu’à ladite surface de revêtement, de façon à former les parois latérales de ladite tranchée.
Grâce à cet agencement, la zone de transition entre le plastique expansé de la doublure et le plastique rigide de l'insert incrusté dans la doublure au niveau de la région de jonction est limité exclusivement à la zone de la surface de revêtement de la doublure où vient affleurer l’extrémité libre des ailes de la paire d’ailes de i’insert en forme de pi. Or, ces ailes définissent les parois latérales de la tranchée dans laquelle viennent faire saillie les bords recourbés respectifs des deux portions de revêtement adjacentes, de sorte que leur extrémité libre est agencée immédiatement en regard de la courbure de ces bords recourbés respectifs lorsque les deux portions de revêtement adjacentes sont assemblés sur la surface de revêtement de la doublure. La zone de transition plastique rigide/plastique expansé, qui est ainsi décalée directement à l’amorce de la courbure des bords recourbés respectifs des deux portions de revêtement adjacentes, se trouve donc avantageusement incluse dans une zone de changement de forme du panneau et partant, ne sera plus visualisée comme étant un défaut d’aspect de la surface de peau.
Avantageusement, ladite paire d’ailes comporte des extrémités libres disposées à fleur de surface de ladite doublure, lesdites extrémités libres définissant des bords libres de ladite tranchée au droit desquels sont formés des arrondis de raccordement à section convexe en arc de cercle, reliant lesdits bords recourbés respectifs desdites portions de revêtement adjacentes au reste desdites portions. Avantageusement, ladite base s’étend continûment et sensiblement parallèlement à ladite surface de revêtement, sur une certaine distance non nulle de part et d’autre du fond de ladite tranchée.
De préférence, ladite distance est au moins égale à la profondeur de la tranchée. Avantageusement, ladite doublure comporte des moyens de fixation démontables audit caisson de base.
Avantageusement, ledit panneau selon l’invention est un panneau de porte latérale de véhicule automobile.
L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un panneau tel que décrit ci-dessus.
D'autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
[Fig. 1] illustre schématiquement une vue en coupe en perspective d’un panneau intérieur d’une porte latérale d’un véhicule automobile, selon l’art antérieur et a déjà été décrite ;
[Fig. 2] reprend le panneau illustré schématiquement à la figure 1 , adapté conformément à la présente invention.
Dans la description, des éléments identiques ou analogues porteront les mêmes références numériques.
En référence à la figure 2, est donc illustré un panneau intérieur 10’ d’une porte latérale d’un véhicule automobile conforme à l’invention. La figure 2 reprend les mêmes éléments que la figure 1 , à savoir le caisson de base 11 , la doublure en PPE 12 et les portions de revêtement 14a et 14b, formant la peau d’habillage 14 du panneau. Ces éléments sont agencés de la même façon.
Ainsi, la doublure 12 en PPE comporte une surface de revêtement 120 et, à l’opposé de celle-ci, des moyens de fixation 13 au caisson de base 11 . D’une façon connue en soi, la doublure 12 du panneau 10’ peut être fixée au caisson de base 11 par tout moyen de fixation approprié permettant l’interchangeabilité du panneau sur le caisson de base. Par exemple, la doublure 12 peut être fixée par l’intermédiaire d’un pion de centrage 13, solidaire de la doublure 12 et en saillie par rapport à la doublure 12, destiné à coopérer avec un orifice complémentaire formé dans le caisson de base 11 .
La surface de revêtement 120 de la doublure en PPE est destinée à être revêtue d’une peau d’habillage 14. Selon l’exemple, celle-ci est composée de deux portions de revêtement 14a, 14b, adjacentes, par exemple une première portion supérieure 14a et une deuxième portion inférieure 14b, ces deux portions pouvant être d’aspect variable. Les deux portions de revêtement adjacentes 14a et 14b de la peau d’habillage 14 sont assemblées sur la surface de revêtement 120 de la doublure 12 en PPE, par exemple par collage, pour former la peau d’habillage 14 du panneau.
Au niveau de leur jonction, les portions de revêtement supérieure 14a et inférieure 14b de la peau 14 comportent chacune un bord recourbé 140a, 140b venant coopérer l’un avec l’autre. Plus précisément, les bords recourbés 140a, 140b sont agencés sensiblement perpendiculairement aux restes des portions 14a et 14b et sont assemblés l’un contre l’autre et agencés de sorte à faire saillie dans une tranchée 20 ménagée à cet effet dans l’épaisseur de la doublure 12, c’est-à-dire vers l’intérieur du panneau 10’, de sorte à cacher cette liaison. Autrement dit, au niveau de leur région de jonction, chaque portion de revêtement, respectivement 14a, 14b, comporte des première et deuxième portions de surface sensiblement transversales l’une à l’autre, respectivement une première portion de surface qui s’étend sur la surface de revêtement du profilé 12 et une deuxième portion de surface, formant le bord recourbé, qui s’étend dans la tranchée 20 ménagée dans l’épaisseur de la doublure 12, ces première et deuxième portions de surface étant reliées entre elles par un arrondi de raccordement, ayant une section convexe en arc de cercle, respectivement 141a, 141 b.
Au niveau de la région de jonction entre les deux portions de revêtement adjacentes 14a et 14b, la doublure 12 en PPE comporte un insert 30 rigide, en plastique injecté, noyé dans l’épaisseur de la doublure 12 en PPE, notamment pour apporter de la rigidité au niveau de cette région. Pour mieux souligner l’apport de l’invention, on a également représenté sur la figure 2, en sus de l’insert 30, l’insert 15 mis en œuvre dans le panneau connu de l’état de l’art et décrit en référence à la figure 1 , étant entendu que seul l’insert 30 est mis en œuvre dans le panneau 10’ de l’invention,
L’insert 30 mis en œuvre dans le panneau de l’invention est remarquable en ce qu’il présente une forme en pi inversé en coupe axiale. Il comporte une base 31 noyée dans l’épaisseur de la doublure 12 en PEE, à l’opposé de la surface de revêtement 120 de la doublure par rapport à la tranchée 20, et une paire d’ailes 32, 33, parallèles entre elles, faisant saillie transversalement de la base 31 et s’étendant jusqu’à la surface de revêtement 120, cette paire d’ailes 32, 33 constituant les parois latérales de la tranchée 20 ménagée dans l’épaisseur de la doublure dans laquelle viennent s’engager les bords recourbés respectifs 140a, 140b des portions de revêtement adjacentes 14a, 14b de la peau d’habillage. Les extrémités libres respectives de la paire d’aile 32, 33 sont disposées à fleur de surface de la doublure 12 et délimitent des bords libres de la tranchée 20, à l’opposé de la base 31 , dont la portion s’étendant entre la paire d’ailes 32, 33 définit le fond de la tranchée 20.
La base 31 s’étend continûment et sensiblement parallèlement à la surface de revêtement 120 de la doublure 12, sur une certaine distance non nulle de part et d’autre du fond de la tranchée 20, par exemple sur une distance au moins égale à la profondeur de la tranchée, de façon à améliorer la rigidité apportée à l’ensemble.
Comme pointée par les flèches référencées 35 à la figure 2, la zone de transition en surface entre le plastique rigide de l’insert 30 et le plastique expansé de la doublure 12 est rigoureusement limitée à la frontière, du côté opposé à la tranchée 20, des extrémités libres respectives de la paire d’aile 32, 33 débouchant à fleur de surface de la doublure 12. Or, les extrémités libres respectives de la paire d’aile 32, 33 définissent les bords libres de la tranchée 20 au droit desquels sont formés les arrondis de raccordement à section convexe en arc de cercle, respectivement 141a, 141b, reliant les bords recourbés respectifs 140a, 140b des portions de revêtement adjacentes faisant saillie dans la tranchée 20 au reste de ces portions. Ainsi, grâce à la géométrie particulière de l’insert 30, la zone de transition entre le plastique rigide de l’insert 30 et le plastique expansé de la doublure 12 est rigoureusement incluse dans cette zone de changement de forme définie par l’arrondi de raccordement, de sorte qu’elle ne sera pas perçue comme étant un défaut d’aspect visuel de la surface de peau et ce, par contraste avec la zone de transition plastique injecté/PPE, référencée 19 dans le cas de la mise en œuvre de l’insert 15, qui s’étend sur une zone sensiblement plane de la surface de peau, à distance significative de cette zone de changement de forme et partant, qui est perçue comme un défaut sur la surface de peau. Ainsi, la géométrie de l’insert 30 permet avantageusement de décaler la zone de transition plastique injecté/PPE vers la tranchée 20, au niveau des arrondis de raccordement de la peau et ainsi, d’améliorer significativement la perception visuelle du panneau 10’ au niveau de la région de jonction entre les portions de revêtement adjacentes formant la peau.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Panneau intérieur (10’), destiné à être monté sur un caisson de base (11) d’un élément de structure d’une caisse d’un véhicule automobile, ledit panneau étant composé d’au moins une doublure (12) en matériau thermoplastique du type polypropylène expansé, présentant une surface de revêtement (120), et d’une peau d’habillage (14), composée d’au moins deux portions de revêtement adjacentes (14a, 14b) assemblées sur ladite surface de revêtement de ladite doublure, chaque portion de revêtement comportant, au niveau d’une région de jonction entre lesdites deux portions de revêtement adjacentes, un bord recourbé (140a, 140b) vers l’intérieur du panneau, les bords recourbés respectifs des deux portions de revêtement adjacentes étant assemblés l’un contre l’autre et agencés de sorte à faire saillie dans une tranchée (20) ménagée à cet effet dans l’épaisseur de ladite doublure, ladite doublure comportant un insert rigide (30) noyé dans son épaisseur au niveau de ladite région de jonction, ledit panneau étant caractérisé en ce que ledit insert (30) présente une forme en pi inversé en coupe axiale avec une base (31) noyée dans l’épaisseur de ladite doublure à l’opposé de ladite surface de revêtement par rapport à ladite tranchée et une paire d’ailes (32, 33) parallèles entre elles s’étendant à partir de ladite base jusqu’à ladite surface de revêtement, de façon à former les parois latérales de ladite tranchée.
[Revendication 2] Panneau selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ladite paire d’ailes (32, 33) comporte des extrémités libres disposées à fleur de surface de ladite doublure (12), lesdites extrémités libres définissant des bords libres de ladite tranchée au droit desquels sont formés des arrondis de raccordement à section convexe en arc de cercle (141a, 141 b), reliant lesdits bords recourbés (140a, 140b) respectifs desdites portions de revêtement adjacentes au reste desdites portions.
[Revendication 3] Panneau selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite base s’étend continûment et sensiblement parallèlement à ladite surface de revêtement (120), sur une certaine distance non nulle de part et d’autre du fond de ladite tranchée (20).
[Revendication 4] Panneau selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite distance est au moins égale à la profondeur de la tranchée.
[Revendication 5] Panneau selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite doublure (12) comporte des moyens de fixation démontables (13) audit caisson de base.
[Revendication 6] Panneau selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il s’agit d’un panneau de porte latérale de véhicule automobile.
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