EP4164855A1 - Bac de rangement de véhicule automobile - Google Patents

Bac de rangement de véhicule automobile

Info

Publication number
EP4164855A1
EP4164855A1 EP21728198.9A EP21728198A EP4164855A1 EP 4164855 A1 EP4164855 A1 EP 4164855A1 EP 21728198 A EP21728198 A EP 21728198A EP 4164855 A1 EP4164855 A1 EP 4164855A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rigid part
storage device
rigid
insert
expanded
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP21728198.9A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Ludovic Chabassol
Corre JEAN-MARIE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP4164855A1 publication Critical patent/EP4164855A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34—Auxiliary operations
    • B29C44/36—Feeding the material to be shaped
    • B29C44/38—Feeding the material to be shaped into a closed space, i.e. to make articles of definite length
    • B29C44/44—Feeding the material to be shaped into a closed space, i.e. to make articles of definite length in solid form
    • B29C44/445—Feeding the material to be shaped into a closed space, i.e. to make articles of definite length in solid form in the form of expandable granules, particles or beads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
    • B29C44/1228—Joining preformed parts by the expanding material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
    • B29C44/1257—Joining a preformed part and a lining, e.g. around the edges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34—Auxiliary operations
    • B29C44/3415—Heating or cooling
    • B29C44/3426—Heating by introducing steam in the mould
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2023/00—Use of polyalkenes or derivatives thereof as moulding material
    • B29K2023/10—Polymers of propylene
    • B29K2023/12—PP, i.e. polypropylene
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2025/00—Use of polymers of vinyl-aromatic compounds or derivatives thereof as moulding material
    • B29K2025/04—Polymers of styrene
    • B29K2025/06—PS, i.e. polystyrene
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/58—Upholstery or cushions, e.g. vehicle upholstery or interior padding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/771—Seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position

Definitions

  • the invention relates to the field of storage devices and in particular storage devices in the automotive field. More specifically, the invention relates to the storage compartments that comprise the door panels, the dashboards or the trunk walls of motor vehicles.
  • vehicle storage compartments perform the function of a storage bin for all types of objects that may be kept in the vehicle during a transport phase.
  • Storage compartments increase the comfort of vehicle passengers. Indeed, they allow passengers not to clutter with objects without reducing the volume inside the vehicle, at the door panels or dashboards.
  • a storage bin 1 of the prior art as shown in Figure 1, comprises: an injected door panel 2, one end 21 delimits a storage opening 4 of the storage bin 1, a coating 6, affixed against an external face 22 of the injected door panel 2 and flanged against an internal face 24 of the injected door panel 2, an attached cover 8 added against the internal face 24 of the injected door panel 2 near the end 21 delimiting the storage opening 4.
  • the outer face 22 of the injected door panel 2 is oriented in a direction D1 of the driving position and the internal face 24 is oriented in the opposite direction to the direction D1 of the driving position, towards the external environment, so as to be "Hidden” from the occupants of the vehicle.
  • back up means that the part is folded back on itself in a regular manner against the edge of another part previously glued.
  • roll up means bending the covering from the outside of the panel to the inside of the panel.
  • the purpose of the overlaying of the covering is to cover, at least in part, the part of the external face adjacent to the opening of the storage bin.
  • the coating 6 makes it possible to limit the aggressiveness of the contact on the injected door panel 2 which is obtained from a plastic material, which protects the skin of an occupant of the vehicle wishing to access the storage compartment 1. In addition, from an aesthetic point of view, the coating 6 makes it possible to replace the porous, and therefore unattractive, shape of the injected door panel 2 in view of the occupants of the vehicle.
  • This thickness e1 which can be qualified as low, has the consequence of making the end 21 delimiting the storage opening 4 of the storage bin 1 sharpened for a hand wishing to access the storage bin 1.
  • the added cover 8 added against the internal face 24 of the injected door panel 2 near the end 21 delimiting the storage opening 4 makes it possible to locally increase the thickness e1 of the injected door panel 2, thus limiting the dangerousness of the storage opening 4 for an occupant wishing to access the storage bin 1.
  • Another advantage of adding the added cover 8 is found in the fixing of the covering 6. In fact, the overhang of the covering 6 against the internal face 24 of the injected door panel 2 does not ensure a perfect fixing of the covering 6 against. the door panel 2.
  • the addition of the cover 8 against the internal face 24 of the injected door panel 2 allows the covering 6 to be clamped between the added cover 8 and the injected door panel 2, which ensures an almost perfect fixing of the ledge against the injected door panel 2.
  • the invention aims to overcome all or part of the problems mentioned above by providing a lightweight vehicle door storage device.
  • the invention relates to a storage device for a motor vehicle comprising a rigid part delimiting an opening of the storage device, characterized in that the rigid part comprises:
  • a rigid insert the insert forming one end of the rigid part which delimits the opening of the storage device;
  • a liner at least partially covering an outer surface of the rigid portion and being rolled up against an inner surface of the rigid portion; the covering rolled up against the internal surface of the rigid part comprising a free edge.
  • the expanded structure and the insert form a single piece.
  • the foamed structure is foamed polypropylene or foamed polystyrene or foamed thermoplastic.
  • the rigid insert is made of plastic, metal or an alloy.
  • the rigid insert is pierced.
  • the rigid part of the storage device comprises a thickened border.
  • the thickened rim includes a pinch groove.
  • a method of obtaining a storage device for a motor vehicle comprises the following steps:
  • Figure 1 shows a storage bin structure known to the state of the art
  • FIG.2 shows a storage bin structure according to the invention
  • FIG.3 shows a variant of the storage bin structure according to the invention
  • Figure 4 shows a method of manufacturing the storage bin structure according to the invention.
  • FIG. 1 which was presented previously, conventionally represents a structure of a motor vehicle door storage bin 1 known from the state of the art.
  • FIG. 2 shows a storage bin structure 10 according to the invention.
  • the storage bin 10, according to the invention comprises a rigid part 100 defining an opening 40 of the storage bin 10.
  • the rigid part 100 comprises: an expanded structure 20 forming a body of the rigid part 100; a rigid insert 30, the insert 30 forming one end 31 of the rigid part 100 which delimits the opening 40 of the storage bin 10; a coating 6 at least partially covering an external surface 101 of the rigid part 100 and being rolled up against an internal surface 102 of the rigid part 100.
  • the configuration of the storage bin according to the invention allows a weight saving at a door panel of the order of 40% compared to a door panel of the prior art. This is made possible by the expanded structure 20, and the fact that a cover, as present in the prior art, is no longer necessary.
  • the insert 30, meanwhile, ensures the stiffness of the rigid part 100 at its end, at the opening of the storage bin.
  • the expanded structure 20 is obtained from an expanded material.
  • the foamed structure 20 can be obtained from foamed propylene, foamed polystyrene or foamed thermoplastic. Thanks to this expanded material, the weight of the expanded structure 20, which forms, as said previously, the body of the rigid part 100 and of the storage bin 10, decreases with respect to the weight of the injected door panel.
  • foamed materials generally include plastics which have undergone expansion. That is to say a multitude of small elements, such as plastic balls, joined together, the final volume of which increases following an external action such as for example an expansion tank.
  • the rigid insert 30 is made from plastic, metal or an alloy. Ideally, the insert 30 is made of plastic which makes it possible to have a light insert to be incorporated into the rigid part 10.
  • the insert 30 can extend over the entire perimeter of the end 31 of the. rigid part 100 or else it may be present in pieces along the periphery of the end 31 of the rigid part 100.
  • the coating 6, which is rolled up against the internal surface 102 of the rigid part 100, comprises a free edge 62. That is to say that the coating 6 is glued against the internal surface 102 of the rigid part 100 along one side. and that the other face, or free edge 62, is free from any contact with any part.
  • the end 31 of the rigid part 100 of the storage box 10 comprises a thickened border 32 which is defined by a greater thickness e2 than the standard thickness e3 of the rigid part 100.
  • This variation in thickness is made possible by using an expanded structure from expanded material. It also contributes to the strength of the rigid part.
  • the expanded structure 20 and the rigid insert 30 form a single piece.
  • the insert 30 is embedded in the foamed material, good cohesion of the materials is ensured. This contributes to the strength of the rigid part.
  • the rigid portion 100 forms a single piece, which may be aesthetically better perceived for occupants of the vehicle wishing to access the storage bin 10 of the invention.
  • Figure 3 shows a variant of the storage bin structure 10.
  • the storage bin 10 comprises the rigid part 100 delimiting an opening 40 of the storage bin 10.
  • the rigid part 100 comprises: the expanded structure 20 forming the body of the rigid part 100; a rigid insert 300, the insert 300 forming one end 310 of the rigid part 100 which delimits the opening 40 of the storage bin 10; the coating 6 at least partially covering the external surface 101 of the rigid part 100 and being rolled up against the internal surface 102 of the rigid part 100.
  • the insert 300 can be obtained from plastic, metal or alloy and is drilled in order to increase the "mixing" between the two materials of the expanded structure 20 and the insert. 30 during the overmolding step.
  • the rigid part 100 of the storage bin 10 also includes a thickened border 320 which, as shown in Figure 2, is defined by a thickness e2 greater than the standard thickness e3 of the rigid part 100.
  • the thickened rim 320 includes a pinch groove 321. More precisely, the insert 300 is obtained initially, before being overmolded to the expanded structure 20 during the overmolding step, with a pinch groove 321. Thus, during the step of lining up the coating 6 against the internal surface 102 of the rigid part 100, the free edge 62 of the coating 6 is clamped in the nip groove 321. In this way, the free edge 62 of the covering 6 rolled up against the rigid part 10 is no longer accessible to the hands of occupants wishing to access the storage bin 10. Thus the covering 6 rolled up into the storage box 10 according to the invention is no longer accessible. can not come off following the passage of the hands of the occupants of the vehicle in the storage box 10. The storage device according to the invention therefore presents a lightening of the vehicle while ensuring the robustness of the elements constituting it.
  • FIG. 4 represents a method for obtaining 1000 of the storage bin structure 10 according to the invention. Indeed, the manufacture of the storage bin 10 is facilitated by the fact that the rigid part 100 is a single piece. In this way, fewer steps have to be put in place compared to a storage bin 1 according to the state of the art.
  • the method 1000 for obtaining the storage bin 10 comprises the following steps: a step 1001 of extruding plastic 90 in balls 91; a step 1002 of expanding the balls 91 into expanded balls 92 making it possible to obtain the raw material necessary for the manufacture of the expanded structure 20; a step 1003 of molding an expanded structure 20 by vaporizing the expanded beads 92 which, using a mold, forms the body of the expanded structure 20; a step 1004 of overmolding an insert 30 in the expanded structure 20 in order to obtain a rigid part 100.
  • the one-piece part is obtained and no added part is inserted after having molded the body of the rigid part 100; a step of covering 1005 with a coating 6 of the rigid part 100 which is affixed and glued, at least partially and ideally completely, against the external surface 101 of the rigid part 100; a step 1006 of embedding the coating 6 against the internal surface 102 of the rigid part 100 where the coating 6 is affixed and partially glued against the internal surface 102.
  • This step of collapsing 1006 makes it possible to fix the coating 6 against the rigid part 100 and while covering the rigid part 100 vis-à-vis the eyes of the occupants of the vehicle in order to obtain a storage bin 10 according to the invention.
  • the insert 30 is drilled in order to increase the " mixture ”between the two materials of the expanded structure 20 and of the insert 30.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif de rangement (10) pour véhicule automobile comprenant une partie rigide (100) délimitant une ouverture (40) du dispositif de rangement (10), caractérisé en ce que la partie rigide (100) comprend : - Une structure expansée (20) formant un corps de la partie rigide (100); - Un insert (30) rigide, l'insert (30) formant une extrémité de la partie rigide (100) qui délimite l'ouverture (40) du dispositif de rangement (10); - Un revêtement (6) recouvrant au moins partiellement une surface externe (101) de la partie rigide (100) et étant rembordé contre une surface interne (102) de la partie rigide (100); le revêtement (6) rembordé contre la surface interne (102) de la partie rigide (100) comprenant un bord libre (62).

Description

Titre de l’invention : Bac de rangement de véhicule automobile
L’invention concerne le domaine des dispositifs de rangement et notamment les dispositifs de rangement dans le domaine de l’automobile. Plus précisément, l’invention concerne les vide-poches que comportent les panneaux de porte, les planches de bord ou les parois de coffre des véhicules automobiles.
Généralement, les vide-poches des véhicules assurent la fonction de bac de rangement pour tous les types d’objets susceptibles d’être conservés dans le véhicule lors d’une phase de transport. Les vide-poches augmentent le confort des passagers d’un véhicule. En effet, ils permettent aux passagers de ne pas s’encombrer avec des objets sans diminuer le volume à l’intérieur du véhicule, au niveau des panneaux de porte ou des planches de bord.
Actuellement, les constructeurs automobiles se préoccupent de la consommation en carburant des véhicules. En effet, la réduction de la consommation en carburant est un axe de développement important. La réduction de la masse des véhicules automobiles est une orientation importante pour permettre une réduction de la consommation de carburant des véhicules. Les concepteurs de véhicule cherchent à réduire cette masse au niveau de tous les composants du véhicule. Au niveau des portes latérales du véhicule, une des orientations est de réduire la quantité de matière utilisée dans les portes.
Or l’ajout d’un bac de rangement ou d’un vide-poche au niveau des portes du véhicule augmente significativement la masse de la porte et donc du véhicule. Des solutions ont été envisagées comme, par exemple, la suppression de tout type de rangement dans la porte du véhicule. Cependant, la gêne ressentie par les passagers, se retrouvant encombrés d’objets sans pouvoir les ranger ne rend pas viable cette solution.
Actuellement, un bac de rangement 1 de l’art antérieur, tel que représenté par la figure 1 , comprend : un panneau de porte injecté 2 dont une extrémité 21 délimite une ouverture de rangement 4 du bac de rangement 1 , un revêtement 6, apposé contre une face externe 22 du panneau de porte injecté 2 et rembordé contre une face interne 24 du panneau de porte injecté 2, un cache rapporté 8 ajouté contre la face interne 24 du panneau de porte injecté 2 à proximité de l’extrémité 21 délimitant l’ouverture de rangement 4.
La face externe 22 du panneau de porte injecté 2 est orientée dans une direction D1 du poste de conduite et la face interne 24 est orientée dans le sens contraire à la direction D1 du poste de conduite, vers l’environnement extérieur, de manière à être « cachée » des occupants du véhicule.
Dans la présente description, le terme « remborder » signifie que la pièce est repliée sur elle-même de façon régulière contre le bord d'une autre pièce préalablement encollée. Dans notre cas d’espèce, « remborder » signifie plier le revêtement depuis la face externe du panneau vers la face interne du panneau. Le rembordement du revêtement a pour but de recouvrir, au moins en partie, la partie de la face externe jouxtant l’ouverture du bac de rangement.
Le revêtement 6 permet de limiter l’agressivité du contact sur le panneau de porte injecté 2 qui est obtenu à partir d’un matériau plastique, ce qui protège la peau d’un occupant du véhicule souhaitant accéder au bac de rangement 1 . De plus, d’un point de vue esthétique, le revêtement 6 permet de substituer la forme poreuse, et donc peu esthétique, du panneau de porte injecté 2 à la vue des occupants du véhicule.
Le panneau de porte injecté 2, tel quel, semble trop peu épais, et, particulièrement au niveau d’une épaisseur e1 de l’extrémité 21 délimitant l’ouverture de rangement 4 du bac de rangement 1 de l’art antérieur. Cette épaisseur e1 , qui peut être qualifiée de faible, a pour conséquence de rendre l’extrémité 21 délimitant l’ouverture de rangement 4 du bac de rangement 1 affûtée pour une main souhaitant accéder au bac de rangement 1 .
Ainsi, le cache rapporté 8 ajouté contre la face interne 24 du panneau de porte injecté 2 à proximité de l’extrémité 21 délimitant l’ouverture de rangement 4 permet d’augmenter localement l’épaisseur e1 du panneau de porte injecté 2, limitant ainsi la dangerosité de l’ouverture de rangement 4 pour un occupant souhaitant accéder au bac de rangement 1 . Un autre avantage à l’ajout du cache rapporté 8 se trouve dans la fixation du revêtement 6. En effet, le rembordement du revêtement 6 contre la face interne 24 du panneau de porte injecté 2 n’assure pas une fixation parfaite du revêtement 6 contre le panneau de porte 2. L’ajout du cache rapporté 8 contre la face interne 24 du panneau de porte injecté 2 permet de pincer le revêtement 6 entre le cache rajouté 8 et le panneau de porte injecté 2, ce qui assure une fixation presque parfaite du rembordement contre le panneau de porte injecté 2.
Cependant, cet ajout du cache rapporté 8 induit des inconvénients. En effet, un premier inconvénient à l’ajout du cache rapporté 8 contre le panneau de porte injecté 2 est l’ajout de masse supplémentaire. Or, une augmentation de la masse globale d’un véhicule automobile induit une augmentation de la consommation en carburant de ce dernier.
Un autre inconvénient à l’ajout du cache rajouté 8 est la complexité de la phase de fabrication des panneaux de porte injectés 2 suivant l’état de l’art. L’ajout du cache rapporté 8 implique une étape supplémentaire lors de la fabrication du panneau de porte injecté 2 ce qui induit des pertes de temps et des coûts supplémentaires.
L’invention vise à pallier tout ou partie des problèmes cités plus haut en proposant un dispositif de rangement de porte de véhicule allégé.
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de rangement pour véhicule automobile comprenant une partie rigide délimitant une ouverture du dispositif de rangement, caractérisé en ce que la partie rigide comprend :
Une structure expansée formant un corps de la partie rigide;
Un insert rigide, l’insert formant une extrémité de la partie rigide qui délimite l’ouverture du dispositif de rangement;
Un revêtement recouvrant au moins partiellement une surface externe de la partie rigide et étant rembordé contre une surface interne de la partie rigide; le revêtement rembordé contre la surface interne de la partie rigide comprenant un bord libre.
Selon un aspect de l’invention, la structure expansée et l’insert forment une pièce monobloc.
Selon un aspect de l’invention, la structure expansée est du polypropylène expansé ou du polystyrène expansé ou du thermoplastique expansé.
Selon un aspect de l’invention l’insert rigide est en plastique, en métal ou en alliage.
Selon un aspect de l’invention l’insert rigide est percé. Selon un aspect de l’invention, la partie rigide du dispositif de rangement comprend une bordure épaissie.
Selon un aspect de l’invention, la bordure épaissie comprend une rainure de pincement.
Selon un aspect de l’invention, un procédé d’obtention d’un dispositif de rangement pour véhicule automobile selon l’invention comprend les étapes suivantes :
Extrusion de matière plastique en billes;
Expansion des billes en billes expansées;
Moulage d’une structure expansée par vaporisation des billes expansées; Surmoulage d’un insert dans la structure expansée afin d’obtenir une partie rigide;
Recouvrement par un revêtement de la partie rigide;
Rembordement du revêtement contre une surface interne de la partie rigide.
L’invention sera mieux comprise et d’autres avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée d’un mode de réalisation donné à titre d’exemple, description illustrée par le dessin joint dans lequel :
[Fig.1 ] la figure 1 représente une structure de bac de rangement connue de l’état de l’art ;
[Fig.2] la figure 2 représente une structure de bac de rangement selon l’invention ;
[Fig.3] la figure 3 représente une variante de la structure de bac de rangement selon l’invention ;
[Fig.4] la figure 4 représente un procédé de fabrication de la structure de bac de rangement selon l’invention.
Par souci de clarté, les mêmes éléments porteront les mêmes repères dans les différentes figures.
L’invention est décrite avec l’exemple d’un bac de rangement dans un panneau de porte. Toutefois, l’invention s’applique à tout type de bac de rangement. La figure 1 , qui a été présentée précédemment, représente classiquement une structure de bac de rangement 1 de porte de véhicule automobile connue de l’état de l’art.
La figure 2 représente une structure de bac de rangement 10 selon l’invention. Le bac de rangement 10, selon l’invention, comprend une partie rigide 100 délimitant une ouverture 40 du bac de rangement 10. La partie rigide 100 comporte: une structure expansée 20 formant un corps de la partie rigide 100 ; un insert 30 rigide, l’insert 30 formant une extrémité 31 de la partie rigide 100 qui délimite l’ouverture 40 du bac de rangement 10; un revêtement 6 recouvrant au moins partiellement une surface externe 101 de la partie rigide 100 et étant rembordé contre une surface interne 102 de la partie rigide 100.
La configuration du bac de rangement selon l’invention permet un gain de poids au niveau d’un panneau de porte de l’ordre de 40% par rapport à un panneau de porte de l’art antérieur. Cela est rendu possible grâce à la structure expansée 20, et au fait qu’un cache, tel que présent dans l’art antérieur, n’est plus nécessaire. L’insert 30, quant à lui, permet de garantir la raideur de la partie rigide 100 en son extrémité, au niveau de l’ouverture du bac de rangement.
La structure expansée 20 est obtenue à partir d’un matériau expansé. A titre d’exemple, la structure expansée 20 peut être obtenue à partir de propylène expansée, de polystyrène expansé ou de thermoplastique expansé. Grâce à ce matériau expansé, le poids de la structuré expansée 20, qui forme, comme dit précédemment, le corps de la partie rigide 100 et du bac de rangement 10, diminue par rapport au poids du panneau de porte injecté. En effet, les matériaux expansés englobent généralement les plastiques ayant subi une expansion. C’est-à-dire une multitude de petits éléments, comme des billes plastiques, accolés dont le volume final augmente suite à une action extérieure comme par exemple une cuve d’expansion.
L’insert 30 rigide est obtenu à partir de plastique, de métal ou d’alliage. Idéalement, l’insert 30 est en plastique qui permet d’avoir un insert léger à incorporer dans la partie rigide 10. L’insert 30 peut s’étendre sur tout le pourtour de l’extrémité 31 de la partie rigide 100 ou bien il peut être présent par morceaux le long du pourtour de l’extrémité 31 de la partie rigide 100.
Le revêtement 6, qui est rembordé contre la surface interne 102 de la partie rigide 100, comprend un bord libre 62. C’est-à-dire que le revêtement 6 est collé contre la surface interne 102 de la partie rigide 100 suivant une face et que l’autre face, ou bord libre 62, est exempt de tout contact avec une quelconque pièce.
En outre, en vue de limiter la dangerosité d’accès de l’ouverture 40 du bac de rangement 10 selon l’invention, l’extrémité 31 de la partie rigide 100 du bac de rangement 10 comprend une bordure épaissie 32 qui est définie par une épaisseur e2 plus importante que l’épaisseur standard e3 de la partie rigide 100. Cette variation d’épaisseur est rendue possible grâce au recours à une structure expansée à partir de matériau expansé. Elle contribue également à la robustesse de la partie rigide.
Ainsi, à l’inverse de l’état de l’art, qui utilise un cache rapporté afin de fixer du mieux possible le revêtement 6 et d’épaissir l’extrémité du panneau injecté, aucune pièce ajoutée n’est appliquée contre le bord libre 62 du revêtement 6.
La structure expansée 20 et l’insert 30 rigide forment une pièce monobloc. De cette manière, comme l’insert 30 est noyé dans le matériau expansé, une bonne cohésion des matériaux est assurée. Cela contribue à la robustesse de la partie rigide. En outre, la partie rigide 100 forme une unique pièce, ce qui peut être mieux perçu d’un point de vue esthétique pour les occupants du véhicule souhaitant accéder au bac de rangement 10 de l’invention.
La figure 3 représente une variante de la structure de bac de rangement 10.
Comme dit précédemment, le bac de rangement 10, selon l’invention, comprend la partie rigide 100 délimitant une ouverture 40 du bac de rangement 10. La partie rigide 100 comporte: la structure expansée 20 formant le corps de la partie rigide 100 ; un insert 300 rigide, l’insert 300 formant une extrémité 310 de la partie rigide 100 qui délimite l’ouverture 40 du bac de rangement 10; le revêtement 6 recouvrant au moins partiellement la surface externe 101 de la partie rigide 100 et étant rembordé contre la surface interne 102 de la partie rigide 100. Comme pour l’insert 30, l’insert 300 peut être obtenu à partir de plastique, de métal ou d’alliage et est percé afin d’augmenter le « mélange » entre les deux matériaux de la structure expansée 20 et de l’insert 30 lors de l’étape de surmoulage.
La partie rigide 100 du bac de rangement 10 comprend également une bordure épaissie 320 qui, comme présenté en figure 2, est définie par une épaisseur e2 plus importante que l’épaisseur standard e3 de la partie rigide 100.
En outre, la bordure épaissie 320 comprend une rainure de pincement 321 . Plus précisément, l’insert 300 est obtenu initialement, avant d’être surmoulé à la structure expansée 20 lors de l’étape de surmoulage, avec une rainure de pincement 321 . Ainsi, lors de l’étape de rembordement du revêtement 6 contre la surface interne 102 de la partie rigide 100, le bord libre 62 du revêtement 6 est pincé dans la rainure de pincement 321 . De cette manière, le bord libre 62 du revêtement 6 rembordé contre la partie rigide 10 n’est plus accessible aux mains d’occupants souhaitant accéder au bac de rangement 10. Ainsi le revêtement 6 rembordé dans bac de rangement 10 selon l’invention ne peut pas se décoller suite au passage des mains des occupants du véhicule dans le bac de rangement 10. Le dispositif de rangement selon l’invention présente donc un allégement du véhicule tout en garantissant la robustesse des éléments le constituant.
La figure 4 représente un procédé d’obtention 1000 de la structure de bac de rangement 10 selon l’invention. En effet, la fabrication du bac de rangement 10 est facilitée par le fait que la partie rigide 100 est une pièce monobloc. De cette manière, moins d’étapes sont à mettre en place par rapport à un bac de rangement 1 selon l’état de l’art. Ainsi, le procédé d’obtention 1000 du bac de rangement 10 selon l’invention comprend les étapes suivantes : une étape d’extrusion 1001 de matière plastique 90 en billes 91 ; une étape d’expansion 1002 des billes 91 en billes expansées 92 permettant d’obtenir la matière première nécessaire à la fabrication de la structure expansée 20 ; une étape de moulage 1003 d’une structure expansée 20 par vaporisation des billes expansées 92 qui, à l’aide d’un moule, forme le corps de la structure expansée 20 ; une étape de surmoulage 1004 d’un insert 30 dans la structure expansée 20 afin d’obtenir une partie rigide 100. De cette manière, la pièce monobloc est obtenue et aucune pièce rajoutée est insérée après avoir moulé le corps de la partie rigide 100 ; une étape de recouvrement 1005 par un revêtement 6 de la partie rigide 100 qui est apposé et collé, au moins partiellement et idéalement totalement, contre la surface externe 101 de la partie rigide 100 ; une étape de rembordement 1006 du revêtement 6 contre la surface interne 102 de la partie rigide 100 où le revêtement 6 est apposé et collé partiellement contre la surface interne 102. Cette étape de rembordement 1006 permet de fixer le revêtement 6 contre la partie rigide 100 et tout en recouvrant la partie rigide 100 vis- à-vis des yeux des occupants du véhicule afin d’obtenir un bac de rangement 10 selon l’invention.
En outre, afin d’améliorer la cohésion entre la structure expansée 20 et l’insert 30 rigide lors de l’étape de surmoulage de l’insert 30 dans la structure expansée 20, l’insert 30 est percé afin d’augmenter le « mélange » entre les deux matériaux de la structure expansée 20 et de l’insert 30.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif de rangement (10) pour véhicule automobile comprenant une partie rigide (100) délimitant une ouverture (40) du dispositif de rangement (10), caractérisé en ce que la partie rigide (100) comprend :
Une structure expansée (20) formant un corps de la partie rigide (100) ;
Un insert (30) rigide, l’insert (30) formant une extrémité (31) de la partie rigide (100) qui délimite l’ouverture (40) du dispositif de rangement (10);
Un revêtement (6) recouvrant au moins partiellement une surface externe (101) de la partie rigide (100) et étant rembordé contre une surface interne (102) de la partie rigide (100); le revêtement (6) rembordé contre la surface interne (102) de la partie rigide (100) comprenant un bord libre (62).
2. Dispositif de rangement (10) selon la revendication 1 dans lequel la structure expansée (20) et l’insert (30) forment une pièce monobloc.
3. Dispositif de rangement (10) selon les revendications 1 ou 2 dans lequel la structure expansée (20) est du polypropylène expansé ou du polystyrène expansé ou du thermoplastique expansé.
4. Dispositif de rangement (10) pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 dans lequel l’insert (30) rigide est en plastique, en métal ou en alliage.
5. Dispositif de rangement (10) pour véhicule automobile selon la revendication 4 dans lequel l’insert (30) rigide est percé.
6. Dispositif de rangement (10) pour véhicule automobile selon la revendication 2 dans lequel la partie rigide (100) du dispositif de rangement (10) comprend une bordure épaissie (32 ; 320).
7. Dispositif de rangement (10) pour véhicule automobile selon la revendication 6 dans lequel la bordure épaissie (320) comprend une rainure de pincement (321).
8. Procédé d’obtention (1000) d’un dispositif de rangement (10) pour véhicule automobile comprenant les étapes suivantes :
Extrusion (1001 ) de matière plastique (90) en billes (91) ;
Expansion (1002) des billes (91) en billes expansées (92) ;
Moulage (1003) d’une structure expansée (20) par vaporisation des billes expansées (92) ; Surmoulage (1004) d’un insert (30) dans la structure expansée (20) afin d’obtenir une partie rigide (100);
Recouvrement (1005) par un revêtement (6) de la partie rigide (100);
Rembordement (1006) du revêtement (6) contre une surface interne (102) de la partie rigide (100).
EP21728198.9A 2020-06-11 2021-05-20 Bac de rangement de véhicule automobile Withdrawn EP4164855A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2006094A FR3111313B1 (fr) 2020-06-11 2020-06-11 Bac de rangement de véhicule automobile
PCT/EP2021/063543 WO2021249738A1 (fr) 2020-06-11 2021-05-20 Bac de rangement de véhicule automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4164855A1 true EP4164855A1 (fr) 2023-04-19

Family

ID=72266559

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP21728198.9A Withdrawn EP4164855A1 (fr) 2020-06-11 2021-05-20 Bac de rangement de véhicule automobile

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP4164855A1 (fr)
FR (1) FR3111313B1 (fr)
WO (1) WO2021249738A1 (fr)

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6198643A (ja) * 1984-10-18 1986-05-16 Nissan Motor Co Ltd ドアトリム
DE19539273A1 (de) * 1995-10-21 1997-04-24 Happich Gmbh Gebr Türtasche für Fahrzeuge
DE102007001224A1 (de) * 2007-01-08 2008-07-10 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Innenausstattungsteil eines Fahrzeugs
US7658426B2 (en) * 2007-04-16 2010-02-09 Nissan Motor Co., Ltd. Foam-molded member having skin and method of manufacturing foam-molded member having skin
JP5090493B2 (ja) * 2010-04-06 2012-12-05 豊田鉄工株式会社 車両用内装部品
DE102010042179A1 (de) * 2010-10-08 2012-04-12 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug
FR2967380B1 (fr) * 2010-11-16 2013-04-05 Cera Panneau de garnissage de vehicule automobile

Also Published As

Publication number Publication date
WO2021249738A1 (fr) 2021-12-16
FR3111313B1 (fr) 2022-09-09
FR3111313A1 (fr) 2021-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2010010281A2 (fr) Formage de garnitures pour sièges de véhicule automobile
US7963582B2 (en) Sliding visor
EP3674117B1 (fr) Hayon a doublure structurelle avec moyens de fixation deportes
EP2139712B1 (fr) Systeme d'etancheite pour ouvrant de porte à vitrage mobile d'un vehicule, son procede de fabrication et vehicule l'incorporant
FR2937603A1 (fr) Element d'habillage interieur pour vehicule automobile, ensemble d'habillage comportant un eclairage sous peau, et procede de production associe
WO2021249738A1 (fr) Bac de rangement de véhicule automobile
FR2811631A1 (fr) Assemblage de pieces de carrosserie, l'une au moins comportant un film surmoule
US20080237925A1 (en) Vehicle Component and Method For Making a Vehicle Component
FR3121095A1 (fr) Peau de pare-chocs de véhicule automobile
FR2729913A1 (fr) Procede de fabrication d'une piece d'equipement notamment d'un vehicule automobile et planche de bord fabriquee selon ce procede
EP1972529B1 (fr) Ensemble d'une pièce de carrosserie et d'un vitrage optique pour véhicule automobile
FR2950842A1 (fr) Habillage interieur de vehicule automobile muni d'une poignee
FR3055597B1 (fr) Panneau d'habillage interieur de vehicule automobile
EP2942240B1 (fr) Element de garniture de seuil de porte d'un vehicule automobile
WO2021122485A1 (fr) Hayon de véhicule automobile
FR2965526A1 (fr) Dispositif de rangement
EP1798112A2 (fr) Procédé de moulage par injection plastique d'une pièce de garnissage, et pièce de garnissage issue de ce procédé
FR3113276A1 (fr) Becquet arrière de véhicule automobile
FR2995813A1 (fr) Piece renforcee pour vehicule automobile, hayon comprenant une telle piece et procede de fabrication correspondant
WO2009138605A2 (fr) Instrument de bord apte a etre monte sur une planche de bord d'un vehicule automobile et planche de bord correspondante
FR3140025A1 (fr) Garniture de montant de baie et insert de planche de bord.
WO2020221967A1 (fr) Insert de fixation d'équipement sur corps creux de carrosserie de véhicule automobile
FR2635059A1 (fr) Moulure protectrice pour bord de porte d'automobile
EP3917805A1 (fr) Enjoliveur de montant de véhicule, à pièce d'étanchéité
FR2896199A1 (fr) Composant de garnissage de vehicule automobile comprenant deux coques associees par un rebord surmoule de mousse souple

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20221219

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R079

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B29C0044120000

Ipc: B29C0044340000

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B29L 31/58 20060101ALI20250603BHEP

Ipc: B29L 31/00 20060101ALI20250603BHEP

Ipc: B60R 11/00 20060101ALI20250603BHEP

Ipc: B29K 25/00 20060101ALI20250603BHEP

Ipc: B29K 23/00 20060101ALI20250603BHEP

Ipc: B29C 44/44 20060101ALI20250603BHEP

Ipc: B29C 44/12 20060101ALI20250603BHEP

Ipc: B29C 44/34 20060101AFI20250603BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20250613

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: CHABASSOL, LUDOVIC

Inventor name: JEAN-MARIE, CORRE

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20251014