EP4034402A1 - Capot amovible pour trappe d'accès à un réservoir de carburant et à un chargeur de batterie de véhicule automobile hybride - Google Patents

Capot amovible pour trappe d'accès à un réservoir de carburant et à un chargeur de batterie de véhicule automobile hybride

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EP4034402A1
EP4034402A1 EP20767805.3A EP20767805A EP4034402A1 EP 4034402 A1 EP4034402 A1 EP 4034402A1 EP 20767805 A EP20767805 A EP 20767805A EP 4034402 A1 EP4034402 A1 EP 4034402A1
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EP
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fuel tank
battery charger
motor vehicle
access hatch
opening
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Application number
EP20767805.3A
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German (de)
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Inventor
Nicolas FARGEAS
Philippe Juhe
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Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/952—Housing details

Definitions

  • TITLE Removable cover for access hatch to a fuel tank and a battery charger for a hybrid motor vehicle
  • the present invention relates, in general, to access to the fuel tank and to the battery charger of a hybrid motor vehicle for maintenance operations.
  • the invention relates to a hatch for access to a fuel tank and to a battery charger of a hybrid vehicle.
  • Hybrid motor vehicles are equipped with both a primary heat engine and at least one secondary electric motor.
  • the aim of the invention is therefore to remedy these drawbacks and to provide a faster and simpler means for accessing the fuel tank and the battery charger of a hybrid motor vehicle.
  • the hood comprises means for closing an opening made in the vehicle on the fuel tank and the battery charger.
  • the cover comprises a main sealing means permanently mounted on its periphery, configured to provide a seal when the hatch is in the closed position by the removable cover.
  • the cover may include an opening for the passage of a recirculation duct for the vapors generated by the engine and a secondary sealing means configured to ensure the sealing. between the cover and said duct for recirculating the vapors generated by the engine.
  • the hood may include on its surface at least one non-planar portion so that the profile of the hood is adapted to the configuration of the surrounding parts in the motor vehicle.
  • the cover is formed by sheet metal.
  • the invention also relates to a hatch for access to a fuel tank and to a battery charger of a hybrid motor vehicle, comprising an opening on the fuel tank and on the battery charger and a removable cover, comprising means. to close the opening, as described above.
  • the opening on the fuel tank and the battery charger can be formed by a plurality of structural elements of the luggage compartment of the vehicle.
  • the plurality of structural elements of the luggage compartment of the vehicle may include a closing element of a cross member, two side floor elements and a closing element of a rear apron.
  • the invention also relates to a hybrid motor vehicle comprising an access door to a fuel tank and to a battery charger as described above.
  • the hatch is configured so that it is accessible from inside the luggage compartment.
  • FIG 1 illustrates the rear part of a hybrid motor vehicle comprising an access hatch to the fuel tank and to the battery charger according to the invention.
  • FIG 2 is a detailed view of the cover of the fuel tank and battery charger access hatch shown in Figure 1.
  • FIG 3 is a schematic sectional view of the rear part of the vehicle comprising an access hatch to the fuel tank and to the battery charger illustrated in Figure 1.
  • Figures 1 and 2 show the floor of the rear part of a hybrid motor vehicle, respectively in top view and in section, comprising a rear axle 1 and an exhaust line 2.
  • the vehicle further comprises a battery 3, a battery charger 4 as well as a fuel tank 5 for supplying fuel to a heat engine (not shown).
  • the vehicle is provided with an access hatch 6 to the fuel tank 5 and to the battery charger 4.
  • the access hatch 6 includes an opening 7 on the fuel tank 5 and on the battery charger 4, as well as 'a cover 8.
  • the opening 7 provides access to the fuel tank 5 and to the battery charger 6, but also, preferably, to the various conduits and connectors relating, respectively, to the fuel tank 5 and to the battery charger 4.
  • the cover 8 comprises means for closing the opening 7 on the fuel tank 5 and the battery charger 4.
  • cover 8 By means for closing the opening is meant at least a portion of the cover 8 capable of coming to cover the opening 7 and to isolate the compartment comprising the fuel tank 5 and the battery charger 4.
  • the cover. 8 isolates the compartment comprising the fuel tank 5 and the battery charger 4 from the luggage compartment.
  • the cover 8 may include a central portion 9 and a peripheral portion 10 for contacting with the periphery of the opening 7.
  • the cover 8 is removable, and can therefore be removed from the access hatch 6 so that access to the fuel tank 5 and to the battery charger 4 is quick and easy.
  • the cover 8 is formed by sheet metal, which makes the cover inexpensive.
  • the cover 8 comprises a main sealing means 11, for example a seal, permanently mounted on its portion. peripheral 10, configured to ensure a seal when the hatch 6 is in the closed position by the removable cover 8.
  • the cover 8 may include an opening 12, visible in Figure 3, for the passage of a duct 13 for recirculating vapors, called “ARF” duct for "anti-backflow", generated by the heat engine.
  • This pipe is used to evacuate gasoline vapors when filling the tank.
  • the illustrated cover 8 advantageously comprises a secondary sealing means 14, for example a gasket, configured to seal between the cover 8 and the duct 13 for recirculating the vapors generated by the engine visible in Figure 1.
  • a secondary sealing means 14 for example a gasket
  • the surface of the cover 8 is not essentially flat.
  • the hood 8 may include at its surface at least one non-planar portion so that the profile of the hood 8 is adapted to the configuration of the surrounding parts in the vehicle.
  • the surface can be adapted to follow at least part of the contours of a fuel suction module and / or of a canister, generally present in the compartment comprising the battery charger 4 and the fuel tank 5.
  • the cover 8 illustrated comprises recesses 15a, 15b,
  • the opening 7 on the fuel tank 5 and the battery charger 4 can be formed by a plurality of structural elements of the luggage compartment of the vehicle.
  • the plurality of structural elements of the luggage compartment of the vehicle comprises a closing element of a cross member 16, two lateral floor elements, right 17 and left 18, and a closing element of a skirt. rear 19.
  • the access hatch 6 further comprises means for fixing the cover 8 on its support, making the cover 8 removable.
  • the cover 8 can include a plurality of bores, for example four bores made at the four corners of the cover 8 of general shape, in this example, rectangular.
  • the fixing means may also include fixing nuts, not shown, for simple and rapid removal of the cover 8, without specific tools.
  • the hatch is configured so that it is accessible from inside the luggage compartment, which facilitates maintenance operations on the fuel tank 5 and the battery charger 4.

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Abstract

Capot amovible pour trappe d'accès (6) à un réservoir de carburant (5) et à un chargeur de batterie (4) de véhicule automobile hybride, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (9, 10) pour refermer une ouverture (7) ménagée dans le véhicule sur le réservoir de carburant (5) et le chargeur de batterie (4).

Description

TITRE : Capot amovible pour trappe d’accès à un réservoir de carburant et à un chargeur de batterie de véhicule automobile hybride
La présente invention concerne, de manière générale, l’ accès au réservoir de carburant et au chargeur de batterie d’ un véhicule automobile hybride pour des interventions de maintenance. En particulier, l’invention se rapporte à une trappe d’ accès à un réservoir de carburant et à un chargeur de batterie d’un véhicule hybride.
Les véhicules automobiles hybrides sont équipés à la fois d’ un moteur thermique principal et d’ au moins un moteur électrique secondaire.
Pour des opérations de maintenance du véhicule, il est parfois nécessaire d’ accéder au réservoir de carburant et au chargeur de batterie ainsi que, respectivement, aux conduits et connexions s’y rapportant.
Sur les véhicules existants, ces interventions requièrent le démontage de la ligne d’échappement et le démontage complet du train arrière qui supporte le réservoir de carburant et le chargeur de batterie, ce qui s ’ avèrent long et fastidieux.
L’ invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients et de proposer un moyen plus rapide et simplifié pour l’ accès au réservoir de carburant et au chargeur de batterie d’un véhicule automobile hybride.
Il est donc proposé un capot amovible pour trappe d’ accès à un réservoir de carburant et à un chargeur de batterie de véhicule automobile hybride.
Le capot comprend des moyens pour refermer une ouverture ménagée dans le véhicule sur le réservoir de carburant et le chargeur de batterie.
De préférence, le capot comprend un moyen d’étanchéité principal monté à demeure sur sa périphérie, configuré pour assurer une étanchéité lorsque la trappe est en position fermée par le capot amovible.
Avantageusement, le capot peut comprendre une ouverture pour le passage d’un conduit de recirculation des vapeurs générées par le moteur et un moyen d’ étanchéité secondaire configuré pour assurer l’étanchéité entre le capot et ledit conduit de recirculation des vapeurs générées par le moteur.
De plus, le capot peut comprendre à sa surface au moins une portion non plane de sorte que le profil du capot est adapté à la configuration des pièces environnantes dans le véhicule automobile.
Selon un mode de réalisation, le capot est formé par de la tôle.
L’invention concerne également une trappe d’ accès à un réservoir de carburant et à un chargeur de batterie d’un véhicule automobile hybride, comprenant une ouverture sur le réservoir de carburant et sur le chargeur de batterie et un capot amovible, comprenant des moyens pour refermer l’ouverture, comme décrit précédemment.
Selon un mode de réalisation, l’ouverture sur le réservoir de carburant et le chargeur de batterie peut être formée par une pluralité d’ éléments de structure du coffre à bagages du véhicule. La pluralité d’ éléments de structure du coffre à bagages du véhicule peut comprendre un élément de fermeture d’une traverse, deux éléments de plancher latéraux et un élément de fermeture d’une jupe arrière.
L’invention se rapporte aussi à un véhicule automobile hybride comprenant une trappe d’ accès à un réservoir de carburant et à un chargeur de batterie comme décrite précédemment.
De préférence, la trappe est configurée de sorte qu’elle est accessible depuis l’intérieur du coffre à bagages.
D’ autres buts, avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre purement illustratif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :
[Fig 1 ] illustre la partie arrière d’ un véhicule automobile hybride comprenant une trappe d’ accès au réservoir de carburant et au chargeur de batterie selon l’invention.
[Fig 2] est une vue détaillée du capot de la trappe d’ accès au réservoir de carburant et au chargeur de batterie illustrée à la figure 1.
[Fig 3] est une vue schématique en coupe de la partie arrière du véhicule comprenant une trappe d’ accès au réservoir de carburant et au chargeur de batterie illustrée à la figure 1. Les figures 1 et 2 représentent le plancher de la partie arrière d’ un véhicule automobile hybride, respectivement en vue de dessus et en coupe, comprenant un train arrière 1 et une ligne d’ échappement 2.
Comme on peut le voir sur la figure 2, le véhicule comprend en outre une batterie 3 , un chargeur de batterie 4 ainsi qu’un réservoir de carburant 5 pour l’ alimentation en carburant d’un moteur thermique (non représenté).
Le véhicule est pourvu d’une trappe d’ accès 6 au réservoir de carburant 5 et au chargeur de batterie 4. La trappe d’ accès 6 inclut une ouverture 7 sur le réservoir de carburant 5 et sur le chargeur de batterie 4, ainsi qu’un capot 8.
L’ouverture 7 permet d’ accéder au réservoir de carburant 5 et au chargeur de batterie 6, mais également, de préférence aux différents conduits et connecteurs relatifs, respectivement, au réservoir de carburant 5 et au chargeur de batterie 4.
Le capot 8 comprend des moyens pour refermer l’ouverture 7 sur le réservoir de carburant 5 et le chargeur de batterie 4.
Par moyens pour refermer l’ouverture, on entend au moins une portion du capot 8 apte à venir couvrir l’ouverture 7 et isoler le compartiment comprenant le réservoir de carburant 5 et le chargeur de batterie 4. Dans l’ exemple illustré, le capot 8 isole le compartiment comprenant le réservoir de carburant 5 et le chargeur de batterie 4 du coffre bagages.
A cet égard, le capot 8 peut comprendre une portion centrale 9 et une portion périphérique 10 de mise en contact avec le pourtour de l’ouverture 7.
En outre, le capot 8 est amovible, et peut donc être démonté de la trappe d’ accès 6 de sorte que l’ accès au réservoir de carburant 5 et au chargeur de batterie 4 est simple et rapide. Dans l’ exemple illustré, le capot 8 est formé par de la tôle, ce qui rend le capot peu coûteux.
De préférence, le capot 8 comprend un moyen d’ étanchéité principal 11 , par exemple un joint d’ étanchéité, monté à demeure sur sa portion périphérique 10, configuré pour assurer une étanchéité lorsque la trappe 6 est en position fermée par le capot amovible 8.
En outre, le capot 8 peut comprendre une ouverture 12, visible à la figure 3, pour le passage d’ un conduit 13 de recirculation des vapeurs, dit conduit « ARF » pour « anti-refoulement », générées par le moteur thermique. Ce conduit sert à évacuer les vapeurs d’ essence lors du remplissage du réservoir.
Le capot 8 illustré comprend avantageusement un moyen d’ étanchéité secondaire 14, par exemple un joint d’ étanchéité, configuré pour assurer l’étanchéité entre le capot 8 et le conduit 13 de recirculation des vapeurs générées par le moteur visible à la figure 1.
Comme on peut le voir sur les figures 1 et 3, la surface du capot 8 n’ est pas essentiellement plane. Le capot 8 peut comprendre à sa surface au moins une portion non plane de sorte que le profil du capot 8 est adapté à la configuration des pièces environnantes dans le véhicule.
Par exemple, la surface peut être adaptée pour épouser au moins une partie des contours d’un module d’ aspiration de carburant et/ou d’un canister, présents généralement dans le compartiment comprenant le chargeur de batterie 4 et le réservoir de carburant 5. A cet effet, le capot 8 illustré comprend des renfoncements 15a, 15b,
15c, 15d, 15e et 15f.
Par ailleurs, l’ouverture 7 sur le réservoir de carburant 5 et le chargeur de batterie 4 peut être formée par une pluralité d’ éléments de structure du coffre à bagages du véhicule. Dans l’exemple illustré, la pluralité d’ éléments de structure du coffre à bagages du véhicule comprend un élément de fermeture d’ une traverse 16, deux éléments de plancher latéraux droit 17 et gauche 18, et un élément de fermeture d’une jupe arrière 19.
De préférence, la trappe d’ accès 6 comprend en outre des moyens de fixation du capot 8 sur son support, rendant le capot 8 amovible.
On pourra prévoir que le capot 8 comprenne une pluralité de perçages, par exemple quatre perçages ménagés aux quatre coins du capot 8 de forme générale, dans cet exemple, rectangulaire. Les moyens de fixation pourront également inclure des écrous de fixation, non représentés, pour un retrait simple et rapide du capot 8, sans outillage spécifique.
On pourra également prévoir que la trappe d’ accès 6 comprenne un moyen insonorisant disposé en appui sur la surface du capot 8 afin d’isoler l’habitacle de la zone sous caisse.
Dans l’ exemple illustré, la trappe est configurée de sorte qu’elle est accessible depuis l’intérieur du coffre à bagages, ce qui facilite les interventions de maintenance sur le réservoir de carburant 5 et le chargeur de batterie 4.

Claims

REVENDICATIONS
1. Capot amovible pour trappe d’ accès (6) à un réservoir de carburant (5) et à un chargeur de batterie (4) de véhicule automobile hybride, caractérisé en ce qu’ il comprend des moyens (9, 10) pour refermer une ouverture (7) ménagée dans le véhicule donnant sur le réservoir de carburant (5) et le chargeur de batterie (4).
2. Capot selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu’il comprend un moyen d’ étanchéité principal ( 11) monté à demeure sur sa périphérie (10), configuré pour assurer une étanchéité lorsque la trappe (6) est en position fermée par le capot (8) amovible.
3. Capot selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend une ouverture (7) pour le passage d’un conduit (13) de recirculation des vapeurs générées par le moteur et un moyen d’ étanchéité secondaire (14) configuré pour assurer l’étanchéité entre le capot (8) et ledit conduit ( 13) de recirculation des vapeurs générées par le moteur.
4. Capot selon l’ une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend à sa surface au moins une portion non plane de sorte que le profil du capot (8) est adapté à la configuration des pièces environnantes dans le véhicule automobile.
5. Capot selon l’ une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est formé par de la tôle.
6. Trappe d’ accès à un réservoir de carburant (5) et à un chargeur de batterie (4) d’ un véhicule automobile hybride, comprenant une ouverture (7) sur le réservoir de carburant (5) et sur le chargeur de batterie (4) et un capot (8) amovible, comprenant des moyens (9, 10) pour refermer l’ ouverture (7), selon l’une quelconque des revendications précédentes.
7. Trappe d’ accès selon la revendication 6, caractérisée en ce que l’ouverture (7) sur le réservoir de carburant (5) et le chargeur de batterie (4) est formée par une pluralité d’ éléments de structure (16, 17, 18, 19) du coffre à bagages du véhicule.
8. Trappe d’ accès selon la revendication 7, caractérisée en ce que la pluralité d’éléments de structure ( 16, 17, 18, 19) du coffre à bagages du véhicule comprend un élément de fermeture d’ une traverse (16), deux éléments de plancher latéraux (17, 18) et un élément de fermeture d’une jupe arrière (19).
9. Véhicule automobile hybride, caractérisé en ce qu’il comprend une trappe d’ accès (6) à un réservoir de carburant (5) et à un chargeur de batterie (4) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8.
10. Véhicule automobile hybride selon la revendication 9, caractérisé en ce que la trappe d’ accès (6) est configurée de sorte qu’ elle est accessible depuis l’intérieur du coffre à bagages.
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