EP3941779A1 - Verfahren zum betreiben eines ladesystems - Google Patents

Verfahren zum betreiben eines ladesystems

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Publication number
EP3941779A1
EP3941779A1 EP20700775.8A EP20700775A EP3941779A1 EP 3941779 A1 EP3941779 A1 EP 3941779A1 EP 20700775 A EP20700775 A EP 20700775A EP 3941779 A1 EP3941779 A1 EP 3941779A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
charging
backend system
authentication data
charging process
user terminal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP20700775.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Sebastian Bausen
Edgar Brodde
Stephan CATER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Compleo Charging Solutions & Co Kg GmbH
Original Assignee
Innogy SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Innogy SE filed Critical Innogy SE
Publication of EP3941779A1 publication Critical patent/EP3941779A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
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    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Definitions

  • the application relates to a method for operating a charging system with at least one charging station for charging electric vehicles and with at least one backend system.
  • the registration also relates to a charging system.
  • charging infrastructure is of crucial importance for the widespread establishment of electromobility. To this end, it is particularly necessary to install charging stations for electric vehicles to a large extent in public as well as partially public spaces.
  • charging systems with a backend system and a plurality of charging stations, each with a communication link to the backend system, are used.
  • the charging station can have at least one firmly attached charging cable and / or at least one charging connection that can be coupled to a charging cable.
  • a charging station can have a (permanent) communication connection with a central backend system of the charging system.
  • the prior art provides that the user establish a direct communication link between his mobile device before starting a charging process
  • Authentication data such as user name, password, etc., as well as the unique identifier of the charging station via the established communication link to the backend system. If the backend system after a review of this data to If the result of the check is positive, the charging process is released by the backend system at the charging station.
  • the disadvantage of this method is that, for example, due to the position of the charging station in an area without sufficient mobile radio coverage, the user has no connection between his mobile terminal and the
  • Backend system can manufacture. This means that a charging process cannot be released and therefore cannot be carried out by the user. The user-friendliness is therefore considerably impaired.
  • the application is therefore based on the object of a method for operating a charging system with at least one charging station and at least one
  • Carrying out a charging process is allowed even if a cellular connection between the mobile user terminal and the backend system cannot be established, at least temporarily.
  • the object is achieved by a method for operating a charging system with at least one charging station for charging electric vehicles and with at least one backend system according to claim 1.
  • the method comprises:
  • the back-end system transmits log data about the first charging process to the mobile user terminal when a communication connection established after the first charging process is detected between the mobile user terminal and the back-end system.
  • the application provides a method for operating a charging system with at least one charging station and at least one backend system, which allows a charging process to be carried out in a user-friendly manner, even if a cellular connection between the mobile user terminal and the backend system cannot be established temporarily by the Authentication data are transmitted to the backend system with the interposition of the charging station and the log data about the charging process at a later point in time (for example X days later) during an (anyway) established communication connection between the mobile terminal and the backend system.
  • the charging station according to the application comprises at least one charging point set up to deliver electrical power.
  • the charging point set up to deliver electrical power.
  • Charging point can also be set up to receive electrical power.
  • the charging point can in particular be an electrical interface, for example in the form of a firmly attached charging cable with a charging connection (e.g.
  • Charging plug and / or a shop connector for connecting a charging cable (e.g. a charging plug receptacle, for example in the form of a charging plug socket).
  • a charging cable e.g. a charging plug receptacle, for example in the form of a charging plug socket.
  • a firmly attached charging cable is to be understood in particular to mean that a user cannot separate the charging cable from the charging device without destroying it.
  • the charging station can comprise a charging device that can have components in a conventional manner to enable a current flow from a power source (eg a public power grid, energy generator, etc.) via the charging point and a charging cable.
  • a power source eg a public power grid, energy generator, etc.
  • an electrically operated vehicle or its electrical energy store can be charged (or discharged).
  • electric vehicle is to be understood as a vehicle which can be operated at least partially electrically and which comprises a rechargeable electrical storage device.
  • the charging device can be integrated in the charging station or designed as a “wallbox”.
  • the entire charging station can be designed as a wallbox.
  • the charging device can be part of the charging station.
  • the charging device in particular the components or the charging technology, can also be integrated in a wall or a floor. It goes without saying that a bidirectional current or power transmission via the charging cable and the charging technology of the
  • Loading device can be done.
  • the charging process or the charging station In order to enable a current flow via a charging station, the charging process or the charging station must be released or activated. In particular, if a direct communication connection (for example, due to a lack of network coverage or a temporary network fault or the like) between the user terminal and the backend system cannot be established, authentication data of the user, for example in the form of a request message to enable a first charging process at a charging station, can be sent to the charging station Be transferred to the charging station.
  • the charging station can have at least one suitable communication device.
  • the charging station can generate an authentication data record and transmit the (generated)
  • the charging station can have at least one suitable communication device.
  • the authentication data record can in particular the previously received
  • Authentication data record include further data, such as a charging station identifier of the to be released (and the authentication data record transmitted) Charging station.
  • the charging station identifier is, in particular, a unique identifier in the charging system.
  • the backend system for example formed by one or more (distributed) servers, also has at least one suitable communication device in order to receive the authentication data record. After receipt, the authentication data record, in particular the one it contains
  • Authentication data can be verified (in a conventional manner).
  • the authentication data can be saved with (in the backend system)
  • User authentication data (for example from previously registered users) are compared. If a correspondence, in particular equality, between the received authentication data and the in e.g. Authentication data stored in user accounts is determined, the verification result is positive. A positive check result is present if there is correspondence between the receiving data sets and those contained in the authentication data set
  • Authentication data and the stored user authentication data is determined. In other words, in this case the user is entitled to carry out a charging process at the charging station. If no correspondence is found, the check result is negative. In other words, the user is not authorized to carry out a charging process at the charging station.
  • the first charging process is released by sending a release message to the charging station through the backend system
  • this can be logged by the charging station and / or the backend system.
  • the log data are (temporarily) stored in the backend system in particular. If the back-end system detects the establishment of a communication connection between the mobile user terminal and the back-end system after the first loading process, the stored protocol data are transmitted via this communication connection to the mobile user terminal at this later point in time.
  • User terminal and the backend system have a direct connection via a
  • Communication network (e.g. cellular network) between user terminal and
  • the protocol data is automatically transmitted on the next communication connection between the user terminal and the backend system after the first charging process. Until this transmission, the protocol data can be stored in the backend system for transmission.
  • the first charging process can be assigned to the user of the mobile user terminal (by the backend system). Based on this assignment of the first charging process, the first charging process can be invoiced (by the backend system), for example depending on the amount of energy charged during the first charging process.
  • the first loading process can be assigned to the user who corresponds to the received authentication data and this billing data can be saved as part of the log data.
  • the log data are thereby also automatically assigned to a specific user or the user ID (or name) of the user.
  • the log data about the first loading process can contain at least one information about the data during the first
  • the amount of energy related to the charging process and / or the charging time and / or in particular the amount of money billed for the first charging process can be automatically transmitted to the mobile user terminal via this communication connection when a next communication connection is detected between the mobile user terminal and the backend system based on the user ID or the user name. It is understood that log data from a plurality of past
  • the communication connection between the mobile user terminal and the back-end system can be established in connection with a further charging process that follows the first charging process.
  • the user can authenticate himself to the backend system in a conventional manner by establishing a direct communication link between the user terminal and the backend system for the transmission of the authentication data. If the backend system determines when receiving the authentication data via this communication connection that for this user (or this
  • Charging process / charging processes are stored that are still marked as “not transmitted”, then the backend system initiates the transmission of the protocol data to the user terminal via the communication connection established anyway.
  • the backend system initiates the transmission of the protocol data to the user terminal via the communication connection established anyway.
  • the user ID contained in the received authentication data eg user name
  • the stored log data which are each uniquely assigned to a user (in particular his user ID)
  • Authentication data are received from the mobile user terminal to enable a first charging process via a wireless near-field connection, in particular a Bluetooth connection.
  • the charging station can have a wireless near-field interface (preferably Bluetooth interface, but also RF1D interface, IR interface and / or NFC interface) which corresponds to a corresponding wireless near-field interface of the mobile user terminal.
  • a secure transmission of the authentication data is made possible.
  • a mobile user terminal is to be understood as meaning, in particular, a smartphone, tablet computer, laptop, smartwatch, navigation device of the electric vehicle or a similar portable device.
  • the communication connection between the mobile user terminal and the backend system can preferably be a wireless far-field connection, in particular using a cellular network.
  • a permanent (wired and / or wireless) connection can be established between the charging station and the backend system.
  • a permanent communication connection is to be understood as meaning that it is in an error-free operating state (of the charging station, the backend system and the
  • the charging system includes at least one charging station for charging electric vehicles.
  • the charging system comprises at least one communicative with the charging station connected backend system.
  • the charging station is set up to receive authentication data from a mobile user terminal to enable a first charging process.
  • the charging station is set up to transmit a
  • the back-end system is set up to check the received authentication data set based on stored user authentication data.
  • the back-end system is set up to transmit a release message for the release of the first charging process to the charging station in the event of a positive check result.
  • the back-end system is set up to transmit log data about the first charging process to the mobile user terminal when one is detected following the first one
  • the charging system can in particular be operated using the method described above.
  • the charging system can preferably have a multiplicity of charging stations that are communicatively connected to the backend system.
  • the charging station and backend system can each have one or more suitable communication devices in the form of hardware (processors, antennas, memory, etc.) and / or software modules for transmitting the data and / or for checking the data.
  • Fig. 1 is a schematic view of an embodiment of a
  • FIG. 2 shows a diagram of an exemplary embodiment of a method according to the present application.
  • FIG. 1 shows a charging system 100 with a charging station 102 and a
  • Backend system 104 for example in the form of one or more servers. It goes without saying that with other variants of the application a large number of
  • Charging stations can be provided.
  • the charging station 102 includes a first charging point.
  • the charging point can
  • a charging connection which is designed to charge (or discharge) an electric vehicle 106 via a charging cable 108.
  • Charging station 102 includes a housing in which a charging device (e.g., the battery
  • Charging technology that is coupled to the charging port can be integrated.
  • the charging station 102 can have at least one first (not shown)
  • Communication device e.g. comprising antenna, controller etc.
  • a further communication device e.g. comprising antenna, controller etc. of the backend system 104 (not shown).
  • the charging station 102 can have at least one second (not shown) communication device (e.g. comprising antenna, controller, etc.), which is set up with a further communication device (e.g. comprising antenna, controller, etc.) of a mobile user terminal 110 ( e.g. a Smartphone) to receive data via a communication link 112.
  • the communication link 112 can in particular be a near-field link 112 based on Bluetooth technology, NFC technology, RFID technology, etc.
  • the backend system 104 can comprise at least one further communication device (not shown) in order to communicate via a direct
  • Communication link 116 e.g. cellular network
  • this communication link 116 may not always be available because, for example, there is insufficient network coverage in certain geographic areas.
  • FIG. 2 shows a diagram of an exemplary embodiment of a method according to the present application.
  • a user wants to start a first charging process for his electric vehicle 108 and cannot establish a communication connection 116 between his user terminal 110 and the backend system 104, for example due to a fault in the cellular network or a lack of network coverage at the charging station 102
  • the user can transfer in a first step 201 initiate the authentication data (for example user name and password) via communication link 112.
  • authentication data can be received by the charging station 102 from a mobile user terminal 110 in order to enable a first charging process at this charging station 102.
  • the charging station 102 causes an authentication data record to be transmitted to the backend system 104, based on the received authentication data. For example, as
  • the received authentication data are forwarded via the communication link 114.
  • the Authentication record include further data, such as the identifier of the charging station.
  • the authentication data set including at least the authentication data (e.g. user name and password).
  • Backend system 104 the authorization to carry out the first loading process on the basis of these authentication data and user authentication data, that is to say in particular authentication data stored in user accounts by
  • step 203 the registration of registered users.
  • User authentication data In a user account can also
  • Billing data (e.g. credit card number, account data, agreed tariff, etc.) must be saved.
  • the check in step 203 can, for example, be a comparison of the received user name and the associated password with the stored ones
  • Authentication data in particular the stored user name and the passwords assigned in each case.
  • step 204 the first
  • step 204 the backend system 104 can send a release message to the charging station 102 to release the first charging process in the event of a positive
  • a step 205 which can be a long time (x days) after the first charging process, log data about the first charging process (which occurred during and / or recorded and stored after the first charging process) to the mobile user terminal 110 upon detection of a communication connection established after the first charging process between the mobile user terminal 110 and the backend system 104. For example, this further or next connection in connection with another
  • Backend system 104 causes the log data to be transmitted.
  • the backend system can determine whether protocol data actually has to be transmitted on the next connection, in particular based on the user ID. In this way, the user ID can be automatically transferred with the next connection and a user (or the
  • Log data remain stored in the backend system 104 for transmission.
  • the log data can include, for example, the amount of energy transferred during the first charging process and / or the charging time of the first charging process and / or the amount of money billed for the first charging process.

Landscapes

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  • Power Engineering (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Anmeldung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Ladesystems (100) mit mindestens einer Ladestation (102) zum Laden von Elektrofahrzeugen (106) und mit mindestens einem Backendsystem (104), umfassend Empfangen, durch die Ladestation (102), von Authentifizierungsdaten von einem mobilen Nutzerendgerät (110) zur Freigabe eines ersten Ladevorgangs, Übertragen, durch die Ladestation (102), eines Authentifizierungsdatensatzes an das Backendsystem (104), basierend auf den empfangenen Authentifizierungsdaten, Überprüfen, durch das Backendsystem (104), des empfangenen Authentifizierungsdatensatzes, basierend auf gespeicherten Nutzerauthentifizierungsdaten, Übertragen, durch das Backendsystem (104), einer Freigabenachricht zur Freigabe des ersten Ladevorgangs an die Ladestation (102) bei einem positiven Überprüfungsergebnis, und Übertragen, durch das Backenendsystem (104), von Protokolldaten über den ersten Ladevorgang an das mobile Nutzerendgerät (110) bei Detektion einer im Nachgang zu dem ersten Ladevorgang hergestellten Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Nutzerendgerät (110) und dem Backendsystem (104).

Description

Verfahren zum Betreiben eines Ladesystems
Die Anmeldung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Ladesystems mit mindestens einer Ladestation zum Laden von Elektrofahrzeugen und mit mindestens einem Backendsystem. Darüber hinaus betrifft die Anmeldung ein Ladesystem.
Der Aufbau der Ladeinfrastruktur ist von entscheidender Bedeutung für eine flächendeckende Etablierung von Elektromobilität. Dazu ist es insbesondere notwendig, in öffentlichen als auch in teilöffentlichen Räumen Ladestationen für Elektrofahrzeuge in großem Maße zu installieren ln der Regel werden Ladesysteme mit einem Backendsystem und einer Mehrzahl von Ladestationen, die jeweils eine Kommunikationsverbindung zum Backendsystem haben.
Neben der Aufstellung von Ladestationen an Straßen und Wegen bietet sich insbesondere die Installierung von Ladestationen in Parkanordnungen an, insbesondere in Form von Parkhäusern. Die Ladestation kann hierbei über mindestens ein festangeschlagenes Ladekabel und/oder über mindestens einen Ladeanschluss verfügen, der mit einem Ladekabel gekoppelt werden kann. Ferner kann eine Ladestation über eine (dauerhafte) Kommunikationsverbindung mit einem zentralen Backendsystem des Ladesystems verfügen.
Um einen Ladevorgang zu starten, ist es zunächst erforderlich, dass der Nutzer eines zu ladenden Elektrofahrzeugs sich an dem Backendsystem authentifiziert. Hierzu ist im Stand der Technik vorgesehen, dass der Nutzer vor dem Start eines Ladevorgangs eine unmittelbare Kommunikationsverbindung zwischen seinem mobilen
Nutzerendgerät und dem Backendsystem herstellt und zumindest
Authentifizierungsdaten, wie Nutzername, Passwort etc., sowie die eindeutige Kennung der Ladestation über die hergestellte Kommunikationsverbindung an das Backendsystem. Wenn das Backendsystem nach einer Überprüfung dieser Daten zu einem positiven Überprüfungsergebnis kommt, wird der Ladevorgang durch das Backendsystem an der Ladestation freigegeben.
Nachteilig an diesem Verfahren ist jedoch, dass, beispielsweise aufgrund der Position der Ladestation in einem Bereich ohne eine ausreichende Mobilfunkabdeckung der Nutzer keine Verbindung zwischen seinem mobilen Endgerät und dem
Backendsystem hersteilen kann. Dies führt dazu, dass ein Ladevorgang nicht freigeben und damit nicht von dem Nutzer durchgeführt werden kann. Die Nutzerfreundlichkeit ist demnach erheblich beeinträchtigt.
Daher liegt der Anmeldung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Betreiben eines Ladesystems mit mindestens einer Ladestation und mindestens einem
Backendsystem bereitzustellen, welches in nutzerfreundlicher Weise die
Durchführung eines Ladevorgangs erlaubt, auch wenn eine Mobilfunkverbindung zwischen mobilen Nutzerendgerät und Backendsystem zumindest temporär nicht herstellbar ist.
Die Aufgabe wird gemäß einem ersten Aspekt der Anmeldung gelöst durch ein Verfahren zum Betreiben eines Ladesystems mit mindestens einer Ladestation zum Laden von Elektrofahrzeugen und mit mindestens einem Backendsystem nach Anspruch 1. Das Verfahren umfasst:
Empfangen, durch die Ladestation, von Authentifizierungsdaten von einem mobilen Nutzerendgerät zur Freigabe eines ersten Ladevorgangs,
Übertragen, durch die Ladestation, eines Authentifizierungsdatensatzes an das Backendsystem, basierend auf den empfangenen Authentifizierungsdaten, Überprüfen, durch das Backendsystem, des empfangenen
Authentifizierungsdatensatzes, basierend auf gespeicherten
Nutzerauthentifizierungsdaten,
Übertragen, durch das Backendsystem, einer Freigabenachricht zur Freigabe des ersten Ladevorgangs an die Ladestation bei einem positiven
Überprüfungsergebnis, und Übertragen, durch das Backenendsystem, von Protokolldaten über den ersten Ladevorgang an das mobile Nutzerendgerät bei Detektion einer im Nachgang zu dem ersten Ladevorgang hergestellten Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Nutzerendgerät und dem Backendsystem.
Im Gegensatz zum Stand der Technik wird anmeldungsgemäß ein Verfahren zum Betreiben eines Ladesystems mit mindestens einer Ladestation und mindestens einem Backendsystem bereitzustellen, welches in nutzerfreundlicher Weise die Durchführung eines Ladevorgangs erlaubt, auch wenn eine Mobilfunkverbindung zwischen mobilen Nutzerendgerät und Backendsystem temporär nicht herstellbar ist, indem die Authentifizierungsdaten unter Zwischenschaltung der Ladestation an das Backendsystem übertragen werden und die Protokolldaten über den Ladevorgang zu einem späteren Zeitpunkt (beispielsweise X Tage später) während einer (ohnehin) hergestellten Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Endgerät und dem Backendsystem.
Die anmeldungsgemäße Ladestation umfasst mindestens einen Ladepunkt, eingerichtet zum Abgeben von elektrischer Leistung. Vorzugsweise kann der
Ladepunkt auch zur Aufnahme von elektrischer Leistung eingerichtet sein. Der Ladepunkt kann insbesondere eine elektrische Schnittstelle sein, beispielsweise in Form eines fest angeschlagenen Ladekabels mit einem Ladeanschluss (z.B.
Ladestecker) und/oder einem Ladenanschluss zum Anschließen eines Ladekabels (z.B. eine Ladesteckeraufnahme, beispielsweise in Form einer Ladesteckerbuchse). Unter einem fest angeschlagenen Ladekabel ist insbesondere zu verstehen, dass ein Nutzer das Ladekabel nicht zerstörungsfrei von der Ladevorrichtung trennen kann.
Die Ladestation kann eine Ladevorrichtung umfassen, die in herkömmlicher Weise über Komponenten verfügen kann, um einen Stromfluss von einer Stromquelle (z.B. ein öffentliches Stromnetz, Energieerzeuger etc.) über den Ladepunkt und einem Ladekabel zu ermöglichen. Hierdurch kann ein elektrisch betriebenes Fahrzeug bzw. dessen elektrischen Energiespeicher geladen (oder entladen) werden. Unter einem Elektrofahrzeug ist vorliegend ein Fahrzeug zu verstehen, das zumindest teilweise elektrisch betrieben werden kann und einen wiederaufladbaren elektrischen Speicher umfasst.
Die Ladevorrichtung kann in der Ladestation integriert oder als„Wallbox“ gebildet sein. Beispielsweise kann die gesamte Ladestation als Wallbox gebildet sein.
Insbesondere kann die Ladevorrichtung ein Teil der Ladestation sein. Auch kann die Ladevorrichtung, insbesondere die Komponenten bzw. die Ladetechnik, in einer Wand oder einem Boden integriert sein. Es versteht sich, dass eine bidirektionale Strom- bzw. Leistungsübertragung über die Ladekabel und die Ladetechnik der
Ladevorrichtung erfolgen kann.
Um einen Stromfluss über eine Ladestation zu ermöglichen, ist eine Freigabe bzw. Freischaltung des Ladevorgangs bzw. der Ladestation erforderlich. Insbesondere wenn eine direkte Kommunikationsverbindung (beispielsweise wegen fehlender Netzabdeckung oder eines temporären Netzfehlers oder dergleichen) zwischen dem Nutzerendgerät und dem Backendsystem nicht hergestellt werden kann, können Authentifizierungsdaten des Nutzer, beispielsweise in Form einer Anfragenachricht zum Freigeben eines ersten Ladevorgangs an einer Ladestation, anmeldungsgemäß an diese Ladestation übertragen werden. Hierzu kann die Ladestation über mindestens eine geeignete Kommunikationseinrichtung verfügen.
Basierend auf den erhaltenen Authentifizierungsdaten kann die Ladestation einen Authentifizierungsdatensatz erzeugen und eine Übertragung des (erzeugten)
Authentifizierungsdatensatzes an das Backendsystem bewirken. Hierzu kann die Ladestation über mindestens eine geeignete Kommunikationseinrichtung verfügen. Der Authentifizierungsdatensatz kann insbesondere die zuvor empfangenen
Authentifizierungsdaten umfassen. Vorzugsweise zusätzlich kann der
Authentifizierungsdatensatz weitere Daten umfassen, wie eine Ladestationskennung der freizugebenden (und den Authentifizierungsdatensatz übertragenden) Ladestation. Die Ladestationskennung ist insbesondere eine in dem Ladesystem eineindeutige Kennung.
Das Backendsystem, beispielsweise gebildet durch einen oder mehrere (verteilte) Server, weist ebenfalls mindestens eine geeignete Kommunikationseinrichtung auf, um den Authentifizierungsdatensatz zu empfangen. Nach dem Empfang kann der Authentifizierungsdatensatz, insbesondere die darin enthaltenden
Authentifizierungsdaten (in herkömmlicher Weise) überprüft werden. Insbesondere können die Authentifizierungsdaten mit (im Backendsystem) gespeicherten
Nutzerauthentifizierungsdaten (von beispielsweise zuvor registrierten Nutzern) verglichen werden. Wird eine Korrespondenz, insbesondere Gleichheit, zwischen den erhaltenden Authentifizierungsdaten und den in z.B. Nutzerkonten gespeicherten Authentifizierungsdaten festgestellt, ist das Überprüfungsergebnis positiv. Ein positives Überprüfungsergebnis liegt vor, wenn eine Korrespondenz zwischen den erhaltenden und in dem Authentifizierungsdatensatz enthaltenden
Authentifizierungsdaten und den gespeicherten Nutzerauthentifizierungsdaten festgestellt wird. Anders ausgedrückt ist der Nutzer in diesem Fall berechtigt, einen Ladevorgang an der Ladestation durchzuführen. Wird keine Korrespondenz festgestellt, ist das Überprüfungsergebnis negativ. Anders ausgedrückt ist der Nutzer nicht berechtigt, einen Ladevorgang an der Ladestation durchzuführen.
Bei einem positiven Überprüfungsergebnis wird der erste Ladevorgang freigegen, indem eine Freigabenachricht an die Ladestation durch das Backendsystem
übertragen wird. Bei einem negativen Überprüfungsergebnis wird der Ladevorgang blockiert, beispielsweise wird eine Sperrnachricht an die Ladestation übertragen oder keine Freigabenachricht übertragen.
Insbesondere während und nach dem ersten Ladevorgang kann dieser durch die Ladestation und/oder das Backendsystem protokolliert werden. Die Protokolldaten werden insbesondere in dem Backendsystem (temporär) abgespeichert. Wenn das Backendsystem die Herstellung einer Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Nutzerendgerät und dem Backendsystem im Nachgang zu dem ersten Ladevorgang detektiert, werden die gespeicherten Protokolldaten über diese Kommunikationsverbindung an das mobile Nutzerendgerät zu diesem späteren Zeitpunkt übertragen.
Hierbei ist unter einer Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen
Nutzerendgerät und dem Backendsystem eine direkte Verbindung über ein
Kommunikationsnetz (z.B. Mobilfunknetz) zwischen Nutzerendgerät und
Backendsystem ohne Zwischenschaltung einer Ladestation zu verstehen.
Vorzugsweise wird die Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen
Nutzerendgerät und dem Backendsystem erst nach dem ersten Ladevorgang (z.B. x Tage danach) hergestellt. Insbesondere wird anmeldungsgemäß automatisch bei der zeitlich nach dem ersten Ladevorgang nächsten Kommunikationsverbindung zwischen Nutzerendgerät und Backendsystem eine Übertragung der Protokolldaten bewirkt. Bis zu dieser Übertragung können die Protokolldaten für eine Übertragung in dem Backendsystem gespeichert bleiben.
Gemäß einer ersten Ausführungsform des anmeldungsgemäßen Verfahrens kann bei einem positiven Überprüfungsergebnis der erste Ladevorgang dem Nutzer des mobilen Nutzerendgeräts (durch das Backendsystem) zugeordnet werden. Basierend auf dieser Zuordnung des ersten Ladevorgangs kann eine Abrechnung des ersten Ladevorgangs (durch das Backendsystem) erfolgen, beispielsweise abhängig von der während des ersten Ladevorgangs geladenen Energiemenge. Mit anderen Worten kann für Abrechnungszwecke der erste Ladevorgang dem Nutzer, der zu den empfangenen Authentifizierungsdaten korrespondiert, zugeordnet werden und diese Abrechnungsdaten als Teil der Protokolldaten gespeichert werden. Die Protokolldaten sind hierdurch auch automatisch einem bestimmten Nutzer bzw. der Nutzerkennung (bzw. -name) des Nutzers zugeordnet. Ferner können gemäß einer weiteren Ausführungsform die Protokolldaten über den ersten Ladevorgang zumindest eine Angabe über die während des ersten
Ladevorgangs bezogene Energiemenge und/oder die Ladezeit und/oder insbesondere den für den ersten Ladevorgang abgerechneten Geldbetrag umfassen. Indem diese Protokolldaten einem Nutzer eindeutig zugeordnet sind, kann automatisch bei einer Detektion einer nächsten Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Nutzerendgerät und dem Backendsystem anhand der Nutzerkennung bzw. dem Nutzernamen über diese Kommunikationsverbindung die zu dem ersten Ladevorgang gehörenden Nutzerdaten an das mobile Nutzerendgerät übertragen werden. Es versteht sich, dass Protokolldaten von einer Mehrzahl von vergangenen
Ladevorgängen bei der nächsten detektierten Kommunikationsverbindung
übertragen werden können.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann die Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Nutzerendgerät und dem Backendsystem in Zusammenhang mit einem weiteren Ladevorgang, der dem ersten Ladevorgang zeitlich nachgelagert ist, hergestellt werden. Beispielsweise kann bei dem weiteren Ladevorgang der Nutzer sich in herkömmlicher Weise bei dem Backendsystem authentifizieren, indem eine direkte Kommunikationsverbindung zwischen dem Nutzerendgerät und dem Backendsystem für die Übertragung der Authentifizierungsdaten hergestellt wird. Stellt das Backendsystem bei Empfang der Authentifizierungsdaten über diese Kommunikationsverbindung fest, dass für diesen Nutzer (bzw. dieses
Nutzerendgerät) noch Protokolldaten von einem oder mehreren vergangenen
Ladevorgang/Ladevorgängen gespeichert sind, die noch als„nicht übertragen“ gekennzeichnet sind, dann veranlasst das Backendsystem die Übertragung der Protokolldaten über die ohnehin hergestellte Kommunikationsverbindung an das Nutzerendgerät. Insbesondere kann durch einen Vergleich der in den empfangenen Authentifizierungsdaten enthaltenen Nutzerkennung (z.B. Nutzername) mit den gespeicherten Protokolldaten, die jeweils eindeutig einem Nutzer (insbesondere dessen Nutzerkennung) zugeordnet sind, festgestellt werden, ob noch Protokolldaten von einem oder mehreren vergangenen Ladevorgang/Ladevorgängen gespeichert sind, die noch als„nicht übertragen“ gekennzeichnet sind.
Darüber hinaus können, gemäß einer weiteren Ausführungsform, die
Authentifizierungsdaten von dem mobilen Nutzerendgerät zur Freigabe eines ersten Ladevorgangs über eine drahtlose Nahfeld-Verbindung empfangen werden, insbesondere eine Bluetooth-Verbindung. Die Ladestation kann über eine drahtlose Nahfeldschnittstelle (vorzugsweise Bluetooth Schnittstelle, aber auch RF1D- Schnittstelle, IR Schnittstelle und/oder NFC Schnittstelle) verfügen, die zu einer entsprechenden drahtlose Nahfeldschnittstelle des mobilen Nutzerendgeräts korrespondiert. Eine sichere Übertragung der Authentifizierungsdaten wird ermöglicht.
Unter einem mobilen Nutzerendgerät ist insbesondere ein Smartphone, Tablet- Computer, Laptop, Smartwatch, Navigationsgerät des Elektrofahrzeugs oder ein ähnliches tragbares Gerät zu verstehen.
Die Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Nutzerendgerät und dem Backendsystem kann vorzugsweise eine drahtlose Fernfeld-Verbindung sein, insbesondere unter Nutzung eines Mobilfunknetzes.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann zwischen der Ladestation und dem Backendsystem eine dauerhafte (drahtgebundene und/oder drahtlose)
Kommunikationsverbindung vorgesehen sein. Es versteht sich, dass unter einer dauerhaften Kommunikationsverbindung zu verstehen ist, dass diese im fehlerfreien Betriebszustand (der Ladestation, des Backenendsystems und der genutzten
Übertragungstechnologie) stets vorhanden ist.
Ein weiterer Aspekt der Anmeldung ist ein Ladesystem (nach Anspruch 8). Das Ladesystem umfasst mindestens eine Ladestation zum Laden von Elektrofahrzeugen. Das Ladesystem umfasst mindestens ein mit der Ladestation kommunikativ verbundenes Backendsystem. Die Ladestation ist eingerichtet zum Empfangen von Authentifizierungsdaten von einem mobilen Nutzerendgerät zur Freigabe eines ersten Ladevorgangs. Die Ladestation ist eingerichtet zum Übertragen eines
Authentifizierungsdatensatzes an das Backendsystem, basierend auf den
empfangenen Authentifizierungsdaten. Das Backendsystem ist eingerichtet zum Überprüfen des empfangenen Authentifizierungsdatensatzes, basierend auf gespeicherten Nutzerauthentifizierungsdaten. Das Backendsystem ist eingerichtet zum Übertragen einer Freigabenachricht zur Freigabe des ersten Ladevorgangs an die Ladestation bei einem positiven Überprüfungsergebnis. Das Backendsystem ist eingerichtet ist zum Übertragen von Protokolldaten über den ersten Ladevorgang an das mobile Nutzerendgerät bei Detektion einer im Nachgang zu dem ersten
Ladevorgang hergestellten Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Nutzerendgerät und dem Backendsystem.
Das Ladesystem kann insbesondere unter Verwendung des zuvor beschriebenen Verfahrens betrieben werden. Vorzugsweise kann das Ladesystem über eine Vielzahl von Ladestationen verfügen, die mit dem Backendsystem kommunikativ verbunden sind. Ladestation und Backendsystem können jeweils über eine oder mehrere geeignete Kommunikationseinrichtung/en in Form von Hardware (Prozessoren, Antennen, Speicher etc.) und/oder Softwaremodulen zur Übertragung der Daten und/oder zur Überprüfung der Daten verfügen.
Die Merkmale der Ladesysteme und Verfahren sind frei miteinander kombinierbar. Insbesondere können Merkmale der Beschreibung und/oder der abhängigen
Ansprüche, auch unter vollständiger oder teilweiser Umgehung von Merkmalen der unabhängigen Ansprüche, in Alleinstellung oder frei miteinander kombiniert eigenständig erfinderisch sein.
Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, das anmeldungsgemäße Verfahren und das anmeldungsgemäße Ladesystem auszugestalten und weiterzuentwickeln. Hierzu sei einerseits verwiesen auf die den unabhängigen Patentansprüchen nachgeordneten Patentansprüche, andererseits auf die Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung ln der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Ausführungsbeispiels eines
Ladesystems gemäß der vorliegenden Anmeldung, und
Fig. 2 ein Diagramm eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens gemäß der vorliegenden Anmeldung.
Die Figur 1 zeigt ein Ladesystem 100 mit einer Ladestation 102 und einem
Backendsystem 104, beispielsweise in Form von einem oder mehreren Server/n. Es versteht sich, dass bei anderen Varianten der Anmeldung eine Vielzahl von
Ladestationen vorgesehen sein kann.
Die Ladestation 102 umfasst einen ersten Ladepunkt. Der Ladepunkt kann
insbesondere durch einen Ladeanschluss gebildet sein, der eigerichtet ist, um ein Elektrofahrzeug 106 über ein Ladekabel 108 zu laden (oder zu entladen). Die
Ladestation 102 umfasst ein Gehäuse, in dem eine Ladevorrichtung (z.B. die
Ladetechnik, die mit dem Ladeanschluss gekoppelt ist) integriert sein kann.
Die Ladestation 102 kann über mindestens eine erste (nicht gezeigte)
Kommunikationseinrichtung (z.B. umfassend Antenne, Controller etc.) verfügen, die eingerichtet ist mit einer weiteren (nicht gezeigten) Kommunikationseinrichtung (z.B. umfassend Antenne, Controller etc.) des Backendsystems 104 bidirektionale Daten über eine (drahtlose und/oder drahtgebundene) Kommunikationsverbindung 114 auszutauschen.
Ferner kann die Ladestation 102 über mindestens eine zweite (nicht gezeigte) Kommunikationseinrichtung (z.B. umfassend Antenne, Controller etc.) verfügen, die eingerichtet ist mit einer weiteren (nicht gezeigten) Kommunikationseinrichtung (z.B. umfassend Antenne, Controller etc.) eines mobilen Nutzerendgeräts 110 (z.B. ein Smartphone) über eine Kommunikationsverbindung 112 Daten zu empfangen. Die Kommunikationsverbindung 112 kann insbesondere eine Nahfeld-Verbindung 112 sein, die auf der Bluetooth-Technologie, NFC-Technologie, RFID-Technologie etc. basiert.
Darüber hinaus kann das Backendsystem 104 mindestens eine weitere (nicht gezeigte) Kommunikationseinrichtung umfassen, um über eine direkte
Kommunikationsverbindung 116 (z.B. Mobilfunknetz) mit dem mobilen
Nutzerendgerät 110 zu kommunizieren. Diese Kommunikationsverbindung 116 kann jedoch nicht immer verfügbar sein, da beispielsweise in bestimmten geographischen Bereichen keine ausreichende Netzabdeckung vorhanden ist.
Der Betrieb des Ladesystems 100 wird nachfolgend näher mit Hilfe der Figur 2 beschrieben. Die Figur 2 zeigt ein Diagramm eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens gemäß der vorliegenden Anmeldung.
Möchte ein Nutzer einen ersten Ladevorgang für sein Elektrofahrzeug 108 starten und kann er beispielsweise aufgrund einer Störung im Mobilfunknetz oder fehlender Netzabdeckung an der Ladestation 102 keine Kommunikationsverbindung 116 zwischen seinem Nutzerendgerät 110 und dem Backendsystem 104 aufbauen, kann der Nutzer in einem ersten Schritt 201 eine Übertragung der Authentifizierungsdaten (z.B. Nutzername und Passwort) über die Kommunikationsverbindung 112 veranlassen. Anders ausgedrückt können in Schritt 201 durch die Ladestation 102 Authentifizierungsdaten von einem mobilen Nutzerendgerät 110 zur Freigabe eines ersten Ladevorgangs an dieser Ladestation 102 empfangen werden. ln einem nächsten Schritt 202 bewirkt die Ladestation 102 ein Übertragen eines Authentifizierungsdatensatzes an das Backendsystem 104, basierend auf den empfangenen Authentifizierungsdaten. Beispielsweise können als
Authentifizierungsdatensatz die empfangenen Authentifizierungsdaten über die Kommunikationsverbindung 114 weitergeleitet werden. Vorzugsweise kann der Authentifizierungsdatensatz weitere Daten, wie die Kennung der Ladestation, umfassen.
Nach einem Empfang des Authentifizierungsdatensatz, umfassend zumindest die Authentifizierungsdaten (z.B. Nutzername und Passwort), überprüft das
Backendsystem 104 die Berechtigung zur Durchführung des ersten Ladevorgangs anhand dieser Authentifizierungsdaten und Nutzerauthentifizierungsdaten, also insbesondere in Nutzerkonten gespeicherten Authentifizierungsdaten von
registrierten Nutzern (Schritt 203). ln diesem Schritt erfolgt durch das
Backendsystem 104 die Überprüfung des empfangenen
Authentifizierungsdatensatzes, basierend auf gespeicherten
Nutzerauthentifizierungsdaten. ln einem Nutzerkonto können ferner
Abrechnungsdaten (z.B. Kreditkartennummer, Kontodaten, vereinbarter Tarif etc.) gespeichert sein.
Die Überprüfung in Schritt 203 kann beispielsweise ein Vergleich des empfangenen Nutzernamens und des zugehörigen Passworts mit den gespeicherten
Authentifizierungsdaten, insbesondere den gespeicherten Nutzernamen und den jeweils zugeordneten Passwörtern, umfassen.
Bei einem positiven Überprüfungsergebnis, also wenn beispielsweise empfangener Nutzername und empfangenes Passwort mit einem gespeicherten Nutzernamen und dem zugeordneten Passwort übereinstimmen, kann in Schritt 204 der erste
Ladevorgang an der Ladestation 102 freigegeben werden. Anders ausgedrückt kann in Schritt 204 durch das Backendsystem 104 eine Freigabenachricht zur Freigabe des ersten Ladevorgangs an die Ladestation 102 bei einem positiven
Überprüfungsergebnis übertragen werden. Bei einem negativen
Überprüfungsergebnis wird der erste Ladevorgang nicht freigegeben. ln einem Schritt 205, der zeitlich z.B. weit (x Tage) nach dem ersten Ladevorgang liegen kann, werden Protokolldaten über den ersten Ladevorgang (die während und/oder nach dem ersten Ladevorgang aufgezeichnet und gespeichert werden) an das mobile Nutzerendgerät 110 bei Detektion einer im Nachgang zu dem ersten Ladevorgang hergestellten Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Nutzerendgerät 110 und dem Backendsystem 104 übertragen. Beispielsweise kann diese weitere bzw. nächste Verbindung in Zusammenhang mit einem weiteren
Ladevorgang hergestellt worden sein. Insbesondere wird automatisch bei der zeitlich nächsten Kommunikationsverbindung zwischen Nutzerendgerät 110 und
Backendsystem 104 eine Übertragung der Protokolldaten bewirkt. Ob bei einer nächsten Verbindung tatsächlich Protokolldaten übertragen werden müssen, kann das Backendsystem insbesondere anhand der Nutzerkennung feststellen. So kann bei der nächsten Verbindung die Nutzerkennung automatisch mitübertragen werden und jedem Protokolldatensatz eines Ladevorgangs einem Nutzer (bzw. der
Nutzerkennung) zugeordnet sein. Bis zu dieser Übertragung können die
Protokolldaten für eine Übertragung in dem Backendsystem 104 gespeichert bleiben. Die Protokolldaten können beispielsweise die während des ersten Ladevorgangs übertragene Energiemenge und/oder die Ladezeit des ersten Ladevorgangs und/oder für den ersten Ladevorgang abgerechnete Geldbetrag umfassen.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Verfahren zum Betreiben eines Ladesystems (100) mit mindestens einer
Ladestation (102) zum Laden von Elektrofahrzeugen (106) und mit mindestens einem Backendsystem (104), umfassend:
Empfangen, durch die Ladestation (102), von Authentifizierungsdaten von einem mobilen Nutzerendgerät (110) zur Freigabe eines ersten Ladevorgangs,
Übertragen, durch die Ladestation (102), eines Authentifizierungsdatensatzes an das Backendsystem (104), basierend auf den empfangenen
Authentifizierungsdaten,
Überprüfen, durch das Backendsystem (104), des empfangenen
Authentifizierungsdatensatzes, basierend auf gespeicherten
Nutzerauthentifizierungsdaten,
Übertragen, durch das Backendsystem (104), einer Freigabenachricht zur Freigabe des ersten Ladevorgangs an die Ladestation (102) bei einem positiven Überprüfungsergebnis, und
Übertragen, durch das Backenendsystem (104), von Protokolldaten über den ersten Ladevorgang an das mobile Nutzerendgerät (110) bei Detektion einer im Nachgang zu dem ersten Ladevorgang hergestellten Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Nutzerendgerät (110) und dem Backendsystem (104).
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
bei einem positiven Überprüfungsergebnis der erste Ladevorgang einem Nutzer des mobilen Nutzerendgeräts (110) zugeordnet wird, und
basierend auf der Zuordnung des ersten Ladevorgangs eine Abrechnung des ersten Ladevorgangs erfolgt.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Protokolldaten über den ersten Ladevorgang zumindest eine Angabe über die während des ersten Ladevorgangs bezogene Energiemenge und/oder die Ladezeit des ersten Ladevorgangs und/oder insbesondere den für den ersten Ladevorgang abgerechneten Geldbetrag umfassen.
4. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die im Nachgang zu dem ersten Ladevorgang hergestellte
Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Nutzerendgerät (110) und dem Backendsystem (104) in Zusammenhang mit einem weiteren Ladevorgang hergestellt wird.
5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die Authentifizierungsdaten von dem mobilen Nutzerendgerät (110) zur Freigabe eines ersten Ladevorgangs über eine drahtlose Nahfeld-Verbindung empfangen werden, insbesondere eine Bluetooth-Verbindung.
6. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die im Nachgang zu dem ersten Ladevorgang hergestellte
Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Nutzerendgerät (110) und dem Backendsystem (104) eine drahtlose Fernfeld-Verbindung ist.
7. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
zwischen der Ladestation (102) und dem Backendsystem (104) eine dauerhafte Kommunikationsverbindung vorgesehen ist.
8. Ladesystem (100), umfassend
mindestens eine Ladestation (102) zum Laden von Elektrofahrzeugen (108), und mindestens ein mit der Ladestation (102) kommunikativ verbundenes
Backendsystem (104),
wobei die Ladestation (102) eingerichtet ist zum Empfangen von
Authentifizierungsdaten von einem mobilen Nutzerendgerät (110) zur Freigabe eines ersten Ladevorgangs,
wobei die Ladestation (102) eingerichtet ist zum Übertragen eines
Authentifizierungsdatensatzes an das Backendsystem (104), basierend auf den empfangenen Authentifizierungsdaten,
wobei das Backendsystem (104) eingerichtet ist zum Überprüfen des
empfangenen Authentifizierungsdatensatzes, basierend auf gespeicherten
Nutzerauthentifizierungsdaten,
wobei das Backendsystem (104) eingerichtet ist zum Übertragen einer
Freigabenachricht zur Freigabe des ersten Ladevorgangs an die Ladestation (102) bei einem positiven Überprüfungsergebnis, und
- wobei das Backendsystem (104) eingerichtet ist zum Übertragen von
Protokolldaten über den ersten Ladevorgang an das mobile Nutzerendgerät (110) bei Detektion einer im Nachgang zu dem ersten Ladevorgang hergestellten Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Nutzerendgerät (110) und dem Backendsystem (104).
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